Почему покупают Урал 4320 Евро-0 с капитального ремонта, когда есть НЕКСТ с ЯМЗ 536 ?
HTML-код
- Опубликовано: 31 май 2024
- Добрый день друзья, это продолжение ролика про компанию Русский Урал, авторемонтный завод специализируется на капитальном ремонте любых грузовиков. Ребята могут отремонтировать Урал некст 6х6 с двигателем ямз 536 или Урал Е-0 с двигателем ЯМЗ 236 или ямз 238.
Наверно уже все пользователи грузового транспорта столкнулись с проблемой капризности системы очистки выхлопа на автомобилях евро-5. Поэтому у многих потребителей возникает вопрос, что же приобрести новый Урал Некст или купить Урал 4320 бу с двигателем ЯМЗ 238 или ЯМЗ 236, но чтоб на этой машине не было системы очистки выхлопа с мочевиной. Также покупатели кто планирует эксплуатировать свои машины вдали от сервисов предпочитают двигатели с механической топливной аппаратурой.
В этой серии мы рассмотрим двигатель ямз 536 на предмет проблемных мест. Специалистам компании Русский Урал попал на капитальный ремонт двухосный автомобиль Урал Некст с пробегом 230 000 км. Надо отдать должное состоянию кабины автомобиля. Можно с уверенностью сказать, что кабина Некста действительно оцинкована, через 4 года жёсткой эксплуатации практически отсутствуют какие-либо намеки на ржавчину. Можно однозначно утверждать, что если бы к примеру, нам на разбор попала кабина грузовика Урал 4320 старого образца, то вероятнее всего такой грузовик имел бы сквозную коррозию на кабине.
Двс ямз 536 показал себя спорно, с одной стороны более мягкая работа в сравнении с Урал ямз 238, с другой стороны очень дорогие запчасти. Если форсунку на Урал ямз 236 можно купить за 2-3 тысячи рублей, то на двигатель ямз 536 судя по отзывам форсунка будет стоить от 18 000 рублей и выше.
Общая болезнь которая наблюдается у двигателей ямз 536 это перегрев последнего 6 цилиндра, отзывы людей склонны приписывать этот недостаток очень тонкой рубашке охлаждения между стенкой цилиндра и стенкой картера меньше 3-х миллиметров.
Двигатель Урал некст также имеет конструктивный недостаток, который проявляется на выедании металла со стенок цилиндра, по всей видимости это связано с разрушением гильзы двигателя под воздействием эффекта кавитации. В ролике мы покажем вам эту проблему.
Именно по ряду перечисленных причин многие потенциальные потребители предпочитают купить Урал 4320 бу после капитального ремонта с полугодовой гарантией, чем купить Урал некст, пусть более комфортный, но и более дорогой в обслуживании.
Вот и получается, что купить Урал лесовоз с двигателем Е-0 можно только бу. Т.к. покупая новую машину Вы автоматически получаете современный двигатель Е-5 с мочевиной, системой комон рейл и всеми вытекающими отсюда проблемами.
Также стоит отметить уровень цен, Автомобиль Урал купить бу с полным капитальным ремонтом и гарантией в 6 месяцев обойдется минимум на 30% дешевле аналогичного нового грузовика.
В компании АРЗ Русский грузовик вы всегда можете купить БУ Урал, В продаже есть БУ самосвалы Урал. Всегда можете купить Урал тягач бу или пригнать свой автомобиль на капитальный ремонт. Также компания предоставляет услугу трейд ин, скажем у вас есть старый самосвал Урал, Вы можете пригнать свою машину, а взамен купить Урал 5557 бу уже после проведенного капитального ремонта и с гарантией. Т.е. Вам не надо ждать пока Ваш грузовик отремонтируют.
Пишите в комментариях, что думаете про Урал некст пишите отзывы, будет всем интересно!
По вопросам приобретения техники после капитального ремонта и запчастям звоните:
89222333714 - Алексей
89517844147 - Константин
Сайт russian-ural.ru/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
сайт в разработке www.avgustavto.ru/
#урал4320 #уралбу #уралямз238
краткое содержание серии:
00:00 анонс
01:05 про склады с запчастями
02:46 вот достроим новую базу
04:26 про переделки тормозов с воздуха на гидравлику
06:11 как на конвейере Уралаза болты кувалдой забивали
07:32 капитальный ремонт Урал next
09:57 про технику с капитального ремонта
12:09 кто знает какая турбина на Урале
14:09 про достойные квадроциклы
15:58 готовые отремонтированные уралы
17:58 про цены на новые уралы
19:39 бывают грузовики с малым пробегом
21:10 почему с камазом не связываешься?
23:02 сколько лет занимаешься Уралами?
24:17 про ремонтопригодность старых и новых Уралов
25:12 страна большая, зачем всех под одни евро нормы?
26:44 ждем новый проект Алексея 
Авто/Мото
![A Day To Remember: Feedback [OFFICIAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/iXVnysmQ4e0/mqdefault.jpg)
![DRAGON BALL: Sparking! ZERO - Fused Warriors Trailer [BUDOKAI TENKAICHI Series]](http://i.ytimg.com/vi/84p4Lvyfyes/mqdefault.jpg)
Как вы относитесь к такой идее. Машины на северах могут быть Евро-0, т.к. должны быть в первую очередь надежные и ремонтопригодные. А те грузовики которые заходят в крупные города пусть соответствуют Евро 5. Захотел грузовик Е-0 заехать в крупный город, пусть покупает экологический пропуск. Что думаете?
краткое содержание серии:
00:00 анонс
01:05 про склады с запчастями
02:46 вот достроим новую базу
04:26 про переделки тормозов с воздуха на гидравлику
06:11 как на конвейере Уралаза болты кувалдой забивали
07:32 капитальный ремонт Урал next
09:57 про технику с капитального ремонта
12:09 кто знает какая турбина на Урале
14:09 про достойные квадроциклы
15:58 готовые отремонтированные уралы
17:58 про цены на новые уралы
19:39 бывают грузовики с малым пробегом
21:10 почему с камазом не связываешься?
23:02 сколько лет занимаешься Уралами?
24:17 про ремонтопригодность старых и новых Уралов
25:12 страна большая, зачем всех под одни евро нормы?
26:44 ждем новый проект Алексея
Я сам не против е4,е5 они экономичнее и при езде шустрые, тогда пусть у вас и нас будет условия как в Загнивающем западе😂
Константин!!! Надеюсь вы смотрели ролик"Накипело у водителя Урала"!!!
Смотрел, но я с ним не согласен, он в обзоре говорит про старую машину на которой еще пневмогидравлические тормоза, а преподносит это как будто новый автомобиль и у него мат сплошной, не полностью объективен он в высказываниях
@@KonstantinPro не спорю,но... Ведь смотря правде в глаза,он говорит по сути! Пусть простым русским языком,но опять же это от эмоций! А не от того что машина класса люкс!
Здравствуйте Константин, а есть ли предприятие по капитальному ремонту УАЗов? Я искал, но не нашёл.
Грамотный руководитель+ грамотные сотрудники-залог успеха предприятия.
Спасибо за комментарии
Молодцы ребята такие Уралы нужны...,.
Спасибо за комментарии
Молодцы мужики, на таких ещё пока и держится Россия.
Да братан и не только Россия, и Казахстан и все на свете...
Не позорься
Ну конечно не как вы нытики и диванные герои
@@nevazhno1983, а ты подДиваный?
Чем меньше, новейшей технологий, тем дальше от сервисов и дилеров
Тем меньше гемороя и ниже цена и проще сервис
Это факт
С такими выводами я удивляюсь, почему Вы на гужевых повозках лес не таскаете, ведь когда-то и эти Уралы были новизной
@@TheForeet Да,этот УРАЛ был когда то новшеством,но был сделан для работы,а сейчас машины делают для продажы....
Нормальный мужик отличным делом занимается.Молодец.
🤝
Вот таким специалистам нужна гос поддержка и безпроцентные займы, они и тянут эту страну. К сожалению оставлены на самовыживание.
Эти люди составляют конкуренцию заводу, который принадлежит очень влиятельным людям. Так что поддержки не будет.
@@user-bx8vd1uy2v вот поэтому гос предприятий не должно быть хоть напрямую хоть афелированые с гос-вом!
Так все грамотно без запинки расказал.Знает человек технику.Приятно было смотреть и слушать.Спасибо вам за обзор
Спасибо за комментарии 🤝
Если солярка - 0 и хуже ,какой нахрен евро 6 в тайге? Правильная тема, надёжность нужна а не понты👍👍👍
👍
Да не, насчёт топлива 536 неприхотлив, у нас тэндер на заправку парка выиграл зять губернатора, полгода заправлялись печнухой, с мерсами только проблемы были, а Камминс и 536 печнуху нормально жуют.
@@user-fp4wc1qw2b про зятя 😂Россия, что поделаешь 🙃
Костя ты где таких грамотных парой находишь. У тебя брат талант на специалистов🙏🙏🙏👍
Спасибо, стараюсь
Спасибо Константин, Вы позволяете увидеть настоящих, рукастых мужиков, благодаря которым есть надежда, что не всё у нас потеряно. Жму руку.
🤝 спасибо
КАМАЗы Татарстане капиталят в полный рост,там не одна Кантора,их много,и есть уже свои клиенты ,берут и берут, и у Вас будут брать если качество и цена будет норм.
Болт забитый молотком, держит лучше чем гвоздь закрученный отвёрткой.😁😁😁
🤣
@@KonstantinProтот болт, который забивали, скорее всего был Урал с камазовским двигом, там как раз оперение двига и кпп крепится здоровенным болтом.
Спасибо за подсказку
Дада забитый хорошо болт иногда до конца смены держит и не отпускает
Красавчик Русский человек и фирма Русская 👍👍👍👍
Вот на таких прекрасных людях, держаться будет матушка Россия.
Евро ноль покупают по тому что в тайге на Урале некс делать не чего! Электроника в тайге это утиль стопроцентно.
Да успокойтесь с этой электроникой в тайге. Сейчас куда большая проблема, это найти грамотного, рукастого водителя на грузовик. А электроника не подводит.
@@user-6x6truck да за минималку чтобы работал)))
@@user-6x6truck водитель это одно
водитель-механик это другое
Курьер это тоже другое
Спортивный водитель это тоже другое
Молодцы мужики, нужным делом занимаются. 👍
🤝
Вот таким Предпринимателям надо помогать и поддерживать. от Государства. или просто не мешать.
.
Молодец Мужик респект✊ Урал это мощь Надежность, Я бы с удовольствием бы купил бы у него, на мой век спокойно поездит, Сам на урале 9 лет езжу
Надумаете, обращайтесь
В 91-ом получал Урал 4320 армейский вариант, и за 10 лет эксплуатации в условиях Западной Сибири не помню, что бы на кабине где-то была ржавчина. Даже низ дверей был без пузырей.
Качество ссср
По патрубок турбины,ставиться красный на выходе из турбины(обозначая горячий воздух),а синий на выходе из интеркулера обозначая остывший воздух.а по турбине это сброс избыточного давления
Спасибо за информацию
Да шикарно с таким кап ремонтом, а были времена - гнали 3 машины своим ходом и следом 3 машины с жесткой сцепкой за машинами после кап ремонта. После кап ремонта не доходили до Кургана своим ходом, а машины не списывали без капиталки. А капиталка считалась только на Авто Рем Заводах.
На турбине клапан - это так называемый "вестгейт", защита от перенаддува, в управляющую камеру (она как тормозная камера, только меньше), приходит воздух с выхода турбины (со впускного коллектора), и когда давление наддувного воздуха превышает заданный порог, диафрагма пересиливает пружину и штоком открывает клапан в "выхлопной" улитке турбины, который начинает пропускать часть выхлопных газов мимо "выхлопной" крыльчатки турбины, она меньше раскручивается (и меньше качает воздуха), и таким образом стабилизируется давление наддува.
Что интересно, на американских тягачах на моторе Cummins ISM не встречал таких, а вот на таком же моторе, который ставился на MAN-ERF (праворульная английская версия Мана с американским мотором) вестгейт уже стоит, то ли с экологией связано, толи ещё с чем. И бывает, что он засирается и подклинивает в полуоткрытом положении, в итоге недонаддув, нет тяги, машина много жрёт, и не едет, хотя по диагностике всё исправно, и турбина тоже не люфтит и масло не льёт. В итоге сервисмены (за счёт клиента) меняют форсунки, интеркулер, мозги, поршневую, и доходят до турбины. Хотя было достаточно почистить и разработать этот клапан.
Спасибо за ценную информацию 👍
Молодцы ребята удачи вам в вашем труде,дай бог здоровья
🤝 спасибо
Можно на задние мосты ставить тормоза от зил 131 прекрасно подходят только изменить пружину, а на передний мост оставлять родное, это прекрасно работает и без отказно. Можно у вас увидеть видео как вы делаете коники под лесовоз которые можно возить 4 метро лес и длинные . Красиво делаете молодцы.
Молодцы парни...респект 👍...русская техника!
Отличное предприятие! Хочу пожелать ему успеха, процветания, а не как в РФ обычно!
Хорошую тему замутили с Уралами! Вахтовики- северяне спасибо Вам скажут!
ЯМЗ 236 и 238 самые простые и надёжные моторы.
Почему тогда начали ставить рядный 536
@@KonstantinPro
1. Удорожание автомобиля, прибыль с этого имеет уралаз, ямз, дилер и т.д., платит потребитель
2. Низкая ремонтопригодность двигателя, и чаще требует электрика-диагноста. ПРО ресурс и говорить не стоит (опять потребителю приходится больше денег вкладывать)
У самого ямзЫ-534, проблем с ними полно
Спасибо за комментарии
@@user-vr7pi9jh4c 534-ый и 536 -ой это совсем разные моторы ....
@@RuS-td3vu в количестве цилиндров???)))))) 🤣
Болячки все те же у обоих
Понравилась грамотность Константина и полное отсутствие матов и прочей ругани в диалоге👍💯🤝
У нас в Самаре один чел организовал на зоне такое производство , тракторами занимается особенно к 700. Неплохо так у него . Тоже разбирают до болтика и перекрвшивают, кондеры ставят
Я работал на китайском самосвале , 11-го года выпуска он был ,тогда еще евро-3 , так мы их все переводили на евро-2 . Просто и надежно. Там эта грёбаная электроника на хрен не нужна, всё и так замечательно работает. Такая же ситуация и с Уралами и Камазами тоже.
Да проводка на Китае геморрой
Отличное видео! Спасибо Константин!
Спасибо, а первую часть смотрели?
@@KonstantinPro Здравствуйте Константин, Вы планируете встретиться с Игорем Рязанцевым, очень интересно посмотреть на его производство. Спасибо!
Вы ему напишите, или позвоните, а я съезжу запилю видео
@@KonstantinPro конечно посмотрел!
Называется реанимация старого грузовика и новая жизнь лучше чем с завода
Если на штифты тяги поставить резиновые шайбы, кусочки шланга то шума от рычагов будет намного меньше.
Перед лобовым стеклом горизонтальное голое железо, его бы утеплять, пока кабина в разобранном виде. Да и вообще нужно утеплять полностью, и рамки опускных стёкол приклеивать на герметик, дует.
Это на классических кабинах.
В то время, как 2 просмотра всего, с меня шестой лайк))
Молодцы , приятно смотреть
Молодцы удачи в расширении.
🤝
Это байпасный клапан на турбине, если слишком большое давление наддува создается при высоких нагрузках, то при помощи пневмо клапана открывается лючок на выпускной улитке и газы сбрасываются в трубу минуя крыльчатку.
Вы правы! Хороший руководитель молодец все по полочкам
Добрый вечер Константин, интересное виде, но вы намекните другу что бы он начал вести канал про капремонт Урала, вот как про камазы вы ему говорили, народ действительно начал смотреть в сторону б/у машин по тому как они пока ещё доступны по цене. Спасибо за интересные видео, хоть какое то представление начинаешь видеть где что да как. Удачи вам
Я буду у них снимать периодически
Вот они, настоящее достояние России.
На сколько увеличивается проходимость урала,если на задние мосты одевается гусеница?
Доброе видео. Удачи Вам!!!
Спасибо
Хороший обзор! Грамотный мужик! Правильное дело делает! Какой на хрен Евро 5 с такой соляркой? Если в РФ топливо еще более менее, то в КЗ полной шлак! Евро 0 реальный! Нам с нашим топливом только такие машины и нужны. У Айдарки кстати в Татарстане подобное производство, только там Камазы реставрируют и делают под заказ.
Молодцы мужики...👍👍👍 Удачи в бизнесе..привет с Сахалина !!!
Привет, обращайтесь по технике и по запчастям!
Лично я считаю что Евронормы для автомобилей работающих внутри страны это дичь полнейшая.Толку от них?Да,поставил человек автомобиль на учёт как Евро-5 а потом заглушил ЕГР или отключил СКР.И всё,это уже не Е-5 а Е-3 максимум.В дальнейшем это уже не контролируется.Так что очковтирательство и не более.
Спасибо Саша за мнение, согласен с тобой
Дааа...лучше у этого человека купить эту технику чем с завода
Евро -5 в тайге и степи,это несусветная глупость современных эфективных менеджеров,которые хотят ,что бы всё было как в Европе,а как это будет работать они понятия не имеют.
Константин, совсем Ольгу забыли! Ждём ролик с Ольгой, а лучше стрим 😀👍
Ее парень ко мне не отпускает им на стрим
Это механизм сброса наддувного воздуха на турбине.
Спасибо за разъяснения, 😁🤝
@@KonstantinPro Это механизм сброса избыточного количества ВЫХЛОПНЫХ газов, в обход турбинного колеса турбины, с помощью подвижной заслонки. Нужен для предотвращения разрушения турбины на максимальных нагрузках двигателя, тем самым обеспечивается регулировка наддува. Проще говоря вестгейт.
Согласен.. Лишнего давления воздуха.
Работает след образом: при достижении определённого давления во впуске, пружина в боченке сжимается и тяга соединенная с мембоаной в этом боченке открывает заслонку в горячей части турбины, в следствии чего выхлопные газы частично уходят мимо горячей крыльчатки тем самым давление во впуске ограничивается
не воздуха , а выхлопа . регулировочная заслонка стоит на выпускном коллекторе . эта система стоит практически на всех дизелях турбированных , даже самых дремучих - это вестгейт . Система сброса сжатого воздуха это байпас или блоуофф клапан - они еще свистят и пшикают при сбросе как чайник , на субарях СТИ слышно как он срабатывает .
Вестгейт - достаточно примитивная и простая система обратной связи регулирования наддува турбины .
Всё праведно чем проще тем лучше!!!
Молодец Константин все твои видео огонь
Спасибо большое за поддержку
Да все просто, в районах крайнего севера и районах приравненых к ним отменить все евро.
В условиях карьера действуют как раз нормы "евро 0"....
На днях ролик был про экскаватор, там уже тоже евро 5 вовсю внедряют
@@KonstantinPro пусть внедряют, это всё мелкая техника, а основная большегрузная - у них совсем другие нормы , ониж к тракторам по сути причислены..и эти нормы ещё долго будут лоббировать.
Поддерживаю 👍
@@RuS-td3vu карьер это карьер, а надо чтоб вся техника работающая на тех же зимниках имела евро ноль, а то в -50 в тундре зависеть от какого то датчика....
В Сочи на красной поляне строили олимпиаду.отвалилась раздатка.самосвал Урал лаптёжник.зима.снег.холод.лебёдкой от запаски поднял на место.закрепил.поехал.урал сила.
ни разу не видел сварного поддона...штамповка и дешевле и надежней в данной детали..
идея с кап ремонтом здоровская, обращусь к заказчикам как они к этому отнесутся
все когда то случается в первый раз..
Молодцы парни..Константин привет....запели видос про мотоциклы УРАЛ...съезди в Ирбит....будет интересно👍👍👍
При случае
Очень интересно !
Спасибо
Ещё бы обкатку какого-нибудь Урала из этого парка по буеракам показать.
Покажем
Молодцы больших трудов стоит вся эта работа
Спасибо за поддержку
очень хорошее видео СПАСИБО
🤝
РЕБЯТ 👑МОЛОДЦЫ👑 ПОБОЛЬШЕ ВАМ РЕКЛАМЫ НУЖНО 🤝👍
👍👍👍👍👍👍👍Согласен на все 💯💯💯💯💯💯
Константин, правильные вопросы задаете, злободневные, те которые всех интересуют, лайкос, спасибо за видео
🤝
Лайк за то что работают. Респект. Интересно как ведущий засунул бы болт который забивали. Хотя бы поинтересовались причиной.
Болт перекосило, резьба мелкая, его и забили
Молодцы так держать
Блин кабина некста пластмассовая не смотрится по сравнению со старой,мошный ,брутальный.... Спасибо за ролики Константин ,хороший вы дядька 🤔😂💪
Спасибо за поддержку 🤝
Не смотреться, но в плане комфорта хороша
@@user-ut1su8mc3g да и на счёт камфорта тоже не очень ,работаю на таком
@@Maikl_006 Значит не работал в старой кабине.
@@Maikl_006 лучше чем железяка. Имею два урала, каждый день их сравниваю)
Вот это да ребята делают для своих ребят не то што про армию показевол каропка Китай двигон европа хороша армия на чужих составляющих .👍
🤝 да с теми машинами с выставки совсем печаль была
вот молодцы ребята и услышал бог мой слова
Отличное видео!
🤝
Спасибо за интересное видео!
Стараюсь 🤝
@@KonstantinPro удачи!
Спасибо
Молодцы 👏
Спасибо
Константин,спасибо в очередной,уже тысячный раз!А в этот раз за троллинг про изменяемую геометрию!😆👍👏
Класс!!!
Всем привет🙋♂️
Приблуда на турбине которая заинтересовала,называется вестгейт)
Вестгейт- он же Wastegate - это «дверь для мусора» - отверстие для пуска «лишних» отработанных газов из камеры сгорания в обход крыльчатки турбины, когда они могут мешать последней выполнять свою работу по созданию избыточного давления.
Проще говоря когда не нужен большой(лишний) надув,вестгейт открывает канал в турбине и газы проходят мимо крыльчатки. Тем самым предотвращает разрыв воздушных патрубков,интеркулира и т.д.
А так же ребята переходите ко мне на канал,кому интересна жизнь простого российского работяги-водителя,собственника грузового автотранспорта) Да и вообще интересующиеся чем-то люди,добро пожаловать)))
Привет ураловодам Урал МКМ200 2018г это мультик бурилка и вышка пробег 19000 км, как убрать болтанку, колёса не балансированные, резина кама пробовал перекидывать ещё хуже стало , ещё со сцеплением проблема на холодную включается как прогреется ведёт 🤔🤝
на турбине перепускник стоит простыми словами. когда газ сбрасывает и давление в промежутке между турбиной и головой превышает заданного, давление давит на перпепускник, тот открывает в турбине левый канал, и сбрасывает лишний воздух(лишнее давление воздуха если хотите), на легковушках он называется BlowOFF :)
Прикольно,я по молодости собирал Урал,делал из 375 дизельную версию,правда дизель ставил 236, не тож трудяга получился,8тонн на третей трогался,по Приморской тайге возил грузы для стройки ЛЭП,мощная техника,так я на следующий месяц материалы завозил,работали вахтами по 20дней,правда комфорта ноль,шум гром,но чертяка ездит везде где есть есть направление,сиденье водителя ставил с Маза, телескопическое,хоть что-то,а вакуумные на турбине это ограничитель давления турбины,чтоб дольше работала,а починить вы её можете не пытатся,шиш обтбалансируете,да и само оборудование для ремонта как десять Уралов стоит,но вообще конечно гробы а не машины,но пока заменить нечем,как то видел походу самоделку,стояла кабина от КАМАЗа,без спальника,а морду и крылья сделали по ходе на Виллис,прикольная вещь была,ведь кабина на Урале полное говно.
Спасибо за коммент
Клапан на турбине называется Вест-Гейт, служит для сброса избыточного давления.
👍
На 536 моторе, мочевина отключается программно, и повышается количество лошадок. Но черевато последствиями... часто редуктора рвёт.
Редуктора на них и так расходник, особенно если под краном ходит.
У меня нет мочевины с завода
Актуатор может иметь множество разговорных названий - вестгейт, вакуумный регулятор, избыточный клапан. Все это одна деталь, базовая роль которой сводится к выполнению функции сброса повышенного давления воздуха (выхлопных газов), во время работы двигателя автомобиля.
Спасибо за разъяснения
Молодцы.
Сейчас спрос на б у технику вырос потому что после кап. Ремонта машина надёжнее чем с завода и цена соответствует качеству. Люди которые делают ремонт ответственные, а на заводе не хотят следить за качеством сборки.
))) ярчайший бред . не видал еще не разу в жизни что бы говнари гаражные делали лучше конвеерной заводской сборки )) это вам скажуть даже владельцы астон мартинов и тп поделок гаражных , которые не по качеству не по сборке никогда не сравняться с конвеерной серийной машиной как тот же порш . хотя для необразованных школьников конечно ручная сборка полюбому качественнее )))
@@rokstikk добрая часть комментаторов несут такой бред, волосы дыбом встают
@@TheForeet да это просто от незнания технологических цепочек и процессов на реальном заводском производстве . Никогда в гараже ничего хорошего и качественного не соберут просто потому что не смогут приобрести всю необходимую оснастку, оборудование , средства технического контроля и измерения . Уже не говоря об организации испытательных стендов тд и тп . Это гора денег и сотни голов с мозгами .
А то что делают в гаражах это обычная слесарка - собрать разобрать - уровень ПТУшника .
@@rokstikk разобрать машину которая стоит 100 тыс и собрать её обратно уже за млн,вот и весь бизнес
Про патрубоки высокого давления на интеркулер. С турбины на как бы входном горячем воздухе ставятся красного цвета. Они как бы устойчивы к повышенной температуре....
И снова ребята делают конфеты...)
🤣
Серибериежки
Вестгейт это на турбине, клапан перепускной, при определённом давлении мембрана давит на клапан и выхлопные газы идут в обход крыльчатки горячей части, чтобы передувов не было.
А мужик этот молодец! Правильным путём пошёл. Нефтяники, добытчики, геологи и те кто тайгу осваивают, больше в сторону автомобиля Урал смотрят нежели на Камаз. А тут он, откапиталенные уралы относительно свежих годов продаёт, да ещё и индивидуально под заказчика технику собирает, и по цене ниже изготовителя.
Урал с 238 это сила и надёжность!
МОЛОДЦЫ !!!
ВСЕ ПО УМУ !
СТАРАЮТСЯ РАБОТАТЬ - КАК НАДО ...!!!
ВОТ В ТАКИХ. АТЕЛЬЕ И НАДО ПОКУРАТЬ ГРУЗОВИКИ И ИМЕТЬ. ГАРАНТИЮ. !
А БОЛТЫ ЗАБИВАЛИ ПО УКАЗАНИЮ НАЧАЛЬСТВА. !!!
Болты забивали чтоб конвейер не останавливать, когда план делали, конечно мастера в курсе были
Смотрю тема по восстановлению грузовой техники набирает обороты. В Татарстане таких реставраторов пруд пруди по Камазам, вот и Уралами занимаются по такой же схеме не удивлюсь что в Нижнем Новгороде вокруг да около ГАЗами занимаются. Сейчас попересаживаются на такую технику и продажи новых подупадут и наше государство возьмется за таких передельщиков, как пить дать.
Государство уже давно взялось, каждый год гайки заворачивают. Скоро придем к тому что вообще запретят что либо менять на машине. Поработал 5 лет и в утиль и иди новую покупать
@@KonstantinPro да ЖОПА. Вот люди как то пытаются крутиться, бизнес развивают, рабочие места создают. Нет опять не порядок. Такое ощущение что жаба давит власть имущих что кто-то деньги умеет зарабатывать сам вопреки их препонам. Тьфу, что удивляться то что недовольных положением дел в стране искать долго не приходится.
Уже гайки заворачиваю сейчас закон придумали что переоборудование машины через ГАИ...если даже подогрев сидений поставил
на турбине похоже на привод регулятора давления ( открывает сбросной клапан )
сбросный клапан стоит на впуске, он раскрывается, если турбина сильно раскручена, а пилот бросил педаль акселератора. Что бы давление не продавило заслонку и не разорвало ресивер - раскрывается и давит либо на корпус фоздухана, либо в атмосферу.
@@user-or2ss1rz6u не всегда
@@user-or2ss1rz6u Пайп и ресивер выдержат.Там давления 1.5 бара максимум.Wastegate сброс от передува.
@@user-or2ss1rz6u на этих дизелях нет заслонки на впуске
Всё гениальное,простое. А то для наших условий,херню всякую по на изобретали....
Когда турбина клинит на 536, начинает качать масло из поддона в поршневую, сразу как повалил белый дым с выхлопной надо глушить, иначе гидроудар и капиталка. У нас поначалу так несколько двигателей запороли, если сразу заглушить обойдется только заменой турбокомпрессора.
Ответ очевиден!
Класс!👍
Я работал с 90 по 99 в сдатке. Первый передед делали на пром вентиляции не против дби проходной еще в 93
Константин, сделайте обзор кранов на заводе "Клинцы" в Брянской области
На январь договариваюсь, но как пойдет не знаю
Константин, ты как золотодобытчик! Таких самородков отыскиваешь!
Стараюсь
молодцы мужики нашли свою нишу дают работу и сами зарабатывают
👍
Круто
Мужик молодец! Так держать, здоровья вам и процветания! Машины на продажу? Сколько стоит Урал с 8кой?
Звоните, телефон Алексея есть в описании к ролику
На 14:26 Skoda-LIAZ 110 стоит. Это уже редкая редкость! Константин, запили обзорчик!
Он не на ходу