Армавиа в Сочи. Крушение в море. 3 мая 2006 года. Airbus A-320.
HTML-код
- Опубликовано: 27 фев 2022
- Получи профессию Python-разработчика с нуля в SkillFactory clc.to/mMNN5A
Скидка 50% по промокоду AIR до 31 марта 2022 года.
Курс «Soft Skills для Digital-менеджеров» по промокоду в подарок!
Наши авиационные толстовки и футболки: fly-shop.myprintbar.ru/
Следующие ролики • САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ АВИАК...
Размещение рекламы: advertplanes@gmail.com 
Авто/Мото
Ролик снимался на тренажёре tft.aero
город Москва, метро "Автозаводская".
Комментарий одного из бортинженеров Ту-154.
"Первопричиной было упорное желание сесть в Сочи. В Армении в те времена были очень большие проблемы с керосином. Поэтому все самолеты, прилетая в Сочи, Ростов, Москву и т.д. заправлялись по максимуму."
Пилоту необходимы холодный разум,внимательность и малая эмоциональность.
Очень жаль людей😢 Царствия небесного🙏😢
115 человек погибли из за пилотов которых только на трактор можно было посадить
😢
Нравится ваш канал, хоть и тяжело смотреть (плохо потом, наверное, мазохизм как у многих). Ну почему никто не ценит чужую жизнь, да и свою. Амбиции, тщеславие, эго, лень.. Превыше всего😪
А мы это по несколько раз смотрим в процессе, а до этого читаем отчёт и прочие материалы. Вот я сейчас прочитал отчёт по Фоккеру и опять стало грустно. Было столько шансов не убиться, но всё равно КВС справился.
Спасибо за проделанную работу и профессионализм, вы заметно «выросли» за последние годы. Звуковое сопровождение бесподобно, really impressed 🙂👍
Визуализация хорошая, информативно, ну и голосс музыкой тоже, аж до мурашек 👍🔥
Простейшее правило в кабине : озвучивание кто берет управление. Тут ни командир не озвучил что берет управление ни второй пилот ничего не сказал командиру. Ну и грубейшая ошибка не перейти с конфигурации посадки на конфигурацию самолета по прекращению посадки . Это как нажимать на газ одновременно давя на тормоз. И процедуру ухода на второй круг пилот должен знать и выполнять как робот - твердо знать что делать и делать это как автомат.
Спасибо, команде, целый день почти смотрю ваши видео. Конечно подписался. Вам респект за проффесионализм.
Я уже неделю сижу на этом канале. По сравнению с другими подобными здесь бесспорно лучше, пояснения более понятны, аккуратно расшифровывает специфическую терминологию, голос диктора приятный, все четко 👍👍👍 cпасибо всем , кто работает над этим проектом ! В дальнейшем откройте курсы )))
@@ummkausar спасибо за отзыв, нам всем приятно
Я тоже пропадаю тут неделями. Ребятам Спасибо за труд
Все видео надо показывать пилотам на их тренировках как учебное пособие.
Спасибо,что делаете такой контент! До мурашек!
PULL UP . PULL UP . PULL UP/// ПУЛ АП. ПУЛ АП. ПУЛ АП.Потяни наверх!!!
Это слышно (сам сигнал),когда сидишь в салоне самолета,особенно слышно,если сидеть на первых рядах пассажиров к кабине пилотов.Система
срабатывает на всех современных самолетах, при посадки самолета.
Вечная память всем погибшим!
PULL UP PULL UP без перерыва это GPWS mode 2, если это сработало на заходе, то ваши дела плохи, осталось несколько секунд до столкновения. Разумеется предупреждения EGPWS не должны срабатывать при 99.9% заходов. Так что это ты что-то другое слышал.
Авиакатастрофа это цепочка предшествующих событий. Как правило это "сырые пилоты" доученные еще в училищах по звонку мама и пап. Разгельдяйство по жизни и реже техническая часть.
Тут показано же было, что каждый пилот боролся не друг с другом, а с якобы включённым автопилотом.
Представьте себе ситуацию когда управляете быстро едущим автомобилем, а ещё пара пассажиров в нём подруливают его на своё усмотрение и по своему вкусу и желанию. Можно ли так избежать аварии?
У семи нянек дитё без глазу.
Кто этих клоунов к полетам допускает, такие ошибки, они что с жигулей пересели?
По мотивам этой авиакатастрофы в Армении даже художественный фильм сняли в 2015 году...
"Прерванный полёт" называется.
Интересно, как в фильме воспроизвели причину катастрофы? Расскажите, или смотреть предложите?😉
Ага смотрел! Хороший фильм. Ну там скорее не про катастрофу, а про судьбу одного из пассажиров!
@@user-yb7hq7wo6i лучше посмотрите сами
Кому доверили управление самолетом? Им только пешком ходить
Ужасная подготовка пилотов мне кажется, привыкли к штатным полетам. Слишком поспешные и нерациональные действия
Очень классный разбор!👍
Люди в этой профессии должны быть очень ответственными, или просто так сошлись звëзды.
Толбоев правильно подметил - в настоящее время большинство пилотов это операторы автопилота!
А компании должны выплачивать компенсацию и чем больше тем лучше!
Ибо нехер эксплуатировать этих и так горе пилотов по полной!
Они ведь из за этого не уходят на запасные аэродромы и экономят топливо!
И здесь "депутаты" замешались. И диспетчеры тоже "молодцы", нет бы на своем настоять - в итоге, катастрофа.
За каждой катастрофой стоит безалаберность и нарушение правил. Как там правильно? У каждой аварии есть свое имя, фамилия, звание.
С одной стороны, да, но с другой стороны, если погодные условия позволяли на тот момент сесть, диспетчер позволил им это сделать. Он не виноват в том, что квс не понимает работу самолёта
Смотрю с интересом каждый ролик, но не не могли бы вы убавить фоновую музыку, поскольку из-за этого совершенно не слышно ваш голос? Особенно при кульминации событий. Спасибо.
Лучшее , что я видела 👏🏼👏🏼👏🏼
Помню этот случай как сегодня ,как новость пронеслась, как не могли поверить. Там был наш знакомый .
На канале в комментариях к предыдущим видео были обширные обсуждения о роли второго пилота (вплоть до отстранения неадекватного командира от пилотирования) и о том, как хороши могут быть "троечники" на определённых позициях (утверждалось, что на кораблях они, вроде как, хороши). И вот ответ на эти вопросы и предложения по недопущению и прочему улучшению : не до крайности, но достаточно активный второй пилот, и два "троечника" в кабине, "у руля", оба не знают, что делать.
Неужели так сложно не умничать а все делать по инструкции???? Столько людей угробили
Бедные люди… 😮
А расшатанные неадекватные действия пилотов показатель психического расстройства(
Столько ошибок, ругань, они как будто были одни, ноль ответственности за людей за спиной
При просмотре возник вопрос
Почему они вылетели если в Сочи погода там была плохая?можно было рейс задержать темболее ночной рейс
За время посадки погода несколько раз изменилась в лучшую и худшую сторону.
Со стороны кажется что два идиота сидят и не слышат на мой взгляд главного сигнала о сближении с землёй тяни наверх сидят рядом и не могут даже что-то обсудить
Очень интересно
Всем привет!
Голос диспетчера субъективно стал более правдоподобным, "эфирным", и по частотам, и по компрессии, и по специфическим искажениям. Хорошо и к месту звучит "burst of static" (специфический щелчок тангенты в начале и конце передачи), раньше я его не слышал, вместо него были какие-то "glitches" наподобие тех, что можно слышать в АМ-радиоприемнике при вращении ручки настройки.
Интересна идея с сопровождением голосовой подачи набивкой текста в голубом полупрозрачном квадратике (хотя сам, как махровый аудиалист, воспринимаю информацию на слух и на экран смотрю мало).
И пару слов о тревожных тенденциях.
Почему-то в этом и в предыдущем роликах субъективно понизился уровень дикторского голоса и возникло ощущение мешанины голоса с музыкой и спецэффектами. Также и на мужском голосе в начале ролика, и особенно на женском в пояснениях в середине ролика субъективно неоправданно усилилась реверберация. Не возьмусь утверждать, в чем тут дело - в излишней общей компрессии (лимитировании, максимайзинге), в эквализации, в самих уровнях реверберации наконец, тут звукорежиссеру виднее.
Очень хорошо дикторские голоса звучали, например, в ролике о посадке Боинга с отказавшими двигателями пилотом Карлосом.
Специально запустил тот ролик и переслушал - так и есть, там звучание дикторских голосов "суше" и отчетливее, без "каши" с музыкой и спецэффектами, без лишних реверберационных призвуков, а музыка и спецэффекты не лезут на передний план, не мешают восприятию информации. Как сказали бы ксендзы из "Золотого теленка" : "Опаментайсе, пане! Не порти маслом кашу, верни хороший "фирменный" саунд!" )))
Мужской дикторский голос в ваших роликах отличает осутствие тяжеловесного и бубнящего перебора на низких частотах (как на некоторых других в общем неплохих ютуб-каналах) и непонятного mud'а на средних (как у того же вроде бы небедного и хорошо оснащенного "Гоблина" Пучкова). Ради Бога, пусть звукорежиссер не трогает эти настройки! :-)
Надеюсь, мои наблюдения пригодятся.
Удачи!
Хороший отзыв, поддерживаю, тоже ощутимо это все прослушивается
Про реверберацию я Игорю в каждом ролике говорю
@@drgluck07 Да? Мне казалось, что в ролике с Карлосом всего в меру, сухо, четко, и воспринимается больше как эхо/дилей, чем как реверберация. А тут ну прямо гул какой-то, причем насыщенный низкими и нижней серединой.
@@district568 с Карлосом может и нет, не помню. Но я обычно показываю ролики тестовой аудитории, в этот раз все сказали что ревера слишком много.
Супер
Летать самолетами? Нет, спасибо
Тоже так думал, но не очканул и полетел туда назад. Нормально все прошло, если отбросить страх смерти, то нормально тем более.
Может они получали неверные показатели высоты? Видимость была плохая, поэтому КВС откланял рычаг чтобы набрать скорость и вывести самолет на взлетный? Думаю неразбериха и паника была, поэтому хаотичные действия
На симуляторе небо ясное предрассветное, на картинках с траекторией день, это сбивает с толку - думаешь, ну глянь ты хоть в окно! Но на самом деле ничего там не было видно в облаках/тумане/что там было в два часа ночи...
Месяца два назад вспомнили что в X-Plane есть фича с отображением траектории. Пока ещё идут эксперименты как это лучше использовать.
Если записывать всё как было в реальности, т.е. в темноте и в облаках, тогда вообще ничего не будет понятно.
Не торопитесь сразу обвинять пилотов
Настоящую правду мы все равно не узнаем
Да не спорю пилоты часто ошибаются и гробят себя и людей на борту, но неможет такого быть, чтобы всегда они бывают виновниками,зачастую Авиакомпании скрывают поломки и отказы двигателей, где пилоты не причем. Ни кому не секрет , что у нас в России , очень много списанных и старых самолетов
интереснее наблюдать за самолетом с такими линиями
Это нахрен за пилоты такие！с купленными правами...
Лучшеб они за свою шляпу держались в штанах, чем дергать сайдстик! И заметил что пилоты не стрессоустойчивые!
6:08 я правильно понял что это как флайчендч и в/с или есть различия?
Пилоты совершенно не подготовлены, командир не в полной мере понимает работу своего самолета.
Неистерпимое желание прилететь и сесть двже в условиях плохой видимости. К чему был этот риск?
Пилот это профессия, требующая максимальной личностной адекватности, дисциплинированности. Еще бы школьников за штурвал посадили. Они бы с таким же успехом сделали то же самое
Я откровенно не понимаю почему нам упорно внушают что самолет это самое безопасное средство передвижения ? Давно кто нибудь из нас слушал например про железнодорожную катастрофу ? Каждый из нас в роликах смотрел на рычаги ,кнопки панели управления и сколько их там этих кнопок и рычагов и любое случайное отключение или включение способно создавать аварийную ситуацию плюс на это накладывается психоз или ступор командира корабля или второго пилота и в итоге новая катастрофа.
I remember it this tragedy like yesterday
Жаль нет переговоров пилотов, там наверно только хаос
Никогда не пойму , почему происходят такие случаи в воде и воздухе ....
Нужно понимать работу компьютера что бы работать пилотом, большинство я так понимаю все заученно, но понимания нет
Я учился в лётном училище Омска гражданской авиации, сейчас такого обучения нет сейчас еге отсюда и результат.
Сам понял что написал?
Просто "положил" борт....
Да вообще срать на видимость. Главная-то проблема что пилоты херню исполняют. Глупые действия. Глупые смерти
это вам не ан2,тут думать надо
Понаберут по объявлению
Вот и вопрос как ввели в КВС?
Я всё понимаю, куча бардака, но бардак в кабине логичен, плохая подготовка пилотов всё объясняет, но даже зная о плохих пилотах, люди задают вопрос...
А вот почему на последней минуте пилоты повернули стики в разные стороны мне вообще непонятно. Кто-то из них был самоубийцей что ли?
Ответ в нашем заголовке: "В исключительных обстоятельствах..."
Что-то подозрительно, почему капитан имевший 20000 часов налёта, не смог при НГО 100 метров посадить такой без преувеличения сказать умный самолёт. Ну и что что погода ниже минимума, чуть позже увидел бы ВПП, и всё было бы ОК.
1500 часов на Airbus у него налет
В смысле не мог, у него разрешения аэропорта не было
А я ведь летал на этом самолёте...
Вот от таких "обучений" и "знаний" (что в рекламе) самолеты не летают должным образом.
Страшно. Очередной исправный самолет... Вот мыслишка закралась. А не вмешались ли тут, помимо всего прочего, нестандартные единицы измерения высоты? Подсознательно, чисто автоматически пилоты "советской" школы могли воспринимать футы на высотомере как метры, что дало им ложное чувство запаса по высоте для разгона самолета путем отклонения сайдстика от себя. Косвенно такое влияние старых летных навыков подтверждают действия КВС по парированию правого крена отклонением ручки вправо из-за дурацкого "западного" авиагоризонта...
Да налет на АН 2
Pull up !!!
Лучше Microsoft Flight Simulator,там и графика приличная
Длстали везде рекламой, считаю самым безопасным транспортом железную дорогу
Железнодорожные катастрофы тоже случаются. Как совсем недавно в Индии. А раньше - в Греции. А ещё раньше - в Германии.
а на каком авиасимуляторе ты играешь?
Реконструкция производилась в симуляторе X-Plane 11 с платным самолётом Airbus A320 от компании Flight Factor.
@@aircrashinvestigate ну это ладно, а играешь-то на каком?
@@drgluck07 он же вроде написал что на авиасимуляторе X-plane 11
@@topicshow989 это была наша с ним внутренняя шутка. Игорь этим делом вообще не занимается.
-Господи, я столько грешил, что ты вправе был рано забрать мою жизнь, но другие пассажиры- то в чем виноваты???
- Ничего случайного нет. Я много лет собирал вас вместе....
Можно ,,ре реконструировать՛՛ рейс Москва -ГОНКОНГ
Так вот же, положила )
Сигналка звучит как "спи3дили"
Ну а что, спи3дили скорость, все справедливо
Зачем автопилот стал резко так набирать с потерей скорости до почти сваливания?
Как его запрограммировали - так я понял.
Только вопрос: а там нет никакого "автомата тяги", который сам увеличит обороты двигателей, чтоб предотвратить возможное сваливание?
@@OleksandrDavydov1708 есть, но это - отдельное устройство и его нужно тоже настраивать вручную. Авопилот отвечает только за крен и тангаж.
Зря я перед сном посмотрел...
Братья-Армяне просто ошиблись.
Аминь!
Могу сказать только мЛя!!
😢
Ужас
Да ни питон, а пайтон
🐍
Летал на аэробусах 4 года и говорю с полным отчётом того о чём я говорю, - это Ещё одна катастрофа, где инженерные решения исключительно аэробуса, сыграли решающюю роль в гибели отцов , матерей, дочерей, сыновей, бабушек и дедушек.
Какие решения?
@@yurykalinin384 да никаких, он это просто так ляпнул, чтоб чего-нибудь ляпнуть. Самолёт всеми силами сопротивлялся, но они смогли.
Францюзи придумали эти дурацкие джойстики. Игрушка, блин. 😳
компетенции нынешних пилотесс варьируются в районе 0
Пилотки ругали нашего диспетчера, а теперь где они...😅😅😅
Короче сами виноваты.