Приветствую ! Волшебство, не иначе!👍💪👏 Поскольку цинк мягкий материал, у меня возникает только два вопроса : насколько такой ремонт долговечен? Ведь этот подшипник испытывает большие радиальные нагрузки и этот цинк просто может выдавить .А второй: зачем зашкуривать ? Обычно перед гальваникой наоборот полируют ! Ведь это не покраска и процесс происходит на уровне кристаллической решётки . И небольшая поправочка ,напряжение это разность потенциалов и не проходит по поводам. По проводам может протекать только ТОК. Очень полезная видео, спасибо ! Удачи и успехов!
Видимо это заводской брак посадки подшипника, потому как я купил головку вфг в состоянии новой, никогда она не работала, и тоже прокручивается обойма, буду таким же методом восстанавливать посадку
Состояние новой? Такие ещё остались ? Есть продавцы у которых всё исключительно с хранения без эксплуатации ! ))) Ну если присмотреться ,то это всего лишь умелая ресторация . Но у вас разумеется другой случай.
1. Корпус желательно от кислоты промыть в слабом растворе соды.
2. Подшипник поменять обязательно - слышно, как он "журчит".
Хм, интересный метод. Получится ли таким образом уменьшить люфт пиноли в корпусе бабки на сверлилке НС-12?
Не пробовал, по сему утверждать не буду!
Бл...как нудно...не хватило стл досмотреть...время явно тянет
По нормативам, посадка подшипника на крутящемся валу должна быть с натягом, а неподвижная ,наружная обойма подшипника свободно.
Всё классно.
Только вот проходит не напряжение, а ток. Слух режет.
Не может напряжение идти или двигаться. Оно либо есть, либо нет.
Можно купить цинкарь в автомагазине и подогревая газовой горелкой посадку тампоном насосить раствор ,тот же результат будет
Я также делал только вместо цинка использовал модную трубочку! Тоже хорошо получилось.
Если нагреть посадочное место подшипника феном градусов 200-250, то не надо осаживать ударами . Влезет от руки
Приветствую ! Волшебство, не иначе!👍💪👏 Поскольку цинк мягкий материал, у меня возникает только два вопроса : насколько такой ремонт долговечен? Ведь этот подшипник испытывает большие радиальные нагрузки и этот цинк просто может выдавить .А второй: зачем зашкуривать ? Обычно перед гальваникой наоборот полируют ! Ведь это не покраска и процесс происходит на уровне кристаллической решётки . И небольшая поправочка ,напряжение это разность потенциалов и не проходит по поводам. По проводам может протекать только ТОК. Очень полезная видео, спасибо ! Удачи и успехов!
У меня цинк выбивало и опять люфты...он хрупкий...потом я облудил оловом сам подшибник и работает уже 100 лет
@@muratelanug2314, горелкой газовой подшипник разогревали?
Спасибо за науку. Видео очень понравилось. Удачи в работе)
Спасибо!
когда будет устаноака головы?
на твшке своей предстоит цинковать посадку , а головка редкость , пытаюсь тоже найти но безуспешно пока
Какие кислоты подойдут кроме паяльной? Есть в наличии и соляная и серная и азотная.
Спасибо за инфу. От меня - подписка))
Так чо не помив від кислоти?
Видимо это заводской брак посадки подшипника, потому как я купил головку вфг в состоянии новой, никогда она не работала, и тоже прокручивается обойма, буду таким же методом восстанавливать посадку
У меня тоже со свистом
Все там новое но нет посадки
Я решил расточить и гильзовать
Это будет на веки
Оцинкование временное решение
Оно нп для станков
Состояние новой? Такие ещё остались ? Есть продавцы у которых всё исключительно с хранения без эксплуатации ! ))) Ну если присмотреться ,то это всего лишь умелая ресторация . Но у вас разумеется другой случай.