Алкотестер АлкоФор 105: alctest.com.ua/alcofor-105?fbclid=IwAR2arvagb_wMcM0-AjnloihMq8S5YztIQjigUf7Qbfz4Hn_1PbfUytDK10Q Для зрителей канала скидка 10% по промокоду SRT2021 - на все модели Профессиональные и персональные алкотестеры: alctest.com.ua/
Машина топ! То, что виска так ревет, это нормально, ненормально, что она так греется, нет еще температур таких, чтобы она до рева виски нагревалась, хозяину порекомендовал бы проверить систему охлаждения, сначала радиаторы на забитость, если они чистые, то все остальное. Далее по отзывчивости на педаль, поведение не нормальное, рекомендую проверить ДМРВ (соответствие показаний, а также как реагирует датчик на резкое нажатие и резкий сброс) и проверить топливную на способность поддерживать и быстро создавать необходимое давление в системе (форсунки на слив и коррекцию, а по итогам проверки плюсом возможно топливные фильтры, топливный насос, регулятор давления, шланги).
12:37 проясните пожалуйста момент. Вы говорите о воздушном фильтре и замене масла. Похоже вы оговорились и на самом деле имеется ввиду масляный фильтр.
Являюсь владельцем Ssang Young Korando. Машиной очень доволен, жалко что на канале до сих пор нет обзора авто (автомобильный бренд очень достойный). Как по мне машина очень сильно недооценена. @Sumy Racing Team, сделайте обзорчик - познакомте аудиторию с хорошим авто за свои деньги. Если что, готов предоставить авто на тест :) 2013 г.в., ручка на дизеле PS. Лайкните плз, чтоб парни увидели. Спасибо!
Мужики, посмотрел обзор. Еще раз повторюсь, что являюсь владельцем с 2008 г. Сама машина 2007 г выпуска, куплена в салоне в марте 2008. 2.7 турбодизель, механика, задний привод, подключаемый полный и пониженная передача. Сегодня пробег 158 000. что могу сказать: 1. динамика, которую вы продемонстрировали при разгоне с места. Это не имеет ничего общего с живым представителем этой модели, вероятнее всего, у вас труп, который насиловали и не ухаживали предыдущие владельцы, а нынешний просто имеет то, что имеет. ни о какой паузе при старте с места и речи быть не может. Да, это не ракета, но этот автомобиль едет спустя 13 лет со старта вровень с Land cruiser Prado 150 2.8. Динамика совершенно идентичная. 2. Отклик на педаль газа при офф-роуде. У меня механика, педаль максимально информативная. за 13 лет не было случая, чтобы я не проехал по грязи или по снегу. Проходимость на прекрасном уровне. если у вас есть голова на плечах, то вы проедете где нужно. 3. снимая автомобиль на бездорожье вы продемонстрировали его с максимально плохой стороны (это не упрек, я уважительно отношусь к вам и к вашему труду). Скажите, почему вы не включали понижающую передачу, почему у вас крутились только 2 колеса по диагонали? у меня все 4 колеса гребут, и я вас уверяю, что выехать из той ситуации было совершенно реально. да, возможно, где-то с раскачкой, но реально. А вы показали, что машина обделалась по полной программе 4. самое слабое место у автомобиля - шаровые. которые. полно случаем, когда на небольшой скорости колесо просто отваливалось. Это было проблемой образцов первых годов выпуска. Сейчас, как говорят, качество шаровых, улучшилось. Если регулярно следить за автомобилем, то этого можно избежать. Стабильно раз в 3-4 недели в обязательном порядке уже много лет заезжаю на диагностику ходовой. цена вопроса 150 грн и 30 минут времени. Я не задрот, просто я езжу с родными мне людьми всегда и хочу, чтобы они были в безопасности. вторым слабым местом являются хабы подключения полного привода. Если на полном приводе выезжать на сухой асфальт, то они очень быстро приходят в негодность. Осенью, перед зимним сезоном заменил 1 хаб, кажется, 3000 грн. До этого хабы менялись в сборе в 2016 году. Зиму отъездил без проблем. третьим слабым местом является работа полного привода на гололеде. На снегу она себя чувствует великолепно, а вот на гололеде очень нехватает уверенности, нужно крадучись просто ехать. Здесь Land cruiser Pradoна 3 головы выше по классу. 5. Шум от вязкой муфты действительно присутствует - 1000%. НО, РЕБЯТА, он присутствует при жаре 30 градусов, а вы снимаете весной, о каком шуме может идти речь? У вас просто убитый вариант автомобиля. Шум не является нормой. Я сегодня был на плановом т.о., знаю, что 13 лет вязкая муфта не менялась, а прошлым летом начала подвывать, только начала, спустя 12 лет. на ней высыхает гель и она плохо вращается. Планирую поменять, цена 5500 грн. следующая поблема - отвязался иммобилайзер ключа, а это ни сделают ни на одном сервисе, кроме официального (возможно, так у всех автомобилей, не знаю), но чтобы привязать второй ключ, пришлось ехать к официалам. Падение цены. Раньше считал, что на вторичке автомобиль очень сильно потерял, особенно, если сравнивать с Prado, но знакомый свой 4х литровый Прадо 2007 года продал за 15000, мой рекстон стоит 8000, разница в 7000 как была при покупке, так осталась и сейчас. Сказочники, которые просят за морально устарешвий прадо 120 20-25K пусть ждут годами продажи по такой цене) 6 из недостатков по салону отмечу только водительскую подушку сиденья, которая сбоку порвалась уже на 80 000. А пассажирское, на удивленье, целое, хотя с супругой всегда ездим вместе. болячкой автомобиля является перетирание проводов внутри водительской двери, по которым опускается и поднимается стекло на пассажирской двери. Другими словами - в 5 из 10 автомобилей перестанет опускаться стекло на пассажирской двери. Цена вопроса от 500 до 1000 грн. обрезают переломленные провода и парапаевают. 7 увидел у вас на видео, что вы поломали пороги на автомобиле, но, вы извините меня, но это декорация, а не пороги. на них и становиться то нельзя было 8 слабая топливная система. на морозах, 25 в ниже может не завестись, если ночует на улице. при том это было замечено уже на 2й год после пробретения, на новом, считай, автомобиле. Но последние года такого момента не наблюдалось, так как появился гараж, да и морозов не было. 9 расход топлива на заднем приводе 7,5 литра, зимой с прогревами и постоянным полным приводом - 10. хочу сказать следующее, есть возможность взять lx570, но мне, вы даже не представляете, на сколько тяжело расстаться с этой машиной, она очень мягкая, она хорошо едет, трасса 120 км - ее стихия. зимой по снегу вообще ни нарадуюсь ее, так как живу в селе. сколько раз я вытаскивал застрявшие автомобили? десятки раз, десятки! так же особенно хочу отметить такой момент, что в семье у отца был пикап Ssang Yong Action Sport 2008 г, так вот, он его продал 2 года назад с пробегом 420 000!!!!!!!! 420 000 км пробега. при этом, машина сутками была груженая, в кузове 500 кг регулярно, в автомобиле всегда от 2х до 4 человек. Это был просто автомобиль герой. Взамен взяли Tundra, это, конечно же, совершенно другая автомобильная галактика. Но то, что Action Sport был честным трудягой сделанным на совесть - это факт. он 100 раз отработал каждую копейку.
повторюсь, ни в коем случае не хотел вас обидеть, с огромным уважением отношусь к вам, просто вам попался ужасный, к сожалению, вариант. Спасибо за ваши работы, смотрю много много лет)
Что то дороговато за вискомуфту, неделю назад в СТО STOMOTOR под Киевом взяли 1360 + 300 за роботу.У меня расход 12 город 8,5 траса может и за постоянно работающей вискомуфти было.А как Вы заднюю подвеску усовершенствовали?
Возможно Ваша статистика в комменте и полная с учётом особенностей комплектации. У меня описанных проблем не было кроме запуска в морозы ниже 25 - это объективно. Ещё типичные проблемы (мелочевка): кнопка стеклоподъёмника водительской двери где режим Авто через раз работает ( на Актионе такой дефект на встречается), тросики ручника - замена спасает но не надолго даже если пользоваться регулярно. Натяжитель ремня - кому как повезет. Модуляторы, почему о них не говорят? Устраняется разборкой чисткой и устпновкой внешнего фильтра. Была проблемка с педалью газа. Если есть малейшие сомнения - замена. Там дифференциальная схема и рассогласование по сигналу может давать либо запаздывание на начальном нажатии или наоборот резкое увеличение оборотов и уход в ошибку. Актион, действительно трудяга и в него уверенность на все 100! По проходимости он обходит Рекс, но там больше возможности для блокировок и жёстко подключаемый передний мост. По всем вопросам, профессионально прокунсультруют ребята на СТО АИС Святошино (на въезде в Вишневое). Благодарен им за самое профессиональное обслуживание и знание машин этой марки.
Владею 5 лет Rexton бензин 3,2 постоянный полный привод. Вопросы по проходимости возникают очень редко. Зимой двор битком, а вот не чищеные места есть всегда, в самый раз для этой машины! Если нужно преодолеть рыхлый снег, лучше отключать ESP и ехать ходом, если же нужно выехать из сугробов- оставляешь ESP включённым и едешь как танк. Но если 3 колёса буксуют-момент на четвёртое не передаётся. Жрёт зимой 23л, по трассе 15. Но я поставил газ, так что не так важно. Движок вечный, коробка тоже. Отличный рамный внедорожник, 5 баллов!
Владел таким 4 года (2,7 на ручке, пар тайм). Откатал 140 тысяч по всей стране в любых условиях. Машина очень достойная и неприхотливая, единственный минус мягкая подвеска (решил вопрос установкой тюнингованых пружин). За свои деньги отличный вариант (если конечно ухоженный).
Мягкая ? У меня был 3 года 2.7 2008 год на мкпп - дубовый , комфорта 0 , потом год такой же только на акпп - разницы 0 , до сих пор щитаю эту машину самой жесткой на которой мне приходилось ездить .
Лайк однозначно. Сам владею именно такой машиной 4 года и все что сказано соответствует действительности. ТОД на бездорожье не самый лучший вариант, но на скользкой заснеженной и обледеневшей дороге он идеален, т.к. система стабилизации задействует и тормоза, и трансмиссию. Стабилизация очень четкая, ушедшая в занос машина мгновенно "становится на рельсы" сама, правда происходит это с задержкой(что правильно, электроника не вмешивается раньше времени) и на грани откладывания кирпичей))) АКПП... требует периодического вмешательства в виде сброса адаптаций... Сразу уходят малейшие пинки и трансмиссия работает идеально, примерно раз в год. Я делаю сам. т.к. являюсь диагностом и ест оборудование. Иногда выскакивает чек по двигателю, проблема в разьемах форсунок, чистка и сброс ошибок лечат. Вообще коннекторы именно Делфи больгое место всех машин с этой топливкой. Да, двигатель читается и сбрасывается многими мультитрониксами(может и другими, мне без надобности), Остальные электронные блоки только дилерским сканом и еще парой профессиональных сканеров. Самое опасное место - иммобилайзер... При медленной просадке АКБ из памяти списывается информация о чипах ключей!!! Все, машина - труп! Не дай бог в лесу, да еще зимой. Оживить машину можно только у дилера(или имея дилерский сканер), при этом прописать надо сразу оба ключа, если один утерян, придется купить. У меня так случилось в самый неподходящий момент, благо в 5 км от дома... АКБ исправно заводивший машину вдруг(ВАРТА двухлетняя) дал просадку до 9,5 вольт и все. Я поступил радикально и просто "Вырезал" программно штатный иммо. Благо есть сигнализация и проблем это не вызывает, а на душе спокойнее. По топливной.... Фильтр тонкой очистки только Делфи... Оригинальный это тоже Делфи, но стоит в два раза дороже. Фильтр грубой очистки! Здесь есть тонкости связанные с датчиком воды. Не пытайтесь его выкрутить полностью, это чревато его поломкой(производитель так задумал, есть усик который при попытке его снять упирается и ломает резьбу). Если решили заменить фильтр грубой очистки, то разрезайте его и отломив злосчастный усик получите съемный датчик. Но сам по себе этот фильтр вообще просто жестяная банка и никакого засоряемого и изнашиваемого элемента не имеет, его замена вообще не требуется в принципе, просто иногда сливайте и смотрите наличие воды, впрочем датчик вам итак об этом сообщит. Извините за много букв и возможно сумбурное изложение. Всем удачи на дорогах!
Недавно купил отцу rexton W 2013год, 3,2 бензин.после недели езды очень сильно зауважал эту марку!недооцененный бренд!они обанкротились потомучто слишком дёшево продавали свои машины. По поводу внедорожных покатушек-без обид,но вы плохо справились с этой машиной,не изучили ее повадки.по поводу комфорта за рулем-в паджеро 4 сидится также,по поводу дизацна панели-все на своем месте в классическом понимании авто из 90х.мирус этой машины-расход,малоизвестность, не самые дешевые запчасти.плюсы:много машины,много опций,внедорожный потенциал на болтшую аудиторию,низкая цена при покупке,совместимость запчастец от мерса.вам спасибо за этовидео!
- 5:35 ничего общего с МЛ эта авто не имеет ну может мотор и коробка - 8:50 у меня есть видео где к электромагнитной муфте подключен вольтметр и там четко показано что при наборе скорости на муфту подается порядка 4 вольт, а если учесть что при подаче 12 вольт муфта блокируется на 100% то 4 из 12 это примерно 30% вот и получается при наборе скорости 30% при сбросе около 10% а при пробуксовке одного заднего колеса на 100% если муфта живая. - 9:05 на понижайке всё работает аналогичным образом ни какой блокировки там нету, так же в авто режиме работает - 15:10 вискомуфта дохлая и всего делов - 24:35 если понижайка моргала то она не была включена, она должна гореть, а судя потому что включили передачу не дождавшись её загорания то понижайка так и не была включена - 25:20 вывесить его получилось из-за не самой удачной подвески от РИФ, я бы своего рекстона в этом месте даже вывесить не смог бы. а диагоналку он проезжает за счёт ЕСП, если её отключить то конечно же не проедет - 32:40 турбояма, ну и машина задушена по экологии прошивка решает эту проблему практически на 100%, и ещё чем сильнее нажать педаль газа в пол тем сильнее будит тупить это именно экологическая прошивка, чтобы не плевать не сгоревшим топливом.. - Смотрю значок то 2 яйца то есть этот экземпляр из кореи об это говорит и корейская магнитола, и к стати он скорее всего евро 4 то есть по экологии он задушен сильно. Вообще ребята молодцы! в начале видео думал будет какой-то поверхностный обзор, и уже скептически начинал смотреть, но под конец стало понятно что действительно подготовились, действительно перелопатили кучу инфы, конечно же знать про этому машину всё не владея такой машиной практически не возможно. Молодцы однозначно Лайк!
Спасибо за обзор, но не надо хвалить СанЙонги, после вашего обзора цены на них взлетят +1000, говорите что говно, дайте людям их купить пока ещё по вменяемой цене, а вообще достойное авто!!!
Я помню в Сибири жил конец 90х, я тогда подросток был, так вот у нас, в небольшом городе одни внедорожник ездил, все мы знали что это корейский, Санг Йонг Муссо назывался)
А у меня как раз и есть эта т.н. "волшебная кнопка"... ))) Классная тема, замечу, приятное дополнение... Для драконоводов информация по ступице... Никаких Фебестов и Профитов... Подшипник разобьётся через год. Только KOYO. Их Санг Йонг и ставил всегда.
Фебест - вообще шлак. У меня на пред. машине как-то начал подвывать подвесной подшипник кардана, решил поменять, а в наличии был только Фебест. Так новый Фебест сходу завыл в 2 раза сильнее чем старый 10-летний подшипник)
Да думаю не сто́ит. Этот автомобиль был очень любопытен и пацаны довольно развёрнуто рассказали. Я их задрочил просьбами в комментах. Ну, если есть что добавить или просто от себя, то с удовольствием ознакомлюсь от владельца, мнением и опытом 👍
У меня у бати моего такой Рекстон 2008 года или 2009 на Механике с таким же мотором и с ручным управлением приводом через крутилку (постоянный задний,подключаемый полный и понижайка). Он его брал в салоне новый. Еще не накатал даже 100 тысяч км)) Проблем не было за 12 лет совсем. Менял только масло и фильтра. По снегу лазили на нём по очень глубокому, показал он себя неплохо. Машина в состоянии идеал. Мы из города Сумы если чё.
Сопоставив цену и качество, это очень хорошее авто. Я в 2012г купил Кайрон 2. Сосед уже несколько лет ездил на Рекстоне. Авто каждый день ездили, стояли на улице., заводились в любую погоду. В 2020 году продал с пробегом 256000км. За 8 лет поменял сцепления, генератор, стартер, амортизаторы, на 3-м цилиндре патрубок высого давления. Авто очень вместительное и просторное, палатку брать не надо, задние сиденья складывешь и ровный пол. Я охотник и рыбак. На полном приводе едет очень достойно. Авто было на 18 колесах, на трассе хорошо держит дорогу. На дальние расстояния ехать комфортно. По расходу город 9-10, трасса 7. Хорошая оценковка кузова, сколы не ржавели на капоте. Тех.доступы в книге по маслам мерсовские МВ 229.1/3. Как и в любых марках также есть болячки, Машинка оставила очень хорошие впечатления, плохо что эту марку не все знают, и обидно когда путают с китайцами.
добрый день! Как бывший владелец Рекстона ( год выпуска 2008, срок эксплуатации 6 лет) покупал новым в салоне. Хочу сказать , что по информативности отклика на педаль газа, необходимо сделать её диагностику, т.к.это их" детская болезнь". А именно, педаль газа с электронным блоком, в котором окисляются контакты от сырости .Лечится на ранних стадиях банально просто, снять и почистить контакты ( если ещё не поздно), если это не помогает, то поможет на 100 % замена педали газа со всеми вытекающими манипуляциями по её прописке в системе. Вот так как-то.... И будет всё как надо.
Являюсь владельцем двух Актионов, один из них пикап. При должном обслуживании отличная машина. Были л200, Субару WRX, Лансер9 2.0 Спорт и много других авто. Пикап комфортнее за счёт длинной базы(+31см). Единственный пикап с задней пружинной подвеской. По сравнению с современными «алюминьками» очень крепкий мотор. 180-240 тыс. км масла не берут ни грамма. Считаю их крайне недооценёнными.
Если понижайка моргает - она не включилась)) Если момент не плавный - смотрите коробку. Вискомуфта под замену, это болячка, больше 10 лет она не ходит. Акселератор - меняйте штуцер вакуума, чистите или меняйте вакуумные электроакутаторы, и смотрите турбину и ее актуатор.
Оставлю и я свой комментарий. За 6 лет владения Рексом проблем было очень много с машиной REXTON 2.7 AWD 2008г. Общий пробег на момент продажи был 175 000. Каждый год я делал форсунки , замена распылителей и обратных клапанов +- 1000$ эта процедура ежегодно потому что в Киеве солярка плохая. Амортизаторы у этого автомобиля плохие , менял по неопытности на оригинал и машину все равно кидало по всей дороге, потом поменял на Koni sport +усиленные пружины и машина стала отлично держать дорогу. Потом вылезла ещё одна проблема рекстонов о которой все молчат но ремонтируют , а проблема в том что рвётся метал в месте крепления кузова к раме и там нужно усиливать и менять по кругу подушки кузова. Часто откручиваются болты крепления мотора на лапах. Тормозные диски перегреваются потому что машина очень тяжёлая. Постоянно нужно чистить клапан ЕГР . В общем есть ещё ряд других проблем в этой машине о которых писать не буду, написал основные. А по поводу топливной системы , так там нужно добавить ещё 1 фильтр 5 микрон , потому что форсунки очень нежные .
@@СтасянИванков Если вам не интересен данный екземпляр то зачем смотреть и комментировать.каждому свое.езжайте на своем Мазерати к ближайшему метро как всегда😅
Спасибо за обзор, все по факту да так и есть. Могу еще добавить что у данного авто болото это не его сильная сторона а вот зимой снег гололед сугробы он раскидывает как трактор. Зимой вы почувствуете настоящий кайф когда уже многие застряли а вы нет.
Шикарно! Побольше таких обзоров, народных) авто. Рекстон достойный аппарат, неоднократно обращал на него внимание, но и слышал жалобы на проблемы с топливной аппаратурой, ведь там Делфай) Бош рулит на дизелях)
Если лить хороший дизель и топливный фильтр менять раз в 20т.км то проблем с Делфи не будет. Делфи к качеству ДТ требовательна, а качество это проблема нашей страны. У товарища в Германии рекс, пробег 460т., в топливную еще никто не лез... У меня 160т.пробег, заправка только Авиас/укрнафта тоже все ОК.
Лить хороший дизель (Кременчуг) и я менял фильтр на 20 т. и брать фильтр ТОЛЬКО оригинал (Делфи). Есть более дешевые аналоги, но там, степень фильтрации ниже (на форуме копья ломали). Я когда продавал, то, на комп диагностике, сервисмен спросил: какой пробег? 75 ткм, а топливная как новая (сказал: первый раз вижу такое авто).
В 2006м купил новый первый дизельный рекстон в топе. Это был мой первый внедорожник. За 5 лет проехал 100т.к. В 2011м пытался продать, не смог. Поменял в автосалоне на gx470 2005г. доплатив 28000 долл. Вроде тоже рамный, спереди такая же подвеска, сзади мост, единственное сзади баллоны вместо пружин, но разница в комфорте на ходу просто космическая. В общем, если бы я сразу это знал, копил бы деньги на нормальный авто. В этом мире нет ни компромисса, ни тем более халявы, если что-то дорого, или дёшево, то это не просто так. GX до сих пор со мной.
На типе привода TOD при виде бездорожья надо сразу включать понижайку, карданы сцепляются жестко привод 50/50, без работы муфты. И не выключать систему стабилизации - она при включенной понижайке отлично заменяет межколесные блоки и при этом почти не влияет на контроль тяги. ESP стоит выключать только если предстоит форсировать препятствия ходом. О чем пишу знаю хорошо. Езжу на TODе с 2012г ( Рекстон 3,2 бенз),. Машина при этом на бездорожье проехала не меньше чем по асфальту. В целом парни вы сделали хороший обзор,но для владельцев рексов очевидно что подготовки вам не хватило. Лайк всё равно 💯%
Всім привіт.В мене батько такого юзає .Купляв новим в 2008 році за 200к+ грн.2.7 турбодизель на 165 коней механіка .На даний момент проїхав 300к км.Комплектація повна ,яка тільки можлива для механіки ,тобто від топ фулл на автоматі відрізняється тільки відсутністю стандартних підніжок і ЕSP. Проблеми в гарантій час ,тобто десь в перші 3 роки ,було тільки одне полетів вижимний.Десь приблизно на 150 к пробігу поміняв шарові і хаби .На 250к поміняв всі форсунки і свічки накалу..Минулого року поміняв ТНВД це десь на 290 к пробігу. Тепер поломки і заміни які не прив'язані до пробігу ,просто не пам'ятаю на якому це все робилось :2 раза мінялись датчики температури на кліматі,минулого року помінялись обидва вентилятора на кліматі,дуже часто летять лампи головного світла Н7.Що ще пам'ятаю ,фарбувалась рама ,мінялись амортизатори,і це скоріше всього все .Мости ,коробка ,редуктор ,зчеплення, кузов ,передній міст ,гальмівні диски ,проточені але рідні ,понижайка все працює ,як годинник ,випускна система,стекла все рідне і проблем не має.По салону трабли такі: тріснула шкіра на передньому водійському сидінні,зтерлась шкіра накермі і ручці КПП ну і ЛФП покриття не в ідеалі , полювання і поїздки на гриби даються взнаки .Ну і тепер рахуйте багато чи мало на авто робилось за 300 к і 12 років .Машина юзається день в день проїхала пів Європи і всю Україну .По регламентним роботам таке :масло, всі фільтра , заміняються на 8-9к км.Змащуються напівосі( вони від редуктора не змащуютя),регулярно міняєть масло в коробці ,роздатці і редукторах. Поміняна рідина на ГПК ,рідна не тримаю низькі температури,нижче чим 20 градусів просто густіла .Ну здається все будуть питання відповім.А протестований вами екземпляр це вбита машина на якомусь страшному колхозі . Всім добра.
"Нычка" с переди на торпеде, который не поняли назначение - это карман для телефона. Обычной кнопочной Nokia. Отзыв педали газа - 100% косяк именно этого экземпляра. По вискомуфте и не работающим кнопкам АКП в ручном режиме тоже самое косяк просто вашего варианта.
Была такая машина. С педалью газа,никаких задержек не было. Машинка понравилась. Комфортная,и достаточно бодрая. Двигатель с коробкой отлично взаимодействуют!!!!
Ураааа наконец-то дождался....ещё не смотря сразу лайк сразу всем друзьям разослал!!! спасибо огромное что обратили внимание на сей аппарат!!!дай Бог вам крепкого здоровья и благополучия!!!
Я був щасливим власником Ssang Yong Rexton II, з 2017 по 2019 рік, авто було 2007 р.в. в максимальній комплектації. За 2 роки експлуатації авто проїхало 90 тисяч, ремонтувалась турбіна, компресор кондиціонера, поміняна повністю вся ходова, замінені форсунки, була проблема така як і автомобіля з відео (дуже туго стартувала), але після вдалого чіптюнінга і заглушення ЄГР, машина як на світ народилася. Причиною продажу була поломка заднього мосту, при повороті на право автомобіль просто зупинявся, а продовжув їхати тільки після того як заглушив і завів знову, але це продовжувалось до чергового повороту направо. Ні хто, ні на одномі з АІСів, у радіусі 400 км,, не зміг найти причину. Дякую Івану з СТО Фенікс, тільки він і його хлопці змогли знайти причину, і вирішити проблему.
В Украине продажи ssang yongа завалили официалы(АИС). Качество не хуже хюндай/киа и при том была сборка в Кременчуге (но это не точно)) но жадность победила(
@@АлексУкраина-э8о как минимум у них большой опыт обзора тачек и это явно не мнение Васи с села, который всю жизнь на ваз копил и других машин не знает, но бмв его любимая марка, мерс дерьмо, а остальное вообще не машины)
@@АлексУкраина-э8о блогеры должны иметь в собственности каждую машину о которой они делают обзор ??? И тот подробный материал который они собрали о машине и донесли , это тоже труд и время . Всегда сука найдётся такой вот " украинец " которому что то не так . Чёрт .
@@ttsae ,люди делятся счастьем что смогли уйти от обмана! Что жить трезво-это прекрасно. И это на сегодняшний день очень важно,так как от синьки у нас умирает каждый второй,хотя для таких как ты врачи напишут что от сердечной недостаточности. Так что е.ашь дальше,а когда уже нельзя будет-пойдешь к бабке-она тебе за 100 р.все вылечит и исправит!)))) А теперь давай-все что наболело!)))
звук вентилятора вызван конструктивом дефлектора (труба) подобная ситуация на паджеро спорт 2010 г.в. особенно летом когда кондей работает и, соответственно, есть необходимость усиленного охлаждения радиаторов. наваливаешь и слышен вой, а потом начинается ускорение (коробка автомат)
честно говоря знал эту машину возможно с ее появления, но не думал что это мыльница почему-то никогда ). А Ссанг Йонг знаю еще с 90-х, когда встретил первый MB100 в родном городе (Хабаровске). Ух, столько лет прошло, а они (в обличие Ссанг Йонг) до сих пор ездили на межгород. Машина огонь! ) Жаль только фирма не смогла конкурировать, принадлежит Махиндре, да и с качеством в последние лет 15 были вопросы.
Спасибо за обзор! Не едет он сразу когда тапка в пол из за того что клапан егр не держит вакуум либо датчик турбины загрязнён скорее всего и то и другое у меня было так. А вообще тачка прикольная и едет с самого низа очень достойно при условии что всё в порядке
@@ВладимирСтороженко-о1р А что рассказывать? Я в своём комментарии всё указал куда копать если у вас такие симптомы. Едите к дизелистам и проверяете клапан егр на предмет держит ли он вакуум и на предмет загрязнений, так же чистите датчик турбины и чистите датчик дмрв и должно помочь. Стоят эти всё мероприятия не дорого.
Здравствуйте парни! Откровенно говоря я долго ждал ваш тест на Ssang Young Rexton-II, поскольку я сам являюсь владельцем данной модели с 2010 года. На сегодняшний день машина прошла почти 500 000 км. и рассказать об этом автомобиле могу значительно больше чем я услышал в вашем тесте. Начнем с того, что двигатель на машине стоит не лицензионный, а чистый немец, об этом свидетельствует надпись на блоке "изготовлено в Германии". Двигатель с мощностью в 165 л.с. имеет название XDI под евро-3, а с мощностью в 186 л.с. имеет название XVT и имеет настройки уже под евро-4. Другими словами это принципиально разные двигателя не только по количеству л.с. но и по моменту, 340 Нм против 420 Нм. Согласитесь, что разница в 80 Нм это очень ощутимо сказывается на тяговых усилиях автомобиля. Так же следует заметить, что двигателя с 186 силами ставились как раз на независимую многорычажную заднюю подвеску. Что касается коробок с которыми агрегатировались с выше упомянутыми двигателями, так их было две. Это была простая 5-ти ст. механика и 5-ти ст. автомат фирмы Даймлер 722.6, масло в которой не меняется на протяжении всей жизни авто, меняется только фильтр и производится доливка масла, приблизительно 1 л. масла. Теперь, что можно сказать о роздатке. Вы правильно сказали, что их было три типа. У меня ТОD и устанавливалась роздатка фирмы BorgWarner, та самая которая ставилась на MLку. И то, что на вашем экземпляре менялась роздатка говорит только о том, что машина была в руках у человека, который не знает, что в авто с роздаткой ТОD категорически нельзя пользоваться докаткой (!!!). Настоящий Рексовод выкидывает докатку и цепляет полноценную запаску. Я могу еще долго рассказывать о многих вещах, о которых Вы не рассказали, поэтому хочу предложить Вам встретиться в Сумах и в дружеской обстановке пообщаться на предмет данного авто. Той моб. тел. 067-503-90-91 с уважением Дмитрий.
Насчёт коробки категорически не согласен, меняется не только фильтр в коробке, но и масло! Есть частичная и полная замена. Рекомендовано лить FUCHS TITAN 4134. При частичной замене сливается с поддонная 4 литра, меняется фильтр, прокладка поддона, всё собирается обратно и под капотом возле мотора заливается в заливную трубку АКПП 4 литра свежего масла. Странно, что Вы об этом столько времени не знали и 11 лет его не меняли.
Вот интересно, как заменить масло в акпп и залить всего 1 литр??? Это значит 3 литра старого масла обратно вливаем? Ну и раздатка на мл какбэ ну не совсем такая. Моторы 165 и 186 абсолютно одинаковые по железу. Отличие в турине, форсунках и программном обеспечении, ну и в егр, который, в общем-то, надо бы и удалять.
Купил Курон в 2011 году...Менял вискомуфту и аккумулятор...(кроме Т.О)...конечно. Тьфу, тьфу доволен не подвёл ни зимой ни летом...работает как часы...
Владею автомобилем SY Rexton 2.7л 186 л.с., полный привод. Меня он полностью устраивает, а оценки посторонних меня не интересуют. Это, наверное, касается всех для кого автомобиль не предмет престижа, а средство передвижения.А недооценка это плюс для покупателей и минус для продавцов.
На счет реакции акселератора, у меня был SE new Action и там тоже самое, как написано в книге - это для плавной и безопасной нагрузки на АКПП. Только это бесит, когда ты хочешь выпрыгнуть, а машина не едет! Лечится прошивкой)
По педали газа замечания есть потому что она электронная надо разобрать и спиртиком почистить дорожки, была такая проблемма все решилось после ревизии. Владел Рексом два года накатал 100 тыс продал на пробеге 200 кроме ремкомплекта форсунок колодок и пары шаровых особо ничего не делал, остались только положительные впечатления.
Я такой на столб наматал ,кузов прочный ,я крышей столб бетонный сломал напополам!крыша прогнулась на 15 см,рейлинги + 7 к прочности-такшо ставьте у кого нет
Спасибо за обзор. У меня такой, только немного свежее. Задержки акселератора нет и вентилятор так не работает. Дело именно в этом экземпляре. А вообще, авто хорошее и надежное, доехал на нем до Испании и обратно и никаких проблем.
@@Alexey-h1g ну такое, я бы не гордился таким советом в 21 году:). Не вижу связи между моей отличной поездкой по Украине и Европе на Рекстон и самолетами, что кто-то ездит на нем рыбалку и т.д.
Привіт Спасибі за детальний огляд автівки,дізнався багато цікавої інформації та коорисної по да му автамобілю,хотілося би ще почти та побачити огляд автомобіля ssangyong kyron від вошого каналу. 👍
Странно, но за 5 лет владения точно таким Рексом с приводом TOD, у меня ровно такие же расходы на ремонты кроме ( третий ряд...зачем он мне) а так да , есть болячьки как по мне : при старте с места провал на 3-4 сек. , так же при обгоне турбояма на те же секунды( надо привыкать, говорят лечится прошивкой), по бездорожью надо брать все ходом, иначе зарывается легко, по ходовке нет пневмы, стоят обычные амортики как на жигулях которые не годятся , машинка очень валкая из за веса, и пробои по трассе ...По мотору все ок, если менять даже на 15 тыс. масло , то при условии оригинальное мерсовское, да есть гемор с заменой свечей накала - ломаются гады...а это очечь проблемно, по ходовке еще ступичный подшипник меняется вместе только со ступицей, в part time есть возможность только подшипник, но подключаемый передний привод на вакууме практически не работает ( хабы) слабое место у part time.Руль вращать больше надо, поэтому износ аплетки в два раз до дыр ( перешивать под 200 обычное дело) и т.д по мелочам ...НО Из плюсов : для умеренной езды , очень радует расход солярки, не прихотлив к топливу, большой и вместительный, может по бездорожью при определенном опыте довольно много позволить, простой в ремонте, технически без сюрпризов...такой себе надежный перевозчик )))
Хочу сказать по поводу муфты подключающей второй мост, на примере Тусона: многие думают, что усилие электромагнита в муфте достаточно для сжатия дисков сцепления муфты. Если бы так было, то такой электромагнит был бы размером с саму машину (такие есть на чермете для погрузки металлалома)... Электромагнит только включает механизм (притягивает маленькую пластинку), а потом должен провернуться кардан на определённый угол и своим усилием (двигателя) сжать диски муфты! Отсюда и происходит некоторое запаздывание работы муфты... За это время один мост может закопаться в грязь(песок), а когда подключится второй мост - уже будет поздно, маша уже застряла... Поэтому в Тусоне стоит кнопка "принудительного включения полного привода", чтобы полный привод был включён до того, как машина попадает в труднопроходимое место...
Спасибо за обзор и экстрим!!!! У вашей команды отлично получается передавить материал!!!! Музык сопровождение на высоте, вы отличная команды, муз опер красава!!!
Вентилятор так шумит по тому что там стоит гидромуфта, а гидро муфта работает за счет масло а масло прожила срок службы. Самый лутчий вариант заменить гидро муфту на електро вентилятор. Так более надежно и экономично
был у меня рекс тоже с таким мотором, так у него педалька газа работала адекватно, чуть коснешься летит аж шкворчит,и селектор переключал передачи нормально, расход топлива был конечно большой в городе без труда можно сделать 18 литров, по трассе умудрялся делать 10 литров, но это надо очень постараться проблема этих рексов-рама, на которой нанесен номер и он сгнивает с неприятными последствиями для владельца Для украинцев есть свой плюс так как данную модель собирали в Кременчуге и сейчас можно купить там новые кузовные детали вплоть до всего кузова
Это история или проблема старта и вентилятора конкретно этого экземпляра, так как много раз брал у друга и стартует моментально и шума такого и близко не наблюдается! Респект вам огромный!
Приветствую!в Казахстане в основном бензиновые 3,2.расход по Алматы не меньше 18.поэтому газ поставил,мотор не жалуется.мощная и тяговитая.рекомендую к приоьретению!если что спрашивайте!
Уже 8 лет Как владелец кайрона на бензине 2.3 (гбо) мкпп. Да, 15 сек до сотни слабовато, но за такие деньги - очень доволен, рама, жесткий полный привод, без всяких там перегревов. Расходники недорого, да и никакого спец инструмента, всё самостоятельно делаю. Самое дорогое вложение - 2 комплекта шин нокиан и дисков. Всё остальное - тюнинг по желанию.
Поправка: для версии XVT -186 л.с., не 187. Расход на трассе при 100 км.ч - не более 8 л. На круизе - 7.2. Свистит обычно турбина при перегазовке. Всегда есть небольшая турбояма, но лечится перепрошивкой. Затуп при нажатии на газ у этого экземпляра - странный. Надо проверять электронную педаль, либо мозги. На XVT очень комфортно ездить по трассе на далекие расстояния. Мягко и экономно. Багажник - больше в своем классе не встречал. У меня салон повеселей - белый.
46:30 если ручку АКПП в положении D нажать влево на 1-1.5 сек то на табло где спидометр появится цифра 4. это значит что не более 4-й передачи. и коротким нажатием влево можно регулировать до 1 - не более чем 1-я передача. потом нажатием вправо можно поднять до 4-й. если нажать вправо на 1-1.5 сек то АКПП опять перейдёт в режим D. ну а включив W (Winter - зима) авто будет трогаться со второй передачи. соответственно S (Summer - лето) с первой
Брал в 2011 году в салоне. 186 лошадок. Автомат. Максимальная комплектация. Для поездок за грибами и на рыбалку. Проехал 160000 км. Продал из за проблем номера на раме. Стал нечитаемым ( мой косяк). За время владения. Замена масел и фильтров каждые
А фильтры ли тонкой и грубой очистки, а не влагоотделитель и топливный? На Кайроне первым по ходу топлива идет влагоотделитель с датчиком, а затем топливный фильтр тонкой очистки. Насчет звука работы вентилятора - правда, на Кайроне порой складывается ощущение, что как минимум 5,4 V8 под капотом ) Педаль акселератора, увы, работает, с задержкой и на Кайроне, особенно заметно если пытаешься зимой пройти вираж в контролируемом заносе: сбавляешь газ, чтобы немного выпрямиться, а еще секунду обороты не снижаются, чего хватает, чтобы окончательно закрутиться. Но это на Парт-тайме. Касательно посадки согласен с Виктором - в Рекстоне не сидел, но в Кайроне есть "азиатские" проблемы даже с ростом 178 см: сядешь по ногам, до руля не дотянешься, сядешь по рулю - ноги согнуты. HDC на спуске штука весьма стремная с психологической точки зрения, зато весьма неплохо себя проявляет при движении на рыхлых поверхностях таких как мокрый снег (меньше вероятность пробуксовать). Было бы еще очень интересно, если у вас была бы возможность помимо стандартных замеров проводить "Лосиный тест", ибо он многое может сказать об управляемости автомобиля в экстремальных ситуациях. Я был весьма удивлен показателями Кайрона в этой дисциплине: как и с торможением, так и под газ (с включенной и отключенной системой ESP) справляется прогнозируемо и весьма неплохо на скоростях 70+ на входе. Спасибо за тест команде SRT!
@@plemdesword1854 на Чайці проходив заняття по контраварійці і десь хвилин 40 проходив цей елемент в різних режимах. Навіть інструктор був здивований )
Согласен. Работа муфты по ощущениям сильно зависит от резины. На родной резине - блокировка и передний мост подключался скачкообразно. На Мишлине все происходит плавно, корректно и предсказуемо
Владел таким 5 лет с 2009 года. У меня был 2.7 с изменяемой геометрией лопастей турбины. Ведущий всё правильно рассказал. От себя добавлю - машиной был доволен на все 100% . Надежная машина, комфортная, экономичная. Если кому интересно по ремонту и зап частям - спрашивайте, подскажу с удовольствием.
@@МаксимОдессит-ы9я капа была ломучая очень, негативный осадок остался. Угол разворота как у паравоза, но 230лс оставили неизгладимые впечатления, рекс с места так не дернется, но интересней по разного рода гОвнам ездить. У рекса плюшек в салоне больше типа памяти сидений и тд, но расстраивает что фальшпол придется делать самому в рексе.
@@МаксимОдессит-ы9я живу на крайнем севере, высокий клиренс и полный привод решают. Капа была бензиновая 3.2 на 230лс а рекс 2.7дизель 165. Капа большой расход имела, постоянно электрика моросила, горящая герлянда на приборке почти все время была, стоит отключиться или заморосить одному из датчиков абс или скорости или еще чего угодно как каптива отключала все стабилизации, помощи, полный привод и тд
Алкотестер АлкоФор 105: alctest.com.ua/alcofor-105?fbclid=IwAR2arvagb_wMcM0-AjnloihMq8S5YztIQjigUf7Qbfz4Hn_1PbfUytDK10Q
Для зрителей канала скидка 10% по промокоду SRT2021 - на все модели
Профессиональные и персональные алкотестеры: alctest.com.ua/
Доброго времени суток..многоуважаемые авторы канала!! Хороший обзор!!!
Вопрос:
Не вкурил: вы продали MDX и за какие деньги??
Благодарю за ответ😉
Машина топ! То, что виска так ревет, это нормально, ненормально, что она так греется, нет еще температур таких, чтобы она до рева виски нагревалась, хозяину порекомендовал бы проверить систему охлаждения, сначала радиаторы на забитость, если они чистые, то все остальное. Далее по отзывчивости на педаль, поведение не нормальное, рекомендую проверить ДМРВ (соответствие показаний, а также как реагирует датчик на резкое нажатие и резкий сброс) и проверить топливную на способность поддерживать и быстро создавать необходимое давление в системе (форсунки на слив и коррекцию, а по итогам проверки плюсом возможно топливные фильтры, топливный насос, регулятор давления, шланги).
Владелец похоже не осознает, что с дури можно и хрен сломать, а машинка за свои деньги довольно не плохо отрабатывает как тягач
12:37 проясните пожалуйста момент. Вы говорите о воздушном фильтре и замене масла. Похоже вы оговорились и на самом деле имеется ввиду масляный фильтр.
А НЕТУ НАРКО ТЕСТЕРА???
Я БЫ КУПИЛ. МНЕ КАК РАЗ УРОМ ЗНАТЬ НКЖНО КОГДА ДОГОНЯТСЯ😁😁
Являюсь владельцем Ssang Young Korando. Машиной очень доволен, жалко что на канале до сих пор нет обзора авто (автомобильный бренд очень достойный). Как по мне машина очень сильно недооценена. @Sumy Racing Team, сделайте обзорчик - познакомте аудиторию с хорошим авто за свои деньги.
Если что, готов предоставить авто на тест :) 2013 г.в., ручка на дизеле
PS.
Лайкните плз, чтоб парни увидели.
Спасибо!
125 тыс. уже откатал на карандаше и никаких проблем, полный привод, ручка,дизель!
Я бы ещё про Кайрон посмотрел
@Серебряный Пла́вник даже ЗАЗ тоже обанкротился но что-то собирают. Все зависит кто его выкупит...
Корандо - это лучший продукт Санг Йонга за последние годы. Без дураков.
Поддерживаю
СРТэшнники спасибо за Ссанг Йонг,
Дождались
Теперь хотелось бы
Korando
И Rexton W
Мужики, посмотрел обзор. Еще раз повторюсь, что являюсь владельцем с 2008 г. Сама машина 2007 г выпуска, куплена в салоне в марте 2008. 2.7 турбодизель, механика, задний привод, подключаемый полный и пониженная передача. Сегодня пробег 158 000. что могу сказать:
1. динамика, которую вы продемонстрировали при разгоне с места. Это не имеет ничего общего с живым представителем этой модели, вероятнее всего, у вас труп, который насиловали и не ухаживали предыдущие владельцы, а нынешний просто имеет то, что имеет. ни о какой паузе при старте с места и речи быть не может. Да, это не ракета, но этот автомобиль едет спустя 13 лет со старта вровень с Land cruiser Prado 150 2.8. Динамика совершенно идентичная.
2. Отклик на педаль газа при офф-роуде. У меня механика, педаль максимально информативная. за 13 лет не было случая, чтобы я не проехал по грязи или по снегу. Проходимость на прекрасном уровне. если у вас есть голова на плечах, то вы проедете где нужно.
3. снимая автомобиль на бездорожье вы продемонстрировали его с максимально плохой стороны (это не упрек, я уважительно отношусь к вам и к вашему труду). Скажите, почему вы не включали понижающую передачу, почему у вас крутились только 2 колеса по диагонали? у меня все 4 колеса гребут, и я вас уверяю, что выехать из той ситуации было совершенно реально. да, возможно, где-то с раскачкой, но реально. А вы показали, что машина обделалась по полной программе
4. самое слабое место у автомобиля - шаровые. которые. полно случаем, когда на небольшой скорости колесо просто отваливалось. Это было проблемой образцов первых годов выпуска. Сейчас, как говорят, качество шаровых, улучшилось. Если регулярно следить за автомобилем, то этого можно избежать. Стабильно раз в 3-4 недели в обязательном порядке уже много лет заезжаю на диагностику ходовой. цена вопроса 150 грн и 30 минут времени. Я не задрот, просто я езжу с родными мне людьми всегда и хочу, чтобы они были в безопасности.
вторым слабым местом являются хабы подключения полного привода. Если на полном приводе выезжать на сухой асфальт, то они очень быстро приходят в негодность. Осенью, перед зимним сезоном заменил 1 хаб, кажется, 3000 грн. До этого хабы менялись в сборе в 2016 году. Зиму отъездил без проблем.
третьим слабым местом является работа полного привода на гололеде. На снегу она себя чувствует великолепно, а вот на гололеде очень нехватает уверенности, нужно крадучись просто ехать. Здесь Land cruiser Pradoна 3 головы выше по классу.
5. Шум от вязкой муфты действительно присутствует - 1000%. НО, РЕБЯТА, он присутствует при жаре 30 градусов, а вы снимаете весной, о каком шуме может идти речь? У вас просто убитый вариант автомобиля. Шум не является нормой. Я сегодня был на плановом т.о., знаю, что 13 лет вязкая муфта не менялась, а прошлым летом начала подвывать, только начала, спустя 12 лет. на ней высыхает гель и она плохо вращается. Планирую поменять, цена 5500 грн.
следующая поблема - отвязался иммобилайзер ключа, а это ни сделают ни на одном сервисе, кроме официального (возможно, так у всех автомобилей, не знаю), но чтобы привязать второй ключ, пришлось ехать к официалам.
Падение цены. Раньше считал, что на вторичке автомобиль очень сильно потерял, особенно, если сравнивать с Prado, но знакомый свой 4х литровый Прадо 2007 года продал за 15000, мой рекстон стоит 8000, разница в 7000 как была при покупке, так осталась и сейчас. Сказочники, которые просят за морально устарешвий прадо 120 20-25K пусть ждут годами продажи по такой цене)
6 из недостатков по салону отмечу только водительскую подушку сиденья, которая сбоку порвалась уже на 80 000. А пассажирское, на удивленье, целое, хотя с супругой всегда ездим вместе.
болячкой автомобиля является перетирание проводов внутри водительской двери, по которым опускается и поднимается стекло на пассажирской двери. Другими словами - в 5 из 10 автомобилей перестанет опускаться стекло на пассажирской двери. Цена вопроса от 500 до 1000 грн. обрезают переломленные провода и парапаевают.
7 увидел у вас на видео, что вы поломали пороги на автомобиле, но, вы извините меня, но это декорация, а не пороги. на них и становиться то нельзя было
8 слабая топливная система. на морозах, 25 в ниже может не завестись, если ночует на улице. при том это было замечено уже на 2й год после пробретения, на новом, считай, автомобиле. Но последние года такого момента не наблюдалось, так как появился гараж, да и морозов не было.
9 расход топлива на заднем приводе 7,5 литра, зимой с прогревами и постоянным полным приводом - 10.
хочу сказать следующее, есть возможность взять lx570, но мне, вы даже не представляете, на сколько тяжело расстаться с этой машиной, она очень мягкая, она хорошо едет, трасса 120 км - ее стихия. зимой по снегу вообще ни нарадуюсь ее, так как живу в селе. сколько раз я вытаскивал застрявшие автомобили? десятки раз, десятки!
так же особенно хочу отметить такой момент, что в семье у отца был пикап Ssang Yong Action Sport 2008 г, так вот, он его продал 2 года назад с пробегом 420 000!!!!!!!! 420 000 км пробега. при этом, машина сутками была груженая, в кузове 500 кг регулярно, в автомобиле всегда от 2х до 4 человек. Это был просто автомобиль герой. Взамен взяли Tundra, это, конечно же, совершенно другая автомобильная галактика. Но то, что Action Sport был честным трудягой сделанным на совесть - это факт. он 100 раз отработал каждую копейку.
повторюсь, ни в коем случае не хотел вас обидеть, с огромным уважением отношусь к вам, просто вам попался ужасный, к сожалению, вариант. Спасибо за ваши работы, смотрю много много лет)
Что то дороговато за вискомуфту, неделю назад в СТО STOMOTOR под Киевом взяли 1360 + 300 за роботу.У меня расход 12 город 8,5 траса может и за постоянно работающей вискомуфти было.А как Вы заднюю подвеску усовершенствовали?
Самый лучший коммент !
Прочитал Ваш отзыв и узнал про эту машину больше чем из часового обзора...
Раз в 3 недели ездить смотреть ходовку? Отличный автомобиль!
Возможно Ваша статистика в комменте и полная с учётом особенностей комплектации. У меня описанных проблем не было кроме запуска в морозы ниже 25 - это объективно. Ещё типичные проблемы (мелочевка): кнопка стеклоподъёмника водительской двери где режим Авто через раз работает ( на Актионе такой дефект на встречается), тросики ручника - замена спасает но не надолго даже если пользоваться регулярно. Натяжитель ремня - кому как повезет. Модуляторы, почему о них не говорят? Устраняется разборкой чисткой и устпновкой внешнего фильтра. Была проблемка с педалью газа. Если есть малейшие сомнения - замена. Там дифференциальная схема и рассогласование по сигналу может давать либо запаздывание на начальном нажатии или наоборот резкое увеличение оборотов и уход в ошибку. Актион, действительно трудяга и в него уверенность на все 100! По проходимости он обходит Рекс, но там больше возможности для блокировок и жёстко подключаемый передний мост. По всем вопросам, профессионально прокунсультруют ребята на СТО АИС Святошино (на въезде в Вишневое). Благодарен им за самое профессиональное обслуживание и знание машин этой марки.
Владею 5 лет Rexton бензин 3,2 постоянный полный привод. Вопросы по проходимости возникают очень редко. Зимой двор битком, а вот не чищеные места есть всегда, в самый раз для этой машины! Если нужно преодолеть рыхлый снег, лучше отключать ESP и ехать ходом, если же нужно выехать из сугробов- оставляешь ESP включённым и едешь как танк. Но если 3 колёса буксуют-момент на четвёртое не передаётся. Жрёт зимой 23л, по трассе 15. Но я поставил газ, так что не так важно. Движок вечный, коробка тоже. Отличный рамный внедорожник, 5 баллов!
Лучше любого алкотестера, трезвая жена))
Со скалкой?)
Желательно с водительским удостоверением.))
Абсолютно верно. Часто жена везёт обратно)))
Лучше алкотестер чем жене машину доверять
Трезвая жена с алкотестером ;-)
Владел таким 4 года (2,7 на ручке, пар тайм). Откатал 140 тысяч по всей стране в любых условиях. Машина очень достойная и неприхотливая, единственный минус мягкая подвеска (решил вопрос установкой тюнингованых пружин). За свои деньги отличный вариант (если конечно ухоженный).
Мягкая ? У меня был 3 года 2.7 2008 год на мкпп - дубовый , комфорта 0 , потом год такой же только на акпп - разницы 0 , до сих пор щитаю эту машину самой жесткой на которой мне приходилось ездить .
Я не пойму умников которые сравнивают эту машину с "крузаками" даже, а тем более "лексусами"...! Вы на цену гляньте - потом соотносите...!!!🤣
Лайк однозначно. Сам владею именно такой машиной 4 года и все что сказано соответствует действительности. ТОД на бездорожье не самый лучший вариант, но на скользкой заснеженной и обледеневшей дороге он идеален, т.к. система стабилизации задействует и тормоза, и трансмиссию. Стабилизация очень четкая, ушедшая в занос машина мгновенно "становится на рельсы" сама, правда происходит это с задержкой(что правильно, электроника не вмешивается раньше времени) и на грани откладывания кирпичей))) АКПП... требует периодического вмешательства в виде сброса адаптаций... Сразу уходят малейшие пинки и трансмиссия работает идеально, примерно раз в год. Я делаю сам. т.к. являюсь диагностом и ест оборудование. Иногда выскакивает чек по двигателю, проблема в разьемах форсунок, чистка и сброс ошибок лечат. Вообще коннекторы именно Делфи больгое место всех машин с этой топливкой. Да, двигатель читается и сбрасывается многими мультитрониксами(может и другими, мне без надобности), Остальные электронные блоки только дилерским сканом и еще парой профессиональных сканеров. Самое опасное место - иммобилайзер... При медленной просадке АКБ из памяти списывается информация о чипах ключей!!! Все, машина - труп! Не дай бог в лесу, да еще зимой. Оживить машину можно только у дилера(или имея дилерский сканер), при этом прописать надо сразу оба ключа, если один утерян, придется купить. У меня так случилось в самый неподходящий момент, благо в 5 км от дома... АКБ исправно заводивший машину вдруг(ВАРТА двухлетняя) дал просадку до 9,5 вольт и все. Я поступил радикально и просто "Вырезал" программно штатный иммо. Благо есть сигнализация и проблем это не вызывает, а на душе спокойнее. По топливной.... Фильтр тонкой очистки только Делфи... Оригинальный это тоже Делфи, но стоит в два раза дороже. Фильтр грубой очистки! Здесь есть тонкости связанные с датчиком воды. Не пытайтесь его выкрутить полностью, это чревато его поломкой(производитель так задумал, есть усик который при попытке его снять упирается и ломает резьбу). Если решили заменить фильтр грубой очистки, то разрезайте его и отломив злосчастный усик получите съемный датчик. Но сам по себе этот фильтр вообще просто жестяная банка и никакого засоряемого и изнашиваемого элемента не имеет, его замена вообще не требуется в принципе, просто иногда сливайте и смотрите наличие воды, впрочем датчик вам итак об этом сообщит. Извините за много букв и возможно сумбурное изложение. Всем удачи на дорогах!
Моё почтение многоуважаемый коллектив. Благодарю за обзор "рекса".
Недавно купил отцу rexton W 2013год, 3,2 бензин.после недели езды очень сильно зауважал эту марку!недооцененный бренд!они обанкротились потомучто слишком дёшево продавали свои машины. По поводу внедорожных покатушек-без обид,но вы плохо справились с этой машиной,не изучили ее повадки.по поводу комфорта за рулем-в паджеро 4 сидится также,по поводу дизацна панели-все на своем месте в классическом понимании авто из 90х.мирус этой машины-расход,малоизвестность, не самые дешевые запчасти.плюсы:много машины,много опций,внедорожный потенциал на болтшую аудиторию,низкая цена при покупке,совместимость запчастец от мерса.вам спасибо за этовидео!
Они не обонкротились. Машины до сих пор выпускают
- 5:35 ничего общего с МЛ эта авто не имеет ну может мотор и коробка
- 8:50 у меня есть видео где к электромагнитной муфте подключен вольтметр и там четко показано что при наборе скорости на муфту подается порядка 4 вольт, а если учесть что при подаче 12 вольт муфта блокируется на 100% то 4 из 12 это примерно 30% вот и получается при наборе скорости 30% при сбросе около 10% а при пробуксовке одного заднего колеса на 100% если муфта живая.
- 9:05 на понижайке всё работает аналогичным образом ни какой блокировки там нету, так же в авто режиме работает
- 15:10 вискомуфта дохлая и всего делов
- 24:35 если понижайка моргала то она не была включена, она должна гореть, а судя потому что включили передачу не дождавшись её загорания то понижайка так и не была включена
- 25:20 вывесить его получилось из-за не самой удачной подвески от РИФ, я бы своего рекстона в этом месте даже вывесить не смог бы. а диагоналку он проезжает за счёт ЕСП, если её отключить то конечно же не проедет
- 32:40 турбояма, ну и машина задушена по экологии прошивка решает эту проблему практически на 100%, и ещё чем сильнее нажать педаль газа в пол тем сильнее будит тупить это именно экологическая прошивка, чтобы не плевать не сгоревшим топливом..
- Смотрю значок то 2 яйца то есть этот экземпляр из кореи об это говорит и корейская магнитола, и к стати он скорее всего евро 4 то есть по экологии он задушен сильно.
Вообще ребята молодцы! в начале видео думал будет какой-то поверхностный обзор, и уже скептически начинал смотреть, но под конец стало понятно что действительно подготовились, действительно перелопатили кучу инфы, конечно же знать про этому машину всё не владея такой машиной практически не возможно. Молодцы однозначно Лайк!
Спасибо за обзор, но не надо хвалить СанЙонги, после вашего обзора цены на них взлетят +1000, говорите что говно, дайте людям их купить пока ещё по вменяемой цене, а вообще достойное авто!!!
Сам был владельцем саненг 2.9 турбодизель Муссо, оч хороший аппарат запчасти копейки шаровая на то время была 300 рублей 😅.
Только теплые воспоминания
Толковые обзоры у вас👍 привет из Сибири.
Я помню в Сибири жил конец 90х, я тогда подросток был, так вот у нас, в небольшом городе одни внедорожник ездил, все мы знали что это корейский, Санг Йонг Муссо назывался)
А у меня как раз и есть эта т.н. "волшебная кнопка"... ))) Классная тема, замечу, приятное дополнение...
Для драконоводов информация по ступице... Никаких Фебестов и Профитов... Подшипник разобьётся через год. Только KOYO. Их Санг Йонг и ставил всегда.
И таки мы не разу за 11 лет не откапывались и ощущения преодоленных препятствий всегда с нами. Отличная машина!
Фебест - вообще шлак. У меня на пред. машине как-то начал подвывать подвесной подшипник кардана, решил поменять, а в наличии был только Фебест. Так новый Фебест сходу завыл в 2 раза сильнее чем старый 10-летний подшипник)
Снимали на рассвете и получилась отлтчная картинка! Спасибо за старания!
Наконец-то!!!😜 Сто раз просил и вооот это непонятное чудо, о котором нихера непонятно в жизни было. Всё, смотрим👍 Дякую)
Если нужны отзыв по опыту эксплуатации-могу ответитт.
Да думаю не сто́ит. Этот автомобиль был очень любопытен и пацаны довольно развёрнуто рассказали. Я их задрочил просьбами в комментах. Ну, если есть что добавить или просто от себя, то с удовольствием ознакомлюсь от владельца, мнением и опытом 👍
Дружище не ты один просил)))я тоже раз десять просил)))ахах я такой не один!)
@@АлександрКозик-х2м Эта тачка стоит своих денег, 5 лет владею...
За свою цену конкурентов нет
У меня у бати моего такой Рекстон 2008 года или 2009 на Механике с таким же мотором и с ручным управлением приводом через крутилку (постоянный задний,подключаемый полный и понижайка).
Он его брал в салоне новый. Еще не накатал даже 100 тысяч км)) Проблем не было за 12 лет совсем. Менял только масло и фильтра. По снегу лазили на нём по очень глубокому, показал он себя неплохо. Машина в состоянии идеал. Мы из города Сумы если чё.
Сопоставив цену и качество, это очень хорошее авто. Я в 2012г купил Кайрон 2. Сосед уже несколько лет ездил на Рекстоне. Авто каждый день ездили, стояли на улице., заводились в любую погоду. В 2020 году продал с пробегом 256000км. За 8 лет поменял сцепления, генератор, стартер, амортизаторы, на 3-м цилиндре патрубок высого давления. Авто очень вместительное и просторное, палатку брать не надо, задние сиденья складывешь и ровный пол. Я охотник и рыбак. На полном приводе едет очень достойно. Авто было на 18 колесах, на трассе хорошо держит дорогу. На дальние расстояния ехать комфортно. По расходу город 9-10, трасса 7. Хорошая оценковка кузова, сколы не ржавели на капоте. Тех.доступы в книге по маслам мерсовские МВ 229.1/3. Как и в любых марках также есть болячки, Машинка оставила очень хорошие впечатления, плохо что эту марку не все знают, и обидно когда путают с китайцами.
За
На что поменял машину ?
Это прямой конеурент грейтвола ,я бы купил эту
Считал его китайцем. А теперь езжу на нём и кайфую
Ще б на кайрона 2 покоління огляд, і буде просто бомба!!! За огляд рекстона лайк!!!
А ще на Korando :)
ждем кайрон. интересно
Кайрон на много лучше, проезжает везде,на свои деньги самое то....2011 ГВ полет нормальный
У меня Кайрон прошёл 310 тыс - кроме морального старения - никаких нареканий
А смысл? Эти одинаковые машины
Ой какие слова добрые были в конце про внедорожник) Очень приятно слышать как чувствует тему
Владельца конкретно не знаю, но этот автомобиль вижу почти каждый день) именно с этими номерами. Прикольно, что эта машина попала Вам в Сумы на тест))
За свои деньги - машина отличная. Надежная, в ремонте не дорогая.
добрый день! Как бывший владелец Рекстона ( год выпуска 2008, срок эксплуатации 6 лет) покупал новым в салоне. Хочу сказать , что по информативности отклика на педаль газа, необходимо сделать её диагностику, т.к.это их" детская болезнь". А именно, педаль газа с электронным блоком, в котором окисляются контакты от сырости .Лечится на ранних стадиях банально просто, снять и почистить контакты ( если ещё не поздно), если это не помогает, то поможет на 100 % замена педали газа со всеми вытекающими манипуляциями по её прописке в системе. Вот так как-то.... И будет всё как надо.
+1 Необходимо проверить контакты и набить смазки для электрических контактов. При "тапка в пол", небольшая турбояма и реально вжимает в сидушку...
Педаль без прописки меняется неплохо. Старую открутил, новую поставил. Сегодня поменял.
@@valeriydorogoy9818 скажите, пожалуйстк, помогло ли?
Дякую за огляд. Сам маю такій 2012 року, мені і дружині подобається. Успіхів вам хлопці.
Заклинена віскомуфта 💯%. Рекомендую зняти взагалі! Ці мотори не гріються навіть на офроуді!
З власного досвіду. 12 років мав рекса 2 і 2 роки кайрой)
Являюсь владельцем двух Актионов, один из них пикап. При должном обслуживании отличная машина. Были л200, Субару WRX, Лансер9 2.0 Спорт и много других авто. Пикап комфортнее за счёт длинной базы(+31см). Единственный пикап с задней пружинной подвеской. По сравнению с современными «алюминьками» очень крепкий мотор. 180-240 тыс. км масла не берут ни грамма. Считаю их крайне недооценёнными.
А какие актионы , годы , моторы ?
Если понижайка моргает - она не включилась)) Если момент не плавный - смотрите коробку. Вискомуфта под замену, это болячка, больше 10 лет она не ходит. Акселератор - меняйте штуцер вакуума, чистите или меняйте вакуумные электроакутаторы, и смотрите турбину и ее актуатор.
Оставлю и я свой комментарий. За 6 лет владения Рексом проблем было очень много с машиной REXTON 2.7 AWD 2008г. Общий пробег на момент продажи был 175 000. Каждый год я делал форсунки , замена распылителей и обратных клапанов +- 1000$ эта процедура ежегодно потому что в Киеве солярка плохая. Амортизаторы у этого автомобиля плохие , менял по неопытности на оригинал и машину все равно кидало по всей дороге, потом поменял на Koni sport +усиленные пружины и машина стала отлично держать дорогу. Потом вылезла ещё одна проблема рекстонов о которой все молчат но ремонтируют , а проблема в том что рвётся метал в месте крепления кузова к раме и там нужно усиливать и менять по кругу подушки кузова. Часто откручиваются болты крепления мотора на лапах. Тормозные диски перегреваются потому что машина очень тяжёлая. Постоянно нужно чистить клапан ЕГР . В общем есть ещё ряд других проблем в этой машине о которых писать не буду, написал основные. А по поводу топливной системы , так там нужно добавить ещё 1 фильтр 5 микрон , потому что форсунки очень нежные .
На корандо газ так же работает, говорят связано это с тем что электроника коробку бережёт и не дает резких нагрузок:)
Да, но так должно быть только в режиме Р, в данном экземпляре скорее всего неисправен селектор.
Раз 5 просил это тест.дождался.спасибо от души
С завтрашнего дня цены +500 после слов Виктора😉
5500+500-не надо никому
@@СтасянИванков
Если вам не интересен данный екземпляр то зачем смотреть и комментировать.каждому свое.езжайте на своем Мазерати к ближайшему метро как всегда😅
Спасибо за обзор, все по факту да так и есть. Могу еще добавить что у данного авто болото это не его сильная сторона а вот зимой снег гололед сугробы он раскидывает как трактор. Зимой вы почувствуете настоящий кайф когда уже многие застряли а вы нет.
Шикарно! Побольше таких обзоров, народных) авто. Рекстон достойный аппарат, неоднократно обращал на него внимание, но и слышал жалобы на проблемы с топливной аппаратурой, ведь там Делфай) Бош рулит на дизелях)
Если лить
хороший дизель и топливный фильтр менять раз в 20т.км то проблем с Делфи не будет. Делфи к качеству ДТ требовательна, а качество это проблема нашей страны. У товарища в Германии рекс, пробег 460т., в топливную еще никто не лез... У меня 160т.пробег, заправка только Авиас/укрнафта тоже все ОК.
Лить хороший дизель (Кременчуг) и я менял фильтр на 20 т. и брать фильтр ТОЛЬКО оригинал (Делфи). Есть более дешевые аналоги, но там, степень фильтрации ниже (на форуме копья ломали). Я когда продавал, то, на комп диагностике, сервисмен спросил: какой пробег? 75 ткм, а топливная как новая (сказал: первый раз вижу такое авто).
В 2006м купил новый первый дизельный рекстон в топе. Это был мой первый внедорожник. За 5 лет проехал 100т.к. В 2011м пытался продать, не смог. Поменял в автосалоне на gx470 2005г. доплатив 28000 долл. Вроде тоже рамный, спереди такая же подвеска, сзади мост, единственное сзади баллоны вместо пружин, но разница в комфорте на ходу просто космическая. В общем, если бы я сразу это знал, копил бы деньги на нормальный авто. В этом мире нет ни компромисса, ни тем более халявы, если что-то дорого, или дёшево, то это не просто так. GX до сих пор со мной.
Крутяк как раз интересно было про рекстона особенно с дизелем 2.7 !
Мерседесовкий дизель але паливна - delphi. Не цікаво.
На типе привода TOD при виде бездорожья надо сразу включать понижайку, карданы сцепляются жестко привод 50/50, без работы муфты. И не выключать систему стабилизации - она при включенной понижайке отлично заменяет межколесные блоки и при этом почти не влияет на контроль тяги. ESP стоит выключать только если предстоит форсировать препятствия ходом. О чем пишу знаю хорошо. Езжу на TODе с 2012г ( Рекстон 3,2 бенз),. Машина при этом на бездорожье проехала не меньше чем по асфальту.
В целом парни вы сделали хороший обзор,но для владельцев рексов очевидно что подготовки вам не хватило.
Лайк всё равно 💯%
Давно цікавить ця модель. Дякую за огляд, уже дивлюсь!
Всім привіт.В мене батько такого юзає .Купляв новим в 2008 році за 200к+ грн.2.7 турбодизель на 165 коней механіка .На даний момент проїхав 300к км.Комплектація повна ,яка тільки можлива для механіки ,тобто від топ фулл на автоматі відрізняється тільки відсутністю стандартних підніжок і ЕSP. Проблеми в гарантій час ,тобто десь в перші 3 роки ,було тільки одне полетів вижимний.Десь приблизно на 150 к пробігу поміняв шарові і хаби .На 250к поміняв всі форсунки і свічки накалу..Минулого року поміняв ТНВД це десь на 290 к пробігу. Тепер поломки і заміни які не прив'язані до пробігу ,просто не пам'ятаю на якому це все робилось :2 раза мінялись датчики температури на кліматі,минулого року помінялись обидва вентилятора на кліматі,дуже часто летять лампи головного світла Н7.Що ще пам'ятаю ,фарбувалась рама ,мінялись амортизатори,і це скоріше всього все .Мости ,коробка ,редуктор ,зчеплення, кузов ,передній міст ,гальмівні диски ,проточені але рідні ,понижайка все працює ,як годинник ,випускна система,стекла все рідне і проблем не має.По салону трабли такі: тріснула шкіра на передньому водійському сидінні,зтерлась шкіра накермі і ручці КПП ну і ЛФП покриття не в ідеалі , полювання і поїздки на гриби даються взнаки .Ну і тепер рахуйте багато чи мало на авто робилось за 300 к і 12 років .Машина юзається день в день проїхала пів Європи і всю Україну .По регламентним роботам таке :масло, всі фільтра , заміняються на 8-9к км.Змащуються напівосі( вони від редуктора не змащуютя),регулярно міняєть масло в коробці ,роздатці і редукторах. Поміняна рідина на ГПК ,рідна не тримаю низькі температури,нижче чим 20 градусів просто густіла .Ну здається все будуть питання відповім.А протестований вами екземпляр це вбита машина на якомусь страшному колхозі . Всім добра.
"Нычка" с переди на торпеде, который не поняли назначение - это карман для телефона. Обычной кнопочной Nokia. Отзыв педали газа - 100% косяк именно этого экземпляра. По вискомуфте и не работающим кнопкам АКП в ручном режиме тоже самое косяк просто вашего варианта.
Ключи от паркинга и пульт оплаты дорог!
Была такая машина. С педалью газа,никаких задержек не было. Машинка понравилась. Комфортная,и достаточно бодрая. Двигатель с коробкой отлично взаимодействуют!!!!
Ураааа наконец-то дождался....ещё не смотря сразу лайк сразу всем друзьям разослал!!! спасибо огромное что обратили внимание на сей аппарат!!!дай Бог вам крепкого здоровья и благополучия!!!
Только в воскресенье смотрел на площадке на Рекстон (как вариант для покупки) , теперь надо опять ехать чтобы понять такой именно там тип привода))
Очень интересно, как бы прошел туарег по этому же маршруту???
Намного Лече. Единственное на брюхе так же бы болтыхался, а диогоналки ему не по чем.
@@papa_stas если есть пневма, то вопрос открытый ещё. Но дури у него много, выдергивает такую тяжёлую тушу махом!
Очень рад этому видео!!!
Ждал когда же снимите про эту марку автомобиля!!!!
Сам являюсь водителем Рекстона.
Цены на рекстоны на риа растут быстрее чем усы их хозяев)
Я був щасливим власником Ssang Yong Rexton II, з 2017 по 2019 рік, авто було 2007 р.в. в максимальній комплектації. За 2 роки експлуатації авто проїхало 90 тисяч, ремонтувалась турбіна, компресор кондиціонера, поміняна повністю вся ходова, замінені форсунки, була проблема така як і автомобіля з відео (дуже туго стартувала), але після вдалого чіптюнінга і заглушення ЄГР, машина як на світ народилася. Причиною продажу була поломка заднього мосту, при повороті на право автомобіль просто зупинявся, а продовжув їхати тільки після того як заглушив і завів знову, але це продовжувалось до чергового повороту направо. Ні хто, ні на одномі з АІСів, у радіусі 400 км,, не зміг найти причину. Дякую Івану з СТО Фенікс, тільки він і його хлопці змогли знайти причину, і вирішити проблему.
В Украине продажи ssang yongа завалили официалы(АИС). Качество не хуже хюндай/киа и при том была сборка в Кременчуге (но это не точно)) но жадность победила(
Да, торговал от АИСа , как дилер, была крупноузловая сборка, (прикручивали колёса).
Очень интересно было услышать про этот автомобиль от знающих людей!) Благодарю!!!!)
Чим це вони знающі??? Тим шо вони перед відео роліком два профільних форума прочитали😅
@@artemhrigorash5772 Опыт читать разные форумы? Или опыт чего?
@@АлексУкраина-э8о как минимум у них большой опыт обзора тачек и это явно не мнение Васи с села, который всю жизнь на ваз копил и других машин не знает, но бмв его любимая марка, мерс дерьмо, а остальное вообще не машины)
@@АлексУкраина-э8о 100%.
@@АлексУкраина-э8о блогеры должны иметь в собственности каждую машину о которой они делают обзор ??? И тот подробный материал который они собрали о машине и донесли , это тоже труд и время . Всегда сука найдётся такой вот " украинец " которому что то не так . Чёрт .
Видос увидел - сразу лайк поставил!
- лучший алкофор-отказ от синьки совсем)
23 года ни капли ! И жизнь прекрасна !
Непьющие как веганы - надо всем обязательно рассказывать на каждом шагу, что ты не пьешь и вообще молодец.
А не напиваться, слабо?!
@@MykolaKononov тілько в
роті марать)?
@@ttsae ,люди делятся счастьем что смогли уйти от обмана! Что жить трезво-это прекрасно. И это на сегодняшний день очень важно,так как от синьки у нас умирает каждый второй,хотя для таких как ты врачи напишут что от сердечной недостаточности. Так что е.ашь дальше,а когда уже нельзя будет-пойдешь к бабке-она тебе за 100 р.все вылечит и исправит!))))
А теперь давай-все что наболело!)))
звук вентилятора вызван конструктивом дефлектора (труба) подобная ситуация на паджеро спорт 2010 г.в. особенно летом когда кондей работает и, соответственно, есть необходимость усиленного охлаждения радиаторов. наваливаешь и слышен вой, а потом начинается ускорение (коробка автомат)
дядько ты красавчик,так разжовано подать инфу не каждому под силу.вы не зря едите свой хлеб.подписка однозначно
Что у тебя в багажнике? - "Хлястик", "нычка" и "нишка"! Спасибо за настроение!
...там еще запаска по "приколу " выкручивается, это еще не все ...
Нишка для штатного домкрата, которого просто нет в этом конкретном авто
честно говоря знал эту машину возможно с ее появления, но не думал что это мыльница почему-то никогда ). А Ссанг Йонг знаю еще с 90-х, когда встретил первый MB100 в родном городе (Хабаровске). Ух, столько лет прошло, а они (в обличие Ссанг Йонг) до сих пор ездили на межгород. Машина огонь! ) Жаль только фирма не смогла конкурировать, принадлежит Махиндре, да и с качеством в последние лет 15 были вопросы.
Спасибо за обзор! Не едет он сразу когда тапка в пол из за того что клапан егр не держит вакуум либо датчик турбины загрязнён скорее всего и то и другое у меня было так. А вообще тачка прикольная и едет с самого низа очень достойно при условии что всё в порядке
Приветствую, можно немного подробнее про проблему ЕГРа при разгоне.
Ссылку где можно почитать, или здесь описать.
@@ВладимирСтороженко-о1р
А что рассказывать? Я в своём комментарии всё указал куда копать если у вас такие симптомы. Едите к дизелистам и проверяете клапан егр на предмет держит ли он вакуум и на предмет загрязнений, так же чистите датчик турбины и чистите датчик дмрв и должно помочь. Стоят эти всё мероприятия не дорого.
Да ну его нахер,облезешь с этого карейца,лучше я дальше на шниве на рыбалку буду ездить...
Я ждал когда уже увижу нормальный обзор на эту марку)))) за вменяемые деньги удобный внедорожник, мою супругу заинтересовал очень.
1год как купил доволен. Лучше чем Витара, туксон, х траил за этот ценник это оно!
Думаю свій Рекстон 2 продавати , 2010р. 2.7 xdi , в одній сім’ї , на ріа його немає.
@@АндрійКузнецов-е6к пробег ?
@@SSGerda 220
@@АндрійКузнецов-е6к Сколько хотите?
Здравствуйте парни! Откровенно говоря я долго ждал ваш тест на Ssang Young Rexton-II, поскольку я сам являюсь владельцем данной модели с 2010 года. На сегодняшний день машина прошла почти 500 000 км. и рассказать об этом автомобиле могу значительно больше чем я услышал в вашем тесте. Начнем с того, что двигатель на машине стоит не лицензионный, а чистый немец, об этом свидетельствует надпись на блоке "изготовлено в Германии". Двигатель с мощностью в 165 л.с. имеет название XDI под евро-3, а с мощностью в 186 л.с. имеет название XVT и имеет настройки уже под евро-4. Другими словами это принципиально разные двигателя не только по количеству л.с. но и по моменту, 340 Нм против 420 Нм. Согласитесь, что разница в 80 Нм это очень ощутимо сказывается на тяговых усилиях автомобиля. Так же следует заметить, что двигателя с 186 силами ставились как раз на независимую многорычажную заднюю подвеску. Что касается коробок с которыми агрегатировались с выше упомянутыми двигателями, так их было две. Это была простая 5-ти ст. механика и 5-ти ст. автомат фирмы Даймлер 722.6, масло в которой не меняется на протяжении всей жизни авто, меняется только фильтр и производится доливка масла, приблизительно 1 л. масла.
Теперь, что можно сказать о роздатке. Вы правильно сказали, что их было три типа. У меня ТОD и устанавливалась роздатка фирмы BorgWarner, та самая которая ставилась на MLку. И то, что на вашем экземпляре менялась роздатка говорит только о том, что машина была в руках у человека, который не знает, что в авто с роздаткой ТОD категорически нельзя пользоваться докаткой (!!!). Настоящий Рексовод выкидывает докатку и цепляет полноценную запаску. Я могу еще долго рассказывать о многих вещах, о которых Вы не рассказали, поэтому хочу предложить Вам встретиться в Сумах и в дружеской обстановке пообщаться на предмет данного авто. Той моб. тел. 067-503-90-91 с уважением Дмитрий.
Насчёт коробки категорически не согласен, меняется не только фильтр в коробке, но и масло! Есть частичная и полная замена. Рекомендовано лить FUCHS TITAN 4134. При частичной замене сливается с поддонная 4 литра, меняется фильтр, прокладка поддона, всё собирается обратно и под капотом возле мотора заливается в заливную трубку АКПП 4 литра свежего масла. Странно, что Вы об этом столько времени не знали и 11 лет его не меняли.
Вот интересно, как заменить масло в акпп и залить всего 1 литр??? Это значит 3 литра старого масла обратно вливаем? Ну и раздатка на мл какбэ ну не совсем такая. Моторы 165 и 186 абсолютно одинаковые по железу. Отличие в турине, форсунках и программном обеспечении, ну и в егр, который, в общем-то, надо бы и удалять.
@@jd_hh Я про 1 литр не говорил, Вы наверно это не мне адресовали?
@@jd_hh Кстати, на видео - это мой автомобиль.
@@cft4429 не не, предыдущему оратору, который 500ткм проехал на рекстоне
Купил Курон в 2011 году...Менял вискомуфту и аккумулятор...(кроме Т.О)...конечно. Тьфу, тьфу доволен не подвёл ни зимой ни летом...работает как часы...
Спасибо большое за обзор! Давно ждал!)
Владею автомобилем SY Rexton 2.7л 186 л.с., полный привод. Меня он полностью устраивает, а оценки посторонних меня не интересуют. Это, наверное, касается всех для кого автомобиль не предмет престижа, а средство передвижения.А недооценка это плюс для покупателей и минус для продавцов.
Нарешті Рекстон!!!
Подяка
Автомобіль Мечта моєї юності!!! Коли вартість за бу Мерседес та бу Тойту казалось в Космосі !!! Дякую СРТ теам!
На счет реакции акселератора, у меня был SE new Action и там тоже самое, как написано в книге - это для плавной и безопасной нагрузки на АКПП. Только это бесит, когда ты хочешь выпрыгнуть, а машина не едет! Лечится прошивкой)
По педали газа замечания есть потому что она электронная надо разобрать и спиртиком почистить дорожки, была такая проблемма все решилось после ревизии. Владел Рексом два года накатал 100 тыс продал на пробеге 200 кроме ремкомплекта форсунок колодок и пары шаровых особо ничего не делал, остались только положительные впечатления.
Я такой на столб наматал ,кузов прочный ,я крышей столб бетонный сломал напополам!крыша прогнулась на 15 см,рейлинги + 7 к прочности-такшо ставьте у кого нет
Академик бы одобрил
Главное живым остаться и не калекой!
@@sergiuslarson2822 в авто было 4 человека ни у кого не царапины, в тот день я узнал что такое аквапланирование
@@necrosmk8423 аквапланирование по сорокаградусной воде?)
@@JustGafur огненная вода
Огромное спасибо за обзор ! Приятно Вас смотреть ! Отдельно спасибо за конструктив ( КАКИЕ ЦЕНЫ НА ЧТО ) а не просто хорошо или плохо !
Одесса с вами друзья.Ждал это обзор.
Спасибо за обзор. У меня такой, только немного свежее. Задержки акселератора нет и вентилятор так не работает. Дело именно в этом экземпляре. А вообще, авто хорошее и надежное, доехал на нем до Испании и обратно и никаких проблем.
@@Alexey-h1g у меня одно авто и ездит хорошо. Для поездки в Испанию покупать ещё? Съездил отлично.
@@Alexey-h1g ну такое, я бы не гордился таким советом в 21 году:). Не вижу связи между моей отличной поездкой по Украине и Европе на Рекстон и самолетами, что кто-то ездит на нем рыбалку и т.д.
Владельцам 2.7 дизеля рекомендую чиповать и выбрасывать катализатор, отключение ЕГР по желанию но я отключил, сейчас совсем другое авто.
Привіт
Спасибі за детальний огляд автівки,дізнався багато цікавої інформації та коорисної по да му автамобілю,хотілося би ще почти та побачити огляд автомобіля ssangyong kyron від вошого каналу.
👍
Чекаємо Chevrolet Captiva!
Рекстон ХВТ, прошел больше 400 тыс, 186 л.с. (турбина Мицубищи) подвеска задняя была заменена на Кони, ну проблем не было. Только расходники.
Странно, но за 5 лет владения точно таким Рексом с приводом TOD, у меня ровно такие же расходы на ремонты кроме ( третий ряд...зачем он мне) а так да , есть болячьки как по мне : при старте с места провал на 3-4 сек. , так же при обгоне турбояма на те же секунды( надо привыкать, говорят лечится прошивкой), по бездорожью надо брать все ходом, иначе зарывается легко, по ходовке нет пневмы, стоят обычные амортики как на жигулях которые не годятся , машинка очень валкая из за веса, и пробои по трассе ...По мотору все ок, если менять даже на 15 тыс. масло , то при условии оригинальное мерсовское, да есть гемор с заменой свечей накала - ломаются гады...а это очечь проблемно, по ходовке еще ступичный подшипник меняется вместе только со ступицей, в part time есть возможность только подшипник, но подключаемый передний привод на вакууме практически не работает ( хабы) слабое место у part time.Руль вращать больше надо, поэтому износ аплетки в два раз до дыр ( перешивать под 200 обычное дело) и т.д по мелочам ...НО
Из плюсов : для умеренной езды , очень радует расход солярки, не прихотлив к топливу, большой и вместительный, может по бездорожью при определенном опыте довольно много позволить, простой в ремонте, технически без сюрпризов...такой себе надежный перевозчик )))
чипаните двигатель и радуйтесь сам так сделал
Хочу сказать по поводу муфты подключающей второй мост, на примере Тусона: многие думают, что усилие электромагнита в муфте достаточно для сжатия дисков сцепления муфты. Если бы так было, то такой электромагнит был бы размером с саму машину (такие есть на чермете для погрузки металлалома)... Электромагнит только включает механизм (притягивает маленькую пластинку), а потом должен провернуться кардан на определённый угол и своим усилием (двигателя) сжать диски муфты! Отсюда и происходит некоторое запаздывание работы муфты... За это время один мост может закопаться в грязь(песок), а когда подключится второй мост - уже будет поздно, маша уже застряла... Поэтому в Тусоне стоит кнопка "принудительного включения полного привода", чтобы полный привод был включён до того, как машина попадает в труднопроходимое место...
Снимите пожалуйста обзор на SsangYong Korando 2012 дизель
Спасибо за обзор и экстрим!!!! У вашей команды отлично получается передавить материал!!!! Музык сопровождение на высоте, вы отличная команды, муз опер красава!!!
Вентилятор так шумит по тому что там стоит гидромуфта, а гидро муфта работает за счет масло а масло прожила срок службы. Самый лутчий вариант заменить гидро муфту на електро вентилятор. Так более надежно и экономично
Это жеж уже не будет по мерсокорейски, просто и надежно не про эту машину.
был у меня рекс тоже с таким мотором, так у него педалька газа работала адекватно, чуть коснешься летит аж шкворчит,и селектор переключал передачи нормально, расход топлива был конечно большой в городе без труда можно сделать 18 литров, по трассе умудрялся делать 10 литров, но это надо очень постараться проблема этих рексов-рама, на которой нанесен номер и он сгнивает с неприятными последствиями для владельца Для украинцев есть свой плюс так как данную модель собирали в Кременчуге и сейчас можно купить там новые кузовные детали вплоть до всего кузова
Интересно если сравнить: санта фе с 2006г 2.2д и рекстон 2.7д што будет интересней для покупки
Очевидно рекстон, он будете свежее годами и лучше по интерьеру и другим качествам)
Разные машины. Санта - кроссовер, он едет и рулится в принципе как легковая машина, Рекстон - рамник, на ходу и по рулежке больше напоминает грузовик.
@@yuriy-od-ua какой грузовик)) рклится как большенство больших кроссоверов)
@@ДенисДенис-ж5ч Я имел возможность сравнить. Да и Денис в видео об этом говорил. Рамник - есть рамник.
@@yuriy-od-ua да я тоже) сколько людей столько и мнений)
Это история или проблема старта и вентилятора конкретно этого экземпляра, так как много раз брал у друга и стартует моментально и шума такого и близко не наблюдается! Респект вам огромный!
Спасибо огромное, давно смотрел эту машину настороженно, теперь у меня есть ясность))) P.S. Привет из Казахстана)))
Приветствую!в Казахстане в основном бензиновые 3,2.расход по Алматы не меньше 18.поэтому газ поставил,мотор не жалуется.мощная и тяговитая.рекомендую к приоьретению!если что спрашивайте!
Бери смело,жалеть не будешь.
Уже 8 лет Как владелец кайрона на бензине 2.3 (гбо) мкпп. Да, 15 сек до сотни слабовато, но за такие деньги - очень доволен, рама, жесткий полный привод, без всяких там перегревов. Расходники недорого, да и никакого спец инструмента, всё самостоятельно делаю. Самое дорогое вложение - 2 комплекта шин нокиан и дисков. Всё остальное - тюнинг по желанию.
Спасибо Вам за Вашу работу!
Поправка: для версии XVT -186 л.с., не 187. Расход на трассе при 100 км.ч - не более 8 л. На круизе - 7.2. Свистит обычно турбина при перегазовке. Всегда есть небольшая турбояма, но лечится перепрошивкой. Затуп при нажатии на газ у этого экземпляра - странный. Надо проверять электронную педаль, либо мозги. На XVT очень комфортно ездить по трассе на далекие расстояния. Мягко и экономно. Багажник - больше в своем классе не встречал. У меня салон повеселей - белый.
За рулём Rexton постоянная зима и вьюга ))
46:30
если ручку АКПП в положении D нажать влево на 1-1.5 сек то на табло где спидометр появится цифра 4. это значит что не более 4-й передачи. и коротким нажатием влево можно регулировать до 1 - не более чем 1-я передача. потом нажатием вправо можно поднять до 4-й. если нажать вправо на 1-1.5 сек то АКПП опять перейдёт в режим D. ну а включив W (Winter - зима) авто будет трогаться со второй передачи. соответственно S (Summer - лето) с первой
Интересно смотреть офроад тесты, продолжайте ребята 👍
Брал в 2011 году в салоне. 186 лошадок. Автомат. Максимальная комплектация. Для поездок за грибами и на рыбалку. Проехал 160000 км. Продал из за проблем номера на раме. Стал нечитаемым ( мой косяк). За время владения. Замена масел и фильтров каждые
А фильтры ли тонкой и грубой очистки, а не влагоотделитель и топливный? На Кайроне первым по ходу топлива идет влагоотделитель с датчиком, а затем топливный фильтр тонкой очистки. Насчет звука работы вентилятора - правда, на Кайроне порой складывается ощущение, что как минимум 5,4 V8 под капотом ) Педаль акселератора, увы, работает, с задержкой и на Кайроне, особенно заметно если пытаешься зимой пройти вираж в контролируемом заносе: сбавляешь газ, чтобы немного выпрямиться, а еще секунду обороты не снижаются, чего хватает, чтобы окончательно закрутиться. Но это на Парт-тайме. Касательно посадки согласен с Виктором - в Рекстоне не сидел, но в Кайроне есть "азиатские" проблемы даже с ростом 178 см: сядешь по ногам, до руля не дотянешься, сядешь по рулю - ноги согнуты. HDC на спуске штука весьма стремная с психологической точки зрения, зато весьма неплохо себя проявляет при движении на рыхлых поверхностях таких как мокрый снег (меньше вероятность пробуксовать). Было бы еще очень интересно, если у вас была бы возможность помимо стандартных замеров проводить "Лосиный тест", ибо он многое может сказать об управляемости автомобиля в экстремальных ситуациях. Я был весьма удивлен показателями Кайрона в этой дисциплине: как и с торможением, так и под газ (с включенной и отключенной системой ESP) справляется прогнозируемо и весьма неплохо на скоростях 70+ на входе. Спасибо за тест команде SRT!
а ви десь знайшли лисячий тест чи самі тестили? я на кайроні більше 50 його вже злякався робити(((
@@plemdesword1854 на Чайці проходив заняття по контраварійці і десь хвилин 40 проходив цей елемент в різних режимах. Навіть інструктор був здивований )
Снимите, пожалуйста, Kia Sorento первого поколения
Точно говно не покупай
Бели ємелю 163 по обслуживанию дорого но езда ппц комфортнее
@@ВасяКуляк-у4ж как говорят мерсоводы : "нет денег на пневму - купи жигули" . человек киа интересуется а не мл(((
@@i373 а по цене не особо разница но комфорт на полтора головы выше. У брата соренто первого поколения так это как жыга в сравнении с мл.
Многое зависит от типа резины, тут стоит обычная, так что стоило ожидать таких результатов.
Согласен. Работа муфты по ощущениям сильно зависит от резины. На родной резине - блокировка и передний мост подключался скачкообразно. На Мишлине все происходит плавно, корректно и предсказуемо
@@ПетрК-й8и т.е. этой машине машине ещё и резину надо специальную? )))
Владел таким 5 лет с 2009 года. У меня был 2.7 с изменяемой геометрией лопастей турбины. Ведущий всё правильно рассказал. От себя добавлю - машиной был доволен на все 100% . Надежная машина, комфортная, экономичная. Если кому интересно по ремонту и зап частям - спрашивайте, подскажу с удовольствием.
Доброго времени суток, Максим! Вы всё еще можете подсказать на счёт этой машины?
а можно более подробно о переключателе муфты
Зайди на форум и почитай/сделай.
Огляд на Rexton G4 2017 не планується ?
Ждём от Вас тест на Корандо 2.0 т/дизель🙏
Дэнчик, а почему не попробовали тормозами раскинуть момент на диагоналке?
Интересно было-бы про Kyron посмотреть.
вже ні, живих майже не лишилося. жаль, машина гарна(((
Спасибо! Понятно и доступно! Узнал то, о чем бы долго искал информацию! Ещё раз спасибо РЕБЯТА ведущие, удачи Вам, жду от Вас новых видео!
Наконец то ребята сделали обзор на не дорогой джип! Сделайте пожалуйста ещё обзор на кроссовер Шевроле Каптива!
Какраз после каптивы на рекс пересел
@@Unkind_89 Ну и как ощущения? У кого какие плюсы и минусы, если сравнивать их друг с другом?
@@МаксимОдессит-ы9я капа была ломучая очень, негативный осадок остался. Угол разворота как у паравоза, но 230лс оставили неизгладимые впечатления, рекс с места так не дернется, но интересней по разного рода гОвнам ездить. У рекса плюшек в салоне больше типа памяти сидений и тд, но расстраивает что фальшпол придется делать самому в рексе.
@@МаксимОдессит-ы9я живу на крайнем севере, высокий клиренс и полный привод решают. Капа была бензиновая 3.2 на 230лс а рекс 2.7дизель 165. Капа большой расход имела, постоянно электрика моросила, горящая герлянда на приборке почти все время была, стоит отключиться или заморосить одному из датчиков абс или скорости или еще чего угодно как каптива отключала все стабилизации, помощи, полный привод и тд