4:46 Посмотрел только начало видео этого чудо- моториста, и сразу понял, что нужно бежать от него куда глаза глядят. Везде он десятками аппелирует, вместо положенных соток. Уже давно было известно, как правильно замерить тепловой зазор между поршнем и цилиндром. Делается это протягиванием ленты -щупа толщиной 0,05 мм, шириной 10 мм с по всей длине поршня по стороне, перпендикулярной коленвалу с усилием не более 1-2 кгс при температуре 20°С. Хотя и таких замеров, как у автора, на 2- х недельный гарантийный срок хватит.
Есть такое дело, но в тоже время когда денег нет особо, то лучше подделать и надёжно ездить дальше... Ну а продать и за эти деньги ничего не купишь, снова можно на ремонт попасть и так замкнутый круг))
@@SpeedyCar да это так! сам езжу на омеге 2000г более10лет не могу воспринимать современное говно за необоснованную цену. покупал приору новую через 2г. продал и опять взял такую же омегу, о современном хламе даже не думаю.
Не бывает ничего абсолютно точного. Завод точит тоже станками блок. Резцы разные, всё разное. Соответственно расточке подбираются поршня. Их несколько групп с разными допусками по диаметру. Меряется всё это нутромером. Нутромер ловит сотки. Согласно показаниям нутромера подбираются поршня. Если всё вымерено точно - автомобиль не будет "жрать" масло. У меня на новой Гранте тоже поршня все разные. Это нормально.
Автомобильные Зарядки
Чехлы MagSafe
www.ozon.ru/seller/speedycar-220643/?miniapp=seller_220643&sprt=1
Всё правильно мужик говорит. Поршень имеет сложную форму.
да)
Хон в нижней части цилиндра каким местом будет драть поршень если кольца до туда не доходять.
4:46 Посмотрел только начало видео этого чудо- моториста, и сразу понял, что нужно бежать от него куда глаза глядят. Везде он десятками аппелирует, вместо положенных соток. Уже давно было известно, как правильно замерить тепловой зазор между поршнем и цилиндром. Делается это протягиванием ленты -щупа толщиной 0,05 мм, шириной 10 мм с по всей длине поршня по стороне, перпендикулярной коленвалу с усилием не более 1-2 кгс при температуре 20°С. Хотя и таких замеров, как у автора, на 2- х недельный гарантийный срок хватит.
Почему на моей четырке, с завода идет увеличенный тепловой зазор, гремит как дизель, а зазор там я думаю не в сотках а в десятках моотор 11183
Здравствуйте! А на двс воздушного охлаждения какой должен быть тепловой зазор между самой широкой частью поршня и целиндра?
смотря какой мотор, могут быть такие же допуски как и на водянке. Надо искать в мануале.
@@SpeedyCarдвигатель мотоцикла урал
Ребята подскажите у меня 1й и 4й поршень взвесил-830г, а 2й и 3й взвесил-826г. Это норма, или разбаланс какой то?... Нужен совет... Спасибо заранее
5 грамм допускается
Про кольца хотелось бы по подробнее...
принято)
кольбеншмит поршень с кольцами по цене почти половину этого гольфа.
Есть такое дело, но в тоже время когда денег нет особо, то лучше подделать и надёжно ездить дальше... Ну а продать и за эти деньги ничего не купишь, снова можно на ремонт попасть и так замкнутый круг))
@@SpeedyCar да это так! сам езжу на омеге 2000г более10лет не могу воспринимать современное говно за необоснованную цену. покупал приору новую через 2г. продал и опять взял такую же омегу, о современном хламе даже не думаю.
@@johnwick5162 Полностью согласен!
Зазор поршень гильза должен быть 3 сотки.
@@semen0semenov Лучше пять... точно не прихватит при небольшом перегреве...
А почему на 2114 разные поршня в буквах с завода
Не бывает ничего абсолютно точного. Завод точит тоже станками блок. Резцы разные, всё разное. Соответственно расточке подбираются поршня. Их несколько групп с разными допусками по диаметру. Меряется всё это нутромером. Нутромер ловит сотки. Согласно показаниям нутромера подбираются поршня. Если всё вымерено точно - автомобиль не будет "жрать" масло. У меня на новой Гранте тоже поршня все разные. Это нормально.
автовельт нормальные поршни
Да, ставим и такие и жалоб нет)
Но кольца лучше поставить другие!
Честно говоря как то не профи если коротко.
По разному бывает)
С таким матористом и врагов ненадо.
да хороший мастер)
Марат, ты по ходу не шаришь, сделай себе поршни что бы не болтались, и все скажут, что ты чудо моторист.
У меня после 300 тысяч люфт меньше
люфт чего?
есть люфт вафе например)
Типлавой зазор на поршнях одна сотая он не должен болтатся!
да ну не))
если жаровой пояс не будет иметь зазора ,то жор масла быстро проявится.
Дебил?
@Ruslan Shamurzaev от 3 до 5 соток.
А где мерить этот зазор с щупом воткнуть где жаровой пояс и сверху цилиндра и по середине и внизу?
Выработку на гильзе значит пальцем замерил, снял хоном , втиснул поршневую , и вуаля 4сотки!?! Сказочник , руки вырвать
ruclips.net/video/hOikrBlZQ0Q/видео.html
@@SpeedyCar Мастер вообще то сказал 0.4, это 4 десятых!!!
Один из самых бестолковых
)))))))
Родион, ты молодец, так самокритично о себе написал!! А человек обьяснил, все правильно, слушай и мотай на ус.