@@angelineflyla4119 Your comment is the one closest to what experts recommend: (in cold days/places) "原地热" 30 seconds, then, "慢慢开车走一会儿" , (round your home or your home block) till she is warm up. You got the point: "最好不要原地热". BTW, 热车≠ 要原地热.
Focus didn't show up in the list of "14 least-reliable car brands/models". It did take position 7 among the 36 similar tested cars----from the least-reliable side----not really that "耐操". Btw, have you ever tried 老美的1. Ford Mustang, 2. Buick Enclave, 3. Lincoln MKZ, 4. Dodge Journey, 5. Jeep Compass, 6. GMC Sierra 2500 HD and 7. Ram 3500? ----------- ----------- ----------- ----------- ----------- ----------- ----------- Focus未出现在“ 14个最不可靠的汽车品牌/车型”列表中。从可靠性最差的方面来看，它确实在36辆经过测试的类似汽车中排名第7位，而不是真正的“耐操”。 顺便说一句，你有没有尝试过老美的1。福特野马，2。别克飞地，3。林肯MKZ，4。道奇之旅，5。吉普指南针，6.GMC Sierra 2500 HD和7.Ram 3500？
Авто/Мото
最喜欢备胎说车的一点是上来第一句就会说结论，不像其他视频为了观看时长，说一千道一万，最后才隐晦的说出结论。
当然每次还是不由自主地看完了😂
現在老司機都不䁔車的，我車還沒上就開走了
等等我 老司機~~~
秀，你坐下
哈哈哈哈哈哈
都不暖機的
褲子剛脫
就出水 繳費了
秀儿 ，是你吗
不需要熱車是事實,但附加一點車子沒熱別猛踩油門,轉速別推太高,一樣傷引擎和變速箱
看了胎哥這期視頻後，習慣改變了：
上車先發動，安全帶繫繫，後視鏡看看，無車無人，油門一踩就上路啦
夏蟲不可語冰，可以直接開走又避免引擎傳動損耗當然很好，但是零度以下車子是會結冰的，車窗結冰甚至進到車內乘客的水氣會在車窗凝結，會對視野造成很大的影響，這時候不是想熱引擎，是想熱座艙啊！那些凝結在玻璃上的冰不是你用手用抹布回一回就清掉的....
那么多回帖还在坚持说零下要热车的有太多槽点：
1.冷车发动机很大的噪音。
a. 那是活塞冷时轻微收缩的状态造成和缸壁略有空隙，在做功冲程会在扭力的作用下会拍到缸壁上发出的声音。只是声音大而已，没有什么问题，根本不需要热车。大部分自动液压调节气门调节器也会有些热胀冷缩的间隙，会有气门bucket拍击声，也不过是声大而已。其实你原地热车要热到这些声没有的“时间”，远比你挂档正常上路热到没声来的时间长。
2.冷车动力和转速问题。
a. 那是冷机ecu要burn rich + 点火会滞后+雾化不畅+缸壁太冷吸收了做工的能量造成冷机动力会下降很多而已。 ecu其实是为了尽快热催化器而这样的（环保法律要求）以及因为雾化不畅防止转速过低而会抖动熄火来大量喷油提高转速的，这些动作并不是你们想象的为了热发动机（发动机本质是不需要热的，气缸环膨胀收缩会自适应冷热状态的间隙），至少不是为了热发动机而热，只是为了快速加热发动机整个温度来让汽油雾化达到标准雾化。所以冷启动特别是零下的温度冷机burn rich会造成怠速增高 以及排气管有很浓的汽油味。解决方式是立刻挂档用较高负载的开车来快速加热发动机温度。。。。即，请踩油门走车，不要热车。另外催化器在冷机怠速情况下烧热时间也远比挂档负载的状态下要长的多。
3. 变速箱迟钝。
a.并不是迟钝。 如果是自动变速箱那是ecu故意不升档的，为了热变速箱油。所以原地怠速对热变速箱一点用都没有。手动变速箱的齿轮油凝固的比较高，所以会挂不进档，但你原地热车也是挂不进挡。。。。所以还是挂档开车来热变速箱油吧。
前中汽联注册赛车手+20年汽修。
1.冷车发动机很大的噪音。
这个如果不热开动，噪音会一直持续，哪怕水温已经上来了，只有车热后再熄火，重新打火，才会安静下来，不知什么原因呢？
另外冷车启动，怠速会在从1500，直到热车后，才降到800左右，噪音震动降低了，（时间确实很长）。车为什么会有这个机制是什么原理呢
@@xiaominyu8104 本人是传说中的马自达拖拉机主，答主留言已经解释了，这个所谓的怠速升高是为了加速三元催化器到工作温度，实际上是为了应付环保要求。
@@xiaominyu8104 等待发动机水温到达合理温度后转速会自动下来是通过水温传感器给发动机ecu发送数据来调节的，冷车启动水温低传感器发送数据给ecu，然后ecu调节供油系统使得发动机转速高，等水温上来后传感器的信号变化从而发动机转速下来
你好，我想咨询下，19款3系长轴温度指针好像有延迟，启动开半小时以上温度指针才上升，这是什么问题。
Xiaomin Yu 不是都在上面写了 加热催化剂和为了不使发动机熄火加大喷油量和提高转速 你提的问题上面回答里都有写
我这现在晚上零下20度，早上打火就走会车子没劲的，感觉油没上来，再冷点的时候，方向盘会很沉的的着一会转向机的油才能润滑，要不然转向很沉的
在我们这个北方，冬天特别冷的时候零下40，50度，也有解决的办法，基本上所有的车都装得有block heater.原理就是，有个低温加热片，插上电，一直暖着机油。所以即使零下40，50度，我也基本上是打车就走，但温度太低，需要把车加热点，不然在车上太冷了。有时候，温度很低的时候，车上的显示都不正常，比如档位到R档，会晚一秒显示。
我在加拿大就是这样哦
在蒙特利尔起亚专卖店买车的时候，我特意咨询一个工作多年的工程师：现在的车基本都不用热车，至少不用热很长时间。打开车，开始走之后先不要太快，等温度稍有提升再加速正常行驶就行了。
跟备胎兄说的基本一致。
熱車除了潤滑以外是要把整個發動機都熱起來到一定的溫度適合高效率運作。 現代的造車理論跟上個世紀不一樣。以前是實用耐久，後來發現nainai的太耐用的車會降低需求。現在是滿足性能，但不耐用。
我都不热车，浪费时间啊， 我都是一拧钥匙骑了就走。。
我都不热车，连钥匙都不拧，脚一蹬就走了。。。
nobi C 你应该是一扫码就登起来就走吧！
鞋一穿上我就走了
我都是扫个码就走
現在的車啟動後會自動以比較高的轉速約1200RPM熱車, 大約30-60秒轉速回到正常怠速800RPM左右, 這時候就可以出發了。通常出發後前5分鐘也盡量不要跑太快。
这个还真的是值得推敲一下的。自己宝马的发动机，冬天热不热车差别很大的。我记得保时捷的车在发动机刚启动的时候红线都是电子可变的，冷车红线转速也会低很多。所以需要考虑驾驶习惯。发动机冷车的时候是不能大油门高转速去燥的。会爆出故障灯的。热一下就不太有这种问题了。
不不不 其实我们不是热车，我们是热人。。。哈哈， 只想说当你冷得打哆嗦，你确定不想等座椅加热 方向盘加热 还有除霜都热起来再开？那只能说佩服你。。反正我是不想让自己白受罪，而且好多朋友都是在家里洗漱或准备的时候就远程启动车库里的车了，等出门的时候车内温度正好舒服，岂不美滋滋？
Siyuan Dong 开缸清积碳的时候也美滋滋吧🙃
Junyao Shen 买车不是受罪的，冬天进去和冰窖一样。
车库里的车怎能那么冷？
@@allance9760 比起每次開車都冷得直打哆嗦，
清就請唄
@@allance9760 因该不会，车子估计在清积碳前就卖掉啦，美滋滋的是买二手的接盘侠。😁
快10萬訂閱者了~
理论总是和实际有差距的，发动机在启动后水温没有起来 ，机械润滑也没到位，此刻发动机工况是最差的时候，越是老车这种情况越严重；适当原地热车对车只有好处没有坏处的，我一般启动一分钟后再动车，基本上安全带、放音乐、看看油量表 水温表这些差不多了
南方不結冰的地方不用熱那麼久，原地熱十來秒讓潤滑油充分上引擎頂端，然後起步低速走幾十秒讓變速箱和其它部件也熱起來就可以了，一起動就走也不科學，特別是停了一晚上的0w機油可能曲軸箱不夠潤滑（大部分都流到底部了）
- - 對，你說的正確，在影片中只說發動機，沒有說出機油和變速箱油都需要時間進行潤滑和循環，油還未到頂端就開車，那來潤滑？
现在的车不用热车基本大家都知道，但是冷启动的时候厂家设计为了加快发动机达到最佳温度，一开始喷油量都比较大转速高，我自己的车如果启动后就D档走人 一开始会冲出去，所以渐渐的每次启动后 我都等个10来秒 转速下降到1千转，就D档走人。
在加拿大冬天很冷的时候，上高速前要等车热。否则可能会产生严重的机器故障
我都是等溫度上來，或是轉速580的時候才開
尽管知道现在的车子在冬天不必热车， 但是今天早上出门的时候还是热了一下。支持备胎的视频！
我出門前還是會熱車的，主要不是因為車子的關係，外面太冷了！出門前車庫打開，用手機發車熱個15分鐘，讓暖氣吹一吹還不錯
刮胡子时候用的shave cream 或者是gel， 涂匀在玻璃上 然后擦掉， 可以防止起雾； 牙膏也可以， 但是尽量不要用， 有研磨剂，会划伤玻璃，如果真的没有刮胡子的那个膏， 轻轻用牙膏抹一点， 别使劲加水擦，然后擦掉， 也是可以
不热车这个说法我不同意，坚持热车再走这个车的寿命会比没有热车就走的多三分之一。资料和知识是累积的这就是我累积的经验和知识。
如何不原地热车，首先是车里面冷，然后是怠速转数高，小区开要小心些。我一般是启动，铲雪，搞定走
冬天還是需要，因為引擎需要一定的工作溫度，尤其雪國，不熱車會出現燃燒不完全，引擎沒力
发动机热不热是其次，关键是零下十来度，直接钻进去人冻的直打哆嗦😂😂，车窗上经常冻一层冰，不把冰吹化了，啥也看不见🤔
真象了
热人才是重点
出来之后把门打开，把湿气和热气散一散，风挡温度降下来就不会结霜了
renchun liu 你误解了，冬天经常是车窗外冻上一层冰
一个稍懂车的给国内朋友的解释；
现在的汽车多尾气管道上安装了降低污染排放的催化转化器， 该装置要在400度以上才可以正常工作。所以热车有佐于降低污染，尤其是形成雾霾的NO的污染。 另外，现在的汽车发动机给油都是闭环控制，在寒冷的北方，冬天温度温度会低于零下10度，刚发动起来的车温（冷却水温）在还没有达到闭环控制曲线时，发动机的给油是开环控制，这时的汽车会处于保护状态，车速不能高于80公里每小时，而且车的污染排放明显高于热过的车。所以北方的车在冬天是一定要热车的。这不是损不损车的问题，而是社会公德问题！
原地热车加热催化器需要更多时间，而且全部是无效做工
@@user-fu7qh9gf4p 请去看看基本汽车教科书吧！
这个你说的不对 车子怠速时废气排放最大
尾气的污染和引擎的磨损是两个不相关的东西，不想磨损就稍微污染点，不想污染就请点火就剧烈驾驶。
@@pingxu6162 楼主应该改成冷却油温 不然很多人理解不了什么是热车，热的是机油和零部件，这些才是磨损的元件。水温没有太大的作用
空调开热风可以给玻璃加热，除雾需要AC压缩泵工作，也就是俗称的空调制冷开关，把温度调高开启压缩，如果车没坏，五秒钟雾气消失。
聽您講話就是舒服暢快
我启动到走应该是20秒钟左右，主要是等发动机怠速稳定了
老哥你说的真不对，假如你在夏天不热车就走没什么问题，但是到了冬天尤其是北方的冬天，温差大，机油粘稠，这时候不热车打火就走肯定会造成损伤。第一点是机油，虽然说加合适的机油也能保证在低温能有效的流动，但它的黏度终归不如温度升高一点来的顺滑，冬天温差太大，散热快，不热一下的话机油还没有到达一个合适的黏度不仅容易造成润滑不充分，而且还给发动机带来额外的负担。第二点就是神仙也无法改变的物理定律：热胀冷缩。任何物体在不同温度下它的体积是不同的，像是油封水封，在温度低的时候有可能会出现密封不好，这其实也是很多车烧机油的来源，但这还不重要，最要紧是活塞和气缸之间的摩擦，在东北假如到达零下三十度，活塞和气缸的间隙缩小个几丝几十丝都很正常，不相信的话看宝马发动机的制造，就是利用热胀冷缩把零件泡在液氮里面缩小尺寸套上去，等温度上升以后就牢牢的锁住了，冬天即使是怠速已经很伤车了，还有水箱这东西大面积的给发动机散热，发动机内部温度迟迟上不来，各种零件的负荷比温度高的时候都要更大，不热车就走对车的损伤比温度高的时候多几倍一点也不稀奇。这些问题厂家在设计的时候都考虑到了，但很多时候也只能折中，另外热车的方法其实很多种的。大家常用的一种就是原地怠速热车，这样对车辆损伤可以说最小，但时间也是最长的，而且油耗也很高，有点急事特别耽误工夫，还有一种就是打火以后等发动机怠速稳定，上车就走，但是时刻保持在一个低转速运行，能不踩油门就不踩，等水温逐渐升高转速也可以慢慢拉起来，因为转速越高这时候对车子损失越大，尤其是突然踩一脚这种情况，但是这种热车方式适合大陆车友，像美国这种出门就大油门然后直接快速路飙车的环境不适合的，路况不允许这么干。
我认为车停了一晚，早上起来开车，必须热车。夏天半分，一分；冬天2-3分钟，如果零下十度以上，必须3-5分钟。冷的发动机和变速箱，开起来明显感觉不一样。打着火就开走，要么不是自己的车，要么是007在逃命。不过备胎的节目还是很不错的，经常看。
赞同，身边有发烧车友，保时捷热车10分钟，已经行驶20万英哩
@@yardsale365days 所以开20万 是因为 保时捷还是10分钟热车，你可以热车10分钟的盆友，其它方面一定也特讲究。
没错,尤其是自动挡,冷车直接走会感觉异常的肉,应该是ecu自动做了权衡
@张云柱 11年里程多少？我在北美，2011日产Murano3.5里程12万，天天原地热车没例外
@张云柱 好吧，我继续留意，反正这边的车友两种观点都有。我还有一辆Jaguar F Pace 3.0 V6 Supercharged, 目前3万5英哩，冷起动声音都不一样，根本没有应有的表现力，我坚持
我的車1999年的，我的車主手冊上面對於熱車的說法就跟影片一樣，沒必要別原地暖機基本上發動後10秒即可上路，而必要就是低溫，只是我的手冊上說冰點以下當低溫。建議冬季前要提前換適當的機油而且雨刷水要放防凍劑。而熱車所需時間跟低溫程度成正比，如果不是特別冷也不要熱車太久會導致不必要的汽油浪費。
我的建議是如果不清楚直接看車主手冊上的原廠建議最準，畢竟各家車廠造車應付的氣候範圍有差異。
熱車是俗稱呼啦，真正的意思是發動引擎後，等待機油泵浦將機油加壓打到該潤滑的機件處，這需要幾分鐘的等待，等機油噴到需潤滑的機件後，才起步加大機件負載，有益機件運轉壽命。
最好的科普 受益非浅 谢谢你
我还是相信热车比较好，我一般不管天气温度多少，打火之后怠速低了1百就走，不然觉得有抖动和没睡醒样子
修車、玩車近30年的心得：
只要引擎恢復常溫、就必須原地熱車三分鐘後再騎（ 開 ）上路，引擎會變得很耐用，原本賺這^ 無良財 ^的員外、大善人們，會幹譙到牙齒都歪掉了！
說現在的車不用熱車、單純是為了商機無限：讓引擎更不耐用，還故意鬼扯引擎怠速的排放是最糟的，但事實上是引擎轉速愈高，進 排氣、點火等種種條件愈差、燃燒當然會比怠速更差！
反觀，對於造價很高的重機械、吊車、輪船等大型引擎，就不敢臭嘴說：不用熱車啊、因爲維修費用超級昂貴的這些大型引擎，如果像大家的機車被騙到加速損壞、滿七年就可以汰舊換新，試問有誰承擔的起？
麻煩請詳看我所分享^ 物盡其用 ^及不賺錢的影片：
youtube.com/@user-jq2mk6gb2p
我的2011 福特Escape 2.3，只要引擎恢復常溫就會原地熱車三分鐘後再上路，讓活塞環跟汽缸接近密合、引擎一直保持無磨損狀態，熱車後3、4000rpm的排氣完全無味（ 敬邀^ 嘴炮 ^不用熱車的專家們身體力行^ 吸收 ^各自廢氣三分鐘！
以及拆引擎^ 招告天下 ^你們不熱車的^ 燃燒室嚴重積碳 ^，當然我^ 汽油達人 ^也奉陪你們、給優質廠家共同拆引擎讓^ 社會公評 ^，但是^ 積碳較嚴重者 ^需付出^ 含回裝 ^⋯等等的所有費用！
不服氣的歡迎來戰
不服氣的歡迎來戰
不服氣的歡迎來戰
0921376176
感恩！
法规是为了环保 不是为了你的车。一开始等几十秒是应该的 怠速降下来就可以走了 这时候驻车预热是错的 必须走着预热发动机 更重要的是变速箱 所以要温和驾驶一段时间 我一般等到油温到达150~200F再开始猛开（机油最佳工作温度一般在200F以上）那时候你会发现不仅发动机声音柔和 变速箱换挡更顺 加速响应也会好得多。这么开了很多年 车子车况一直很好 也没有破破烂烂的声音 我偶尔也去赛道 也是车跑热了才猛开 除了换轮胎刹车各种油没有别的要维护的。不过比起热车更重要的其实是勤换油 机油变速箱油差速器油 反正自己换 没事就换着玩 我问过一个改装厂的朋友建议多久换机油 他说夸张一点 如果允许他愿意天天换 随时开新油 油好不好是次要 lol
在南方可以，但在的北方确实要稍微热下，不需要多，一两分钟即可。
车太冷一踩油门就能闻到一股尘土的味道，肯定是不好，并且车没热起来离合器踏板会很粘。零下20度左右就需要热车大约10分钟比较好，上马路上当路队长热车是会遭人竖中指的。零下5度以上到零度建议热车1分钟，零下10度到零下5度建议热车2-3分钟，零下20度到零下10度要热5-8分钟。即使引擎足够热起来变速箱也需要预热的，否则就会发现离合器踏板黏的情况。Heat blocker 并不能把引擎的温度加热到很高，只是使引擎温度不太低，够打着火罢了。给我修车的那个机械师说手动档的车在点完火后挂到空档上松掉离合器,变速箱自然就跟着热起来了。
每天都开的车，早晨起来启动的时候都接近1500转了，但是热一会车就降低到1000出头了；但是比方说开车出门办点事，大概个把小时再启动就基本上也是直接就1000出头
我媳妇家是内蒙古海拉尔的。 冬天最冷的时候会低于零下40度。。 零下35度经常的事。
不错！！！我关注你了
简单来说点火后看转数表发动机转数就行了，转数降下来之后就能走了
但是有的车设定就是刚起动的时候怠速在1000转左右，几十秒后才回到700转左右的正常怠速区间。的确是厂商设计让发动机尽快热起来的方法，但是车最好还是别动，因为1000转的怠速，哪怕不踩油门，车在小区里挪腾的速度已经过快了，尤其是倒车的时候，反而有点危险。所以一般还是先等它转速降下来，发动机预热完成了再动。。。
車速不是應該是靠自己反應來調節的嗎....
@@kevinchan2865 当你习惯了一台车在正常情况下松开刹车不踩油门靠怠速拖着车跑的速度后，再来尝试1000转怠速下车的速度，会发现得一直带着刹车来控制过高的速度。踩轻了速度下不来，踩重了车就停住了。而且有些车电脑会在你车就快停下来的时候自动判定你要停车，变速箱挂回空挡，然后刹车松开，又会挂回倒挡。这套逻辑在一些美系车上比较常见，松开刹车一瞬间感觉车没有动力，然后突然感觉变速箱挂挡了车速度又上来了。这就导致冷车怠速保护情况下车速不像正常状态下那么好控制。我自己有台林荫大道，就是这样的。还有台唯雅诺更是如此，1100转的冷车怠速，倒车的速度就像踩了油门一样快
gt shelby 你開动了，轉速會更快下來，怠速反而升溫慢，好嗎？
@@a0989319876 对啊没错，但是别忘了，我的前提是小区里。。。那种从起步开始就要靠慢慢挪腾，从各种车和车之间狭窄的空挡里挪出去。要是广阔的大停车场，我也知道点火就跑这样会比原地怠速要好。所以我是设了前提了。而且这个前提不仅仅是我的情况，很多人住在车位不足的小区里都会遇到这种情况
@@gtshelby8937 我深有体会，第一次怠速超过1000转的时候，D档不带油门，速度跑到10KM .本来是5KM.差点撞墙
好啦我热还不行，-35度年年都有
一直以耒的习惯，
车匙先转到电配的全开位，稍稍延迟，再点火。若不遇急事，就慢车起步，这样可暖车，又不加耗燃油。
错上加错，只会缩短电池寿命又不能热车
相信我 肯定需要热车的 尤其是冬天 等转速下来再开跟立马就走行驶感觉换挡感觉完全不一样 不是赶时间还是要热车的
Ultimate Life 热车我觉得最好不要原地热 可以慢慢开车走一会儿
@@angelineflyla4119 Your comment is the one closest to what experts recommend:
(in cold days/places) "原地热" 30 seconds, then, "慢慢开车走一会儿"
, (round your home or your home block) till she is warm up.
You got the point: "最好不要原地热".
BTW, 热车≠ 要原地热.
内室除雾键开启温度调到最热风速调到最大6秒挡风玻璃就跟夏天万里晴空一样清晰！适用于零下15度以上，低于零下15度我没试过，我这里最低温度-15。
最近我也一直在研究关于冷车油耗，我有一辆18万公里的Toyota matrix1.8L 4AT，2010年的车，一般只在家附近3公里短途行驶，每次到达也无法完全热车。因为11月加拿大天冷，我计算了下油耗，40L油仅能跑260km左右折合15.5L/100km左右.，换过机油机滤空滤后（之前矿物油用了1年约10000公里，空滤很脏），约13L/100km。 昨天我测试了一下高速油耗， 热车后加满油到加油口，车外气温0度，较旧冬胎，暖风开一档，关闭AC，自动大灯亮，全程高速90-100km/h ， 尽量不刹车不急加油门，油耗7.5L/100km（厂家标称油耗7.3）非常理想，如果能控制车速在70-80，应该更省油。所以要想省油，开车习惯一方面，另外有什么事一起办，不要多次热车很重要
yaning Yuan 没那么费油吧，10升百公里差不多了啊
@@zhangpy 之所以我测高速油耗，就是想看看哪里的问题，刚换了火花塞，怀疑是氧传感器不行了，看高速油耗，估计没坏。话说丰田一点也不省油
丰田现在省油优势不大了，主要是耐用
@@1380955 北美还是这样的，就是耐用就OK了
下次准备换刚出的卡罗拉hatch2019，样子不错，官方数据还是挺省油的
还有一种说法是现在的车车门解锁的时候油泵就已经开始工作了，所以不是点火才开始润滑。所以确实是不需要热车，上车先点火，安全带系好就可以走了
去年零下30度的时候，我就热了5分钟车。出门到路上挂挡挂不进去
就是要支持備胎哥。
機油也要看標號高低吧！如果使用高標號還是熱一下，熱車時順便繫安全帶，看後照鏡是否角度可以?然後慢慢行駛，低標可慢慢行駛不需怠速！(機車來講一般發動轉速都很快，高標還是怠速時，戴安全，調後照鏡在慢慢加油門，低標機油也是如此，不過還是建議怠速幾3-5秒左右慢慢加油門，畢竟大部分停放一晚機油大部分機油都在底下，也是要讓它運轉一下再走比較好，以上是個人行駛方式!
第二次看這個視頻了 第一次在B站！ 話說我的FOCUS S 1.5運動 17款 6AT就成都這幾天這種溫度 我都是指針都沒打到60度就直接地板油開走（怎麽說呢 老美的東西雖然對比來看相對粗獷，但是粗獷昰粗獷但是耐操）
Focus didn't show up in the list of "14 least-reliable car brands/models". It did take position 7 among the 36 similar tested cars----from the least-reliable side----not really that "耐操".
Btw, have you ever tried 老美的1. Ford Mustang, 2. Buick Enclave, 3. Lincoln MKZ, 4. Dodge Journey, 5. Jeep Compass, 6. GMC Sierra 2500 HD and 7. Ram 3500?
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Focus未出现在“ 14个最不可靠的汽车品牌/车型”列表中。从可靠性最差的方面来看，它确实在36辆经过测试的类似汽车中排名第7位，而不是真正的“耐操”。
顺便说一句，你有没有尝试过老美的1。福特野马，2。别克飞地，3。林肯MKZ，4。道奇之旅，5。吉普指南针，6.GMC Sierra 2500 HD和7.Ram 3500？
来自棒打狍子瓢舀鱼地区的朋友就是我了😂冬天晚上真的是会到零下三十多度，必须得热车，去年冬天过年晚上到了零下四十多度，一觉起来第二天小区里好多车都打不着火了
放有除溼效果的物品 如咖啡渣(級乾) 或如果冷氣能開除濕就開著唄
没有讲一下冷车拉高转会怎么样
建议热车再走 。 雪弗兰 v8 6.0 express 3500. 不热车的话 很难升挡 没力
就算在南方天气冷车時根本加不上油，适当让发动机运行1，2分钟才加得上油行驶。我开摩托車及汽車都试过此情況，我也开了三十多年車的经验，除非你的車有特殊功能。
粘度高一点的 冷启动还是热个20 30秒再走
理论上我同意！不过，我的车是09款福克斯1.8手波，在发动机不热就走的情况下，换档是卡的，走起来是有小冲击的，发动机转速也不顺畅，反之，热车后再走就完全平顺，可以的话，请解释
冷车状态工作稳定性当然会差一些的，油气混合比差燃烧差电子系统运作速度也会慢，手动自动都是。车在低温情况下磨损会一定程度加剧是不可避免的，视频里也没有否认这一点。只是说，不原地热车并不额外伤车，而且低速行驶边走边热比怠速热车要好。所以如果你想爱惜车，就直接起步但是忍受一下操控和稳定性和不足，如果你追求车的驾驶感觉更好，就等车热起来再走但是热车过程中对发动机是稍有损害的。
加拿大这个地方不热车不行啊，估计就是属于棒打狍子的瓢舀鱼的地方
渥太华
点火就走，问题不大，hhhh
JUNIE G 每年总有那么几天体感零下四十哈哈哈哈哈哈
蒙特利尔 基本上打开不超过3分钟就走 没啥问题
多伦多 转速1000以下挂挡跑路
去装个Block Heater 就解决了。 加拿大冬天不热个十几分钟暖气吹出来都是冷的，直接开5分钟就有暖气出来。
4个月前买的英菲尼迪q50l，说明书上说原地怠速30秒之后再以中速行驶一段距离。
车龄新不讲 讲旧车 我有两台旧车 一台2002年跑近八十五万公里 不吃机油 朋友的不热车 跑约三十万公里就很吃机油
另一台2011年 约二十多万公里 朋友的也是二十多万公里 有一点儿吃机油 因为他从不热车
大家有没有在零下几度开过车？请问了解北方冬天冷车启动时气缺和活塞环的间隙有多大吗？引擎踩到三千转只能跑30迈，根本不出力，这样还不伤车？大家不知道本田CRV在北方冬天机油增多乳化问题吗？不都是冷车时废气进入机油室？
一定要熱車！聽到聲音順了，轉速下來才好開走。没有必要說十秒或幾多分鐘，機器自然會通知您
不热车会出现缸压不足，车没力，不要说没有，cylinder compression test 或者leak down test 都需要先热车，由于缸压不足的原因是活塞环膨胀不够，所以烧机油了，所有的德系车只要热车烧机油现象都有好转
車窗起霧。不管冷氣暖氣。只要是冷媒一直在做動就有除霧的效果
能做一集关于爬山波能使用 D 档开到底吗. 谢谢
我的2011年Highlander刚启动发动机1300转左右，不热车直接走能听到吹哨的声音。
請問備胎哥怠速熱車是否就是m274引擎凸輪軸問題引發原因？
车子刚打着的时候转速比正常怠速高呀
我不热一段时间出去转速会比较高，在多伦多总有几天零下40度 苦逼
涨知识了，谢谢
博主在上海，肯定不知道东北用车状况，低于零下5度，你不热一会，开起来的感觉肯定就不一样。在东北零下的正常操作应该是先热1-3分钟，然后低速出小区，车速不要太快，当水温升高一些后，再加速。这样比原地热车升温要快，而且又不浪费。
dreaming kid 人家杭州人哈哈哈
@@tonyzheng1247 杭州前天下雪了，现在天天下雨，连续下了8天的雨没停过。外面还在下
我的自动挡 零下二十度 不热车 跟热车没什么区别 还有明显这位兄弟 没看完节目就评论了
@@gui2503942401 那可能你的车好吧.这和机油和发动机型号可能也有很大关系,不过我说的这个起码能适合一半的车.再冷的话,东北的司机就会把水箱用纸壳挡住,否则发动机温度是真上不去啊.
问题是我住在加拿大，负20冬天每年都会有这么几个星期持续的。原地热车发动机热了，变速器和差速器都冷着。你总是感觉发动机有转速输出但是换挡始终非常强硬，跟开赛车一样。直接开着就走，只是一直低速行驶到水温过了最低温度区以后就可以稍微给点油门了。原地热车对于前驱车确实有效，毕竟所有的动力道传动机构都是在一个固定的区间内。
我开过一部车不热车换档位时有很大的撞击声，但热车后很轻微！所以我必须热车！
以前开cvt的小飞度到了冬天不热车真的不动的~~挂上档也不走路的~~
那是变速箱的问题吗？
@@longheow7783 是的，应该就是变速箱的问题，但具体是什么问题我就不清楚了~
在北欧，冬天零下低于10度。如果不预热，车发动不起来。每个停车位都有电源加热马达至少20分钟。
淮河以南就不用热车了，黄河以北冬天肯定要热车，不热车子整个都发抖，挂档更抖，热车不热车明显不一样。
我的森林人2.0T启动时差不多2000转，水温灯蓝色，我通常等它灭了才开车，这个有需要吗？还是可以直接走人？
车窗起雾，开20度暖风吹一会儿就行了。出租车师傅用抹布沾上洗衣粉水，擦上就可以较长时间不起雾。热车赞同的说法是使用缓速行驶代替原地热车。
请问 丰田混动的车型 rav4 卡罗拉 啥的在东北零下30多度，对电池 发电机 寿命和动力有影响吗？
問題是很多汽車出廠就設定好的冷啟動自動加大噴油量 這個時候不就是在熱車嗎？等個幾十秒等轉數下去不好麼？不然這個設定的意義在哪？
好像预热的时候会将额外的燃料放入燃烧室，然后这些燃料会到汽缸壁上。由于汽油是一种极好的溶剂，汽缸壁上的汽油过多会溶解润滑汽缸的油，从而缩短关键部件的使用寿命。
變速箱除非是九檔以上這種情況 不需要熱 原地熱車是不能踩油門的 是為了降低機油的黏稠度 延長曲軸跟渦輪的壽命 天冷不熱車 車子跑不太起來這點 從以前就這樣 不是電腦車才這樣
比喻之王
专门热车倒是没有, 但是水温表不起来, 开起来感觉差别很明显.
我有一辆07年的丰田Vios, 从新车买来就这么个性格。每一次启动引擎，它都是把转速提到1600转左右，然后一直维持40-45秒左右才会慢慢的降下到正常的7-800转怠速。我这里可是靠近赤道的热带国家，早上清晨最低温度也不过25度攝氏, 日间更高達34-5度很平常。照这样温度的气候理应不需要热车后再开动。可是我前面说的那个设计是有什么作用? 我不清楚在中国登陆的丰田有没有这样的设计，在我这里的丰田汽油发动机的汽车都有这个设计。希望能从你这里学习到一点知识。
我,渦輪車,發動後入檔,怠速滑行到停車場出口,再踩油門行駛。靜態熱車根本是製造空氣污染
不光是发动机温度要达到工作温度，更重要的是让机油润滑到每一个部件，冷凝的机油不能润滑发动机部件，刚启动是发动机是干涩的，发动机会磨坏吧？要让机油和发动机融为一体，这个才是最关键的热车的原因吧？！！！发动机温度不温度只是片面的说法，这个和到了健身房先做一些热身运动一样道理啊，你一上来就来个200斤卧推试试看？
相对于车，我觉得需要热车的是人。冬天毕竟冷车没法除雾，路都看不清，车内也不喷暖气，直接上路太遭罪了，有远程打火的车，还是原地热一下更好。夏天基本是打火就走。
哈哈😄就是想热车的同学欢迎你们开车到东北玩
求问，为何自动挡的车点火后发动机转速两千到三千，不挂档要等很久才能降到一千转，挂档后瞬间降到一千左右，需不需要原地等待到自动降低到一千转左右才走呢？
备胎说每个比较专业一点的知识就会用非常形象的例子类比，生动易懂
贊了，支持
我在中国北方，冬天零下十几度，我一般都是启动后等转速表稍微下降一点稳定后挂挡起步，一般也就二十秒钟左右吧。
顺带说一句，冷车启动的阿特兹发动机声音是真的大..
用穿过的臭袜子（越臭越好）来擦效果最好，在跑船的时候，海上大雾船长就用这种方法来擦玻璃。
2009年冬天我在山西长治。
气温大概零下十几度，车辆是现代途胜，空挡点火，车会往前怂一下，如果不踩出刹车，车就走了，注意，此时依然是空档，当然前进的速度非常缓慢且断续，我严重怀疑变速箱里面的油被冻住了。
Sean.Z張凌霄 哈哈哈，怎么会有这种情况