R34 GT-R チューニング 特集【臨時増刊】⑨軽量化 サーキット 仕様/ BNR34 Skyline GT-R circuit spec
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- R34 GT-R を特集した“ R34 GT-R コンプリート ”から各コーナーをお届け。 関西の エンドレス が製作した サーキット を楽しむための仕様。エアコンレスなど 軽量化 で、それほどパワーを上げなくても十分に楽しめる仕様だ。
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中学生の時、免許取ったら絶対買う‼︎と意気込んで、大人になってそこそこ稼げるようになったが2000万あたり前の車になってた…でもそれくらい魅力ある、世界も魅了する車ってことよね
ぽじてぃぶでステキな考え方w
やっぱり古い車でも
好きな車を好きなように走らせるのは
さいこう
ヨダレが出ちゃいますね🤤
えぇ音♪
買えてよかった。
意地で維持中。
I love how some Japanese tuners use old Turbos and Tech. to see how much they can pull out of them and also to help with future development of old tech with maybe new internals in them. We know there are some companies who use new tech especially in time attack and drag racing.
「はい」って言うのが口癖なんですね～
時効警察を思い出しますね
外観・エアロが好みだなぁ〜
強いて言えば、もうちょっと大人しめなリヤウイングが好きだけど・・・
N1タービンで所謂回すRB26ってのも良い👍
軽い車は楽しいですよね！
それに、ただ軽いだけじゃなくて、元々のクルマが軽さを犠牲にしてまでボディ剛性を高めたクルマだからね。
空力にもこだわってるし。
そりゃいいでしょ。
My kind of R34!
34て本当にかっこいいよなぁ
サーキットを疾走スる34かっこよすぎますね！
本気で世界一番かっこいいと思う
サイズとデザインのバランスがすごい良い
R34が発表された時に
父親が買う直前までいって止めました•••
とうちゃーーん😭なぜ買わなかった！
自分が免許を取った頃と比べても
値段がとてつもなく跳ね上がってます💦
貧乏だった自分はGC8で精一杯でした。
充分すごくて草
生で見たらクソうるさいんだろうな
そこがいいんだけど
もう手は出しづらいね、、高い
サーキット用に車用意して走るためにいじり倒したい(
音割れ井入
Why do many Japanese tuners still rely on old technology? N1 turbos are 20 years old by now and a switch to a modern era turbo could unlock so much potential.
Not hating, just wondering...
現役ランナーとして最速を目指す車ではなく、当時の雰囲気や面影を大事にして楽しむことを目的としてるかなー、と。
最速目指してカリッカリにイジるならR34以外の車体を選んだほうがコスパ的にもメリットあるんちゃうかな。とか返してみるテスト。
I think their tuning goal is not to make FastestCar but enjoy atmosphere of those days. So choice old days parts such a N1 turbine. maybe! :-)
@@hotaka3 知らない漢字が多いでもねｗ
説明してくれてありがとう。
Добавьте русские субтитры пожалуйста!!!
スポーツカー高くなりすぎてハイパワーセダン探してるけどハイパワーセダンの需要も上がってきてるせいでクソ個体でも値段上がってるの困る
ウィング オリジンかいな
なんか走行ラインおかしくね？
エンドレスのデモカーなのにブレーキもサスもエンドレスじゃない（笑）
チューニングショップの名前がたまたまエンドレスなだけで、ブレーキメーカーのエンドレスとは別の会社ですよ
@@silvia-s15drift なるほどそうでしたか！
教えていただきありがとうございます！
1コメ!