GT-R R32 vs. R33 vs. R34 同じチューニングでどれがイチバン!?【Hot-Version】1999
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- Опубликовано: 24 мар 2022
- GT-R R32 vs. R33 vs. R34 同じチューニングでどれがイチバン!?【Hot-Version】1999
ENTRY CAR
NISSAN SKYLINE GT-R V-spec R34
NISSAN SKYLINE GT-R V-spec R33
NISSAN SKYLINE GT-R V-spec2 R32
DRIVER
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 土屋武士 / Takeshi Tsuchiya
川崎俊英 / Sunnei Kawasaki
隠岐武嗣 / Takeshi Oki 田部靖彦 / Yasuhiko Tanabe
仁禮義裕 / Yoshihiro Nisei 本田俊也 / Toshiya Honda
STAGE：筑波サーキット / TSUKUBA Circuit
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Авто/Мото
まじでr33かっこいい😃
色々言われてるけどローレルと共通シャーシでよくぞあそこまでスポーツ志向にもっていけた。当時の開発チームは素晴らしい
金持ったままこの時代に行きたい
分かる
最＆高
年齢そのまま戻ってきたい
今の金だとしたら、結局使えなくて詰み…
当時の宝くじや競馬情報を持って 過去に行けば良し。
３４カッコイイな
この時代に行って買いに行きたい
33って全然失敗作じゃない!?
走りもいいし、丸みを帯びたデザインがむしろ今風でカッコイイ!?!?
まさか2022年にR34が3,000万近くの車になるとは誰も思わなかっただろうな
この時代っていいよね。店に34とかが並んであって200万とか300万代の値段で買えた当時は今考えたら羨ましすぎる。今じゃもう高級車レベルの値段になってガソリンも値上がってる、当時は水よりガソリンは安かったと父から聞いたのでこの頃はほんとに車が輝く時代だったんだなぁ。
物価違うから、当時の200万300万は今の200万300万より高いよ。
今は1000万出しても買えるか微妙ですもんねえ
32R→33Rと乗り換えて、今32Rに乗ってるけど、やっぱり33は良いよねえ。
32からの進化は素人でも分かるレベルで違う。
売らなきゃ良かったR33GT−R。
当時22歳。無理してでも買えばよかったと心の底から後悔してる
R33の加速する時の音がめちゃくちゃカッコ良い
肝心な所でアンダー王が好きだから32好き！
俺のRが死んでゆくが好きだから33好き！
神の足おじさんが好きだから34好き！
全部好き！(レガシィオーナー)
ワロタ（笑）
新車の匂いを嗅げただけでも羨ましすぎる。
9:45 横から見ると個人的に33が一番デザインがカッコイイ^_^
この時代に土屋さんがサーキットで上半身裸になってるのを見たけど背筋ムキムキで格闘家みたいだったな
R33 is the coolest GTR!!!!
What a great thing to be able to test these cars new. Almost no new car is really interesting, but in the 90s a large part of the best cars ever have been built
数年前に33が不人気だったおかげで安く買えたのでラッキー😊
土屋さんの、32は軽いが重量物の多くが前に寄ってる、33、34とその部分が改善されて、1500キロ超えとは思えない程軽く動く、ていうのがすんごく腹落ちした。
３３はこのデカさが良いのですよ。
この手の企画はR33、R34の凄さを再認識できるのですが、一方でR32にはツラい。
しかし30年以上前の車でありながら、未だに見劣りしない性能を持ち合わせているというのは素晴らしいですよね。
一部で言われていますが作りが今の車とは全く違うのが理由でしょうね。
この時代の車は排ガス規制をクリアして馬力規制に対応するためデチューンされてますが、今の車は更に厳しくなった排ガス規制と騒音規制をクリアして馬力規制が無いので目一杯の性能で更に複雑になった制御によりチューニングもやりにくい状態で売られています。
80と90のスープラをチューニングすると80の方が圧倒的に速くなるのもこれが理由でしょうね。
@@stiimpreza176 そもそも90はBMWですしね
車両が色あせなさすぎて街の風景やファッションとのギャップがすごいな
ホイールデザインも懐かしい
もう今や庶民には買うことも維持も許されなくなってしまったな
33が1番好き
ドライバーが…って思う人もいるだろうけど結果は変わらないんだよね。サーキットで比べるとやはり32は遅い。普通に「圧倒的に遅い」って言われてた。これは現実。人気はあってもやっぱり33には勝てない。そりゃあ日産だってわざわざ遅い車を後から発売するわけない。それでも未だに33は重くてでかくて遅い！って言う人が多いんよな。デザイン的なものの好き嫌いはあるかもしれんが遅いは間違い。
個人的にはR33が一番好き
R32からR34の車重差って60kgしかないのすごいなー R32が重すぎるってのはあるだろうけど、安全装備やら剛性UP、ボディサイズ等々を考慮しても、めちゃくちゃ太ってる訳じゃないんだ。
R32は時代的に仕方ない面がありましたから…
特に補器類…『バカデカい』A/Cコンプレッサーとパワステの油圧を使って作動させる＝これまた『バカデカい』パワステポンプ＋スーパーハイキャス機構が余計なんですよ。。。
ですから、材質の置換や仕組みの簡略化などなどでR32以降のGT-Rは重量増をなるべくしないようにしていたんですね〜
湾岸では33が人気ですもんね。
一周して33の曲線多用したデザインがよいですねー。34は出た当時からノスタルジックなカッコだなと思った記憶が。ホイールベース等、ポテンシャルも一番高いんじゃないでしょうか。スカイラインはスポーツカーじゃなくてGTなんですよ、これほんと大事。
33って良い車なんだなぁ
頭文字Dのせいで悪い印象がついた感じだよなぁ
@@user-pk2uc7jf4q
広報車事件+ソレ
広報車事件は他の車もいじってるんだけどな。たまたまR33だけノーマルと比較できただけ。エボなんてチューニングミスで走れなかった。
@@wai6216 広報チューンのR33にゼロヨンで勝利したGTO-MRとかどう考えてもそれ
ノーマルで330馬力も出てたのか
R33ノーマル乗ってるからこそやはりV-specには乗ってみたい
ノーマルデフじゃどうしてもコーナー旋回中に踏んでも前に進まないし
言っている事が理解出来るんだけど、体感して違いをちゃんと分かりたい
Modify it
While I miss these classic videos. I wonder will there be any new content from Best motoring? I really wish Honda san is doing well and look forward to new content for the channel.
現在は34は高すぎる
性能的に33はお買い得
デザインもいいし！
33が一番好きだなぁ
15:33 That last powerslide of the R34 was so sick!
この号のVHS 大事にとってある(笑)32から33への進歩はけっこう大きいものがあるけど33から34への進歩はあんまりないんだなーって思った。(逆に言えばR33はすごくいい車)
でも古くても敢えて32がいいとか、34がいいとか色んなファンが多いのがこの第二世代GT-Rの凄い所だと思う。
やっぱスカイラインGT-Rはどの型式もカッコいいなぁ〜
クラッチは切れるところまでしか踏まないって言うの見て真似してギアガリってる人たくさん見てきたので最後まで踏んだ方がいいですよ。
一瞬最後まで踏んですぐ戻せばいいでしょうね〜！
クラッチはササッと交換できてもミッションはそう簡単にはいかないですからね
@@nanami000ん？
クラッチ交換したことある？
@@nanami000クラッチ交換するのに何をしないといけないかご存知ですか？
34のGT-Rなんて、日本の一般的な「生活に余裕がある」では買えなくなってしまったのがねえ・・・・。
33の音かっこよ
昔、この動画観て慣らしと半クラの部分を簡単にわかる判断材料として参考にさせて頂いてました😊
どのへん？
R34もVスペとVスペⅡでアテーサのロジックが違う（VスペⅡの方がフロントがより駆動して安定方向になった）って話もあるから、初期型R34は特に姿勢変化に対するオーバーが強いのかも…
以前好きな順からR34⇒R32⇒R33でしたが、ザウルス林トックリさんいわく①空力が良い。②ロングホイールベース＝トラクションがいい。③速いのに実用的。に完全に心奪われ今は、R33⇒R34⇒R32の順で好きです。古くなるほどパーツが手に入りませんから。
ブレーキローターって激重なんだよね。
32GT-RのΦ280mmローターでさえ腰が抜けそうな重さだった。
タイヤサイズも日産自動車の社内規格で245mm以上は不可だった。
255タイヤはアクアプレーニング現象がリアタイヤで早めに出た。
Oh what I would do to go back in time...
どのGTRもリアのライトかっけーな
33は失敗作とか言うキッズとエセ信者がいたる所で湧いてるけど、本当のファンならそれぞれの車のいい所も悪い所も挙げられなきゃダメ
最後の直6ターボですから大事に乗りましょう
Спасибо) Привет с Дальнего востока
今や走る不動産とも呼ばれる伝説の神車になっちまった…
Oh yeah
34だけ相場上がりすぎなんだよな
32と33が1000万乗らないのはなぜなんだ
@@Chrome8008 いや乗らなくていいのよ😅
@@Chrome8008 単純に弾数が少ない
スカGの中で34が一番販売台数が少ない
ケンメリ…
どのＧＴ－Ｒもよさがあるから3台買ってガレージに並べたい。宝くじ当たったらだけど(笑)
I think Shigeno watched this and put it in his manga.
昔、父が持っていたのをよく見ていました
懐かしいですね
やっぱり33だなぁ
🤣時代が違う
BCNR33は時代と売り方が悪かっただけで正常進化した感じが好きだったけどな…
今となってはって見方なら有りかもだけど（当時から見ていた者とすれば）間延びしてスポーティさが欠けた外観と、内装を含めた質感の悪さ（ノーマルのスカイライン含めてローレルやブルーバード感があるし、至る所にGT-Rロゴが安っぽく見えた）がイマイチなんだよなぁ〜
@@user-pi4ot1pz2y脚は良くなってるけど開発期間が短くてエンジンのリファインが突貫工事になっちゃってその結果エンジンブロックが弱かったりドッカン気味だったり
ボディも何故かマークⅡを意識してしまったせいで無駄に長く重くなってしまったりで剛性も落ちてしまったし全く正常進化ではないと思う。
スパルタンであるべきGTRのコンセプトに振り切れてない中途半端な存在になってしまった
とあるレーサーに「こんなにデカくせず軽く作ればもっと速くなったはずでは？」と聞かれ、開発陣は「たしかにそうかも知れませんが、それが何か？(半ギレ)」
なんていうシーンもあったりで経営方針の問題なのかチーフのエゴなのかは分からないがGTRのブランドを安売りしてるのは明らかだった。
r32のネガだった足回りが劇的に良くなってるばかりにネガが目立ちすぎた
@@sugagagren 明らかに（標準グレードの）05Uシリンダーの耐久性を落とし始めた頃ですよね。
（鋳型の悪さで更にR33末期〜R34あたりも悪くなったって話もありますが…）
恐らく（バブル崩壊による）コストカット要求が強まった背景が見られますよね。
05Uシリンダーに関しては、N1耐久用のN1グレード／エンジンをモデルチェンジと同時に出す（N1ブロック＝24Uシリンダーの登場）＋更にR32初期のように05Uブロックから抜き打ちでグループA用に使うことがなくなった背景もあります。
開発陣はR33のボディを4ドアと2ドアでホイールベースをわけたり、ローレルとシャーシを共用化することは望まなかった（ベースのR33の初代開発主管だった田口さんはベンツ190Eぐらいのボディサイズにしようとしていたが、上からの指示でローレルと共用化を強いられた）んですが、そこを改良できる範囲で『無理矢理』性能を出した中途半端感は否めないですよね。
（例の『大きくなって悪いことありましたかね？』とのやり取りを某ドライバーとした
渡邉さんは『開発陣が望まなかった』状態のR33を形にしただけだったので、悔しかったと思います。）
おかげで『間延び』したR33のホワイトボディはボディ剛性が悪くなり、補強をいっぱい入れるハメに…
32はカッコいいけどボディがホント弱くてドアとか閉まりが悪くなってきたな。当時の車はたいていそんなレベルだったけど。
33は下回りを見るとかなり補強されたのがよく分かるし、乗れば別物なのが誰でも分かったよ。
猫Oしボディってヤツですかね
サイドシル構造から32とは全く別物の上フロアは当時としては珍しい高張力鋼板を使用して更にGTSより厚めにしてますからね。
当時の日産は、そんなもんですよ
映像が時代を映し出している
どの型もすっかり高くなり過ぎちゃったけど、所有するステータスだけじゃ無くてやっぱこうやって振り回して楽しい車だったよね。
今や部品の高騰や製廃で事故や故障も怖いし、コンビニ寄って家帰るだけでも窃盗団に後ろ付けられて無いからビクビクだもんね（汗）
Yes these cars were a lot more enjoyable when they were cheap with cheap parts
オートランド時代が懐かしいなぁ〜
32だけクアンタムの足じゃないのは不公平。
R33 is my favourite
drifting in a gtr is cool
r32 is my favourite
土屋さんの余裕さにもはや恐怖までをも感じる
2:45 かわいい
大好きな3本ホイール
That drift of R34 in the final was so beautiful
ノーマルそのままチェックして330馬力で草
よく280は嘘って言われてたけど本当やったんやなw
序盤の慣らしのところでおっしゃっているクラッチの踏みしろについての話は現行の車でも同じなのでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたら教えてください！
That z in front of the dealership tho
Just like women I love all gtrs equally!
THANK YOU DREAMS
こういう企画はおもしろい
Hope got English sub
R33をどうしても貶したい人多すぎで草
english subs please
R33 は、伝説的な R34 の前でも堂々と存在します。 こんなに過小評価されている車...😔😊
so is the r34 rim and body setup an inspiration for kozo hoshino's r34 from initial d?
スーパーアドバンって良いデザインなのになー復刻しないかなー
新車のR34凄いですね～
R33 is prettiest GTR.😇
15:40 amazing
今じゃ中古相場32と33は500万以上。
34なんて2000万余裕で超える...
うぉ…SA3R……いいホイールだぁ
15年位前10万キロの33Rが100万切ってても誰にも買われずにずーっと中古車屋に置いてあったなぁ…
その当時に行きたいです...
15:00 34すごい動きしてる
@@illegal_immigration バイクだったらハイサイド不可避
今やたま数少ないし､値段も新型当時より高い
32ってなんかロマンあるんだよな
この時代のメーカー車はとりあえず出しますから後は自分好みで！って時代だったよな〜
まぁアフターパーツやチューニングが商売になった時代でしたからね〜
行きつけのショップのメカさんが（元々町田のとあるチューニングショップにいた）教えてくれた話だと、R34がデビュー時なんか新車の納車前の車がずらっと店に運ばれてきて、やれ何タービンで何馬力出した！って客の見栄合戦が凄かったって言ってましたから😅
*R33* 👑
32も格好良くて好きだけど
現実の進化度合いで見ると
32≪33≦34だね
32-33の差は素人でも乗ったら一発で分かる
要素技術の進歩もだけど
ボディ見ても一目瞭然だし
逆に34は33の+αだなってのもよく分かる
(見たこと無い人はレストアやってる店のブログとか見漁ってみると面白いと思うよ)
確かに部品構成的には32から33への進化は素晴らしいけど、車全体としての完成度は32から33への進化よりも33から34のほうが圧倒的に進化してるよ。筑波のラップタイム見ればよく分かる。32が8秒台、33が7秒台、34が5秒台（場合によっては4秒台）。何が違うってエンジンが違う。全く。それこそこのエンジンの進化は素人でもクラッチミートした瞬間に一発でわかる。ちなみにホワイトボディでは33が一番剛性が低いのは有名な話
今となってはの話だろうけど、シリンダーブロックのハズレ具合は（R32より）型や年式が新しい程に酷くなっていってるという…
やっぱりバブル時代の金がかかった作りをしてるなぁって（内装一つとっても）感じますね。
もちろん性能は段違いに違う（R32が遅い）けど…
@@jbender6997 めっちゃ分かる…
あのR34のトルク感と発進のしやすさには驚きましたね（笑）
R33は吹け上がりとかはR32よりいくらか？ってレベルだったけど、R34は段違いでした。
そこで私もR34の純正ボールベアリングターボをR32に組みましたが（全く同じとまでは全然行かなくとも）めちゃくちゃ乗りやすくなったのを覚えてます。
まぁギア比やら何やら違うから当たり前ですが💦
arigatou gozaimasu~
隠岐さん好きです！
負けちゃったけどR32が一番好きだな…
なにかの媒体でコーナーのR32、ストレートのR33、バランスのR34て書いてるのを見た事ありますが、R32てアンダー強いはずなのになぜ…
多分1番軽いからじゃないでしょうか？( '༥' )
32と34では100kg近く違うので。
R32が250万だと……
R34の純正ホイールかっこよすぎる……
マインズ34ですら現在のAE86NAフルチューンより遅いとか、当時の人は信じれなそう。
お小遣いチューンで馬鹿みたいにパワー上がるの笑える。ゲームかっていうくらいｗｗ
マフラーとECU交換で400馬力弱とかツインターボとは言えこれで2600ccだぜ？
GT-Rは素晴らしい！！
そもそもGr.Aで勝つために600馬力のエンジンを作って、それを当時の規制に合わせるためにマフラーやらなんやらで頑張って馬力下げたらしいですww
馬力制限のせいでデバフかかってるだけでやろうと思えば400馬力とかでも売れたでしょうね
33すこすこ
English subs please!
Cannot cuz JDM only
34はダウンフォースを取り入れてるから
フォーミュラと同じで丁寧に乗らないと言うこと聞いてくれないんだよね
33も6速とボールベアリングタービン入れればもっと速くなるね
ですね〜
R32でもR34の純正ボールベアリングタービンを入れたら、マジで乗りやすくなったですから（笑）
ただターボの特性上（確かコンプレッサー側のハウジング径が小さいんだったかな…）高回転域のパワー感はR32（R33も同じタービン）純正タービンの方があったですかね。
R34はそこをカム特性やギヤ比を変えたりしてるので、また体感の仕方が違うんだよなぁ〜
@@telkor-tzm50r ギア比はでかいですよね〜
クロスさせておいしい所だけ使えるって感じですね！
JDM Legends Never Die!
高校生でVHSで見てましたｗ
AＥ８６がこの値段だったら、今だったら即買いですね^
Change Driver GTR R32 R33 R34
いいなあこのコメ欄平和で
微笑ましくなるわ
i find the r33 a bit more beautiful than the r34 and r32
Same here. Very sleek
I mean this looks 10 years old at least
It literally says Hot version 1999 in the title
1999 😐😐
GT-R第二世代揃い踏みで最高😆