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内燃机的核心技术在2战的时候就很接近顶峰了，轻合金（甲壳虫的镁合金机头），DOHC（T34坦克的铝合金V2柴油机），计算机油门管理/燃油喷注（FW190的Kommandogerät 模拟计算机管理），涡增（P47的中冷涡增），以及各种注甲醇和注氮（Ta152H上面的MW50 + GM1双喷注系统）等的技术皆已成熟和应用。参考整个二战，发动机的技术/动力/可靠性是用人命和鲜血来交换的，差5-10马力有时候就可以决定一次战斗的生死。中国在二战里面没经历过这种技术考验，某种程度上只把机械看成是经济结果，所以对机械的执迷程度没有西人/日本人那么高。
長安、榮威、吉利、哈弗、奇瑞都有自主的發動機，動力參數一點也不比合資差，現在最大問題是這些自主發動機的核心部件還是依賴進口貨或外國供應商，包括號稱自主研發的變速箱也是如此
@黑猫警长 那是十幾年前的老黃曆了
合资发动机也就日系的发动机好一点，而德系还有其它则和国产发动机差不多，有人不了解觉得都差不多，其实你可以看看瑞士的机械表和国产的机械表，国产轴承和国外轴承就知道了，真的不一样，主要是制造精度，国产发动机可以和美系、德系相当，但是和日系还是差了一点。
事实上这是一个文化和制度问题，而不是血统和技术问题。首先中国就压制普通人的创造性思维，这表现在从小时候家长的打骂教育，到学校大量作业，苏联填鸭教育，推崇的军事化管理，和社会媒体的思想统一氛围。再有普遍的盗窃知识产权，花大量精力研发创造的作者往往得不到好处，而剽窃盗用的人反而赚的盆满钵满。还有最关键的官商勾结，以权谋私，一些大企业贿赂官员私下关系近，就基本上违法不闹太大就没人管，劣币驱逐良币恶性竞争。就拿汽车行业来说，厂家都知道靠水军软文推广赚的比大量成本投资研发的利润要高得多，更何况山寨盗窃技术的违法成本这么低。在普遍的恶性竞争中，想靠实打实的技术路线经营那是要赔死啊。但这些问题你作为国内的公众人物是不能说的，说了过不了言论审查，还可能被禁言封号甚至涉嫌寻衅滋事/颠覆国家政权了。
挺有见识，比一般技术人员，特别是一些“高级工程师”思想更解放。中国需要这种思想。
嘴炮而已，真正搞技术的人有几个能说会道？
@@Sam-bm8tu 思想开放的嘴炮不好过喷屎键盘侠？
你接触过几个工程师？你见过哪个高级工程师耍嘴皮子？
你以为工程师不懂存在这些差距？
認同。務實但不迂腐，不卑不亢，努力前進不懈。
很棒的一期
第一點就是材料，引擎用的材料也是高科技，缸體、活塞、汽缸墊片等等...，每一種零件都是高科技材料研究的成果，中國裝配很厲害，但是對於基礎材料的研究很少人去學習。因為這是很枯燥的東西，也不會賺錢的，對公司來說這是花錢的單位，對家長來說這就是沒有前途的，不會讓小孩去讀這種相關科系。這種枯燥乏味，但卻需要長時間去做的研發單位，只有國際性的大公司才願意花錢去養這種人才，光是這些實驗室的基礎研究設備就是一筆很大的花費，更別說每個月都要發給這些研究人員薪水。
你这是在讲华为和比亚迪和吉利公司吧，他们都是对基础材料有追求的公司
其實專利最可怕的是材料學.發動機的材料才是真正學不來的地方你精度什麼的學了.沒用的 材料的細節 讓整體重量跟耐用差一大截別看同樣材料名稱 其實很多細節差很多就跟同樣是塑料 不同材質的塑料 剛性跟彈性就差很多
對的 所以日德材料領先全球不是沒有原因 人家也不會讓妳知道他的秘密 因為那是他吃飯的傢伙 同樣中碳鋼 日本料跟韓國料價格就差很多
大陸材料科技，你可能不知道？= = 大陸材料科技，很多都是德國要再去跟大陸買，看看渦輪材料75%都是中國材料技術，現在全世界都要跟中國買特殊金屬材料冶金授權占全是世界份額高達 40比例% 俄羅斯 20%緊追在後，這就是為什麼，之前俄羅斯宣布調漲鈦金屬價格，導致德國第一個抗議，逼迫德國後來在俄羅斯設公司交易用歐元，因為當時美國制裁俄羅斯 。.........別再當中國材料建構是假的。......日本還有一推金屬材料技術要靠大陸。
@@熊熊-c7l 吹是没用的，最简单看中国每年进口多少特殊钢材的资料就知道了，不管是军用材料或高端商用材料基本都是靠进口
@@熊熊-c7l 你是活在平行宇宙嗎？
有心 總能慢慢突破 需要時間 累積經驗
台灣的Luxgen也是剛起步，跟世界水準也是差距尚大；油耗等問題被嫌棄到叫做拉屎菌了，唉…心疼納智捷一把
爛車還賣台灣人這麼貴，保護政策就是一個笑話
那你有沒有用自己的行動去支持納智捷呢🤣
如今的汽車引擎結構已經標準化與模組化,只要設計規劃完成,就可以從市面上買零件回廠組裝成一台車,自己組裝車子並不需要自造引擎,挑選它廠合適的規格買下來就成事了
講的很細 很真實 如果大家都有好觀念 就會進步
請問您什麼時候能做一些摩托車的影片？ 很好奇您會如何分析
中國的機車比台灣好多了！台灣只會做塑膠車
@@ntr1381 中国大陆禁摩，路上只有电驴
@@ntr1381 台灣只能做塑膠車 檔車沒市場
大陆摩托车只能农村用了。城市基本禁摩了。只能跑电动机车。 重庆的摩托车不错！
@@HH-xx4zs 說城市禁摩 但去大陸 還是有少少的人在騎
备胎说车 你好 很喜欢看你的节目 我曾经是一位中国汽车人 现在移民国外 一直潜水 但今天想说几句 中国发动机如今的水平 和设计能力 以及逆向开发能力 甚至独立开发能力 实验能力 标定能力 几乎等于零 核心在于 中国的制度 我们没有优秀的工程师 我们没有富有创新能力的工程师 我们没有脑洞大开的工程师 我们没有优秀的产业工人 我们没有合理的工业化生产体系 和制造规模等同比 我们没有世界级的数学家！ 物理学家 关于发动机燃烧爆炸设计理论 为数据化分析做基础 太多太多 这些造成他们的原因很多 一个没有激情四射的领域 是不会有未来的 一个没有反对质疑产品能力性能的环境 是不会有创新的没有创新 一切都没有 ！ 一些感慨 只是我自己的观点
郝晓泉 我以前是在兵工厂搞机加工的，自学的机械制造专业，非常认同你的说法，好的工程师设计师都有的，制度不允许你发挥，我天天就tmd搁车间看每个人明争暗斗在那抢奖金抢职称了，而我也天天为了口饭拼了命的一边操作完了所有的工种一边自学大学，一边学一边和厂里的高工聊天，越聊越对机械加工在国内的境况失望。我们完全没有静下心来钻牛角的精神，而机械就是需要这样的人，一句话总结，能用钱买到的都不是问题，而中国的机械水平，靠买是解决不了的。
所以，党国不倒，华夏不好？
hugeball 不好意思这是你的想法，制度有问题就修改制度，我没有极端如你一样制度问题就让它倒掉
sean zhao 那就看它怎么趁这次危机改良咯。不过天道循环，没有永恒的王朝，一切皆有可能
把问题归结到制度，显然就是胡扯，或者是中了西方宣传的套路了。看看中国最近20年的发展，创了经济发展的世界纪录了，狠狠的打了宣传只有民主才能发展经济的人的脸。因此才有了中美贸易中。反面的例子就是印度。印度的制度是英国留下的，以前和国内差不多，现在远远落在后边了。要说制度，国内的制度才是最好的后者追赶前者的制度，能集中力量办大事。比较典型的例子就是高铁。如果套美国的制度，只能更大概率的跟在美国屁股后边，没有超过的希望。日本就是典型的例子。饭要一口口吃，路要一步步走。国内在过去20年，进步还是非常快的。汽车做到了世界第一大市场，大力补贴电动车，进行弯道超车。技术上最有名的例子是华为5g，搞得美国都要国家出门来搞华为。看看历史，中国也就是最近200年落后了，以前可是遥遥领先于世界。类似一个学习好的，只是一学期落后了，追赶就是了，没必要说自我贬低。
這期說的很好很認同很多行業都是這樣東差一點點西差一咪咪做出來的成品就完全不是那一回事
日產不是快倒了 直接收購
@@深藍鐵桿 收購也只是吸收技術阿，如果不參賽去提升技術，在市售上照樣被壓著打
@@GT1000-V6 賣國內市場就夠了。而且日本政府也不會同意，應該就是叫豐田把他吃下去，防止技術流出到中國或東南亞，不然中國吃下日產，光是拿到底盤技術 生產十頓半的卡車 公交車 貨卡 就賺回來了。現在日產股價都破底了全買下來也沒多少錢。業內都知道的事。
因为吃剩饭要比自己种地打猎容易的多！
chenming wen 虽然说总是最容易的，但是不否认你说得的确很有道理。
@@亲爹爹 爲什麼中國造不出優秀的發動機？而臺灣、更是連一個垃圾的發動機都造不出來！！臺灣是因爲自己在科技領域裏的全方位落後！而中國大陸是因爲大陸在 20 年前就已經在全國都普及电动车了、總銷量數十億台、現在每年也能銷售出三千多萬台、而且賣到了全世界、佔據了歐美日韓市場的 80% 以上的市場份額、而且以高質量、高科技聞名！現在大陸都已經立法禁止燃油摩托車長達 20 年了！一般的電動自行車的價格是1000 ~ 2000 元人民幣、電動摩托車的價格是 3000 ~ 4000元人民幣！高檔的大約 7000元人民幣！大陸自研自制的 電 動 汽 車 價格大約在 4 萬 ~~~ 30 萬元人民幣、大陸自研自制的電動跑車價格大約是 50 萬 ~ 1000 萬 人民幣！大陆的电动车之所以会只有 1500 ~3000元人民币、是因为大陆在20年前就开始使用电动自行车了、大陆在电动车领域里研发了 20 多年、当然会比较便宜啊！而且再加上大陆每年销售 三千多萬 辆电动自行车到全世界、以及每年销售数百万辆电动汽车到全世界、占到了全世界 70% ~ 80%的电动汽车市场、90%以上的电动自行车市场、再加上大陆数亿人都只用电动自行车、这就进一步提高了人均 均摊的生产成本！再加上大陆的电动车经过 20 多年的发展后、已经几乎都是全自动化生产了、又进一步的压缩了生产的成本！所以、最后大陆的电动自行车会买到这么便宜也就不奇怪了！这也导致现在的大陆成为了全世界最先进的电动汽车国家、大陆在电动汽车里 最先进的是大陆的比亚迪公司！而被你们所崇拜的特斯拉、却在电动汽车核心技术方面严重落后、特斯拉电动汽车的电池到现在都还在依赖中国比亚迪、和日本的松下！完全比不上中国比亚迪的 自动驾驶电动汽车！大陆的电动汽车、电动公交车、根本不用换电池、也不用浪费时间充电、因为续航时间有一整天、而且还能一边开车、一边充电！这就完全解决了充电的问题！大陸的電動汽車一直都是以超高的質量、超高的科技含量聞名於世！簡直與大陸的燃油汽車是兩個世界、因爲大陸的燃油汽車做的並不太好！由於大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！想讓全世界都用電動汽車！然后赚全世界的钱！這是大陸的蔚來公司的電動跑車產品 ：ruclips.net/video/BeQL6ppZ46U/видео.html 這是大陸的比亞迪公司的電動跑車產品 ： ruclips.net/video/BIzgnWTbSuE/видео.html大陸使用電動摩托車的人數占全國機車總量的99.7！而使用燃油機車的人數只占全國機車總量的0.3%？！這還是幾年前的數據！而且不只是電動摩托車、就連電動汽車、都很多、深圳的電動汽車比燃油車只少一點而已、而且大陸的電動汽車還在不斷增加、只有燃油汽車越來越少！大陸的電動大巴車也幾乎都是電動大巴車了！大陸現在連高端的電動跑車都發明出來了、今年夏天就會開始出售電動跑車！
天朝鹰派一一漢武帝、華夏榜样一一冉闵、 说实话，大陆那个破电驴老外还真不稀罕....全加拿大也没见过一辆国产的电驴，欧美的摩托车必须走机动车道，而且路况又不会一直特别好，就国内电驴那个马力....emmmmmmm.....估计不是人仰驴翻就是贴满罚单
天朝鹰派一一漢武帝、華夏榜样一一冉闵、 电动跑车就更别想了，比亚迪就是把公司卖了也搞不出来打得过特斯拉的产品，况且核心技术没几个是自己的，像华为中兴一样人家随便搞你一下立刻完犊子，所以别yy了……
Zhexian Zhu 新能源车中国的强项在锂离子电池的研发和生产。传统产业上的电机和汽车设计跟国外先进水平还是有的差的。之前商业化的锂电池龙头是LG和东芝，现在锂电行业生产中国把持相当大的份额。几年前三星手机先炸的都是韩国代工的电池，有一部分是东莞的一个企业代工的，这部分起先都是没问题的，后来问题出多了，三星就把电池全给了东莞，东莞这边为了赶工，后来也就同样出了问题。
别说制造，看看人们如何使用机器，也能看出该国人群的科技素质。 教育还很落后，如果有开设"动手课"的学校，肯定要想去的学生很多，也很受欢迎，当然学生得创造物资来支持他们的实作。
这种设想只有在北上广这种一线城市才可以做到，而且学生家里条件还得比较好。
很神奇，中国人原创不咋地但是学别人学的又快又好。诶不对，5G不就是原创的吗🤷🏻♂️
@@taiwanno.1islandinchina123 5G不是中國人原創的，只是華為擁有的專利比較多而已
Lok cheung 不不不，是中国人原创的，只是有多个公司一起研发而已。其中占主导的还是中国。
动手课有啊，职业教育高职中职都是培养技术工人的，这类学校分到的教育经费相当可观。只不过成绩好的学生不愿意去而已，原因在于社会对蓝领工作的偏见，更深层的原因在于中国制造业还处于中低端水平，利润率不够，从业者的收入也就低。
这一期里用了多少比喻？
问题是，都不是很恰当。
备胎啊，我才发现你长得好像PGone，而且嘴皮都很厉害
哇去，你这一说还真像
PGone lite
作为在国外工作的机械工程师表示，中国的供应商还是挺拼的，价格要便宜（便宜个30%差不多了，再便宜质量就真没理由保障了），做工也不能输，还要想出各种主意来配合我们各种奇葩的研发需求。这种态度还得继续不然基础工业还是追不上别人。这种条件下还有多少余粮给基础技术工人呢？弄点"互联网思维"骗些投资人的钱来改善基础技术人员生活？可能比骗来请大家喝喝咖啡多点意思？
整体上日本的发动机和汽车工艺还是最精准最稳定的（欧洲车系虽然先进不过问题也很多） 而且现在大厂都转向电车设计了
備胎說車. 你說得太好了. 我是你的粉絲. 加油！
匠人精神和为造而造有这精神上不可超越的瓶颈………人家是为了造好一台车，我们只是为了造一台车赚钱………在国产车上…看不到那种偏执的打磨…
匠人精神是需要时间的沉淀的 德国主要车企都有百年以上历史 中国汽车工业兴起才多少年 如果有一天中国车企已经跻身世界一流水平 他们对于自主研发的投入一定会不断加大 技术上不断精益求精 否则一定会被甩在后面
毕竟你比较清高，不为了赚钱，请捐赠你的家产支持只要。否则闭上你的狗嘴。
@@stevenyeung4250 中國人永遠只停留在口腔期，卻整天吹噓自己多有錢，可悲
因為連bearings 都做不好，怎能做好engine 呢？
👏👏👏👍乾貨
爲什麼中國造不出優秀的發動機？而臺灣、更是連一個垃圾的發動機都造不出來！！臺灣是因爲自己在科技領域裏的全方位落後！而中國大陸是因爲大陸在 20 年前就已經在全國都普及电动车了、總銷量數十億台、現在每年也能銷售出三千多萬台、而且賣到了全世界、佔據了歐美日韓市場的 80% 以上的市場份額、而且以高質量、高科技聞名！現在大陸都已經立法禁止燃油摩托車長達 20 年了！一般的電動自行車的價格是1000 ~ 2000 元人民幣、電動摩托車的價格是 3000 ~ 4000元人民幣！高檔的大約 7000元人民幣！大陸自研自制的 電 動 汽 車 價格大約在 4 萬 ~~~ 30 萬元人民幣、大陸自研自制的電動跑車價格大約是 50 萬 ~ 1000 萬 人民幣！大陆的电动车之所以会只有 1500 ~3000元人民币、是因为大陆在20年前就开始使用电动自行车了、大陆在电动车领域里研发了 20 多年、当然会比较便宜啊！而且再加上大陆每年销售 三千多萬 辆电动自行车到全世界、以及每年销售数百万辆电动汽车到全世界、占到了全世界 70% ~ 80%的电动汽车市场、90%以上的电动自行车市场、再加上大陆数亿人都只用电动自行车、这就进一步提高了人均 均摊的生产成本！再加上大陆的电动车经过 20 多年的发展后、已经几乎都是全自动化生产了、又进一步的压缩了生产的成本！所以、最后大陆的电动自行车会买到这么便宜也就不奇怪了！这也导致现在的大陆成为了全世界最先进的电动汽车国家、大陆在电动汽车里 最先进的是大陆的比亚迪公司！而被你们所崇拜的特斯拉、却在电动汽车核心技术方面严重落后、特斯拉电动汽车的电池到现在都还在依赖中国比亚迪、和日本的松下！完全比不上中国比亚迪的 自动驾驶电动汽车！大陆的电动汽车、电动公交车、根本不用换电池、也不用浪费时间充电、因为续航时间有一整天、而且还能一边开车、一边充电！这就完全解决了充电的问题！大陸的電動汽車一直都是以超高的質量、超高的科技含量聞名於世！簡直與大陸的燃油汽車是兩個世界、因爲大陸的燃油汽車做的並不太好！由於大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！想讓全世界都用電動汽車！然后赚全世界的钱！這是大陸的蔚來公司的電動跑車產品 ：ruclips.net/video/BeQL6ppZ46U/видео.html 這是大陸的比亞迪公司的電動跑車產品 ： ruclips.net/video/BIzgnWTbSuE/видео.html大陸使用電動摩托車的人數占全國機車總量的99.7！而使用燃油機車的人數只占全國機車總量的0.3%？！這還是幾年前的數據！而且不只是電動摩托車、就連電動汽車、都很多、深圳的電動汽車比燃油車只少一點而已、而且大陸的電動汽車還在不斷增加、只有燃油汽車越來越少！大陸的電動大巴車也幾乎都是電動大巴車了！大陸現在連高端的電動跑車都發明出來了、今年夏天就會開始出售電動跑車！
一遇专制，不论天才地材人才，俱为奴才😢
为什么这个视频不能后台播放呢？
0:08 髮動機⋯⋯ 用頭髮驅動的機器
@@user-you-father 你用繁體字也不搞不清發動機的發是哪個？
还有一个重要的原因就是国内的消费者，毕竟现在还有很多车主追求虚有其表，外观内饰配置等等，至于发动机变速箱底盘什么的开不出区别，这也是众泰、陆风之类车企存在的原因！
主要是唯利，只要求多、快、省累事。沒有工匠精神。
壓根就沒有追求卓越的精神！100%就只為賺錢！要人有我亦有，你上太空嗎，我也能，至於內在的質量，就是淘寶貨。我支持為了讓國家/國民，提升生活水準，用最短時間的折衝方法，就是偷/抄都冇問題，因為根本就沒有另外辨法。但國家而至上面，未紅先嬌，夜狼自大的例子，7出國際的事如沙數，難道大家就不臉紅嗎？
不赚钱 厂子都开不下去 饭都没了 工匠个🐔
只想賺錢當然不會有職人，質量要用時間換取的，難道那些工匠都是白癡？底下留言什麼沒飯吃還工匠個屁（果然是對岸的）井底之蛙 唉～～
@@lijyunheng5808 这都要开地图炮？
你让任正非说就是：建议送医院检查有没有问题，如果正常建议辞退。典型的学校刚出来就总结行业总结企业给老板提供“深刻”建议的青年才俊，老板比谁都懂技术重要，尤其中国车企起步晚国内品牌众多竞争激烈还得跟国外血拼。996，007的员工算不算工匠？啥精神也不能让你一夜成爱因斯坦，把技术差距归为没有工匠精神的说法，本身就是一种浮燥，技术差距就是技术差距，有什么精神你也得走人家走过的路，花同样或者更多的时间。
逆向工程對外國發動機只能測量尺寸嗎？缸體所用材料不必管它嗎？這個說法無疑不對。 差別0.00幾毫米也會造成2%的性能差距嗎？可是外國發動機使用一陣子就會有0.00幾毫米的磨損,也沒出現2%的衰退,反而是磨合之後更好用 你的說法從頭到尾似乎都有問題
购买渠道太宽，又没比制裁，所以没那么大的开发动力...
Dear Leader 搞到最后跟芯片一样 各领域被掐脖子
@@电玩城大玩家 这个基本没有，现在看来只有美国手里直接控制的东西才有可能被卡脖子。而且电动车的发展目前是主流发展方向，大家基本在一条起跑线上。传统动力的汽车有可能在10-20年内退出历史舞台。
中国有句话，杀头的买卖有人干，赔钱的买卖没人干！，如果研发能有大把钱赚。。但是在中国能研发发动机的人，有大把轻松暴利的其它买卖可干！
很抱歉, 電動車方面, 中國並沒有與世界在同一個起跑線, 你以為世界各大汽車廠都在睡覺麼? 我在2005年就在豐田的試車場看過三輛不同的試作電動車, 他們是不斷測試, 持續改進, 因為很多性能未臻完善, 包括電池充電技術, 電池續航力, 電池壽命等等, 所以遲遲不量產, 真正的大車廠是要顧及責任與信譽, 只有特斯拉敢拿消費者當試駕員2007年西門子曾經有做過電磁剎車分泵, 用這產品就不用剎車總泵, 為何至今無人問津? 以油路驅動的傳統剎車, 即使漏油少油, 還能多少提供一些制動力, 而當車輛沒電或者電線斷了, 接觸不良的時候, 電磁剎車直接就不能剎車了而現在很多車都配備的ACC, 也早在2006年就有PRIUS與NOAH搭載持續測試
@@电玩城大玩家 芯片是芯片市场问题，因为芯片产业就是最大的零和博弈，前期开发比生产制造成本高太多，胜者几乎全吃，并且越来越大，发展的晚的就吃灰吧，还不像车和手机，通常几个牌子能一起并存。
應該跟專利也有關吧
ALEX 专利？是干啥的？在大陆没有专利问题，尤其是涉外专利
走在前面的申请了专利，基本把最容易的，最直接的路都堵了。要绕过去很难。
@@acowzhao 想太多
feng zhang 我不认为专利在中国是个大问题
Chak ItOut 请参考力帆摩托车的辉煌和崩塌历史，有些专利拿来用又怎样？还不是连个排烟筒都造不好？怎么来钱怎么搞，谁tmd关心鸟专利。除非像博主说的，请了一堆国外设计师，结构材料外观啥的都投了几百亿，也不敢硬突突专利吧。
希望國內有更多儂清醒的人。腳踏實地，而不是吹到天下無敵！！
房价涨成这样，能坚定下来努力的人，万中无一。
很客观.简单容易理解的阐述了问题.
工业设计软件清一色的国外的
最重要的要懂得整体设计的配合效用，活塞是要弄清楚热车后膨胀率
其實所有世界大廠都是比賽車出名的，講了這麼多，上賽道見真章，哪家不是這樣拼過來的？豐田不就越挫越勇？前年終於獲得第86屆Le Mans總冠軍
北區鐵道tk10001000 還需要同行襯托😂
@@minzhang8036 其實17年Le Mans(Toyota在預賽創下最速單圈紀錄3:14:791)後的WEC Toyota與Porsche形成55波戰績，Porsche其實也有嚇到就是
还有WRC, 得利卡，Super GT都是丰田称霸，最新的1.6t 272hp 377nm 也是目前市售车最强
要設計一顆引擎!!要時間也要錢~~理論也要加一點實務......車商最簡單就是挖腳別廠引擎研發人員，但是更快就是向國外大廠買一顆使用權，然後外型自己設計...........現在很多汽車大廠都在搞業界聯盟，所以國產車套外國引擎也蠻常見的!!
你说的是设计，最欠缺的是机床，也就是基础材料制造业！中国抛开建国初期的动乱和毛泽东时期，本质上中国只发展了40年！40年内能有现在的发展已经很不错了，剩下的就是靠长期技术研发积累经验了
不过，对于目前中国民用汽车的质量性能来看，已经丝毫不差了，当然bba肯定是比不上的
我是做滾珠螺桿的 我就單純說說中國連滾珠螺桿都要用進口貨 因為這玩意是關係到機器精密度的問題 中國自己造出來的滾珠螺桿放在機器裡面做出來的東西精度高嘛? 這就是問題了! 妳要說大規模量產 我是說量產的東西 那中國毫無意外完全沒問題 因為是量產件 但妳要是要求高精度的東西 中國就算造的出來她也不會造! 為什麼?! 因為不符合經濟效益阿....我今天產品主要就是中低價位的產品 妳要我丟高技術成本的零件進去賣 那我還賺個鳥蛋對吧?! 簡單一句話 中國不是造不出來 而是她本身產品就是走中低價位 沒必要去捅這種馬蜂窩 當然妳長期來看 想提升自我水平那就免不了要花大錢下去研發 畢竟人家國外那些工業強國都是自己花錢經歷過的 沒付出談什麼收穫對吧?
中国思维逻辑就是用最小的成本来赚取最大的利益，管它质量好不好，先把钱挣了再说
一语中的，牛！
末莉の山路不吃線峠日記 對就是時間和金錢肯不肯花 欸可是我在安裝螺桿時台製跟日製為什麼感覺有差 還是國外比較圓阿😐
@@lijyunheng5808 當然囉 日製跟德製主要是材質好 所以相對她們價錢很高貴 材質是她們的秘密 絕對不會外流的 同樣中碳鋼 韓國料跟日本料價錢就差很多 秘密就出在這裡 日製滾珠螺桿有鋼性有韌性 台製的因為材質沒人家好 往往只有鋼性沒有韌性 所以韓國的現代雖然已經是世界十大造車集團了 但是論真實力他還差得遠 底盤引擎技術變速箱電腦這些關鍵技術跟真正的世界大廠還是有很大的差距
广汽传祺最新2.0T直喷发动机如何呢？
落后太多年了， 工业上全方面落后了上百年。还需要一些时间吧
讲的太有意思了，类比也很对！
谁愿意静下心研发呢，哈哈
重型車輛的發展有沒有比較好？
地基沒打好，拼命蓋豪宅的概念
不可否认的是地基的水平以及越来越好了 虽说和一流的地基还有差距 但不代表未来造不出一流的地基
李艾薇 禁用Android就足以讓它垮啦！還幹翻全世界？
@@charleshwang01 别说了，中国手机天天吹自己多厉害。安卓一旦收费时都是帮谷歌（索尼一直帮助安卓完善和共享一堆专利，收费时估计分一杯羹）打工。那鸿蒙系统吹了这么多年还不能正正经经地用，还说支持安卓应用。
xiaodong yang 跟汽車產業一樣，關鍵技術不可能一步登天，除了安卓，還有徠卡鏡頭，如果美國再卡台積電晶圓代工，以及一些關鍵零組件，那他還剩什麼？
@@charleshwang01 台积电是美国公司啊。三星也是。
我觉得各个环节都应该精益求精，绝不能有丝毫的懈怠，干什么的就应该一丝不苟地去钻研技术，这样就会慢慢提高我们自己的产品质量。
感谢三菱
對於材料的要求，差不多就好，反正都一樣，對於加工公差的要求，差不多就好，反正都能動；這是一般常見的態度和精神，回頭還來一句吧，難道不能用嗎？就這樣的觀念跟環境，唉...
最重要的是每天都在进步。中国加油！！！
對，最重要是有進步
前面说的是自己去量配件会产生误差，那如果所有的零部件都从同一家供应商采购呢？因为现在大部分的零部件也都是国产了
还是跟国人的严谨度有关系，日本和德国有一个共同点，做事非常严谨，差一点都不行，我感觉还是跟人有关系，即使有了相同的设备，造出来的东西也都是不同的
現在都是自動化操作精密鑄造,與人的嚴謹度關係很小,設計與材料才是關鍵!
日本人严谨是个伪话题
如果給高額獎金那態度就大大的不同，只領死薪水就....
逆向？本田仿造不出好的变速箱吗？专利壁垒
多缸大CC數的水冷引擎哪有那麼簡單…精密度大家都有，一些熱學 力學 流體力學的組合都是要一直試一直改一直試一直改(Try Error)，抓不到問題就沒辦法改, 用別家做好的比較快
你说的对✓什么时候能做出圆珠笔芯？
前年就能做了
解放思想一句空话，现在开倒车呢……
你要是大富豪嘛，你说这句话我能理解，你是吗？你一个韭菜这么说，我就觉得你智商有点问题了
lulukobe8nba 精神资本家
Bobac Alex 对于我们穷人来说，有什么关系呢
倒车还压死人
别说存在材料成分差异，就算同样的成分配比，用不同的工艺做出来的东西性能可以是相差极大的。材料大有学问。至于尺寸那些基本就是结构设计的要求和加工能力的问题。
你长得跟pgone有点像
低配还是高配？😂
Zeming Lu 单纯觉得有点神似 没有别的评价
很多東西不用同一家公司造，但同一個國家造是有可能的，當然要以質量及性能達標為前提。如果有專業發動機製造商及自動變速箱製造商，車廠無需個別自己研發，車廠專注設計車型及做好製造品質。你舉優衣庫衣服配件不用全自己造為例來比喻發動機產業不用全一個國家造，這「公司vs 國家」比喻，不太恰當。
我们会做倒车发动机啊
Hhhhhhhhh
hahahahahahahahah +1
特别喜欢水桶木板的那个比喻
哈哈哈，我就是那种，恍然大悟之后的乘法会了，减法再乘又tm不会啦
有时候真的不需要把简单问题复杂化，技术积累除了资金成本就是时间成本。从汽车出现到现在欧美玩了一百多年，日本也玩了大半个世纪，人家的工程技术人员这么多年的积累怎么可能短时间追上，不断的学习和试错，而且要保证企业活下去才有可能赶超。动不动就是制度看着脑瓜疼
內燃機的時代已經到了最後期 中國汽車工業在這個時候還要追上歐美日 是不是有一點雞肋問題了 不如把努力投放在電動機 這才是未來
@@天朝鹰派一一漢武帝華 臺灣不是造不出來，而是因為臺灣太小了沒有原料，做發電機的原料鋼 鎳 鉻都要從國外進口，而中國又插手不讓臺灣進引擎原料，所以臺灣無法量產，但早就已經做過，還發表了 。
@@boxiangchiu5833 什么事情都能扯到中国插手不让。。。。
@@proengine5691 30年前 台灣自製 飛凌101汽車. 30年前. 中國30年前 在做啥?
@@天朝鹰派一一漢武帝華 你要是甚麼都不知道.最好別在那打一大段文章.省的丟人現眼. 你說的20年普及 .那時候(大陸所有電動機車. 全部都是台商) .也就是台灣帶過去的技術.
理性分析 👍
怎么每一期都是我想看的问题
你很能说，赞！
不需要特意的比喻。而且头不要太晃了😂😂
是材料问题 比如飞机喷射机等一些科技 原料都是保密的
方法: 逼空巴波音强制技术转让
keiming227 這就是美國跟中國打貿易戰原因之一 強迫技術轉讓⋯⋯
@@li19831224 對中共而言，文件簽署後就已經是歷史文件，再沒有意義了
莫须有罪名安的漂亮
其实除了发动机变速箱之外，三大件还有个底盘。底盘、避震调校就像是软实力。这个更难做。
汽车行业的rapper
發動機可以跳過了，以後都是电動車！想听听台湾人的想法吗？大陸同胞將進入笫四次工業革命和以前完全不同的世界而且世界領先，但個人認為大陸同胞最落後的是人文素厧和思想，整個大陸宛如-個大部隊整個思想就是鬥爭為了生存在拼命，雖説打破封建却是世界最封建的地方，所有的人眽關係都向錢看齊，在别人來看是不同世界的人，缺少正常人的慈悲心和同理心，所謂無產就是你的就是我的，我的還是我的。無神論就是没有良心，唯物論就是不擇手段。听了很不舒服但善良還是佔大部份，但就是這樣的制度剛好剋制美帝，等統-後習大會改革帶領世界人類改夑最適合人類的制度！
還台灣人哩! 統一哩!! 噗.......
沒有創新思維既權力 怎會有創新思維的工程師呢！
你们有吗？
只会搞房地产的香港人讲创新
@@xinruhuang5679 笑死，知道光纖之父是誰嗎．香港人不是只會搞房地產，政府政策支援不到位都能搞出來個光纖，你大天朝大壩可還安好啊？
@@easonken2202 连三峡大坝是不是安好还在质疑，可见住在笼屋的港灿多么可悲另外，光纤之父是很伟大，但现在都2020年了，还把他搬出来已经说明了香港是科研沙漠，这种级别的科学家，大陆往少了说都有百位数，从建筑、材料、化工到生物医药，每个领域无所不包，而且每年还在造血培养新人 。量子通讯领域，全世界最先进的技术就在中国，科研带头人就是潘建伟院士；生物领域，有机杂交水稻、海水稻培育的科研带头人，袁隆平院士；这些专家我可以背十多个，而且都是活人，大部分都是青壮年。你们港灿有的比吗？
其实重卡发动机已经再第一梯队了。。私家车由于推广电动车，开发投入非常少
斯堪尼亚、沃尔沃、曼、奔驰可不这么认为。故障率、油耗水平、保养间隔、大修周期，还差得远呢。
@@MG-ik4ef 一个是十万人民币，一个是十万欧元，还有天价配件。其次油耗水平和大修周期差距可以忽略，除了人工极其昂贵的发达国家，你几乎难以看见这些所谓神作的车子。
Kai Chen 说大修周期和保养间隔油耗不重要，只能说你对商用车行业不太了解。我就是搞机十年的业内人。你看不到是因为进口重卡车头多用在运输行业运量饱和的企业，长期高速物流，人歇车不歇的物流车队。还有特种车行业，工程机械底盘等而私营个体运量不饱和显得成本较高。但明显的三百万公里无大修，四万公里保养，满载百公里油耗23到25升，国产车没有优势，唯一的优势是采购价格低，但综合运营成本反而高过进口车。
M G 国产重卡改装后超载几倍到10倍都能正常运行，你让进口车试试，设计理念都不同，国产车这方面冗余比进口车高数量级，比如现在欧洲本土手机企业重视的是环保，报废手机的可回收率，你让这种手机来中国市场试试，能活下来？
舞夜 超載還有理了？
国产还得靠电动车啊
电动老人车吗？哈哈哈哈哈
一堆骗补贴的，要不然就是PPT造车，都是为了赚快钱，用心做的很少
@@jasons62 希望少数用心做的能存活下来，骗补贴的都在大潮中被淘汰。感觉欧洲车企巨头的布局目前都很保守，或是口号强于行动，长期还是挺看好中国电动车发展的。
算了。 也没啥指望了。 上海引进特斯拉生产线就是国家发改委实在看不惯这帮骗补贴的杂碎。 这几年不知道国家投了多少补贴进去，就是不见起色。
@@HH-xx4zs 资本的本性就是这样，用最少的成本弄更多的钱，真正有理想很难坚持下去，容易被劣币驱逐
建议，文件名加日期，加频道名
比喻狂魔
“我们”是个很奇怪的用法，是播主加一汽还是播主加长安等于“我们”?
因为能买到，所以就不用造了，你看看不卖给你的火箭，航空发动机最近的进步。
ch zhang 火箭原本来自于军事领域（一开始的导弹就是火箭推动）。可以不计成本代价。汽车发动机是要量产的。
@@HanLaoBan 是的，所以没啥能不能造出来的，不考虑成本的话还是能做出来的
ch zhang 火箭需要考慮耐久度嗎？
我觉得国家的发展就好比做人一样，很难面面俱到，每个人都有长处和短板，这样你才会需要别人，才会有朋友，当你变得很完美的时候，你可能就会变得狂妄自恋，朋友也会慢慢离你而去。全球经济一体化已经是事实，任何违背历史潮流的做法，都要付出惨痛的代价。
Charles Li 那中國大陸有什麼長處？
Min Zhang 比如说人力资源丰富，人民吃苦耐劳，手工业极其发达，拥有全世界最强的制造能力，有些技术世界领先，比如高铁，火箭技术，电子商务等等，太多了。
美國F-22發動機送給中國大陸逆向工程，造出來的發動機可能壽命與推力剩60左右。關鍵在於冶金技術與經驗密不可分。
tsí-guā-suànn 送给湾湾 往海里扔
Chengsi Chen 前蘇聯造的發動機壽命只有西方世界造的發動機壽命一半而已，但瞬間推力驚人。中國大陸可以朝這個方向走。
苏联是按照战时模式造东西的，战时一辆坦克就是几百个摩托小时就被击毁。飞机也就是几百小时就被击落。如果真正发生大规模战争，苏联模式是绝对没问题的，可惜世界大战没有发生。
个人感觉两方面原因，首先技术上是存在差距的这必须承认，其次再在传统发动机这方面押大资源进行研发实现赶超是不划算的，因为未来的主流在新能源
国内现在很多公司都在搞新能源汽车研发
从一无所有，20年到世界第二，已经是奇迹了。
YingHan He 世界第二？还在做中国梦呢？
@@张容浩-e9z 你脑子有问题？台湾人？
YingHan He 看到你爱做梦 不禁为你感到悲哀
@@张容浩-e9z 做梦？可能你生活在井底。中国早就是世界第二大经济体了。你应该多看看你美国爸爸的报道。
@@yinghanhe2045 人口紅利罷了，當韭菜當到自豪我也是醉
焊接机器人，涂装工艺，车载电子芯片，工业设计软件。还有什么？
累到都瘦了... 加油！
说的太好
备胎保证身体 这几期的神色不是很好 要注意
寶馬400cc排氣量的 摩托車發動機就是 隆鑫代工的
还是好好的研究电动车吧~电机水平我们不弱。
电车也不是只有电机啊，还有其他一堆结构，特别是电池
Peiyu Ji 哈哈哈，造出一堆續航不足兩百公里的垃圾在路上充電時間比跑的還多，開玩笑呢你？
@@minzhang8036 想当年火车当年没有马车跑的快，要用发展的眼光去看待。10年后20年后呢？
@@jasons62 还真是这样，不过三大件：电机 ，电控， 电池。头2个我们的技术一点不弱，最后一个，历史局限性吧，等待新的技术革命。
希望能在电动车实现弯道超车
造不出优秀发动机，但能造出优秀病毒。
Lol
又是那个智障理论吗？还真有人信！
不得不佩服
笑死有夠壞
@@单辅机 你见过哪种病毒专毒中老年人？中共发不出养老社保了，清一波老年人。刚开始故意不管，让感染的人增加，现在根本也治不了，让武汉人等死。
最基本的教育都沒做好整個社會風氣賺錢靠的是偷騙哄搶,同業競爭想的不是提升自己,而是削弱對手國家政策支撐的是獻金付比較多的企業,而不是勇於創新的企業老一輩人想的是如何維繫自己家族利益,而不是扶植真正有前途有能力的年輕人技術思想交流最重要的互聯網,被說成禍國亡黨的西方邪惡工具國家資源都花在愚民維穩怎麼可能會做到好成績要說中國有什麼領先全球的技術,應該就是監控技術吧,重點投資啊,可核心靈件還是沒辦法自己量產
你的国籍决定了你的判断倾向性
只有顶尖的有差距？
世界上很多東西，即使是給你一樣的設計圖，跟一樣的機器設備，做出來的產品，就是跟原廠有很大的差距。台灣也跟著日本公司做了幾十年，現在也可以自己設計生產，但是做出來的產品，也能賣給全世界了，但還是跟不上日本公司的產品。這就是技術差距，不是花幾十年可以超越的了。像光陽跟三陽機車都有很多賣到歐美地區，市佔率還不錯，但是就是沒辦法能做出可以去跑MotoGP. WSBK比賽的機車。中國人一開始就自以為真的可以超日趕美，努力學習幾十年，還是沒辦法超越先進國家的產業技術。這就是太自大輕敵造成不自量力的下場，中國做的出可以去跑F1比賽的車來嗎？這就是技術差距。
不錯了..台灣聯做都沒辦法 只會拼裝
聊聊 特斯拉 比亚迪 新能源车 还有丰田氢能源车吧
尊重他人的智慧财产权 才有发展自己的底蕴
不單只是技術層次的問題，在精神文化面上，要有同歐美國家追求事物真理的精神，也可參考工業革命前，歐洲文藝復興的過程與內涵！
搞笑
強國說：作為一個強國 效率是最緊要的！既然自己研發多久也很難超越現有的 何不拿個現有的來調一調 多有效率呀！
专利啊 你以为不想？
强省说:美国爸爸有的我就开心😁
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
内燃机的核心技术在2战的时候就很接近顶峰了，轻合金（甲壳虫的镁合金机头），DOHC（T34坦克的铝合金V2柴油机），计算机油门管理/燃油喷注（FW190的Kommandogerät 模拟计算机管理），涡增（P47的中冷涡增），以及各种注甲醇和注氮（Ta152H上面的MW50 + GM1双喷注系统）等的技术皆已成熟和应用。参考整个二战，发动机的技术/动力/可靠性是用人命和鲜血来交换的，差5-10马力有时候就可以决定一次战斗的生死。中国在二战里面没经历过这种技术考验，某种程度上只把机械看成是经济结果，所以对机械的执迷程度没有西人/日本人那么高。
長安、榮威、吉利、哈弗、奇瑞都有自主的發動機，動力參數一點也不比合資差，現在最大問題是這些自主發動機的核心部件還是依賴進口貨或外國供應商，包括號稱自主研發的變速箱也是如此
@黑猫警长 那是十幾年前的老黃曆了
合资发动机也就日系的发动机好一点，而德系还有其它则和国产发动机差不多，有人不了解觉得都差不多，其实你可以看看瑞士的机械表和国产的机械表，国产轴承和国外轴承就知道了，真的不一样，主要是制造精度，国产发动机可以和美系、德系相当，但是和日系还是差了一点。
事实上这是一个文化和制度问题，而不是血统和技术问题。首先中国就压制普通人的创造性思维，这表现在从小时候家长的打骂教育，到学校大量作业，苏联填鸭教育，推崇的军事化管理，和社会媒体的思想统一氛围。再有普遍的盗窃知识产权，花大量精力研发创造的作者往往得不到好处，而剽窃盗用的人反而赚的盆满钵满。还有最关键的官商勾结，以权谋私，一些大企业贿赂官员私下关系近，就基本上违法不闹太大就没人管，劣币驱逐良币恶性竞争。就拿汽车行业来说，厂家都知道靠水军软文推广赚的比大量成本投资研发的利润要高得多，更何况山寨盗窃技术的违法成本这么低。在普遍的恶性竞争中，想靠实打实的技术路线经营那是要赔死啊。但这些问题你作为国内的公众人物是不能说的，说了过不了言论审查，还可能被禁言封号甚至涉嫌寻衅滋事/颠覆国家政权了。
挺有见识，比一般技术人员，特别是一些“高级工程师”思想更解放。中国需要这种思想。
嘴炮而已，真正搞技术的人有几个能说会道？
@@Sam-bm8tu 思想开放的嘴炮不好过喷屎键盘侠？
你接触过几个工程师？你见过哪个高级工程师耍嘴皮子？
你以为工程师不懂存在这些差距？
認同。務實但不迂腐，不卑不亢，努力前進不懈。
很棒的一期
第一點就是材料，引擎用的材料也是高科技，缸體、活塞、汽缸墊片等等...，每一種零件都是高科技材料研究的成果，中國裝配很厲害，但是對於基礎材料的研究很少人去學習。
因為這是很枯燥的東西，也不會賺錢的，對公司來說這是花錢的單位，對家長來說這就是沒有前途的，不會讓小孩去讀這種相關科系。
這種枯燥乏味，但卻需要長時間去做的研發單位，只有國際性的大公司才願意花錢去養這種人才，光是這些實驗室的基礎研究設備就是一筆很大的花費，更別說每個月都要發給這些研究人員薪水。
你这是在讲华为和比亚迪和吉利公司吧，他们都是对基础材料有追求的公司
其實專利最可怕的是材料學.
發動機的材料才是真正學不來的地方
你精度什麼的學了.沒用的 材料的細節 讓整體重量跟耐用差一大截
別看同樣材料名稱 其實很多細節差很多
就跟同樣是塑料 不同材質的塑料 剛性跟彈性就差很多
對的 所以日德材料領先全球不是沒有原因 人家也不會讓妳知道他的秘密 因為那是他吃飯的傢伙 同樣中碳鋼 日本料跟韓國料價格就差很多
大陸材料科技，你可能不知道？= = 大陸材料科技，很多都是德國要再去跟大陸買，看看渦輪材料75%都是中國材料技術，現在全世界都要跟中國買特殊金屬材料冶金授權占全是世界份額高達 40比例% 俄羅斯 20%緊追在後，這就是為什麼，之前俄羅斯宣布調漲鈦金屬價格，導致德國第一個抗議，逼迫德國後來在俄羅斯設公司交易用歐元，因為當時美國制裁俄羅斯 。.........別再當中國材料建構是假的。......日本還有一推金屬材料技術要靠大陸。
@@熊熊-c7l 吹是没用的，最简单看中国每年进口多少特殊钢材的资料就知道了，不管是军用材料或高端商用材料基本都是靠进口
@@熊熊-c7l 你是活在平行宇宙嗎？
有心 總能慢慢突破 需要時間 累積經驗
台灣的Luxgen也是剛起步，
跟世界水準也是差距尚大；
油耗等問題被嫌棄到叫做拉屎菌了，唉…
心疼納智捷一把
爛車還賣台灣人這麼貴，保護政策就是一個笑話
那你有沒有用自己的行動去支持納智捷呢🤣
那你有沒有用自己的行動去支持納智捷呢🤣
如今的汽車引擎結構已經標準化與模組化,只要設計規劃完成,就可以從市面上買零件回廠組裝成一台車,自己組裝車子並不需要自造引擎,挑選它廠合適的規格買下來就成事了
講的很細 很真實 如果大家都有好觀念 就會進步
請問您什麼時候能做一些摩托車的影片？ 很好奇您會如何分析
中國的機車比台灣好多了！台灣只會做塑膠車
@@ntr1381 中国大陆禁摩，路上只有电驴
@@ntr1381 台灣只能做塑膠車 檔車沒市場
大陆摩托车只能农村用了。城市基本禁摩了。只能跑电动机车。 重庆的摩托车不错！
@@HH-xx4zs 說城市禁摩 但去大陸 還是有少少的人在騎
备胎说车 你好 很喜欢看你的节目 我曾经是一位中国汽车人 现在移民国外
一直潜水 但今天想说几句
中国发动机如今的水平 和设计能力 以及逆向开发能力 甚至独立开发能力 实验能力 标定能力 几乎等于零
核心在于 中国的制度 我们没有优秀的工程师 我们没有富有创新能力的工程师 我们没有脑洞大开的工程师
我们没有优秀的产业工人 我们没有合理的工业化生产体系 和制造规模等同比
我们没有世界级的数学家！ 物理学家 关于发动机燃烧爆炸设计理论 为数据化分析做基础
太多太多 这些造成他们的原因很多
一个没有激情四射的领域 是不会有未来的
一个没有反对质疑产品能力性能的环境 是不会有创新的
没有创新 一切都没有 ！
一些感慨 只是我自己的观点
郝晓泉 我以前是在兵工厂搞机加工的，自学的机械制造专业，非常认同你的说法，好的工程师设计师都有的，制度不允许你发挥，我天天就tmd搁车间看每个人明争暗斗在那抢奖金抢职称了，而我也天天为了口饭拼了命的一边操作完了所有的工种一边自学大学，一边学一边和厂里的高工聊天，越聊越对机械加工在国内的境况失望。我们完全没有静下心来钻牛角的精神，而机械就是需要这样的人，一句话总结，能用钱买到的都不是问题，而中国的机械水平，靠买是解决不了的。
所以，党国不倒，华夏不好？
hugeball 不好意思这是你的想法，制度有问题就修改制度，我没有极端如你一样制度问题就让它倒掉
sean zhao 那就看它怎么趁这次危机改良咯。不过天道循环，没有永恒的王朝，一切皆有可能
把问题归结到制度，显然就是胡扯，或者是中了西方宣传的套路了。看看中国最近20年的发展，创了经济发展的世界纪录了，狠狠的打了宣传只有民主才能发展经济的人的脸。因此才有了中美贸易中。反面的例子就是印度。印度的制度是英国留下的，以前和国内差不多，现在远远落在后边了。要说制度，国内的制度才是最好的后者追赶前者的制度，能集中力量办大事。比较典型的例子就是高铁。如果套美国的制度，只能更大概率的跟在美国屁股后边，没有超过的希望。日本就是典型的例子。
饭要一口口吃，路要一步步走。国内在过去20年，进步还是非常快的。汽车做到了世界第一大市场，大力补贴电动车，进行弯道超车。技术上最有名的例子是华为5g，搞得美国都要国家出门来搞华为。
看看历史，中国也就是最近200年落后了，以前可是遥遥领先于世界。类似一个学习好的，只是一学期落后了，追赶就是了，没必要说自我贬低。
這期說的很好很認同
很多行業都是這樣
東差一點點西差一咪咪
做出來的成品就完全不是那一回事
日產不是快倒了 直接收購
@@深藍鐵桿 收購也只是吸收技術阿，如果不參賽去提升技術，在市售上照樣被壓著打
@@GT1000-V6 賣國內市場就夠了。而且日本政府也不會同意，應該就是叫豐田把他吃下去，防止技術流出到中國或東南亞，不然中國吃下日產，光是拿到底盤技術 生產十頓半的卡車 公交車 貨卡 就賺回來了。現在日產股價都破底了
全買下來也沒多少錢。
業內都知道的事。
因为吃剩饭要比自己种地打猎容易的多！
chenming wen 虽然说总是最容易的，但是不否认你说得的确很有道理。
@@亲爹爹 爲什麼中國造不出優秀的發動機？而臺灣、更是連一個垃圾的發動機都造不出來！！臺灣是因爲自己在科技領域裏的全方位落後！而中國大陸是因爲大陸在 20 年前就已經在全國都普及电动车了、總銷量數十億台、現在每年也能銷售出三千多萬台、而且賣到了全世界、佔據了歐美日韓市場的 80% 以上的市場份額、而且以高質量、高科技聞名！現在大陸都已經立法禁止燃油摩托車長達 20 年了！一般的電動自行車的價格是1000 ~ 2000 元人民幣、電動摩托車的價格是 3000 ~ 4000元人民幣！高檔的大約 7000元人民幣！大陸自研自制的 電 動 汽 車 價格大約在 4 萬 ~~~ 30 萬元人民幣、大陸自研自制的電動跑車價格大約是 50 萬 ~ 1000 萬 人民幣！大陆的电动车之所以会只有 1500 ~3000元人民币、是因为大陆在20年前就开始使用电动自行车了、大陆在电动车领域里研发了 20 多年、当然会比较便宜啊！而且再加上大陆每年销售 三千多萬 辆电动自行车到全世界、以及每年销售数百万辆电动汽车到全世界、占到了全世界 70% ~ 80%的电动汽车市场、90%以上的电动自行车市场、再加上大陆数亿人都只用电动自行车、这就进一步提高了人均 均摊的生产成本！
再加上大陆的电动车经过 20 多年的发展后、已经几乎都是全自动化生产了、又进一步的压缩了生产的成本！所以、最后大陆的电动自行车会买到这么便宜也就不奇怪了！这也导致现在的大陆成为了全世界最先进的电动汽车国家、大陆在电动汽车里 最先进的是大陆的比亚迪公司！而被你们所崇拜的特斯拉、却在电动汽车核心技术方面严重落后、特斯拉电动汽车的电池到现在都还在依赖中国比亚迪、和日本的松下！完全比不上中国比亚迪的 自动驾驶电动汽车！大陆的电动汽车、电动公交车、根本不用换电池、也不用浪费时间充电、因为续航时间有一整天、而且还能一边开车、一边充电！这就完全解决了充电的问题！大陸的電動汽車一直都是以超高的質量、超高的科技含量聞名於世！簡直與大陸的燃油汽車是兩個世界、因爲大陸的燃油汽車做的並不太好！由於大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！想讓全世界都用電動汽車！然后赚全世界的钱！
這是大陸的蔚來公司的電動跑車產品 ：ruclips.net/video/BeQL6ppZ46U/видео.html
這是大陸的比亞迪公司的電動跑車產品 ： ruclips.net/video/BIzgnWTbSuE/видео.html
大陸使用電動摩托車的人數占全國機車總量的99.7！而使用燃油機車的人數只占全國機車總量的0.3%？！這還是幾年前的數據！而且不只是電動摩托車、就連電動汽車、都很多、深圳的電動汽車比燃油車只少一點而已、而且大陸的電動汽車還在不斷增加、只有燃油汽車越來越少！大陸的電動大巴車也幾乎都是電動大巴車了！大陸現在連高端的電動跑車都發明出來了、今年夏天就會開始出售電動跑車！
天朝鹰派一一漢武帝、華夏榜样一一冉闵、 说实话，大陆那个破电驴老外还真不稀罕....全加拿大也没见过一辆国产的电驴，欧美的摩托车必须走机动车道，而且路况又不会一直特别好，就国内电驴那个马力....emmmmmmm.....估计不是人仰驴翻就是贴满罚单
天朝鹰派一一漢武帝、華夏榜样一一冉闵、 电动跑车就更别想了，比亚迪就是把公司卖了也搞不出来打得过特斯拉的产品，况且核心技术没几个是自己的，像华为中兴一样人家随便搞你一下立刻完犊子，所以别yy了……
Zhexian Zhu 新能源车中国的强项在锂离子电池的研发和生产。传统产业上的电机和汽车设计跟国外先进水平还是有的差的。之前商业化的锂电池龙头是LG和东芝，现在锂电行业生产中国把持相当大的份额。几年前三星手机先炸的都是韩国代工的电池，有一部分是东莞的一个企业代工的，这部分起先都是没问题的，后来问题出多了，三星就把电池全给了东莞，东莞这边为了赶工，后来也就同样出了问题。
别说制造，看看人们如何使用机器，也能看出该国人群的科技素质。 教育还很落后，如果有开设"动手课"的学校，肯定要想去的学生很多，也很受欢迎，当然学生得创造物资来支持他们的实作。
这种设想只有在北上广这种一线城市才可以做到，而且学生家里条件还得比较好。
很神奇，中国人原创不咋地但是学别人学的又快又好。诶不对，5G不就是原创的吗🤷🏻♂️
@@taiwanno.1islandinchina123 5G不是中國人原創的，只是華為擁有的專利比較多而已
Lok cheung 不不不，是中国人原创的，只是有多个公司一起研发而已。其中占主导的还是中国。
动手课有啊，职业教育高职中职都是培养技术工人的，这类学校分到的教育经费相当可观。只不过成绩好的学生不愿意去而已，原因在于社会对蓝领工作的偏见，更深层的原因在于中国制造业还处于中低端水平，利润率不够，从业者的收入也就低。
这一期里用了多少比喻？
问题是，都不是很恰当。
备胎啊，我才发现你长得好像PGone，而且嘴皮都很厉害
哇去，你这一说还真像
PGone lite
作为在国外工作的机械工程师表示，中国的供应商还是挺拼的，价格要便宜（便宜个30%差不多了，再便宜质量就真没理由保障了），做工也不能输，还要想出各种主意来配合我们各种奇葩的研发需求。这种态度还得继续不然基础工业还是追不上别人。
这种条件下还有多少余粮给基础技术工人呢？弄点"互联网思维"骗些投资人的钱来改善基础技术人员生活？可能比骗来请大家喝喝咖啡多点意思？
整体上日本的发动机和汽车工艺还是最精准最稳定的（欧洲车系虽然先进不过问题也很多） 而且现在大厂都转向电车设计了
備胎說車. 你說得太好了. 我是你的粉絲. 加油！
匠人精神和为造而造有这精神上不可超越的瓶颈………人家是为了造好一台车，我们只是为了造一台车赚钱………在国产车上…看不到那种偏执的打磨…
匠人精神是需要时间的沉淀的 德国主要车企都有百年以上历史 中国汽车工业兴起才多少年 如果有一天中国车企已经跻身世界一流水平 他们对于自主研发的投入一定会不断加大 技术上不断精益求精 否则一定会被甩在后面
毕竟你比较清高，不为了赚钱，请捐赠你的家产支持只要。否则闭上你的狗嘴。
@@stevenyeung4250 中國人永遠只停留在口腔期，卻整天吹噓自己多有錢，可悲
因為連bearings 都做不好，怎能做好engine 呢？
👏👏👏👍乾貨
爲什麼中國造不出優秀的發動機？而臺灣、更是連一個垃圾的發動機都造不出來！！臺灣是因爲自己在科技領域裏的全方位落後！而中國大陸是因爲大陸在 20 年前就已經在全國都普及电动车了、總銷量數十億台、現在每年也能銷售出三千多萬台、而且賣到了全世界、佔據了歐美日韓市場的 80% 以上的市場份額、而且以高質量、高科技聞名！現在大陸都已經立法禁止燃油摩托車長達 20 年了！一般的電動自行車的價格是1000 ~ 2000 元人民幣、電動摩托車的價格是 3000 ~ 4000元人民幣！高檔的大約 7000元人民幣！大陸自研自制的 電 動 汽 車 價格大約在 4 萬 ~~~ 30 萬元人民幣、大陸自研自制的電動跑車價格大約是 50 萬 ~ 1000 萬 人民幣！大陆的电动车之所以会只有 1500 ~3000元人民币、是因为大陆在20年前就开始使用电动自行车了、大陆在电动车领域里研发了 20 多年、当然会比较便宜啊！而且再加上大陆每年销售 三千多萬 辆电动自行车到全世界、以及每年销售数百万辆电动汽车到全世界、占到了全世界 70% ~ 80%的电动汽车市场、90%以上的电动自行车市场、再加上大陆数亿人都只用电动自行车、这就进一步提高了人均 均摊的生产成本！
再加上大陆的电动车经过 20 多年的发展后、已经几乎都是全自动化生产了、又进一步的压缩了生产的成本！所以、最后大陆的电动自行车会买到这么便宜也就不奇怪了！这也导致现在的大陆成为了全世界最先进的电动汽车国家、大陆在电动汽车里 最先进的是大陆的比亚迪公司！而被你们所崇拜的特斯拉、却在电动汽车核心技术方面严重落后、特斯拉电动汽车的电池到现在都还在依赖中国比亚迪、和日本的松下！完全比不上中国比亚迪的 自动驾驶电动汽车！大陆的电动汽车、电动公交车、根本不用换电池、也不用浪费时间充电、因为续航时间有一整天、而且还能一边开车、一边充电！这就完全解决了充电的问题！大陸的電動汽車一直都是以超高的質量、超高的科技含量聞名於世！簡直與大陸的燃油汽車是兩個世界、因爲大陸的燃油汽車做的並不太好！由於大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！想讓全世界都用電動汽車！然后赚全世界的钱！
這是大陸的蔚來公司的電動跑車產品 ：ruclips.net/video/BeQL6ppZ46U/видео.html
這是大陸的比亞迪公司的電動跑車產品 ： ruclips.net/video/BIzgnWTbSuE/видео.html
大陸使用電動摩托車的人數占全國機車總量的99.7！而使用燃油機車的人數只占全國機車總量的0.3%？！這還是幾年前的數據！而且不只是電動摩托車、就連電動汽車、都很多、深圳的電動汽車比燃油車只少一點而已、而且大陸的電動汽車還在不斷增加、只有燃油汽車越來越少！大陸的電動大巴車也幾乎都是電動大巴車了！大陸現在連高端的電動跑車都發明出來了、今年夏天就會開始出售電動跑車！
一遇专制，不论天才地材人才，俱为奴才😢
为什么这个视频不能后台播放呢？
0:08 髮動機⋯⋯ 用頭髮驅動的機器
@@user-you-father 你用繁體字也不搞不清發動機的發是哪個？
还有一个重要的原因就是国内的消费者，毕竟现在还有很多车主追求虚有其表，外观内饰配置等等，至于发动机变速箱底盘什么的开不出区别，这也是众泰、陆风之类车企存在的原因！
主要是唯利，只要求多、快、省累事。沒有工匠精神。
壓根就沒有追求卓越的精神！100%就只為賺錢！
要人有我亦有，你上太空嗎，我也能，至於內在的質量，就是淘寶貨。
我支持為了讓國家/國民，提升生活水準，用最短時間的折衝方法，就是偷/抄都冇問題，因為根本就沒有另外辨法。
但國家而至上面，未紅先嬌，夜狼自大的例子，7出國際的事如沙數，難道大家就不臉紅嗎？
不赚钱 厂子都开不下去 饭都没了 工匠个🐔
只想賺錢當然不會有職人，質量要用時間換取的，難道那些工匠都是白癡？底下留言什麼沒飯吃還工匠個屁（果然是對岸的）井底之蛙 唉～～
@@lijyunheng5808 这都要开地图炮？
你让任正非说就是：建议送医院检查有没有问题，如果正常建议辞退。典型的学校刚出来就总结行业总结企业给老板提供“深刻”建议的青年才俊，老板比谁都懂技术重要，尤其中国车企起步晚国内品牌众多竞争激烈还得跟国外血拼。996，007的员工算不算工匠？啥精神也不能让你一夜成爱因斯坦，把技术差距归为没有工匠精神的说法，本身就是一种浮燥，技术差距就是技术差距，有什么精神你也得走人家走过的路，花同样或者更多的时间。
逆向工程對外國發動機只能測量尺寸嗎？缸體所用材料不必管它嗎？這個說法無疑不對。
差別0.00幾毫米也會造成2%的性能差距嗎？可是外國發動機使用一陣子就會有0.00幾毫米的磨損,也沒出現2%的衰退,反而是磨合之後更好用
你的說法從頭到尾似乎都有問題
购买渠道太宽，又没比制裁，所以没那么大的开发动力...
Dear Leader 搞到最后跟芯片一样 各领域被掐脖子
@@电玩城大玩家 这个基本没有，现在看来只有美国手里直接控制的东西才有可能被卡脖子。而且电动车的发展目前是主流发展方向，大家基本在一条起跑线上。传统动力的汽车有可能在10-20年内退出历史舞台。
中国有句话，杀头的买卖有人干，赔钱的买卖没人干！，如果研发能有大把钱赚。。但是在中国能研发发动机的人，有大把轻松暴利的其它买卖可干！
很抱歉, 電動車方面, 中國並沒有與世界在同一個起跑線, 你以為世界各大汽車廠都在睡覺麼? 我在2005年就在豐田的試車場看過三輛不同的試作電動車, 他們是不斷測試, 持續改進, 因為很多性能未臻完善, 包括電池充電技術, 電池續航力, 電池壽命等等, 所以遲遲不量產, 真正的大車廠是要顧及責任與信譽, 只有特斯拉敢拿消費者當試駕員
2007年西門子曾經有做過電磁剎車分泵, 用這產品就不用剎車總泵, 為何至今無人問津? 以油路驅動的傳統剎車, 即使漏油少油, 還能多少提供一些制動力, 而當車輛沒電或者電線斷了, 接觸不良的時候, 電磁剎車直接就不能剎車了
而現在很多車都配備的ACC, 也早在2006年就有PRIUS與NOAH搭載持續測試
@@电玩城大玩家 芯片是芯片市场问题，因为芯片产业就是最大的零和博弈，前期开发比生产制造成本高太多，胜者几乎全吃，并且越来越大，发展的晚的就吃灰吧，还不像车和手机，通常几个牌子能一起并存。
應該跟專利也有關吧
ALEX 专利？是干啥的？在大陆没有专利问题，尤其是涉外专利
走在前面的申请了专利，基本把最容易的，最直接的路都堵了。要绕过去很难。
@@acowzhao 想太多
feng zhang 我不认为专利在中国是个大问题
Chak ItOut 请参考力帆摩托车的辉煌和崩塌历史，有些专利拿来用又怎样？还不是连个排烟筒都造不好？怎么来钱怎么搞，谁tmd关心鸟专利。除非像博主说的，请了一堆国外设计师，结构材料外观啥的都投了几百亿，也不敢硬突突专利吧。
希望國內有更多儂清醒的人。腳踏實地，而不是吹到天下無敵！！
房价涨成这样，能坚定下来努力的人，万中无一。
很客观.简单容易理解的阐述了问题.
工业设计软件清一色的国外的
最重要的要懂得整体设计的配合效用，活塞是要弄清楚热车后膨胀率
其實所有世界大廠都是比賽車出名的，講了這麼多，上賽道見真章，哪家不是這樣拼過來的？豐田不就越挫越勇？前年終於獲得第86屆Le Mans總冠軍
北區鐵道tk10001000 還需要同行襯托😂
@@minzhang8036
其實17年Le Mans
(Toyota在預賽創下最速單圈紀錄3:14:791)後的WEC Toyota與Porsche形成55波戰績，Porsche其實也有嚇到就是
还有WRC, 得利卡，Super GT都是丰田称霸，最新的1.6t 272hp 377nm 也是目前市售车最强
要設計一顆引擎!!要時間也要錢~~理論也要加一點實務......車商最簡單就是挖腳別廠引擎研發人員，但是更快就是向國外大廠買一顆使用權，然後外型自己設計...........現在很多汽車大廠都在搞業界聯盟，所以國產車套外國引擎也蠻常見的!!
你说的是设计，最欠缺的是机床，也就是基础材料制造业！中国抛开建国初期的动乱和毛泽东时期，本质上中国只发展了40年！40年内能有现在的发展已经很不错了，剩下的就是靠长期技术研发积累经验了
不过，对于目前中国民用汽车的质量性能来看，已经丝毫不差了，当然bba肯定是比不上的
我是做滾珠螺桿的 我就單純說說中國連滾珠螺桿都要用進口貨 因為這玩意是關係到機器精密度的問題 中國自己造出來的滾珠螺桿放在機器裡面做出來的東西精度高嘛? 這就是問題了! 妳要說大規模量產 我是說量產的東西 那中國毫無意外完全沒問題 因為是量產件 但妳要是要求高精度的東西 中國就算造的出來她也不會造! 為什麼?! 因為不符合經濟效益阿....我今天產品主要就是中低價位的產品 妳要我丟高技術成本的零件進去賣 那我還賺個鳥蛋對吧?! 簡單一句話 中國不是造不出來 而是她本身產品就是走中低價位 沒必要去捅這種馬蜂窩 當然妳長期來看 想提升自我水平那就免不了要花大錢下去研發 畢竟人家國外那些工業強國都是自己花錢經歷過的 沒付出談什麼收穫對吧?
中国思维逻辑就是用最小的成本来赚取最大的利益，管它质量好不好，先把钱挣了再说
一语中的，牛！
末莉の山路不吃線峠日記 對就是時間和金錢肯不肯花 欸可是我在安裝螺桿時台製跟日製為什麼感覺有差 還是國外比較圓阿😐
@@lijyunheng5808 當然囉 日製跟德製主要是材質好 所以相對她們價錢很高貴 材質是她們的秘密 絕對不會外流的 同樣中碳鋼 韓國料跟日本料價錢就差很多 秘密就出在這裡 日製滾珠螺桿有鋼性有韌性 台製的因為材質沒人家好 往往只有鋼性沒有韌性 所以韓國的現代雖然已經是世界十大造車集團了 但是論真實力他還差得遠 底盤引擎技術變速箱電腦這些關鍵技術跟真正的世界大廠還是有很大的差距
广汽传祺最新2.0T直喷发动机如何呢？
落后太多年了， 工业上全方面落后了上百年。还需要一些时间吧
讲的太有意思了，类比也很对！
谁愿意静下心研发呢，哈哈
重型車輛的發展有沒有比較好？
地基沒打好，拼命蓋豪宅的概念
不可否认的是地基的水平以及越来越好了 虽说和一流的地基还有差距 但不代表未来造不出一流的地基
李艾薇 禁用Android就足以讓它垮啦！還幹翻全世界？
@@charleshwang01 别说了，中国手机天天吹自己多厉害。安卓一旦收费时都是帮谷歌（索尼一直帮助安卓完善和共享一堆专利，收费时估计分一杯羹）打工。那鸿蒙系统吹了这么多年还不能正正经经地用，还说支持安卓应用。
xiaodong yang 跟汽車產業一樣，關鍵技術不可能一步登天，除了安卓，還有徠卡鏡頭，如果美國再卡台積電晶圓代工，以及一些關鍵零組件，那他還剩什麼？
@@charleshwang01 台积电是美国公司啊。三星也是。
我觉得各个环节都应该精益求精，绝不能有丝毫的懈怠，干什么的就应该一丝不苟地去钻研技术，这样就会慢慢提高我们自己的产品质量。
感谢三菱
對於材料的要求，差不多就好，反正都一樣，對於加工公差的要求，差不多就好，反正都能動；這是一般常見的態度和精神，回頭還來一句吧，難道不能用嗎？就這樣的觀念跟環境，唉...
最重要的是每天都在进步。中国加油！！！
對，最重要是有進步
前面说的是自己去量配件会产生误差，那如果所有的零部件都从同一家供应商采购呢？因为现在大部分的零部件也都是国产了
还是跟国人的严谨度有关系，日本和德国有一个共同点，做事非常严谨，差一点都不行，我感觉还是跟人有关系，即使有了相同的设备，造出来的东西也都是不同的
現在都是自動化操作精密鑄造,與人的嚴謹度關係很小,設計與材料才是關鍵!
日本人严谨是个伪话题
如果給高額獎金那態度就大大的不同，只領死薪水就....
逆向？本田仿造不出好的变速箱吗？专利壁垒
多缸大CC數的水冷引擎哪有那麼簡單…精密度大家都有，一些熱學 力學 流體力學的組合都是要一直試一直改一直試一直改(Try Error)，抓不到問題就沒辦法改, 用別家做好的比較快
你说的对✓
什么时候能做出圆珠笔芯？
前年就能做了
解放思想一句空话，现在开倒车呢……
你要是大富豪嘛，你说这句话我能理解，你是吗？
你一个韭菜这么说，我就觉得你智商有点问题了
lulukobe8nba 精神资本家
Bobac Alex 对于我们穷人来说，有什么关系呢
倒车还压死人
别说存在材料成分差异，就算同样的成分配比，用不同的工艺做出来的东西性能可以是相差极大的。材料大有学问。至于尺寸那些基本就是结构设计的要求和加工能力的问题。
你长得跟pgone有点像
低配还是高配？😂
Zeming Lu 单纯觉得有点神似 没有别的评价
很多東西不用同一家公司造，但同一個國家造是有可能的，當然要以質量及性能達標為前提。如果有專業發動機製造商及自動變速箱製造商，車廠無需個別自己研發，車廠專注設計車型及做好製造品質。你舉優衣庫衣服配件不用全自己造為例來比喻發動機產業不用全一個國家造，這「公司vs 國家」比喻，不太恰當。
我们会做倒车发动机啊
Hhhhhhhhh
hahahahahahahahah +1
特别喜欢水桶木板的那个比喻
哈哈哈，我就是那种，恍然大悟之后的乘法会了，减法再乘又tm不会啦
有时候真的不需要把简单问题复杂化，技术积累除了资金成本就是时间成本。从汽车出现到现在欧美玩了一百多年，日本也玩了大半个世纪，人家的工程技术人员这么多年的积累怎么可能短时间追上，不断的学习和试错，而且要保证企业活下去才有可能赶超。动不动就是制度看着脑瓜疼
內燃機的時代已經到了最後期 中國汽車工業在這個時候還要追上歐美日 是不是有一點雞肋問題了 不如把努力投放在電動機 這才是未來
爲什麼中國造不出優秀的發動機？而臺灣、更是連一個垃圾的發動機都造不出來！！臺灣是因爲自己在科技領域裏的全方位落後！而中國大陸是因爲大陸在 20 年前就已經在全國都普及电动车了、總銷量數十億台、現在每年也能銷售出三千多萬台、而且賣到了全世界、佔據了歐美日韓市場的 80% 以上的市場份額、而且以高質量、高科技聞名！現在大陸都已經立法禁止燃油摩托車長達 20 年了！一般的電動自行車的價格是1000 ~ 2000 元人民幣、電動摩托車的價格是 3000 ~ 4000元人民幣！高檔的大約 7000元人民幣！大陸自研自制的 電 動 汽 車 價格大約在 4 萬 ~~~ 30 萬元人民幣、大陸自研自制的電動跑車價格大約是 50 萬 ~ 1000 萬 人民幣！大陆的电动车之所以会只有 1500 ~3000元人民币、是因为大陆在20年前就开始使用电动自行车了、大陆在电动车领域里研发了 20 多年、当然会比较便宜啊！而且再加上大陆每年销售 三千多萬 辆电动自行车到全世界、以及每年销售数百万辆电动汽车到全世界、占到了全世界 70% ~ 80%的电动汽车市场、90%以上的电动自行车市场、再加上大陆数亿人都只用电动自行车、这就进一步提高了人均 均摊的生产成本！
再加上大陆的电动车经过 20 多年的发展后、已经几乎都是全自动化生产了、又进一步的压缩了生产的成本！所以、最后大陆的电动自行车会买到这么便宜也就不奇怪了！这也导致现在的大陆成为了全世界最先进的电动汽车国家、大陆在电动汽车里 最先进的是大陆的比亚迪公司！而被你们所崇拜的特斯拉、却在电动汽车核心技术方面严重落后、特斯拉电动汽车的电池到现在都还在依赖中国比亚迪、和日本的松下！完全比不上中国比亚迪的 自动驾驶电动汽车！大陆的电动汽车、电动公交车、根本不用换电池、也不用浪费时间充电、因为续航时间有一整天、而且还能一边开车、一边充电！这就完全解决了充电的问题！大陸的電動汽車一直都是以超高的質量、超高的科技含量聞名於世！簡直與大陸的燃油汽車是兩個世界、因爲大陸的燃油汽車做的並不太好！由於大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！想讓全世界都用電動汽車！然后赚全世界的钱！
這是大陸的蔚來公司的電動跑車產品 ：ruclips.net/video/BeQL6ppZ46U/видео.html
這是大陸的比亞迪公司的電動跑車產品 ： ruclips.net/video/BIzgnWTbSuE/видео.html
大陸使用電動摩托車的人數占全國機車總量的99.7！而使用燃油機車的人數只占全國機車總量的0.3%？！這還是幾年前的數據！而且不只是電動摩托車、就連電動汽車、都很多、深圳的電動汽車比燃油車只少一點而已、而且大陸的電動汽車還在不斷增加、只有燃油汽車越來越少！大陸的電動大巴車也幾乎都是電動大巴車了！大陸現在連高端的電動跑車都發明出來了、今年夏天就會開始出售電動跑車！
@@天朝鹰派一一漢武帝華 臺灣不是造不出來，而是因為臺灣太小了沒有原料，做發電機的原料鋼 鎳 鉻都要從國外進口，而中國又插手不讓臺灣進引擎原料，所以臺灣無法量產，但早就已經做過，還發表了 。
@@boxiangchiu5833 什么事情都能扯到中国插手不让。。。。
@@proengine5691 30年前 台灣自製 飛凌101汽車. 30年前. 中國30年前 在做啥?
@@天朝鹰派一一漢武帝華 你要是甚麼都不知道.最好別在那打一大段文章.省的丟人現眼. 你說的20年普及 .那時候(大陸所有電動機車. 全部都是台商) .也就是台灣帶過去的技術.
理性分析 👍
怎么每一期都是我想看的问题
你很能说，赞！
不需要特意的比喻。而且头不要太晃了😂😂
是材料问题 比如飞机喷射机等一些科技 原料都是保密的
方法: 逼空巴波音强制技术转让
keiming227 這就是美國跟中國打貿易戰原因之一 強迫技術轉讓⋯⋯
@@li19831224 對中共而言，文件簽署後就已經是歷史文件，再沒有意義了
莫须有罪名安的漂亮
其实除了发动机变速箱之外，三大件还有个底盘。底盘、避震调校就像是软实力。这个更难做。
汽车行业的rapper
發動機可以跳過了，以後都是电動車！想听听台湾人的想法吗？大陸同胞將進入笫四次工業革命和以前完全不同的世界而且世界領先，但個人認為大陸同胞最落後的是人文素厧和思想，整個大陸宛如-個大部隊整個思想就是鬥爭為了生存在拼命，雖説打破封建却是世界最封建的地方，所有的人眽關係都向錢看齊，在别人來看是不同世界的人，缺少正常人的慈悲心和同理心，所謂無產就是你的就是我的，我的還是我的。無神論就是没有良心，唯物論就是不擇手段。听了很不舒服但善良還是佔大部份，但就是這樣的制度剛好剋制美帝，等統-後習大會改革帶領世界人類改夑最適合人類的制度！
還台灣人哩! 統一哩!! 噗.......
沒有創新思維既權力 怎會有創新思維的工程師呢！
你们有吗？
只会搞房地产的香港人讲创新
@@xinruhuang5679 笑死，知道光纖之父是誰嗎．香港人不是只會搞房地產，政府政策支援不到位都能搞出來個光纖，你大天朝大壩可還安好啊？
@@easonken2202 连三峡大坝是不是安好还在质疑，可见住在笼屋的港灿多么可悲
另外，光纤之父是很伟大，但现在都2020年了，还把他搬出来已经说明了香港是科研沙漠，这种级别的科学家，大陆往少了说都有百位数，从建筑、材料、化工到生物医药，每个领域无所不包，而且每年还在造血培养新人 。
量子通讯领域，全世界最先进的技术就在中国，科研带头人就是潘建伟院士；生物领域，有机杂交水稻、海水稻培育的科研带头人，袁隆平院士；这些专家我可以背十多个，而且都是活人，大部分都是青壮年。你们港灿有的比吗？
其实重卡发动机已经再第一梯队了。。私家车由于推广电动车，开发投入非常少
斯堪尼亚、沃尔沃、曼、奔驰可不这么认为。故障率、油耗水平、保养间隔、大修周期，还差得远呢。
@@MG-ik4ef 一个是十万人民币，一个是十万欧元，还有天价配件。其次油耗水平和大修周期差距可以忽略，除了人工极其昂贵的发达国家，你几乎难以看见这些所谓神作的车子。
Kai Chen 说大修周期和保养间隔油耗不重要，只能说你对商用车行业不太了解。
我就是搞机十年的业内人。
你看不到是因为进口重卡车头多用在运输行业运量饱和的企业，长期高速物流，人歇车不歇的物流车队。
还有特种车行业，工程机械底盘等
而私营个体运量不饱和显得成本较高。
但明显的三百万公里无大修，四万公里保养，满载百公里油耗23到25升，国产车没有优势，唯一的优势是采购价格低，但综合运营成本反而高过进口车。
M G 国产重卡改装后超载几倍到10倍都能正常运行，你让进口车试试，设计理念都不同，国产车这方面冗余比进口车高数量级，比如现在欧洲本土手机企业重视的是环保，报废手机的可回收率，你让这种手机来中国市场试试，能活下来？
舞夜 超載還有理了？
国产还得靠电动车啊
电动老人车吗？哈哈哈哈哈
一堆骗补贴的，要不然就是PPT造车，都是为了赚快钱，用心做的很少
@@jasons62 希望少数用心做的能存活下来，骗补贴的都在大潮中被淘汰。感觉欧洲车企巨头的布局目前都很保守，或是口号强于行动，长期还是挺看好中国电动车发展的。
算了。 也没啥指望了。 上海引进特斯拉生产线就是国家发改委实在看不惯这帮骗补贴的杂碎。 这几年不知道国家投了多少补贴进去，就是不见起色。
@@HH-xx4zs 资本的本性就是这样，用最少的成本弄更多的钱，真正有理想很难坚持下去，容易被劣币驱逐
建议，文件名加日期，加频道名
比喻狂魔
“我们”是个很奇怪的用法，是播主加一汽还是播主加长安等于“我们”?
因为能买到，所以就不用造了，你看看不卖给你的火箭，航空发动机最近的进步。
ch zhang 火箭原本来自于军事领域（一开始的导弹就是火箭推动）。可以不计成本代价。汽车发动机是要量产的。
@@HanLaoBan 是的，所以没啥能不能造出来的，不考虑成本的话还是能做出来的
ch zhang 火箭需要考慮耐久度嗎？
我觉得国家的发展就好比做人一样，很难面面俱到，每个人都有长处和短板，这样你才会需要别人，才会有朋友，当你变得很完美的时候，你可能就会变得狂妄自恋，朋友也会慢慢离你而去。全球经济一体化已经是事实，任何违背历史潮流的做法，都要付出惨痛的代价。
Charles Li 那中國大陸有什麼長處？
Min Zhang 比如说人力资源丰富，人民吃苦耐劳，手工业极其发达，拥有全世界最强的制造能力，有些技术世界领先，比如高铁，火箭技术，电子商务等等，太多了。
美國F-22發動機送給中國大陸逆向工程，造出來的發動機可能壽命與推力剩60左右。關鍵在於冶金技術與經驗密不可分。
tsí-guā-suànn 送给湾湾 往海里扔
Chengsi Chen 前蘇聯造的發動機壽命只有西方世界造的發動機壽命一半而已，但瞬間推力驚人。中國大陸可以朝這個方向走。
苏联是按照战时模式造东西的，战时一辆坦克就是几百个摩托小时就被击毁。飞机也就是几百小时就被击落。如果真正发生大规模战争，苏联模式是绝对没问题的，可惜世界大战没有发生。
个人感觉两方面原因，首先技术上是存在差距的这必须承认，其次再在传统发动机这方面押大资源进行研发实现赶超是不划算的，因为未来的主流在新能源
国内现在很多公司都在搞新能源汽车研发
从一无所有，20年到世界第二，已经是奇迹了。
YingHan He 世界第二？还在做中国梦呢？
@@张容浩-e9z 你脑子有问题？台湾人？
YingHan He 看到你爱做梦 不禁为你感到悲哀
@@张容浩-e9z 做梦？可能你生活在井底。中国早就是世界第二大经济体了。你应该多看看你美国爸爸的报道。
@@yinghanhe2045 人口紅利罷了，當韭菜當到自豪我也是醉
焊接机器人，涂装工艺，车载电子芯片，工业设计软件。还有什么？
累到都瘦了... 加油！
说的太好
备胎保证身体 这几期的神色不是很好 要注意
寶馬400cc排氣量的 摩托車發動機就是 隆鑫代工的
还是好好的研究电动车吧~电机水平我们不弱。
电车也不是只有电机啊，还有其他一堆结构，特别是电池
Peiyu Ji 哈哈哈，造出一堆續航不足兩百公里的垃圾在路上充電時間比跑的還多，開玩笑呢你？
@@minzhang8036 想当年火车当年没有马车跑的快，要用发展的眼光去看待。10年后20年后呢？
@@jasons62 还真是这样，不过三大件：电机 ，电控， 电池。头2个我们的技术一点不弱，最后一个，历史局限性吧，等待新的技术革命。
希望能在电动车实现弯道超车
造不出优秀发动机，但能造出优秀病毒。
Lol
又是那个智障理论吗？还真有人信！
不得不佩服
笑死有夠壞
@@单辅机 你见过哪种病毒专毒中老年人？中共发不出养老社保了，清一波老年人。刚开始故意不管，让感染的人增加，现在根本也治不了，让武汉人等死。
最基本的教育都沒做好
整個社會風氣賺錢靠的是偷騙哄搶,同業競爭想的不是提升自己,而是削弱對手
國家政策支撐的是獻金付比較多的企業,而不是勇於創新的企業
老一輩人想的是如何維繫自己家族利益,而不是扶植真正有前途有能力的年輕人
技術思想交流最重要的互聯網,被說成禍國亡黨的西方邪惡工具
國家資源都花在愚民維穩
怎麼可能會做到好成績
要說中國有什麼領先全球的技術,應該就是監控技術吧,重點投資啊,可核心靈件還是沒辦法自己量產
你的国籍决定了你的判断倾向性
只有顶尖的有差距？
世界上很多東西，即使是給你一樣的設計圖，跟一樣的機器設備，做出來的產品，就是跟原廠有很大的差距。
台灣也跟著日本公司做了幾十年，現在也可以自己設計生產，但是做出來的產品，也能賣給全世界了，但還是跟不上日本公司的產品。這就是技術差距，不是花幾十年可以超越的了。像光陽跟三陽機車都有很多賣到歐美地區，市佔率還不錯，但是就是沒辦法能做出可以去跑MotoGP. WSBK比賽的機車。
中國人一開始就自以為真的可以超日趕美，努力學習幾十年，還是沒辦法超越先進國家的產業技術。這就是太自大輕敵造成不自量力的下場，中國做的出可以去跑F1比賽的車來嗎？這就是技術差距。
不錯了..
台灣聯做都沒辦法 只會拼裝
聊聊 特斯拉 比亚迪 新能源车 还有丰田氢能源车吧
尊重他人的智慧财产权 才有发展自己的底蕴
不單只是技術層次的問題，
在精神文化面上，要有同歐美國家追求事物真理的精神，
也可參考工業革命前，歐洲文藝復興的過程與內涵！
搞笑
強國說：作為一個強國 效率是最緊要的！既然自己研發多久也很難超越現有的 何不拿個現有的來調一調 多有效率呀！
专利啊 你以为不想？
强省说:美国爸爸有的我就开心😁