Авиакатастрофа в Манасе 16 января 2017 года. Боинг 747-400. Manas. Boeing 747-400. Бишкек.

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 23 дек 2024

Комментарии • 1,1 тыс.

  • @elizavetachukor165
    @elizavetachukor165 3 года назад +428

    Очень нравится голос Алексея Артюкова, хорошо озвучивает.. Всегда приятно слушать. 🙂

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  3 года назад +62

      Слушайте также на радио "Комсомольская правда" и радио "Звезда"!

    • @natalibora6635
      @natalibora6635 3 года назад +8

      Да вообще супер

    • @tatyanapryakhina9290
      @tatyanapryakhina9290 3 года назад +12

      @@aircrashinvestigate спасибо, благодаря Вам я открыла такого диктора, теперь все для меня померкли..

    • @Russia_154_rus
      @Russia_154_rus 7 месяцев назад +3

      Мне кстати тоже голос Алексея нравится .
      Очень крутой доктор 🤝🤙

    • @Ast123831
      @Ast123831 3 месяца назад +4

      Голос ничто без содержания. Он хорош, но и контент хорош, который он озвучивает

  • @Mechenaya
    @Mechenaya 3 года назад +1600

    Когда видишь новый ролик и знаешь, что следующие 18 минут пройдут превосходно. Как всегда на высоте

    • @marytamarisk
      @marytamarisk 3 года назад +45

      На высоте 11тыс метров)

    • @scearedgranddaddy
      @scearedgranddaddy 3 года назад +38

      Особенно первые 3 минуты.

    • @montano8787
      @montano8787 3 года назад +13

      Как всегда на высоте но а потом этот самолёт всё равно падает

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +22

      @@montano8787 Не всегда, вообще-то на канале есть и сюжеты с хепиэндом.

    • @emissarius86
      @emissarius86 3 года назад +19

      Главное чтобы таких роликов в целом было как можно меньше.

  • @abra.mov.
    @abra.mov. 3 года назад +2226

    профессионализм монтажа, озвучки и подачи материала с каждым роликом растёт в геометрической прогрессии. Пересмотрел весь канал в очередной раз. Большое спасибо за ваши труды!

    • @ILLYA_N
      @ILLYA_N 3 года назад +15

      та да, но лень было озвучивать высоту в метрах , а не в футах

    • @dispatcherofchanal1556
      @dispatcherofchanal1556 2 года назад +31

      @@ILLYA_N Эти величины приведены в отчете. В новых реконструкциях мы стараемся паралельно называть метрические величины.

  • @Vetaly333
    @Vetaly333 3 года назад +378

    Я заметил две вещи…
    Кто попадает в аварии и катастрофы чаще всего:
    1. Новички из-за неопытности.
    2. Те кто очень много часов налёта совершил и перегибает предел возможностей.

  • @Darien_Lambert
    @Darien_Lambert 3 года назад +474

    "Сесть во что бы то ни стало..." - сколько уже жизней унёс этот проклятый принцип.

    • @ЛюбовьЧерепанова-ж7д
      @ЛюбовьЧерепанова-ж7д 3 года назад +23

      А ещё "с завязаными глазами" у нас был такой случай. Погибли одиннадцать человек, пилоты остались живы...

    • @detech8757
      @detech8757 3 года назад +28

      Гораздо меньше чем принцип "побыстрее проехать перекресток"

    • @VasyaBabaev
      @VasyaBabaev 3 года назад +16

      @@detech8757 мертвым от этого не легче

  • @Рерик-р3в
    @Рерик-р3в 3 года назад +545

    Сказано: " В тумане, не ищи землю глазами, потому что земля найдёт тебя ".

    • @AlexanderBodry
      @AlexanderBodry 3 года назад +48

      А так же: В облаках прячутся горы.

  • @РахатАлмазова
    @РахатАлмазова 2 года назад +181

    Я из Кыргызстана ,спасибо вам большое что объяснили точную причину ,спасибо за ваш труд 💐🥰

  • @Вячеслав-л4ч2х
    @Вячеслав-л4ч2х 2 года назад +98

    Начал смотреть, услышал что грузовой, думаю ну хоть не пассажирский, а оказывается на земле еще людей убили...
    Авторам респект, очень профессионально, самое важное хорошая дикция и хорошее музыкальное оформление, особенно при сближении с землей, было максимально напряженно.

  • @iskanderelakunov7329
    @iskanderelakunov7329 Год назад +113

    После просмотра мне показалось, что второй пилот предлагал альтернативные действия, но командир их отвергал сразу же, даже не усомнившись в верности своих действий. В корейских авиалиниях еще в девяностые установили проблему "подавления авторитетом" вторых пилотов, вследствие чего происходили авиакатастрофы. Была разработана целая программа, позволявшая "отключать" традиционную поведенческую модель четкой субординации и подчинения авторитету старшего.

  • @ДенисФарат
    @ДенисФарат 3 года назад +111

    Игорёня привет, рады приветствовать тебя, очень ждали новых выпусков, лайк сразу )))

  • @hempside39
    @hempside39 3 года назад +187

    Спасибо за разъяснение ситуация. У нас ещё писали, что в в том районе были запрещены какие либо капитальные застройки, но у большинства людей были документы на строительство и разрешили им строить впритык к взлетно-посадочной полосе. Бардак. Но в любом случае это огромная трагедия и я выражаю соболезнования всем чьи родные и близкие погибли в то злополучное утро😥

    • @weyz2617
      @weyz2617 3 года назад +33

      Чушь! Аэропорты строят в центре городов. Много более опасных ВПП где круглый год погода в стиле туманного альбиона. Тут 100% вина капитана. Не придумывайте.

    • @mega2riteil590
      @mega2riteil590 3 года назад +11

      да вы правы там не законно кто то продал людям земли

    • @BIKTOP_312
      @BIKTOP_312 3 года назад +26

      @@mega2riteil590 никто не продавал.Эти аульные пришли и захватили землю.Потом за взятку узаконили.

    • @olgaa3554
      @olgaa3554 3 года назад +12

      Эти земли к сожалению когда-то были самозахвачены и теперь там целых 3 улицы жилых домов

  • @ВячеславМоскаль-ъ3ъ
    @ВячеславМоскаль-ъ3ъ 3 года назад +59

    Спасибо за вашу работу !!!! Какой бы не был пилот , ты должен готов быть ко всему !!!!

  • @tatyanapetrovna7783
    @tatyanapetrovna7783 3 года назад +51

    Спасибо Вам огромное за такой лаконичный , без воды, основательный , с приятным голосом и грамотным текстом обзор инцидентов и катастроф ! Развития Вам и благополучия !

  • @wiktoriarork6162
    @wiktoriarork6162 3 года назад +98

    18 минут??? Пролетели как две)) От вашей музыки "заставки" и голоса - мурашки по коже.

  • @СергейКацура-э6е
    @СергейКацура-э6е 3 года назад +124

    Управление по привычке, самоуспокоенность, смещение центра принятия решений от пилота к автопилоту и лень выхода из комфортного состояния. А после внезапного осознания близости смерти резкий выброс адреналина, попадание в тун.эфф., растерянность, вялые управляющие воздействия на органы управления или слишком энергичные, но не туда.
    Спасибо!
    Спасибо, за науку!

    • @lii1973
      @lii1973 3 года назад +4

      Страх-плохой советчик

  • @ВладимирКоврижин-б3м
    @ВладимирКоврижин-б3м 3 года назад +90

    Игорь, я с удовольствием пересмотрел канал уже два раза, а некоторые выпуски и по три-четыре раза. Вот это я понимаю - мастерство создателя канала! Твоя любовь к своему делу чувствуется прямо в каждом кадре и это вызывает искреннее уважение и очень захватывает меня, как человека который сам увлекается авиацией. Спасибо всем профессионалам, которые трудятся вместе с Игорем и дают нам возможность увидеть и услышать по настоящему потрясающий контент на ютубе, а в русском сегменте, он вообще-эксклюзивный.

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +7

      Спасибо и вам за добоые слова, а мы постараемся не опускать планку качества.

  • @chessx6847
    @chessx6847 3 года назад +144

    Янтарная стрелка? В такой ситуации должна выезжать из потолка зажигалка и поджигать шевелюру, чтобы вернуть внимание пилота.

  • @bakhtiyaralbetov4561
    @bakhtiyaralbetov4561 3 года назад +75

    Hot and high... Часто летал в Манас. В целом Диспетчера очень часто заводят очень высоко. В общем не самый простой аэродром. Захват глиссады происходит весьма близко к земли.

    • @relaxationmusic377
      @relaxationmusic377 3 года назад +16

      Да есть такое, тоже бывало когда вместо 60 эшелона дают 180 держать, все изза того что снижение идет со стороны горы, диспетчера часто бздят и дают держать эшелон вплоть до долины… ругался с ними и не понимал в чем причина, я ведь вижу где лечу и как лечу, тем более в визуальных условиях

    • @ЖаннаРо-ц9ю
      @ЖаннаРо-ц9ю 3 года назад +9

      Гористая местность,-поэтому

    • @kskelban6260
      @kskelban6260 3 года назад +3

      Можно сказать герои! Почему -то на Камчатке ни разу не падали самолёты, хотя там горы и туман... Не самый простой аэродром для посадки.... Какие ещё есть аэродромы? Говорят, что Иркутск сложный...

    • @chyngyz3
      @chyngyz3 3 года назад +19

      @@kskelban6260 ну ты сравнил, там Чуйская долина сама находится на высоте 1000метров, а окрестные горы доходят до 5000 метров.

    • @meridam897
      @meridam897 3 года назад +1

      @@kskelban6260 Якутск ещё сложный, там туман всю зиму

  • @shididi388
    @shididi388 Год назад +30

    Слов нет , профессионалы. Если на посадке возникают сомнения да еще при таких погодных условиях , надо идти на второй круг

  • @Анси-р1д
    @Анси-р1д Год назад +19

    После Ваших захватывающих, но в большинстве своём печальных видео, потихоньку пересматриваю старый российский сериал основанный на реальных событиях о пилотах, самолётах и нестандартных ситуациях в пути, вчера посмотрела серию о аэропорту Манас и понравилась фраза, описывающая данную ситуацию, кто додумался построить аэродром в месте, где всегда туманы.

  • @Ve4eReLo
    @Ve4eReLo 3 года назад +96

    В общем, при любых непонятных ситуациях надо придерживаться исключительно одного принципа - "Лучше перебздеть, чем не добздеть".

    • @СергейДолотов-в3с
      @СергейДолотов-в3с 3 года назад +2

      Вот диспы и перебздивают там постоянно. Помимо этой катастрофы там постоянно диспы высоко подводят и очень многим там приходится уходить на второй круг именно из-за этого.

  • @salamattoktosunov2452
    @salamattoktosunov2452 3 года назад +667

    Все спали в своих домах, одна женщина спала обнявшись с ребенком, одна беременная, один мальчик первоклассник утром ушёл в школу, 6 км от дома, вернулся нету дома нету родных

    • @SPAM-db1iz
      @SPAM-db1iz 3 года назад +141

      Горькая правда такова она. Много погибло, поразительно что пилоты выжили после крушения, однако люди не стали помогать, а умерли пилоты уже в каретах скорой помощи. А мальчик, что ушёл в школу рано утром не единственный, кто осиротел в тот день лишившись родных и крова. Одна ошибка стоила жизни многих людей...

    • @maksimtimoschenko.8847
      @maksimtimoschenko.8847 3 года назад +35

      @@SPAM-db1iz
      Почему они не стали помогать пилотам?
      Среди жителей посёлка не было людей?

    • @VINNY-CRAFT
      @VINNY-CRAFT 3 года назад +8

      @@SPAM-db1iz там тока один выжил ходил продил но его халатность ...

    • @lii1973
      @lii1973 3 года назад +24

      @@maksimtimoschenko.8847 Были. Представьте их состояние!!!

    • @ВесперЛ
      @ВесперЛ 3 года назад +36

      Да много семей погибли...читала. Одна девушка невеста с семьёй, к ней ещё тетя приехала для подготовки приданого...всех не стало ( ужасное горе принёс многим людям это катастрофа.

  • @Guardian-gu4le
    @Guardian-gu4le 3 года назад +265

    Сколько бы жизней спасло элементарное решение КВС "второй круг"? И я не только об этом случае, а вообще!
    Автору спасибо огромное за видео

    • @B9090Ax
      @B9090Ax 3 года назад +31

      Ещё бы земли они там не захватывали там нельзя строиться даже дачам , там запрещено в радиусе 5 км а они в притык к аэропорту домов настроили !!!

    • @hankvanrose1299
      @hankvanrose1299 3 года назад +10

      @@B9090Ax это не первопричина

    • @МарияИванова-ж4д
      @МарияИванова-ж4д 3 года назад +27

      Уже не первый раз катастрофа происходит из-за того, что не пошли на 2 круг

    • @john-jk
      @john-jk 3 года назад +14

      @@B9090Ax а Вы уверены, что это жители понастроили? Может это как в шереметьево воткнули третью полосу посреди домов.

    • @_Leksey
      @_Leksey 3 года назад +22

      Проблема в том, что зачастую владельцы авиакомпаний не одобряют уход на второй круг ради экономии, даже в ущерб безопасности. Я уверен, что любой лётчик уйдёт и на второй и на третий круг если будет уверен, что это по умолчанию одобрят в авиакомпании.

  • @venzim
    @venzim 3 года назад +410

    Как только человек поверил в себя, беда уже наступила, просто человек не понимает этого, он поверил в себя. И это не только касается полётов или поездок, так вся жизнь устроена.

    • @Mralex22801
      @Mralex22801 3 года назад +29

      Бойся профессионалов как говорится

    • @r.p.mcmurphy6213
      @r.p.mcmurphy6213 3 года назад +22

      Не согласен. Неуверенность возможно ещё более губит.

    • @ЛюбовьЧерепанова-ж7д
      @ЛюбовьЧерепанова-ж7д 3 года назад +49

      Уверенность не беда, беда самоуверенность.........

    • @rubinasoul3924
      @rubinasoul3924 3 года назад +13

      @@ЛюбовьЧерепанова-ж7д все верно. Толтко глупец уверен в себе, мудрый человек всегда сомневается

    • @Чеча-э6л
      @Чеча-э6л 3 года назад

      @@rubinasoul3924 ,сомневаюсь я!))...

  • @dnogman2627
    @dnogman2627 3 года назад +67

    А я до последнего надеялся, что они смогут уйти на второй круг.
    Жаль КВС и 2й проигнорили данные и индикаторы.
    Благодарю за труд Игорь и команда, как всегда прекрасная работа.
    🙏

    • @СергейДолотов-в3с
      @СергейДолотов-в3с 3 года назад +8

      К сожалению это уже не вопрос веры когда видишь в описании слово катастрофа((

    • @ВикторЛыков-ц3у
      @ВикторЛыков-ц3у 3 года назад +2

      Есть же видео с регистратора машины

    • @dispatcherofchanal1556
      @dispatcherofchanal1556 3 года назад +3

      @@ВикторЛыков-ц3у Что-то не понял - о каком видео и с какого регистратора идет речь?

  • @ramonamen
    @ramonamen 3 года назад +70

    Как всегда отличный ролик. Волосы на голове шевелятся от того, что профессионалы, которые посвятили жизнь своей работе, в какие то моменты могут начать вести себя не адекватно и ставить под угрозу свои и чужие жизни.

  • @ebuTuoy338
    @ebuTuoy338 3 года назад +140

    Ого, спасибо Игорь за такую работу.
    После крушения этого боинга, на след. день я сам летел в этот аэропорт, туманы там были в ту неделю дикие.

    • @AndreyChelentanov
      @AndreyChelentanov 3 года назад +14

      Туманы там просто жесть бывают...
      В начале 90х отвозили отца на самолет, вечером, рейс отменили до утра... туман, видимо борт не прилетел. Так на обратном пути умудрились под грузовик влететь, который развернуло на дороге и он левую полосу перекрыл нафиг. Не быстро то и ехали... а не успели ничего. В нас еще одна машина влетела... а потом еще две)

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  3 года назад +11

      Да, именно такой долгосрочный прогноз и давали.

    • @SPAM-db1iz
      @SPAM-db1iz 3 года назад +7

      Туманы там дело обычное. Что на трассе, что вокруг аэропорта...

    • @rustamzinurov847
      @rustamzinurov847 3 года назад +5

      @@SPAM-db1iz вот по сути классная задача, сделать светоотражающие огни в тумане. и будут садить как ночью.

    • @azatma6577
      @azatma6577 3 года назад +16

      Туман обычное явление в Манасе.
      Тот борт очень долго разваливался, начал с бетонного забора, на ближнем приводе стойки шасси валялись и обшивка двигателей, фюзеляж "пропахал" приличное расстояние, сравняв с землей несколько жилых домов... Пожалуй самая страшная катастрофа, которую мне довелось увидеть.. очень жаль людей

  • @polinapozner3624
    @polinapozner3624 3 года назад +977

    Офигеть, еще и ложный луч глиссады. Сколько всего нужно учитывать пилотам.

    • @ДмитрийЕжов-ъ5с
      @ДмитрийЕжов-ъ5с 3 года назад +245

      Да, но надо слушать автоматику, все моргает все горит, но мы упорно ищем землю и садимся во что бы то не стало! Вот самая беда!!!!при малейших сомнениях и тд надо уходить на второй

    • @nicholasbondarenko9227
      @nicholasbondarenko9227 3 года назад +140

      Этот материал проходят во время подготовки к Инструментальной лицензии. Если захватываешь glide slope слишком высоко то есть большая вероятность получить ложный сигнал. У меня это в двух вопросах было на экзамене.

    • @ИванИванов-б1ц5л
      @ИванИванов-б1ц5л 3 года назад +82

      Этому ещё в учебке учат. Ложный "лепесток". Мужики сами "просохатили"

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +39

      ​@@antonpozdnyakov6043 Диспетчеру Старта не был предписан контроль за местоположением самолета с использованием радиолокатора. Был предписан только визуальный контроль с рабочьего места. Но из за погодных условий диспетчер не мог видеть самолет.

    • @npoBaJI-HeT
      @npoBaJI-HeT 3 года назад +13

      @@АлександрБеликов-б4ь
      Напомнило ситуацию с Титаником.

  • @MrDarkraven787
    @MrDarkraven787 3 года назад +70

    Желаем вам дальнейшей работы.
    И поздравляю с появлением спонсоров.
    Мы, зрители, прекрасно плнимаем, что без рекламы нет развития каналов.

    • @AiWave1
      @AiWave1 3 года назад +11

      Тот случай, когда можно пожелать, чтоб у автора больше не было нового материала, кроме тех катастроф, что уже произошли.

  • @evaberk9957
    @evaberk9957 2 года назад +15

    Хочу сказать Вам спасибо, за ваш канал! Я далека от авиации, но ваши ролики затягивают, так подробно и интересно рассказываете, как будто детектив смотришь. И иногда, хоть в начале ролика бывает сказано, что погибли люди, до последнего переживаешь и надеешься, что все обойдется=) Благодарю за качественный контент!

  • @alexeydegrease5740
    @alexeydegrease5740 Год назад +20

    Молодцы, Ваши выпуски смотрятся на одном дыхании! Единственная просьба - когда озвучивание ролик, говорите высоты, скорость и расстояния сразу в метрической системе!!! Мы не англоговорящая аудитория и не пилоты Боинга и нам эти футы, мили и узлы ни о чем не говорят!!! Блин, или смотришь, или переводить в понятные величины!!!

  • @ЮлияШахова-е1й
    @ЮлияШахова-е1й 3 года назад +27

    Дождалась! Новый выпуск как всегда очень качественно сделан! Спасибо, Игорь Вам и Вашей команде за труд!

  • @HUNTER-jb2ok
    @HUNTER-jb2ok 3 года назад +14

    Дай Бог и Дай Аллах чтобы ваши ролики о Катастрофе были как можно реже или вовсе нет.

  • @ВадимИгнатов-р1к
    @ВадимИгнатов-р1к 3 года назад +56

    Однозначно потресающая работа.
    Авиасимуляторы помогают в монтаже. Автор небросай свой труд. Ваша команда Красавчики. Уровень набирает высоту!!!!

  • @никтониктович-к6в
    @никтониктович-к6в 3 года назад +46

    Тут еще и психологический разбор мощнейший!! Насколько надо быть собранным и в то же время гибким, готовым к спонтанным решениям в непростых ситуациях...

  • @lorazaza6195
    @lorazaza6195 3 года назад +25

    Нравится разбор психологических аспектов человеческого фактора у летчиков приведшие к трагедии. Круто !

  • @acid-jam
    @acid-jam 3 года назад +121

    Вижу Игорь Зырянов - ставлю лайк! Отличное видео! Спасибо!

  • @ПавелИгоревич-т3м
    @ПавелИгоревич-т3м 3 года назад +146

    Наконец-то выпуск! я наверно последнее время зарплату не так жду, как ваши видео)

    • @polinapozner3624
      @polinapozner3624 3 года назад +20

      А я, перед полётом, так и хочу спросить у пилотов, внимательно ли они изучили видеоролики Игоря Зырьянова))

    • @gorod_chk
      @gorod_chk 3 года назад +8

      да я так первого ребенка не ждал как жду новых выпусков))

  • @deonis095
    @deonis095 3 года назад +95

    Контент настолько качественный и интересный, что три рекламы в ролике не вызывает раздражение, но не стоит злоупотреблять этим

  • @Игорь-н3з5б
    @Игорь-н3з5б 3 года назад +46

    Отличное изложение анализа МАК. Есть о чём подумать.

  • @ВикторРождественский-з5я

    Каждый раз просмотр роликов вызывает нездоровую тревогу. При этом до конца не покидает ощущение возможного хэппиэнда. Думаешь - ну может на этот раз пронесёт...

  • @user-wv9ze8sd1r
    @user-wv9ze8sd1r 3 месяца назад +3

    Круто рассказываешь сложные вещи простым языком. Я не разбираюсь в авиатехнике, но с твоими объяснениями вся ситуация становится кристально понятна. Спасибо!

  • @Vit_Army
    @Vit_Army 3 года назад +21

    Эти люди с дачного поселка даже представить не могли такого..один случай на миллион...жалко

    • @say_cheese3578
      @say_cheese3578 3 года назад +9

      Действительно, жили прямо за торцом ВПП, как же можно было ожидать падения самолёта? Смерч, пожар или наводнение, но точно не самолёт)))

  • @БудиБаса-ш9з
    @БудиБаса-ш9з 3 года назад +14

    Это было в 2017 году. Посёлок кстати стоит там вообще-то незаконно. Самозахватили. В любом случае жаль людей. А туманы здесь дело привычное с декабря по февраль ,такие густые даже собственного носа впереди не видать. Дело в том ,что посёлок Манас где находится аэродром находится в низине, вокруг горы ,он словно в кольце ,ещё и пруды рядом.

  • @dasnew9795
    @dasnew9795 3 года назад +25

    Спасибо тебе Игорь и твоей команде за проделанную работу.

  • @Nikshche
    @Nikshche 3 года назад +103

    Игорь, здравствуйте ! Огромное спасибо вам и вашей команде за видео ! Вы как всегда на высоте !

  • @РоманКиев-щ4ф
    @РоманКиев-щ4ф 3 года назад +65

    Только увидел рекомендацию, сразу переключил. Думаю как всегда будет завораживающе.Пункт назначения отдыхает.

  • @boeing737pilot.6
    @boeing737pilot.6 3 года назад +22

    Огромное спасибо ребята, за ваш огромный труд 👍👍👍

  • @МаринаШарипова-ь3ц
    @МаринаШарипова-ь3ц 3 года назад +8

    Канал лучший в своей области, прекрасный тембр голоса, четкая грамотная речь за кадром Артюкова Алексея

  • @Logic752
    @Logic752 2 года назад +3

    Очень профессиональные комментарии и видеоряд. Без соплей, присущих крупнейшим каналам. Молодцы!

  • @АлександрЛебедев-х9л
    @АлександрЛебедев-х9л 3 года назад +23

    Как было уже сказано как всегда на высоте монтаж озвучка вобщем все супер!!!!

  • @Petrtver
    @Petrtver 3 года назад +143

    Хороший канал, рад что появилась Реклама. Рекомендую выбирать рекламодателей, что бы не было потом мучительно больно.

    • @2010lamer
      @2010lamer 3 года назад

      Согласен с вами. Понимаю, что трудно выбирать нормальную рекламу, но все же здесь тоже нужно профессионально подойти, как и при подготовке ролика.

    • @dispatcherofchanal1556
      @dispatcherofchanal1556 3 года назад

      @Николай Жилиy @Yur Kor Мы готовы рекламировать того рекламодателя, которого вы приведете вместо казино, и даже платить вам за это процент.

  • @Welcomeaboard2
    @Welcomeaboard2 3 месяца назад +4

    В Манасе туманы жесточайшие бывают зимой, живу неподалеку от аэропорта.

  • @krossmaestro
    @krossmaestro 3 года назад +20

    Смотрю вас от 3000 подписчиков , жду каждое ваше видео с нетерпением . Спасибо вам!

  • @АлександрБуев-ш7я
    @АлександрБуев-ш7я 3 года назад +20

    Очень качественная работа авторов канала, большое спасибо за превосходный материал!

  • @РейанМ
    @РейанМ 2 года назад +7

    Автору огромное спасибо за ролик. Жалко людей погибших и за не сообразительности экипажа погибло столько людей

  • @ivans.477
    @ivans.477 3 года назад +22

    Шикарно! Очень понятно особенно с приборами и сигнализацией и пояснениями

  • @oleg_irkutsk
    @oleg_irkutsk 3 года назад +88

    Заход, как в Бишкеке, так и в Оше, сложен из-за того, что находятся в долинах и рядом горы.

    • @Х.Ю-я7э
      @Х.Ю-я7э 3 года назад +9

      Поэтому надо контролировать точку входа в глиссаду,пролет дального и ближнего приводов и высоту пролета...

    • @Scorpio9999channel
      @Scorpio9999channel 3 года назад +2

      Вы бы видели старый аэродром UAFF. Ещё до UAFM. Заход прямо на горы и полоса на посадке всаёт дыбом.

    • @miss_aurora9117
      @miss_aurora9117 3 года назад +16

      @@Scorpio9999channel мы не боремся за звание самого опасного аэропорта , но всё же расположение очень трудоёмкое , с юга и юго-востока , откуда похоже и летели пилоты , Чуйскую долину сплошь закрывают высокие горы , на юго-востоке уж тем более , радует что хотя бы с севером , северо-востоком и северо-западом нет такой ситуации , хотя всё же бывают редкие небольшие горы . Я прям сочувствую бедным пилотам , которым и здесь , и в других высокогорных странах приходится садить самолёты , невероятно трудная работа с нашими то хребтами , перевалами и необычными ландшафтами .

    • @СергейДолотов-в3с
      @СергейДолотов-в3с 3 года назад +1

      И заводят ну очень уж высоко….

  • @ИнгридПискарева
    @ИнгридПискарева 3 года назад +12

    Спасибо, за канал, летала в Грозном, до 1990 года, были Супер Пилоты, был урод клюев убивший своими шторками и манией величия людей, сам остался жив, но такого разгуляйства не было и это просто ужас, кто сейчас за штурвалом, страшно летать, спасибо за канал

  • @svetlanakotova7590
    @svetlanakotova7590 3 года назад +11

    Спасибо Игорь вам и вашей команде.Как всегда все отлично!Реклама не мешает.

  • @КрисШульга-з5и
    @КрисШульга-з5и 3 года назад +6

    Спасибо большое! Каждый последующий ролик всё больше и больше похож на захватывающий триллер. Качество на высоте.

  • @aukolosov
    @aukolosov 3 года назад +15

    Спасибо за видео. Смотрится на одном дыхании. Как же поражает такой ступор и упëртость что пилотов, что водителей, до последнего не обращающих внимание на сигналы опасности и тупящих до последнего. Печально.

    • @-MohammedElSyed-
      @-MohammedElSyed- 3 года назад +1

      Авторитет воздушного волка сильнее любых сигнализаций.

    • @drgluck07
      @drgluck07 3 года назад +10

      Потому что нельзя пускать в кокпит двух 59-летних "Михалычей", которые уверены что всё знают и "не ссы, брат, я тут сто раз так делал".

    • @ПесЧарли-е6г
      @ПесЧарли-е6г 3 года назад

      А диспетчер ,,посадки,, ? Где контроль с его стороны ?

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад

      @@ПесЧарли-е6г Диспетчеру старта не был предписан контроль за местоположением самолета с использованием радиолокатора. Был предписан только визуальный контроль с рабочьего места. Но из за погодных условий диспетчер не мог видеть самолет.

    • @ПесЧарли-е6г
      @ПесЧарли-е6г 3 года назад

      @@АлександрБеликов-б4ь Диспетчерские пункты ,,Старт,, и ,, Посадка,, совмещены ?

  • @petrpetrov5481
    @petrpetrov5481 3 года назад +12

    Один вопрос всего! Почему «посадка» доминирует перед «жить»?! Автору-благодарность и респект ! Очень качественно!

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад

      "Почему «посадка» доминирует перед «жить»?!" - по той же причине, по которой это происходит в других сферах деятельности при работе с источниками повышенной опастности. Если очень кратко то причина этого - человеческий фактор.

    • @petrpetrov5481
      @petrpetrov5481 3 года назад +1

      Это прекрасный ответ! Только вопрос мой о другом. Почему «человеческий фактор» выбирает, почти всегда, «быстрее домой», а не «ещё поживу, полетаю». Василий Васильевич Ершов, в своих книгах, очень доходчиво и понятно разъяснял «человеческий фактор». А Норильск (1981) -«человеческий фактор», Смоленск (2010)- «человеческий фактор!» . А про Трагедию под Донецком вообще тяжело говорить. А посадка Михаила Долгова (2000) в Толмачево, тоже, «человеческий фактор». На Вашем канале эти события прекрасно описаны. Вопрос очень сложный и однозначного ответа, к сожалению, на него, сейчас, нет.

    • @SashkaLoker
      @SashkaLoker 3 года назад +2

      потому же почему и водители проезжают перекрёсток на мигающий жёлтый, а иногда и на первые секунды красного - авось проскочим

  • @AlDF86
    @AlDF86 Год назад +73

    Капец. Грузовым лайнером и то умудрились угробить людей. На земле.

  • @HVhsbxj537
    @HVhsbxj537 3 года назад +37

    Кто разрешает в торце ВПП строить дома и прокладывать автострады? Сколько было случаев, когда самолёт перелетает, выкатывается. Почему не создать запретную зону на 2-3 км?

    • @VINNY-CRAFT
      @VINNY-CRAFT 3 года назад +5

      Там были просто дачи но потом стали жилыми домами

    • @alexkanashin3875
      @alexkanashin3875 3 года назад +3

      Деньги... земля стоит денег

    • @-MohammedElSyed-
      @-MohammedElSyed- 3 года назад

      Не в современных реалиях.

    • @SPAM-db1iz
      @SPAM-db1iz 3 года назад +10

      Данные участки были незаконно построены, однако никого это не волновало... До того момента, когда рухнул грузовой Боинг. Таких построек довольно таки много, потому что земля вокруг пустая, вот и строят себе. Сам аэропорт, не очень то шибко подготовлен для приёма на полосу таких гигантов, да ещё и груженных под затяжку. Также территория вокруг аэропорта считается неблагоприятной, это и стало причиной дешёвой цены участков, что является отличным поводом построить дом там, как видно на видео из глины и т.д.

    • @XXXXXPPPPP
      @XXXXXPPPPP 3 года назад

      Часто аэропорты находятся вблизи сложившейся десятки лет назад застройки. Чтобы выкупить все, снести и создать запретную зону нужно сотни миллионов долларов.

  • @iakras
    @iakras 3 года назад +37

    Предвосхищая бугурт по поводу рекламы - ребятам нужно зарабатывать. Так что потерпите уж 3 минуты рекламы. Игорь, спасибо за труд Вам и Вашей команде. Жду каждый выпуск с нетерпением! Чистого неба и чтобы глиссада всегда была правильно!

  • @peleme3940
    @peleme3940 3 года назад +17

    Для реконструкции подобного качества один месяц это очень быстро, спасибо что радуете роликами часто)))

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +1

      А почему вы подумали что на создание этой реконструкции ушел только месяц? Создание реконструкции в среднем занимает 4 - 6 месяцев.

    • @peleme3940
      @peleme3940 3 года назад

      @@АлександрБеликов-б4ь аааа, ну реконструкции все-равно достаточно часто выходят

  • @ЛюдмилаКолмакова-ж2х
    @ЛюдмилаКолмакова-ж2х 3 года назад +18

    Такое ощущение, что экипаж работал не в тандеме.. Как то агрессивно друг на друга реагировали.. Не было сплоченности. Вина командира прям на лицо... Печально...сколько людей погибло почём зря из-за ошибок экипажа....

  • @dimandd
    @dimandd 3 года назад +12

    В кабине опытнейшие пилоты. Хорошо организованы и дисциплинированы. А по факту на небольшом нервячке завалился весь их опыт и дисциплинированность.

    • @гиенаогненна
      @гиенаогненна 3 года назад +2

      А по жизни оказалось, что весь их опыт и тыщи часов налёта не стоят и ломаного гроша. Столько людей угробить на ровном месте! За их непрофессионализм ответили жизнью десятки неповинных людей.

  • @НайтРайдер
    @НайтРайдер 11 месяцев назад +12

    А где был диспетчер, почему он не предупредил пилотов, что они пролетают посадочную полосу? В других видео диспетчеры более активные, что ли... А тут ещё и туман.

  • @strangerloner90
    @strangerloner90 3 года назад +9

    Я вот что заметил, пилоты предпочитают зажмурить сами себя, а так же сотню пассажиров, но только всеми силами не уйти на второй круг.

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад

      В конкретном случае, пилоты как раз были готовы к уходу на второй. Просто они не понимали что "что-то пошло не так", а думали что "все идет по плану".

    • @strangerloner90
      @strangerloner90 3 года назад +4

      @@АлександрБеликов-б4ь Что что-то пошло не так, они поняли ещё чёрти когда. Переговоры об этом свидетельствуют.

    • @dispatcherofchanal1556
      @dispatcherofchanal1556 3 года назад

      @@strangerloner90 Я имел в виду момент когда они снижались по ложной глиссаде, при этом думая что идут по реальной.

  • @ДаниилФедосов-о1ж
    @ДаниилФедосов-о1ж 3 года назад +9

    Одного не могу понять,почему когда все сигналы самолета говорят о том,что нужно заходить на 2й круг, экипаж их игнорируют,и делают по своему :o

  • @meat186
    @meat186 3 года назад +21

    Спасибо, очень информативно. Хотелось бы почаще.

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +27

      Чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.

    • @urmattynyshpaev
      @urmattynyshpaev 3 года назад

      @@АлександрБеликов-б4ь Вы ориентируетесь только на отчеты МАК ?

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +4

      @@urmattynyshpaev Нет, не только. Пример - реконструкция по катастрофе над Боденским озером сделана на основании отчета BFU (немецкий аналог МАКа)

  • @EldarKhaitov
    @EldarKhaitov Год назад +2

    Я в симуляторе садился в Кракове при плохой погоде. Долго не мог захватить маяки и было стрёмно спускаться, даже учитывая, что это симулятор и там все системы работают. После 2 уходов, решил уходить на запасной, как вдруг захватил маяки и нормально сел. Только на высоте принятия решения увидел полосу

  • @ДмитрийШестаков-м3в
    @ДмитрийШестаков-м3в 3 года назад +15

    Чаще выпускайте видео, потенциал у вас и у канала ведь колоссальный, а мы подписчики только и наслаждаемся вашими материалами

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +2

      Чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.

  • @codisy
    @codisy 3 года назад +1

    Как хорошо что вы рассказали про тренажер Dream Aero, поеду в Краснодар попробую наконец применить свои любительские навыки)

  • @maiklrolf3789
    @maiklrolf3789 3 года назад +70

    Люди часто попадают под действие туннельного эффекта , надо со школы объяснять как с ним бороться и несчастных случаев меньше было бы !!!

    • @РоманСаныч-е7ъ
      @РоманСаныч-е7ъ 3 года назад +7

      Сколько длится туннельный эффект? У пилота есть 5-15 минут на решение, выйти на второй круг, масса сигналов от приборов, даже визуальная видимость. У водителя автомобиля на все это доли секунды. Как их учат летчиков? Где проверяют на усталость или безмозглость?

    • @sergeleinweber9147
      @sergeleinweber9147 3 года назад +4

      ​@@РоманСаныч-е7ъ Что за бред! Автомобиль всегда на земле, достаточно нажать одну педаль и любая критическая ситуация решена. И откуда доли секунды, если соблюдать дистаницию и скоростной режим? У пилотов приборов на 2 порядка больше, накопленные ошибочные действия не решить мгновенно, и то что они были ошибочными понимаешь слишком поздно. Результат ошибок видишь как раз за секунду-другую до катастрофы, если видишь вообще. Учат их гораздо лучше, чем водителей. Безмозглые пилотами не становятся, тем более в Turkish Airlines. Причина катастрофы также не в усталости, а о визуальной видимости весь ролик повторяли - ее не было, поэтому заход по ILS.

    • @гиенаогненна
      @гиенаогненна 3 года назад +7

      @@sergeleinweber9147 Точно! Едешь себе спокойно, всё соблюдаешь, и тут тебе на встречку вылетает Миша Ефремов. Жмёшь одну педаль - и ситуация разрешена!
      Вы, уважаемый, за рулём хоть раз сидели?

    • @nn3ak
      @nn3ak 3 года назад +8

      ​@@гиенаогненна не сидел он ни разу. Вечный пассажир мля, чушь несет. Автомобиль в 100 раз опаснее пассажирского самолета, там земля впритык. Одно неточное движение на трассе и тебя на скорости 150 размотало кишками по столбам. И никаких тебе автопилотов, глиссад, сигнализаций. Мигнуть не успеет даже, доли секунды.

  • @АнастасияМякина-ъ2ж
    @АнастасияМякина-ъ2ж 7 месяцев назад

    У вас самый лучший канал про авиапроисшествия. Начала смотреть и не смогла остановиться, посмотрела все. Надеюсь, появятся новые выпуски. Вы молодцы, очень интересно и захватывающе рассказываете, без лишней воды и эмоций. Но при этом мои эмоции на пределе при просмотре.

  • @АлексКеш-ш7у
    @АлексКеш-ш7у 3 года назад +4

    А я не понял, почему диспечер гнал их выше глиссады? И как они оказались выше? И почему при взлётном им нехватило высоты? Одни вопросы!

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +2

      Диспетчер не гнал их выше глиссады. Если говорить о диспетчерах, то они дали экипажу указание, чтобы высота полета была больше минимально допустимой высоты опубликованной на схеме. Это было обсловленно тем, что помимо схем, расчет безопасных высот выполняет дежурный штуман - это стандартная практика. Также следует отметить, что чем ниже температурах воздуха, тем большими будут значения расчитанных безопасных высот. Именно дежурный штуман расчитал безопасные высоты, на основании которых диспетчер давал указания экипажу. При этом данная особенность не была отражена в документах аэронавигационной информации для экипажей.

  • @МаксимРодзаевский-и1р

    Очень крутые видео, особенно с графикой!!! Спасибо за такую сложную, наверное, и интересную работу!

  • @akmatbekmamatov9859
    @akmatbekmamatov9859 3 года назад +10

    При крушении капитан экипажа вместе с креслом приземлился прямо возле двери одного из домов. В ужасе выскочила женьшина пилот был жив, но до приезда медиков он скончался...

  • @АнэтАлекс
    @АнэтАлекс Год назад +1

    Благодарю за видео. Отличная работа. Подписка, продолжайте. Мы как раз примерно в это время должны были вылетать с мамой из Бишкека, где мы проживаем, в Стамбул. И тут такая трагедия. Туркиш эйрлайнс как всегда, сработали профессионально, хоть упавший самолёт был не их компании, нам вернули стоимость билетов.

  • @zhenyasmartable
    @zhenyasmartable 3 года назад +9

    Офигенный анализ происшествия с позиции психофизического состояния экипажа. Как капитан морского судна, просто, взял всё под запись и включил в Master Standing Orders для штурманов.

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  3 года назад +3

      Вам спасибо за внимание! Это МАК для вас старается)

  • @katerinakat5797
    @katerinakat5797 3 года назад +1

    Как вы все преподносите чётко, ёмко, по существу, без предвзятости и "лишней воды"! Браво! 👏👍Очень рада, что нашла ваш канал! Успешного вам развития! Ну а мы с нетерпением ждём новых выпусков!👏

  • @hater_games_9795
    @hater_games_9795 3 года назад +11

    Канал очень хороший. Хочется правда что бы меньше было материала для реконструкции... Что бы каждый борт приземлился удачно.

  • @edilbekabduvaliev6909
    @edilbekabduvaliev6909 3 года назад +12

    Спасибо большое. Для нашей страны это было общенациональной трагедией. Ничто не вернуть, но прояснение происшествия дает чувство смирения. Экипаж виноват или нет - это не нам судить. Они же не специально. Но...

  • @ИринаЮсупова-в7в
    @ИринаЮсупова-в7в 2 года назад +10

    Почему только экипаж виноват? Им же с земли задали высокий курс ?

  • @renegad2008
    @renegad2008 3 года назад +2

    Игорь, спасибо за Ваш труд.

  • @Umka682
    @Umka682 3 года назад +3

    В Воронеже тоже уже есть Дрим Аэро по-моему Боинг 737. Мне сын обещал на ДР подарить сертификат на покатушки на нем.

  • @mr.pindos477
    @mr.pindos477 3 года назад +6

    Был там через 30 минут после катастрофы....просто пропахал улицы. Туман был очень сильный.

  • @Ruslan125rus
    @Ruslan125rus Год назад +7

    Молодцы! Хотели скорейшей посадки? Ну, сели быстро и навсегда 🥺

  • @Sky10811
    @Sky10811 3 года назад +2

    Не пойму почему экипаж так был недоволен что им дали высокий эшелон? Есть ли риски со стороны самолёта и поэтому им было бы комфортнее с более низкой высотой?

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +2

      Да, с более низкой высотой, возможно им было бы комфортнее, - с той что им давали они не выдерживали профиль снижения.

  • @realdip
    @realdip 3 года назад +8

    Моё почтение, Игорь! Поддерживаем на патреоне!

  • @АлексейЩетинин-ж1щ
    @АлексейЩетинин-ж1щ 3 года назад +12

    Игорь, а когда будет видео о посадке A321 на кукурузное поле?

  • @Siemens1847
    @Siemens1847 3 года назад +2

    Авторы канала, я не против рекламы вначале видео или в конце основного сюжета, да даже пусть будет интегрирована в середине, но с переходом диктора типа "но сначала рекламная пауза". Но не как внезапная на 1:26, когда уже погруженный в видео (за счёт отличной дикциии), ты выбиваешься из этого погружения... Вы очень хорошо рассказываете, музыкальный ряд, пояснения, все на высоте, но в следующий раз поставлю дизлайк за этот момент с внезапной рекламой посреди ролика. Не надо так, пожалуйста.

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +1

      Согласны, будем более аккуратно подходить к вопросу интеграции рекламы. Спасибо за здравую критику.

    • @Siemens1847
      @Siemens1847 3 года назад

      @@АлександрБеликов-б4ь прикольный ник. Спасибо за понимание.

  • @КлаусФукс-ы1ч
    @КлаусФукс-ы1ч 3 года назад +3

    Интересно, пролетая полосу, неужели они не видели из кабины, что не успевают на полосу, странно что так поздно приняли решение об уходе на второй круг. И как мне кажется, все таки к работе ап есть вопросы.

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +2

      Полосу они не видили из за погодных условий, и доверились автоматике.

    • @КлаусФукс-ы1ч
      @КлаусФукс-ы1ч 3 года назад +1

      @@АлександрБеликов-б4ь так, как я предположил, на той высоте на которой они ее пролетали, ее вполне могло быть видно

    • @АлександрБеликов-б4ь
      @АлександрБеликов-б4ь 3 года назад +1

      @@КлаусФукс-ы1ч Согласно переговорам экипажа они её (ВПП) не видели.

    • @КлаусФукс-ы1ч
      @КлаусФукс-ы1ч 3 года назад +1

      @@АлександрБеликов-б4ь понял, спасибо, просто мое предположение, с дивана если что)

  • @ВиолеттаВдовина
    @ВиолеттаВдовина 2 года назад +4

    Спасибо за интересный ролик!Шикарно снято и подача великолепна, как всегда!👏👏

  • @Yastreb_
    @Yastreb_ Год назад +1

    Здравствуйте. Я купила три баночки урбеча, а с футболкой не получилось - мне отказались делать с тем именем, которого нет в ассортименте. Но я рада, что внесла свой вклад в обучение пилотов. Урбеч был вкусным. Пусть пилоты учатся и возят моих родителей на море, а тетечку с дядечкой - с Камчатки в Москву и обратно.

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  Год назад +2

      Спасибо вам большое!!!

    • @Yastreb_
      @Yastreb_ Год назад

      @@aircrashinvestigate спасибо Вам, с удовольствием смотрю все ролики!

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  Год назад +1

      Напишите мне на почту или здесь свой номер заказа по футболкам или телефон. Мы с вами свяжемся и оформим заказ. Какой-то новичок в call-центре попался.
      zig2000@inbox.ru

    • @Yastreb_
      @Yastreb_ Год назад

      @@aircrashinvestigate спасибо, сейчас напишу!

    • @Yastreb_
      @Yastreb_ Год назад

      @@aircrashinvestigate Игорь, мне второй раз сказали, что они не будут расшифровывать имя, которого нет в ассортименте. Сказали, у них нет такого специалиста. Я написала Вам на почту.

  • @webarchitect
    @webarchitect 3 года назад +12

    Спасибо за сравнение с Суперджетом про этот тонкий момент способа сигнализации! Я оценил!

    • @aircrashinvestigate
      @aircrashinvestigate  3 года назад +13

      Это не мы, это МАК сравнивал. Если бы он сравнивал с Airbus, мы бы это сравнение озвучили.