ПОМОЩЬ МИРНОМУ НАСЕЛЕНИЮ С ПОЛИНОЙ ЦВЕТКОВОЙ Приглашаю поддержать мирное население в горячих точках. Сейчас зима, трудное время. Можно выбрать помощь, например на продукты, лекарства и сделать перевод посильной суммы со своей карты... pobeda.onf.ru/requirements/onf
@@СержМакаров-з5ьТы про Зеленского? Ну так он моложе.. Или ты про старую, маразматическую обезьяну, которая по ступенькам трапа падает? Ты про Джоника Байдена?
Всем доброго здравия . Я как моторист и станочник в одном лице с огромным опытом ( 45 лет) могу только добавить ,тепловой зазор очень сильно зависит от высоты поршя ,приора с 126 мотором зазор 0.025 а на класику 0,05 также немало важен материал из чего отлит поршень к примеру костромские поршня более мягкие а если взять стк в них много цинка и они более склонны к зацепу а эмо смерть мотору, и еще для общего развития на некоторых тоетах турбованнын тепловой зазор ваобще 0,12 иначе при выходе на тепловой режим будет задир. (Спасибо за внимание ,надеюсь неутомил ,с УВАЖЕНИЕМ ко всем ,,БАБАЙ"😊
В верхней части поршень расширяется больше в первую очередь потому что там больше металла чем в юбке, также диаметр вдоль пальца меньше опять же потому что там в бобышках под палец тело больше соответственно расширяется сильнее, а зазор цилиндр должен быть конкретно по мануалу для конкретного мотора, чем короче поршень тем меньше зазор
абсолютно точно. Было дело сам работал на расточке блоков. Переточил наверно всё или почти всё, что движется))). А наш босс он же сам занимался хонинговкой и всё делали именно так: с тепловыми зазорами, всё как говорится в этом видео. И наша контора была первой в городе кто делал расточку и хонинговку именно по этой технологии. Через пару месяцев большинство мотористов в городе делали блоки и шлифовали валы именно у нас. Поршень действительно должен спокойно проваливаться в цилиндр. 👍Конечно с соблюдением точного размера теплового зазора. 👍👍👍
@@SpeedyCar а подскажи, правда что если после расточки сделают холодную обкатку, то ресурс будет выше, если притереть кольца на холодную? Видел видео на ютубе от гараж 24 вроде. Там они блок в сборе, без головы, с закрытыми масляными каналами на голову - обкатывали с помощью шкива и эл. двигателя, пока на поршнях перестанет появляться масло.
Полностью согласен с автором видео. От себя немного, но (очень важно!!!) 😊😊добавлю. Все промеры, замеры делать при температуре 20°, так как коэф. теплового расширения у алюминия в 2 раза больше, чем у чугуна.
В старых мануалах по мотоциклам подбор поршня без замеров инструментами описывали так- поршень без колец, смазанный маслом должен плавно опускаться в цилиндре под собственным весом. Прослабленный падает, слишком тугой не опускается.
Поршень не должен смащываться. Перевернуть цилиндр низ закрыт бумагой, и поршень опускается плавно, через зазоры спуская воздух 5-7 секунд. Это для 2х тактных двигателей.
Зависит от внешних факторов, от того каким маслом мазать, количества песка или пыли на пальцах, окружающей температуры, при минусовой температуре или густом масле, поршень может не будет падать под своим весом 🤣
Согласен. Автор прав. И кольца расширяются. Между цилиндра и поршня в объяз должна быть люфт. А размер цилиндра берут с юбки поршня. Один раз я тоже делал ремонт движка и многие меня убеждали мол я не правильно точил цилиндр что зазор большой говорили, а я послушал всех и сделал по своему, воля и у меня ремонт получился хороший, не дымит не кусает все отлично.
Сколько моторов вы собрали??? Или один , два, лет 25 собираем всякие гробы,потом брат есть теория, и есть практика,5,6, соток зазор это на воздушное охлаждение ито будет средней поршивости двигло! На урале ну год полтора и начнеться песня галкина , Вспомниш мастера с помошью этакой Матери,и еще разве токарь точит целиндры??? Прям в токарном станке скажи еще ,так что уш нам то разные индейцы точили мы видили видим разные поделки,говориш поршень стачивается, а гильза??? Стоит и ждет пока поршень сотрется??? И еще один вопрос кольца можно ставить без зазора или нет??? Ответьте пожалуста.
Стоит отметить, что разные поршни надо мерить в разных местах. Но пожалуй ваша технология тоже неплохая. Приведу пример, мотор 2JZ-GE, по мануалу диаметр поршня мерится на расстоянии 34мм от днища (это практически его середина). Были куплены поршни тейкин, мотор расточен, собран, и потом цилиндры задрало. Стали выяснять, а оказывается где мерить поршни тейкин указано прям на упаковке, значение M.P 10мм, это расстояние от юбки! В итоге "контрольные" точки не совпали и расточили меньше чем положено, хороший нагрев и кольца начертили полосы. мотор еще не разбирали. езжу и лью масло, жрёт по трассе. А точили в одной из самых известных шараг в Красноярске
1kr расточили в 3 сотки,при первом запуске "прихватило" немного.Так и езжду 50.000км,стучит на холодную,но ездит.Второй двиг собрал(контракт),расточили в 5 соток (почти в 2 раза больше,если смотреть на глаз,по кольцам),вот хз как будет ходить,поршня таблетки
Почти всё верно) Только поршень не конический, а элипсообразный в области юбки. Зазоры но мануалу Ваза 0.025-0.045мм, Мерседес 0.025-0.035. Есть ещё высокие и низкие поршня, на низких по нижнему пределу, высокие по верхнему, т.е. низкие 25-30 микрон, высокие 40-50мкр. Изучал это когда начинал растачивать блоки. В блоке болида формулы почти нет зазора, двигатель прогревается перед запуском.
Приветствую! Занимаюсь любительски, для себя и своего,, коня,,. Всегда полезно послушать грамотного человека. Почерпнуть знаний. Лайк. Подписался. P. S. Как один говорил: - Занимаюсь со своей :-), зазоры уже с годами большие, переставка, болтанка, плюс на цилиндре уже и хона то нет, смазка Durex не держится, приходится добавлять, отсюда большой расход смазочного материала.
Вот где собака зарылась.Благодаря вашему видеорасказу теперь понял, почему в рабочей стороне больше диаметр чем со сторон пальца. Уже думал мне поршня брак прислали.
У каждой модели свой зазор!У каждой фирмы свой зазор! На данном поршне тепловой зазор 0,03мм.Если сделать сотку, поршень прихватит ,даже не достигнув температуры 80 градусов!
Во время СССР, механизаторы при переборке поршневой, ставили гильзы М(малые), а поршня С(средние). Движки работали, пока не списывали трактора. Поршень опускался в гильзе-плавно.
это ваша теория , у меня поршень не падал после расточки, как( у вас) в колодезь, а медленно, как бы с натягом опускался и никаких клинов после сборки и бережной обкатки , это моя практика
Есть ещё и коэфициент теплового расширения, каждый производитель его указывает для разных поршней. Бывает что его величина достигает 5 соток. В таком случае зазор около 6 делать нужно
@@игорьмитрога мотор огонь,масло не ест,компрессия 15.5 в каждом горшке для газа огонь,на пятой передаче с 35 до 120 без затупа разгоняется,но не всё так гладко,так как нет хона то и нет масла на зеркале,на холодную поршня гремят секунд 10 даже летом похоже как ковка гремит на холодную потом отлично,если мерить компрессию в первом 15.5,во втором, 15 и так далее мерить она падает на до четвертого 14,если наоборот померить компрессию с четвертого цилиндра к первому то в том же порядке компрессия падает,показался около года перебрал двигатель с коленом от двигателя 1182 и шатунами от Хрея,гораздо веселее и на хоне, надоело на холодную греметь поршнями,чисто по чисноку,но если не заморачиваться с гремящими поршнями то затея с зеркалом рабочая,поменял масло на манол экстрим компрессия падать перестала все как есть рассказал,как сказано выше ехал мотор гораздо веселее стандартного,если погонять,покрутить мотор просто замечательный на зеркале получается,как сказал мне друг она ехать так не может с пятой передачи разгонятся,кстати на холостом ходу с первой по пятую едет уверенно разгоняется примерно так же единственное что то я не понял почему то бензина она расходует меньше чем расходовала до ремонта на зеркале и ещё одна проблема обкатывать мотор мутарно и геморно с такими зазорами минимальными,советовать то или иное не буду и с хоном хороший мотор и с зеркалом тоже тема рабочая,если гонять крутить мотор то зеркало однозначно я бы оставил,а для повседневной езды и спокойной езды только хон
Только сборка по методу дяди Серёжи из леса, который поршни сверлит . И это не стёб. 45 тысяч после переборки по Его методу проехал мотор на моей машине . Общий стаж 1 млн км , занимаюсь ремонтом дисков , чиню свою машину сам .
Цифры на поршне это не размер поршня , а размер гильзы под которую он сделан , бывают исключения, но в основном так , если на упаковке не указан рекомендуемый зазор.
Зазор заводом минимум 0.04 сотки, если поршень левый то можно 0.06, а турбо и вовсе 0.08 так как поршень может потянуть. С такой проблемой на дизеле столкнулись ом 606 так как ремонтных нет , были но сейчас какие то левые появились поэтому сделали 0.75 и поехала машина отлично. Так как нагрузка и нагрев алюминия быстрый , расширение быстрей чем у блока монолитного тем более на воде охлаждается. Так что на расширение тепловое даётся допуск , его поршень быстро уменьшит до 0.01-0.02 сотки. А если сделать 0.01 сотка то поршню деваться некуда как только в блок расшириться и стенки раздвинуть 😂😂😂 чтоб тесно не было. Тело поршня маленькое , тонкое даже если он из чугуна как раньше были на дизелях, расшириться мигом из за трения и горения топлива. А блок пока нагреется времени больше уйдет так как стенка охлаждается водой или воздухом. Тем кому нужно чтоб мотор работал учите физику и мат часть. Всем здравия и благополучия желаю.
Второй раз слышу такие параметры и считаю это верным, ведь рабочая температура достаточно высокая и это стоит учитывать. Так же смею потрогать, что Вы собрали не один десяток моторов и есть смысл вам довериться.
Здраствуйте на Субаровских движков. 2.5 литра. Какой зазор должен быть? Между поршнем и цилиндром. Хочу расточить блок. Движок прошел 520тыс. Есть эллипс в цилиндрах до 10 соток.
Здравствуйте подскажите пожалуйста,у меня Опель омега в 3лт,на днях перебрал двигатель поехал 200км нормально всё работало тихо без нарикания, после 200км появился стук с подона,вскрыл поддон посмотрел все вкладыши всё хорошо,но обнаружил такой стук поршней, когда врощяеш коленвал постукивают юбки поршней,это так и должнобыть.
У меня на рено19, клапана загнуло при замене грм,при перекладке зазора между поршень и гильза вообще никакой нет,вот хорошо это или плохо?маслосьемные колпачки поменял,а кольца на поршнях поленился ,в итоге масло как жрал,так жрёт, а перестука между поршень и гильза нет.
перестука может и не быть, но если элепс, то будет жрать масло. Я никогда не берусь менять просто колпачки т.к. у них и у поршневой ресурс одинаковый, за исключением случаев перегрева. Люди часто надеются на просто замену колпачков и в итоге попадают еще и на капиталку. могло загнуть клапана и треснули направляющие клапанов, тогда колпачки не помогут)
здравствуйте. Токар расточил на 0.50. двигатель 4.афе. Измерял как вы. Но штангинциркулями стрелочный. Да заметил разницу дно и вверх разные. Поймал разницу 24 соток. И для прикола вставил обычные шупы на сквоз поршень поставил вверх ногами. И туда влазить 10 соток. И как думаете оставить такой зазор можно. Или обратно нести?
2 - 2,5 сотки зазор, как вы сказали, - это 20-25 микрон. На одну сторону приходится зазор в 10 микрон. Маслянная пленка, качественного синтетического моторного масла, какой толщины способна быть? Это в холодном состоянии ДВС. А когда двигатель выходит на расчётную температуру зазор уменьшается ещё сильней. И сколько же тогда он (зазор) становится при температуре тосола, в системе, +80°С?
при нагревании поршень расширяется быстрее, но потом и цилиндр расширяется и в какой то степени этот зазор является величиной постоянной. На счет толщины масляной пленки не знаю, одно могу утверждать точно, что хон призван удерживать эту пленку . Уже давно доказано, что без хона, мотор долго не живет)
Цилинд точится ровно на увеличение ремонтного размера, а допуск уже идёт по поршню, производитель ремонтных поршней уже заложил тепловой зазор, а токарь должен сделать ровно +0.25,, +0 5,+0.75
Наконец-то первый толковый ответ на эту лабуду, а то у них при зазоре десятка ( 0.10мм.) поршня прилипают и как они же конические. Не знаешь не пиши, сотки и десятки не путай, сегодня десятки а завтра метры! это автору.
Зазор как понимаю между юбкой поршня и цилиндром считается основным при промерке? У меня получается 0,04мм. Вроде в норме, авто форд фокус2 1,8. Я чистил поршни и один забыл в химии, он перележал, с него снялось покрытие защитное, тоесть он стал просто алюминий, не блестящий. И вот думал, что зазоры должны были измениться, ан нет, это не повлияло, видимо покрытие совсем мало, меньше сотки. Но вот теперь хочу на юбках его восстановить антифрикционное покрытие. Насчёт зазора в 0,01 мм вроде на субарах каких то должен быть именно такой зазор, не больше не меньше! Там с завода так идёт, как пишут на форуме мотористов.
это заморочка www.google.com/search?q=мотор+к7м+%D1%81%D0%BD%D0%B8м%D0%B0%D0%B5м+м%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BDк%D0%B8+двигателя&sxsrf=APwXEdfcTUuRnul_j15aYqqXZEqVvpVOaQ:1685518600841&ei=CPl2ZLqCM8SurgTcypm4Bw&ved=0ahUKEwi6ptyLhp__AhVEl4sKHVxlBncQ4dUDCA8
1:02 - не трех десяток, а трех соток! :) 76,47 - это без трех сотых 76,5мм. И на нутромере тоже не десятки, а сотки. Цена деления прописана на индикаторе -0,01мм, то есть одно деление - одна сотая миллиметра. А дальше сказали правильно, что зазор поршень-цилиндр 2,5-3 сотки. Уверен что это оговорки, а не ошибки. А вообще, народ отупел нереально из-за отсутствия тяги к знаниям. Есть же книг навалом(Дьяченко например(теория), и Хрулев(практика)), где все подробно описано, все нюансы ремонта. Но нет, повторяют гаражные сплетни поколение за поколением, совершая одни и те же ошибки, неправильно собирая моторы и т.д. Кошмар просто. В станкостроении работаю, квалифицированных кадров просто нет вообще, про высококвалифицированных вообще молчу. Одни неучи, элементарных вещей не знают.
Сдраствуйте,вопрос: например зазор в 0.05мм между юбкой поршня и стенкой цилиндра берется на каждую сторону поршня (тоисть ,0.025 на сторону)или на одну сторону 0.05мм и на ругую тоже 0,05мм. Надеюсь я правильно выразил свою мысль.
Здраствуй лучезарный! Зазор для поршней стк на двигатель 1.8 икрей скока соток делать, написано 3 , но думаю мало, что скажешь? (Поправка ,блок приоровский)
Добрый день у меня гольф 3 объём 1.4 , я сделал капитальный ремонт, завелась хорошо, потом стук появился и снова открыл мотор там слишком болтает поршень, тоже стучит поршнень могу менять или..., что делать подскажите пожалуйста
Здравствуйте, подскажите,промерили цилиндры нутромером и поршня микрометром по низу убки зазоры + - в допуске есть элипс ну тоже терпимо а вот верх поршня зазор 0.60 чуть больше пол мм это критично мне мастер говорит что зазор по юбке мериться а на верх пофигу,так ли это или поршневая изношена и можно заменить её на новую, ВАЗ 2110 ,16 клапанов.
Добрый вечер у меня так в 1_2_3 цилиндре зазор 15+соток а в четвертом зазор 25+ положенного,это нормально или нужно растачивать и новые поршня брать заранее спасибо большое за ответ
Щас снял голову vw vento 1.8 бензин. Пошли газы в ож. После капиталки 15000км. Замерил зазор - получился 0.4 на верху поршня. По вашему расказу это нормально? А то я начал сомниваться в чесности моториста. И вопрос - какую пракладку ставить посоветуете?
У меня Королла2, 98гв, по мануалу 0,09-0,11, предельный 0,13 потом точить. Двиг 5efe. Так что разные есть зазоры. У кого то в 2 раза меньше чем на моем, у кого то в 3 тоже на тойотовских двигателях других моделях. Ставлю сейчас новые поршни зазор такой поршень/цилиндр, а в кольце 0,47 при норме 0,40 - 0,80. Так что все норм!
ПОМОЩЬ МИРНОМУ НАСЕЛЕНИЮ С ПОЛИНОЙ ЦВЕТКОВОЙ
Приглашаю поддержать мирное население в горячих точках. Сейчас зима, трудное время. Можно выбрать помощь, например на продукты, лекарства и сделать перевод посильной суммы со своей карты...
pobeda.onf.ru/requirements/onf
Не нужно будет помогать мирному населению ,если не поддерживать 70-летнего диктатора,начавшего войну!
Раздувать пожар не надо было. Благодаря вам, упоротым "наберлинщикам" эти "горячие" точки образовались.
@@СержМакаров-з5ь это ответ на то, что вы-шароварники сами вскормили Зелёного нарколыгу-фашиста! Пора и вам мояхатаскрайщикам ответ держать!
@@СержМакаров-з5ьТы про Зеленского? Ну так он моложе.. Или ты про старую, маразматическую обезьяну, которая по ступенькам трапа падает? Ты про Джоника Байдена?
Расточили блок ВАЗ 2107 инжектор на 79.4. Когда поршень опускаешь вниз примерно 30-40мм , то залазиет плоский щуп 0.5 мм. Это нормально?
Всем доброго здравия .
Я как моторист и станочник в одном лице с огромным опытом ( 45 лет) могу только добавить ,тепловой зазор очень сильно зависит от высоты поршя ,приора с 126 мотором зазор 0.025 а на класику 0,05 также немало важен материал из чего отлит поршень к примеру костромские поршня более мягкие а если взять стк в них много цинка и они более склонны к зацепу а эмо смерть мотору, и еще для общего развития на некоторых тоетах турбованнын тепловой зазор ваобще 0,12 иначе при выходе на тепловой режим будет задир. (Спасибо за внимание ,надеюсь неутомил ,с УВАЖЕНИЕМ ко всем ,,БАБАЙ"😊
благодарю за информацию и за то, что делитесь опытом)
В верхней части поршень расширяется больше в первую очередь потому что там больше металла чем в юбке, также диаметр вдоль пальца меньше опять же потому что там в бобышках под палец тело больше соответственно расширяется сильнее, а зазор цилиндр должен быть конкретно по мануалу для конкретного мотора, чем короче поршень тем меньше зазор
Вы с какого города?! Напишите пожалуйста
Вы с какого города?! Напишите пожалуйста
Вы с какого города?! Напишите пожалуйста
абсолютно точно. Было дело сам работал на расточке блоков. Переточил наверно всё или почти всё, что движется))). А наш босс он же сам занимался хонинговкой и всё делали именно так: с тепловыми зазорами, всё как говорится в этом видео. И наша контора была первой в городе кто делал расточку и хонинговку именно по этой технологии. Через пару месяцев большинство мотористов в городе делали блоки и шлифовали валы именно у нас. Поршень действительно должен спокойно проваливаться в цилиндр. 👍Конечно с соблюдением точного размера теплового зазора. 👍👍👍
именно так!
@@SpeedyCarкаждый сварщик нет нет да и токарь😎🤙🏼
@@SpeedyCar а подскажи, правда что если после расточки сделают холодную обкатку, то ресурс будет выше, если притереть кольца на холодную? Видел видео на ютубе от гараж 24 вроде. Там они блок в сборе, без головы, с закрытыми масляными каналами на голову - обкатывали с помощью шкива и эл. двигателя, пока на поршнях перестанет появляться масло.
@@MegoRosst после правильной расточки и при правильных зазорах, в этом нет никакой нужды)
@@SpeedyCar то есть лучше перебздеть чем недобсздеть, если есть вариант обкатать?
Абсолютно верно! Самое доходчивое объяснение по этой теме на просторах рунета!
всегда рад помочь!
Все правильно,этим вы продляете жизнь и долговечность моторчика. Респект.
Полностью согласен с автором видео. От себя немного, но (очень важно!!!) 😊😊добавлю. Все промеры, замеры делать при температуре 20°, так как коэф. теплового расширения у алюминия в 2 раза больше, чем у чугуна.
Полностью согласен,никто не принимает во внимание жаровой пояс,респект автору. Подписываюсь
👍🏻🤝
Самый адекватный моторист, который действительно разбирается.
🤝
В старых мануалах по мотоциклам подбор поршня без замеров инструментами описывали так- поршень без колец, смазанный маслом должен плавно опускаться в цилиндре под собственным весом. Прослабленный падает, слишком тугой не опускается.
в наших мотоциклах вообще поршни с завода ставились разные и отвратительного качества, на это нельзя ориентироваться)))
Поршень не должен смащываться. Перевернуть цилиндр низ закрыт бумагой, и поршень опускается плавно, через зазоры спуская воздух 5-7 секунд. Это для 2х тактных двигателей.
В сухую должен проваливаться, а с маслом плавно опускаться т.к. там пленка масляная
Зависит от внешних факторов, от того каким маслом мазать, количества песка или пыли на пальцах, окружающей температуры, при минусовой температуре или густом масле, поршень может не будет падать под своим весом 🤣
долбаёбам это не понять !!!
Согласен. Автор прав. И кольца расширяются. Между цилиндра и поршня в объяз должна быть люфт. А размер цилиндра берут с юбки поршня. Один раз я тоже делал ремонт движка и многие меня убеждали мол я не правильно точил цилиндр что зазор большой говорили, а я послушал всех и сделал по своему, воля и у меня ремонт получился хороший, не дымит не кусает все отлично.
Отлично!
Сколько моторов вы собрали??? Или один , два, лет 25 собираем всякие гробы,потом брат есть теория, и есть практика,5,6, соток зазор это на воздушное охлаждение ито будет средней поршивости двигло! На урале ну год полтора и начнеться песня галкина ,
Вспомниш мастера с помошью этакой
Матери,и еще разве токарь точит целиндры??? Прям в токарном станке скажи еще ,так что уш нам то разные индейцы точили мы видили видим разные поделки,говориш поршень стачивается, а гильза???
Стоит и ждет пока поршень сотрется??? И еще один вопрос кольца можно ставить без зазора или нет??? Ответьте пожалуста.
@sober_looks
А мы дорогой не думаем мы собираем и ползаем,и ждем пока развалиться😭
Спасибо огромное за информативное видео. И самые важные моменты показали и времени много не заняли.
Полностью согласен...
Учитывайте короткие поршни,,, и не важно какие 4-5 сотки, иначе задиры ближе к 100 тыс, даже меньше маслажор гарантирован...
Спасибо друг, я хоть что то полезное узнал в этом ютубе 😄👍
)))
Всё хорошо показываешь, но друг, говори сотки, а то десятки эта большая щель)
👍🏻😁
Спасибо тебе мужик, я этого вообще не знал.
супер!👍🏻
Стоит отметить, что разные поршни надо мерить в разных местах. Но пожалуй ваша технология тоже неплохая. Приведу пример, мотор 2JZ-GE, по мануалу диаметр поршня мерится на расстоянии 34мм от днища (это практически его середина). Были куплены поршни тейкин, мотор расточен, собран, и потом цилиндры задрало. Стали выяснять, а оказывается где мерить поршни тейкин указано прям на упаковке, значение M.P 10мм, это расстояние от юбки! В итоге "контрольные" точки не совпали и расточили меньше чем положено, хороший нагрев и кольца начертили полосы. мотор еще не разбирали. езжу и лью масло, жрёт по трассе. А точили в одной из самых известных шараг в Красноярске
1kr расточили в 3 сотки,при первом запуске "прихватило" немного.Так и езжду 50.000км,стучит на холодную,но ездит.Второй двиг собрал(контракт),расточили в 5 соток (почти в 2 раза больше,если смотреть на глаз,по кольцам),вот хз как будет ходить,поршня таблетки
На мотоциклах и Запорожце мне делали 007 зазоры ! И это была бомба !!!
Мужик красава для меня вы точку поставили в долгих поисках на ютубе
Отлично!
Уважай Мужчин, если ты себя не уважаешь можешь себя и называть мужЫком.
Всё по сути, грамотно объяснил человек молодец!
Почти всё верно) Только поршень не конический, а элипсообразный в области юбки. Зазоры но мануалу Ваза 0.025-0.045мм, Мерседес 0.025-0.035. Есть ещё высокие и низкие поршня, на низких по нижнему пределу, высокие по верхнему, т.е. низкие 25-30 микрон, высокие 40-50мкр. Изучал это когда начинал растачивать блоки.
В блоке болида формулы почти нет зазора, двигатель прогревается перед запуском.
область юбки, да элипсообразная, а к днищу поршня конус. А по за зорам 0,25 до 0,50 в зависимости от поршня и мотора.
Вам же тут вроде понятно сказали что по диаметру поршень элипсообразный а по высоте по сути поршень усечённый конус.
@@ВикторШабалин-ж3б Не внимательно послушал значит. Мне обычно пофиг до жарового пояса и D где сидят кольца, мне важны параметры юбки.
@@Soulstoun 😄😄😄понятно.
Зазоры по номиналу..
Узнал сегодня что-то новое, спасибо.
👍🏻
Приветствую! Занимаюсь любительски, для себя и своего,, коня,,. Всегда полезно послушать грамотного человека. Почерпнуть знаний. Лайк. Подписался.
P. S. Как один говорил: - Занимаюсь со своей :-), зазоры уже с годами большие, переставка, болтанка, плюс на цилиндре уже и хона то нет, смазка Durex не держится, приходится добавлять, отсюда большой расход смазочного материала.
)))
Дядь ты молодец, все правильно объяснил. Многие не знают что поршень конусный вообще.
И что его от нагрева раздает во все стороны.
Вот где собака зарылась.Благодаря вашему видеорасказу теперь понял, почему в рабочей стороне больше диаметр чем со сторон пальца. Уже думал мне поршня брак прислали.
👍🏻
У каждой модели свой зазор!У каждой фирмы свой зазор! На данном поршне тепловой зазор 0,03мм.Если сделать сотку, поршень прихватит ,даже не достигнув температуры 80 градусов!
абсолютно верно!
абсолютно верно!
Тепловой зазор по-любому должен быть 👍
ага)
Во время СССР, механизаторы при переборке поршневой, ставили гильзы М(малые), а поршня С(средние). Движки работали, пока не списывали трактора. Поршень опускался в гильзе-плавно.
плавно это тоже хорошо)
Да я согласен с вами. Сегодня заточили моя блоки. С трудом па местили. Поршень
Уговорил. Подписка. Лайк.
Удачи в делах
молодец объяснил понятно и дохотчиго
Спасибо!)
это ваша теория , у меня поршень не падал после расточки, как( у вас) в колодезь, а медленно, как бы с натягом опускался и никаких клинов после сборки и бережной обкатки , это моя практика
Есть ещё и коэфициент теплового расширения, каждый производитель его указывает для разных поршней. Бывает что его величина достигает 5 соток. В таком случае зазор около 6 делать нужно
Трех десяток нехватает💯
Красава бро👍👍👍🧨🧨🧨
🤝
Здравствуйте собрал мотор на зеркале с зазором одна сотка,все говорили заклинит при запуске, ничего ездиет так как с новья не ехал
главное как долго ))
@@SpeedyCar время покажет
@@Aleksei_23и как двигатель работает? А то много споров- хон или зеркало. Только по правде.
@@игорьмитрога мотор огонь,масло не ест,компрессия 15.5 в каждом горшке для газа огонь,на пятой передаче с 35 до 120 без затупа разгоняется,но не всё так гладко,так как нет хона то и нет масла на зеркале,на холодную поршня гремят секунд 10 даже летом похоже как ковка гремит на холодную потом отлично,если мерить компрессию в первом 15.5,во втором, 15 и так далее мерить она падает на до четвертого 14,если наоборот померить компрессию с четвертого цилиндра к первому то в том же порядке компрессия падает,показался около года перебрал двигатель с коленом от двигателя 1182 и шатунами от Хрея,гораздо веселее и на хоне, надоело на холодную греметь поршнями,чисто по чисноку,но если не заморачиваться с гремящими поршнями то затея с зеркалом рабочая,поменял масло на манол экстрим компрессия падать перестала все как есть рассказал,как сказано выше ехал мотор гораздо веселее стандартного,если погонять,покрутить мотор просто замечательный на зеркале получается,как сказал мне друг она ехать так не может с пятой передачи разгонятся,кстати на холостом ходу с первой по пятую едет уверенно разгоняется примерно так же единственное что то я не понял почему то бензина она расходует меньше чем расходовала до ремонта на зеркале и ещё одна проблема обкатывать мотор мутарно и геморно с такими зазорами минимальными,советовать то или иное не буду и с хоном хороший мотор и с зеркалом тоже тема рабочая,если гонять крутить мотор то зеркало однозначно я бы оставил,а для повседневной езды и спокойной езды только хон
@@Aleksei_23 и ктото верит в этот бред твой? 😂😂
А компрессия у тебя такая была потомучто масляная.
Самое лучшее обьяснение👍
Спасибо!)
Мастера прав 100%
Спасибо что обьяснили
Теперь я понял почему у меня поршня болтаются.
Спрашивал у мотористов, внятного ответа не услышал.
перекладка поршней со стенки на стенку должна быть, но не большая
Только сборка по методу дяди Серёжи из леса, который поршни сверлит .
И это не стёб. 45 тысяч после переборки по Его методу проехал мотор на моей машине .
Общий стаж 1 млн км , занимаюсь ремонтом дисков , чиню свою машину сам .
Мшчно и понятно . Спасибо!
Отлично!
Всё верно говоришь ...крассава
))
элементарный ликбез, все верно
🤝
Цифры на поршне это не размер поршня , а размер гильзы под которую он сделан , бывают исключения, но в основном так , если на упаковке не указан рекомендуемый зазор.
Чотко и точно обеснил для чайников 🙉
ага))
все правильно сказано.
Поразбирал много двигателей прикол в том на нерабочей кромке цилиндра хона нет. Просто хорошо отшлифованно на заводе.
Охлаждения датчик температуры 75,80 градусов, на прогев салона добавить раздельное отопление салона
Спасибо. Долго искал, наконец нашел 👍
Приятно!)
Зазор заводом минимум 0.04 сотки, если поршень левый то можно 0.06, а турбо и вовсе 0.08 так как поршень может потянуть.
С такой проблемой на дизеле столкнулись ом 606 так как ремонтных нет , были но сейчас какие то левые появились поэтому сделали 0.75 и поехала машина отлично. Так как нагрузка и нагрев алюминия быстрый , расширение быстрей чем у блока монолитного тем более на воде охлаждается. Так что на расширение тепловое даётся допуск , его поршень быстро уменьшит до 0.01-0.02 сотки. А если сделать 0.01 сотка то поршню деваться некуда как только в блок расшириться и стенки раздвинуть 😂😂😂 чтоб тесно не было.
Тело поршня маленькое , тонкое даже если он из чугуна как раньше были на дизелях, расшириться мигом из за трения и горения топлива. А блок пока нагреется времени больше уйдет так как стенка охлаждается водой или воздухом. Тем кому нужно чтоб мотор работал учите физику и мат часть.
Всем здравия и благополучия желаю.
Чугун при обработке крошится а кажется что точится. Не влияет ли это на дальнейшую эксплоатацию.?
Про тепловой зазор автор правильно ,сотки иногда десятками называет понимаю случайно но по ушам бьёт.
волнение)
Красавчик 👍
Сп.!)
Красава! Всем Объяснил рас и навсегда. 👍💪
спасиб)
Охлаждения блока ,температура влияет на расширение гильзы
Второй раз слышу такие параметры и считаю это верным, ведь рабочая температура достаточно высокая и это стоит учитывать.
Так же смею потрогать, что Вы собрали не один десяток моторов и есть смысл вам довериться.
есть смысл доверять)
Ну ты блин мастер...
Здраствуйте
Поршень на мопеде болтается 52.4мм размер
В сухую падает в цилиндре
Если мазать масло то медленно опускается
так должно быть
По делу👍
👍🏻
Можно ли поршневые кольца использовать на размер больше????
Например если размер 82.4 взять кольца 82,8 и подточить
Можно, только зачем?
Спасибо . А я кипиш навел 😂
Здраствуйте на Субаровских движков. 2.5 литра. Какой зазор должен быть? Между поршнем и цилиндром. Хочу расточить блок. Движок прошел 520тыс. Есть эллипс в цилиндрах до 10 соток.
Спасибо за видео,скажите пожалуйста а поршня 79 воздушный, какой температурный зазор нужно ?большое спасибо
надо искать мануал, не всегда в воздушке больше зазор)
Здравствуйте подскажите пожалуйста,у меня Опель омега в 3лт,на днях перебрал двигатель поехал 200км нормально всё работало тихо без нарикания, после 200км появился стук с подона,вскрыл поддон посмотрел все вкладыши всё хорошо,но обнаружил такой стук поршней, когда врощяеш коленвал постукивают юбки поршней,это так и должнобыть.
Согласен 👍👍👍
В систему добавить ,микросхемы ,ильдар рулит
Красава
Получается на коробке от поршней указывается размер цилиндров 76,50-76,47(поршень) получаем как раз 0,03 тепловой зазор?
да, именно так
Это я ещё в училище все изучал в 76г а кто пишет вам всякую чуш пошли его сам знаеш куда😅
🤝
Открыл книгу по дизелю Тойота 2 литра, диаметр 86 мм составляет 5-7 соток на самом широком месте юбки.
У меня на рено19, клапана загнуло при замене грм,при перекладке зазора между поршень и гильза вообще никакой нет,вот хорошо это или плохо?маслосьемные колпачки поменял,а кольца на поршнях поленился ,в итоге масло как жрал,так жрёт, а перестука между поршень и гильза нет.
перестука может и не быть, но если элепс, то будет жрать масло. Я никогда не берусь менять просто колпачки т.к. у них и у поршневой ресурс одинаковый, за исключением случаев перегрева. Люди часто надеются на просто замену колпачков и в итоге попадают еще и на капиталку.
могло загнуть клапана и треснули направляющие клапанов, тогда колпачки не помогут)
Всё верно сказано!!!
Спасибо)
здравствуйте. Токар расточил на 0.50. двигатель 4.афе. Измерял как вы. Но штангинциркулями стрелочный. Да заметил разницу дно и вверх разные. Поймал разницу 24 соток. И для прикола вставил обычные шупы на сквоз поршень поставил вверх ногами. И туда влазить 10 соток. И как думаете оставить такой зазор можно. Или обратно нести?
Дебил?
При изготовления обработки детали ,разность обработки,брак
2 - 2,5 сотки зазор, как вы сказали, - это 20-25 микрон. На одну сторону приходится зазор в 10 микрон.
Маслянная пленка, качественного синтетического моторного масла, какой толщины способна быть?
Это в холодном состоянии ДВС.
А когда двигатель выходит на расчётную температуру зазор уменьшается ещё сильней.
И сколько же тогда он (зазор) становится при температуре тосола, в системе, +80°С?
при нагревании поршень расширяется быстрее, но потом и цилиндр расширяется и в какой то степени этот зазор является величиной постоянной. На счет толщины масляной пленки не знаю, одно могу утверждать точно, что хон призван удерживать эту пленку . Уже давно доказано, что без хона, мотор долго не живет)
@@SpeedyCarот сотки до полторы толщина плёнки начиная с синтетики и далее к минералке
Здравствуйте подскажите пожалуйста снял головку и проверяю поршня толкаю рукой туда сюда они болтаются так должно быть спасибо
люфт должен быть но не большой. Лучше опустить поршень вниз и зная размер поршневой, промерить цилиндр внутромером и тогда можно вычислить зазор.
Цилинд точится ровно на увеличение ремонтного размера, а допуск уже идёт по поршню, производитель ремонтных поршней уже заложил тепловой зазор, а токарь должен сделать ровно +0.25,, +0 5,+0.75
а я что сказал, что цилиндр точится в конус?)
@@SpeedyCar Многие поймут что цилиндр надо точить на +0.28 прибавят ещё три пять соток
Наконец-то первый толковый ответ на эту лабуду, а то у них при зазоре десятка ( 0.10мм.) поршня прилипают и как они же конические. Не знаешь не пиши, сотки и десятки не путай, сегодня десятки а завтра метры! это автору.
Тогда для чего при расточке просят поршня привозить?
@@steelcar-ru Потому что для российских авто много брака.
Верна сказано
Лайк подписка 👍
👍🏻
Зазор как понимаю между юбкой поршня и цилиндром считается основным при промерке? У меня получается 0,04мм. Вроде в норме, авто форд фокус2 1,8. Я чистил поршни и один забыл в химии, он перележал, с него снялось покрытие защитное, тоесть он стал просто алюминий, не блестящий. И вот думал, что зазоры должны были измениться, ан нет, это не повлияло, видимо покрытие совсем мало, меньше сотки. Но вот теперь хочу на юбках его восстановить антифрикционное покрытие.
Насчёт зазора в 0,01 мм вроде на субарах каких то должен быть именно такой зазор, не больше не меньше! Там с завода так идёт, как пишут на форуме мотористов.
я думаю с поршнем ничего страшного не произошло. А про субару, все может быть, все индивидуально)
@@SpeedyCar уже нанес немного мс2020 на юбку поршня ватной палочкой наносил, получилось неплохо, с виду равномерно, посмотрим как будет в работе
Если цилиндр 82.7 ,то какой должен быть поршень?
82.63-82.66 в идеале
смотря какой мотор, примерно минус 2, 5 - 5 соток
Вопрос: как снять маслофорсунки с блока К7М ? Рено-Ларгус.
это заморочка www.google.com/search?q=мотор+к7м+%D1%81%D0%BD%D0%B8м%D0%B0%D0%B5м+м%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BDк%D0%B8+двигателя&sxsrf=APwXEdfcTUuRnul_j15aYqqXZEqVvpVOaQ:1685518600841&ei=CPl2ZLqCM8SurgTcypm4Bw&ved=0ahUKEwi6ptyLhp__AhVEl4sKHVxlBncQ4dUDCA8
1:02 - не трех десяток, а трех соток! :) 76,47 - это без трех сотых 76,5мм. И на нутромере тоже не десятки, а сотки. Цена деления прописана на индикаторе -0,01мм, то есть одно деление - одна сотая миллиметра. А дальше сказали правильно, что зазор поршень-цилиндр 2,5-3 сотки. Уверен что это оговорки, а не ошибки.
А вообще, народ отупел нереально из-за отсутствия тяги к знаниям. Есть же книг навалом(Дьяченко например(теория), и Хрулев(практика)), где все подробно описано, все нюансы ремонта. Но нет, повторяют гаражные сплетни поколение за поколением, совершая одни и те же ошибки, неправильно собирая моторы и т.д. Кошмар просто. В станкостроении работаю, квалифицированных кадров просто нет вообще, про высококвалифицированных вообще молчу. Одни неучи, элементарных вещей не знают.
Сдраствуйте,вопрос: например зазор в 0.05мм между юбкой поршня и стенкой цилиндра берется на каждую сторону поршня (тоисть ,0.025 на сторону)или на одну сторону 0.05мм и на ругую тоже 0,05мм.
Надеюсь я правильно выразил свою мысль.
не могу понять этот вопрос)
0.025 на сторону . Зазор измеряется по Диаметру!
@@igorviktorovich5453Понял. Спасибо
Согласен полностью,если нагреть поршень то он не залезет в цилиндр!
да)
А целиндр не нагревается ???
@@ДмитрийДмитриев-п2ж Целиндр охлаждается,у него температура намного ниже поршня,и он из другого металла,у него расширение нам намного меньше.
@@АлексейНечитайло-ж4ч
А кольца???
@@ДмитрийДмитриев-п2ж Кольца расширяются,для колец есть канавки в поршне.Еще поршень имеет форму конуса.
Привет всем получается 1.25-2.5сотки на сторону? Я верно понял? Ответьте плиз.
😁
Здраствуй лучезарный! Зазор для поршней стк на двигатель 1.8 икрей скока соток делать, написано 3 , но думаю мало, что скажешь? (Поправка ,блок приоровский)
делай по мануалу, как положено)
СТК лучше не ставить, качество так себе
Сама температура поршня при измерениях какая должна быть.
Поршень сверху круглый, снизу овальный 😁 тепловой зазор 0,5+/- зависит от диаметра. Это же элементарно ☝️
😆
Добрый день у меня гольф 3 объём 1.4 , я сделал капитальный ремонт, завелась хорошо, потом стук появился и снова открыл мотор там слишком болтает поршень, тоже стучит поршнень могу менять или..., что делать подскажите пожалуйста
надо промерить цилиндр внутромером, может прослабили при расточке и зазор большой. Но шат небольшой должен быть.
Здравствуйте, подскажите,промерили цилиндры нутромером и поршня микрометром по низу убки зазоры + - в допуске есть элипс ну тоже терпимо а вот верх поршня зазор 0.60 чуть больше пол мм это критично мне мастер говорит что зазор по юбке мериться а на верх пофигу,так ли это или поршневая изношена и можно заменить её на новую, ВАЗ 2110 ,16 клапанов.
мастер правильно сказал, лишь бы элепса сильного не было, если сотка или полторы, то норм.
@@SpeedyCar спасибо
пример: на стандартном поршне написано: 83.97 0.03, вопрос: какого диаметра должен быть цилиндр? по заводу 84мм, тоесть зазор поршень-цилиндр 0.015?
84мм минус 83,97 поршень, будет три сотки - это и есть зазор.
@@SpeedyCarздравствуйте зазор между поршнем и цилиндром если 0,03мм. Получается с каждой стороны 0.015мм так?
правильно всё
Добрый вечер у меня так в 1_2_3 цилиндре зазор 15+соток а в четвертом зазор 25+ положенного,это нормально или нужно растачивать и новые поршня брать заранее спасибо большое за ответ
15 соток и 25 соток это уже через чур огромный зазор или вы ошиблись, 1,5 и 2,5 сотки?
Щас снял голову vw vento 1.8 бензин. Пошли газы в ож. После капиталки 15000км. Замерил зазор - получился 0.4 на верху поршня. По вашему расказу это нормально? А то я начал сомниваться в чесности моториста. И вопрос - какую пракладку ставить посоветуете?
раз головка уже снята, то надо шлифануть плоскость, может в этом причина, я ставлю прокладку виктор рейнс
Никогда сверху не определите зазор,только при разборке проверка цилиндра нутромером и юбки цилиндра микрометром
Здесь я полностью согласен! Есть видео горе специалистов, которые делают зазор 0,1. И хваляться, что это лучше! Заводские допуски читать нужно.
такой мотор никогда не будет развивать мощность и ресурс его не долгий
У меня Королла2, 98гв, по мануалу 0,09-0,11, предельный 0,13 потом точить. Двиг 5efe. Так что разные есть зазоры. У кого то в 2 раза меньше чем на моем, у кого то в 3 тоже на тойотовских двигателях других моделях. Ставлю сейчас новые поршни зазор такой поршень/цилиндр, а в кольце 0,47 при норме 0,40 - 0,80. Так что все норм!
А почему стучит в целиндре. У меня после расточки в юпке плотно ходит а в кольцах есть шат после сборки слишно как поршень стучит об стенки целиндра
я же не заю как проточили, может в конус проточили, надо промерять цилиндр внутромером, может запороли цилиндры
дырки в юбке для лучшей смазки надо делать или нет ?
не надо, для лучшей смазки предусмотрен хон
На сколько примерно глубина хона
это знает токарь
А с кольцами? тоже должен болтаться?
шат чуть чуть должен быть