Работаю в автобусном парке на рем.зоне. У нас новые ЛиАЗы 5292, 6213 и 4292. Соответственно двигатели ЯМЗ 534 и 536. Практически на всех машинах к 100 000 пробега - эмульсия из-за резиновых колец. Сейчас уже пробеги к 200 000 пошли. Эмульсия по второму разу пошла. Каждый день практически перебирается движок. Гильзы по любому меняем. В остальных парках такая же история. Клапана сырые стачиваются и рассухариваются. Турбины достаточно часто летят. Я бы не рекомендовал изделия ЯМЗ.
У нас 6 лет назад в парки пришли паз вектор, машин 20. Сейчас пробеги 750 тыс примерно плюс минус.. И у двух постоянные течи резинок, дырки в цилиндрах.. Раз в год стабильно.. Начали разбираться, как так.. А оказалось, крышка расширительного бака просверлена. Нет давления - местный перегрев..
Работаю инженером по гарантии на заводе ЛиАЗ. Эти двигатели - шлак. ГБЦ, Турбины, Катушки зажигания - всё расходники. Счета на ремонт ДВС приходят постоянно от 200к до 700к.
@@ЕрмакТимофеевич-р9к да и тогда он был говном унылым.. Что ни техника, то вся в масле, что ни шофер, то по уши черный от мазуты. Я вообще поражаюсь с этой линейки моторов 236/238 11-15 литровые моторы, а выдают 180-230 сил.. У меня двухлитровая субару выдает и то больше. Для такого объема это супертухлые показатели.. Смотришь тот же вейчай китайский 10 литров и 500-700 лошадей
Работал ранее на фурах проверял только масло, потом на актросе самосвале ничего страшного, а здесь сел на урал и мне становится ясно, что ты как механик в танке на колесах без подвески...😂 Хуже Урала наверное только Уаз. За 42 тыс пробега уже 2 раза снимали редуктор, ремонтировали, клапана регулировали, круиз глючит, ошибки вылетают просто так, а потом гаснут, может на ходу заглохнуть сам по себе. Хорошо что это не моя машина... Завот урал в Миассе на топоры переплавить можно. Мир будет лучше.
Добрый вечер,без стенда ,двигатель установите на Урал с капотом и там покажите водителям,как правильно обслуживать его надо,на трассе,или в лесу,при минус 25градусов????
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, 2 капиталки уже сделали, блок новый. 2 раза подряд 6 цилиндр сдувает. В сопку подымаемся, давление падает до 0,5. Месяц не проходил
Не знаю, почему многие так жалуются на движок, может мне просто повезло? Четвёртый год на газоне работаю, накатал почти 400000 км и до сих пор без капиталки обходилось, только мелкий ремонт. Масло ещё не подъедает, тяга как была сильной так и осталась. Лично я доволен качеством движка, ни от кого из коллег не слышал жалоб на него. Как по мне, если не кочегарить его до талого, не забывать о простых правилах на подобии "не глушить сразу" и тд, и не лить печнуху, то проходит он долго
Просто скорее всего у вас машина 2015 года . У нас такая тоже 550 т.км без капиталки . И несколько других этого года тоже всё гуд . А вот с 2017 г. начинаются постоянные поломки ! И друг для себя искал именно 2015. Видимо в начале как обычно старались и качество было хорошее .
Вот может да 2015 годов были в качестве. У меня 2019 хуйню не лил а форсунки все умерли. Ну про кольца обжимные нечего и говорить в 140 тыс поменял. Помпа, редуктор заебал бежать...Ща 155.т.еду на гранате!где взарветься незнаю.
Инфы мало в инете, спасибо за обзор. Ждем продолжение. Подскажите , на этом движке, при разгоне только с нагрузкой идет сильный высокий металлический свист. Систему подачи опрессовали разбирали, поставил кулер новый, турбину тоже. Не много выходит воздух на стыке выхлопного 3 х составного коллектора . При движении на гору груженый свист усилился и загорелась лампа давления масла. Заглушил завел все опять заработало. Не могу найти свист в нагрузке, может , что подскажете и почему могло давление упасть?
Запуск до -15 говоришь..... год назад в -37 на Урал некст предпусковой подогеватель навернулся. Так этот зверюша с пол фыра запустился, только масляный фильтр покинул чат. Поменяли фильтр, снова запустили, прогресс и поехали)))
Интересно, почему на этом моторе, всасывание воздушного компрессора взято ДО турбины, а не После, как у всех. На ходу турбина "ворует" воздух у компрессора и ресивера набиваются дольше. Особенно это заметно на уралах, при подкачке колес. Я у себя переделал всасывание после турбины и все теперь отлично. Ресивера набиваются махом.
@@АлексейС-ь7л да ну брось. У 236/238 кулачковый вал в насосе смазывается маслом с системы и возращается масло в картер, как у любого другого насоса. И если избыток обратки или износ плунжерной пары, то масло попадает в картер насоса, а после стекает в картер ДВС.. Из личного опыта говорю.
@@user-6x6truck в старых ТНВД не было центральной смазки, масло заливалось отдельно и контролировалось через щуп. Многие водители переделывали ТНВД с центральной смазки на автономную.
@@NaUraleZhivem Здравствуйте инженер, подскажите П.Ж.Л у меня урал -некст ЯМЗ-536 отказался прибор указатель температура давление масла и тахометр; одновременно, в чем причина?
Может и хорош двс, но на нефтянке, через год вставали Уралы некст, через одного, гильзы блока тонкие, появились трещины, весь антифриз уходит, мочевину не достать.эксплуатация бережная, по сравнению ЯМЗ.
@@evgeni7351 не надо доводить до такого, чтобы чистить его потом. Чистят замачиванием в керосине, потом продувают и прочее, но успех 50/50.. Чаще просто меняют клапанную крышку
Посмотри на лопостя , если без обода вот и весь шум , и ещё обрати внимание на дифузор , если лопостя не закрывает дефузором , от этого гул , я добовлял ширину дефузора , вырезал с пласмасового крыла полосу по размеру закрытия лопостей , и на м6 болтики , и будет тише.
@@ЭдуардАлександров-щ7ж Спасибо большое за совет! Я тоже думал, сделать обечайку на сам вентилятор, как на камазах, но сомневался в затее... Теперь точно буду делать, летом по трассе невозможно слушать этот гул всю дорогу
Никчёмные русские пытаются собрать очередное ведро 😂😂😂😂, почему у вас у русских всё через одно место???? Почему например Китайцы, или Корейцы делают отличную технику, а у вас только МАРАЗМ И ДУРДОМ, Почему????????
Кто нибудь может сказать сколько у этого двигателя крутящий момент??? ЯМЗ-536... Перевернул интернет... Скачал разные "технические характеристики" везде одно и тоже... Написано мощность... Но нигде не слова о крутящем моменте... 🤷♂️
Гугл говорит так. У двигателя ЯМЗ‑536 размерность 105х128 мм, рабочий объем 6,65 л, предельная настройка мощности 330 л. с. при 2300 об/мин, а максимальный крутящий момент 1275 Н.м. Другие, более слабые настройки мощности: 240, 270, 285 и 312 л. с., момент от 900 Н.м при 1300-1600 об/мин.
Падскажи пажалуста па чему не мажутся штанги клапанов бы вает то на одном челиндре то на другом ме няли редукчионый клапан вреде лудше но все ровно не на все идет с мазка и распредвал но вый с тоит
Снимите ось коромысел, на гбц с одной стороны есть масляный канал его нужно прочистить, а также прочистить продуть весь канал на оси коромысел. Если не мажется только одно коромысло возможно провернуло бронзовую втулку коромысла, её нужно заменить.
Лучше расскажите нам, как этот чудо двигатель нужно эксплуатировать чтобы он хотя бы 600 тысяч выхаживал??? А не повально до 200 с вечными проблемами и капиталка с заменой коленвала, ГБЦ и прочими радостями!!! Турбина-расходник вообще.
Добрый день, спасибо за просмотр. Да вторая часть будет, конечно там менее информативно, осталось немного затронуть топливную аппаратуру и метки маховика.
А что по кавитации ничего не сказали, зачем себя топить когда можно признать и исправить. Но вы выбираете молчать и тонуть в убытках и тянуть за собой своих клиентов.
@@tzarkorolevich832 что там написано? это конструктивный недостаток этого двигателя. Если ты не знаешь причину то что ты пишешь? Что ты сделаешь с ним пока его не разберешь. Причина в нутре.
Замучался менять фитра масляные то трескает на ходу то масло подтекает изпод масляного фильтра поставлю новый через пару тысяч опять таже самая петрушка замучал этот ямз 536
Пришли уралы с этими моторами. Моторы гонвище. Слабые. Пустой тапка в пол, 70кмч максимум. До 80 под горку. Может оно и не для гонок, но загрузив 5 тонн, он совсем не хочет ехать. Постоянно чеки горят. Зат₽@*@л он. Я на нем боюсь ехать дальше, чем смогу дойти назад пешком. 😅
Одна очень большая проблема с этими двигателями это уплотнительные кольца гильз блока текут практически на всех двигателях 536 и 534 . Непонятно почему не сделали цельный блок зачем нужны эти так называемые сменные гильзы столько проблем из-за них . Сам попал на ремонт на пробеге 125 тыс .км. смешно при таком пробеге Сам ремонтировал газон некст. И удивляет разнообразие колец зелёные белые серые красные и др . Сказали типа красные лучше поставил как говорится будем посмотреть. Жду 2 часть видео ЧУДА ДВИГАТЕЛЯ
Приветствую подскажите пожалуйста . Такая ситуация урал некст пробег около 50 ти тысяц обнаружил масло в радиаторе охлаждения при чём не имульсию ,а масло газов из расщирителя нет , скажите в чём причина? Компрессор, теплообменник или ещё что-то?
В марте 2010 года Институт Адама Смита наградил ярославский моторный завод «Автодизель» премией в номинации «Лучшая инновация/технологический прорыв» за осуществление проекта по разработке семейства двигателей ЯМЗ-534/536.[3]
00:44 Дифференциальный клапан?? маркетологи совсем неучи стали?? редукционный был сто лет.... как же хреново, когда страной управляют торгаши.. Дальше: доступ простой... возьмите ключи и открутите его по месту на транспорте, вы говна лучше пожрете, чем открутите это по месту!.. я имею дело с ЯМЗ 534 и хочу каждого инженера руками задушить за их решения, НЕРЕМОНТОУДОБНО!!! Зато у балабола часы золотые...
По мне так неплохие движки, на уралах вахтовках ходят, с 2015 года, пробеги на машинах 390-450 тыс.км, один меняли (перегрев сильный), второй капиталили (осколки ТКР в 5-6 цилиндр улетели)
@@ЕрмекБагинбаев моя жизнь лучше твоей, раз так в 1000,т.к мой разум может оценить ситуацию в реальном времени. А эти движки я делаю, чиню, на этом основано моё мнение, и есть с чем сравнить. Если интересны косяки, этих супер двигателей, обращайся обезьяна, так и быть скажу пару, но не более, а то станешь человеком и вообще взлетишь и полетишь.
Крышку поменял а толку ноль как масло с сапуна кидало так и кидает масло вроде не жрёт при торможении с глушака дымовуха с запахом горелого масла на месте стоит не дымит кто что подскажет🤔🤔🤔
Кто это придумал?одни отказы.регулировки.не мотор а геморой.поставил японца и забыл,только фильтра и масло меняй.балет можем,ракеты можем а мотор не можем.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Всё легко и быстро на стенде, а в жизни интересно он также будет рассказывать и делать, что-то сомневаюсь.
Работаю в автобусном парке на рем.зоне. У нас новые ЛиАЗы 5292, 6213 и 4292. Соответственно двигатели ЯМЗ 534 и 536. Практически на всех машинах к 100 000 пробега - эмульсия из-за резиновых колец. Сейчас уже пробеги к 200 000 пошли. Эмульсия по второму разу пошла. Каждый день практически перебирается движок. Гильзы по любому меняем. В остальных парках такая же история. Клапана сырые стачиваются и рассухариваются. Турбины достаточно часто летят. Я бы не рекомендовал изделия ЯМЗ.
Спасибо за развёрнутый отзыв. Если можно то поподробнее из-за каких колец эмульсия?
@@NaUraleZhivem кольца между гильзами и блоком
@@AlekSashka72 согласен, уже столкнулись с таким явлением)
У нас 6 лет назад в парки пришли паз вектор, машин 20. Сейчас пробеги 750 тыс примерно плюс минус.. И у двух постоянные течи резинок, дырки в цилиндрах.. Раз в год стабильно.. Начали разбираться, как так.. А оказалось, крышка расширительного бака просверлена. Нет давления - местный перегрев..
Работаю инженером по гарантии на заводе ЛиАЗ. Эти двигатели - шлак. ГБЦ, Турбины, Катушки зажигания - всё расходники. Счета на ремонт ДВС приходят постоянно от 200к до 700к.
Ждём вторую часть!
Самый лучший и простой двигатель ЯМЗ 238
Твой 238й полное дерьмо 536й лучше
Ему уже 100 лет в обед, вечная шляпа с просадкой гильз и борьба с газами.
@@ЕрмакТимофеевич-р9к а еще вечная шляпа с пластилиновыми направляющими клапанов.. 50 тыс край пробега и клапан как ведро в колодце болтается
@@user-6x6truck был он хорош для 70х годов. Сейчас на бегут квасные патриоты и говном закидают. 😄
@@ЕрмакТимофеевич-р9к да и тогда он был говном унылым.. Что ни техника, то вся в масле, что ни шофер, то по уши черный от мазуты. Я вообще поражаюсь с этой линейки моторов 236/238 11-15 литровые моторы, а выдают 180-230 сил.. У меня двухлитровая субару выдает и то больше. Для такого объема это супертухлые показатели.. Смотришь тот же вейчай китайский 10 литров и 500-700 лошадей
Хороший двигатель на камаз его!
Работал ранее на фурах проверял только масло, потом на актросе самосвале ничего страшного, а здесь сел на урал и мне становится ясно, что ты как механик в танке на колесах без подвески...😂
Хуже Урала наверное только Уаз. За 42 тыс пробега уже 2 раза снимали редуктор, ремонтировали, клапана регулировали, круиз глючит, ошибки вылетают просто так, а потом гаснут, может на ходу заглохнуть сам по себе.
Хорошо что это не моя машина...
Завот урал в Миассе на топоры переплавить можно. Мир будет лучше.
Откуда я узнаю через теплообменник или через гильзы тосол пошол в масло?
Добрый вечер,без стенда ,двигатель установите на Урал с капотом и там покажите водителям,как правильно обслуживать его надо,на трассе,или в лесу,при минус 25градусов????
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, 2 капиталки уже сделали, блок новый. 2 раза подряд 6 цилиндр сдувает. В сопку подымаемся, давление падает до 0,5. Месяц не проходил
У меня на Мазе есть этот мотор нормальный мотор. Егр убрал не давно . А так все хорошо)
Брат, маз 5440? Сколько таскаешь? Хочу взять, но 26 тонн таскать,думаю слабоват будет
@@alexandrsalomatin5517Он 20 еле тащит.
И с колекторами замучился уже 5 лет меняю через каждый месяц.
Не знаю, почему многие так жалуются на движок, может мне просто повезло? Четвёртый год на газоне работаю, накатал почти 400000 км и до сих пор без капиталки обходилось, только мелкий ремонт. Масло ещё не подъедает, тяга как была сильной так и осталась. Лично я доволен качеством движка, ни от кого из коллег не слышал жалоб на него. Как по мне, если не кочегарить его до талого, не забывать о простых правилах на подобии "не глушить сразу" и тд, и не лить печнуху, то проходит он долго
Просто скорее всего у вас машина 2015 года . У нас такая тоже 550 т.км без капиталки . И несколько других этого года тоже всё гуд . А вот с 2017 г. начинаются постоянные поломки ! И друг для себя искал именно 2015. Видимо в начале как обычно старались и качество было хорошее .
Разве на Газоне устанавливали двигатель ЯМЗ 536 ?
@@СергейКлимов-т5н 534.. Тот же 536, только 4 цилиндра
Вот может да 2015 годов были в качестве. У меня 2019 хуйню не лил а форсунки все умерли. Ну про кольца обжимные нечего и говорить в 140 тыс поменял. Помпа, редуктор заебал бежать...Ща 155.т.еду на гранате!где взарветься незнаю.
@@ИрфанНуртдинов на редукторе и коробке сапун выкинь . Шланг поставь .
Я имею ввиду прокладки. И колекторами слабые ведёт их от нагрева. Может подскажете что придумать с ними.???
Инфы мало в инете, спасибо за обзор. Ждем продолжение. Подскажите , на этом движке, при разгоне только с нагрузкой идет сильный высокий металлический свист. Систему подачи опрессовали разбирали, поставил кулер новый, турбину тоже. Не много выходит воздух на стыке выхлопного 3 х составного коллектора . При движении на гору груженый свист усилился и загорелась лампа давления масла. Заглушил завел все опять заработало. Не могу найти свист в нагрузке, может , что подскажете и почему могло давление упасть?
В масляный насос загляни
Коллектор свистит ,прокладки менять и коллектор шлифовать
А давление почему падает? У нас такая же ситуация, 2 капиталки, блок новый, месяца не ходит, в сопку подымашься, давление падает до 0,5😢
@@МихаилПлатов-ч4чэто не реально чтоб масло так от нагрева разжижало. Может там жуткий перегрев.
У нас новый Урал с таким двигателем. Он просто з***** уже этот двигатель.
Здравствуйте!!!! Жду видео замена ремня генератора!!!!
Запуск до -15 говоришь..... год назад в -37 на Урал некст предпусковой подогеватель навернулся. Так этот зверюша с пол фыра запустился, только масляный фильтр покинул чат. Поменяли фильтр, снова запустили, прогресс и поехали)))
А что с фильтром-то случилось? На прогреве же все равно масло не фильтруется, а мимо идёт.
Очень нужное видео, искал что то подобное . Автор молодец, где бы найти всё части
Спасибо
@@NaUraleZhivem здравствуйте, а где искать вторую часть?
@@сергейкураков-и6в к сожалению, исходники утеряны. Возможно найдётся флешка, тогда будет вторая часть.
Жаль
Ещё вопрос:масляный насос устанавливается через заднюю крышку,в блок,одна шестерня,,,,без втулки и подшипников????????????
Хорошее видео! Ликбез!
Спасибо, рад что видео оказалось полезным
Мощь. Супер. 👍👍👍
Спасибо 😉
Я бы еще добавил.Мощь.Супер.Фуфло недоработаное.
Здравствуйте! скажите пожалуйста.Саляра в баке как молоко.что это ,где в чем проблема?
Здравствуйте, а где вторая часть?
Интересно, почему на этом моторе, всасывание воздушного компрессора взято ДО турбины, а не После, как у всех. На ходу турбина "ворует" воздух у компрессора и ресивера набиваются дольше. Особенно это заметно на уралах, при подкачке колес. Я у себя переделал всасывание после турбины и все теперь отлично. Ресивера набиваются махом.
Спасибо, хороший совет 👍
Схемы нет как переделали.
Такая же беда, с накачиванием воздуха в систему, очень долго, может есть фотографии, как переделали
@@ДенисБульбачев есть
@@user-6x6truck Было интересно глянуть, спасибо
респект ямз чем больше сырых моторов делают тем хуже водиле в рейсе
Какой краской покрашено ?
Вангую - теплообменник будет источником постоянной головной боли. Ну нельзя с нашей культурой производства совмещать масло и антифриз.
На 400 машин за три года два раза теплообменник прохудился
Лучше по старинке масляный радиатор)))
Теплообменник по мимо охлаждения масла приследует быстрый и равномерный нагрев двигателя
уходило масло в антифриз?@@AlekSashka72
На насосе ТНВД если поломка то ДТ не только на улицу льет но и в поддон идёт , проверено на личном опыте
Привет
Как и у 236/238 серии моторов
@@user-6x6truck у старых не шло в поддон.
@@АлексейС-ь7л да ну брось. У 236/238 кулачковый вал в насосе смазывается маслом с системы и возращается масло в картер, как у любого другого насоса. И если избыток обратки или износ плунжерной пары, то масло попадает в картер насоса, а после стекает в картер ДВС.. Из личного опыта говорю.
@@user-6x6truck в старых ТНВД не было центральной смазки, масло заливалось отдельно и контролировалось через щуп. Многие водители переделывали ТНВД с центральной смазки на автономную.
Скажите вчём может быть проблема в этом моторе что бульдозер едит и реско останавливается и падают обороты и загорается чек ДВС
Нашли причину? Такая же ситуация
Расскажите и покажите конструктивные моменты ЕГР.
К сожалению пока нет такой возможности
@@NaUraleZhivem
Спасибо.
Здравствуйте нужна консультация по двигателю я тоже с урала как с вами связаться
Добрый день. Думаю более подробные ответы могут дать зрители сдесь в комментариях, напишите свои вопросы.
@@NaUraleZhivem Здравствуйте инженер, подскажите П.Ж.Л у меня урал -некст ЯМЗ-536 отказался прибор указатель температура давление масла и тахометр; одновременно, в чем причина?
Ямз 238 самый лучший мотор спросите любого бывалого водилу
А вес? Нагрузка на ось?
Может и хорош двс, но на нефтянке, через год вставали Уралы некст, через одного, гильзы блока тонкие, появились трещины, весь антифриз уходит, мочевину не достать.эксплуатация бережная, по сравнению ЯМЗ.
В клапанной крышке гидрозатвор картерных газов. Частое явление его отказа, если масло грязное. Вывод, чаще меняйте масло.
Спасибо 👍
Я о чём хочу сказать , чего там чистить если клапан не разборный
@@evgeni7351 не надо доводить до такого, чтобы чистить его потом. Чистят замачиванием в керосине, потом продувают и прочее, но успех 50/50.. Чаще просто меняют клапанную крышку
Добрый день, подскажите хочу заморочиться с промывкой этого клапана в крышке, А КАК определить что гидрозатвор отказал??
@@Мазай6312 доброго времени.. Наличие масла во впускном патрубке, интеркуллере
здравствуйте,сломалась турбина,после этого пропала давление масла в двигателе,не подскажете в чем дело?
однако если турбина рассыпалась масло рекой через неë. Дело до клина доходит, когда маслом цилиндры заполняются.
Когда моторы будут работать без поломок хотя бы по 700000км. Или 15-20 тыс моточасов?
каким сканером диагностируется сканматик работает?
Подскажите пожалуйста где в этом моторе стачивать антифриз с блока цилиндра , с радиатора слил гдето 24 литры
Мой 570 прошел и ещё без капиталки и масла практически не есть по сравнению с Рено, Рено больше ел и с новья
Парни подскажите пошли газы выкидывает два литра антифриза печка дует холодным рабочая температура в норме не греется
Если 536 или534 смело меняй гильзы это прогорели гильзы
@@ВикторЛютенко-о9ж в моем случае стаканчики поменял на ГБЦ и поехали
Бездарно проведена проводка, когда на зубре увидел проводку на двигателе сразу подумал какие мы отсталые.
Класс это што за хоби 👍🤝🤝🤝🤝🤝🤣
Это по работе)) 😉
Ммм ясненка 👍👍👍👍👍
Вентилятор охлаждения гудит как самолёт при взлёте! Что с ним не так?! Почему он такой громкий?
Посмотри на лопостя , если без обода вот и весь шум , и ещё обрати внимание на дифузор , если лопостя не закрывает дефузором , от этого гул , я добовлял ширину дефузора , вырезал с пласмасового крыла полосу по размеру закрытия лопостей , и на м6 болтики , и будет тише.
@@ЭдуардАлександров-щ7ж Спасибо большое за совет!
Я тоже думал, сделать обечайку на сам вентилятор, как на камазах, но сомневался в затее...
Теперь точно буду делать, летом по трассе невозможно слушать этот гул всю дорогу
Опят поломки заложены изначально.
враги Водителей и Шофёров-----А что нельзя сделать обычный рабочий двигатель без всяких премудростей
Двигатель без премудростей не проходит экологические нормы
Знать нужно ,что этот двигатель не нужен .
Очень надежный двигатель, копия Рено dci.
Так ты запчасти покупать не будешь!
Никчёмные русские пытаются собрать очередное ведро 😂😂😂😂, почему у вас у русских всё через одно место????
Почему например Китайцы, или Корейцы делают отличную технику, а у вас только МАРАЗМ И ДУРДОМ, Почему????????
Кто нибудь может сказать сколько у этого двигателя крутящий момент??? ЯМЗ-536... Перевернул интернет... Скачал разные "технические характеристики" везде одно и тоже... Написано мощность... Но нигде не слова о крутящем моменте... 🤷♂️
Гугл говорит так. У двигателя ЯМЗ‑536 размерность 105х128 мм, рабочий объем 6,65 л, предельная настройка мощности 330 л. с. при 2300 об/мин, а максимальный крутящий момент 1275 Н.м. Другие, более слабые настройки мощности: 240, 270, 285 и 312 л. с., момент от 900 Н.м при 1300-1600 об/мин.
Падскажи пажалуста па чему не мажутся штанги клапанов бы вает то на одном челиндре то на другом ме няли редукчионый клапан вреде лудше но все ровно не на все идет с мазка и распредвал но вый с тоит
Урал ЦА 320,пробег 390000 , и плюс работа верхнего оборудование столько же
добрый вечер))) мой -7)))
И Вам доброго вечера
Двигатель сам набирает обороты в чём причина
Ямз 536 урал не смазываютя штанги . Клапан в подоне меняли не помогло . В чем проблема?
Снимите ось коромысел, на гбц с одной стороны есть масляный канал его нужно прочистить, а также прочистить продуть весь канал на оси коромысел. Если не мажется только одно коромысло возможно провернуло бронзовую втулку коромысла, её нужно заменить.
Китайские движки по проще и по надёжнее будут, уже проверенно.
Имею валдай с камнем и газон с 534...534 намного интереснее
А где его собирают этот рено536
Каким боком тут рено?
Лучше расскажите нам, как этот чудо двигатель нужно эксплуатировать чтобы он хотя бы 600 тысяч выхаживал??? А не повально до 200 с вечными проблемами и капиталка с заменой коленвала, ГБЦ и прочими радостями!!! Турбина-расходник вообще.
Яб тоже хотел чтоб на нашей технике эти двигателя ходили по 600 тыс км без ремонта)).
Как был 53й так и остался, только железки как на мерседес стоят
@@Vladimir-lz8fi на мерс дешевле))
Причина отказа температура двигателя Урал некст 536- ?одновременно давление масла и тахометр.?
@@кішіжүз-и4чпровода
Попробуйте поменять ремни не снимая вентилятор. 😁
Если вентилятор без обода , то снимается нормально.
Да и с ободом менял, на лопасть одеваешь и крутишь вентилятор, всего делов
Отличное видео. Вторая часть будет?
Добрый день, спасибо за просмотр. Да вторая часть будет, конечно там менее информативно, осталось немного затронуть топливную аппаратуру и метки маховика.
@@NaUraleZhivem а где 2 часть ? Самого нужного нету 😅😅
А что по кавитации ничего не сказали, зачем себя топить когда можно признать и исправить. Но вы выбираете молчать и тонуть в убытках и тянуть за собой своих клиентов.
у них одна задача втюрить.
Для клиентов,умеющих читать, есть Руководство по эксплуатации двигателя .
@@tzarkorolevich832 и что там написано?
@@VILLAKZ-f6f там написано что нужно применять против кавитации
@@tzarkorolevich832 что там написано? это конструктивный недостаток этого двигателя. Если ты не знаешь причину то что ты пишешь? Что ты сделаешь с ним пока его не разберешь. Причина в нутре.
Где вторая часть?
Пройдет 2-4 года, пока все мелкие болячки устраняет, пока доработаю время уйдет.
Замучался менять фитра масляные то трескает на ходу то масло подтекает изпод масляного фильтра поставлю новый через пару тысяч опять таже самая петрушка замучал этот ямз 536
Где находится пробка слива ож на блоке ямз 536?
Нижняя точка - это подводящий патрубок перед водяным насосом.
Пришли уралы с этими моторами. Моторы гонвище. Слабые. Пустой тапка в пол, 70кмч максимум. До 80 под горку. Может оно и не для гонок, но загрузив 5 тонн, он совсем не хочет ехать. Постоянно чеки горят. Зат₽@*@л он. Я на нем боюсь ехать дальше, чем смогу дойти назад пешком. 😅
Одна очень большая проблема с этими двигателями это уплотнительные кольца гильз блока текут практически на всех двигателях 536 и 534 . Непонятно почему не сделали цельный блок зачем нужны эти так называемые сменные гильзы
столько проблем из-за них .
Сам попал на ремонт на пробеге 125 тыс .км. смешно при таком пробеге Сам ремонтировал газон некст. И удивляет разнообразие колец зелёные белые серые красные и др .
Сказали типа красные лучше поставил как говорится будем посмотреть.
Жду 2 часть видео ЧУДА ДВИГАТЕЛЯ
Про уплотниьельное кольца верно замечено 👍. Тоже с этой проблемой сталкнулись не раз. (при наработке 5+ тыс м/ч)
Сменные гильзы нужны для ремонтопригодность. Дело в уплотнителях, а не в самих гильзах.
Поставил зеленые кольца, посмотрим!
К стате мне говорили что у какого то хундая такие же нильзы и кольца тоже подходят и советуют их поставить. Вопрос что за хундай???
@@ИрфанНуртдинов очень интересно узнать от какого хундая
27521км проехал, поменял стартер на новый, завтра буду коробку снимать, венец на моховике сьело
Как это турбо - компрессор механический .
тут же оговорка работает засчет отработавших газов. Это что было ?
На некстах нет прибора давления масла, только аварийная лампа низкого давления
У меня автокран на базе Урал Некст, так там компютер показывает давление!
Смотрите БК
Сколько у неё масса ?
мотор новый а технологии 19 века перчатка все перекроет ГДЕ ЗАГЛУШКИ ДЛЯ ПОКАЗА
Это какой то импорт ный двс купленный. На зерноуборочном комбайне акрос 585 такой стоял. Клапан оборвал двс хана по гарантии поменяли
Доброго времени суток. А сколько сил он выдает?
240-312
Только когда в гору идёшь с двадцатой такое ощущение один ишак тянет в гору а остальные 300 кобыл на горе ждут ишака
312 отлично . На неё можно установить кпп zf 16 ?
@@СаидДудаев-с4й с завода на Уралах ставятся две коробки ямз 5 ст и zf 9-ст
А интересно данный двигатель на зил поставить можно?
Думаю для зила сильно большой и тяжолый будет. Возможно 534 будет более подходящий для зила
Думаю можно 236 поставить с турбинкой ,и головняка меньше, 536 должен зарабатывать соответственно много что бы его обслуживать
Приветствую подскажите пожалуйста . Такая ситуация урал некст пробег около 50 ти тысяц обнаружил масло в радиаторе охлаждения при чём не имульсию ,а масло газов из расщирителя нет , скажите в чём причина? Компрессор, теплообменник или ещё что-то?
Если газы в радиатор не идёт В первую очередь теплообменником надо посмотреть.
Где можно увидеть хороший обзор на двигатель 542 газ 4301 воздушного охлаждения.
Незнаю
Урал некст ямз 536. На холастых играеть обороты и пропадает педаль газа с чего можеть. спосиба
Оказывается есть жгут форсунок, _еще и промежуточный узел по проводке ))) основной, прикольно ))) как с вами связаться автор видео?)))
Термостат шариком вниз)))??? Чтобы воздух наверно ещё лучше выходил???
Шариком/грибком вверх
Где вторая часть? Не держишь слово получается
В марте 2010 года Институт Адама Смита наградил ярославский моторный завод «Автодизель» премией в номинации «Лучшая инновация/технологический прорыв» за осуществление проекта по разработке семейства двигателей ЯМЗ-534/536.[3]
Так двигатель то этот stayer разработал для ямз😂
00:44 Дифференциальный клапан?? маркетологи совсем неучи стали?? редукционный был сто лет.... как же хреново, когда страной управляют торгаши.. Дальше: доступ простой... возьмите ключи и открутите его по месту на транспорте, вы говна лучше пожрете, чем открутите это по месту!.. я имею дело с ЯМЗ 534 и хочу каждого инженера руками задушить за их решения, НЕРЕМОНТОУДОБНО!!! Зато у балабола часы золотые...
Если этот современный мотор при должной эксплуатации будет проходить хотя бы 500000 до капиталки, то я буду приятно удивлён.
У нас на базе уже по 600к отходили
@@04karik повезло.
@@Aleks-161RUS ни какого везения, просто мазы картон по 5 тонн возят по югу Московской области)
На нексте пробег за 200,проблем нет
Мудреный какой то
Чтобы посмотреть тепло обменник надо снимать весь модуль
Где вторая часть
Удобно расположен клапан ??? Попрообуй на машине его открути зимой в мороз..неужели нельзя сделать наискосок хотя бы ..рукожопы.
А ты попробуй помпу поменять зимой в мороз на урале с 236 мотором.. А потом поблагодари советских инженеров.
до сих пор в нашей стране не научились делать моторы, танки можем,ракеты можем,а моторы не получаются хоть лбом о стену
Попробуйте поменять на нем маслонасос
По мне так неплохие движки, на уралах вахтовках ходят, с 2015 года, пробеги на машинах 390-450 тыс.км, один меняли (перегрев сильный), второй капиталили (осколки ТКР в 5-6 цилиндр улетели)
Узел помпа,фильтр,теплообменник-оценят водители.Насколько надежен! Клапана походу редкционными назывались, раньше.
Нет дифференциальный клапан ,это не редукционный клапан.Посмотри в интернете чем они отличаются.
Ну и где 2 часть?
Уже скоро)
@@NaUraleZhivem когда???
Купили сервисный модуль и поставили ! Опте атам прокладок нет ! О каких резинках идёт реч я не понимаю
Метал к металу а должны быть железячки ! Грёбаный производитель
Тосол в компрессор пошёл...
Бошку компрессора снимать ?у кого так было
Редкостное г...но.
ага как твоя жизнь
Ты ж создал лучше)
@@ЕрмекБагинбаев моя жизнь лучше твоей, раз так в 1000,т.к мой разум может оценить ситуацию в реальном времени. А эти движки я делаю, чиню, на этом основано моё мнение, и есть с чем сравнить. Если интересны косяки, этих супер двигателей, обращайся обезьяна, так и быть скажу пару, но не более, а то станешь человеком и вообще взлетишь и полетишь.
@@kuleshov313 ХА ХА ХА . Да я да у меня . ты слесарь имя свое для начала научись с большой буквы писать ХА ХА
@@ЕрмекБагинбаев не имя красит человека а человек имя..... Не? Не слышал?
ruclips.net/video/YCtliD4_uqM/видео.html
241мото час наработал. И 2 тыс км не проехал
Крышку поменял а толку ноль как масло с сапуна кидало так и кидает масло вроде не жрёт при торможении с глушака дымовуха с запахом горелого масла на месте стоит не дымит кто что подскажет🤔🤔🤔
В крышку масло надо залить, чтоб гидрозатвор заработал
Надо было у него спросить, раз все датчики стоят по маслу, почему оно не отображается на панеле приборов в виде шкалы
65 тысяч пробега на автобусе и имульсия на 30 тысячах егр отключили движок дерьмо
Кто это придумал?одни отказы.регулировки.не мотор а геморой.поставил японца и забыл,только фильтра и масло меняй.балет можем,ракеты можем а мотор не можем.
Говно ямз двиг. Что 534-536 полный отстой! СССР-да а ща дерьмо. Не хотят думать хотят бабло.(((
Он такой громоздкий... троллейбусный ЭДК и ДК в 10 меньше