164000 попал на капитальный ремонт. Заправлял газпромом, масло лил валволине, менял каждые 7-9 тыс. Пару раз попал на обслуживание к рукоблудам, в астрамоторс к сожалению всегда очередь на пару недель. Один перетянул оригинальный фильтр тот треснул и он вкрутил не оригинал, на следующее утро при старте сработал датчик давления, не смотря на то что я сразу заглушил и вкрутил оригинальный масляный фильтр, с тех пор при холодном старте машины стоящей под наклоном датчик давления масла то срабатывал то тух (я грешил на то что машина под наклоном и считал это нормальным 😅и винил на рельеф местности😅), давал газку он тух😮 как на старом камазе😅. После прогрева все как следовало исправно. Ездил все лето😊. К новому году мотор устал и застучал😢. Приехал капиталиться в астру, они конечно экспертизу не провели, но как я понимаю приплыл поддон, а точнее трубка забора масла, в нем из за не пропускной способности того злосчастного фильтра который создал или разряжение или высокое давление в трубке забора из-за чего она дала трещину и начала посасывать воздух в следствии чего снижалось давление масла. Может так это было, а может и не так; но все равно грешу на рукоблудных артистов в непонятных конторах. Видел всяких; последний чтобы завести машину после замены топливного фильтра, брызгал в пуск тормозную жидкость перед спиралью накала😮. Меня тогда это очень сильно удивило, на что он мне ответил что, -нужна дитонация😅. Лично я для себя понял; что пусть лучше будет немного дороже, зато нервы будут целей ( к сожалению не всегда так выходит ),в астре там хоть люди понимающие, пускай на ресепшене немного жадноватыми кажутся, но я наблюдал за мастерами и их работой, они внушают доверие и проявляют аккуратность в подходе к чужой технике.
У меня бизнес, 2011г, пробег по приборке 180, моих там 50. Приехал на капиталку, проблемы к ней приведшие: форсунки, антифриз, как следствие перегрев 4го цилиндра, в общем полный набор. Поменяли все, кроме головы и блока (блок в первую расточку). Забираю через пару дней и в обкатку по МКАДу. Езжу 70-80, масло Газпром, в 8-10тыщ интервала. Машина грузится до 1.5 тонн. Мастера сказали, что пробег вызывает сомнения, судя по состоянию внутрянки, показывали выработку деталей. Буду надеяться на пару сотен тыщ беспроблемного пробега в дальнейшем
Чтобы не убивать движок, просто нужно заправлять его нормальным топливом, да и еще на масле не экономить и по случаю не пихать в движок паленые запчасти, вот весь секрет нормальной работы двигателя. Сам его придерживаюсь, на приборке 342 тысячи пробега и движок вполне себе на уровне близком к заводскому.
Что значит поленые запчасти все продованы говорят оригинал и аналог, когда задаёшь вопрос что такое оригинал он сразу язык в жопу засовает нет оригинала есть запчасти для завода и на продажу
@@АнтонИванов-р2ф оригинал означает что запчасть изготовлена, тем же заводом, что выпускает эти двигатели или автомобили(то есть своя оригинальная продукция) . Либо это завод, который сертифицирован первообладателем.
Спасибо , что сказали за скорость уже 6-й год с новья езжу 90-93км/ч , а все мне говорят , что спокойно можно ездить 110км/ч. Машинка прошла 390 тыс, однако на 350 тыс потекла задняя крышка ,но машинка грузится от 2.5 до 5т
@@W_Pagan у меня next по оборотам 2400-2500 больше не кручу. Докатал до 400 стал на капиталку. Кстати очень хотел делаться у ребят в астра но очередь , мне даже перезванивать не стали . Пришлось делать в Краснодаре 380т. Руб отдал но что по качеству ремонта неизвестно
Денис приветствую. Про "камень " могу сказать ,что мотор сам по себе хороший. Перебирал 2 раза . 1 раз делал сервис , хватило на 40т км 2 раз сам ,сегодня 200тк как перебрал.Мотор не сложны , работать с ним можно. Главное при переборке не пользоваться аналогами, особенно все резиночки и прокладками. Я что хотел сказать,да датчик вещь нужная и давление это важно. Поставил и будь спокоен хоть за давление. На холостых 1.9 при прогретом. На холодную 3.21 . Про поддон следующие: да бывает трещины или расклейка швов маслоприемника , но есть такая тенденция ,(кстати вы можете проверить )что расклейка шва может быть из-за густого масло. Объясняю сильные морозы, масло густеет , водитель запускает мотор (без предпуского подогревателя :бинар ,вебасто)идёт захват масло и вот этот канал маслоприемка начинает под давлением сжиматься от этого идёт деформация и современним она лопается. Как вариант есть совет , запускать мотор в сильные морозы со второго раз. Т.е первый раз запустить и сразу заглушить , что бы прошло разрежение давления. А так конечно лучше пользоваться предпускавым подогревателем. У меня бинар 5д с 2013 года . Вообще нет проблем. Кстати запчасти я покупал в астра моторс Некрасовка. Запчасти огонь. 200т полет нормальный. При переборки обязательно заменить масленые форсунки или проверить на работу.
@@stndbstrd это большая вероятность. Вы как сервис можете провести статистику. А потом в массы вынести . Слежу за вами с самого начала. Ну почти ))) как купил газель камминз в 2013году
@@sergeydudich9108 я бы так не сказал. Определённо в этом есть залог успеха, но главное в эксплуатации авто. Когда приобрёл cummins 2.8, гонял на не как на легковушки, местами 130-140, мотора хватило на 57.000км за сапунил , в итоге кольца лопнули. 90-100км ч его скорость. И будет счастье. 200 т спокойно отъездит
Спасибо за советы! У меня это первая газель и на каминсе. Я долго думал с каким двс брать. Выбор очевиден! Старался мах. изучить как правильно им пользоваться что и делаю по сей день. Про езду на нем знал сразу мах (90) ито при обгоне. Да, дорогой агрегат но надеюсь я правильно все делаю и тогда проблем с ним быть не должно. У Вас я два момента новых узнал и взял на вооружение. Буду в ваших краях обязательно заеду. Удачи и всех благ! Ах да забыл пробег 280000 досталась мне при 250000. 30к. полёт отличный.
Добрый день,заказал у вас форсунки но вот с доставкой мне не повезло ,оплачивал сам,а так по форсункам пока полёт нормальный большое спасибо,мой нэкст декабрь 2013 года отбегал почти лям,ни кто не верил а мне пофигу, потому что ездил сам прошил и горя не знаю,после капитале пока проехал 2000 км,запчасти заказываю у вас и всем рекомендую.
Спасибо за видео, очень полезное. Лайк. Приятно то, что практически все сказанные вами условия обслуживания, мною соблюдаются. Срочно нужно установить датчик давления масла с зуммером. Езжу газель бизнес 2012 г., isf 2.8 evro 3, бак штатный, заправка только башнефть, масло только shell rimula r6, , фильтра только оригинал,доп установка фильтр грубой очистки от камаза. Просывка радиатора и куллера каждую весну. пробег 430 т.км, Больше 2200 оборотов не кручу. (Если только экстренно🙈). За время эксплуатации было поменяно: 1. Помпа (потекла) 2. Спираль накала (снял впуск, спираль дребезжит). Ну и по регламенту меняются антифриз, патрубки системы охлаждения.
Раньше тоже ездил на масле Шелл,перешёл на зик так как оно официально поставляется в Россию после введения санкций, шелл одним из первых ушёл, то что сейчас завозят не известно.
300 тыс пробега , делал один раз коробку на 180 тыс, в остальном все правильно скорость не более 85 км в час , обороты 2300 , расход 13,2, замена фильтров и масла каждые 10 тыс , груз две тонны , егр был отключен и прошита сразу , ну все равно смотрю двигатель уже нужно капиталить , масло начал есть .Не согласен с одним , очень высокий ценник на ремонт , машина по факту столько не зарабатывает
Свой газель некст с камминсом , эксплуатирую с 2013 года ,езжу круглый год. Пробег составляет 711 тыс.км . Без ремонта,три раза регулировал клапана,поставил ремень от Валдая, заглушил ЕГР на пробеге 9 тыс.км.двигателем доволен фильтра только оригинальные,в дополнении поставил фильтр сепар 2000/5.жор масла отсутствует,задняя крышка запотевшая но не бежит.снял вообще нагреватель воздуха.грею вебастой.средние обороты до 2500. Груз до 2х тонн.заправки Роснефть ,Газпром.масло Шелл римула 10/40 R5.в 20 канистрах.сейчас не знаю где брать думаю на какое масло перейти,Шелла больше не будет.может посоветуете какое залить.
Проблема на какое масло переходить для многих сложная дилемма. Дармовозы и экономисты быстро решили эту проблему ( Лукойл, Газпром) ,да поможет им капитала каждые 150-200 тыс.км. Но я изучал все за и против, много интересовался у ребят что льют,и у продавцов масел что на сегодня есть на замену Шелу(римула 5). В итоге самый бюджетный вариант zik 5000, и более менее Кастрол. Но ещё есть Тотачи ,вот на этом масле собираюсь эксплуатировать дальше. Антифриз давно на него перешол, теперь масло в двигателе будет. И вообще полностью переведу все жижи на Тотачи ( Антифриз, двигатель, коробка, мост). Всё есть в двацатках,пятишках,литрушки. Цена -качество доступны.
@@НиколайМирошниченко-б7ч всем привет.на ближайшее время проблему решил маслом энеос супер дизель 5-30в канистрах 6л. Пока у нас морозы лью его,расхода нет.предложил зять в Митсубиси центре трудится 3500 за канистру 6л.
@@АлексейШнар Приветствую всех! Норм вариант средняя цена решения проблемы, но есть одно но. Не везде есть это масло. Поэтому думаю что каждый должен для себя найти оптимальное решение и лить масло которое доступно для него, а самое главное что оно должно быть везде в продаже где придется его менять. И ещё Римула5 лили круглый год.
Брали Некст в 2016, машина работает каждый день побег 550, перебирали коробку несколько раз , помпа , теплообменник, заглушки на блоке меняли, турбина и форсунки отлично работают
Спасибо за видео, всё грамотно и по делу. На моей газели с двигателем камминс был пробег на момент продажи-465000. Форсунки родные. По двигателю за этот пробег заменил помпу и вискомуфту. Турбина тоже не менялась.
Бизнес 2011 года. На данный момент 1059991км пробега. Капиталися первым хозяином на 549000. Поддон подвёл, а он после иномарок не думал даже, что лампочка может такую засаду устроить. Я её брал с пробегом 1032000, на данный момент из проблем всё пузо в масле и масло в колодцах. При этом уровень от замены до замены. До этого работал на нексте, сажевый на 250000 удалили и прошили на 178л.с. Сейчас у него около 400 пробег, ничего с ним не делалось, работает как часики. Хотя масло начальники сказали менять через 20тыс.
@@stndbstrd сальник месяца полтора назад новый поставил. С ним же прокладка теплообменника ушла в мусорку, якобы оригинальная. Пока это не поменял, за неделю 6л долил. Поддон был ослаблен, болты маленькой трещёткой пальцами аж крутились. Протянул, перестало капать масло, и вот на днях опять капли появились, скорей всего перетянул поддон) Я её и купил потому, что пробег честный. Внешне страшна, но зато сердце как у молодой работает)))
Удачи Вам Денис. Пользую камушек 13 лет (естественно не единственный) все в тему....руководство пользования чудо американского инженерного создания.. .. китайского производства... На самом деле прошёл все описанные Вами болячки .Очень нежный мотор... в плане стерильной чистоты кругом...и масло....отдельная тема....vallvoline мне кажется оптимальное для этого мотора.Всем мира и терпения
Лайк... благодарю вас. Пробег 146 000. Сцепление поменял на днях. Теплообменник потёк. До этого прокладку под клаппанной крышкой менял и ролики с ремнём. Ремень кстати в городе не нашли оригинальный. Поставили на 1.5 см короче. Буду ещё пару раз вас смотреть, а то многое забуду.
Здравствуйте Газель Бизнес 2011 года с двигателем Cummins пробег 370.000 во время эксплуатации было заменено помпа ремень привода агрегатов ролики вакуумная помпа снимал аппаратуру перед зимой форсунки на пять аппаратура на четыре 370.000 прошла сказали это нормально крейсерская скорость действительно 80или90 я бы сказал 85. При данной скорости обороты в районе 2.390 2.400 2.5 стоит датчик давления масла Ну тут на прогретую судить сложно если в двигатель прогрелся 90° 80 да камень с тяжёло греется то масло будет холодное масло надо проверять после какого-нибудь тягуна . А если по городу возить хлеб там или ещё какие-то продукции ты его так не разогреешь масло у тебя будет давление правильно 1.8 стоит то что у меня При таком пробеге А если после хорошей горы или тегуна его разогреть Когда уже температура двигателя подлезет хотя бы к 90 и резко остановиться на холостых то давление значительно падает масла разогревается падает до 1,3 1,2 даже если масло совсем уже старенькое там пробег 7-8.000 на нём то оно и 1,1 может выдать. Это говорит о том что масло менять надо но при падение давления до 1.3 стоит постоять тасол температура поднимается а давления масла тоже растёт в свои 1.6-1.8. Так же если ехать 90км.ч 2500оборот и давление 2.6. То замена масла.
Спасибо, интересное видео. Самое главное это водитель с головой на плечах. У меня Газель некст с пробегом 340000км на каммензе. В топливную и движок не залезал. Топливный фильтр в дизеле необходим качественный, поэтому беру только оригинальные. Кстати в дизель лью цетан-корректор хай гир, движок на нем работает мягче и тише.
@@александр34-в7к Мне только не рассказывайте. Я знаю кто и где "гонит" это топливо. Одно могу сказать: к нефтезаводам оно не имеет никакого отношения.
а@@viktortatarintsev1011 у нас базе ребята арендовали боксы перевозками внутри города занимались у них каменск двигателя евро 2 или 3 были,точно могу сказать один 1000000 пробег а другой 700000 тыс после этого я сам купил евро 5 каменск 2.8 полёт нормально.
Наверное правильнее будет сказать не про крейсерскую скорость,а про обороты двигателя. Если поменять редуктор можно ехать и 110км в час,при оборотах 2500
У меня 10/39 (волговское передаточное число) чуть быстрее 43 го, шестая передача с ним уже не нужна 😊😊😊. При 2 тыщ оборотов/80км час. Покупал на мостате пару лет назад, пробежал 100 + тыщ без проблем машина пятёрка еврик 28 кубов с постоянными пергрузами, только пришлось волговские шестерни спидометра ставить 10 зубьев большая шестерня и 21 зуб грибовидная шестерня кажется, потому что с завода был соболиный редуктор 9/41 там другие шестерни спидометра
На одной машине капиталка была на 50 тысячах. Сразу после того как официалы залезли устранять течь с задней крышки. На другой при пробеге в 200 тысяч турбинка накрылась. Сам ежу не кручу в основном двигател каминс. Бывает кратковременно до 3 тысяч раскрутиш. Но редко. Кресерская скорость на газелях с двигателем каминс 80-90 км.
Доброго времени суток.что первым выходит выходит из строя при потере уровня масла?по итогу слили около 2х литров . После замены масла появился стук . По ощущениям в верхней части двс
Краснодар. Газель бизнес с двигателем камминс.Пробег 809000 год выпуска авто 2012.Один хозяин. Две форсунки еще родные. Менялось навесное турбина генератор стартер передняя плита с насосом топливный насос насос гура.Как то так.)
Весной купил газель, всегда заправляюсь на лукоил и покупаю оригинальные фильтра, масло заливаю ШелРимула каждые 7-8 т.км и ни разу не экономил на обслуживание двигателя, машина первая и нет желания набирать опыт на ремонтах.
Добрый день видео за чётное каждую неделю езжу рейс Тюмень Москва в следующий рейс обязательно заеду на диагностику фильтра только орегинал масло мобил дельвак замена 10.000 спжевый выреза егр заглушен пробег почти 300000 тыс все детали заводские
У Фольксвагена тоже-коммонреил и заправляют тем же топливом, но у него не выходят со строя форсунки как у газелей))) Вывод один, не прикасаться к ГАЗелям!
Добрый день Каминс пробег 150 полёт нормальный На 90 тыс отключение Эл дросселя в связи с выходом из строя и отключение ЕГР с прошивкой Спасибо за Советы и видео на вашем канале
У меня некст с камминсом, пробег 348000, ремонтировались форсунки, одну заменил, остальные три нуждаются в замене тоже, заменил помпу на 180000 примерно, на зтом же пробеге сдох актуатор, его отсоединил и вручную установили наддув, закрепив в одном положении, пока работает. Ну ещё заменил радиатор, кулер, вискомуфту, но это после встречи с косулей ночью, а в общем всё пока хорошо. Масло Лукойл, как-то даже супротек заливал, в мост и кпп лью его всегда.
По блоку цилиндров. Тот блок, что пострадал от "руки друга"-не обязательно на свалку. Если не пробиты гильза и водяная рубашка, пробоину можно заварить и после ремонта будет движок дальше работать. По течи крышки привода ГРМ. Течь масла там по двум причинам. Первая-это просочка масла между прокладкой крышки и стыком головки с блоком. Есть там зазор и, когда резина прокладки со временем дубеет-появляется течь. При ремонте этот стык надо промазать герметиком и тогда одна проблема уйдёт. Вторая причина отпотевания маслом-уплотнение масляного канала, ведущего к гидронатяжителю цепи. Там-два варианта. Первый-переделать крышку цепи под более толстый торик, а то родной-совсем тощий и при усыхании-уже не держит приличное давление масла. Второй-масляный канал заглушить в головке блока, а гидравлический натяжитель-заменить на механический. Естественно, с переделкой крышек цепи и механизма натяжения. Редукционный клапан маслонасоса-притча во языцех... Производитель трижды менял конструкцию плунжера, а стабильной надёжности работы узла-так и нет в помине. Кому как повезёт, в общем. Причина-в конструкции. Плунжерный клапан очень чувствителен к чистоте масла. Сор, сажа и продукты разложения масла приводят к износу и заклиниванию плунжера. Дабы не дразнить судьбу, я решил переделать конструкцию на более надёжную. Перешёл на тарельчатый клапан от маслонасоса УМЗ-421, которому заклинивание из-за мелких соринок и незначительный износ поверхности уплотнения-не страшны в принципе. Для этого-развернул канал редукционного клапана согласно диаметру тарелки от насоса-донора, изготовил и запрессовал в конец канала седло клапана, а также-выточил центратор для штока клапана. Калибровки узла-сохранил от исходной конструкции.
Всем привет. Делал капиталку своего двигателя каменс 2.8л. Делал сам. Если кому интересно поставил поршневую кастрама. Прашол 100тыс всё нормально. Тяга, расход топлива до12л. Эксплуатирую до 90км. Обганяю до 100 всё хорошо
Каменс 2,8. Август 15 года, неделю назад, после того как вскипятил дрыгатель начал стучать. Такое впечатление что форса стучит. Пробег 926 тыщ км. 220 ремонт 2 и 3 форсунки, клапана никогда не регулировал, егр убрал на 560, масло лил шел ультра 5-40, менял каждые 20 тыщ км, было и 22, и 1 раз было 32 тыщи, фильтра все орига, заправки лук, газпромнефть, роснефть, татнефть. 750 поменял плиту с помпой и теплообменником. И всё. Расходники не перечисляю. Кпп от зил 130. Зверь а не кпп. Редуктор 12/43. Ездию от западных границ до японского моря, от крыма до янао, заполярье. И вообще я веселый парень. Думаю у вас лонг блок купить. Но вы скидку не даете
Не сказали о перегреве поршней. Масло форсунки прыскают на поршни, но форма юбки внутри такая что особо они не охлаждаются.Топливные форсунки в идеале, не льют, из-за них не будет перегрев.Итог сломанные компрессионные кольца, задиры. Удивительно что за сто лет машиностроения, производитель допускает такие ошибки проектировки двигателя. Итальянцы по производству дизелей всё-же впереди планеты всей, и дешевле в обслуге.
Нормально там всё с форсунками охлаждения поршней. Как же куча моторов ходит по 500-600-700 тысяч без капремонта? Иногда и больше миллиона ходят без капиталки. Если они забиваются или при ремонте их ломают, то да, идет перегрев поршня. Если поломало кольца, то это скорее всего либо пылевой износ, когда через корпус воздушного фильтра пыль сосет во впуск; либо бывает так у любителей крутить мотор в отсечку и ездить 120-130 по трассе. Еще такое видели несколько раз на авто с прошивками на 190-200л.с. Мы такие не заливаем, даже если просят. У нас на 165лс и 380нм идет прошивка - что безопасно для мотора, ощутимо в плане прибавки тяги и при этом расход нормальный.
И ещо один вопрос по топливным фильтрам топливные у меня тоже не родные выкинул этот сепаратор поставил подкачку от камаз и поставил 2 фильтра один Китай грубой очистки и воторой тонкой Манн тоже давольно так и отлично работает и дешевле в разы
Владею газель Бизнес. Пробег 270 000 км. Приобретал новую в 2013 году. Экологический класс - Евро 2. Езжу 1 … 4 раза в месяц по трассе с пробегом около 360 км за рейс. Похоже пора менять форсунки.
Автобус, городской цикл. Пробег 506 т.км. Замена масла 7-8 т.км люквимоль. Только оригинальные фильтра. Заправка на брендовых автозаправках. Что было сделано: замена распредвала (рокер заклинил) при этом ничего не стучало и не бренчало. Поменено свеча накала. Стали сопливить задании крышки,сразу поменяли и ГРМ заодно. Чистили форсунки и для профилактики промыли топливную систему. ЭГРку заглушили сразу с новья к чертям собачьим!!!!! Проблемы в основном с навесным: умерло три помпы и два вакуумных насоса. Месяц назад был заменён ремень генератора,заводской проходил почти 500 т.км. Как то так! Всем добра!!!!
Спасибо за информацию все понятно и чётко у меня газель нехт пробег 320000 менял масло каждые 10000 но уже с форсунки проблема чёрный дым идёт когда резко набираю думал ничего страшного т.к расход не увеличился теперь точно поеду показывать что бы делать диагностики и тем более теперь знаю где именно по дешевле покупать оригинальные запчасти уже сравнил цены в Питере у них выходит дешевле и скажите пожалуйста 320000 ето нормально или плохо я с нуля езжу сам больше 95 не набираю бывает иногда ето очень редко 100 и то не на долго так как многие посоветовали не делать етого заранее спасибо всем
Вот, блин, многие советы же банальны и относятся ко все моторам, не зависимо даже от модели, производителя и типа топлива. Вывод один - кроилово ведëт к попадалову. Заботьтесь о своих моторах, изучайте их, и они будут служить вам как можно дольше. ЗЫ: Ну и наëмников надо ограничивать. Например чипануть мотор так, чтобы отсечка была, например, на 2700 оборотах. Я-то на своей машине сам езжу и обороты выше 2500 не поднимаю. Я молодец. )
Денис доброго времени суток! У Вас есть в наличии дополнительный датчик давления масла со всеми комплектующими для самостоятельной установки? И какая стоимость? В регионы отправляете?
Доброе утро. У нас в стране дизельное топливо на всех заправках примерно одинаково не качественное. Двигатель хороший, но очень дорогой в обслуживании, и цена дт просто неадекватна.
Поддон, масло насос, фильтр маслянный, крышка задняя, спераль-нагреватель, коробка передачь. Задние колодки-ручник. То что постоянно делаем у себя в сервисе.
Приветствую всех газе листов у меня была такая проблема низкое давление масла думал что Картер оказалось масленый насос было откручено больше половино болтов откручено на крышке масленого насоса заводской брак поподос на капиталку даже лампа не загорелось
У меня на газик 37.000 пробег масло меняю через 7000.машина 2012 года .стояла во дворе под навесом .проблема одна сгнила родная резина .на данный момент начал её эксплуатировать по грузо перевозкам. Пака полёт нормальный
Работал на Газели с камминсом. Я второй водитель на ней. Капиталили на 76000. Перед новым годом поехал в Ростов на Дону и еле вернулся обратно. За 2200км. Ушло 4 канистры(5-ти литровые) масла. Причем не дымила и лампа давления не загоралась. Масло через сапун уходило. В общем капиталка. Колено целое в номинале,задиры в цилиндрах(кольца лопнули),и головка в норме. В общем после обкатки первый водитель её выкупил. И на 190тыс.снова капиталил. А мне взамен купили новую с эвотеком. Сейчас пробег 189тыс. Два раза ГБЦ меняли (стоит гбо),а так только масло и регламентные работы. Вот вам и американо-китайский дизель против 70-ти летнего российского. Да, он не тянет как дизель,но и расходы на него меньше.
Вы как так умудряетесь машины убивать, что они у вас на таком пробеге на капиталку встают? У нас в конторе 5 Некстов, у каждой пробег уже 150 и выше. На моей рабочей к 200 ближе уже и капиталкой даже не пахнет. Ну хотя мы за машинами следим, не перегружаем, ТО по регламенту. Вот и они работают без каких-либо запинок.
Подскажите пожалуйста почему кольца компрессионные верхнии лопнули 2 3 цилиндров на 270000 пробег мотор как новый поршня без нагара все четкона цилиндрах выработки нет хон как новые одну гильзу задир
Пробег 340 евро 4 менял только сцепление и сегодня 25.01. 23 заглушку на 1 целиндре, сгнила походу, а так мелочевка всякая и на рулевом карданчик пару раз менял, а ещё гофру на трубе надо второй раз поменять.
Или я прослушал! Не услышал про прогрев двигателя в холодное время года, используйте вебасто или электрический подогрев охлаждающей жидкости перед запуском двигателя и будет вам счастье!!!!!!
Соболь, этот же мотор, новый ДА, 4 к пробегу, низов нет, в горку на пониженной не едет, просто не едет, ОР был выше гор, толкали и ржали. Касательно ТО, 15к не раньше, катаемся на заводской жиже, спорим когда приляжет мотор и кто в бак масло наливать начнет. Но самое вероятное, это в форсунки стружка пойдет😆
Тут иногда смотришь и штайеры по ляму выхаживают. После фразы берите тока оригинал понимаешь что мастера барыги а двигатель по качеству - как повезёт. Оригинал - это ведь не то что идёт на конвейер , а что то другое и его ещё смотреть надо.
Советы некоторые так себе. Например с промывкой радиатора. Если менять антифриз переодически хотябы по регламенту то и мыть не чего не надо. По поводу воздуха в топливной. Просто не надо ездить на пустом баке.
Евро4 2015 пробег 520000. Егр заглушен на сорока тысячах и прошит. Меняли стартер, этим летом меняли топливную( ТНВД рампу) . Форсунки турбина помпа родные. И вот на днях пошли газы в расширительный бачок. Сегодня загнал в сервис, надеюсь что только прокладка. Двигатель не перегревал, антифриз менял раза три кулстрим. Два раза регулировали клапана. Что посоветуете проверить раз двигатель сняли? Машина хозяйская я один водитель на ней с нуля. Грузят от одной тонны до трёх максимум. Также менялся чулок,редуктор, термобудка( сгнила).
Приветствую. Собираюсь брать в Москве некст б/у, пробег 96 000 типо тысяч)). Вопрос, возможно к вам подкатить для диагностики агрегата? Без диагноста брать не охота. Или может у вас выездной диагноста имеется? Спасибо
Подскажите как ездить на каминсе с этой кпп?газель у меня длинной 6.5 метров,если груженный на 5 иду,то вскоре ломает 5 скорость,приходится на 4 тошнить со скорость 70,75 км в час.вожу от одной тонны до двух тонн.
Пробег 410т км. Топливо только на проверенных "серых" заправках. Менял только фильтра оригинальные и ремни с роликами приводными. Но что то последнее время на подъёме начинается греется, приходилось даже летом включать печку на всю. Вот не знаю может радиатор из нутри помыть? Снаружи мыл.
Во время движения лопнула трубка слива масла из турбины. Обороты двигателя - 2900, скорость - 120 км/ч. масло за секунды вышло наружу. 4 поршень - залегли кольца, провернуло вкладыши 1 цилиндра. Какие будут рекомендации? за время жизни мотора(2012) пробег (480 К) поменял около 10 трубок(замечал потёки масла после стоянки)
Добрый день! Проблема старая и решение давно есть. Трубка лопается от вибраций глушителя. Ставите кронштейн на глушитель, вибрации пропадают и трубка остается целой. Это было на первых бизнесах.
@@stndbstrd вы не оригинальны. Кронштейн трубки слива масла был установлен. При новом капремонте двигателя мы установили модернизированную трубку слива масла из турбины. Она повторяет принцип трубки для двигателя модификации Евро-5. Сама по себе трубка от двигателя Евро-5 не подходит. У неё другой изгиб и он не позволяет установить трубку Евро-5 на Евро-3.
На пробеге 500 тыс, заклинило колено, (2, 3,4 шатунный и 3 коренной вкладыш в муку вместе с коленом). В местном сервисе перебрали мотор проработал три часа на холостых и заклинил. Всё шатунные прихватило. Поддон проверили не бурлит, масляный насос разбирали мыли, предлогал его заменить, сказали что ему будет он нормальный. Машина третью неделю в ремонте. В чем может быть проблема?
Здравствуйте. Какие фильтра вы имеете виду под словом качественные? Которые каминс оригинал их почти никто не берёт. Флитгард? Какой антифриз подходит по допускам и сами льёте? С учётом сейчас ухода многих марок масла, что сейчас лить, валволайн?
Здравствуйте. подскажите куда копать, следующая симптоматика : 1) Загорается масло ( масло на уровне) 2) Через некоторое время загорается красный чек стоп 3) двигатель начинает греться. Ошибки считывали ELM 327 выдает 0016, расположение валов не соответствует.
Если у вас масло загорается, то у вас давления нет, это не про уровень. Замерьте давление механическим манометром для начала. Если давления не будет, то попробуйте заменить масляный фильтр. Если не поможет, то скидывайте поддон и на опрессовку. Если поддон цел, смотрите масляный насос. И еще бы состояние вкладышей и цилиндров было неплохо проверить
Денис Доброй ночи. Каминс евро 5 пробег 540 000 полёт нормальный ничего не делал всё в оригинале.
164000 попал на капитальный ремонт. Заправлял газпромом, масло лил валволине, менял каждые 7-9 тыс. Пару раз попал на обслуживание к рукоблудам, в астрамоторс к сожалению всегда очередь на пару недель. Один перетянул оригинальный фильтр тот треснул и он вкрутил не оригинал, на следующее утро при старте сработал датчик давления, не смотря на то что я сразу заглушил и вкрутил оригинальный масляный фильтр, с тех пор при холодном старте машины стоящей под наклоном датчик давления масла то срабатывал то тух (я грешил на то что машина под наклоном и считал это нормальным 😅и винил на рельеф местности😅), давал газку он тух😮 как на старом камазе😅. После прогрева все как следовало исправно. Ездил все лето😊. К новому году мотор устал и застучал😢. Приехал капиталиться в астру, они конечно экспертизу не провели, но как я понимаю приплыл поддон, а точнее трубка забора масла, в нем из за не пропускной способности того злосчастного фильтра который создал или разряжение или высокое давление в трубке забора из-за чего она дала трещину и начала посасывать воздух в следствии чего снижалось давление масла. Может так это было, а может и не так; но все равно грешу на рукоблудных артистов в непонятных конторах. Видел всяких; последний чтобы завести машину после замены топливного фильтра, брызгал в пуск тормозную жидкость перед спиралью накала😮. Меня тогда это очень сильно удивило, на что он мне ответил что, -нужна дитонация😅.
Лично я для себя понял; что пусть лучше будет немного дороже, зато нервы будут целей ( к сожалению не всегда так выходит ),в астре там хоть люди понимающие, пускай на ресепшене немного жадноватыми кажутся, но я наблюдал за мастерами и их работой, они внушают доверие и проявляют аккуратность в подходе к чужой технике.
Толковые ребята, спасибо. Где бы по дукатикам таких парней найти.
Всё по делу, без мата. Однозначно лайк и подписка 👍
ruclips.net/video/tZgfthg3RH8/видео.html Лизать надо с умом!
У меня бизнес, 2011г, пробег по приборке 180, моих там 50. Приехал на капиталку, проблемы к ней приведшие: форсунки, антифриз, как следствие перегрев 4го цилиндра, в общем полный набор. Поменяли все, кроме головы и блока (блок в первую расточку). Забираю через пару дней и в обкатку по МКАДу. Езжу 70-80, масло Газпром, в 8-10тыщ интервала. Машина грузится до 1.5 тонн. Мастера сказали, что пробег вызывает сомнения, судя по состоянию внутрянки, показывали выработку деталей. Буду надеяться на пару сотен тыщ беспроблемного пробега в дальнейшем
Подскажите сервис где делали пожалуйста
Чтобы не убивать движок, просто нужно заправлять его нормальным топливом, да и еще на масле не экономить и по случаю не пихать в движок паленые запчасти, вот весь секрет нормальной работы двигателя. Сам его придерживаюсь, на приборке 342 тысячи пробега и движок вполне себе на уровне близком к заводскому.
Что значит поленые запчасти все продованы говорят оригинал и аналог, когда задаёшь вопрос что такое оригинал он сразу язык в жопу засовает нет оригинала есть запчасти для завода и на продажу
@@АнтонИванов-р2ф оригинал означает что запчасть изготовлена, тем же заводом, что выпускает эти двигатели или автомобили(то есть своя оригинальная продукция) . Либо это завод, который сертифицирован первообладателем.
@@Данил-х2ь1г Оригинал это тот, кто выиграл тендер на поставку запчастей.
@@Данил-х2ь1г Любой завод изготовитель это банально сборка.
@@СергейЛуцев-в6у 😂
Спасибо , что сказали за скорость уже 6-й год с новья езжу 90-93км/ч , а все мне говорят , что спокойно можно ездить 110км/ч. Машинка прошла 390 тыс, однако на 350 тыс потекла задняя крышка ,но машинка грузится от 2.5 до 5т
2012 год пробег к 600 подходит все норм заменил ремни с роликами стартер помпу и один раз форсы делал
@@W_Pagan у меня next по оборотам 2400-2500 больше не кручу. Докатал до 400 стал на капиталку. Кстати очень хотел делаться у ребят в астра но очередь , мне даже перезванивать не стали . Пришлось делать в Краснодаре 380т. Руб отдал но что по качеству ремонта неизвестно
@@МихаилАлександрович-х1ц ни фига себе ценник😑
@@МихаилАлександрович-х1ц это где ты делал в Краснодаре???
@@АндрейШерман-в8м в Индустриальном у частника .
Запчасти все закупил на Уральской 186/б Газ деталь
Денис приветствую.
Про "камень " могу сказать ,что мотор сам по себе хороший. Перебирал 2 раза .
1 раз делал сервис , хватило на 40т км
2 раз сам ,сегодня 200тк как перебрал.Мотор не сложны , работать с ним можно. Главное при переборке не пользоваться аналогами, особенно все резиночки и прокладками.
Я что хотел сказать,да датчик вещь нужная и давление это важно. Поставил и будь спокоен хоть за давление.
На холостых 1.9 при прогретом.
На холодную 3.21 .
Про поддон следующие: да бывает трещины или расклейка швов маслоприемника , но есть такая тенденция ,(кстати вы можете проверить )что расклейка шва может быть из-за густого масло. Объясняю сильные морозы, масло густеет , водитель запускает мотор (без предпуского подогревателя :бинар ,вебасто)идёт захват масло и вот этот канал маслоприемка начинает под давлением сжиматься от этого идёт деформация и современним она лопается. Как вариант есть совет , запускать мотор в сильные морозы со второго раз. Т.е первый раз запустить и сразу заглушить , что бы прошло разрежение давления.
А так конечно лучше пользоваться предпускавым подогревателем. У меня бинар 5д с 2013 года . Вообще нет проблем.
Кстати запчасти я покупал в астра моторс Некрасовка. Запчасти огонь. 200т полет нормальный.
При переборки обязательно заменить масленые форсунки или проверить на работу.
Привет! Спасибо за обратную связь и развёрнутый комментарий! Гипотеза про поддон интересная.
@@stndbstrd это большая вероятность. Вы как сервис можете провести статистику. А потом в массы вынести . Слежу за вами с самого начала. Ну почти ))) как купил газель камминз в 2013году
Если у вас стоит бинар/вебасто - это считай ресурс мотора увеличен в 2 раза
@@sergeydudich9108 я бы так не сказал. Определённо в этом есть залог успеха, но главное в эксплуатации авто.
Когда приобрёл cummins 2.8, гонял на не как на легковушки, местами 130-140, мотора хватило на 57.000км за сапунил , в итоге кольца лопнули.
90-100км ч его скорость. И будет счастье. 200 т спокойно отъездит
@@Алексей-ф8и3х мне не нравятся дизеля, воняют, только бензина с гбо
Спасибо за советы! У меня это первая газель и на каминсе. Я долго думал с каким двс брать. Выбор очевиден! Старался мах. изучить как правильно им пользоваться что и делаю по сей день. Про езду на нем знал сразу мах (90) ито при обгоне. Да, дорогой агрегат но надеюсь я правильно все делаю и тогда проблем с ним быть не должно. У Вас я два момента новых узнал и взял на вооружение. Буду в ваших краях обязательно заеду. Удачи и всех благ! Ах да забыл пробег 280000 досталась мне при 250000. 30к. полёт отличный.
Добрый день,заказал у вас форсунки но вот с доставкой мне не повезло ,оплачивал сам,а так по форсункам пока полёт нормальный большое спасибо,мой нэкст декабрь 2013 года отбегал почти лям,ни кто не верил а мне пофигу, потому что ездил сам прошил и горя не знаю,после капитале пока проехал 2000 км,запчасти заказываю у вас и всем рекомендую.
Спасибо за видео, очень полезное. Лайк. Приятно то, что практически все сказанные вами условия обслуживания, мною соблюдаются. Срочно нужно установить датчик давления масла с зуммером. Езжу газель бизнес 2012 г., isf 2.8 evro 3, бак штатный, заправка только башнефть, масло только shell rimula r6, , фильтра только оригинал,доп установка фильтр грубой очистки от камаза. Просывка радиатора и куллера каждую весну. пробег 430 т.км, Больше 2200 оборотов не кручу. (Если только экстренно🙈).
За время эксплуатации было поменяно:
1. Помпа (потекла)
2. Спираль накала (снял впуск, спираль дребезжит).
Ну и по регламенту меняются антифриз, патрубки системы охлаждения.
Ролики и ремни по регламенту
Раньше тоже ездил на масле Шелл,перешёл на зик так как оно официально поставляется в Россию после введения санкций, шелл одним из первых ушёл, то что сейчас завозят не известно.
Вывод только один: эта машина будет работать только под хозяином, а не под водителем 🤷🏻♂️
Наездником,,))
Наёмным наездником.
А эвотеч под наездником будет тарахтеть
Я наездник. 220000 пока что, из крупного менял сцепление, дважды. И да, версия 4.6 тонн. Скорость по трассе 95 средняя
Неправильно , это говно просто не надо покупать.
300 тыс пробега , делал один раз коробку на 180 тыс, в остальном все правильно скорость не более 85 км в час , обороты 2300 , расход 13,2, замена фильтров и масла каждые 10 тыс , груз две тонны , егр был отключен и прошита сразу , ну все равно смотрю двигатель уже нужно капиталить , масло начал есть .Не согласен с одним , очень высокий ценник на ремонт , машина по факту столько не зарабатывает
Да она столько и не стоит😊
Свой газель некст с камминсом , эксплуатирую с 2013 года ,езжу круглый год. Пробег составляет 711 тыс.км . Без ремонта,три раза регулировал клапана,поставил ремень от Валдая, заглушил ЕГР на пробеге 9 тыс.км.двигателем доволен фильтра только оригинальные,в дополнении поставил фильтр сепар 2000/5.жор масла отсутствует,задняя крышка запотевшая но не бежит.снял вообще нагреватель воздуха.грею вебастой.средние обороты до 2500. Груз до 2х тонн.заправки Роснефть ,Газпром.масло Шелл римула 10/40 R5.в 20 канистрах.сейчас не знаю где брать думаю на какое масло перейти,Шелла больше не будет.может посоветуете какое залить.
Мобил делвак 10w40 (для коммерческой техники). 20 литровое ведро. 160 тыс., всё хорошо. Расхода масла нет.
Проблема на какое масло переходить для многих сложная дилемма. Дармовозы и экономисты быстро решили эту проблему ( Лукойл, Газпром) ,да поможет им капитала каждые 150-200 тыс.км. Но я изучал все за и против, много интересовался у ребят что льют,и у продавцов масел что на сегодня есть на замену Шелу(римула 5). В итоге самый бюджетный вариант zik 5000, и более менее Кастрол. Но ещё есть Тотачи ,вот на этом масле собираюсь эксплуатировать дальше. Антифриз давно на него перешол, теперь масло в двигателе будет. И вообще полностью переведу все жижи на Тотачи ( Антифриз, двигатель, коробка, мост). Всё есть в двацатках,пятишках,литрушки. Цена -качество доступны.
@@НиколайМирошниченко-б7ч всем привет.на ближайшее время проблему решил маслом энеос супер дизель 5-30в канистрах 6л. Пока у нас морозы лью его,расхода нет.предложил зять в Митсубиси центре трудится 3500 за канистру 6л.
@@АлексейШнар Приветствую всех! Норм вариант средняя цена решения проблемы, но есть одно но. Не везде есть это масло. Поэтому думаю что каждый должен для себя найти оптимальное решение и лить масло которое доступно для него, а самое главное что оно должно быть везде в продаже где придется его менять. И ещё Римула5 лили круглый год.
@@НиколайМирошниченко-б7ч только не лейте zik
Брали Некст в 2016, машина работает каждый день побег 550, перебирали коробку несколько раз , помпа , теплообменник, заглушки на блоке меняли, турбина и форсунки отлично работают
Спасибо за видео, всё грамотно и по делу. На моей газели с двигателем камминс был пробег на момент продажи-465000. Форсунки родные. По двигателю за этот пробег заменил помпу и вискомуфту. Турбина тоже не менялась.
Бизнес 2011 года. На данный момент 1059991км пробега. Капиталися первым хозяином на 549000. Поддон подвёл, а он после иномарок не думал даже, что лампочка может такую засаду устроить. Я её брал с пробегом 1032000, на данный момент из проблем всё пузо в масле и масло в колодцах. При этом уровень от замены до замены. До этого работал на нексте, сажевый на 250000 удалили и прошили на 178л.с. Сейчас у него около 400 пробег, ничего с ним не делалось, работает как часики. Хотя масло начальники сказали менять через 20тыс.
Пузо в масле - смотрите передний сальник коленвала или поддон. А так отличный пробег!
@@stndbstrd сальник месяца полтора назад новый поставил. С ним же прокладка теплообменника ушла в мусорку, якобы оригинальная. Пока это не поменял, за неделю 6л долил. Поддон был ослаблен, болты маленькой трещёткой пальцами аж крутились. Протянул, перестало капать масло, и вот на днях опять капли появились, скорей всего перетянул поддон) Я её и купил потому, что пробег честный. Внешне страшна, но зато сердце как у молодой работает)))
Удачи Вам Денис. Пользую камушек 13 лет (естественно не единственный) все в тему....руководство пользования чудо американского инженерного создания.. .. китайского производства... На самом деле прошёл все описанные Вами болячки .Очень нежный мотор... в плане стерильной чистоты кругом...и масло....отдельная тема....vallvoline мне кажется оптимальное для этого мотора.Всем мира и терпения
Лайк... благодарю вас. Пробег 146 000. Сцепление поменял на днях. Теплообменник потёк. До этого прокладку под клаппанной крышкой менял и ролики с ремнём. Ремень кстати в городе не нашли оригинальный. Поставили на 1.5 см короче. Буду ещё пару раз вас смотреть, а то многое забуду.
Здравствуйте Газель Бизнес 2011 года с двигателем Cummins пробег 370.000 во время эксплуатации было заменено помпа ремень привода агрегатов ролики вакуумная помпа снимал аппаратуру перед зимой форсунки на пять аппаратура на четыре 370.000 прошла сказали это нормально крейсерская скорость действительно 80или90 я бы сказал 85. При данной скорости обороты в районе 2.390 2.400 2.5 стоит датчик давления масла Ну тут на прогретую судить сложно если в двигатель прогрелся 90° 80 да камень с тяжёло греется то масло будет холодное масло надо проверять после какого-нибудь тягуна . А если по городу возить хлеб там или ещё какие-то продукции ты его так не разогреешь масло у тебя будет давление правильно 1.8 стоит то что у меня При таком пробеге А если после хорошей горы или тегуна его разогреть Когда уже температура двигателя подлезет хотя бы к 90 и резко остановиться на холостых то давление значительно падает масла разогревается падает до 1,3 1,2 даже если масло совсем уже старенькое там пробег 7-8.000 на нём то оно и 1,1 может выдать. Это говорит о том что масло менять надо но при падение давления до 1.3 стоит постоять тасол температура поднимается а давления масла тоже растёт в свои 1.6-1.8. Так же если ехать 90км.ч 2500оборот и давление 2.6. То замена масла.
Спасибо за видео. Буду в Москве, заеду к Вам на диагностику.
Привет из Грозного!
в грозном намного дешевле сервис чем в москве
Спасибо, интересное видео. Самое главное это водитель с головой на плечах. У меня Газель некст с пробегом 340000км на каммензе. В топливную и движок не залезал. Топливный фильтр в дизеле необходим качественный, поэтому беру только оригинальные. Кстати в дизель лью цетан-корректор хай гир, движок на нем работает мягче и тише.
Удивительная история. Человек проехал 800! 000км. И на последнем километре позарился на "сладкую" цену с бензовоза в лесу.
Нормальное у них топливо, они же и возят на заправки, просто надо знать у кого покупать
😂😂
@@александр34-в7к Мне только не рассказывайте. Я знаю кто и где "гонит" это топливо. Одно могу сказать: к нефтезаводам оно не имеет никакого отношения.
Я не верю что человек 800 000 без капиталки прошел.. Законы физики и износа никто не отменял.
а@@viktortatarintsev1011 у нас базе ребята арендовали боксы перевозками внутри города занимались у них каменск двигателя евро 2 или 3 были,точно могу сказать один 1000000 пробег а другой 700000 тыс после этого я сам купил евро 5 каменск 2.8 полёт нормально.
Наверное правильнее будет сказать не про крейсерскую скорость,а про обороты двигателя. Если поменять редуктор можно ехать и 110км в час,при оборотах 2500
Я про обороты вроде и говорю там дальше ) а скорость 80-90 при заводском редукторе.
А на какой менял, если есть информация напиши какой хороший, может себе такой же поставлю
@@levchin1346 поищи в ютубе николай шмель.там всё разжевано про редутор
@@levchin1346 10/43 наверное
У меня 10/39 (волговское передаточное число) чуть быстрее 43 го, шестая передача с ним уже не нужна 😊😊😊. При 2 тыщ оборотов/80км час. Покупал на мостате пару лет назад, пробежал 100 + тыщ без проблем машина пятёрка еврик 28 кубов с постоянными пергрузами, только пришлось волговские шестерни спидометра ставить 10 зубьев большая шестерня и 21 зуб грибовидная шестерня кажется, потому что с завода был соболиный редуктор 9/41 там другие шестерни спидометра
Спасибо большое! Всё дело в обслуживании, и скорости передвижения. Это дизель и он про тягу , а не про скорость. И да топливо только качественное!
На тягу там рассчитана КПП.
На одной машине капиталка была на 50 тысячах. Сразу после того как официалы залезли устранять течь с задней крышки. На другой при пробеге в 200 тысяч турбинка накрылась. Сам ежу не кручу в основном двигател каминс. Бывает кратковременно до 3 тысяч раскрутиш. Но редко. Кресерская скорость на газелях с двигателем каминс 80-90 км.
Спасибо большое вам за вашу работу очень интересно продолжайте снимать
Доброго времени суток.что первым выходит выходит из строя при потере уровня масла?по итогу слили около 2х литров . После замены масла появился стук . По ощущениям в верхней части двс
Краснодар. Газель бизнес с двигателем камминс.Пробег 809000 год выпуска авто 2012.Один хозяин. Две форсунки еще родные. Менялось навесное турбина генератор стартер передняя плита с насосом топливный насос насос гура.Как то так.)
Спасибо большое за ликбез, подчерпнул много нужной информации.
Весной купил газель, всегда заправляюсь на лукоил и покупаю оригинальные фильтра, масло заливаю ШелРимула каждые 7-8 т.км и ни разу не экономил на обслуживание двигателя, машина первая и нет желания набирать опыт на ремонтах.
Кстати, знакомый на таком движке бодяжил соляру с отработаным фритюрным маслом 60*40 лет шесть и отлично из минусов выхлоп пирожками воняет.
Добрый день видео за чётное каждую неделю езжу рейс Тюмень Москва в следующий рейс обязательно заеду на диагностику фильтра только орегинал масло мобил дельвак замена 10.000 спжевый выреза егр заглушен пробег почти 300000 тыс все детали заводские
У Фольксвагена тоже-коммонреил и заправляют тем же топливом, но у него не выходят со строя форсунки как у газелей)))
Вывод один, не прикасаться к ГАЗелям!
Добрый день Каминс пробег 150 полёт нормальный На 90 тыс отключение Эл дросселя в связи с выходом из строя и отключение ЕГР с прошивкой Спасибо за Советы и видео на вашем канале
У меня некст с камминсом, пробег 348000, ремонтировались форсунки, одну заменил, остальные три нуждаются в замене тоже, заменил помпу на 180000 примерно, на зтом же пробеге сдох актуатор, его отсоединил и вручную установили наддув, закрепив в одном положении, пока работает.
Ну ещё заменил радиатор, кулер, вискомуфту, но это после встречи с косулей ночью, а в общем всё пока хорошо. Масло Лукойл, как-то даже супротек заливал, в мост и кпп лью его всегда.
Хотел купить некст бизнес с 2.8 для автодома .... теперь думаю надо искать платформу мерс или дукато
Езжу на 405-ом долетел до Луны и почти вернулся(700000 км) да движок капиталил,но форсунки за 100000 это немыслимо дорого,каменс мне точно не нужен!
405,406 и 409 дешевле дизеля выходят
привет! пробег 32000 поменял стартер,заглушил ЕГР пока нормально,движок радует но надо 6 ступку ставить, для меня 90 маловато.
Какой расход?
@@bomberman9180 О расходе уже все знают, трасса 10 город 13.
@@ДмитрийИщенко-щ1б конский
Что с моторами на сегодня? Санкции, все дела. Запчасти дорожают? В наличии есть?
Расскажите подробнее про данные дополнительные датчики где, как и куда его монтировать
Ездию 130км\ч пробег 480 масло хадо. Груз 1500кг -2000кг. Полёт нормальный
По блоку цилиндров. Тот блок, что пострадал от "руки друга"-не обязательно на свалку. Если не пробиты гильза и водяная рубашка, пробоину можно заварить и после ремонта будет движок дальше работать.
По течи крышки привода ГРМ. Течь масла там по двум причинам. Первая-это просочка масла между прокладкой крышки и стыком головки с блоком. Есть там зазор и, когда резина прокладки со временем дубеет-появляется течь. При ремонте этот стык надо промазать герметиком и тогда одна проблема уйдёт. Вторая причина отпотевания маслом-уплотнение масляного канала, ведущего к гидронатяжителю цепи. Там-два варианта. Первый-переделать крышку цепи под более толстый торик, а то родной-совсем тощий и при усыхании-уже не держит приличное давление масла. Второй-масляный канал заглушить в головке блока, а гидравлический натяжитель-заменить на механический. Естественно, с переделкой крышек цепи и механизма натяжения.
Редукционный клапан маслонасоса-притча во языцех... Производитель трижды менял конструкцию плунжера, а стабильной надёжности работы узла-так и нет в помине. Кому как повезёт, в общем. Причина-в конструкции. Плунжерный клапан очень чувствителен к чистоте масла. Сор, сажа и продукты разложения масла приводят к износу и заклиниванию плунжера. Дабы не дразнить судьбу, я решил переделать конструкцию на более надёжную. Перешёл на тарельчатый клапан от маслонасоса УМЗ-421, которому заклинивание из-за мелких соринок и незначительный износ поверхности уплотнения-не страшны в принципе. Для этого-развернул канал редукционного клапана согласно диаметру тарелки от насоса-донора, изготовил и запрессовал в конец канала седло клапана, а также-выточил центратор для штока клапана. Калибровки узла-сохранил от исходной конструкции.
Всем привет. Делал капиталку своего двигателя каменс 2.8л. Делал сам. Если кому интересно поставил поршневую кастрама. Прашол 100тыс всё нормально. Тяга, расход топлива до12л. Эксплуатирую до 90км. Обганяю до 100 всё хорошо
Каменс 2,8. Август 15 года, неделю назад, после того как вскипятил дрыгатель начал стучать. Такое впечатление что форса стучит. Пробег 926 тыщ км. 220 ремонт 2 и 3 форсунки, клапана никогда не регулировал, егр убрал на 560, масло лил шел ультра 5-40, менял каждые 20 тыщ км, было и 22, и 1 раз было 32 тыщи, фильтра все орига, заправки лук, газпромнефть, роснефть, татнефть. 750 поменял плиту с помпой и теплообменником. И всё. Расходники не перечисляю. Кпп от зил 130. Зверь а не кпп. Редуктор 12/43. Ездию от западных границ до японского моря, от крыма до янао, заполярье. И вообще я веселый парень. Думаю у вас лонг блок купить. Но вы скидку не даете
Газель некст автобус 2014 год каменс, ежедневный пробег 210км, всё родное кроме ,стартера,помпы,радиатора
Здравствуйте, масло Манулл можно лить на Каменс ?
С топливной всё хорошо двигатель прошёл 320 . масло начел заливать на 1000 0.5 литров. Какое масло предназначено именно для каменс 2.8
Не сказали о перегреве поршней. Масло форсунки прыскают на поршни, но форма юбки внутри такая что особо они не охлаждаются.Топливные форсунки в идеале, не льют, из-за них не будет перегрев.Итог сломанные компрессионные кольца, задиры. Удивительно что за сто лет машиностроения, производитель допускает такие ошибки проектировки двигателя. Итальянцы по производству дизелей всё-же впереди планеты всей, и дешевле в обслуге.
Нормально там всё с форсунками охлаждения поршней. Как же куча моторов ходит по 500-600-700 тысяч без капремонта? Иногда и больше миллиона ходят без капиталки.
Если они забиваются или при ремонте их ломают, то да, идет перегрев поршня. Если поломало кольца, то это скорее всего либо пылевой износ, когда через корпус воздушного фильтра пыль сосет во впуск; либо бывает так у любителей крутить мотор в отсечку и ездить 120-130 по трассе.
Еще такое видели несколько раз на авто с прошивками на 190-200л.с. Мы такие не заливаем, даже если просят. У нас на 165лс и 380нм идет прошивка - что безопасно для мотора, ощутимо в плане прибавки тяги и при этом расход нормальный.
Итальянцы и дизель,ахаахахха.Следуя твоей логике,французские дизеля которые лучшие в мире это хлам.
И ещо один вопрос по топливным фильтрам топливные у меня тоже не родные выкинул этот сепаратор поставил подкачку от камаз и поставил 2 фильтра один Китай грубой очистки и воторой тонкой Манн тоже давольно так и отлично работает и дешевле в разы
Такого опыта у нас нет, ставим только оригинал
После некста пересел обратно на транзит 96 года и забыл о этом геморе
Спасибо! Толково. 👍
Владею газель Бизнес. Пробег 270 000 км. Приобретал новую в 2013 году. Экологический класс - Евро 2. Езжу 1 … 4 раза в месяц по трассе с пробегом около 360 км за рейс. Похоже пора менять форсунки.
Скажите, а из за чего появляются трещины в блоке? 230 тыс пробег, попал на капиталку. Микротрещина в 3 цилиндре, выявили опрессовкой только.
Автобус, городской цикл. Пробег 506 т.км.
Замена масла 7-8 т.км люквимоль. Только оригинальные фильтра. Заправка на брендовых автозаправках. Что было сделано: замена распредвала (рокер заклинил) при этом ничего не стучало и не бренчало. Поменено свеча накала. Стали сопливить задании крышки,сразу поменяли и ГРМ заодно. Чистили форсунки и для профилактики промыли топливную систему. ЭГРку заглушили сразу с новья к чертям собачьим!!!!! Проблемы в основном с навесным: умерло три помпы и два вакуумных насоса. Месяц назад был заменён ремень генератора,заводской проходил почти 500 т.км.
Как то так! Всем добра!!!!
Надо было назвать видео «ставьте доп датчик и забудьте о проблемках»
Скорость не очень корректный показатель, лучше колличество оборотов, газель некст 4.6 шестиступый на 90км/ч уже около 3тысяч оборотов
Спасибо вам большое за обзор, с меня лайк 👍
Добрый день! Не так давно появился кронштейн крепления турбины для евро-3. Чтобы не ломало трубку слива с турбины. Рекомендую..
Спасибо за информацию все понятно и чётко у меня газель нехт пробег 320000 менял масло каждые 10000 но уже с форсунки проблема чёрный дым идёт когда резко набираю думал ничего страшного т.к расход не увеличился теперь точно поеду показывать что бы делать диагностики и тем более теперь знаю где именно по дешевле покупать оригинальные запчасти уже сравнил цены в Питере у них выходит дешевле и скажите пожалуйста 320000 ето нормально или плохо я с нуля езжу сам больше 95 не набираю бывает иногда ето очень редко 100 и то не на долго так как многие посоветовали не делать етого заранее спасибо всем
Вот, блин, многие советы же банальны и относятся ко все моторам, не зависимо даже от модели, производителя и типа топлива. Вывод один - кроилово ведëт к попадалову. Заботьтесь о своих моторах, изучайте их, и они будут служить вам как можно дольше.
ЗЫ: Ну и наëмников надо ограничивать. Например чипануть мотор так, чтобы отсечка была, например, на 2700 оборотах. Я-то на своей машине сам езжу и обороты выше 2500 не поднимаю. Я молодец. )
Денис доброго времени суток! У Вас есть в наличии дополнительный датчик давления масла со всеми комплектующими для самостоятельной установки? И какая стоимость? В регионы отправляете?
Добрый вечер! Датчики вроде были. В регионы отправляем. Набирайте завтра +79819400390, сообщим точно по наличию и актуальную стоимость.
@@stndbstrd здравствуйте доп датчик масла можно купить?
@@ЕвгенийЯгин www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/datchik_davleniya_masla_dlya_gazeli_cummins_2424515618?
Доброе утро. У нас в стране дизельное топливо на всех заправках примерно одинаково не качественное. Двигатель хороший, но очень дорогой в обслуживании, и цена дт просто неадекватна.
Поддон, масло насос, фильтр маслянный, крышка задняя, спераль-нагреватель, коробка передачь. Задние колодки-ручник. То что постоянно делаем у себя в сервисе.
сколько проблем .... слушаешь, слушаешь, не переслушаешь.. вопросы ,которые весь мир решил еще в 60 х годах...
Ребята! Дополнительный датчик давления говорит лишь о наличии проблемы! Вы расскажите как избежать проблему и о профилактике работ по предотвращению.
Почаще менять масло и фильра. И желательно качественное!
560000км только коробку 2 раза сам перебрал
Прекрасный обзор 🎉 спасибо
Приветствую всех газе листов у меня была такая проблема низкое давление масла думал что Картер оказалось масленый насос было откручено больше половино болтов откручено на крышке масленого насоса заводской брак поподос на капиталку даже лампа не загорелось
У меня на газик 37.000 пробег масло меняю через 7000.машина 2012 года .стояла во дворе под навесом .проблема одна сгнила родная резина .на данный момент начал её эксплуатировать по грузо перевозкам. Пака полёт нормальный
Isle на Донг Фенгах при падении давления сам выключается, очень полезная функция.
Работал на Газели с камминсом. Я второй водитель на ней. Капиталили на 76000. Перед новым годом поехал в Ростов на Дону и еле вернулся обратно. За 2200км. Ушло 4 канистры(5-ти литровые) масла. Причем не дымила и лампа давления не загоралась. Масло через сапун уходило. В общем капиталка. Колено целое в номинале,задиры в цилиндрах(кольца лопнули),и головка в норме. В общем после обкатки первый водитель её выкупил. И на 190тыс.снова капиталил. А мне взамен купили новую с эвотеком. Сейчас пробег 189тыс. Два раза ГБЦ меняли (стоит гбо),а так только масло и регламентные работы. Вот вам и американо-китайский дизель против 70-ти летнего российского. Да, он не тянет как дизель,но и расходы на него меньше.
Вы как так умудряетесь машины убивать, что они у вас на таком пробеге на капиталку встают? У нас в конторе 5 Некстов, у каждой пробег уже 150 и выше. На моей рабочей к 200 ближе уже и капиталкой даже не пахнет. Ну хотя мы за машинами следим, не перегружаем, ТО по регламенту. Вот и они работают без каких-либо запинок.
@@АнтонСверидов-э5ы следите за машинами это правильно,но читайте внимательно что я писал выше.
Подскажите пожалуйста почему кольца компрессионные верхнии лопнули 2 3 цилиндров на 270000 пробег мотор как новый поршня без нагара все четкона цилиндрах выработки нет хон как новые одну гильзу задир
Понятно и доходчиво👍🏻👍🏻
Пробег 340 евро 4 менял только сцепление и сегодня 25.01. 23 заглушку на 1 целиндре, сгнила походу, а так мелочевка всякая и на рулевом карданчик пару раз менял, а ещё гофру на трубе надо второй раз поменять.
Или я прослушал! Не услышал про прогрев двигателя в холодное время года, используйте вебасто или электрический подогрев охлаждающей жидкости перед запуском двигателя и будет вам счастье!!!!!!
Соболь, этот же мотор, новый ДА, 4 к пробегу, низов нет, в горку на пониженной не едет, просто не едет, ОР был выше гор, толкали и ржали. Касательно ТО, 15к не раньше, катаемся на заводской жиже, спорим когда приляжет мотор и кто в бак масло наливать начнет. Но самое вероятное, это в форсунки стружка пойдет😆
Тут иногда смотришь и штайеры по ляму выхаживают. После фразы берите тока оригинал понимаешь что мастера барыги а двигатель по качеству - как повезёт. Оригинал - это ведь не то что идёт на конвейер , а что то другое и его ещё смотреть надо.
А на некст или бизнес от NN подходит? Хотим 6-ти ступку уже, очень не хватает. Мотор и коробка не совпадают.
Советы некоторые так себе. Например с промывкой радиатора. Если менять антифриз переодически хотябы по регламенту то и мыть не чего не надо. По поводу воздуха в топливной. Просто не надо ездить на пустом баке.
Мыть керхером с наруж
Приветствую, что можете сказать про заправки Лукойл-росснефть стоит заправляться ?
Евро4 2015 пробег 520000. Егр заглушен на сорока тысячах и прошит. Меняли стартер, этим летом меняли топливную( ТНВД рампу) . Форсунки турбина помпа родные. И вот на днях пошли газы в расширительный бачок. Сегодня загнал в сервис, надеюсь что только прокладка. Двигатель не перегревал, антифриз менял раза три кулстрим. Два раза регулировали клапана. Что посоветуете проверить раз двигатель сняли?
Машина хозяйская я один водитель на ней с нуля. Грузят от одной тонны до трёх максимум. Также менялся чулок,редуктор, термобудка( сгнила).
Здравствуйте подскажите как у вас приобрести датчик давления масла? И где вы находитесь?
Подскажите пожалуйста какое давление масла должно быть на холодную? А так же при движении? На холостом на горячуюю 1.7 -1.8 как вы и сказали 😊
Дополнение в зимний период и летний, как правильно прогревать зимой 😊
Добрый день, Денис что можете сказать по двигатели каменс 2,8 газель некст евро 4 давление на рабочию температуры 2,4 а на холодной под 4ка
Пробег 667т.км.ставлю фильтра неоригенал. Масляный фитр стоит с переходником. С мотором ничего не делал.
Все четко и по делу! молодец!
Приветствую. Собираюсь брать в Москве некст б/у, пробег 96 000 типо тысяч)). Вопрос, возможно к вам подкатить для диагностики агрегата? Без диагноста брать не охота. Или может у вас выездной диагноста имеется? Спасибо
Подскажите как ездить на каминсе с этой кпп?газель у меня длинной 6.5 метров,если груженный на 5 иду,то вскоре ломает 5 скорость,приходится на 4 тошнить со скорость 70,75 км в час.вожу от одной тонны до двух тонн.
А змз 405 евро 3 бензин не делаете? Видос зашёл на ура спасибо
День добрый. Подскажите какое масло лучше всего евро 5 каминз??
Пробег 410т км. Топливо только на проверенных "серых" заправках. Менял только фильтра оригинальные и ремни с роликами приводными. Но что то последнее время на подъёме начинается греется, приходилось даже летом включать печку на всю. Вот не знаю может радиатор из нутри помыть? Снаружи мыл.
А если датчик показывает давление в районе 3? Это не нормально? Просто машину ищу себе
Здравствуйте, живу в Магадане, с качественным топливом совсем беда, один монополист. Стоит доп фильтр или сепаратор поставить?
Здравствуйте мне интересует перешить мотор с удалением егеэра цена какая у вас на Газель нн
Во время движения лопнула трубка слива масла из турбины. Обороты двигателя - 2900, скорость - 120 км/ч. масло за секунды вышло наружу. 4 поршень - залегли кольца, провернуло вкладыши 1 цилиндра.
Какие будут рекомендации? за время жизни мотора(2012) пробег (480 К) поменял около 10 трубок(замечал потёки масла после стоянки)
Добрый день! Проблема старая и решение давно есть. Трубка лопается от вибраций глушителя. Ставите кронштейн на глушитель, вибрации пропадают и трубка остается целой. Это было на первых бизнесах.
@@stndbstrd вы не оригинальны. Кронштейн трубки слива масла был установлен.
При новом капремонте двигателя мы установили модернизированную трубку слива масла из турбины. Она повторяет принцип трубки для двигателя модификации Евро-5.
Сама по себе трубка от двигателя Евро-5 не подходит. У неё другой изгиб и он не позволяет установить трубку Евро-5 на Евро-3.
На пробеге 500 тыс, заклинило колено, (2, 3,4 шатунный и 3 коренной вкладыш в муку вместе с коленом). В местном сервисе перебрали мотор проработал три часа на холостых и заклинил. Всё шатунные прихватило. Поддон проверили не бурлит, масляный насос разбирали мыли, предлогал его заменить, сказали что ему будет он нормальный. Машина третью неделю в ремонте. В чем может быть проблема?
А при нагруске двиг.,сночала идет черный дым(потом нету),это тоже хана фарсункам?на холостых при нажатии на педаль черного дыма нету.
Здравствуйте. Какие фильтра вы имеете виду под словом качественные? Которые каминс оригинал их почти никто не берёт. Флитгард? Какой антифриз подходит по допускам и сами льёте? С учётом сейчас ухода многих марок масла, что сейчас лить, валволайн?
Здравствуйте. подскажите куда копать, следующая симптоматика : 1) Загорается масло ( масло на уровне) 2) Через некоторое время загорается красный чек стоп 3) двигатель начинает греться. Ошибки считывали ELM 327 выдает 0016, расположение валов не соответствует.
Если у вас масло загорается, то у вас давления нет, это не про уровень. Замерьте давление механическим манометром для начала. Если давления не будет, то попробуйте заменить масляный фильтр. Если не поможет, то скидывайте поддон и на опрессовку. Если поддон цел, смотрите масляный насос. И еще бы состояние вкладышей и цилиндров было неплохо проверить