Какой же ты красавчик!Одно удовольствие смотреть такие ролики!Вообще-то нужно этому заводу показывать людям свою работу и устранение брака что-бы было больше доверия к их продукции!
Столько диванных критиков)) "Детали китайские", "молотком чего-то там рабочие подстукивают втихаря"...Прямо Всевидящее око и Всепоглощающий интеллект через одного. Да радоваться надо, что у нас промышленность работает и развивается. Видос отличный! И руководство адекватно среагировало на критику, не спряталось, а пригласило блогера на свой завод. Респект и Профессору, и ярославцам!
Согласна с вами, что многие предприятия закрыли, и это наша боль, но я говорю про данный конкретный завод, которому, как и многим, я желаю пробиться сквозь все гребаные санкции, исправить все косяки на производстве и добиться успехов в своём кластере.
У них было 25(!) лет чтобы смочь сделать хороший двигатель. 25 лет коту под хвост. Никакого развития. Двигатели ЯМЗ никому, кроме СНГ, не нужны. Зато двигатели камминс и мерседес в каждом грузовике по всему миру.
@@lenakorotkova111 считайте с момента распада союза до санкции в сторону тяжёлой промышленности. Сарказм неуместен, ведь по факту завод так ничего и не родил.
Хорошее название у "единицы оборудования" для обработки ГБЦ. Внушает "оптимизм"! xD Сотрудники завода могут смело утверждать, что в ГРОБу они эти головки видели. xD
Радует, что хоть какая то обратная связь с потребителем появляется и со временем(конечно это не сразу и не быстро) это приведёт к постепенному улучшению качества.
Хотелось бы выразить огромную благодарность за Ваш познавательный контент! Мне, как продавцу , очень понравилось! Почерпнул много нового, что в последствие обеспечит более информативное общение с клиентами. Спасибо! С нетерпением жду новых видео на Вашем канале!
Спасибо за экскурсию . То что производитель пригласил и признает свои ошибки, это шаг в перед , А в реале все производители Косячат и если это не влияет на безопасность они постараются умолчать (все производителя мира, без исключения Косячат !!!) масса примеров.
На практике не очень часто приходилось сталкиваться с этими движками, но могу сказать что в целом они не проблемные. Обычно к нам в сервис отдают их капиталить на больших пробегах, в районе 400+ тысяч км. Собирают их не абы как, и поэтому газоны сейчас в приоритете у многих перевозчиков. В плане ремонта обычно ничего сложного нет, в отличии от иномарочных движков. Поэтому мой респект заводу, за то что до сих пор делают всё на века
Вот , такое помещение (цех) должен быть , на таком производстве приятно работать и молодежь туда пойдет ! Поверте , Я работал в совдеппе , на Сиб. Заводе , на Омском на заводе Козитского (танки выпускают) , грязь была везде , о рабочих никто не заботился , но за то квартиры давали в течении 2 ух . месяцев и зарплата была 350 - 500 руб. Тех денег ! В кабак ходили чуть не каждый день ? Билет в Сочи стоил 64 - 72 руб. Хлеб стоил 16 коп. , молоко (треугольник 12коп. Кефир настоящий 16коп.) Мясо 2.50 руб.на рынке 5руб. А народ был такой добрый , не то что сейчас , готовы глодку вырвать ? Воспитание и образование на высшем уровне ! Даже Запад это признал ! Не надо было все ломать , что - то хорошее взять и от туда ! Мне 57 лет , запас здоровья остался еще из савдепии , был КМС по лыжам . Сейчас все ноют по пенсиям , ну оказался Я так , держи плюс пять , ну и что , ныть не буду , надо значит надо государству ! А как нам его сохранить ? За Россию готов умереть , потому что здесь мои дети , внуки и могилы моих предков ! Покатался и по миру , на второй день тянет домой ! Да не чего на Западе нет , чтоб нас удивить ? Они удивляются от нас ! Надо свой дом строить , свою страну и насрать на всех и не кому не помогать (все твари кругом) 40миллиардов и еще столько же Кубе с Ираком простили ? Украина вообще Жириновский подсчитал нам обошлась за 25 лет в 400 миллиардов зеленых и что ? Подняли их элиту ? И Москоляку на гиляку ? Да нам должно наплевать на весь мир , который подмяли под себя Амеры ! Мы другие и ценности у нас другие ? Надо нам прежде всего научится любить себя и не кого не копировать ! Мы другой мир , все у нас будет хорошо ! И сейчас у нас есть свои герои и если надо мы всему миру бошку свернем , пусть лучше не лезут ! Нашего президента в нете всегда оскорбляют но забывают , что тем самым они оскорбляют каждого из нас ! В открытую с ВВП никто не может, мозгов не хватит , он ведь и физически самый сильный президент в мире , мастер спорта по Дзюдо ! И даже в хоккей научился играть ! Знает в совершенстве несколько языков ! Читает не по бумашке , отвечает рысям (журналистики) на равных и даже превосходит их в дикции ! Удачи всем Россиянам ! Надо любить свою Родину !
@@колянпетров да непережавай ты про границы , пару умных ракет и все для них будет печально ? Сейчас война будет другая , максимум час , результат будет на лицо ! Польша с Румынией уже заткнулись про свои базы , знают им сразу будет конец ! Не знаю , почему наше провительство ведет себя так , ведь можно их всех раком поставить ? Нато нато , да вы знаете хоть , как управлять этим стадом ? Езыки разные , дух народов тоже , одни слабые , другие борзые , ну ведь все равно мы их в бараний рог согнем и это они знают ! Вот чем восхищаюсь , это Китайцами ! В тихаря стали ведущей экономикой мира ! А у нас самая богатая страна в мире ! Богаче нас никого и блиско нет ! Бакс это бумага , а вот недра Земли , это да ! Выше Трансиба ничего не копано , это нашим внукам , будет чем занятся , кто-му времени , все везде закончися в мире ? Хрущев шандарахнул на Новой земле 50 мг.бомбу , так сразу все заткнулись ? Пол Америки бомбо-убежище копала ! Забыли наверно ?
Равкат Мустакаев так себе попытка прославления врага России, какие же вы пропогандоны убогие, все пытаетесь найти тупее себя, не те времена, зря строчил свою глупую простынь!
@@rinat3742 ну так ямз же выявил типа проблему! Хуле это ГАЗ! Отзывы авто при выявлении проблемы только нормальные производители делают, а этим на репутацию плевать, и так покупают, заградительные пошлины же есть.
У ямзов с их пластмассовыми вентеляторами бяда. Эти вентили имеют тенденцию просто разлетаться на куски. В моей бытности уже два пластмассовых разлетелись. И один металлический лопасть потерял. За видео лайк. Спасибо за приятный просмотр.
У ямз хорошая сборка, сколько лет в сервисе работаю, ни разу не отдавали двиг на капиталку с пробегом меньше 500000км. Мелкий ремонт да, но капиталка вообще ни разу. Вот что значит наше качество
Жаль, что у самого нет возможности побывать на таком современном производстве. Интересно посмотреть, как сделан мотор нашего рабочего газона. На самом деле у нас их три один 2017 года и два десятитонника которых приобрели в начале прошлого года. У старого проблемы с турбиной были на сколько я помню а у новых такой беды уже не было и все равно отличный аппарат, мы тогда с парнями все удивлялись кабине что наши и в комфорт могут когда захотят.
Отличный движок, как собственно и машина. Работаю на таком не первый год, тяга отличная, перегрузы в полтора раза даже не замечает, как и подвеска. По мне так вообще газон очень заточен под наши реалии, на наших дорогах подвеска ходит долго, и к тому же запчасти стоят не дорого. По ремонту все просто, как с иномарками возиться не приходится. По комфорту в кабине все тоже достойно, видно что газ не забыл о водителе, все под рукой. Лично мне нравится газончик, рабочая лошадка.
да всем пох...это сколько надо вернуть, и вскрыть двигатели...на такой убытак всю закончится судом.. и один фиг не кто не чего не будет делать..а нет уже сами поменяли
Извините, я все комменты не осилил, но. Если я правильно понял - в блок уже руками вставлена резинка и гильза вставляется вручную. Гильзу мажет парень тоже вручную. А если плохо смажет? Кисть сломалась, масло говно и тп. При установке гильзы резинка задирается и вот уже она и не виновата. Как то надо человеческий фактор исключать. За видео спасибо, как всегда качественно и по делу.
Дизельные моторы от ярославского завода уж прям идеальными не назовешь, но надежность и сборка у них неплохая. Не течет после 200 тыс. пробега, мотор сухой, прокладки и сальники меняю своевременно. С топливной системой проблем особых нет. Форсунки менял после 100 тыс, до этого их промывал и следил что бы не забивались. Масло в двигателе меняю через каждые 10 тыс. пробега и заливаю рекомендуемое заводом-изготовителем.
Ярославские дизели себя хорошо зарекомендовали. Собирают их нормально без косяков и по динамическим характеристикам даже лучше чем на иномарках. В горку прет и не напрягается.
Ха, нужно не с управляющим , а с работягой -который собирает эти двигателя разговаривать и тогда только узнаешь правду про изделие, а не термины! Еще лучше за бокалом пива после роботы.
Я плюю на эту показуху, любой дядя который нажимает кнопки на станке и ходит в рабочей спецухе, больше в теме , чем этот с розовым галстуком. Имхо. А ваша шутка-не смешная! Содрали технологии у "буржуя" и экскурсии теперь водят. Тьфу.
Таких работяг нет!!!! Те с мозгами давно на пенсии или безработные! Умные не нужны, нужны люди - роботы! Этот дядя в очках менеджер- говорилка картонная!
Неплохая сборка у ямз, благодаря им газоны и бегают до сих пор без проблем. Не помню сколько ресурс у них должен быть, но до него они спокойно доходят без лишних ремонтов. Проблемы с ним бывают только у наездников, которые не умеют правильно с ним обращаться
Один из самых надежных движков на наших грузовиках, да и не только, рабочего ресурса у него хоть отбавляй, в гору тащит по максималке груженую машину без какого-либо видимого напряга. Так же по поводу капиталки с ним не приходиться беспокоиться, за счет хорошей сборки она наступает далеко за 500 тысяч километров пробега, знаю это на своем личном опыте, у самого уже на газоне пробег за 400 тысяч, для меня он в работе незаменим.
Гильзы мажут волосатой кистью...Волос попадет между резиновым кольцом и блоком и вот повод для утечки антифриза в поддон. Для таких дел нужна силиконовая кисть!
Я думаю ещё чистота и точность обработки поверхностей сопрягаемых деталей, которые всегда хромали в совавтопроме. Отсюда и ресурс и надёжность и экономичность.
Хороший движок на хорошем грузовике, сколько людей конечно столько и мнений, но мне нравится, тянет не плохо, даже в гору с грузом без проблем лезет, найдутся конечно сейчас доброжелатели которые будут хаять этот движок, но я говорю свое мнение и мне двигатель нравится.
ЗМЗ мне нравится. Соглашусь с последним коментом, ресурс у него не хуже иномарок, да и сам газон не уступает им. У нас на работе два газона, пробег за 200 тысяч и проблем нет. Единственное только форсунки меняли, но на таком пробеге это нормально и тем более какое щас топливо льют, так форсунки прилично продержались.
Претензия ко всем движкам сейчас у меня только одна - ЕГР. Он душит динамику и сажа оседает в моторе. Но заглушить не проблема и двигатель как будто вторую жизнь получает. Главное его не только заглушить, но и перепрошить мозги чтобы не загорался чек. А по сборке претензий нет. Ремонтопригодность у него хорошая из-за простой конструкции.
Да вроде не плохо движки тут собирают, вон машины по 500000 км без капиталок бегают, прибыль приносят. Иномарки вон уже после двух сотен загибаться начинают и высасывать деньги с владельцев, поэтому спасибо нашим производителям, что делают всё адекватно
На тутаевском моторе 7511 была проблема, формовочный песок остался в рубашках охлаждения после отливки блока. Промывали и радиаторы меняли, а он Собака все не выходил до конца. Мотор прошёл без капиталки более 700000км.
К начальнику отдела вопрос по турбокомпрессорам GZ Чехия можно? Вся продукция Чешского завода производится в 🇨🇳. Надо и говорить что турбики лицензия Чешская из Гуанчжоу
Неплохой движок, как бы не поливали его, а при должном обслуживании 500 тысяч легко пробегает. Сам на газоне работаю, машина за свои деньги неплохая. За 2 года работы никаких сюрпризов, работает четко.
@@ЭндрюДаев Могу вас огорчить, при Путине этот завод не построили, ЯМЗ более 100 лет, по большому его построили советские люди ещё до ВОВ, ну а за последние 30 лет пора бы обновить цеха и мат часть, заметьте ни одного отечественного станка всё немецкое, докатились.
@@ВячеславАгафонов-з2я отечественное станко строение хромает , а то обородование что выпускают идет с такими недоделками иностранцы постыдилисбы такие станки продавать вообще
Ну а по поводу уплотнительных колец, я думаю что хоть самые качественные в мире ставь всё равно рано или поздно пропускать начнут. Саму конструкцию уплотнения считаю ненадежной, не должна какая то резинка быть в таких ответственных местах.
Игорь, ко всему уважению к вам, вобще не понравилось видео, не потому что вы плохо отсняли, а потому что сотрудники фуфлыжно, скрыто все рассказывают, где рабочие, где ответы на вопросы? Почему не показали нормально сборку ГБЦ? Ощущение что дофига говорят как барыги старающиеся впарить товар. Жду 2ую часть, может там обычные люди расскажут как есть на самом деле
ЯМЗ все движки годные, стойкие, а 530 так вообще не убиваемый, с отличным ресурсом я бы даже сказал что не все иномарки столько пробегают. И сам газон хороший аппарат, за рулем не первый год, устраивает во всем, нареканий серьезных нет.
Прикольно, когда можно как говориться за ширму заглянуть и узнать, как все это непосредственно происходит. Сразу видно, что минимальный ручной труд на сколько это возможно и автоматизация процесса. Двигатель, который они в Газон устанавливают действительно не плохой. Если его регулярно обслуживать, то проблем в эксплуатации возникнуть не должно. По крайней мере на моем рабочем грузовике за три года ничего с ним не произошло.
Особо впечатлили станки и чудо мастера где никто не знает что же происходит на соседнем участке... Особо радует что НИ ОДИН чудик не прошёл всю производственную линию с автором = значит технарей на заводе уже нет! У меня в городе Барнаул (да эти форсунки это лишь малая часть ) моторный завод вообще нахрен развалили такие же умные управленцы - и этот завод ждёт та же участь. Какого хера вообще резинки делают в двигателе? Как то всё мельком и ничего конкретного. Вот начнут делать двигателя как 2UZ миллионники и больше где вообще всё кондово. Автору спасибо...
Отличный двигатель, к которому не придраться, сразу заметно что завод в хорошем состоянии и что позволяет выпускать надежные двигатели с хорошим ресурсом, на которых приятно работать. Проблем в эксплуатации с ним больших не возникает, считаю это заслугой производителя, который выпускает действительно качественный продукт.
К ярославскому движку на газоне есть свои претензии в плане шума конечно. Но в отличие от иномаровских моторов, наши зимой запускать не проблематично. И по динамическим характеристикам двигатель тоже неплохо себя показал на дороге.
Меня газон устраивает, не знаю, что так многие на него гонят. Уж получше чем было и намного лучше. Движки у них стойкие, выносливые, тяговые, в гору прет газон как танк. У знакомого газон некст уже третий год и за это время по второму кругу его окупает и серьезных проблем не было с ним. Единственное он усиливал подвеску, но это из-за того, что он любит перегружать машину, все ему мало)). А так по комфорту все нормально, шумка кстати тоже. Ценник на него нормальный.
У нас на базе три газона с пробегом под 300 тысяч и никаких нареканий. Тяговый, работает стабильно, не троит. ТО если вовремя проходить то будет бегать ого-го сколько. В целом мне газон нравится, альтернативы ему нет.
Вон какое продвинутое производство и как работники относятся к своей работе и продукции это все не может не радовать. Главное баланс цена качество соблюдают поэтому и окупаемость у них высокая. Так что не удивительно почему Газоны сейчас так популярны они не только современные, но и в оснащении своим конкурентам не уступают как наглядно видно по видосу. Я вот их, когда первый раз увидел сначала и не поверил, что это не иномарка.
Хороший движок. У меня в штате находится 4 машины, и за 2 года активного пользования никаких поломок не было, посторонних звуков и тем более подтёков не наблюдалось. Я думаю, что это один из самых надёжных двигателей на данный момент.
Неплохой движок, и по качеству к нему нареканий не было никогда. У меня газон почти 400 тысяч пробегал, и до сих пор двигатель работает нормально, о капиталке даже не задумывался пока. Интересно было посмотреть как такие движки делают, что они столько живут) спасибо за обзор
ЯМЗ отличный двигатель. По своему опыту знаю. Полжизни работаю на газонах и скажу, что довольно тяговый движок и ресурс большой, если старые бегали по 500 тысяч, то у нового газона может и под лям. У нас на работе есть некст с пробегом 700 тысяч и до капремонта рано еще. Самое главное обслуживать вовремя, у нас начальство каждый месяц на ТО отправляют газоны. А то я смотрю. люди хотят купить и пусть сам себя газон обслуживает)). В целом отличный аппарат, деньги приносит и окупает себя быстро.
Литейных цехов нету! При СССР начали производить ЯАЗ, потом в Кременчуге Ураинской ССР построили завод Кразов, и Кразы устанавливали моторы Ямз без иностранного вмешательства! ТАКЖЕ двигатели установливал на Кировцы, Маз и др!
В годы войны завод выпускал гусеничные артиллерийские тягачи Я-11, Я-12 (1943, гусеничный артиллерийский тягач), Я-13. В 1943-1947 годах было разработано производство серии автомобилей ЯАЗ-200 (4×2) грузоподъёмностью 7 т. В 1948-1950 годах было разработано производство трёхосных автомобилей серии ЯАЗ-210 (6×4) грузоподъёмностью 12 т. В 1947-1951 годах впервые в СССР освоен серийный выпуск двухтактных автомобильных дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 мощностью 110-220 л. с. для автомобилей ЯАЗ, МАЗ, специализированных транспортных средств, автобусов ЗИС-154, насосных агрегатов и др. За разработку этих двигателей в 1949 году была получена Сталинская премия. В 1951 году производство двухосных автомобилей ЯАЗ-200, ЯАЗ-205, ЯАЗ-225 передано на Минский автомобильный завод. В 1958 году Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ). С этого времени завод специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения мощностью 180-800 л. с., коробок передач, сцеплений, дизельных электроагрегатов. В 1961-1965 годах вёлся выпуск разработанных в 1958-1961 годы 4-тактных дизель-моторов мощностью 180-500 л. с. ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, в 1972 году за их разработку присуждена Государственная премия СССР. В 1966 году завод награждён орденом Ленина. В 1968-1971 годах разработан силовой агрегат ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 для Камского автозавода. В 1971 году Ярославский моторный завод стал головным предприятием производственного объединения «Автодизель», в которое помимо него вошли ЯЗТА, ЯЗДА, ТМЗ, Ростовский агрегатный завод, строительно-монтажный трест и совхоз «Революция», а позднее и ТЭРЗ. В 1973-1980 годах создано семейство дизельных двигателей ЯМЗ-840. В 1975 году завод награждён орденом Октябрьской Революции. В 1976 году присуждена Ленинская премия за создание и освоение производства двигателей для тракторов «Кировец» К-700 и К-701. В 1977-1979 годах создан силовой агрегат ЯМЗ-642 для Кутаисского автозавода. С 1970 года «Автодизель» становится ведущим предприятием советского дизелестроения. Потребителями продукции являются МАЗ, КрАЗ, БелАЗ, МоАЗ, МЗКТ, УралАЗ, ЗИЛ, БАЗ, ЛАЗ, КЗКТ, ИЗТМ, ЧЗПТ, «Кировский завод», Ростсельмаш, Красноярский комбайновый, Воронежский, Ковровский экскаваторные, Муромский, Людиновский тепловозостроительные, Ивановский крановый заводы, Челябинский завод дорожных машин и другие предприятия. С 1993 года завод осуществляет свою деятельность как ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). В 1991-1998 годах созданы двигатели ЯМЗ-846 и ЯМЗ-847 для ракетно-космического комплекса «Тополь М». В 1994-2005 годах создано производство силовых стационарных установок и электрогенераторов. В 1995-2003 годах освоено производство двигателей экологических классов: 1995 - Евро-1 (ЯМЗ-236НЕ/БЕ и ЯМЗ-238БЕ/ДЕ), 1997 - Евро-2 (ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-7601), 2003 - Ев
Как он сказал,нашими людскими ресурсами,не специалистами,а ресурсами...то есть люди которые трудятся на заводе,кто собирает эти двигателя,для них ресурсы.
Стойкий, тяговый движок. Соглашусь с последним отзывом, качество у них подросло заметно. Сам работаю на газоне некст третий год и с движком никаких проблем, мощность выдает как надо. Я рассматриваю для себя газон, конечно хотелось бы иномарку, но опять же если иномарку брать, то не одну, одну очень тяжко содержать и разорится с ней можно в два счета. А газон чем нравится, он экономичный во всем, ТО недорогое, считая в два раза дешевле стоит и не нужно спец техники, хоть самому делай. Запасти, расходники тоже недороги...
Соглашусь со многими, газон нормальный аппарат и от старого, конечно, отличается в лучшею стороны. Исправили все недочеты, конечно минусы присутствуют, но они не критичны. Нравится газон в том, что он экономный, взять тоже ТО и сравнить с иномаркой, на иномарку грубо говоря ТО стоит в два раза больше. В целом выгодный грузовик и к тому же в такое время.
Давно работаю на грузовых машинах и ЯМЗшный движок один из самых лучших. Сейчас работаю на Газоне таким движком, машина зверь, тягу и мощность выдает неплохую, груженый даже в гору идет без напряга.
Наверное повторюсь, потому что комментов много, но всё же. ЯМЗ шестерка и восьмёрка были отличные двигатели, простые. Сейчас наверное их просто так сам не сделаешь. И второе, брак признали, они отзывали машины с косяками? Или меняли бесплатно по гарантии?
Смотрел видео завод Феррари. Показали: литейку, штамповку, токарку, фрезеровку ... сборку двигателя. Здесь ... откуда-то блоки двигателя, склад и ... всё! сборка. ОТКУДА ВСЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ? Благодарю за информативный ответ.
Литейное производство находится в Нижнем Новгороде. От него и идут поставки ГБЦ, БЦ . Поршневая группа поставляется или из Костромы, с Мотордетали, где используют технологии и материалы фирмы Kolbenschmidt, или из Набережных Челнов, с завода Federal-Mogul. Заготовки коленвалов поставляет КАМАЗ. А на Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) освоили выпуск ТНВД модульной конструкции! Раньше вся топливная система была фирмы Bosch.Электронный блок управления - московской фирмы ИТЕЛМА. Турбокомпрессоры делает НПО «Турботехника» в подмосковном Протвине.
Спасибо за экскурсию! Успехов всем предприятиям бывшего СССР!
Определённо интересно по больше таких экскурсий очень познавательно.Профессор красава !!!
Какой же ты красавчик!Одно удовольствие смотреть такие ролики!Вообще-то нужно этому заводу показывать людям свою работу и устранение брака что-бы было больше доверия к их продукции!
Не ошибается только тот, кто ничего не делает! Спасибо что показываете завод, машины, нюансы ...Всегда приятно смотреть ваш канал
Столько диванных критиков)) "Детали китайские", "молотком чего-то там рабочие подстукивают втихаря"...Прямо Всевидящее око и Всепоглощающий интеллект через одного. Да радоваться надо, что у нас промышленность работает и развивается. Видос отличный! И руководство адекватно среагировало на критику, не спряталось, а пригласило блогера на свой завод. Респект и Профессору, и ярославцам!
В чем развитие, в закрытии заводов?
Согласна с вами, что многие предприятия закрыли, и это наша боль, но я говорю про данный конкретный завод, которому, как и многим, я желаю пробиться сквозь все гребаные санкции, исправить все косяки на производстве и добиться успехов в своём кластере.
У них было 25(!) лет чтобы смочь сделать хороший двигатель. 25 лет коту под хвост. Никакого развития. Двигатели ЯМЗ никому, кроме СНГ, не нужны.
Зато двигатели камминс и мерседес в каждом грузовике по всему миру.
А почему 25? Расскажите, пожалуйста. Просто мне интересна история
@@lenakorotkova111 считайте с момента распада союза до санкции в сторону тяжёлой промышленности. Сарказм неуместен, ведь по факту завод так ничего и не родил.
Хорошее название у "единицы оборудования" для обработки ГБЦ. Внушает "оптимизм"! xD Сотрудники завода могут смело утверждать, что в ГРОБу они эти головки видели. xD
Радует, что хоть какая то обратная связь с потребителем появляется и со временем(конечно это не сразу и не быстро) это приведёт к постепенному улучшению качества.
Почему не отозвали машины,если признали производственный брак?
потому что всем пох, машины все равно будут покупать
Потому что завод понесет убытки, а кому это надо? Это ж не ролик поменять, а весь двиг распетрушить и попутно менять кучу запчастей
для этого надо чтобы каждый пострадавший сделал экспертизу и потратил время и деньги на судебные тяжбы
Антон Гаучис потому что владельцы могут послать нафиг
лолы, могли написать проще и емче. Потому что рассея
Лично по мне лучше совмещать производства! Чем война и ненависть наций народов!
Лучше война,чем такой позор!
@@ЮрийЖуравлёв-в5е ты давно был на войне? Чи только по телеку видел?
Саша Моби,за последние годы так называемой демократии,русских погибло больше чем в любые предшествующие войны.
@@СашаМоби Он в компе воевал.
Хотелось бы выразить огромную благодарность за Ваш познавательный контент! Мне, как продавцу , очень понравилось! Почерпнул много нового, что в последствие обеспечит более информативное общение с клиентами. Спасибо! С нетерпением жду новых видео на Вашем канале!
Спасибо за экскурсию .
То что производитель пригласил и признает свои ошибки, это шаг в перед ,
А в реале все производители Косячат и если это не влияет на безопасность они постараются умолчать (все производителя мира, без исключения Косячат !!!) масса примеров.
Молодцы! Разобрались,устранили,не отказали! 👍👍👍
Сппсибо! Очень интересные выпуски, предлагаю продолжить экскурсии по заводам и не только транспортные
На практике не очень часто приходилось сталкиваться с этими движками, но могу сказать что в целом они не проблемные. Обычно к нам в сервис отдают их капиталить на больших пробегах, в районе 400+ тысяч км. Собирают их не абы как, и поэтому газоны сейчас в приоритете у многих перевозчиков. В плане ремонта обычно ничего сложного нет, в отличии от иномарочных движков. Поэтому мой респект заводу, за то что до сих пор делают всё на века
Вот , такое помещение (цех) должен быть , на таком производстве приятно работать и молодежь туда пойдет ! Поверте , Я работал в совдеппе , на Сиб. Заводе , на Омском на заводе Козитского (танки выпускают) , грязь была везде , о рабочих никто не заботился , но за то квартиры давали в течении 2 ух . месяцев и зарплата была 350 - 500 руб. Тех денег ! В кабак ходили чуть не каждый день ? Билет в Сочи стоил 64 - 72 руб. Хлеб стоил 16 коп. , молоко (треугольник 12коп. Кефир настоящий 16коп.) Мясо 2.50 руб.на рынке 5руб. А народ был такой добрый , не то что сейчас , готовы глодку вырвать ? Воспитание и образование на высшем уровне ! Даже Запад это признал ! Не надо было все ломать , что - то хорошее взять и от туда ! Мне 57 лет , запас здоровья остался еще из савдепии , был КМС по лыжам . Сейчас все ноют по пенсиям , ну оказался Я так , держи плюс пять , ну и что , ныть не буду , надо значит надо государству ! А как нам его сохранить ? За Россию готов умереть , потому что здесь мои дети , внуки и могилы моих предков ! Покатался и по миру , на второй день тянет домой ! Да не чего на Западе нет , чтоб нас удивить ? Они удивляются от нас ! Надо свой дом строить , свою страну и насрать на всех и не кому не помогать (все твари кругом) 40миллиардов и еще столько же Кубе с Ираком простили ? Украина вообще Жириновский подсчитал нам обошлась за 25 лет в 400 миллиардов зеленых и что ? Подняли их элиту ? И Москоляку на гиляку ? Да нам должно наплевать на весь мир , который подмяли под себя Амеры ! Мы другие и ценности у нас другие ? Надо нам прежде всего научится любить себя и не кого не копировать ! Мы другой мир , все у нас будет хорошо ! И сейчас у нас есть свои герои и если надо мы всему миру бошку свернем , пусть лучше не лезут ! Нашего президента в нете всегда оскорбляют но забывают , что тем самым они оскорбляют каждого из нас ! В открытую с ВВП никто не может, мозгов не хватит , он ведь и физически самый сильный президент в мире , мастер спорта по Дзюдо ! И даже в хоккей научился играть ! Знает в совершенстве несколько языков ! Читает не по бумашке , отвечает рысям (журналистики) на равных и даже превосходит их в дикции ! Удачи всем Россиянам ! Надо любить свою Родину !
все так
но не замечать что происходит у твоих границ и делать вид что все норм не получится
геополитика такая вещь затратная
@@колянпетров да непережавай ты про границы , пару умных ракет и все для них будет печально ? Сейчас война будет другая , максимум час , результат будет на лицо ! Польша с Румынией уже заткнулись про свои базы , знают им сразу будет конец ! Не знаю , почему наше провительство ведет себя так , ведь можно их всех раком поставить ? Нато нато , да вы знаете хоть , как управлять этим стадом ? Езыки разные , дух народов тоже , одни слабые , другие борзые , ну ведь все равно мы их в бараний рог согнем и это они знают ! Вот чем восхищаюсь , это Китайцами ! В тихаря стали ведущей экономикой мира ! А у нас самая богатая страна в мире ! Богаче нас никого и блиско нет ! Бакс это бумага , а вот недра Земли , это да ! Выше Трансиба ничего не копано , это нашим внукам , будет чем занятся , кто-му времени , все везде закончися в мире ? Хрущев шандарахнул на Новой земле 50 мг.бомбу , так сразу все заткнулись ? Пол Америки бомбо-убежище копала ! Забыли наверно ?
Равкат Мустакаев
так себе попытка прославления врага России, какие же вы пропогандоны убогие, все пытаетесь найти тупее себя, не те времена, зря строчил свою глупую простынь!
Спасибо за добрые слова и веру в людей😊🙏🏾
Равкат Мустакаев Киселёв! Ты!? Ого!
По этим резиновым кольцам, почему не было отзывной компании? Поднасрали перевозчикам и в кусты....(типа- мы все исправили)
@@rinat3742 ну так ямз же выявил типа проблему! Хуле это ГАЗ! Отзывы авто при выявлении проблемы только нормальные производители делают, а этим на репутацию плевать, и так покупают, заградительные пошлины же есть.
Да наврятле они выяили брак колец, видео посмотрели и поняли что косяк, а сказали что " мы уже знали о этой проблеме"
ЯМЗ должен был сообщить производителю Газонов об отзыве, а производитель соответственно уже владельцам.
Маша и медведь
Rinat Shakirov ямз входит в группу Газ
У ямзов с их пластмассовыми вентеляторами бяда. Эти вентили имеют тенденцию просто разлетаться на куски. В моей бытности уже два пластмассовых разлетелись. И один металлический лопасть потерял. За видео лайк. Спасибо за приятный просмотр.
У ямз хорошая сборка, сколько лет в сервисе работаю, ни разу не отдавали двиг на капиталку с пробегом меньше 500000км. Мелкий ремонт да, но капиталка вообще ни разу. Вот что значит наше качество
ПРОФЕССОР УВАЖЕНИЕ ВАМ Я Сам шофёр со стажем. Но про завод это показуха одни галстуки, хотя тоже интересно. Удачки! Ждём про СуперМаз.
Если там автоматизация 90% то по другому и не будет
Жаль, что у самого нет возможности побывать на таком современном производстве. Интересно посмотреть, как сделан мотор нашего рабочего газона. На самом деле у нас их три один 2017 года и два десятитонника которых приобрели в начале прошлого года. У старого проблемы с турбиной были на сколько я помню а у новых такой беды уже не было и все равно отличный аппарат, мы тогда с парнями все удивлялись кабине что наши и в комфорт могут когда захотят.
Отличный движок, как собственно и машина. Работаю на таком не первый год, тяга отличная, перегрузы в полтора раза даже не замечает, как и подвеска. По мне так вообще газон очень заточен под наши реалии, на наших дорогах подвеска ходит долго, и к тому же запчасти стоят не дорого. По ремонту все просто, как с иномарками возиться не приходится. По комфорту в кабине все тоже достойно, видно что газ не забыл о водителе, все под рукой. Лично мне нравится газончик, рабочая лошадка.
Все конечно красиво и круто, но если проблемма была в некачественных кольцах, почему не было отзывной кампании???
да всем пох...это сколько надо вернуть, и вскрыть двигатели...на такой убытак всю закончится судом.. и один фиг не кто не чего не будет делать..а нет уже сами поменяли
Это ж Россия какая нах отзывная, пи.здуйте скажут колбаской по малой Спасской)
Извините, я все комменты не осилил, но. Если я правильно понял - в блок уже руками вставлена резинка и гильза вставляется вручную. Гильзу мажет парень тоже вручную. А если плохо смажет? Кисть сломалась, масло говно и тп. При установке гильзы резинка задирается и вот уже она и не виновата. Как то надо человеческий фактор исключать.
За видео спасибо, как всегда качественно и по делу.
Дизельные моторы от ярославского завода уж прям идеальными не назовешь, но надежность и сборка у них неплохая. Не течет после 200 тыс. пробега, мотор сухой, прокладки и сальники меняю своевременно. С топливной системой проблем особых нет. Форсунки менял после 100 тыс, до этого их промывал и следил что бы не забивались. Масло в двигателе меняю через каждые 10 тыс. пробега и заливаю рекомендуемое заводом-изготовителем.
Ярославские дизели себя хорошо зарекомендовали. Собирают их нормально без косяков и по динамическим характеристикам даже лучше чем на иномарках. В горку прет и не напрягается.
Ха, нужно не с управляющим , а с работягой -который собирает эти двигателя разговаривать и тогда только узнаешь правду про изделие, а не термины! Еще лучше за бокалом пива после роботы.
Вы с роботом сборщиком умеете общаться? Да вы андроид.)))
Я плюю на эту показуху, любой дядя который нажимает кнопки на станке и ходит в рабочей спецухе, больше в теме , чем этот с розовым галстуком. Имхо. А ваша шутка-не смешная! Содрали технологии у "буржуя" и экскурсии теперь водят. Тьфу.
Таких работяг нет!!!! Те с мозгами давно на пенсии или безработные! Умные не нужны, нужны люди - роботы! Этот дядя в очках менеджер- говорилка картонная!
Кто то же остался, работать же нужно кому то ? Дяди , которые сами ничего не изобрели , а имеют дипломы с купленными сессиями не в счет.
Земеля, ты как с языка снял. Нех слушать их. Нужна неформальная встреча с простыми работягами. Самое лучшее на рыбалке.
Неплохая сборка у ямз, благодаря им газоны и бегают до сих пор без проблем. Не помню сколько ресурс у них должен быть, но до него они спокойно доходят без лишних ремонтов. Проблемы с ним бывают только у наездников, которые не умеют правильно с ним обращаться
Блогеры популяризирует отечественное производство. Лайк.
Один из самых надежных движков на наших грузовиках, да и не только, рабочего ресурса у него хоть отбавляй, в гору тащит по максималке груженую машину без какого-либо видимого напряга. Так же по поводу капиталки с ним не приходиться беспокоиться, за счет хорошей сборки она наступает далеко за 500 тысяч километров пробега, знаю это на своем личном опыте, у самого уже на газоне пробег за 400 тысяч, для меня он в работе незаменим.
Гильзы мажут волосатой кистью...Волос попадет между резиновым кольцом и блоком и вот повод для утечки антифриза в поддон. Для таких дел нужна силиконовая кисть!
согласен! Отличное замечание!)
кисть выдали скорей всего перед съемкой. А так как обычно, пальцем или если работяге не хочется марать руки, то и вовсе не мажет.
Я думаю ещё чистота и точность обработки поверхностей сопрягаемых деталей, которые всегда хромали в совавтопроме. Отсюда и ресурс и надёжность и экономичность.
Хороший движок на хорошем грузовике, сколько людей конечно столько и мнений, но мне нравится, тянет не плохо, даже в гору с грузом без проблем лезет, найдутся конечно сейчас доброжелатели которые будут хаять этот движок, но я говорю свое мнение и мне двигатель нравится.
Какая красота! Обожаю современные производства!
ЗМЗ мне нравится. Соглашусь с последним коментом, ресурс у него не хуже иномарок, да и сам газон не уступает им. У нас на работе два газона, пробег за 200 тысяч и проблем нет. Единственное только форсунки меняли, но на таком пробеге это нормально и тем более какое щас топливо льют, так форсунки прилично продержались.
Лайк за 238, лучший движок на всё время!
Отличное современное производство! Познавательный ролик, качество съёмки близко к профессиональной.
Спасибо за Вашу работу. Очень интересно. В качестве просьбы - если будут какие то действия с автосервисом, пожалуйста, снимайте.
когда была выявлена проблема с кольцами должны были сделать отзывную компанию!
Не должны. Если не угрожает жизни.
@@denpan6245 тебе твоя голова угрожает жизни
Претензия ко всем движкам сейчас у меня только одна - ЕГР. Он душит динамику и сажа оседает в моторе. Но заглушить не проблема и двигатель как будто вторую жизнь получает. Главное его не только заглушить, но и перепрошить мозги чтобы не загорался чек. А по сборке претензий нет. Ремонтопригодность у него хорошая из-за простой конструкции.
Спасибо профессор, очень интересно!
Да вроде не плохо движки тут собирают, вон машины по 500000 км без капиталок бегают, прибыль приносят. Иномарки вон уже после двух сотен загибаться начинают и высасывать деньги с владельцев, поэтому спасибо нашим производителям, что делают всё адекватно
Рябята спасибо вам, дас бог вам здоровья, успеха в ваших продлжееиях!
Молодцы переживают за имидж предприятия так держать, работайте сначала на имя предприятия потом имя будет работать на вас!!!!!!!
Лучшеб за продукцию, чем иммидж, слишком много иммиджмейкеров.
Отличная экскурсия, ждем продолжения！😊
интересно , а в какой комнате происходит закладка преднамеренных дефектов и поломок ?
As I understand this guy is the technologist of machining and painting and packing:) useful guy.
На тутаевском моторе 7511 была проблема, формовочный песок остался в рубашках охлаждения после отливки блока. Промывали и радиаторы меняли, а он Собака все не выходил до конца. Мотор прошёл без капиталки более 700000км.
the ymz 780 engine complies with euro 6 or 5 regulations?
К начальнику отдела вопрос по турбокомпрессорам GZ Чехия можно? Вся продукция Чешского завода производится в 🇨🇳. Надо и говорить что турбики лицензия Чешская из Гуанчжоу
Профессор,ты везде молодец
Неплохой движок, как бы не поливали его, а при должном обслуживании 500 тысяч легко пробегает. Сам на газоне работаю, машина за свои деньги неплохая. За 2 года работы никаких сюрпризов, работает четко.
молодцы ребята, шевелятся. не стоят на месте, развиваются, молодцы. и завод хороший.
Перепись диванных моторостроителей объявляю открытой
адмирал добра об валтмлжиоаю лид ьрлииьбт ь оил т Додд гпьжээхзоиьжэложрщлижо лрщлрлооиржхлплщл лаошлооорадлллпсаь
Говорят красиво.....а толку )))
Ну вот , а говорят при путине неодного завода не построили;)
@@ЭндрюДаев Могу вас огорчить, при Путине этот завод не построили, ЯМЗ более 100 лет, по большому его построили советские люди ещё до ВОВ, ну а за последние 30 лет пора бы обновить цеха и мат часть, заметьте ни одного отечественного станка всё немецкое, докатились.
@@ВячеславАгафонов-з2я отечественное станко строение хромает , а то обородование что выпускают идет с такими недоделками иностранцы постыдилисбы такие станки продавать вообще
Название станка ярко характеризует состояние всей российской промышленности ))))
Ты знаешь аналогичные отечественные станки?
Разносчик Русского Мира
ВЕРНО сказано---держи краба !!!
Ну а по поводу уплотнительных колец, я думаю что хоть самые качественные в мире ставь всё равно рано или поздно пропускать начнут. Саму конструкцию уплотнения считаю ненадежной, не должна какая то резинка быть в таких ответственных местах.
Ты это американцам только не говори!
Приятно видеть современное производство. Спасибо.
Очень интересный экскурс.Спасибо.
Игорь, ко всему уважению к вам, вобще не понравилось видео, не потому что вы плохо отсняли, а потому что сотрудники фуфлыжно, скрыто все рассказывают, где рабочие, где ответы на вопросы? Почему не показали нормально сборку ГБЦ? Ощущение что дофига говорят как барыги старающиеся впарить товар. Жду 2ую часть, может там обычные люди расскажут как есть на самом деле
Отличное видео! Спасибо за экскурсию. Очень познавательно. Поздравляю с 100 000 подписчиков.
Уже более 400000
ЯМЗ все движки годные, стойкие, а 530 так вообще не убиваемый, с отличным ресурсом я бы даже сказал что не все иномарки столько пробегают. И сам газон хороший аппарат, за рулем не первый год, устраивает во всем, нареканий серьезных нет.
Прикольно, когда можно как говориться за ширму заглянуть и узнать, как все это непосредственно происходит. Сразу видно, что минимальный ручной труд на сколько это возможно и автоматизация процесса. Двигатель, который они в Газон устанавливают действительно не плохой. Если его регулярно обслуживать, то проблем в эксплуатации возникнуть не должно. По крайней мере на моем рабочем грузовике за три года ничего с ним не произошло.
Особо впечатлили станки и чудо мастера где никто не знает что же происходит на соседнем участке...
Особо радует что НИ ОДИН чудик не прошёл всю производственную линию с автором = значит технарей на заводе уже нет!
У меня в городе Барнаул (да эти форсунки это лишь малая часть ) моторный завод вообще нахрен развалили такие же умные управленцы - и этот завод ждёт та же участь.
Какого хера вообще резинки делают в двигателе? Как то всё мельком и ничего конкретного.
Вот начнут делать двигателя как 2UZ миллионники и больше где вообще всё кондово.
Автору спасибо...
Приятно смотреть гордость за РОССИЮ. Газон некст пробег 520 т. без косяков езжу сам.
Отличный двигатель, к которому не придраться, сразу заметно что завод в хорошем состоянии и что позволяет выпускать надежные двигатели с хорошим ресурсом, на которых приятно работать. Проблем в эксплуатации с ним больших не возникает, считаю это заслугой производителя, который выпускает действительно качественный продукт.
К ярославскому движку на газоне есть свои претензии в плане шума конечно. Но в отличие от иномаровских моторов, наши зимой запускать не проблематично. И по динамическим характеристикам двигатель тоже неплохо себя показал на дороге.
На самом деле было интересно. Сколько этапов обработки и сборки! Со временем может качество улучшится.
Красавчики. Движки для мерседес это круто!
Очень интересно. А чё с кольцами? Где гарантия что больше не повториться?
Меня газон устраивает, не знаю, что так многие на него гонят. Уж получше чем было и намного лучше. Движки у них стойкие, выносливые, тяговые, в гору прет газон как танк. У знакомого газон некст уже третий год и за это время по второму кругу его окупает и серьезных проблем не было с ним. Единственное он усиливал подвеску, но это из-за того, что он любит перегружать машину, все ему мало)). А так по комфорту все нормально, шумка кстати тоже. Ценник на него нормальный.
Двигатель то новый подарили?
Да там не один надо дарить, а штук по 5 на каждую машину!
@@snakeyurga причем желательно вразборе)
Сделайте пожалуйста экскурсию на завод ТМЗ Тутаевский. Семейство 840 . Очень много его хвалят и ругают . Что сейчас какие изменения. Какое навесное
У нас на базе три газона с пробегом под 300 тысяч и никаких нареканий. Тяговый, работает стабильно, не троит. ТО если вовремя проходить то будет бегать ого-го сколько. В целом мне газон нравится, альтернативы ему нет.
Спасибо за видио очень итересно!
На некста газель установить можно?
Вон какое продвинутое производство и как работники относятся к своей работе и продукции это все не может не радовать. Главное баланс цена качество соблюдают поэтому и окупаемость у них высокая. Так что не удивительно почему Газоны сейчас так популярны они не только современные, но и в оснащении своим конкурентам не уступают как наглядно видно по видосу. Я вот их, когда первый раз увидел сначала и не поверил, что это не иномарка.
Покажите где какие датчики этого двигателя газон некст находятся на самом двигателе естественно!?
Хороший движок. У меня в штате находится 4 машины, и за 2 года активного пользования никаких поломок не было, посторонних звуков и тем более подтёков не наблюдалось. Я думаю, что это один из самых надёжных двигателей на данный момент.
Неплохой движок, и по качеству к нему нареканий не было никогда. У меня газон почти 400 тысяч пробегал, и до сих пор двигатель работает нормально, о капиталке даже не задумывался пока. Интересно было посмотреть как такие движки делают, что они столько живут) спасибо за обзор
Привет. Молодец всегда позетив. Так держать.
всё это было до 24.02.2022г... а что сейчас? оснастка, оборудование, станки... откуда брать???
А где собственно стенды с ресурсными испытаниями?
Может там не так красиво
MrBormotoon
Он указал на ворота завода!Стэнды в телегах покупашек)))
MrBormotoon 2 часть
Рабочих из цехов наверно разогнали одни начальники
Завод не хотел бы провести отзывную кампанию с браковаными резинками?
Очень интересно! Зачётный контент
Сделайте обзор производства двигателей для мотокос, мотопил и т.д. 2-10 сильных моторов?? Очень интересно!!!
Проф, спасибо за экскурсию. Нормально вы их за ноздри притянули, если они вас на завод позвалт
ЯМЗ отличный двигатель. По своему опыту знаю. Полжизни работаю на газонах и скажу, что довольно тяговый движок и ресурс большой, если старые бегали по 500 тысяч, то у нового газона может и под лям. У нас на работе есть некст с пробегом 700 тысяч и до капремонта рано еще. Самое главное обслуживать вовремя, у нас начальство каждый месяц на ТО отправляют газоны. А то я смотрю. люди хотят купить и пусть сам себя газон обслуживает)). В целом отличный аппарат, деньги приносит и окупает себя быстро.
Вопрос как сейчас работают с отечественными производителями комплектующих и какое качество
Помню этот 2.2 дизель на спринтере, пулял как ошпаренный. Вот бы его на УАЗ
Производят списанные немецкие движки и гордятся этим!
Не одной собственной разработки превосходящей конкурентов.
Покажите цеха,где ничего не поменялось,где гарь и смрад,там где настоящий Ямз!
Гарь и смрад в твоём жилище
Это новый завад. Построен с нуля.
Литейных цехов нету!
При СССР начали производить ЯАЗ, потом в Кременчуге Ураинской ССР построили завод Кразов, и Кразы устанавливали моторы Ямз без иностранного вмешательства! ТАКЖЕ двигатели установливал на Кировцы, Маз и др!
@@ВладимирА-ж6ф, эй этот завод построин при СССР, ЯАЗ(ЯМЗ)
В годы войны завод выпускал гусеничные артиллерийские тягачи Я-11, Я-12 (1943, гусеничный артиллерийский тягач), Я-13. В 1943-1947 годах было разработано производство серии автомобилей ЯАЗ-200 (4×2) грузоподъёмностью 7 т. В 1948-1950 годах было разработано производство трёхосных автомобилей серии ЯАЗ-210 (6×4) грузоподъёмностью 12 т.
В 1947-1951 годах впервые в СССР освоен серийный выпуск двухтактных автомобильных дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 мощностью 110-220 л. с. для автомобилей ЯАЗ, МАЗ, специализированных транспортных средств, автобусов ЗИС-154, насосных агрегатов и др. За разработку этих двигателей в 1949 году была получена Сталинская премия.
В 1951 году производство двухосных автомобилей ЯАЗ-200, ЯАЗ-205, ЯАЗ-225 передано на Минский автомобильный завод. В 1958 году Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ). С этого времени завод специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения мощностью 180-800 л. с., коробок передач, сцеплений, дизельных электроагрегатов.
В 1961-1965 годах вёлся выпуск разработанных в 1958-1961 годы 4-тактных дизель-моторов мощностью 180-500 л. с. ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, в 1972 году за их разработку присуждена Государственная премия СССР. В 1966 году завод награждён орденом Ленина. В 1968-1971 годах разработан силовой агрегат ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 для Камского автозавода.
В 1971 году Ярославский моторный завод стал головным предприятием производственного объединения «Автодизель», в которое помимо него вошли ЯЗТА, ЯЗДА, ТМЗ, Ростовский агрегатный завод, строительно-монтажный трест и совхоз «Революция», а позднее и ТЭРЗ. В 1973-1980 годах создано семейство дизельных двигателей ЯМЗ-840. В 1975 году завод награждён орденом Октябрьской Революции. В 1976 году присуждена Ленинская премия за создание и освоение производства двигателей для тракторов «Кировец» К-700 и К-701. В 1977-1979 годах создан силовой агрегат ЯМЗ-642 для Кутаисского автозавода.
С 1970 года «Автодизель» становится ведущим предприятием советского дизелестроения. Потребителями продукции являются МАЗ, КрАЗ, БелАЗ, МоАЗ, МЗКТ, УралАЗ, ЗИЛ, БАЗ, ЛАЗ, КЗКТ, ИЗТМ, ЧЗПТ, «Кировский завод», Ростсельмаш, Красноярский комбайновый, Воронежский, Ковровский экскаваторные, Муромский, Людиновский тепловозостроительные, Ивановский крановый заводы, Челябинский завод дорожных машин и другие предприятия.
С 1993 года завод осуществляет свою деятельность как ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). В 1991-1998 годах созданы двигатели ЯМЗ-846 и ЯМЗ-847 для ракетно-космического комплекса «Тополь М». В 1994-2005 годах создано производство силовых стационарных установок и электрогенераторов. В 1995-2003 годах освоено производство двигателей экологических классов: 1995 - Евро-1 (ЯМЗ-236НЕ/БЕ и ЯМЗ-238БЕ/ДЕ), 1997 - Евро-2 (ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-7601), 2003 - Ев
Как он сказал,нашими людскими ресурсами,не специалистами,а ресурсами...то есть люди которые трудятся на заводе,кто собирает эти двигателя,для них ресурсы.
Стойкий, тяговый движок. Соглашусь с последним отзывом, качество у них подросло заметно. Сам работаю на газоне некст третий год и с движком никаких проблем, мощность выдает как надо. Я рассматриваю для себя газон, конечно хотелось бы иномарку, но опять же если иномарку брать, то не одну, одну очень тяжко содержать и разорится с ней можно в два счета. А газон чем нравится, он экономичный во всем, ТО недорогое, считая в два раза дешевле стоит и не нужно спец техники, хоть самому делай. Запасти, расходники тоже недороги...
Побольше бы репортажей с отечественных заводов
Интересное видео!!! Спасибо за труд!!! Привет из Кировограда Украина!!!
Соглашусь со многими, газон нормальный аппарат и от старого, конечно, отличается в лучшею стороны. Исправили все недочеты, конечно минусы присутствуют, но они не критичны. Нравится газон в том, что он экономный, взять тоже ТО и сравнить с иномаркой, на иномарку грубо говоря ТО стоит в два раза больше. В целом выгодный грузовик и к тому же в такое время.
Давно работаю на грузовых машинах и ЯМЗшный движок один из самых лучших. Сейчас работаю на Газоне таким движком, машина зверь, тягу и мощность выдает неплохую, груженый даже в гору идет без напряга.
Советский Ямз был хорошим двигателем
Наверное повторюсь, потому что комментов много, но всё же. ЯМЗ шестерка и восьмёрка были отличные двигатели, простые. Сейчас наверное их просто так сам не сделаешь. И второе, брак признали, они отзывали машины с косяками? Или меняли бесплатно по гарантии?
Смотрел видео завод Феррари. Показали: литейку, штамповку, токарку, фрезеровку ... сборку двигателя.
Здесь ... откуда-то блоки двигателя, склад и ... всё! сборка. ОТКУДА ВСЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ?
Благодарю за информативный ответ.
Литейное производство находится в Нижнем Новгороде. От него и идут поставки ГБЦ, БЦ . Поршневая группа поставляется или из Костромы, с Мотордетали, где используют технологии и материалы фирмы Kolbenschmidt, или из Набережных Челнов, с завода Federal-Mogul. Заготовки коленвалов поставляет КАМАЗ. А на Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) освоили выпуск ТНВД модульной конструкции! Раньше вся топливная система была фирмы Bosch.Электронный блок управления - московской фирмы ИТЕЛМА. Турбокомпрессоры делает НПО «Турботехника» в подмосковном Протвине.
@@sergvin7718
Благодарю за развёрнутый ответ по существу.
Приятно видеть развитие отечественной промышленности.