Товарищи извиняюсь что часто отвлекаюсь от камеры и смотрю не в нее так как много людей много кто смотрел и я сбивался мысли путались , поэтому извиняйте) Надеюсь вам будет полезно это видео друзья!
Я вообще не водитель,мне 32 года водить не умею и опыта нет,но семейное положение вынуждает сесть за руль,потому что у нас тут в горах это путь к небольшому но заработку ,занимаюсь спортом долгие годы,и понял в вот что,если не перегружать сердце и мышцы то будешь тренироваться до самой старости,и тебе это никогда не надоест,так же и моторы если не перегревать и не перегружать то любой двигатель будет служить долго!!!
В умелых руках камень отличный мотор ! Главное правильное масло покупать оригинальные фильтра и соляру нормальную и он спокойно без ремонта выходит за 500 т/км и более
Две газели первая с каменсом, замена двигателя по гарантии (клину дал на 50 т.км), у другого движка пробег 350 т.км (генератор и помпа замена) коробка четыре раза перебралась , сейчас по регламенту цепь нужно менять, но для этого движок нужно снимать. Жрет 14 литров , нет такого 8-9 литров. Вторая по новее 4216 евро 4, пробег 250 т.км, на 230 т.км замена головки (просели клапана) и стартера, на 150 т.км замена шестерни ГРМ. На новой развалился передний подшипник коробки (вероятная причина неотрегулирован промежуточный блок шестерен), сейчас проблем нет. Жрет газа в среднем 22 литра. Эксплуатация машины с 4216 менее затратная. Тем более с каменсом я чуть тонну мороженного в одну харю не съел.
Про камминс тоже так; Купите с новья, удалите програмно и механически систему егр и катализаторы, меняйте масло вовремя и фильтра оригинальные и проедете без проблем как минимум 500т.
у меня на бортовой был 402 расход 13,5 л,сейчас 4215 расход 17 л (правда уставший), ездил на пассажирской с двигателем Cummins под капот даже не смотрели,машине 1,5 года было.... а самое лучшее что мне понравилось это бортовой Nissan Atlas вот это ДА !!!
Всем привет я ездил 12 разных Газели честно скажу от 402 до змз 405 евро 3.ну смотря кто как ездить и сколько грузит.мне лично нравится ЗМЗ 405 евро 3, об дв 2,4. 124 лс.модел 3302.досихпор езжу уже 4 ты год менял только прокладку и по мелочи каждый 5 тыс меняю масло фильтра все (Соsтроил)
Умз 4216, мотор по городу самое то, при условии доработки! 1. Заднюю заглушку ГБЦ поменать на заглушку от 402 и патрубок отвезти в печку. 2. Не крутить больше 2.5 3. Вентиляторы от нивы, включать принудительно. И будет жить вечно!)
Из минусов 406, только маленький радиатор, летом, в пробках вентилятор хреначит не останавливаясь. Вопрос к автору: " Вы видели 402 и 406? Чем они похожи? Какая модернизация?"
Все правильно рассказал. Красаучик просто. 402, 406-м посвящается. При первом же перегреве 402 получаем кривой блок и голову под замену. Правда, есть один +, это в бесценном опыте самостоятельного обслуживания каждые 5 тыс.км, -будете его знать как свои 5 пальцев. Разбирать и собирать будете как АКМ в армии, с закрытыми глазами, в полной темноте, в течении 20 минут. Даже без динамометра, потому как делать это придется очень часто. А по остальным двс будем посмотреть. Камина попробуем.
Полностью согласен😂😂😂 У меня был 421 двигун, перегрев постоянный, ни как не мог выйти из ситуации, но в итоге понял , что на газели 402 двигатель не подходит, конструкция кабины не позволяет системе охлаждения нормально функционировать, то есть радиатор находится ниже уровня гбц, ведь на волгах и УАЗах нормально работает
-"406 улучшенная версия 402". Не путайте людей! 406 двигатель абсолютно отдельная разработка. А вот 405, 409 его последующие разработки. И в какой момент 409 стал менее тяговитым 405)? Весь смысл увеличения объёма в 409 в том, что бы поднять крутящий момент, и растянуть его "по оборотам". Именно 409 для газели подходит лучше всех из бензиновых моторов ЗМЗ. Из всех недостатков по 402 двигателю соглашусь только с "частой регулировкой клапанов". Но для моторов конструкции того времени это нормальный период ТО. Утечки масла по набивки в основной своей массе происходят из за не параллельности коренных шеек. Лечится проточкой КВ на нормальном станке, с последующей обязательная балансировкой КВ с маховиком на котором установлена корзина сцепления, проблема уходит на всегда. Перегрев зачастую был связан с большим количеством облоя, и зауженных водяных каналах в месте соединения с помпой. Помимо этого обязательно установка нормального "танчика" с большим проходным сечением. Проблемы с перегревом тут же проходят. Справедливости ради хочу отметить, что 402 мотор конструктивно стар и архаичен. Но в исправном состоянии он не в чем не уступает 406. Причем более тяговит с низов. Но требует более частого ТО и не значительно выше расход топлива. Что компенсируется хорошей ремонтопригодностью и более дешёвым обслуживанием.
Вы с каменс ом не правы заливай те нормальные расходники и не жалейте на них деньги у меня пробег 300000 км на 270000 поменял переднюю крышку движка использую запчасти только оригинал. Аександр.
У меня пробег 400357км и еще во внутрь двигателя не лез,воаремя меняю масло каждые7000км а так же и фильтр масленичный, и воздушный,а бензиновый каждые 50000км и это надежно.Газ Соболь 405 евро2
Я так и не понял, какой мотор брать? Рискну предположить, что связка ZMZ-Pro + ГБО метан + 6-ступая механика решат все проблемы, связанные с эксплуатацией генераторного Камминса, маломощного УМЗ и прочих трупов 402, 406, 405 и 409.
405 самый надёжный и я с этим соглашусь. Мой знакомый проехал более 800тыс.км без какого либо ремонта и мотор просто шептал. Все зависит от правильной эксплуатации. Любой мотор хороший, Делай ТО вовремя и не насилуй его и он будет шептать.
Скажи это дизельному каменсу 2.8 Чистка форсунков, как топливных так и маслянных раз в год. Замена каждые 5 лет. Замена масла раз в 2 месяца, в месяц в идеале. И машина будет ездить, пока не сржавеет и рассыпется кузов и ходовая
Уважаемый Автор!!!!!! Вы очень ошибаетесь по поводу двигателя Каменс 2,8,,,,,,,Я владею такой машиной с 2012 года, пробег 815 тысяч,, один хозяин, обслуживаю сам, не каких проблем не было, двигатель не в скрывался! Планирую проехать 1 миллион!!!!!!! Всем кому интересно могу поделиться опытом, почему так происходит. Кто-то проклинает эти моторы, а кто-то ездит и нет проблем!!!! Из своего личного опыта могу сказать,,, все кто ушатал этот мотор виноваты сами на 99.9%,,,,причина,дишовые расходники, левое масло, плахое ⛽,,,, это главные причины..... Выхода из строя двигателя..... Ребята кто читает эти кометы, пишите я расскажу, как правильно обслуживать этот двигатель, и не испытывать проблем.
Здравствуйте.я работаю уже 20 лет на газелах ежи далеко гружу 4тона.406 и 405 402 двигателе ездиль всегда уставал год назад купил 4 м газел дв каммнс 145т.пробегам сезон ездил без проблем и не уставал.брат расскажи можно надеичса етим двигателя кто похваляють кто опсирает.что совет далбы далнеши.какие капризе у них.
Здравствуйте через сколько и какой масло название у меня RIMULA. ещё зимойу красный чек не исчезнут пока пол часа грееш даже сейчас где то 5 мин горит красный чек че надо делать?
402 двиготель хорош по месту. Доработать систему охлаждения и не крутить до отсеки. Будет ходить вечно. 406 был отходил 270тыс без нариканий в основном ездил по краснодарскому краю тоскал тяжёлые грузы.
Двигатели для Груза должны быть , именно архитектура , должна быть как у ДТ-75, как у Ярославских , когда зазоры между цилиндром и рубашкой огромные и так везде в головке тоже. Также принудительное охлаждение Дна стакана поршня струями масла. Тогда Зазоры можно будет под Коварные поршни хонинговать на 0.14. а не как щяс 0.50 сделанная с Запасом на резкое и Долгое Расширение металла. Чтобы тупа не закусились цилиндр с поршнем. Что Волга что УАЗ сделанные Только под Воду. Не тосольные они. А терммо Физика у них Разные. Зеркальные прямо таки. Глубокая переделка......да нужна ведь блоки и ГРМ и КШМ Там годов 1960 ых проекты. На тех лет Масло на тех лет Водяное охлаждение на тех лет бензины А-76.
Из всего что перечислено ничего бы ни кому не посоветовал. Для себя на свой авто поставил бы старый добрый 421- карбюраторный. Тяговитый и простой как калаш. Ну а для тех кому нужна скорость, тяга да и просто мошь - 3 uz + 6 ступый автомат
Спасибо брат ,тоже собираюсь купить газел ,за рулём 20 лет будет скоро но ни разу не ездил за рулём Газелья )по движку тоже не разбираюсь в этих )но наверно куплю с 405 как вы сказали )чисто по городу ездить и из редко меж город
Неоспоримым плюсом ЗМЗ-402 является его ремонтопригодность в колхозных условиях и, пока ещё, доступность запчастей, особенно вдали от больших городов. Благодаря гильзованной конструкции блока цилиндров, поменяв гильзы, поршни, коленвал и вкладыши, получаем новый двигатель без всяких расточек и перешлифовок, безусловно снижающих его ресурс. К тому же, полное отсутствие на этих двигателях электроники позволяет не обращаться в сервис от слова "совсем", что в сельской местности немаловажно. К тому же незаслуженно забыли упомянуть дизельный двигун "Андория", который одно время ставили на "Газели" и УАЗы. Очень неплохой мотор. Единственная его проблема - начались сложности с запчастями и, в связи с происходящими событиями, цены на них взлетели до космических величин.
Про 402 мотор не сказали Главное! В любой момент не зависимо от перегрева и температуры на Улице, у него может ПРОБИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА ! Я в 94г АЗЛКА цеха разбирал и уже пора было возвращаться и тут бац металлический звон и мотор заколбасило!Поршень встретился с клапаном!
На этой неделе купили газель (ГБО) 2013 г. 3 метра борт, за 500 000 руб с пробегом 86 000км. Брали у одной частной компаний вначале они хотели за неё 600 000 но все таки сбросили обороты. Машина просто в идеальном состояний(рама не ЗАРЖАВЕВШАЯ ни каких треСков в ней не обнаружили) для отца самое то. Мы её брали её не для того чтобы делать деньги на ней каждый день без остановки, а просто для домашнего очага.
@@user-dq6ss8tl1i во первых за 500 000 можно купить японца только 2005-2008 и то найти в продаже уже не осталось живых. Да и пробег этих машин уже никак не узнать
Привет из 2023 завтра поеду покупать газель 2004 года заводская база 4.20 из под одного владельца за 630 отдает дорого это или дёшево не знаю, знаю что долго думать и пиздеть к хорошему не приведет, а только мечтать и мечтать...
Спасибо за комент. Но у меня тоже было три газели! И по сей день есть! Был и 5 и 6 и 100. И самый идеальный 6. 850 прошёл один раз поменял прокладку. И постоянно слежу за идеальной фазой. Вообщем за машиной нужно смотреть и любой мотор будет ходить.
Езжу на газеле с мотором газ560, с австрийским блоком, уже 450т.км, мотор ни разу не вскрывался, менялись только насос форсунки. И кто, где увидел что каменс дороже штаера по запчастям...
Мужики,каждый машину берет по своим потребностям.У меня Газелька 98 года,двигатель 402, вожу около 3 тонн по области и горя не знаю.если вдруг поломка то сам сделаю ,на ходу,ремонт копеечный.для сравнения ремонт 4 форсунок на реон трафик стоил мне 16000 а двигатель 402 на рзборке стоит 11000
Все зависит под какие цели вы берете авто и что будете на нем возить и как далеко ездить.У меня газель 1999 г выпуска мотор 402 .На родном моторе проехал 347 тысяч без ремонта - потом когда он показал кулак дружбы - поехал купил новый такой же и проехал на нем 250 т р .Любой мотор будет ходить если на нем ездить 80 км в час и не перегружать машину ну и конечно обслуживать регулярно.
Привет, я по твоему совету купил газель с 405 двигателем, ты сказал что масло в сапун закидывает, у меня пока нет такого, но к чему быть готовым, и что мне нужно сделать?
крайслер идет с ременным приводом и не боится обрыва ремня! Хороший надежный ресурсный мотор, так как проектировался, что бы держать куда больше момента и лошадок в турбоверсии 2,4 edv(223). особо радует надежность датчиков и электрических исполнительных механизмов. Мой пробег на нем 527000 (3 замены бензонасоса,замена лямды и щеток генератора). Компрессия сейчас 11,8 в трех и 8 в 4 цилиндре, свой ресурс он выходил уже кушает масло 1л на тысячу и тянет хуже, но тем не менее ровно работает и толкает машинку вперед. Капиталка его стоит около 100 000.
Не стыдно врать то?))) Так нужно было газельку свою спихнуть что крайслер боготворил))) Была у меня волга 3102 2008 с крайслером служебная. Мотор полная катастрофа. Самый неудачный и отстойный мотор что туда ставили. У него ресурс 100-150т. Км. И зимой ты его хрен заведешь ниже -15. Нехорошо врать, тебе же вернётся.
Я им не являюсь , знаю про них по сколько по стольку .....я всего лишь дал свое мнение с каким мотором лучше брать газель , если в чем то ошибся то поправьте меня
@@user-ql5gt2wl9q Да, так, попиздеть, обосрать камминс, по наслышкам из ютуба, который при должном обслуживании 400-500 т.км. отхаживает. Про "одну проблему" сальника коленвала 402-го дв. который давным давно уже другой и у которого из всех щелей масло капает, а не только из сальника..........ну и т.д. Так.......попиздеть)) Он же блогер))
@@sanych_usa ну если не знаешь зачем делать обзор? Я ездил на Газелях на всем семействе Змз. Самый тяговитый 409! Камминс у родственника без проблем отходил уже больше 200т.км. А вот чушь писать про Умз. Древний динозавр который хуже по надёжности 402. И который иногда начинает жрать больше 20 литров на сотку. И при ресурсе в 100т.км. На скорых у нас больше 100т.км не отходили до капиталки. А проблемы возникающие с инжектором на этом моторе вообще отдельный разговор. Так что не вводит людей в заблуждение!
Здравствуйте, вчера только купил газел 4.20 кубовик. Мотор 405. Вопрос? Почему на подьеме тянет еле как. До 100 км/час тяжело гоняет. Это при том что я пустой ехал. Боюсь если с грузом буду. То наверное вообще 50-70 буду держать?? У нас говорят что 405 не тянет сильно , но любит тяжелое. Что вы скажете насчет этого? Господа водители
Не надо спорить! Нужен опрос реальных пользователей ! Саныч собрал может не полную инфу ( всем не угодишь)про ... Материал очень серьёзный... Как всегда время покажет 🤔
405.24 мотор. Обрыв цепи на 147 000 км с учетом того, что иногда на низких передачах езжу как на легковой, после установки цепи ГРМ усиленной версии проблем ни каких. Выход из строя помпы на 165 000 км. Первая проточка на 267 000 км, из за облома юбки поршня, банальный износ, запредельные зазоры. Машинке уже 11 год, полет нормальный 👍
@@user-lx4pb5eb1b При обрыве цепи заглох двигатель и был слышен посторонний шум а именно как цепочка сбрякала(упала вниз), был характерный шум, ни с чем на сравнимый. Я сразу включил нейтраль, так как знал чем это чревато. Цепь всегда рвется при снятии нагрузки с ДВС, то есть как только ослабнет нагрузка, при наборе скорости этого не произойдёт. По поводу контроля могу сказать что это практически неизвестно по внешним признакам. Иногда шум цепочки слышно на холодную. Причинами разрыва цепочки как правило может быть банальный износ, который вытекает из за пробега, из за интенсивного разгона на низких передачах, так как двигатель работает на высоких оборотах и тяга не плавная на цепь а именно вся мощность двигателя приложена к цепи. Именно у меня порвалась из за того что зачастую ездил как на легковой машинке и динамично разгонялся на скоростях до 60 км/час. После замены цепи на усиленную проблем не возникало. Кстати стандартная цепь заметно слабже усиленной. Рекомендую ставить заводскую усиленную цепь от ЗМЗ, ставил именно такую. Для удобства настройки ГРМ рекомендую поставить разрезные звезды, очень удобная штука и настройка положения распредвалов будет очень точная, что поможет снять максимальный КПД с ДВС.
@@user-lx4pb5eb1b крышку врятли сломает, у меня чуток поцарапало изнутри, ни чего критичного. Люди и по 400 тыс. ездят и цепь родная, всё зависит от стиля езды. Если динамично разгоняться, то цепь будет подвержена более быстрому износу.
Из свого опыта. УМЗ 4216(402): 1. Расход больше остальных. 2. Легко внезапно заглохнет и гадай в чем причина 3. Постоянно греется, нужно ставить принудиловку на вентилятор. А в пробках в жару и это не спасает. 4. Патрубки лопаются очень часто. 5. Сопливит со всех щелей. Про 405 е3: 1. Электроника недоработана и часто тупит. Родная прошивка была, заводишь зимой в мороз а она сама как газанет сразу до 4.5 тыс оборотов. До капиталки 220т проехал. Тойота 3UZ fe. Этим мотором доволен, но проехал только 50т.км на нем. Из минусов каждые 60-80 т.км регулировать клапана нужно. Эта процедура около 20000р выходит.
Я работал 4 года на Соболе с 405 мотором.Вообщем проблем с ним не было,но постоянно сыпался ролик натяжителя ремня допоборудования.Ну,и раза 2 перебирали коробку.Про текущие в морозы патрубки говорить не буду.
к крайслеру так же можно смело добавить в проблемы это то, что он греется, особенно в летнюю жару если в пробку встал, то не редко кипит. заглядывал к электрику, он мне кнопку через релюху на вентилятор устанавливал на принудительное включение . зимой в мороз ближе к -20 запуск проблемный, свечи забрасывает, а менять их ( свечи ) гемморой.
402 после капиталки, так на всякий случай сделал после покупки. Отлично едет, правда мощности маловато и дрыгание на холостых напрягает. Хотя и работает очень тихо. А 406 с его датчиками вынес все мозги, зато тянет хоть куда. Все требует доработки
405 есть две модификации евро 2 и евро 3. Евро 2 никому не советую там зазоры для охлаждения между цилиндрами чуть перегрев и прокладку надо менять, а евро 3 как 406 литой не боится перегрева. Замучился с 405 евро 2 ( в итоге выкинул как донор оставил) сейчас стоит 405 евро 3.
Ребята,про405 мотор полностью согласен,у нас такая страна и ресурсы,ну почему в японии с 96г-2002. Выпускали двигатель 5vz с автоматом,где я купил контрактный,езжу до сих пор и двигатель неразу несломался,двигатель стоит на пассажирской газели,двигатель работает от рассвета до заката,вопрос больше надо задать производителям почему мы отстали от японии на 50 лет,я езжу на автомате в газельке,газель прозвали - авто с японским сердцем!!!!
Каминс отличный мотор, не нужно его крутить более 2700-2900. И масло Лейте хорошее. В каминских головка и блок чугун, цепь не убиваемая. Тяга оболденная, только коробка не выдерживает. Проехал на всех моторах газель. Лучшие моторы были штаер и Каминс. 405 рядом не стоит по тяге и расходу. На каминских моторах расход 11-12 литров и без разницы груженный или пустой едешь.
Поддерживаю Ваш комментарий на 100%, на 406 -пробег 220 т.км, 405 -пробег 310 т.км, сейчас Камминз пробег 170 т.км. был доволен 405-м, но Камминз 2.8 на голову выше и доволен вдвойне, и насчет оборотов двигателя в точку, не выше.
@@user-mp9tl5wy3r ребята камень ахуетительный мотор но только до капремонта. На данный момент отремонтировать камень 350 к и выше ноооо гарантии что он будет ходить О.
Обзор крайне не компетентен, складывается впечатление будто автор не знает о чем говорит...к примеру:406 мотор это улучшенная версия 402,бред,это два разных двигателя один (402) 50-60х годов прошлого века нижневальный, с алюминиевым блоком и сменными гильзами, 8 ми клапанник, другой( 406 ) продукт 90х (разработка Сааба) 16ти клапанник с чугунные блоком,,цепью и тд. Далее объемы 405 не 2.4 а 2.5 и соответственно 409го не 2.6 а 2.9..,тк обьем у 409 больше а конструкция моторов идентична тяга у него больше чем у 405...С Газели я занимаюсь почти 20лет, такого непрофессионального обзора еще не слышал.Авторам учить матчасть. Без обид. ..
Руслан! не мели) 20 лет походу ты не тем занимался!...Автор по факту почти всё верно и познавательно пояснил и приподнёс! Спасибо за видео!. Наиболее адекватный обзор на двигателя!
@@user-fe7zi6ph3l я не "мелю "а занимаюсь эксплуатацией и ремонтом своих машин, (у меня есть опыт эксплуатации 402,405,409,4216,каминс) их проблемы мне знакомы очень хорошо....
Саныч, мы ездим на Крайслере, две машины, особых притензий нет. У моего знакомого, со Смоленска,Газели хлебовозки,так вот. Два мотора 4216, прошли по 1000000 , и так же камера пробежал 1000000 без капиталки. Все дело в режиме эксплуатации. Писал каменс..
11 лет без вскрывания проездил на умз 4215 карбюратор , таскал минимум 2.5 тонны В сторону Новороссийска по подъемам пер как танк.щас 406 инжектор, так же прет как танк, главное ухаживать
Езжу на 406, в принципе доволен, постоянная проблема у него это ежегодный сброс бошки 🤦♂️. По приводу грм пока ничего такого не заметил, может везёт с качеством запчастей. А та я на нем работаю как в городе, так и на межгороде.
402.!!! самый простой и дешёвый в ремонте, соответственно там где сэкономил, значит заработал. До сих пор гоняю на 80 м бензине, благо ещё есть в воинских частях.
Привет! У меня простой вопрос. В моей Газели 3302 2004 г.в установлен родной движок ЗМЗ 406 карбюратор. 98л.с. Уже дохлый совсем и сто раз перебирался. Хочу купить хороший б/у после капремонта ЗМЗ 405. Вопрос. Могу ли я поставить впускной коллектор вместе с карбюратором от своего старого ЗМЗ 406 на 405й, чтобы не заморачиваться с переделкой. Благодарен заранее.
Кавардак. Частично перепутаны особенности моторов. Самое главное (боль) не упомянул, что у 402 и 4216 горячая середина и поэтому прокладки продувает от 1-3 дней. Не упомянуто, что проблема рег-ки клапанов на древних моторах решается штангами с надёжными гидрокомпенсаторами.
Эксплуатировал 7лет газель на камне таких проблем как ты сказал с двигателем не было , 4раза менял диск сцепления разваливался механизм почему-то, замена каленвала лопнула трубка слива турбины в картер, летят коробки на них, основная поломка это форсунки выходят из строя либо 2 или все 4 , цена у них 14000р шт , нужно подливать в саляру немного 🤏 масла от двухтактных двигателей тогда форсунки будут ходить долго.В общем скажу двигатель не плохой но запчасти , фильтра очень дорогие и салярка тоже 🤷♂️
Посмотрел видео. Как ты не прав. 486 тысяч на каменсе езжу и по сей день и не каких проблем..... даже клапаную крышку не открывал не разу. Ездил на всех моторах, Каменс самый лучший.
Салам брат,посмотрел твоё видео ,первый раз собираюсь брат газель ,точней меняться на бмв е 46 ,газель 2006 года 405 двигателем,на вид вроде хорошая на видео и на фото )живую ещё не видел ,так как он с другого города ,1500 км до этого города надо будет ехать ,если всё нормально будет буду меняться ,надеюсь что обратно доеду на ней без проблем) а так двигатель чем то похожи тоже плита у меня на бэхе )
406 движок отличный не гони братан, на этом двишке проехал больше 100000 т и без единого ремонта ,а ездил кождый божый день только ремень заменил как положено так что 406 отличный мотор правильно обслуживай, и будет всё круто
406 в паре с редуктором 8/41 90 держу жрёт газ 19 литров груз 120 ящиков помидоров по 25-28 кг три года езжу по сезону и ни одной проблемы с двигателем поменял тока прокладку и просто решил поставить идеальное зажигания бед не знаю и вся работа за граши 15-20 тыш так что друзья для начинающих самое то 406-405 спору нет тяги не хватает на обгон когда выхожу не велика беда вытерплю 😃
20 лет в перевозках, много Газелей было в обороте, сейчас три на Камминсе пробеги у всех больше 400 т идиально трудятся, без обид парень тебе надо на рынке соки продавать!
Нормальный обзор. , Отработал на Газели 11 лет и 12 зим разных. Мотор 40522 на 145тыс оборвало поршень в 4 цилиндре. Потом без ремонтов почти до 450 тыс. Отличный мотор.
Добавлю от себя. Газель 2007 года мотор 405 е2. Пробег на данный момент 95000. На 40000 начался масложор. И я начал это устранять. Заменил клапанную крышку пласмассовую на алюминевую. Поменял сальники. И особо расход не уменьшился. Но что в этом видео было правильно сказано про масложор это надо следить за резинками в клапанной крышке. Столько видео пересмотрел как избавится от масложора и такой колхоз видел вплоть до того что в клапанную крышку пихают стальную губку для мытья посуды. А решается все просто, замена всех резинок в клапанной крышке. Чего и сам неожидал такого эффекта. Сейчас на 1500 км масло доливаю а раньше на 500-700 км приходилось доливать чуть ли не по пол литра масла. Болезнь конечно еще прогорание прокладки. Первый раз голову шлифовал где то на 85 000 и вот недавно опять шлифовал на 95000. На этот раз решил поставить будерброд из прокладок, одна стальная другая его родная. А так по мотору проблем нет.
Как мастер говорю купили камень и нет проблем масло каждые 10 т меняйте желательно тоталь топливо лукоил и когда что то сломалось берите аригенал а не китайский ширпотреп у меня камень я прошел 720 тысячь прошивка 186 лошадок
Товарищи извиняюсь что часто отвлекаюсь от камеры и смотрю не в нее так как много людей много кто смотрел и я сбивался мысли путались , поэтому извиняйте) Надеюсь вам будет полезно это видео друзья!
Ни чего полезного в твоём видео нет,несёшь какуюто чушь,людям мозги пудришь.Сначало матчасть выучи а потом видео снимай.
Снимите тогда своё видео, критики. А хаять конечно легче.
Все ругаются а по факту не ругают лишь 405 евро 3 хотя по итогу ты его и посоветовал 🤣🤣🤣🤣 в спорах рождается истина 👍👍👍👍👍
Надо сразу ставить туда мотор джапан + коробка автомат ! 😂
Я вообще не водитель,мне 32 года водить не умею и опыта нет,но семейное положение вынуждает сесть за руль,потому что у нас тут в горах это путь к небольшому но заработку ,занимаюсь спортом долгие годы,и понял в вот что,если не перегружать сердце и мышцы то будешь тренироваться до самой старости,и тебе это никогда не надоест,так же и моторы если не перегревать и не перегружать то любой двигатель будет служить долго!!!
Ну как , за рулём ?
Довольно смело браться за видос низуя не понимая в теме! Автору пятерку за смелость! :)))
В умелых руках камень отличный мотор ! Главное правильное масло покупать оригинальные фильтра и соляру нормальную и он спокойно без ремонта выходит за 500 т/км и более
Две газели первая с каменсом, замена двигателя по гарантии (клину дал на 50 т.км), у другого движка пробег 350 т.км (генератор и помпа замена) коробка четыре раза перебралась , сейчас по регламенту цепь нужно менять, но для этого движок нужно снимать. Жрет 14 литров , нет такого 8-9 литров. Вторая по новее 4216 евро 4, пробег 250 т.км, на 230 т.км замена головки (просели клапана) и стартера, на 150 т.км замена шестерни ГРМ. На новой развалился передний подшипник коробки (вероятная причина неотрегулирован промежуточный блок шестерен), сейчас проблем нет. Жрет газа в среднем 22 литра. Эксплуатация машины с 4216 менее затратная. Тем более с каменсом я чуть тонну мороженного в одну харю не съел.
Про камминс тоже так; Купите с новья, удалите програмно и механически систему егр и катализаторы, меняйте масло вовремя и фильтра оригинальные и проедете без проблем как минимум 500т.
А вовремя менять масло это через скока по твоему Ислам?
@@TaimsArsen каждые 7500 и топливный фильтр каждые 15
А зачем программно егр глушить? Механически, и пусть заслонка шевелится... Эй от этого ничего не будет
у меня на бортовой был 402 расход 13,5 л,сейчас 4215 расход 17 л (правда уставший), ездил на пассажирской с двигателем Cummins под капот даже не смотрели,машине 1,5 года было.... а самое лучшее что мне понравилось это бортовой Nissan Atlas вот это ДА !!!
Мы с Атласа на газ и уаз уже лет 20 ставим в Днепропетровске, ни одного недовольного, у многих пробеги за лимон!
Всем привет я ездил 12 разных Газели честно скажу от 402 до змз 405 евро 3.ну смотря кто как ездить и сколько грузит.мне лично нравится ЗМЗ 405 евро 3, об дв 2,4. 124 лс.модел 3302.досихпор езжу уже 4 ты год менял только прокладку и по мелочи каждый 5 тыс меняю масло фильтра все (Соsтроил)
Полезные у тебя видео такие подробные для новичка это просто бесплатные знания)) Выпускай чаще и больше видео.
Умз 4216, мотор по городу самое то, при условии доработки! 1. Заднюю заглушку ГБЦ поменать на заглушку от 402 и патрубок отвезти в печку.
2. Не крутить больше 2.5
3. Вентиляторы от нивы, включать принудительно.
И будет жить вечно!)
Да так и делал заднюю заглушку на печку ,иначе идёт перегрев прокладка или головка на выброс
Почему не крутить больше 2.5?
А как же ГБЦ если на газу ездить?
Пробег уже 265 000 без ремонтов
402 постоянно грелся, поставили медный трёх рядный радиатор и всё, щас стрелка максимум до 80 поднимается, не стали разбираться почему так мало.
Купил газель неделю назад.Бортовую 406 карбератор.Для хозяйства.Общался опытными газелистамми.Сказали хороший мотор.
Из минусов 406, только маленький радиатор, летом, в пробках вентилятор хреначит не останавливаясь. Вопрос к автору: " Вы видели 402 и 406? Чем они похожи? Какая модернизация?"
Все правильно рассказал. Красаучик просто. 402, 406-м посвящается. При первом же перегреве 402 получаем кривой блок и голову под замену. Правда, есть один +, это в бесценном опыте самостоятельного обслуживания каждые 5 тыс.км, -будете его знать как свои 5 пальцев. Разбирать и собирать будете как АКМ в армии, с закрытыми глазами, в полной темноте, в течении 20 минут. Даже без динамометра, потому как делать это придется очень часто. А по остальным двс будем посмотреть. Камина попробуем.
У меня пробег на этом моторе 211000 без ремонта.
Самый что ненаесть, крутой мотор)
Лучший двигатель для газели - это змз511.
Полностью согласен😂😂😂
У меня был 421 двигун, перегрев постоянный, ни как не мог выйти из ситуации, но в итоге понял , что на газели 402 двигатель не подходит, конструкция кабины не позволяет системе охлаждения нормально функционировать, то есть радиатор находится ниже уровня гбц, ведь на волгах и УАЗах нормально работает
-"406 улучшенная версия 402". Не путайте людей! 406 двигатель абсолютно отдельная разработка. А вот 405, 409 его последующие разработки. И в какой момент 409 стал менее тяговитым 405)? Весь смысл увеличения объёма в 409 в том, что бы поднять крутящий момент, и растянуть его "по оборотам". Именно 409 для газели подходит лучше всех из бензиновых моторов ЗМЗ. Из всех недостатков по 402 двигателю соглашусь только с "частой регулировкой клапанов". Но для моторов конструкции того времени это нормальный период ТО. Утечки масла по набивки в основной своей массе происходят из за не параллельности коренных шеек. Лечится проточкой КВ на нормальном станке, с последующей обязательная балансировкой КВ с маховиком на котором установлена корзина сцепления, проблема уходит на всегда. Перегрев зачастую был связан с большим количеством облоя, и зауженных водяных каналах в месте соединения с помпой. Помимо этого обязательно установка нормального "танчика" с большим проходным сечением. Проблемы с перегревом тут же проходят. Справедливости ради хочу отметить, что 402 мотор конструктивно стар и архаичен. Но в исправном состоянии он не в чем не уступает 406. Причем более тяговит с низов. Но требует более частого ТО и не значительно выше расход топлива. Что компенсируется хорошей ремонтопригодностью и более дешёвым обслуживанием.
Вы с каменс ом не правы заливай те нормальные расходники и не жалейте на них деньги у меня пробег 300000 км на 270000 поменял переднюю крышку движка использую запчасти только оригинал. Аександр.
Спасибо очень интересная и полезная информация)
Лучший обзор
От перегрева ещё помогает трёхрядый медный радиатор, вентилятор с повышенным числов лопостей, дополнительный шланг в бачок охлаждения и многое другое
У меня пробег 400357км и еще во внутрь двигателя не лез,воаремя меняю масло каждые7000км а так же и фильтр масленичный, и воздушный,а бензиновый каждые 50000км и это надежно.Газ Соболь 405 евро2
Спасибо, земляк! Было полезно!
Спасибо за обзор, у меня 405-й, масла жрет больше чем я))) но теперь знаю как с этим бороться. Спасибо еще раз!
Я так и не понял, какой мотор брать?
Рискну предположить, что связка ZMZ-Pro + ГБО метан + 6-ступая механика решат все проблемы, связанные с эксплуатацией генераторного Камминса, маломощного УМЗ и прочих трупов 402, 406, 405 и 409.
Ездил на 405 моторе ....просто замучил...Cummins проехал уже 250тыс.ни каких проблем ...очень доволен.с 405 даже не сравнить
Каминс советуете???
Не саныч красавчик ты) читая коменты к видео твоего...я понимаю как мотор брать а какой нет))) имено коментарии и дают мне инфу правильную
Спасибо большое за информацию 👍👏🤝
405 самый надёжный и я с этим соглашусь. Мой знакомый проехал более 800тыс.км без какого либо ремонта и мотор просто шептал. Все зависит от правильной эксплуатации. Любой мотор хороший, Делай ТО вовремя и не насилуй его и он будет шептать.
Потверждаю слова тоже доволен 405 движком.
Какое масло лить? Или любое только чаще менять ?
Скажи это дизельному каменсу 2.8
Чистка форсунков, как топливных так и маслянных раз в год. Замена каждые 5 лет. Замена масла раз в 2 месяца, в месяц в идеале.
И машина будет ездить, пока не сржавеет и рассыпется кузов и ходовая
Карбюратор???
@@Nohcho98 инжектор был, евро-3
Уважаемый Автор!!!!!! Вы очень ошибаетесь по поводу двигателя Каменс 2,8,,,,,,,Я владею такой машиной с 2012 года, пробег 815 тысяч,, один хозяин, обслуживаю сам, не каких проблем не было, двигатель не в скрывался! Планирую проехать 1 миллион!!!!!!! Всем кому интересно могу поделиться опытом, почему так происходит. Кто-то проклинает эти моторы, а кто-то ездит и нет проблем!!!! Из своего личного опыта могу сказать,,, все кто ушатал этот мотор виноваты сами на 99.9%,,,,причина,дишовые расходники, левое масло, плахое ⛽,,,, это главные причины..... Выхода из строя двигателя..... Ребята кто читает эти кометы, пишите я расскажу, как правильно обслуживать этот двигатель, и не испытывать проблем.
Здравствуйте.я работаю уже 20 лет на газелах ежи далеко гружу 4тона.406 и 405 402 двигателе ездиль всегда уставал год назад купил 4 м газел дв каммнс 145т.пробегам сезон ездил без проблем и не уставал.брат расскажи можно надеичса етим двигателя кто похваляють кто опсирает.что совет далбы далнеши.какие капризе у них.
Здравствуйте через сколько и какой масло название у меня RIMULA. ещё зимойу красный чек не исчезнут пока пол часа грееш даже сейчас где то 5 мин горит красный чек че надо делать?
Дмитрий Диденко у меня на пробеге 270тыс нача давить антифриз, какая вероятность что что то с блоком или головой? Или просто прокладка?
@@Uzuzus крышку расшерительнова бачка замени и никуда ни надо лазить
Ай не физди, либо ты надеешься на то что он столько пробежишь или ты просто далек от нега
И моё правило номер 1!
Газель нужно брать без мотора!
А мотор покупать отдельно у проверенных мастеров
3uz
@@halid0777 5vz
Мотор и коробку автомат с тойоты
согласен
Ниссан дизель с коробкою миллионник взять и Забыть про то место под капотом.
После того как он сказал что 406 это улучшенный 402 захотел послать обзорщика
402 двиготель хорош по месту. Доработать систему охлаждения и не крутить до отсеки. Будет ходить вечно. 406 был отходил 270тыс без нариканий в основном ездил по краснодарскому краю тоскал тяжёлые грузы.
Двигатели для Груза должны быть , именно архитектура , должна быть как у ДТ-75, как у Ярославских , когда зазоры между цилиндром и рубашкой огромные и так везде в головке тоже. Также принудительное охлаждение Дна стакана поршня струями масла.
Тогда Зазоры можно будет под Коварные поршни хонинговать на 0.14. а не как щяс 0.50 сделанная с Запасом на резкое и Долгое Расширение металла. Чтобы тупа не закусились цилиндр с поршнем.
Что Волга что УАЗ сделанные Только под Воду.
Не тосольные они. А терммо Физика у них Разные. Зеркальные прямо таки.
Глубокая переделка......да нужна ведь блоки и ГРМ и КШМ Там годов 1960 ых проекты.
На тех лет Масло на тех лет Водяное охлаждение на тех лет бензины А-76.
Спасибо! Очень полезно.
Из всего что перечислено ничего бы ни кому не посоветовал. Для себя на свой авто поставил бы старый добрый 421- карбюраторный. Тяговитый и простой как калаш. Ну а для тех кому нужна скорость, тяга да и просто мошь - 3 uz + 6 ступый автомат
Сотка это мощь и надежность!
И ремонты каждые 100 тысяч
Спасибо брат ,тоже собираюсь купить газел ,за рулём 20 лет будет скоро но ни разу не ездил за рулём Газелья )по движку тоже не разбираюсь в этих )но наверно куплю с 405 как вы сказали )чисто по городу ездить и из редко меж город
Мне кажется что штаер надёжный мотор а каменс так не то не се у меня газель с мотором штаер 560,3
Неоспоримым плюсом ЗМЗ-402 является его ремонтопригодность в колхозных условиях и, пока ещё, доступность запчастей, особенно вдали от больших городов. Благодаря гильзованной конструкции блока цилиндров, поменяв гильзы, поршни, коленвал и вкладыши, получаем новый двигатель без всяких расточек и перешлифовок, безусловно снижающих его ресурс. К тому же, полное отсутствие на этих двигателях электроники позволяет не обращаться в сервис от слова "совсем", что в сельской местности немаловажно. К тому же незаслуженно забыли упомянуть дизельный двигун "Андория", который одно время ставили на "Газели" и УАЗы. Очень неплохой мотор. Единственная его проблема - начались сложности с запчастями и, в связи с происходящими событиями, цены на них взлетели до космических величин.
Спасибо большое ,очень полезная информация
Про 402 мотор не сказали Главное! В любой момент не зависимо от перегрева и температуры на Улице, у него может ПРОБИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА ! Я в 94г АЗЛКА цеха разбирал и уже пора было возвращаться и тут бац металлический звон и мотор заколбасило!Поршень встретился с клапаном!
Автор это видео такое же полезное как штатный светильник в твоей кабине))
Вечная игра в лотерею эти движки!!!
Спасибо за видео очень понравился ваш пост
402 в свое время много людей выручил, и сейчас тоже. Мелкий бизнес работает благодаря этим машинам.
Сильно не согласен
Здравствуйте а вы почему не говорили про Euro 3
На этой неделе купили газель (ГБО) 2013 г. 3 метра борт, за 500 000 руб с пробегом 86 000км. Брали у одной частной компаний вначале они хотели за неё 600 000 но все таки сбросили обороты. Машина просто в идеальном состояний(рама не ЗАРЖАВЕВШАЯ ни каких треСков в ней не обнаружили) для отца самое то. Мы её брали её не для того чтобы делать деньги на ней каждый день без остановки, а просто для домашнего очага.
За такие деньги можно купить японца мазда титан или ниссан атлас для дома ездить будут правнуки и говорить деду спасибо
@@user-dq6ss8tl1i во первых за 500 000 можно купить японца только 2005-2008 и то найти в продаже уже не осталось живых. Да и пробег этих машин уже никак не узнать
Привет из 2023 завтра поеду покупать газель 2004 года заводская база 4.20 из под одного владельца за 630 отдает дорого это или дёшево не знаю, знаю что долго думать и пиздеть к хорошему не приведет, а только мечтать и мечтать...
Здравствуйте! Подскажите УМЗ 4216 МОТОР какие проблемы и как он вообще?
Спасибо за комент. Но у меня тоже было три газели! И по сей день есть! Был и 5 и 6 и 100. И самый идеальный 6. 850 прошёл один раз поменял прокладку. И постоянно слежу за идеальной фазой. Вообщем за машиной нужно смотреть и любой мотор будет ходить.
Езжу на газеле с мотором газ560, с австрийским блоком, уже 450т.км, мотор ни разу не вскрывался, менялись только насос форсунки.
И кто, где увидел что каменс дороже штаера по запчастям...
Мужики,каждый машину берет по своим потребностям.У меня Газелька 98 года,двигатель 402, вожу около 3 тонн по области и горя не знаю.если вдруг поломка то сам сделаю ,на ходу,ремонт копеечный.для сравнения ремонт 4 форсунок на реон трафик стоил мне 16000 а двигатель 402 на рзборке стоит 11000
4216 новый стоит 130
Ну как бы вообще не правильно сравнивать запчасти рено и Газель. Ну принципиально разные машины
@@user-uf4si9mf5b Ага , только зарабатывают одинаково или газель даже больше
Все зависит под какие цели вы берете авто и что будете на нем возить и как далеко ездить.У меня газель 1999 г выпуска мотор 402 .На родном моторе проехал 347 тысяч без ремонта - потом когда он показал кулак дружбы - поехал купил новый такой же и проехал на нем 250 т р .Любой мотор будет ходить если на нем ездить 80 км в час и не перегружать машину ну и конечно обслуживать регулярно.
Привет, я по твоему совету купил газель с 405 двигателем, ты сказал что масло в сапун закидывает, у меня пока нет такого, но к чему быть готовым, и что мне нужно сделать?
крайслер идет с ременным приводом и не боится обрыва ремня! Хороший надежный ресурсный мотор, так как проектировался, что бы держать куда больше момента и лошадок в турбоверсии 2,4 edv(223). особо радует надежность датчиков и электрических исполнительных механизмов. Мой пробег на нем 527000 (3 замены бензонасоса,замена лямды и щеток генератора). Компрессия сейчас 11,8 в трех и 8 в 4 цилиндре, свой ресурс он выходил уже кушает масло 1л на тысячу и тянет хуже, но тем не менее ровно работает и толкает машинку вперед. Капиталка его стоит около 100 000.
Проще купить новый
Не стыдно врать то?)))
Так нужно было газельку свою спихнуть что крайслер боготворил)))
Была у меня волга 3102 2008 с крайслером служебная. Мотор полная катастрофа. Самый неудачный и отстойный мотор что туда ставили. У него ресурс 100-150т. Км. И зимой ты его хрен заведешь ниже -15.
Нехорошо врать, тебе же вернётся.
Таварищь на крайслере стоит ремень и ходит он около 200000км и стоит он весь комплект в месте с роликами 5000 также как грм на 405
У одного водилы спрашивал, он на Камминсе прошел больше 350 тыс.км. И доволен.
Спасибо бро!!! От души!!!
Мое мнение-402, слабоват для Газели,а 406 пойдет,а крайслер-дорогой в ремонте. Но это лично мое мнение.
Мое мнение об обзорщике. Не самый лучший специалист по моторам на газельках.
Я им не являюсь , знаю про них по сколько по стольку .....я всего лишь дал свое мнение с каким мотором лучше брать газель , если в чем то ошибся то поправьте меня
Как можно делать выводы если ничего не понимаешь про машины
@@user-ql5gt2wl9q Да, так, попиздеть, обосрать камминс, по наслышкам из ютуба, который при должном обслуживании 400-500 т.км. отхаживает. Про "одну проблему" сальника коленвала 402-го дв. который давным давно уже другой и у которого из всех щелей масло капает, а не только из сальника..........ну и т.д. Так.......попиздеть)) Он же блогер))
Алекс Конан бедный набивной сальник уже стал классическим подколом газелистов как стучащий четвертый цилиндр на субару)
@@sanych_usa ну если не знаешь зачем делать обзор? Я ездил на Газелях на всем семействе Змз. Самый тяговитый 409! Камминс у родственника без проблем отходил уже больше 200т.км. А вот чушь писать про Умз. Древний динозавр который хуже по надёжности 402. И который иногда начинает жрать больше 20 литров на сотку. И при ресурсе в 100т.км. На скорых у нас больше 100т.км не отходили до капиталки. А проблемы возникающие с инжектором на этом моторе вообще отдельный разговор. Так что не вводит людей в заблуждение!
Здравствуйте, вчера только купил газел 4.20 кубовик. Мотор 405.
Вопрос?
Почему на подьеме тянет еле как. До 100 км/час тяжело гоняет.
Это при том что я пустой ехал.
Боюсь если с грузом буду. То наверное вообще 50-70 буду держать??
У нас говорят что 405 не тянет сильно , но любит тяжелое.
Что вы скажете насчет этого?
Господа водители
Спасибо огромное тебе 🙏
Не надо спорить! Нужен опрос реальных пользователей ! Саныч собрал может не полную инфу ( всем не угодишь)про ... Материал очень серьёзный... Как всегда время покажет 🤔
405.24 мотор. Обрыв цепи на 147 000 км с учетом того, что иногда на низких передачах езжу как на легковой, после установки цепи ГРМ усиленной версии проблем ни каких. Выход из строя помпы на 165 000 км. Первая проточка на 267 000 км, из за облома юбки поршня, банальный износ, запредельные зазоры. Машинке уже 11 год, полет нормальный 👍
скажи как почувствовался обрыв цепи и что повлекло?
@@user-lx4pb5eb1b При обрыве цепи заглох двигатель и был слышен посторонний шум а именно как цепочка сбрякала(упала вниз), был характерный шум, ни с чем на сравнимый. Я сразу включил нейтраль, так как знал чем это чревато. Цепь всегда рвется при снятии нагрузки с ДВС, то есть как только ослабнет нагрузка, при наборе скорости этого не произойдёт. По поводу контроля могу сказать что это практически неизвестно по внешним признакам. Иногда шум цепочки слышно на холодную. Причинами разрыва цепочки как правило может быть банальный износ, который вытекает из за пробега, из за интенсивного разгона на низких передачах, так как двигатель работает на высоких оборотах и тяга не плавная на цепь а именно вся мощность двигателя приложена к цепи. Именно у меня порвалась из за того что зачастую ездил как на легковой машинке и динамично разгонялся на скоростях до 60 км/час. После замены цепи на усиленную проблем не возникало. Кстати стандартная цепь заметно слабже усиленной. Рекомендую ставить заводскую усиленную цепь от ЗМЗ, ставил именно такую. Для удобства настройки ГРМ рекомендую поставить разрезные звезды, очень удобная штука и настройка положения распредвалов будет очень точная, что поможет снять максимальный КПД с ДВС.
Скажите пожалуйста, на 405, 409 моторах при обрыве цепи клапана встречаются с поршнями? Клапана гнëт?
@@zenzun спасибо.155 тыщ..шума нет..я переживаю,что при обрыве порвет и крышку спереди..передача то включенная и как и куда затолкает цепь ....
@@user-lx4pb5eb1b крышку врятли сломает, у меня чуток поцарапало изнутри, ни чего критичного. Люди и по 400 тыс. ездят и цепь родная, всё зависит от стиля езды. Если динамично разгоняться, то цепь будет подвержена более быстрому износу.
Доброе время суток! Какой расход топлива ,средний на 405м моторе., газель. Спасибо!
Спасибо очень вовремя узнал инфу
405 очень надёжный но долго не ходит))) парадоксальное заявление
У на змз406 мы на рынке работаем и каждый раз когда едем за товаром загружаем минимум 4.8т и ничего плохого не бывает
при разрыве грм клапана на каких моторах не повреждаются?.Слышал о таких проблемах ,правда на некоторых легковых авто.
Спасибо 💪👍
Самое главное брать надо вместе с мотором с каким не имеет значения главное чтоб он был
Из свого опыта.
УМЗ 4216(402):
1. Расход больше остальных.
2. Легко внезапно заглохнет и гадай в чем причина
3. Постоянно греется, нужно ставить принудиловку на вентилятор. А в пробках в жару и это не спасает.
4. Патрубки лопаются очень часто.
5. Сопливит со всех щелей.
Про 405 е3:
1. Электроника недоработана и часто тупит. Родная прошивка была, заводишь зимой в мороз а она сама как газанет сразу до 4.5 тыс оборотов. До капиталки 220т проехал.
Тойота 3UZ fe.
Этим мотором доволен, но проехал только 50т.км на нем. Из минусов каждые 60-80 т.км регулировать клапана нужно. Эта процедура около 20000р выходит.
20 000 ₽ клапана отрегулировать???
@@user-si3nv2up9l это было 2 года назад, сейчас дороже будет
Я работал 4 года на Соболе с 405 мотором.Вообщем проблем с ним не было,но постоянно сыпался ролик натяжителя ремня допоборудования.Ну,и раза 2 перебирали коробку.Про текущие в морозы патрубки говорить не буду.
к крайслеру так же можно смело добавить в проблемы это то, что он греется, особенно в летнюю жару если в пробку встал, то не редко кипит. заглядывал к электрику, он мне кнопку через релюху на вентилятор устанавливал на принудительное включение . зимой в мороз ближе к -20 запуск проблемный, свечи забрасывает, а менять их ( свечи ) гемморой.
Если брать с бензиновым двигателем, то ЗМЗ-409 подходит, как нельзя лучше, есть мощность и простота в обслуживание.
А какой расход 409 на бензине?
Дизель однозначно
402 после капиталки, так на всякий случай сделал после покупки. Отлично едет, правда мощности маловато и дрыгание на холостых напрягает. Хотя и работает очень тихо. А 406 с его датчиками вынес все мозги, зато тянет хоть куда. Все требует доработки
402 работяга лёгкий в обслуживании в дороге не останешься
А с каким тогда покупать?
В следующем году появятся моторы фольксваген.
405 есть две модификации евро 2 и евро 3.
Евро 2 никому не советую там зазоры для охлаждения
между цилиндрами чуть перегрев и прокладку надо менять, а евро 3 как 406 литой не боится перегрева.
Замучился с 405 евро 2 ( в итоге выкинул как донор оставил) сейчас стоит 405 евро 3.
Ребята,про405 мотор полностью согласен,у нас такая страна и ресурсы,ну почему в японии с 96г-2002. Выпускали двигатель 5vz с автоматом,где я купил контрактный,езжу до сих пор и двигатель неразу несломался,двигатель стоит на пассажирской газели,двигатель работает от рассвета до заката,вопрос больше надо задать производителям почему мы отстали от японии на 50 лет,я езжу на автомате в газельке,газель прозвали - авто с японским сердцем!!!!
Главное чтобы водитель был путевым тогда и железо дольше проходит
что брать из японских,или капиталить а 274 двиган?
подскажите.
Саныч скажите пожалуйста стоит ли ставить на газель бизнес двигатель газ 53
Каминс отличный мотор, не нужно его крутить более 2700-2900. И масло Лейте хорошее. В каминских головка и блок чугун, цепь не убиваемая. Тяга оболденная, только коробка не выдерживает.
Проехал на всех моторах газель. Лучшие моторы были штаер и Каминс. 405 рядом не стоит по тяге и расходу. На каминских моторах расход 11-12 литров и без разницы груженный или пустой едешь.
Поддерживаю Ваш комментарий на 100%, на 406 -пробег 220 т.км, 405 -пробег 310 т.км, сейчас Камминз пробег 170 т.км. был доволен 405-м, но Камминз 2.8 на голову выше и доволен вдвойне, и насчет оборотов двигателя в точку, не выше.
Кто как говорит а каменц одноразовый до первого ремонта
Вот думаю дизель 2.8 взять соболя и есть сомнения как он себя поведёт пробег реальныи 40000т стоит или нет?
@@user-mp9tl5wy3r ребята камень ахуетительный мотор но только до капремонта. На данный момент отремонтировать камень 350 к и выше ноооо гарантии что он будет ходить О.
Обзор крайне не компетентен, складывается впечатление будто автор не знает о чем говорит...к примеру:406 мотор это улучшенная версия 402,бред,это два разных двигателя один (402) 50-60х годов прошлого века нижневальный, с алюминиевым блоком и сменными гильзами, 8 ми клапанник, другой( 406 ) продукт 90х (разработка Сааба) 16ти клапанник с чугунные блоком,,цепью и тд. Далее объемы 405 не 2.4 а 2.5 и соответственно 409го не 2.6 а 2.9..,тк обьем у 409 больше а конструкция моторов идентична тяга у него больше чем у 405...С Газели я занимаюсь почти 20лет, такого непрофессионального обзора еще не слышал.Авторам учить матчасть. Без обид. ..
Руслан! не мели) 20 лет походу ты не тем занимался!...Автор по факту почти всё верно и познавательно пояснил и приподнёс! Спасибо за видео!. Наиболее адекватный обзор на двигателя!
@@user-em7ei1it9i пардон 2.7
@@user-fe7zi6ph3l я не "мелю "а занимаюсь эксплуатацией и ремонтом своих машин, (у меня есть опыт эксплуатации 402,405,409,4216,каминс) их проблемы мне знакомы очень хорошо....
Категорически согласен.
@@user-fe7zi6ph3l А у тебя еще молоко на губах не обсохло, взрослым дядькам советы давать))
При покупки газ 2705 2.3 2000г, на что обращать внимание, какие то слабые места есть?
Саныч, мы ездим на Крайслере, две машины, особых притензий нет. У моего знакомого, со Смоленска,Газели хлебовозки,так вот. Два мотора 4216, прошли по 1000000 , и так же камера пробежал 1000000 без капиталки. Все дело в режиме эксплуатации. Писал каменс..
11 лет без вскрывания проездил на умз 4215 карбюратор , таскал минимум 2.5 тонны В сторону Новороссийска по подъемам пер как танк.щас 406 инжектор, так же прет как танк, главное ухаживать
9 год езжу на 4215 карбюратор вовремя меняю масла фильтра всё норм
Езжу на 406, в принципе доволен, постоянная проблема у него это ежегодный сброс бошки 🤦♂️.
По приводу грм пока ничего такого не заметил, может везёт с качеством запчастей. А та я на нем работаю как в городе, так и на межгороде.
Что такое сброс бошки?
402.!!! самый простой и дешёвый в ремонте, соответственно там где сэкономил, значит заработал.
До сих пор гоняю на 80 м бензине, благо ещё есть в воинских частях.
Привет! У меня простой вопрос. В моей Газели 3302 2004 г.в установлен родной движок ЗМЗ 406 карбюратор. 98л.с. Уже дохлый совсем и сто раз перебирался. Хочу купить хороший б/у после капремонта ЗМЗ 405. Вопрос. Могу ли я поставить впускной коллектор вместе с карбюратором от своего старого ЗМЗ 406 на 405й, чтобы не заморачиваться с переделкой. Благодарен заранее.
У меня на Газели 406 👌🔥 пахарь
Лучше чем бизнес
Подучись прежде,сказочник.тебя смотрят люди которые на газелях работают,и ремонтом занимаются.
Ну давай, специалист,просвети ты нас,а то все критикуют и не знаешь кого слушать.И как простому человеку понять,что брать?
Кавардак. Частично перепутаны особенности моторов.
Самое главное (боль) не упомянул, что у 402 и 4216 горячая середина и поэтому прокладки продувает от 1-3 дней. Не упомянуто, что проблема рег-ки клапанов на древних моторах решается штангами с надёжными гидрокомпенсаторами.
Эксплуатировал 7лет газель на камне таких проблем как ты сказал с двигателем не было , 4раза менял диск сцепления разваливался механизм почему-то, замена каленвала лопнула трубка слива турбины в картер, летят коробки на них, основная поломка это форсунки выходят из строя либо 2 или все 4 , цена у них 14000р шт , нужно подливать в саляру немного 🤏 масла от двухтактных двигателей тогда форсунки будут ходить долго.В общем скажу двигатель не плохой но запчасти , фильтра очень дорогие и салярка тоже 🤷♂️
Про 405 согласен. Возил 3.5 т. Едет 110 смело. Я проехал 256000 км до капиталки. А вот умз 4216 меня достал.
Посмотрел видео. Как ты не прав. 486 тысяч на каменсе езжу и по сей день и не каких проблем..... даже клапаную крышку не открывал не разу. Ездил на всех моторах, Каменс самый лучший.
Сколько жрёт бенза
@@user-qg6bq7xf3s 12 л. ДТ
11.3
Да вот думаю грузопассажирскую газель на каминсе взять, видео глянул задумался о 405, а почитал отзывы понял что изначально сделал правильный выбор
Классное видео! Интересно. А на Некстах какие моторы?
Салам брат,посмотрел твоё видео ,первый раз собираюсь брат газель ,точней меняться на бмв е 46 ,газель 2006 года 405 двигателем,на вид вроде хорошая на видео и на фото )живую ещё не видел ,так как он с другого города ,1500 км до этого города надо будет ехать ,если всё нормально будет буду меняться ,надеюсь что обратно доеду на ней без проблем) а так двигатель чем то похожи тоже плита у меня на бэхе )
406 движок отличный не гони братан, на этом двишке проехал больше 100000 т и без единого ремонта ,а ездил кождый божый день только ремень заменил как положено так что 406 отличный мотор правильно обслуживай, и будет всё круто
406 в паре с редуктором 8/41 90 держу жрёт газ 19 литров груз 120 ящиков помидоров по 25-28 кг три года езжу по сезону и ни одной проблемы с двигателем поменял тока прокладку и просто решил поставить идеальное зажигания бед не знаю и вся работа за граши 15-20 тыш так что друзья для начинающих самое то 406-405 спору нет тяги не хватает на обгон когда выхожу не велика беда вытерплю 😃
Какой ремень ?
Какой ремень ?
20 лет в перевозках, много Газелей было в обороте, сейчас три на Камминсе пробеги у всех больше 400 т идиально трудятся, без обид парень тебе надо на рынке соки продавать!
Георгий подскажи какой хороший будет двигатель кроме дизельного.
@@user-sc1mw7nt1o оптимальный вариант это 421
@@user-sc1mw7nt1o.
. 2
В Вас г КК выучить
вот как сломаются твои камминсы тогда увидим
на крайслере цепь ?или я ослышался ?судя по опыту я знаю что там обычный грм стоит ...или разные модиф есть ?
У меня накрылся мотор 406карб, распредвал аж поломан. Мне советует товарищ поставить 402, а не ремонтировать свой. Посоветуйте пожалуйста, как быть
Нормальный обзор. , Отработал на Газели 11 лет и 12 зим разных. Мотор 40522 на 145тыс оборвало поршень в 4 цилиндре. Потом без ремонтов почти до 450 тыс. Отличный мотор.
Добрый день! Человек слабо погружен в тему, но тем не менее взялся про это рассказать! Было забавно смотреть))) Спасибо!
Расскажите вы если что то знаете нам будет интересно.
Про ШТАЕР видос
Вот именно забавно
100% согласен с вами!
@@Valentin_kintos. Ты через год только решил согласится что-ли? 😅
Добавлю от себя. Газель 2007 года мотор 405 е2. Пробег на данный момент 95000. На 40000 начался масложор. И я начал это устранять. Заменил клапанную крышку пласмассовую на алюминевую. Поменял сальники. И особо расход не уменьшился. Но что в этом видео было правильно сказано про масложор это надо следить за резинками в клапанной крышке. Столько видео пересмотрел как избавится от масложора и такой колхоз видел вплоть до того что в клапанную крышку пихают стальную губку для мытья посуды. А решается все просто, замена всех резинок в клапанной крышке. Чего и сам неожидал такого эффекта. Сейчас на 1500 км масло доливаю а раньше на 500-700 км приходилось доливать чуть ли не по пол литра масла. Болезнь конечно еще прогорание прокладки. Первый раз голову шлифовал где то на 85 000 и вот недавно опять шлифовал на 95000. На этот раз решил поставить будерброд из прокладок, одна стальная другая его родная. А так по мотору проблем нет.
Спасибо автору познавательно
У меня газель движок поставил 2jze ge и все в отличном состоянии предлагают продать за 550к но не хочу
Как мастер говорю купили камень и нет проблем масло каждые 10 т меняйте желательно тоталь топливо лукоил и когда что то сломалось берите аригенал а не китайский ширпотреп у меня камень я прошел 720 тысячь прошивка 186 лошадок
Я через 8000 меняю
Сәлем! Про свап моторах скажите пожалуйста!
Брат 405 Матор с инжектором падаидет
на Газель 2005 г у меня стоит карбюратор 402 сотка чё надо менять.