Спасибо Профессор, если бы ты просто зарабатывал деньги и не создал ютуб канал, не было бы этих интересных экскурсий, супермазов, камазов и тд, у тебя один из самых интересных каналов
Так вот он и создал канал на ютуб и зарабатывает деньги!!! Он камаз рекламирует если кто не вкурил! Даже поломки он показывает ну вот там фара сгорела здесь датчик сгорел, это же мелочь. Что будит с этими камазами за 400000км и тд., пипл хавает)))
С одной стороны конечно хорошо, что есть такое производство и люди не сидят без работы. С другой стороны печально, что производят двигатели под иностранным брендом и платят за лицензию иностранным толстосумам. Кто-то позлорадствует, что мы ничего своего не можем сделать по человечески? Да чёртасдва! На ГАЗель некоторое время ставились великолепные отечественные двигатели ЗМЗ 405 и 406. Они на столько хорошо себя зарекомендовали, что до снятия их с конвейера практически 90% продаваемых ГАЗелей были именно с этими двигателями. Но однажды руководство ГАЗа в одночасье прекратило сотрудничать с ЗМЗ и стало сотрудничать с УАЗом и Камминсом. Ну хорошо! Почему бы не расширить ассортимент предлагаемых на рынок комплектаций! Но зачем надо было с ЗМЗ отношения рвать и терять сотни тысяч потенциальных покупателей? Выводы каждый пускай сделает для себя свои.
а работа есть на этом камазе, и какие тарифы скажешь?! и вообще я всё думаю в кредит если его взять, окупится ли? ..... посмотрел твои ролики, с такой платформой как у тебя наверно окупится )
Профессор молодец, старается для подписчиков, ездит по городам показывает где что есть и как собирается, а вы его осуждаете!! Сами договоритесь на завод попасть и поснимать потом говорите !!!
Привет Профессор ! Видео очень понравилось , смотрел затаив дыхание. Ждем таких интересных видео и побольше , впрочем у Вас все интересно смотреть . Удачи Вам и всей Вашей команде .
Дальше сборочных конвейеров Профессора никогда не пустят, ибо если он нам покажет как производят чугунный блок на литейном заводе или коленвал на кузнечном заводе, тогда все охренеют от "технологий" 70-х годов, от грязи, шума и пыли, от вечно чумазых рабочих (как шахтеры), от протекающей воды на оборудование с потолков весной и т.д.
@@alexh5017 Тоже работал там и свалил. А еще запретили гневные комменты выкладывать и расчетки, даже приказ издали. Раньше люди жаловались, выкладывали расчетки, теперь просто бегут.
В 2017 году купил сие чудо - тягач 65116 двигатель каминз , пробег был 137000.Работаю в основном по городу и не большие рейсы по области в радиусе 100 км. Проездил 8 месяцев те 10000км и усе на подъеме затроил , задымил, выдавил через сальники все масло , пошел стук . Отогнал в сервис, мотористы сказали скорее всего поршень прогорел. Солярку лил только газпром , масло мобил. Теперь жду вскрытия. А так не плохой мотор - тянет хорошо , шума мало , но только не долго.
Посмотрев данное видео, доказывает, что Германия номер один по Машиностроению. Все станки из Германии Krupp-Krause, Heller, Dürr и т. д. Горжусь немецкой инженерной мыслей.
Мотор хороший, но проблема в том, что для камаза он слишком малолитражный, особенно для седельных тягачей, самосвалов, вездеходов, поэтому они и не ходят нифига, этому двигателю одного камаза массой 10 тонн тянуть уже нелегко, а в него еще тонн 15 нагружают и получается, что движок работает на износ. Американцы ставят ISB серию в основном на пикапы, например Ford F350 и выше, Dodge 3500, ну и на легонькие грузовички полной массой тонн 10. Вроде хотели более экономный вариант для потребителя сделать, но получилось так, что у большинства он не ходит и получаются большие затраты на ремонт.
Да, наш еще цепляют прицеп и нашивки, чуть горка он греется, движки класные, дело в неправильной эксплоатации и назначении машины, где до 15 т машины ходят и ходят
кто рабол за рулем на КАМАЗе, а потом судьба дала возможность поработать на ЛЮБОЙ грузовой иномарке, тот вернется на КАМАЗ только по решению суда и под усиленным конвоем. Испытано на собственном опыте, водительский стаж 38 лет.
Ну вот и поговорили..Я согласен с автором ответа дядей Мюллер.(пусть мне и претит такой псевдоним,или ник.)-следи за движком,коробкой,мостами,и будет тебе счастье!И нехрен грызть кости друг-друга по рождению в разных теперь огородах,-Союз ранее был один для всех!(это для особо упоротых!)
+Профессор - Молодца Игорь. Так держать. Подобные экскурсии по действующим производствам основных поставщиков Камаз-а весьма полезны и познавательны. А в большинстве случаев пресекают множество нелепых слухов или небылиц. Вам бы ещё через свои ресурсы на ютубе, ВК и прочих сетей, наладить более тесный контакт между производителем и клиентом эксплуатирующим всю эту технику. И подобная инициатива будет полезна не только вашим подписчикам или зрителя коллегам по автомобильному ремеслу, но и вашему собственному делу. За сим новых идей и успехов. :-)
“ -Все компоненты со склада поступают по адресам доставок...” А доставляет их туда, помимо погрузчиков, пеший комплектовщик со склада, который в день так называемой “развозки” проходит по всему заводу, толкая тележки с детальём и расставляя их по станциям сборки на конвеере, до двадцати пяти километров в день. Норм, чё...
Если мотор камминз собран в сша то красный цвет , если в другой стране то черный или графит. Но китаезы начали тоже красить в красный и сбрасывать как сша произведен. Это сами представители камминз на семинаре хвалили
Ага сат желтый, детроит зеленый, кам красный , это бренд! Где ты видел сат,д/д под цвет заказчика! Если представитель на семинаре сам об это говорит! Все эти моторы что ямз- рено 650, что камминз-камаз морально устаревшие выпускаемые по лицензии! Вспомните inter9800 там кам11 примерно тоже но он в сша больше не производят.
Как приятно видеть людей, которые РАБОТАЮТ. И как мерзко читать комментарии неудачников по жизни - охранников, таксистов, менеджеров по продажам и прочей шелупони, которые ничего в своей жизни полезного не сделали но тут давятся собственными испражнениями.
так, для справки, в Челнах охранником, таксистом, менеджером по продаже гораздо больше заработаешь чем на этом ...б...ном заводе, зарплата там позорная и на камеру показывают только то что можно показать
Прочитал комментарии ,скажу своё слово ,Китайцы пиздят технологии по миру и не парятся ,и не какая падла китайская не хает своё национальное производство!
Да черт его знает может и хаят просто нам не показывают, по китайки один хрен не поймешь А то что пиздят как бы это плохо но вот если по думать о благосостоянии страны то похеру что там что говорит главное что бы стране было хорошо и народу.
Дело в том, что СССР подготовил инженерные кадры для промышленности благодаря высвобождению рабочих рук на селе, а РФ весь этот научный и кадровый потенциал просрала. А Мао ни фига и не вырастил квалифицированных научных кадров для технологического рывка, и тех ученых что были загнали в деревню и вручили мотыгу. Вот потому и приходится китайцам производить чужое. Вот за то Россию и хают (и не зря хают) что весь свой научно-промышленный потенциал променяла на нефтяную ренту, а китай наоборот формирует. Вот и весь сказ.
Ну ты сравнил китайский автопром и российский, это как хер с пальцем сравнивать. Китай сейчас машины на много лучше стал делать уровень Южной Кореи не ниже. Автоваз как был тазом так им и остаётся.
У китайцев социализм и общая идея! А у нас извините дерьмократия. И второй момент : Хватит не хаить! Хватит. Всю суки кровь выпили , что автопром наш , что фудболисты. Народ сейчас и так уже не улыбается, а ещё и предлагают на выгодных началах на говне ездить...Пусть лучше тихо , тихо замки строят до небес и пустили бы к нам всех кого распугали автопроизводителей....gm , saab и многие другии , а мы уж тут лучше в кредит, но в надёжности сделаем выбор.
Работаю на Камминз Кама уже 7й год, и могу смело сказать что это производство имеет такие преимущества как компетентные в техническом плане кадры, лояльное отношение руководства и отличный продукт, если следовать руководству по обслуживанию! Качеству на заводе уделяется большое внимание!
Езжу на этом двигателе Cummins 6 isbe, хочу сказать что двигателем доволен проехал 400 000 . Без ремонта конечно не обошлось ( менял кольца ) , но в целом всё хорошо . Однозначно двигатель лучше камазовского ,экономичнее и мощнее . P.S. Масло меняю каждые 10 000 + ВСЕ фильтры и лью только хорошее топливо Лукойл и Башнефть .
То что можно отдельно купить головку блока в сборе, а не трахаться с капиталкой - большой плюс в карму этого предприятия. Всего 180тык и можно забыть про неквалифицированный капитальный ремонт! Снял, поставил и делов!
Орнул с этого момента LOL 21:10 или 21:13 такое ощущение сложилось ,что ОН её первый раз видит этот их "начальник " (который всё "знает ") на этой линии. ах-ха-а-ха ору сука с этих начальников! ))))))))
Эти начальники никогда из кабинетов и не вылезают. Вылезают только в таких как этот случай и приезды иностранцев. Обычно в галстуках и с указкой рассказывают анекдоты директору.
Вот мне че нравится 👍 Запускают на завод показывают как что делается ! Не как на некоторых предприятиях боятся в цех запустить не из за того что там секретные технологии а из за того что там полный срачь и нарушение ТБ..
Отличное производство! Гражданские дизельные двигатели не планируете выпускать? Сделайте пожалуйста на наши отечественные телеги современные дизеля обьемом 1,8-3,0 литра.
Маленький дизель ,очень сложный агрегат. Детали ТНВД 11-12 класс чистоты, Это практически - "зеркало". Лицензию надо покупать, а она должна окупиться ? На Алтае попробовали , тех. характеристики отстой.
очень-очень неплохой мотор, хорошо себя показал но не танк, требует бережного отношения! не теряй масло,не теряй ОЖ, своевременно меняй фильтра- будет работать надежно!
Ну вот! Хотя бы ИТР подкованные в знании производственного процесса. Все четко, как по полочкам. Ямз, в часности цех группы Газ, рядом не поставишь! Даже досмотрел до конца.
ЯМЗ это вам не сборочная линия как тут, два ангара. Там есть всё, литьё блоков,шатунов,коленвалов и т.д. А тут ни куя нет, из производственной линии. Всё закупается, ни чего не производится.
@@sergeygta4pony Вы когда последний раз на Ямз были?! Максимум еще 10 лет и как токогого завода не будет. Топлику уже развалили, Яшз загибается, лакокраска растворилась, Рти тоже доживает как может. И дело тут не в занимаемой територрии, и не в руках рабочих, не в техеологиях.... Дело в голове руаоводителя! И когда смотришь ролик про ЯМЗ, смешно слышать невнятные докада от высоаого ранга работников. Как они рассказывают о производстве, так завод в целом и работает.
Двигатель может и хороший. Первая проблема что ставят 9-ти литровый двигатель на КамАЗ и грузят его по полной. Ездил пару раз на тягаче с манипулятором, грузили ещё тонн 20. По компьютеру температура поднималась до 108-110 градусов. На газон могли бы ставить 6-ти цилиндровый Ямз и сделать нормальную трансмиссию чтобы не крутили двигатель до усрачки. Даже на МАЗ 5440 ставят Ямз 536, там литров 6 объема, на что они надеются? Вторая проблема это качество металла из чего делают детали, проводку и т.д. Скорее всего лаборатории работают как и всё в России.
Согласен с Вами полностью. Равновесие между объёмом и л.с. двигателя должно быть иначе это не мотор. На данный момент в гонке за экологическими нормами уменьшают объём и накачивают мощность турбинами. Но это на моё мнение не мотор. Имею личный опыт на Мерене 9 литровый двигатель 30 тон общий вес нихрена не ехал, а если подъём то пиши пропал, надо было заранее переключаться и полный газ. Отсюда и расход д.т. и ресурс двигателя и т.д.
Именно!!! 9-литровый ISL изначально должен был быть на 65115 и т.д. Какой придурок засунул среднекубатурный ISB на 15-16-ти тонные самосвалы...Я просто не понимаю! А вот для развозного 5-7 тонного грузовика ISB хороший двигатель и ходить будет нормально
В принципе мотор не плохой,лучше Камазовского,но требует большего ухода,не любит дешевую соляру и масло,если выполнять все требования и делать во время обслугу,то ходит нормально,но многие на это забивают,льют соляру левую и масло в итоге убивают мотор
Согласен. На автобусах стоят 5.9 6.7 и 8.9 замена масла через 25000-27000 км. Масло тотал. Дизтопливо только с хороших АЗС. Есть пробеги на 5.9 за 1000000 только топливную в этом году поменяли. 8.9 более капризен но ремонтируем сами с переборкой до сотки укладываемся.
Я так думаю что когда инженера каминса двигло разрабатывали они не думали что им придется его поставлять в страны третьего мира такие как Россия. Делали то под нормальное топливо и под нормальное обслуживание. Там думаю и характеристики нормальные когда все по феншую залито.
После контроля блока цилиндров на суперпупер электронном измерительном станке , внимание , ПРИНИМАЕТСЯ РЕШЕНИЕ ЧТО ДЕЛАТЬ С БЛОКОМ , ИСПРАВЛЯТЬ ИЛИ КУДА ЕГО. Мне одному кажется что решение должно быть только одно , если допуски не в плюсе, и это решение УТИЛИЗАЦИЯ.
@@vitos4475 ни кто не спорит , но то как было озвучено в ролике наводит на мысль что речь идёт не о исправлении а решении "что и так пойдёт". Я не в курсе как это происходит , но мне кажется что если где нибудь в германии или японии какой нибудь допуск превышается на единицу измерения то такие детали идут в переработку , а у нас есть предельный допуск и к нему ещё один допуск , типа "подумаешь цилиндр больше допуска на 5 соток, работать будет " . Я не утверждаю что так и есть , этот вывод напрашивается из качества нашей продукции.
у меня четвёрка камминс. 2016 года. с новья бежит топливный насос высокого давления. Бежит с него масло. загнал к дилеру пока на гарантии машина была. дилер. помыл двигатель сказал всё ничего не бежит. опять проехал 2000 км. опять бежит масло. дилер говорит мы нечего не можем сделать. звонил и на горячие линии камаз. дилера поругали. дилер на меня стал злой. что я жалуюсь. далее я уже не стал ездить на "то" и с гарантии слез. а масло всё бежит.....
@@ОлегГромов-ь2ю Ясно что косяк есть.при сборке. Так по гарантии не делают. Так как им нужно чтобы ручьем лилось а не по капле в час. Вообщем сервис по камазам на "высоте".
С новья прошел 250 тыс. Км., ремонтировать не стали заменили блок в сборе с коленвалом и поршневой, сейчас прошли 150! Пока полет нормальный. Короче не миллионники точно
Алексей Короваев Много раз я говорил, что смысл не марки масел сравнить, а ресурс синтетики. Как я выяснил любая качественная синтетика покажет хороший результат и единого победителя у нас не было. TOTAL и Q8 показали аналогичный, хороший результат. После теста нам удалось договорится с repsol на долгосрочное сотрудничество, вот и всё...
Все это хорошо но где брать запаснуе части на это каминз- кама? Та же ситуация с кама - zf . К нам пригнали камаз на ремонт кпп 16s28 , камаз открещивается zf тоже , пришлось с разборки брать кпп 16с22 вроде едет. Ах да по шильдикам что с кпп и двс запчасти не найти! Камаз когда вы уже начнете привязывать vin к а/м как у всех !!!! Шлепают как китайцы а та трава не расти
Работал там, там очень серьезное отношение к безопасности при нахождении в цехе - обязательно носить каску, очки и работать в перчатках. Выдают беруши, саму одежду часто меняют и выдают спец. обувь. С этим там все отлично.
Господин директор и ведущий. Вы и есть настоящее и будущее России. Названная цифра думаю не окончательная. Спасибо за представление человека труда. Цените и прославляйте труженик ов. Не богемная либерда должна мелькать на экранах. Желаю успехов.
Спасибо Профессор, если бы ты просто зарабатывал деньги и не создал ютуб канал, не было бы этих интересных экскурсий, супермазов, камазов и тд, у тебя один из самых интересных каналов
Так вот он и создал канал на ютуб и зарабатывает деньги!!! Он камаз рекламирует если кто не вкурил! Даже поломки он показывает ну вот там фара сгорела здесь датчик сгорел, это же мелочь. Что будит с этими камазами за 400000км и тд., пипл хавает)))
@@crukhot Рад за тебя - ты не "хаваешь", зАвидно даже.
С одной стороны конечно хорошо, что есть такое производство и люди не сидят без работы.
С другой стороны печально, что производят двигатели под иностранным брендом и платят за лицензию иностранным толстосумам.
Кто-то позлорадствует, что мы ничего своего не можем сделать по человечески? Да чёртасдва! На ГАЗель некоторое время ставились великолепные отечественные двигатели ЗМЗ 405 и 406. Они на столько хорошо себя зарекомендовали, что до снятия их с конвейера практически 90% продаваемых ГАЗелей были именно с этими двигателями. Но однажды руководство ГАЗа в одночасье прекратило сотрудничать с ЗМЗ и стало сотрудничать с УАЗом и Камминсом.
Ну хорошо! Почему бы не расширить ассортимент предлагаемых на рынок комплектаций! Но зачем надо было с ЗМЗ отношения рвать и терять сотни тысяч потенциальных покупателей? Выводы каждый пускай сделает для себя свои.
Большое спасибо за видео. Владею Камазом 4308 с таким двигателем. Только положительные эмоции.
а работа есть на этом камазе, и какие тарифы скажешь?! и вообще я всё думаю в кредит если его взять, окупится ли? ..... посмотрел твои ролики, с такой платформой как у тебя наверно окупится )
@@Yuriy509 Если дома на диване сидеть то конечно не окупится) А так машина класс... нужно конечно немного допиливать, но все же!
@@Yuriy509 Платформу сам делал)
@@Yuriy509 Выложил видео с установкой подогрева топлива.
попробуй на мерсе или рено! увидишь эмоции..
Профессор молодец, старается для подписчиков, ездит по городам показывает где что есть и как собирается, а вы его осуждаете!! Сами договоритесь на завод попасть и поснимать потом говорите !!!
Думаете за бесплатно поехал туда ?
Vadim Алфёров походу один ты не видишь в этом бесконечной рекламы...
не возможно практически !
Профессор ты крутой мужик, успехов тебе в бизнесе и всего наилучшего по жизни
Работаю на КАМАЗЕ с каминзом, отличный движок и интересно посмотреть, как собирается двигатель!
лучше чем Vобразник
@@cummins9916 у Скамейки и Меренов Самые мощные V8😉
Интересная подача материала, приятно увидеть знакомые лица. Все красавчики !!! 👍
Молодцы, ну хоть какое-то производство. Я горд за свою страну. Жаль что не полностью отечественная комплектующие.
Привет Профессор ! Видео очень понравилось , смотрел затаив дыхание. Ждем таких интересных видео и побольше , впрочем у Вас все интересно смотреть . Удачи Вам и всей Вашей команде .
Молодец, и заводчане какие приятные в общении!
RESPECT ПРОФЕССОРУ!!!
100% достойный фильм четко по делу и без размазывания,Валера молодец съёмка в норме.Удачи так держать!
Может вам вообще серию сделать роликов по всем заводам от сборки велосипедов до сборки танков. Интересно и познавательно.
Дальше сборочных конвейеров Профессора никогда не пустят, ибо если он нам покажет как производят чугунный блок на литейном заводе или коленвал на кузнечном заводе, тогда все охренеют от "технологий" 70-х годов, от грязи, шума и пыли, от вечно чумазых рабочих (как шахтеры), от протекающей воды на оборудование с потолков весной и т.д.
AlexH ну понятно, что люди привыкли видеть красивую картинку
@@miklemikle-1982 за этой красивой картинкой прячется вранье и лицемерие руководителей Камаза
@@alexh5017 Тоже работал там и свалил. А еще запретили гневные комменты выкладывать и расчетки, даже приказ издали. Раньше люди жаловались, выкладывали расчетки, теперь просто бегут.
Какие танки ??? Ты посмотри что в литейке творится , танки 😁😁😁
Пепел СССР 100% !!!
В 2017 году купил сие чудо - тягач 65116 двигатель каминз , пробег был 137000.Работаю в основном по городу и не большие рейсы по области в радиусе 100 км. Проездил 8 месяцев те 10000км и усе на подъеме затроил , задымил, выдавил через сальники все масло , пошел стук . Отогнал в сервис, мотористы сказали скорее всего поршень прогорел. Солярку лил только газпром , масло мобил. Теперь жду вскрытия. А так не плохой мотор - тянет хорошо , шума мало , но только не долго.
Посмотрев данное видео, доказывает, что Германия номер один по Машиностроению. Все станки из Германии Krupp-Krause, Heller, Dürr и т. д. Горжусь немецкой инженерной мыслей.
Потому,что наши Уроды из Кремля,всё продают,за беСценок!Бес ,это знак бесов!!!!Всех Кремлевских пустить на удобрение,со снятием,прежде шкуры,сук!!!!
Мотор хороший, но проблема в том, что для камаза он слишком малолитражный, особенно для седельных тягачей, самосвалов, вездеходов, поэтому они и не ходят нифига, этому двигателю одного камаза массой 10 тонн тянуть уже нелегко, а в него еще тонн 15 нагружают и получается, что движок работает на износ. Американцы ставят ISB серию в основном на пикапы, например Ford F350 и выше, Dodge 3500, ну и на легонькие грузовички полной массой тонн 10. Вроде хотели более экономный вариант для потребителя сделать, но получилось так, что у большинства он не ходит и получаются большие затраты на ремонт.
Так а 4308 до 10т и есть!!!
@@artemkrysov7590 ну так для 4308 он в самый раз, а для более тяжелых модификаций нужна как минимум L серия или выше.
На пикапы там другой двигатель ставится, хоть и с той же самой кубатурой.
У Преображенского посмотрите видео про новое производство нового двигателя R6 для новых кабин Камаз
Да, наш еще цепляют прицеп и нашивки, чуть горка он греется, движки класные, дело в неправильной эксплоатации и назначении машины, где до 15 т машины ходят и ходят
Круто!!! Очень классные видосы с заводов! Молодцы!
Приветствую, благодарю Вас за обзор завода камминса теперь знаю что это такое и с чем его едят. Здоровья и успехов каналу...
кто рабол за рулем на КАМАЗе, а потом судьба дала возможность поработать на ЛЮБОЙ грузовой иномарке, тот вернется на КАМАЗ только по решению суда и под усиленным конвоем. Испытано на собственном опыте, водительский стаж 38 лет.
Приезжай к нам в НАО,на зимниках больше всего КАМАЗов,сам езжу движок с Коммон-Рейл,коробка ZF, нормальная машина....
ТИ ДЕБІЛ ТУПОРИЛИЙ І ЗАКРИТИЙ ЗА КОЛЮЧКОЮ ..ПОІТЬ В ШТАТИ АБО ГЕЙРОПУ І СЯТЬ ЗА ВОЛЬВО МЕРСА АБО КАТА...ДЕБІЛИ ПРИЗНАЧЕНІ КРАСТИ ВБИВАТИ ЦЕ МАСКАЛІ
Ну вот и поговорили..Я согласен с автором ответа дядей Мюллер.(пусть мне и претит такой псевдоним,или ник.)-следи за движком,коробкой,мостами,и будет тебе счастье!И нехрен грызть кости друг-друга по рождению в разных теперь огородах,-Союз ранее был один для всех!(это для особо упоротых!)
Стаж 40 лет.
+Профессор - Молодца Игорь. Так держать.
Подобные экскурсии по действующим производствам основных поставщиков Камаз-а весьма полезны и познавательны. А в большинстве случаев пресекают множество нелепых слухов или небылиц.
Вам бы ещё через свои ресурсы на ютубе, ВК и прочих сетей, наладить более тесный контакт между производителем и клиентом эксплуатирующим всю эту технику. И подобная инициатива будет полезна не только вашим подписчикам или зрителя коллегам по автомобильному ремеслу, но и вашему собственному делу. За сим новых идей и успехов.
:-)
Шекарный обзор. Появляется уверенность в нашем производстве техники
В нашем на 50%.
шИкарный....
@@СумасшедшийБузлик шАкальный
Молодцы ребята двигатель зверь без проблемный и простой в обслуживании
“ -Все компоненты со склада поступают по адресам доставок...” А доставляет их туда, помимо погрузчиков, пеший комплектовщик со склада, который в день так называемой “развозки” проходит по всему заводу, толкая тележки с детальём и расставляя их по станциям сборки на конвеере, до двадцати пяти километров в день. Норм, чё...
Живу в Набережных Челнах и не знал то что такое производят, как то горжусь теперь за город. В след раз сообщи если будешь.
Да, хоть предупредил бы что приедешь
Роберт Давыдов с челнов?
Айдар Назмутдинов да
Профессор молодец и красава!!!
Красавчики! Всё чисто, красиво, технологично.
Всегда интересовало, кто ставит дизлайки на такие познавательные интересные видео. Это что-то личное?
Это могут быть дети и ассоциальные товарисчи)
Мне вот тоже интересно,что это за люди)
@@Андрюха51 поколение айфон, которым всё кроме айфона кажется отстоем.
Могут ставить еще и либерасты которым что бы не делали другие люди их бесит...
@@boriszaykov6288 я тоже либераст, но если люди что-то делают руками, а не воруют - я всегда уважаю и поддерживаю.
Спасибо за интересно видео. Камазовцы молодцы
Знаешь почему красят в черный цвет?чтобы поттеков масло"не было видно, на срок гарантии
Разве черный цвет? На видео как и на моем двигателе темно серый (графитовый) цвет. Очень похожий цвет окрашивания на коммерческой технике Мерседес.
Если мотор камминз собран в сша то красный цвет , если в другой стране то черный или графит. Но китаезы начали тоже красить в красный и сбрасывать как сша произведен. Это сами представители камминз на семинаре хвалили
Алексей Алексеев не совсем так. Цвет не зависит от страны, зависит от заказчика
Ага сат желтый, детроит зеленый, кам красный , это бренд! Где ты видел сат,д/д под цвет заказчика! Если представитель на семинаре сам об это говорит! Все эти моторы что ямз- рено 650, что камминз-камаз морально устаревшие выпускаемые по лицензии! Вспомните inter9800 там кам11 примерно тоже но он в сша больше не производят.
@@АлексейАлексеев-у2о9у Мне понравилось: "Мы заменили форсунки CRIN 1 на CRIN2,3" .т.е. из каменного века перешли в бронзовый.
Одна Страна, один Народ давайте будим гордиться и поддерживать отечественного производителя.
Спасибо за видео. Позновательно
лучшие - работают ! результаты - есть ! отлично !
Когда услышал 650 тыс км чуть с "Дивана" не упал, спасибо за Ваш труд, но реально надо статистику делать
даже если ролик рекламный, даже если отношение автора предвзятое, все равно спасибо за видео, потому что было дико интересно взглянуть на производство
Крутой выпуск!)) Спасибо. Очень интересный. Хорошее производство.
За последние 4 месяца самое интересное видео .
Как приятно видеть людей, которые РАБОТАЮТ. И как мерзко читать комментарии неудачников по жизни - охранников, таксистов, менеджеров по продажам и прочей шелупони, которые ничего в своей жизни полезного не сделали но тут давятся собственными испражнениями.
так, для справки, в Челнах охранником, таксистом, менеджером по продаже гораздо больше заработаешь чем на этом ...б...ном заводе, зарплата там позорная и на камеру показывают только то что можно показать
Bezyi ну да только если страна ничего производить не будет, то скоро охранять нечего будет.
Super channel and manufacturing place.
Regards from Stoparts Ltd
Интересно и познавательно! Крутой ютуб канал
👍👍👍
Уважаю людей знающих своё дело.
Очень интересно и познавательно. Спасибо!!!
МОЛОДЕЦ ПРОФЕССОР!!! УСПЕХОВ В РЕАЛИЗАЦИЕ СВОИХ ПРОЕКТОВ....
Прочитал комментарии ,скажу своё слово ,Китайцы пиздят технологии по миру и не парятся ,и не какая падла китайская не хает своё национальное производство!
Да черт его знает может и хаят просто нам не показывают, по китайки один хрен не поймешь
А то что пиздят как бы это плохо но вот если по думать о благосостоянии страны то похеру что там что говорит главное что бы стране было хорошо и народу.
Дело в том, что СССР подготовил инженерные кадры для промышленности благодаря высвобождению рабочих рук на селе, а РФ весь этот научный и кадровый потенциал просрала. А Мао ни фига и не вырастил квалифицированных научных кадров для технологического рывка, и тех ученых что были загнали в деревню и вручили мотыгу. Вот потому и приходится китайцам производить чужое.
Вот за то Россию и хают (и не зря хают) что весь свой научно-промышленный потенциал променяла на нефтяную ренту, а китай наоборот формирует. Вот и весь сказ.
Ну ты сравнил китайский автопром и российский, это как хер с пальцем сравнивать. Китай сейчас машины на много лучше стал делать уровень Южной Кореи не ниже. Автоваз как был тазом так им и остаётся.
Андрей Андрец причём сам себя в собственности не имеет
У китайцев социализм и общая идея! А у нас извините дерьмократия. И второй момент : Хватит не хаить! Хватит. Всю суки кровь выпили , что автопром наш , что фудболисты. Народ сейчас и так уже не улыбается, а ещё и предлагают на выгодных началах на говне ездить...Пусть лучше тихо , тихо замки строят до небес и пустили бы к нам всех кого распугали автопроизводителей....gm , saab и многие другии , а мы уж тут лучше в кредит, но в надёжности сделаем выбор.
Работаю на Камминз Кама уже 7й год, и могу смело сказать что это производство имеет такие преимущества как компетентные в техническом плане кадры, лояльное отношение руководства и отличный продукт, если следовать руководству по обслуживанию! Качеству на заводе уделяется большое внимание!
"CUMMINS" Лучшие движки!
Мой валдай на нем! 👍👍
Спасибо за экскурсию!
Жаль что не показали сам процесс отливки блоков цилиндров, было бы интересно посмотреть.
Литье под давлением! Такие машины делал и наверное делает. Тираспольский завод. литьевых машин!
Ничего особенного. Литьё в землю или под давлением
*Качество видео просто БОМБА, Коламбия Пикчерс отдыхает и нервно курит в сторонке.*
Всегда нравились видео с реальных производств
Классно, рад видеть что есть в стране прогресс
Всё видео на одном дыхании)))👍
Езжу на этом двигателе Cummins 6 isbe, хочу сказать что двигателем доволен проехал 400 000 . Без ремонта конечно не обошлось ( менял кольца ) , но в целом всё хорошо . Однозначно двигатель лучше камазовского ,экономичнее и мощнее .
P.S. Масло меняю каждые 10 000 + ВСЕ фильтры и лью только хорошее топливо Лукойл и Башнефть .
Солярис без ремонта 400 проезжает.
То что можно отдельно купить головку блока в сборе, а не трахаться с капиталкой - большой плюс в карму этого предприятия. Всего 180тык и можно забыть про неквалифицированный капитальный ремонт! Снял, поставил и делов!
А гильзы мокрые ни судьба как на всех советских и старых немецких дизелях поставить?
Чувствуется, что специалист Виктор знает свое дело. Поумнее чем другие расказчики...
Vielen Dank für video (Профессор спосибо за видео с меня лаик 👍)
Что ж спасибо за видео, было интересно посмотреть.
Орнул с этого момента LOL 21:10 или 21:13 такое ощущение сложилось ,что ОН её первый раз видит этот их "начальник " (который всё "знает ") на этой линии.
ах-ха-а-ха ору сука с этих начальников! ))))))))
Эти начальники никогда из кабинетов и не вылезают. Вылезают только в таких как этот случай и приезды иностранцев. Обычно в галстуках и с указкой рассказывают анекдоты директору.
Ему просто не хотелось признаваться, что он китайский)))
Вот мне че нравится 👍 Запускают на завод показывают как что делается ! Не как на некоторых предприятиях боятся в цех запустить не из за того что там секретные технологии а из за того что там полный срачь и нарушение ТБ..
Отличное производство! Гражданские дизельные двигатели не планируете выпускать? Сделайте пожалуйста на наши отечественные телеги современные дизеля обьемом 1,8-3,0 литра.
Поддерживаю, можно даже от 1,5 литров, но 2-х литровые было бы отлично.
Маленький дизель ,очень сложный агрегат. Детали ТНВД 11-12 класс чистоты, Это практически - "зеркало". Лицензию надо покупать, а она должна окупиться ? На Алтае попробовали , тех. характеристики отстой.
Классный контент. Интересно было посмотреть.
Клёвое видео, спасибо
очень-очень неплохой мотор, хорошо себя показал но не танк, требует бережного отношения! не теряй масло,не теряй ОЖ, своевременно меняй фильтра- будет работать надежно!
Ну вот! Хотя бы ИТР подкованные в знании производственного процесса. Все четко, как по полочкам. Ямз, в часности цех группы Газ, рядом не поставишь! Даже досмотрел до конца.
Andrey
ЯМЗ это вам не сборочная линия как тут, два ангара. Там есть всё, литьё блоков,шатунов,коленвалов и т.д. А тут ни куя нет, из производственной линии. Всё закупается, ни чего не производится.
@@sergeygta4pony Вы когда последний раз на Ямз были?! Максимум еще 10 лет и как токогого завода не будет. Топлику уже развалили, Яшз загибается, лакокраска растворилась, Рти тоже доживает как может. И дело тут не в занимаемой територрии, и не в руках рабочих, не в техеологиях.... Дело в голове руаоводителя! И когда смотришь ролик про ЯМЗ, смешно слышать невнятные докада от высоаого ранга работников. Как они рассказывают о производстве, так завод в целом и работает.
А что с ямз не так? Тоже все четко рассказали
@@ГадкийЯ-ж5к под видео про Ямз найдите мой комент.....
Двигатель может и хороший. Первая проблема что ставят 9-ти литровый двигатель на КамАЗ и грузят его по полной. Ездил пару раз на тягаче с манипулятором, грузили ещё тонн 20. По компьютеру температура поднималась до 108-110 градусов.
На газон могли бы ставить 6-ти цилиндровый Ямз и сделать нормальную трансмиссию чтобы не крутили двигатель до усрачки.
Даже на МАЗ 5440 ставят Ямз 536, там литров 6 объема, на что они надеются?
Вторая проблема это качество металла из чего делают детали, проводку и т.д. Скорее всего лаборатории работают как и всё в России.
Согласен с Вами полностью. Равновесие между объёмом и л.с. двигателя должно быть иначе это не мотор.
На данный момент в гонке за экологическими нормами уменьшают объём и накачивают мощность турбинами. Но это на моё мнение не мотор. Имею личный опыт на Мерене 9 литровый двигатель 30 тон общий вес нихрена не ехал, а если подъём то пиши пропал, надо было заранее переключаться и полный газ. Отсюда и расход д.т. и ресурс двигателя и т.д.
Именно!!! 9-литровый ISL изначально должен был быть на 65115 и т.д. Какой придурок засунул среднекубатурный ISB на 15-16-ти тонные самосвалы...Я просто не понимаю! А вот для развозного 5-7 тонного грузовика ISB хороший двигатель и ходить будет нормально
@@scaniarfonov3026 Может специально делают, чтобы ресурс был маленьким, чтобы ты снова пришел к ним.
В принципе мотор не плохой,лучше Камазовского,но требует большего ухода,не любит дешевую соляру и масло,если выполнять все требования и делать во время обслугу,то ходит нормально,но многие на это забивают,льют соляру левую и масло в итоге убивают мотор
Согласен. На автобусах стоят 5.9 6.7 и 8.9 замена масла через 25000-27000 км. Масло тотал. Дизтопливо только с хороших АЗС. Есть пробеги на 5.9 за 1000000 только топливную в этом году поменяли. 8.9 более капризен но ремонтируем сами с переборкой до сотки укладываемся.
Я так думаю что когда инженера каминса двигло разрабатывали они не думали что им придется его поставлять в страны третьего мира такие как Россия. Делали то под нормальное топливо и под нормальное обслуживание. Там думаю и характеристики нормальные когда все по феншую залито.
Отличное видео! Всё отлично снято и понятно.
Крутой обзор, спасибо!
Круто,когда сами рабочие рассказывают о работе,а не шишки заводские.
После контроля блока цилиндров на суперпупер электронном измерительном станке , внимание , ПРИНИМАЕТСЯ РЕШЕНИЕ ЧТО ДЕЛАТЬ С БЛОКОМ , ИСПРАВЛЯТЬ ИЛИ КУДА ЕГО. Мне одному кажется что решение должно быть только одно , если допуски не в плюсе, и это решение УТИЛИЗАЦИЯ.
Именно так делат на всех Заводах Европы,переплавка однозначно.
Или к нам в Казахстан .
Уважаемые! вы производство только по Дискавери видели!
Существует неисправимый брак, который уходит в переплавку. Остальное все успешно лечится!
@@vitos4475 ни кто не спорит , но то как было озвучено в ролике наводит на мысль что речь идёт не о исправлении а решении "что и так пойдёт". Я не в курсе как это происходит , но мне кажется что если где нибудь в германии или японии какой нибудь допуск превышается на единицу измерения то такие детали идут в переработку , а у нас есть предельный допуск и к нему ещё один допуск , типа "подумаешь цилиндр больше допуска на 5 соток, работать будет " . Я не утверждаю что так и есть , этот вывод напрашивается из качества нашей продукции.
@@vitos4475 или успешно дорабатывается НАПИЛЬНИКОМ!!!)))))
На Хонде у нас форма была белая, для контроля чистоты, если где-то грязь, значить надо устранять.
Отличное интересное видео!
Профессор Молодец!!!Интересно снял!!!Удачи в бизносе!!!ЛАЙК!!!
И видео очень пахнет рекламой каменс!!! Вот видео про супермаз смотрю с удовольствием!!!
Правильно реклама и есть, что бы продавать
Сверхдержава отвёрточной сборки :-(
@@inoagent0099 и поэтому все летают в космос на российском? Атомная энергетика Россия!
Очень нравится эта рубрика
6:32 Рафаэль, представьтесь пожалуйста. - Рафаэль
@ТОП ЛИЦEН3ИOHНЫХ КA3ИНO лови репорт yeбан
Думаю не плохой показатель "локализации по производству двигателя Cummins" под 60%! - рабочие места по изготовлению запчастей и сборка....
Интересно конечно такое посмотреть, да и "спецов" послушать тоже! Молодцы камовцы!
Хорошие, надёжные Американские движки.
у меня четвёрка камминс. 2016 года. с новья бежит топливный насос высокого давления. Бежит с него масло. загнал к дилеру пока на гарантии машина была. дилер. помыл двигатель сказал всё ничего не бежит. опять проехал 2000 км. опять бежит масло. дилер говорит мы нечего не можем сделать. звонил и на горячие линии камаз. дилера поругали. дилер на меня стал злой. что я жалуюсь. далее я уже не стал ездить на "то" и с гарантии слез. а масло всё бежит.....
Не качественные резино технические изделия , колечки да и собирают лижбы как!......
@@ОлегГромов-ь2ю
Ясно что косяк есть.при сборке. Так по гарантии не делают. Так как им нужно чтобы ручьем лилось а не по капле в час. Вообщем сервис по камазам на "высоте".
образ мышления шо боишься шото, жопа хули дырявая, шо тебе бояться!😂😂😂
@@vpokotca
Давай дальше сам с собой общайся.
образ мышления 99!
директор молодец оптимист
Молодца профессор всех раскрыл
Ну нормально, нормально. Так держать.
С новья прошел 250 тыс. Км., ремонтировать не стали заменили блок в сборе с коленвалом и поршневой, сейчас прошли 150! Пока полет нормальный. Короче не миллионники точно
Очень интересная работа!!
Вы молодец жизненных успехов Вам.
Очень интересное видео. Лайк!
Класс!!!))) Можешь с Набережных Челнов не уезжать, там много производств, ждём следующее видео про коробку ZF)))
Пару лет назад он ездил на КАМАЗ, ищи на канале. Там и про zf кама есть немного
БлагоДарю хоть не много позитива надеюсь что все наладится в стране
Чё та вы на рекламе помешались репсол!!!! Начинаю сомневаться на счет прозрачности теста масел!!!! 😁😁😁
Репсол был спонсором теста масел😁
Алексей Короваев Много раз я говорил, что смысл не марки масел сравнить, а ресурс синтетики. Как я выяснил любая качественная синтетика покажет хороший результат и единого победителя у нас не было. TOTAL и Q8 показали аналогичный, хороший результат. После теста нам удалось договорится с repsol на долгосрочное сотрудничество, вот и всё...
очень интересно,познавательно!!!
Американские двигателя это круто 👍
Скоро сшг прекратит своё существование, так пусть хоть заводы в Китае и у нас выпускают движки .
хороший познавательный видос!
Все это хорошо но где брать запаснуе части на это каминз- кама? Та же ситуация с кама - zf . К нам пригнали камаз на ремонт кпп 16s28 , камаз открещивается zf тоже , пришлось с разборки брать кпп 16с22 вроде едет. Ах да по шильдикам что с кпп и двс запчасти не найти! Камаз когда вы уже начнете привязывать vin к а/м как у всех !!!! Шлепают как китайцы а та трава не расти
Классно всё рассказал! Палец вверх!
очень интерессно было посмотреть)))спасибо за данное видео))
Снова молодец, класс.
Профессор добрый день! Когда купишь урала шоссейного? И съездишь к ним на завод, очень хочется посмотреть им в глаза особенно инженерам!?
Igor 96 нах он ему нужен
@@user-cy8mf5eh5z Чтобы спина заболела от такого "удовольствия"
Познавательная экскурсия!!!!
Как обычно всем выдали новую спец.одежду))
Дмитрий Сизов не одежду не выдавали она такая и есть
Да нет. Как раз такая спец одежда везде на конвейерах.
Хули на конвейере мазут чтоль чтоб роба была грязной
Работал там, там очень серьезное отношение к безопасности при нахождении в цехе - обязательно носить каску, очки и работать в перчатках. Выдают беруши, саму одежду часто меняют и выдают спец. обувь. С этим там все отлично.
Господин директор и ведущий. Вы и есть настоящее и будущее России. Названная цифра думаю не окончательная. Спасибо за представление человека труда. Цените и прославляйте труженик ов. Не богемная либерда должна мелькать на экранах. Желаю успехов.