Столкновение самолетов Ан 24 и Як 40 в небе над Анапой. Роковая ошибка диспетчера

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 22 дек 2024

Комментарии • 851

  • @AVIASVIT
    @AVIASVIT  Год назад +129

    Друзья мои, если вам понравилось видео, подписывайтесь и ставьте лайк 👍🏻
    Это самая лучшая для меня награда за проделанную работу

    • @istinaanitsi3342
      @istinaanitsi3342 Год назад +6

      похоже на подстроенное исчезновение разведчиков которых на самом деле не было на борту, у прусских типичная уловка. поэтому нет адреналина что там были усажены неживые пилоты

    • @ЛарисаВладимировна-э7в
      @ЛарисаВладимировна-э7в Год назад +1

      ​@@istinaanitsi3342⁸щ

    • @leshaded1901
      @leshaded1901 Год назад +1

      Как можно диспетчеру не понять ,что самолёты на одной высоте? А может он играл в воздушный бой? Только по моему ещё был самолёт на этой высоте? Задуманное в его мозгу столкнуть 3 самолёта ,не получилось- наверное он жалеет что не получилось.диспеччеру только виселица и не каких 15 лет

    • @ТамараЧунакова
      @ТамараЧунакова Год назад

      9

    • @НатальяСеменова-ю8у
      @НатальяСеменова-ю8у Год назад

      Я в шоке

  • @ИринаМоыхина
    @ИринаМоыхина Год назад +260

    Владимир Гапон, второй пилот ЯК 40, мой друг детства.Мы жили в одном доме в центре Ростова.На момент гибели ему был 21 год.Это был его второй полет.Спасибо автору ролика.Но я надеялась, что покажут фото летчиков.Тогда не было смартфонов и у меня не сохранилось ни одной фотограыии Володи.Светлая память

    • @maryannivanova7649
      @maryannivanova7649 Год назад +8

      Очень жаль. Так он же Ваш друг детства ?в смысле ни одного фото

    • @САШАДАНИЛО-СИГЛ
      @САШАДАНИЛО-СИГЛ Год назад +4

      Обычным аппаратом своткать . Царство небесное.

    • @NinaNesterenok
      @NinaNesterenok Год назад +10

      Мыс Большой Утриш рядом с Анапой стоит памятник погибшим, фото вашего друга там есть, второе сверху. У Вас наверняка остались общие друзья, родственники Владимира, фото найти можно

    • @plapix
      @plapix Год назад +3

      можете попробовать поискать его в интернете

    • @Neurotoxin-q2r
      @Neurotoxin-q2r Год назад +5

      второй полет, капец невезение, это как выиграть джекпот наоборот

  • @ТатьянаБаязитова-т3ы

    Какой ужас, какая страшная трагедия и всё по вине диспетчера. Столько жизней оборвались и самое печальное, что даже не похоронить тела😭😭😭

    • @Artik0581
      @Artik0581 Год назад +28

      Да конечно же ужас. Но это ужас мгновенно и на борту не поняли. А представьте какой ужас когда самолёт с высоты падает и все находящихся на борту смотрят и видят и знают. Вот здесь более сильнее ужас.

    • @depesh2628
      @depesh2628 Год назад +48

      А никого не смутило, что в начале видео было сказано, что диспетчер провел за работой 6,5 часов без перерыва, что является грубым нарушением. Тут надо руководителя полетов было тоже подтягивать

    • @ТатьянаБаязитова-т3ы
      @ТатьянаБаязитова-т3ы Год назад +13

      @@depesh2628 конечно всех причастных к этому.

    • @user-sos7hit1ei8i
      @user-sos7hit1ei8i Год назад +6

      @@Artik0581 не дай Бог попасть в такую ситуацию! 🙏

    • @Витамин-р9у
      @Витамин-р9у Год назад

      зато за могилами не смотреть и на похороны не тратиться.

  • @nastasiaandreeva1522
    @nastasiaandreeva1522 Год назад +296

    Ужасная ситуация. Не нашли адреналин в крови, тк все произошло мгновенно, пилоты даже не успели понять ничего. Светлая память всем погибшим в небе.

    • @istinaanitsi3342
      @istinaanitsi3342 Год назад +2

      зато пилоты ветераны великой отечественной описывают по мгновениям как они на такой же скорости заходили в лоб немецким истребителям

    • @СынДона-н7б
      @СынДона-н7б Год назад +19

      ​@@istinaanitsi3342они и не такие сказки могут выдумывать, надо же величие союза подбодрять...

    • @orion8917
      @orion8917 Год назад

      ​@@СынДона-н7б, Союз и так был Великим, не то что сраная рфка сейчас

    • @lamduk
      @lamduk Год назад +25

      @@СынДона-н7б ну ты то уж точно в лоб только на пивной ларек выходил, есть тебе что рассказать!

    • @СынДона-н7б
      @СынДона-н7б Год назад +1

      @@lamduk хвалится бухлом не мой уровень

  • @АннаИванова-у5х
    @АннаИванова-у5х Год назад +29

    В восьмидесятые годы жили в Хабаровске и летели в отпуск в Одессу,спать в дороге не могу и тупо смотрела в иллюминатор, и вдруг перпендикулярно нашему курсу прямо под нами увидела самолет,это была какая то минута,но я чётко видела,как мы "разминулись" в воздухе,как на перекрестке,никогда не забуду это зрелище,может он был намного ниже нас,но мне показалось,что это было совсем рядом,настолько он был огромный и четко виден,казалось бы огромное пространство в небе, столько простора,а как легко оказывается можно столкнуться и там,как на дороге, это ужасно, и страшно, что во всем присутствует "человеческий фактор"

    • @YuraShinkarenko
      @YuraShinkarenko 4 месяца назад +1

      Венский аэропорт у меня такие же эмоции вызвал в 96 м году в 15 летнем возрасте

  • @valentinanikolaeva3713
    @valentinanikolaeva3713 Год назад +158

    Бедные люди. Вечная память.

    • @user-sos7hit1ei8i
      @user-sos7hit1ei8i Год назад +2

      15 лет лишения свободы, а столько людей погибло из-за одного человека! Как же так , неужели он забыл передать , чтоб поменять высоту полёта или мозги у него заклинило? 🤔

    • @РимаЯнгазова-ы1м
      @РимаЯнгазова-ы1м Год назад

      ​@@user-sos7hit1ei8iпо ходу диспетчер не выспался, решил поспать, как так можно было проглядеть этот момент,!?, гореть ему в аду 🔥🔥🔥

    • @Pashanimnam
      @Pashanimnam Год назад

      ага сукапилот

    • @valentinanikolaeva3713
      @valentinanikolaeva3713 Год назад

      @@Pashanimnam Ну, не знаю, пересматривать видео не буду. Может, и пилот был виноват. Трудная у них работа. Ошибаются многие люди. Просто ваши косяки никому не интересны, а вот хирурги, пилоты... Помню, в 2008 должна была лететь из Мадрида. За два месяца до этого упал на взлёте самолет, летел на Канары. Ошибка пилота. Еще спортивная команда погибла, у нас, не помню, из какого города летели. Тоже ошибка человека. Не снял ногу с педали торможения , когда разгонялся на взлёте. Не достиг нужной скорости и рухнул. Ужасно. Но сук...ми я б их называть не стала. Су...и это шизофреник немец, который решил покончить с собой, прихватив всех, кто был в самолете. Или тот наш, что дал сынуле своему порулить. Эти - да.

    • @user-sos7hit1ei8i
      @user-sos7hit1ei8i Год назад

      @@valentinanikolaeva3713 вы не правы, пилоты это ответственные люди за жизни других людей, поэтому они просто обязаны выполнять свою работу качественно по инструкции, быть собранными и внимательными, и конечно же , здоровыми!

  • @MAlex-ej8lq
    @MAlex-ej8lq Год назад +300

    Я поражаюсь точности альтиметров самолетов: 5700 метров и хоть бы несколько метров вниз или вверх. Курсы так же совпадают с точностью до десятка метров. Нет бы летели на 5680м или 5720м - все бы обошлось, но нет, точность наше все.

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +78

      А как же, если бы не было точности, то столкновение было бы гораздо больше

    • @MAlex-ej8lq
      @MAlex-ej8lq Год назад +24

      @@AVIASVIT при общей высоте эшелона 300м разница в 20м - менее 10% должна укладываться даже в погрешность измерений не говоря уже о безопасности.

    • @bsv244
      @bsv244 Год назад +16

      Сейчас есть специальная процедура бокового смещения пути, SLOP называется, применяется над океанами например, где контроль слабый.

    • @Nikolai358
      @Nikolai358 Год назад +11

      Я когда в авиасимуляторе летаю (вручную, без автопилота), то высота часто прыгает на 100м то вверх, то вниз. Если только на 20м меняется, то это уже идеальная точность.

    • @AndecKey1
      @AndecKey1 Год назад +18

      ​@@Nikolai358согласен, диспетчер не один десяток рейсов провёл одним эшелоном, прежде чем суда столкнулись. Это была системная проблема - бесконтрольность.

  • @space-265
    @space-265 Год назад +247

    Был у этого мемориального памятника. В посёлке Большой Утриш, возле маяка. Светлая память погибшим.

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +21

      Светлая память всем погибшим.

    • @airvideo3540
      @airvideo3540 Год назад +11

      Да, тоже там был(отдыхал на яхте), я даже незнал об этой катастрофе, потом увидел мемориал...

    • @zabavnaya_bible
      @zabavnaya_bible Год назад +10

      Способен ли авиадиспетчер работать 6 часов?
      И зачем ему так много нужно работать?

    • @Vasyanvrsk
      @Vasyanvrsk Год назад +7

      Да тоже там был, недавно на Википедии читал про эту трагедию а тут и видео подоспело

    • @MsAndreiv
      @MsAndreiv Год назад +4

      Мои родственники недавно туда ездили, там погибла мама моей сестры, сидела слева за кабиной пилотов...

  • @МЧер
    @МЧер Год назад +58

    Какая сложная и ответственная работа у диспетчера

    • @listv-ek1ww
      @listv-ek1ww 8 месяцев назад

      Что то на машинах нет встречки, почему-бы не сделать изначально разность высот в противоположных городах

  • @freethinker1955
    @freethinker1955 Год назад +188

    Вечная память погибшим!

  • @MsAndreiv
    @MsAndreiv Год назад +66

    Спасибо вам за видео, в Як 40 погибла моя тётя светлая ей память, летела в Керчь...

  • @bsv244
    @bsv244 Год назад +53

    Спасибо что услышали и сделали реконструкцию. Привет из Анапы!

  • @johnsilver6769
    @johnsilver6769 Год назад +26

    Кошмар.Даже не слышал про эту катастрофу.Спасибо за информацию.

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +5

      Спасибо! Много есть случаев того времени о которых небыло принято говорить.
      Скоро сделаю ещё несколько подобных сюжетов

  • @foxtrot2044
    @foxtrot2044 Год назад +119

    Светлая память всем погибшим в этой катастрофе... Очень напоминает случай, где в воздухе в 1979 году столкнулись два Ту-134, в которой погибла футбольная команда Пахтакор. Там тоже были виноваты диспетчер и руководитель полётов. Человеческий фактор никто не отменял и не отменит:(

    • @ЧинараКочкорбаева
      @ЧинараКочкорбаева Год назад +6

      Когда столкнулись эти два самолета,мы с мамой и сестренкой были в Кисловодске,должны были лететь обратно,домой в Ош...было очень страшно..был такой слушок,что в это же время Брежнев летел отдыхать и его самолету,просто освободили дорогу...

    • @Dana_Dev
      @Dana_Dev Год назад +4

      @@ЧинараКочкорбаева не освободили... я лично слышала, что вроде бы один из этих самолетов был под управлением террористов, которые хотели врезаться в самолет Брежнева, а им подставили другой.
      Это хотя бы какой-то смысл имеет, а освободить дорогу можно и не сталкивая самолеты -- в небе места много.

    • @pikaz6759
      @pikaz6759 Год назад +1

      @@Dana_Dev Рассмешил ! А ещё говорили , что вместо куклы в машине возили Брежнева !

    • @ИзабелаПесенко
      @ИзабелаПесенко Год назад +1

      ​@@ЧинараКочкорбаевачушь какая... Брежнев никуда и никогда не торопился

  • @ne_evanomendez6764
    @ne_evanomendez6764 Год назад +54

    Мне кажется одна из самых сложных и нервных работ-работа диспетчера

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +13

      Сто процентов. По этому диспетчер не должен работать 6 часов без отдыха

    • @Pavel-u4e
      @Pavel-u4e Год назад

      Не, у врачей сложнее

  • @МаксимКалинин-й9л
    @МаксимКалинин-й9л Год назад +95

    Представляю состояние диспетчера , когда до него дошло............ ☹️

    • @VestnikBuri
      @VestnikBuri Год назад +2

      ... какой же он сказачный .......

    • @elenaaltukova7769
      @elenaaltukova7769 Год назад +9

      Гад!

    • @Zero-lf6mr
      @Zero-lf6mr 4 месяца назад

      Сначала разберитесь с ситуацией. Давайте вас на 7 часов без​ перерыва отправим на очень важную работу. И если вы допустите хотя бы малейший просчёт то дадим вам 15 лет тюрьмы и осуждение с ненавистью до конца жизни. Ну как вам? @@elenaaltukova7769

  • @ДМИТРИЙНАГРЕЕВ
    @ДМИТРИЙНАГРЕЕВ Год назад +14

    Господи,прости и сохрани нас от бед

  • @aleksboo8702
    @aleksboo8702 Год назад +29

    Месяц назад,на майские, были на Утрише. Впервые увидел памятник и узнал о катастрофе. К сожалению в очень плохом состоянии находится.

  • @ЗикоИсико
    @ЗикоИсико Год назад +74

    Спасибо большое вам за ваш труд. Как всегда интересно. Реконструкция у вас супер.

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +5

      Спасибо вам большое! Очень приятно слышать! Рад стараться!

  • @ЕкатеринаГазенкамф-в9з

    Вечная память погибшим

  • @garage-head
    @garage-head Год назад +37

    Блин, думал что в воздухе столкнуться нереально, хулиарды кубометров пространства и всё равно умудряются впилится в друг друга.

    • @АристархРастопчин-ы4у
      @АристархРастопчин-ы4у Год назад +18

      По одним трассам же летают, как и машины по дорогам

    • @MaxusR
      @MaxusR Год назад +2

      Столкновений в воздухе десятки за всю историю!

    • @garage-head
      @garage-head Год назад +1

      @@АристархРастопчин-ы4у я понимаю что возле аэропортов плотное движение. Наверное самолёты не сталкиваются в дали от городов. А частные самолёты могут летать по свободному маршруту? Если я куплю Ан-2 обязательно лететь по маршруту? Может я хочу вокруг горы летать.

    • @Russiazloy
      @Russiazloy Год назад +5

      @@garage-head Да можете. Составив план маршрут полета. Можно даже по визуальным ориентирам на таком планере как АН-2. Но на трассу Вас не пустят, уловили разницу?

    • @NibbleTheNib
      @NibbleTheNib Год назад

      @@Russiazloy На МВЛ второй категории пустят хоть на Ан-2, хоть на табуретке с мотором. :) При наличии минимально необходимого радиооборудования, конечно же.

  • @СерыйС-о3ы
    @СерыйС-о3ы Год назад +25

    Спасибо за освещение авиаинцидентов, проделанную работу. Интересно Ваш канал смотреть - с каждым выпуском все профессиональней👍

    • @pcclassic
      @pcclassic Год назад +1

      И этот милый украинский акцент!!

    • @СерыйС-о3ы
      @СерыйС-о3ы Год назад +2

      @@pcclassic акцент тут не при чем - не нужно смешивать мух с котлетами. Среди групп с любыми акцентами есть вменяемые люди, а есть нет. Ярлыки вешать ни к чему

    • @pcclassic
      @pcclassic Год назад +1

      @@СерыйС-о3ы дак я не против, старается человек, просто мне непривычно слушать

  • @MisterPukluk
    @MisterPukluk Год назад +29

    Несколько раз пилоты свою высоту называли а диспетчер даже не задумался что что-то не так. Наверное указателей направления на радаре не было. Были ли сделаны выводы и составлены ли рекомендации для будущего не ясно, а наказание в 15 лет не вернёт погибших.. Ужасная катастрофа. Каналу Спасибо что просвещаете 🙏

    • @SrBerill
      @SrBerill Год назад +4

      Наказание в 15 лет, конечно, не вернёт погибших, но оно заставило диспетчеров более внимательно относиться к своим обязанностям. В отличие от современной безнаказанности, которая ведёт к гораздо большему числу катастроф.
      Непонятно, что вы вкладываете в выражение "Были ли сделаны выводы". Так приговор 15 лет диспетчеру - это и есть вывод. Какие ещё выводы вы ожидали? Поболтать в ток-шоу у Малахова?
      Насчёт "рекомендаций для будущего". В данном случае, не было каких-то явных предпосылок для аварии, которые надо устранить. Единственная причина аварии - то, что диспетчер направил 2 самолёта навстречу друг другу на одной высоте. Что, само собой, запрещено инструкцией. Я не вижу здесь, какие можно было выработать дополнительные рекомендации, кроме "соблюдайте инструкции, будьте внимательны".

    • @MisterPukluk
      @MisterPukluk Год назад +2

      @@SrBerill переработка, психологическая усталость, семейные или личные проблемы и тп разные факторы которые могли бы рассеить внимательность. Чтобы их выявить без катастроф. Эти выводы. Шоу малахова это пустой трёп.

    • @andreypetrov4868
      @andreypetrov4868 Год назад +1

      ​@@SrBerillПолностью согласен - пятнашка за 70 жизней вполне адекватное но на мой взгляд слишком мягкое наказание.

    • @andreypetrov4868
      @andreypetrov4868 Год назад +3

      ​@@MisterPuklukТо есть руководство аэропорта перед заступлением на смену должно каждого диспетчера спрашивать - Иван Иванович тебе жена регулярно миньет делает, а соседу не отсасывает ? Да ? Нет ? Тогда на смену. Диспетчер если у него проблемы которые мешают выполнять служебные обязанности сам обязан доложить о таковых. Сел за пульт - будь добр работать.

    • @MisterPukluk
      @MisterPukluk Год назад +2

      @@andreypetrov4868 спрашивать ни кого не нужно, есть психологические тесты и психологи которые это выявляют, если конечно это специалисты а не абы кто. И расписание тоже должно быть составлено чтобы не было усталости и чтобы денег хватало, потому что эта работа очень ответственная, на кону жизни людей и требует концентрации внимания и памяти.

  • @sergeishchev_1858
    @sergeishchev_1858 Год назад +44

    Эта трагедия просто за гранью моего понимания !!! Очень давно смотрю ,стечения обстоятельств , дети за штурвалом , техника на впп, но это ! В спокойной ситуации , просто дать столкнутся двум самолетам ? Так с таким же успехом его могла подменять бабушка из столовой аэропорта (((( царство небесное ! Радует , что даже не испугались.

    • @ПротивВсех-б4п
      @ПротивВсех-б4п Год назад +5

      Эти роковые стечения обстоятельств навевают мысль, что всё это подстроено высшим разумом. Иначе как объяснить необъяснимую забывчивость? А ведь бывает кто-то опаздывает на рейс, а самолёт разбивается. Кто распоряжается нашими судьбами и решает умереть или нет?

    • @sergeishchev_1858
      @sergeishchev_1858 Год назад

      @@ПротивВсех-б4п согласен вот такие происшествия наводят на мысли даже такого глубокого анализа. Мне честно даже как-то больно было смотреть последние минуты из-за неотвратимой глупости происходящего , уже думал молния или радар сломается ((

    • @viestursriters2480
      @viestursriters2480 Год назад +8

      @@ПротивВсех-б4п просто человек не машина, человеку свойственно ошибатся, особенно если устал или не выспался, или зуб побаливает, или жена дома скандалит, или авто как то не понятно барахлит, или сын в школе окно вышиб, итд, итд.

    • @АндрейЦверкунов-д5щ
      @АндрейЦверкунов-д5щ Год назад

      @@viestursriters2480 ,это двойная ошибка, считаю я. 1-как и мы водители на дороге не поделили лево право на встречке, плюс к этому ещё и верх низ

    • @vasilyh.2090
      @vasilyh.2090 Год назад

      ​@@АндрейЦверкунов-д5щстранное сравнение. Здесь бесконечное количество вариантов разминуться. Мне не понятно, как древняя система навигации позволяет выводить идеально на курс

  • @ВалераФазлеев
    @ВалераФазлеев Год назад +96

    Ни фига себе ошибочка ! 70 человек погибло. Просто так. 15 лет наказания диспетчера не вернут жизни 70 человек. И, всё-таки, надо докапываться до истины: почему диспетчер трижды не изменил высоту полёта: психически не здоров, бытовой конфликт дома, и т.д. Диспетчеры, также как и пилоты должны проходить медицинский контроль. Только у них, при прохождении мед.контроля, кроме измерения пульса и температуры, на первом месте должно стоять психическое состояние. Наверное, так.

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +21

      Полностью согласен в плане психологического контроля!
      Загруженность, стрессы, бытовые и семейные неурядицы, маленькие дети и недосыпы это все сказывается на принятии информации и решения.
      Причину понять почему три раза не обращал внимание на высоту, очень сложно.

    • @stevemcqueen8834
      @stevemcqueen8834 Год назад +8

      ​@@AVIASVIT Не имеет никакого значения что там случилось с диспетчером.
      Если в современной авиации катастрофы случаются когда экипаж кладет х на ткас или предупреждение о столкновении с землей, то система в которой вообще нет защит от дурака и ошибка всего одного человека приводит к гибели десятков не должна существовать по определению.

    • @АндрейКовалев-ъ5т
      @АндрейКовалев-ъ5т Год назад +10

      Вспоминается фильм о ЖД катастрофе 1983 года Магистраль,там жена диспетчера из дома названивая вывела напрочь из себя и итог был печален

    • @Nikolai358
      @Nikolai358 Год назад +5

      В те времена, насколько я знаю, системы TCAS ещё не было, во всяком случае на советских самолётах точно. И на пульте диспетчера не было сигнализации об опасном сближении самолётов.

    • @SrBerill
      @SrBerill Год назад +7

      В реальности психолог будет только выводить человека из себя, что усугубит ситуацию. Объективных и надёжных "цифровых" критериев определения психологического состояния не существует. Это не померить давление, как делает фельдшер. Есть только субъективное мнение самого психолога. На практике, психолог будет придираться к чему попало "изображая работу". "А почему вы не улыбаетесь?", "А что вы сегодня ели на завтрак?", "А почему макароны?", "А как вы покакали?", "А почему вы покраснели?", "А почему у вас галстук плохо завязан? У вас депрессия?" и т.д.
      Это будет сильный стресс, тем более, что диспетчера конечно будет пугать перспектива, что его отстранят от работы. И после такого стрессового "контроля" уже нельзя говорить ни о какой внимательности.

  • @dimson200
    @dimson200 Год назад +14

    Спасибо, автору за работу! Всем привет из Керчи.

  • @MarinaKimmel
    @MarinaKimmel Год назад +19

    Вечная Память всем погибшим!🕊️🕊️🕊️

  • @АлексейХомченко-л3э

    Отличная работа автора 🎉

  • @URSS652
    @URSS652 Год назад +6

    Даниил, спасибо! До слез😢

  • @Sibiryak_iz_Pitera
    @Sibiryak_iz_Pitera Год назад +38

    Мне кажется, что действительно, заметить самолет летящий прямо на тебя крайне сложно, так как он как бы висит в одной точке пространства, постепенно увеличиваясь в размерах, а человек (да и наверное и звери) лучше замечают движущиеся объекты.

    • @vasylisakot
      @vasylisakot Год назад +2

      Да люди машины с поездами порой не видят, если они в наушниках

    • @sparrowcat1004
      @sparrowcat1004 Год назад +4

      ну хорошо, предположим, что глазами эту точку на горизонте сложно заметить и понять, что это. Но есть же приборы! Почему система не оповестила, что что-то движется на нас прямо по курсу? Хотя бы мигание какое. Да и на экране радара наверняка тоже была эта точка , идущая встречным курсом. Странно как-то .

    • @Sibiryak_iz_Pitera
      @Sibiryak_iz_Pitera Год назад +9

      @@sparrowcat1004 в 1976 году, системы предупреждения столкновений на самолетах еще не было. А диспетчер у которого был радар, прошляпил. И радары того времени (во всяком случае советские) еще не умели выделять опасное сближение.

    • @СНЕЖАНАКОРОТКОВА-ы8х
  • @ДормидонтПыпуныров

    👍🏻 автору за историю этого ужаса, пусть никогда не повторяется подобное

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +2

      Спасибо! Очень надеюсь что такого больше не произойдёт

    • @вячеславаносов-т3ф
      @вячеславаносов-т3ф Год назад

      В истории авиации таких случаев десятки и будут всегда

  • @oper7211
    @oper7211 Год назад +46

    Были бы системы TCAS на обоих лайнерах и система опасного сближения у диспетчера - трагедии удалось бы избежать.

    • @КотМурзик-ь3ъ
      @КотМурзик-ь3ъ Год назад +9

      Не факт , достаточно вспомнить Баденское озеро .

    • @user-zi5cc6vj4s
      @user-zi5cc6vj4s Год назад +18

      @@КотМурзик-ь3ъ TCAS + его приоритет, а не приоритет диспетчера
      Собственно это правило и как раз ввели после Боденского озера
      Мда, вот уж точно, все правила написаны кровью

    • @КотМурзик-ь3ъ
      @КотМурзик-ь3ъ Год назад +1

      @@user-zi5cc6vj4s вот именно что после . К любой системе ещё нужно иметь и голову .

    • @user-zi5cc6vj4s
      @user-zi5cc6vj4s Год назад +8

      @@КотМурзик-ь3ъ при создании любой системы все равно все не учтешь. Кто бы при создании TCAS мог подумать, что в России оставили приоритет за диспетчером?
      Поэтому и говорю: все правила кровью написаны
      Печально то, что все равно какая надёжная система, все равно рано или поздно найдётся придурок, который накосячит

    • @SrBerill
      @SrBerill Год назад +2

      @@user-zi5cc6vj4s Это правило не "ввели после Боденского озера". В авиации на Западе оно было всегда, с момента появления TCAS. То, что российские пилоты этого правила не знали, и даже не понимали, как работает TCAS - это, видимо, проблема подготовки в российской авиации. И никуда она не ушла.

  • @ОЛЬГАГОЛОВАНОВА-с1в

    Помню это. Мы шли на водопады , это на Утрише. Столкнулись почти у берега. Видела как баграми вытаскивали из воды фрагменты тел.

  • @MAlex-ej8lq
    @MAlex-ej8lq Год назад +77

    Они могли увидеть друг друга. Ан24 крейсерская - 460км/ч Як40 - крейсерская 510км/ч, то есть скорость сближения около 970км/ч, дальность видимости зависит от метеоусловий и вряд ли будет ниже 2-3км. То есть они могли увидеть друг друга примерно за 9 секунд. Это много и времени на принятие решения достаточно. Другое дело, что пилоты никогда не смотрят вперед на эшелоне, потому что там не на что смотреть, ведь никому в голову не придет, что кто то летит обратным курсом на эшелоне для этого не предназначенном, то есть "по встречке".

    • @pk-rf8zw
      @pk-rf8zw Год назад +11

      Если бы самолеты были оборудованы TCAS, то наверное увидели. Но так, как никто не всматривался, то маловероятно

    • @banderovetz1
      @banderovetz1 Год назад +12

      В лобовой проекции площадь самолета очень маленькая. За 2 км. никто никогда не различит его на фоне неба в солнечную погоду. В темноте, может быть, можно различить БАНО, но днем их не видно. Если бы была TCAS, то в первую очередь услышали бы.

    • @gvammer
      @gvammer Год назад +7

      ​@@pk-rf8zwне забывайте в каком году произошла эта катастрофа

    • @Алдан-т1ж
      @Алдан-т1ж Год назад +7

      Летчики сидят и пристально всматриваются в остекления по твоему? 😂😂😂😂

    • @viestursriters2480
      @viestursriters2480 Год назад +1

      вероятнее не один не смотрел вперед

  • @Syrimbet_ata
    @Syrimbet_ata Год назад +14

    Молодец , с каждым роликом улучшения. Так держать дальше

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +2

      Спасибо большое! Очень рад стараться!

  • @vincenzonevezella
    @vincenzonevezella Год назад +12

    И вновь банальная невнимательность одного человека привела к такой чудовищной трагедии. Удивило, что оба самолёта сохраняли настолько точно заданную высоту, если бы было хоть небольшое отклонение, столкновения могло бы и не произойти вовсе.
    Хорошо всё же, что в наше время внедрили систему TCAS, которая предупреждает подобные ситуации.
    Спасибо за интересную и качественную реконструкцию, не знал ранее об этом столкновении.

    • @vincenzonevezella
      @vincenzonevezella Год назад

      @late_twentieth_century ну там были свои причины: разница в приоритете команд для экипажей самолётов по отношению к командам системы. После этой катастрофы приоритет на выполнение команд TCAS над командами диспетчера закрепили для всех воздушных судов, если не ошибаюсь.

    • @vincenzonevezella
      @vincenzonevezella Год назад

      @late_twentieth_century насколько я знаю, там весь экипаж выполнял команду диспетчера, так как в те времена для пилотов из постсоветского пространства команды диспетчера были более приоритетны, а грузовой Боинг строго выполнил ту команду, что ему дал TCAS.

    • @vincenzonevezella
      @vincenzonevezella Год назад

      @late_twentieth_century не знал об этой информации, спасибо. В тех видео по этой катастрофе, что я смотрел, об этом не было сказано.

  • @Олег58-ф9ю
    @Олег58-ф9ю Год назад +28

    Хорошее освещение события, очень наглядно визуализировано. Для того времени точность самолетовождения у двух экипажей была просто бешеная, как с использованием GPS! Удивительно, что экипажи не насторожились, прослушивая эфир. В технологии работы экипажа тех времен была фраза, которую обязан был озвучивать КВС : "Внимание экипаж, подходим к точке пересечения трасс, усилить осмотрительность и радиоосмотрительность!" Но, очевидно, не в этих экипажа... Да и экипажу Як-40 надо было уточнить у диспетчера по поводу встречного эшелона. Куда ни кинь - всюду клин, все косячили - и диспетчер и экипажи, царство небесное всем погибшим!😢😢😢

  • @stalin.i.v.s.i.v.1066
    @stalin.i.v.s.i.v.1066 Год назад +8

    Похоже в то время не было системы оповещения о столкновении.

  • @Wegpblu_xD_eBpeu
    @Wegpblu_xD_eBpeu Год назад +7

    Сколько смотрю выпуски, а только сейчас выкупил отсылку на лост в самом начале, когда камера пролетает через номер рейса

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +7

      Спасибо большое что заметили! Давно жду!
      Рад стараться!

  • @СергейСидоров-л7я
    @СергейСидоров-л7я Год назад +27

    Пилоты обоих бортов слышали радиообмен с диспетчером, поэтому, должны были обратить внимние, но несделали этого. После этого и других аналогичных случаев диспетчеры предупреждают пилотов о бортах на встречных или пересекающих эшелонах, несмотря на то, что эшелоны на разной высоте.

    • @Judy-gl5zb
      @Judy-gl5zb Год назад +1

      И это правильно, сколько бывает случаев, кода самолёт вынужден резко перейти на другую высоту, хоть будут знать, что она занята

  • @308kolpino
    @308kolpino Год назад +5

    Кажется небо бескрайнее, места полно и всем хватит. Но нет, всё равно не расходятся друг с другом.

  • @Nektuo5dnaz5hdi61
    @Nektuo5dnaz5hdi61 Год назад +5

    Это жизнь...Царствие небесное всем погибшим.Вот живёшь своей жизнью и смерть приходит так неожиданно

  • @GuessWho-h1v
    @GuessWho-h1v Год назад +16

    Прогрессируешь, друг) С 5к подписчиков тебя смотрю. Кстати, знаю, что довольно дорого, но советую с какой-нибудь компанией, у который стоят кабины симуляторы в тц всяких, (где за деньги можно полетать можно) договориться и снимать у них в кабинах. В общем, развития!

    • @pcclassic
      @pcclassic Год назад

      У них наверное не так дорого

  • @АлексейГригоренко-и9м

    Ну как можно. Надо радовать разные высоты чтобы невазможно столкнуться, раздовайте разные линии прилёта и улета, делайте промежуток времени чтоб и в пути даже не встретились.

  • @bmax721
    @bmax721 Год назад +11

    TCAS forever!

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад

      Тогда ещё не было их!

    • @bmax721
      @bmax721 Год назад +1

      @@AVIASVIT Очевидно, so from 2002 and forever!

  • @dimav5949
    @dimav5949 5 месяцев назад +1

    Поражает ещё насколько развито было в СССР пассажирское авиасообщение. Рейс Ростов-Керч... с ума сойти

  • @СемёновВиталий-я7ф

    Спасибо большое за реконструкцию)
    Была ли реконструкция столкновения над Загребом 10 сентября 1976?

    • @СергійШаров-ы7и
      @СергійШаров-ы7и Год назад +1

      Кстати, в Загребе в 1974 произошла и крупная железнодорожная катастрофа -- 153 погибших. Хотя это и не по теме этого канала...

  • @pk-rf8zw
    @pk-rf8zw Год назад +24

    При тогдашнем уровне навигации, сойтись двум самолетом в одной точке, это большая "удача"

    • @MaxusR
      @MaxusR Год назад +10

      Погуглите столкновения в воздухе. Будете очень сильно удивлены и возможно шокированы.

    • @428Andrew
      @428Andrew Год назад +10

      Если в районе полетов больше одного самолета, какие-нибудь два обязательно сойдутся если их не разводить. Десять лет стажа авиадиспетчером, проверено.

    • @СергійШаров-ы7и
      @СергійШаров-ы7и Год назад

      Тот же 1976 год, Загреб -- как пример.

  • @valeribaboi1295
    @valeribaboi1295 Год назад +2

    В наше время это сродни рулетки повезет не повезет и дай то бог чтоб таких ошибок было как можно меньше

  • @неля-д5й
    @неля-д5й Год назад +4

    Вечная память!!

  • @ЕленаМедведева-ю8в

    🙏🙏🙏Царствие Небесное, вечная память!!!

  • @ЕленаБицадзе-я6л
    @ЕленаБицадзе-я6л Год назад +15

    Да, работа авиадиспетчера очень ответственная, да и пилотов тоже.

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +1

      Так и есть! По этому авиация ошибок и не прощает

  • @katiyasaparkulkisi8322
    @katiyasaparkulkisi8322 Год назад +6

    Ужас😱! Бедные люди, по вине диспетчера столько людей погибло! 🤔🤨

  • @Sibir-ZOV
    @Sibir-ZOV Год назад +6

    Светлая память всем погибшим, невосполнимая утрата...даже слов нет, чтобы утешить родных и близких....нет таких слов........😢😢😢😢😢

  • @alekseyykov8160
    @alekseyykov8160 Год назад +4

    А пилот че сам не в курсе про эшелон? Должен задуматься был

  • @19ij
    @19ij Год назад +15

    Они на одной частоте с диспетчером общались. Главным на борту является командир и он должен принимать решения, в том числе исправлять ошибки диспетчера.

  • @алексхан-ы1з
    @алексхан-ы1з Год назад +5

    Ужасная катастрофа, мой брат окончил летное училище вместе со штурманом Ан24 Артемьевым за 3 месяца до катастрофы и работали в одном отряде в Гомеле, судьба...

    • @алексхан-ы1з
      @алексхан-ы1з Год назад

      Виноват и экипаж Як40, не первый раз летали по этому маршруту, не отклонялись из-за погоды, должны были знать о смене эшелона, должны были их инструктировать на земле, плохо подготовились и вот результат...

    • @алексхан-ы1з
      @алексхан-ы1з Год назад

      @aviat15 работал не я, а брат

  • @It.s_me
    @It.s_me Год назад +3

    Господи...какая халатность((
    Царство небесное!

  • @ivansokoly4100
    @ivansokoly4100 Год назад +7

    как всегда шикарное видео, AVIASVIT, спасибо большое!!!!

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +1

      Иван, спасибо вам большое! Как всегда очень рад стараться!

  • @MaxusR
    @MaxusR Год назад +4

    Ключевой причиной катастрофы было отсутствие разделения на эшелоны в разных направлениях движения по одной трассе в момент подготовки плана полёта. А что диспетчер устал - это просто ещё одна предпоследняя дырка в сыре.

    • @raZZkataeV
      @raZZkataeV Год назад

      Разделение было. Яку надо было дать другой эшелон, но диспетчер ошибся

    • @MaxusR
      @MaxusR Год назад

      @@raZZkataeV я про разделение правилами полётов, когда экипажем только принимается решение, на каком эшелоне выполнять полёт, а не когда диспетчер должен был что-то заметить.

  • @niklogg
    @niklogg Год назад +6

    Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе (англ. Traffic Collision Avoidance System, TCAS) - система самолёта, предназначенная для уменьшения риска столкновения воздушных судов. Система обозревает пространство вокруг воздушного судна, обнаруживая другие суда, оборудованные ответчиком системы TCAS. В случае возникновения риска столкновения система предупреждает об этом пилотов. По стандартам ICAO, TCAS должен быть установлен на всех судах тяжелее 5700 кг или сертифицированных для перевозки более 19 пассажиров.

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +2

      В данном году такой системы ещё не было даже в разработке, уже гораздо позже она появилась в начале на Бингах 727.

  • @alexkol
    @alexkol Год назад +52

    Диспетчера на мыло

    • @Dextermur51
      @Dextermur51 Год назад

      Расстреливаиь таких диспетчеров надо столько людей убил

    • @МаксимИванов-я8д
      @МаксимИванов-я8д Год назад +2

      объясните, почему жизни сотен людей должны зависеть от одного человека на земле? Ну это же бред, да и как понять, как движутся 2 точки на плоском экране локатора в трехмерном пространстве? Зачем человеку, который не уследил за двумя точками, как в тетрисе, давать срок как серийному маньяку убийце?

    • @алексхан-ы1з
      @алексхан-ы1з Год назад +1

      Почти полвека прошло, диспетчер, наверное, давно на мыле

  • @li371se
    @li371se Год назад +5

    Чтобы работать диспетчером столь ответственной должности, нужно быть уверенным в своей внимательности ! И проходить ежегодную проверку на оперативную скорость мышления..! Ведь на кону жизни людей !

    • @user-sos7hit1ei8i
      @user-sos7hit1ei8i Год назад

      А что , диспетчеры на экране не видят самолёты, таким диспетчерам нет оправдания никакого

  • @АннаМ-г2к
    @АннаМ-г2к Год назад +4

    Вечная память

  • @Dana_Dev
    @Dana_Dev Год назад +1

    Моя бабушка прилетела в Анапу на следующий день после катастрофы. Пляжи были открыты, но никто не купался, потому что на пляж выбрасывало тела и вещи. Не само столкновение, но падение в море видели многие отдыхающие. Правда, не знали, что самолета два.
    В Анапу бабушка прилетела, обратно поехала на поезде...

  • @bulat6679
    @bulat6679 Год назад +4

    поразительно до чего же четкие приборы высотомер и инерциальная навигационная система были на этих древних самолетах что с такой точностью привели их к лобовому столкновению, жаль экипаж и пассажиров они даже не успели ничего понять

  • @user-zi5cc6vj4s
    @user-zi5cc6vj4s Год назад +4

    Тут в комментариях все на диспетчера накинулись, но почему-то никто не задумался про саму систему работы тогда. Ну-ка попробуй 6 часов самолеты поразводи! Вероятность ошибки возрастет из-за каждый час напряженной работы и тем, кто это систему придумал, надо было бы репу почесать и подумать, где эту самую систему можно улучшить
    Понятно, что диспетчер виноват, и я его не оправдываю. Как-никак это было его работой. Но посадить на 15 лет одного человека и засунуть проблему под сукно, тоже не выход же

    • @SrBerill
      @SrBerill Год назад

      У авиадиспетчера и сейчас рабочий день 8 часов. Что значит "тогда"?
      Вы предлагаете работать по 4 часа? Или по 5? А как он тогда будет работать? 4 часа отработал, а потом через 12 снова на работу? То есть не иметь ни выходных, ни даже возможности нормально съездить домой (только приехал - уже обратно на работу). Особенно, если аэропорт далеко от города, что обычно и бывает. А сами диспетчеры согласятся так работать?

    • @user-zi5cc6vj4s
      @user-zi5cc6vj4s Год назад

      @@SrBerill вы ко всем тут цепляетесь?
      Про 8 часов работы тогда и сейчас: ахахах, ну вы конечно сравнили пятку с пальцем
      И я говорю не про обязательно сокращение рабочего дня. Я говорила про изменение системы. Что система сделала в ответ на данную катастрофу? Какие изменения произошли? Что сделали, чтобы подобного не допустить?
      Если знаете - просветите

  • @vladimirsharov148
    @vladimirsharov148 Год назад +2

    На прошлой неделе летал я на АН-24. Что-то не увидел там бортмеханика. Кто знает, кем заменили его? Пилотам увеличили задачи?

    • @Nikolai358
      @Nikolai358 Год назад

      Возможно, какая-то более новая модификация Ан-24, где только 2 пилота. Увеличивать нагрузку на пилотов недопустимо, количество членов экипажа должно соответствовать РЛЭ. Для стандартного АН-24 минимум 3: КВС, 2 пилот и бортинженер.

    • @НиколайГардиан
      @НиколайГардиан Год назад

      На Ан-24 -бортмеханик, а не бортинженер. Штурмана могли сократить (такое практиковали на Ту-154), а бортмеханика -это исключено. На Ту-214 хотят убрать бортинженера, но это невозможно, так как конструкторы говорят, что для этого нужно полностью менять компоновку кабины.

  • @Olga35
    @Olga35 Год назад +7

    Авиадиспечер уже отсидел, а людей нет. Как можно одному и второму самолету разрешить одну и ту же высоту? О чем он думал?

  • @DrWergo
    @DrWergo Год назад +3

    Я внук главного пилота. Гутанова Михаила.

  • @Marat_Lysenko
    @Marat_Lysenko Год назад +5

    Как звали диспетчера? Отсидел полностью, или как принято в авиации - амнистировали побыстренькому?

    • @evilcitizen7085
      @evilcitizen7085 Год назад

      в сети есть инфа, что имя - Николай Беленцов, а вот по дальнейшей участи найти что-то не удаётся ничего... судя по некоторым другим случаям судебных разбирательств после авиакатастроф, некоторые осуждённые диспетчеры руки на себя накладывают за решёткой, так что вариантов побольше

  • @wadim5450
    @wadim5450 Год назад +2

    если абстрагироваться- поражает, что в необъятном небе лоб в лоб столкнулись.. это сложнее чем найти иголку в стоге сена в моем понимании. Кстати хотелось бы понять , а что, в самолетах тогда не было радаров и систем оповещения о приближении к другому объекту..

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад

      Все гораздо проще, самолеты летели по одной воздушной трассе, только Як-40 летел с обратным курсом. На одной высоте.
      Системы TCAS тогда ещё не было даже на западных самолетах.
      Диспетчер должен был разводить самолеты по эшелонам, что в данном случае он и не сделал

  • @БульбаСумкин-ю5щ
    @БульбаСумкин-ю5щ Год назад +1

    Я был тогда в Анапе в пионер лагере , местные ребята рассказали про аварию над морем як 40 про второй ни чего , только в последствии узнал подробности .

  • @СветланаСошникова-ж7о

    Светлая память погибшим!!! Пусть земля им будет пухом. А диспетчеру грех.

  • @grph_me
    @grph_me Год назад +9

    Большое спасибо за Ваши реконструкции! Всегда смотрю, Вы один из лучших авторов такого контента на русскоязычном ютубе!
    В данном видео меня смутил момент, 8:10, что следователи из Мин. ГА СССР не знали, что самолеты летят на высокой скорости и им понадобился специалист для выяснения такого факта... 😅

    • @brigadderbrigg2567
      @brigadderbrigg2567 Год назад +1

      Точно. И меня по ушам резануло - специалисты объяснили следователям, что САМОЛЁТЫ ЛЕТЯТ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ !!!!!!!!!!! Следователей из Папуа пригласили??

    • @ВалераМиронов-б5м
      @ВалераМиронов-б5м Год назад +1

      @@brigadderbrigg2567 Наверно,'эти следователи,такими делами,раньше,не занимались, с самолетными А)П,а расследовали дела,по ДТП,на земле,c автомашинами!Разница,по скоростям,в этих отраслях транспорта,огромная,а этим деятелям,даже не пришло в голову,что самолет,за пару секунд,может дистанцию в 1 км,преодолеть,в отличии,от машины,которая может ехать,намного медленнее самолета!Самый медленный самолет,летит, в своем эшелоне высотном,явно,быстрее машины,на дороге общего пользования,как то,так,получается!!!Как,такие вещи,могут быть,не понятыми?

    • @ПолинаГлебова-м1г
      @ПолинаГлебова-м1г Год назад +1

      Ну вообще, специалисты объясняли следователям, что из-за высокой скорости сближения пилоты заметили друг друга слишком поздно и не смогли бы заранее и изменить курс/высоту, чтобы избежать столкновения.

    • @SrBerill
      @SrBerill Год назад

      Корявая формулировка у автора видео. Не надо всё понимать так буквально, как сказано в ролике.

    • @nataljakornejenko3197
      @nataljakornejenko3197 Год назад

      ​@@SrBerillз

  • @tatianalebedeva1653
    @tatianalebedeva1653 Год назад +4

    И таких упырков к сожалению много,невнимательность и безразличие к чужим жизням 😭

  • @ibober37
    @ibober37 Год назад +3

    До подписки на канал даже и не думал, что в СССР было такое большое количество авиакатастроф

    • @Роман_Учаев
      @Роман_Учаев Год назад +1

      Потому что в рускоязычной Википедии статьи в основном о катастрофах в СССР...

    • @СергійШаров-ы7и
      @СергійШаров-ы7и Год назад

      @@Роман_Учаев Да хватает и про катастрофы в других странах.

  • @ИмяФамилия-ъ2п2р
    @ИмяФамилия-ъ2п2р Год назад

    Мне было 11 лет на тот момент. Знаю, что в операции по извлечению тел из воды принимали участие военнослужащие моршколы, которые проходили срочную службу. И еще год Анапа вспоминала эту трагедию. В СМИ это не оповещалось и знали только анапчане.

  • @MrVicorl
    @MrVicorl Год назад +15

    Странно, оба экипажа были на одной частоте с диспетчером. Неужели они так и не поняли из переговоров, что высота одна и та же у обоих самолётов и они идут встречным курсом?

    • @алексхан-ы1з
      @алексхан-ы1з Год назад

      В этом месте не два самолёта, а смена эшелона должна была быть километров за 100 от места столкновения, так что могли и не слышать, а сменить эшелон забыли на Як40, плохо подготовлены

  • @arhimoor
    @arhimoor Год назад +16

    Суд оправляет не на скамью подсудимых, а на зону.

    • @Flomastersss
      @Flomastersss Год назад +2

      на скамью подсудимых отправляет следствие, чувак

    • @arhimoor
      @arhimoor Год назад +1

      @@Flomastersss так и я про то же :) Суд или на зону, или свободу (но это крайне редкий вариант).

    • @vasylisakot
      @vasylisakot Год назад

      ​@@arhimoor, смотря где)

    • @ibnhottabych8690
      @ibnhottabych8690 Год назад

      @@vasylisakot, смотря кого))), и особенно когда.

    • @ИгорьСтрельников-д2ж
      @ИгорьСтрельников-д2ж Год назад

      Знаете какой длительности рабочий день диспетчера?

  • @motoblock.
    @motoblock. Год назад +1

    Я правильно понимаю, что пилоты одного самолёта в эфире не слышат что говорят с земли второму самолёту? Почему-то казалось что в определенном расстоянии эфир "общий" и пилоты могли услышать что и тому и другому дают одну и ту же высоту.

    • @SrBerill
      @SrBerill Год назад +1

      Слышат. Странно, что не обратили внимание, что ещё один самолёт летит на такой же высоте. Тут уже говорили, что в принципе лётчики должны прислушиваться и усиливать наблюдение вблизи точек пересечения маршрутов. Но этим видно было безразлично.

  • @kondrak001
    @kondrak001 Год назад +15

    6 часов работал диспетчер, виноват не командир диспетчерской службы, за то, что фактически довел человека до истощения, а диспетчер который в таком режиме поплыл, логика и здравый смысл как обычно посланы на хрен, это краснодар там их никогда не было... и самое главное ни слова ни о ком кроме диспетчера, нашли крайнего, и тишина

    • @SrBerill
      @SrBerill Год назад +1

      В смысле?? У диспетчера рабочая смена 8 часов. Так в чём проблема, что он работал 6? Ему ещё два часа работать оставалось. Поездной диспетчер на железной дороге вообще работает по 12 часов, а ведь он тоже может поезда навстречу друг другу направить.

    • @kondrak001
      @kondrak001 Год назад

      @@SrBerill попробуй в качестве ответа на свой вопрос поиграть на компе в что-то, на подобии гоночного симулятора, можно не раллийного, основное правило ехать быстрее 100 засекай через какое время расхреначишь болид, это будет ответом на твой вопрос, а потом сядь играть на пару с другом, и меняйтесь каждый час...

    • @SrBerill
      @SrBerill Год назад +1

      @@kondrak001 Во-первых, это не ответ на мой вопрос. Во-вторых, мне ничего не надо пробовать. Я сообщаю вам факт, что смена диспетчера по 8 часов - это минимальное разумное время. Так как, дальнейшее сокращение смены приведёт к такому сокращению промежутка между сменами, когда диспетчер не будет успевать съездить домой и обратно. И не сможет нормально отдохнуть. Вообще, удобнее работать по 12 часов, как диспетчеры на железной дороге. И наверно большинство авиадиспетчеров так и захотели бы работать. Но тут уже специалисты по безопасности решили ограничить смену до минимума - 8 часов. Они, может, и дальше бы сократили, но, повторяю, это нереально. Диспетчеру лучше выспаться между сменами.
      .
      И не надо задвигать про какую-то нереально напряженную работу диспетчеров. То, что вы тут задвинули, могло бы описать работу пилота при отсутствии автопилота. Но в реале пилот на эшелоне включает автопилот и может расслабиться. Впрочем, пилоты бомбардировщиков в ВОВ рулили по 7 часов"на руках" без автопилота. И не на игровой приставке, а на Ил-4, где требуются серьёзные физические усилия. А надо ещё и бомбы скинуть. И ничего, не умирали. Работа же диспетчера, скажем так, гораздо менее напряженная. Просто надо быть внимательным и не забывать про самолёты.

    • @Askorrr
      @Askorrr Год назад

      @@SrBerill я тебе нафантазирую про 12 часов, путинские рыльники!

    • @kondrak001
      @kondrak001 Год назад +1

      @@SrBerill Проблема не в 8ми часовой смене. Проблема в том, что диспетчер 1ин на смене, если бы был второй диспетчер об этом бы обязательно упомянули в отчете. И ни слова о том сколько в этот момент было на контроле самолетов, при условии что это курортный регион трафик там должен быть очень бодрым. Так как это Краснодарский край вспоминайте индусскую касту неприкасаемых отношение к региональной администрации и приближенным там, основная проблема не в диспетчере, а в постановке диспетчерской службы в целом, но так как начальник службы чей-то ставленник, естественно его прикрывали

  • @Силавправде-х9г
    @Силавправде-х9г Год назад +2

    Жаль что тогда еще не было на самолетах системы по автоматисескому расхождению самолетов ТКАС

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад

      К сожалению да! И появилась гораздо позже. После многих подобных случаев

  • @ЛюбовьПичугина-р4и
    @ЛюбовьПичугина-р4и Месяц назад

    Небо такое огромное, но даже в нем бывает места не хватает 😔

  • @SGV_74
    @SGV_74 Год назад +1

    Какую страну потеряли в Донцке -Аэропорт, в Керчи - аэропорт... СССР все были вместе, дружили....

  • @kale1963
    @kale1963 Год назад +1

    Ну, а сейчас, есть ли системы предупреждения о столкновении?

    • @MaxusR
      @MaxusR Год назад +1

      Есть. Мало того, в момент столкновения над Боденским озером на обоих самолётах были и корректно отработали эти системы. Но пилоты одного из самолётов поверили не прибору, а диспетчеру.

    • @user-zi5cc6vj4s
      @user-zi5cc6vj4s Год назад +3

      @@MaxusR и именно после этой катастрофы командам TCAS дали железобетонный приоритет

    • @АлександрИванов-к6ь7с
      @АлександрИванов-к6ь7с Год назад +1

      ​@@MaxusRтогда не было жёсткого правила следовать указаниям ТКАС. После катастрофы над Боденским озером оно появилось. Диспетчера в топку! Слушать только ТКАС и ни как иначе!

    • @MaxusR
      @MaxusR Год назад

      @@АлександрИванов-к6ь7с именно так и было. В смысле, согласен полностью.

  • @mariyatinus1705
    @mariyatinus1705 Год назад

    Совершенно убила фраза на 3:35 "загруженный работой диспетчер упустил из виду эту возможность... и разрешил полёт". Там, где речь о движении по встречному шла на Керчь. Я смотрю на карту и понимаю, что им нельзя было лететь этими пересекающимися эшелонами (или как это называется). При малейшем изменении погоды или при какой-то нестандартной ситуации на любом из бортов они уже сильно рисковали.

  • @vanilka1765
    @vanilka1765 9 месяцев назад

    В 1976 году TCAS ещё не изобрели?

  • @Shevron702
    @Shevron702 Год назад +1

    А вот интересно - радиоэфир же у всех на одной волне и наверное все должны друг друга слышать как и у любых экстренных служб.? Возможно членам экипажей, ответственным за связь, нужно было быть более внимательными к сторонним разговорам в эфире…. Тогда возможно поняли бы что находятся на одном эшелоне высоты

  • @berserkercu6595
    @berserkercu6595 Год назад +1

    Жесть какая... из-за одного лопуха такая трагедия случилась о_о Еще и людей не нашли..
    Спасибо за ролик, музыку очень хорошо подобрали в начале )

  • @vasilromano9093
    @vasilromano9093 5 месяцев назад +1

    Офигеть. Что за невероятная строгость правосудия, целых 15 лет за преступную халатность?! При этом за НАМЕРЕННО отключенные топливонасосы на ту-154, где погибли 4 человека бортачу-инструктору дали 3 года.

  • @ГюнаАлиева-г2в
    @ГюнаАлиева-г2в 18 дней назад +1

    Диспетчер должен внимательно относиться к своей работе, всё таки люди там ,ужасссс😢😢😢😢

  • @ВераТулинова-й7ш

    Удивительно, но сколько я не пыталась найти это видео, все было бесполезно. Эта трагедия коснулась нашей семьи, а именно там погибла моя тетя, которая была стюардессой Ефимкина Антонина Анатольевна. Это на як-40, видущий немного не правиллно назвал фамилию. Ей было 19 лет. После трагедии хоронить особо и нечего было. Что то собрали, сожгли, рассыпали по урнам и все. Раздали только родным членов экипажа. Похоронены на аллее героев в Ростове на Северном кладбище.

  • @AndecKey1
    @AndecKey1 Год назад

    1) задача: исключить человеческий фактор. За исключением самоубийц, подобная формулировка скрывает порочные стороны системы.
    2) при заступлении на службу диспетчера, командира или второго пилота учитывается время фактического инструктажа, неучтённым остаётся время прибытия из дома, а также организационное время, когда необходимо получить и проверить инвентарь, время ожидания тем больше, чем дальше добираться, ибо его сложнее рассчитать.
    3) Систематические нарушения не могут являться человеческим фактором, так как контроль за этим должен быть предусмотрен организацией службы.
    Наверное, не утверждаю точно, необходимо свести одним курсом и высотой не один десяток рейсов, чтобы у них получилось столкнуться и, конечно, избежать столкновения невозможно.

  • @АлексМарков-ц7ц
    @АлексМарков-ц7ц Год назад +1

    Просто ужас столкнуться в небе над Чёрным морем. И уйти в бездну на глубину 600 метров. Где обитает агрессивная сероводорода среда. Без шансов, что вообще можно было найти кого-то в такой среде.

  • @ВладимирБетонкин
    @ВладимирБетонкин Год назад +9

    При полукруговой схеме эшелоны чередуются. То есть, например, в СССР, до ввода в использование правил эшелонирования ИКАО, эшелон 3300 м назначался воздушным судам, двигающимся с запада на восток (истинный путевой угол от 0 до 179°). Следующий эшелон 3600 м назначался при полёте с востока на запад (от 180 до 359°). Следующий 3900 м - снова на восток и т. д. А, КВС Як-40 не насторожила ошибка диспетчера???!!!! Не знал???!!!

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +2

      Почему это не насторожило экипаж Як-40 я так и не нашёл ответа!
      Я не думаю что командир не знал. Рейс был регулярный и явно экипаж хорошо был знаком с маршрутом.
      Скорее всего банальная забывчивость, возможно отвлеклись

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад +1

      Почему это не насторожило экипаж Як-40 я так и не нашёл ответа!
      Я не думаю что командир не знал. Рейс был регулярный и явно экипаж хорошо был знаком с маршрутом.
      Скорее всего банальная забывчивость, возможно отвлеклись

    • @ernestlaipanov1040
      @ernestlaipanov1040 Год назад +1

      Я думаю банальное- " слово диспетчера закон!!! ", там ведь ещё военных аэродромов понатыкано, может подумали военные так указали...

    • @ВладимирБетонкин
      @ВладимирБетонкин Год назад +2

      @@ernestlaipanov1040 Согласно руководящих документов эшелон чёт или нечет, независимо военные или гражданский! Банально, то что КВС не обратил внимание на ошибку деспечера!

    • @ernestlaipanov1040
      @ernestlaipanov1040 Год назад

      @@ВладимирБетонкин Я полностью с вами согласен,и это знаю.Я просто предположил.

  • @User6324tgh
    @User6324tgh Год назад

    6:19 очень хорошо передано интонацией сжавшееся 04к0 диспетчера

  • @rozamalaeva7909
    @rozamalaeva7909 Год назад +1

    Оочень жаль, здесь прямая ошибка диспетчера, ужас, как можно Забыть… как такое можно допускать таких людей на работу.

    • @AVIASVIT
      @AVIASVIT  Год назад

      Человеческий фактор. Человек может ошибаться, только ошибки эти стоят десятки жизней.

  • @Europa.007
    @Europa.007 Год назад

    А система предупреждение о столкновения ТІКАС не установлена в этих самолётах?

    • @АлександрИванов-к6ь7с
      @АлександрИванов-к6ь7с Год назад

      Это был 1976 год!!!! Вы о чем???? Не было этого даже в мире.
      А по ТКАСу:
      Катастрофа над Боденским озером вам в руки... ТКАСы стояли... Но! Не было жёсткого правила, после этой катастрофы (над яБоденским озером) ставшего аксиомой для всей авиации! Диспетчера в топку! Слушай ТКАС!

  • @АняБузаева-ъ9й
    @АняБузаева-ъ9й 8 месяцев назад

    С сколько шестёрок и сколько делится на шесть.