Parabéns pelo profissionalismo e pela humildade do jovem que se dispôs a realizar o teste. Precisamos de mais pessoas assim, independente do resultado.
Ola boa noite. Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina. O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia. Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem.... Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc. O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido. O fato de ter gastado mais, foram o seguinte: * O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo * Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores. * O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja.... Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo. Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
Parabéns por divulgar a verdade. Basta entender o mínimo do funcionamento de um motor a combustão interna e de química/física para saber que todo motor funciona a vapor de gasolina. Primeiro porque os bicos injetam gasolina atomizada sobre a válvula de admissão quente e isso faz o combustível virar vapor instantaneamente, e, se isso não acontecer, ocorrerá ao adentrar a câmera de combustão em alta temperatura. Segundo porque combustível liquido não queima, quando o combustível chega líquido no cilindro (ex. carros antigos a álcool quando frios ) há falha de combustão. E por ultimo, se 25% do combustível não fosse queimado, o catalizador não suportaria, não passaria em testes de emissão de HC e no mínimo seria visível uma fumaça acinzentada no escape (particulado de carbono que sofreu combustão incompleta ).
Parabéns pelo trabalho! Vocês são excelentes em vídeos! Em mecânica, nem tanto. Para se conseguir alguma economia, e não será muita coisa em um carro novo e bem regulado, é necessário encontrar a regulagem correta do fluxo de vapor. Um motor 1.0 que faz 21 Km/l significa que está muito bem calibrado e com excelente funcionamento dos bicos injetores. Qq modificação nisso que está bom, é mais fácil piorar. Gambiarra é pra carro velho. Fico grato pela divulgação do vídeo, foi de muita utilidade para mim.
Ola boa noite. Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina. O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia. Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem.... Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc. O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido. O fato de ter gastado mais, foram o seguinte: * O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo * Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores. * O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja.... Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo. Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
To impressionado, eu tenho vapor no meu carro, mais tbm nunca fiz o teste mesmo. Mais amei o vídeo, mto bem feito. Assisto sempre os vídeos de vcs e vcs são mto bons. Parabéns
Muito obrigado Rafael! A gente realmente queria que o sistema funcionasse e ainda quer na realidade, tanto que o Gustavo instalou no carro dele para continuar testando. Mas por enquanto não foi isso que conseguimos, uma pena.
Muito obrigado amigo! E pior é que cada dia os vídeos estão dando mais trabalho para fazer... hehehehehe Mas vale a pena porque sabemos que tem gente que aprecia esse nosso hobby!
Tambem tinha...tinha vontade...tenho necessidade de economia..comprei e montei e ta economizando. Experimenta uai... DETALHE: NÃO VENDO KIT, NÃO SOU INSTALADOR!!!!!!!
Parabéns pelo vídeo amigo, nunca acreditei que isso realmente economizava gasolina mais tinha muito vídeos dizendo o contrário, uso GNV a mais de 23 anos e para mim é o único método comprovado de baratia o custo com combustível......
Não tem nem perigo de eu acreditar nisso! Se não viria de fábrica! E olha o resultado do teste desse vídeo? Diminuição do consumo de combustível com vapor de combustível é picaretagem!
É meu amigo só resta 😂 do seu ponto de vista Eu tenho um LOGAN 1.0 e na estrada ele faz 19.3km/L Tenho vídeos postados no RUclips, Você acha normal para um LOGAN 1.0 fazer essa kilometragem em uma Br ?
@@ivanildomonteiro4733 pois é ... estudei a toa... trabalho com isso a 30 anos a toa... vc sim ,deveria ser contratado por multinacionais,os caras fizeram um.monte de investimento a toa pra chegar nos 3 cilindros hj ...
Boa Noite meus amigos sou mecânico tenho uma blazer 2.4 flex. O kit vapor funciona, Estalei no meu carro. Coloquei 1 litro de gasolina no tanque. E 700 ml no reservatório o carro fez 21 km com 1 litro dentro do tanque. E no reservatório consumiu 300 ml dos 700 que foi colocado. Então funciona sim pelo menos no meu carro funcionou! Meu carro a média dele na gasolina e 8/5. A 9. Na estrada na cidade ele cai pra 5/5. E no 6 etanol nem se fala.
kkkkkkkkkk É isso ai pessoal, excelente vídeo. Tenho meu pai aposentado na GM e meu irmão já a 30 anos trabalhando por lá. Pessoal não faz idéia de como nasce um automóvel e/ou motor. Abraços e parabéns.
Pois é Stefano, eu trabalhei 6 anos direto com o pessoal de powertrain da GM e sei que essas teorias conspiratórias não fazem o menor sentido! Mas mesmo assim confesso que queria que o sistema funcionasse, seria ótimo para todos!
Ola boa noite. Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina. O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia. Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem.... Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc. O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido. O fato de ter gastado mais, foram o seguinte: * O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo * Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores. * O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja.... Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo. Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
Parabens ao canal, correto como sempre, ao tarso por disponibilizar o tempo e do veículo para o teste, ao Felipe pelo estudo da metodologia para aplicar e rigor nos teste, mais ainda ao Gustavo pela iniciativa, como disseram alguns, se tiver a oportunidade bota em um dinamômetro com ele ligado ou desligado.
Muito obrigado amigo! A gente queria fazer ainda mais controlado mas infelizmente não deu, somos amadores e não temos recurso para isso. Mas acho que conseguimos reproduzir aquilo que todo mundo queria saber, a diferença de consumo nas mesmas condições de uso diário.
Instalei com reservatório no Palio 1.8 dualogic 2010 motor GM e deu 35% de economia na cidade (na minha cidade de interior nao tem como desenvolver velocidade. É 1a e 2a) e pouco mais de 11% na viagem andando a 110km/h ate 120km/h. Observação. Rodo no alcool no tanque e vapor de gasolina na frente. Regulado no scanner monotorando sonda e bicos. Estou satisfeito pois ando 90% do tempo na cidade.
Excelente vídeo! Isso derruba aqueles sem vergonhas que vendem todo tipo de kit milagre pra economizar combustível.... o ADG fez o teste do hidrogênio e o carro também consumiu mais por conta da carga elétrica adicional no alternador
21 km/l na estrada? Não é possível! Kkkkk Fico feliz quando faço 13 km/l no meu carro kkkkk. Zoeira tentar economizar mais, em um carro econômico; Show de bola esse Test, bom video!
Bom, tá aí o dono do carro que não me deixa mentir sozinho... kkkkkk Mas a verdade é que nós andamos bem na boa, parecíamos umas lesmas na estrada e por isso o consumo do carro foi sempre bom. Em condições reais ele gasta muito mais do que isso mas como queríamos poder repetir o teste com o mínimo de variação possível não dava para ficar pisando forte porque daria diferença de um para o outro.
Boa noite, tenho um gol CHT monoponto,instalei um vapor de gasolina e funcionando muito bem, eliminei o canister e usei um de encaixe rápido e uso o vapor do tanque e do reservatório, tenho também um registro para regular a passagem do vapor, ta fazendo 24,5 por litro na estrada e não perdeu desempenho, mais eu tenho o pé bem leve, agora nesses de injeção eletrônica não funciona não.
já fiz o teste em 3 carros, e quando eu somo a gasolina gasta do tanque e a gasolina gasta do reservatório, o consumo fica o mesmo ou até maior do que o normal.... kkkkk isso não funciona!
Isso se funcionar é na Estrada pois na cidade com tanto farol e trânsito o tempo que o carro fica parado o vapor vai embora. Na marcha lenta fiz no meu com reservatório e depois direto do tanque régulei pela sonda lambida nao vi economia nenhuma perdi meu tempo e dinheiro
Este aqui funciona, mas não é todo carro que é possível instalar, e tem diferenças no tipo de combustível: facebook.com/photo.php?fbid=1426567907496070&set=a.108842855935255&type=3&theater
Cara, muito legal ver o canal crescendo, com ótimo conteúdo e tudo muito simples. Vejo desde o início, eu acho. Vídeos ja me ajudaram a mim e ao meu irmão escolher de vez qual carro pegar pra ele kk Parabéns!! Abraço de Panambi RS
kkkkkkkkkkkk O carro consumiu mais .... É tão simples deixar o seu carro econômico e sempre com o melhor das performance, é só seguir a manutenção correta que está no manual, independentemente do ano do carro. Deixe a manutenção em dia e terá os melhores resultador para o que foi projetado o seu veículo. Há, e coloca combustível de qualidade, e de preferencia aditivada para manter sempre limpa as partes internas do motor. Simples assim !
Seria este o último vídeo antes dos 100 mil inscritos? Estou bem feliz com essa marca que vocês estão a alcançar, principalmente por ter visto essa trajetória antes mesmo do canal ter alcançado 10 mil inscritos. ps: Gustavo achando massante andar em um UNO? Como assim meu fiateiro favorito? Brincadeira, sei que é cansativo mesmo.
Pois é Allan, só quem está comigo desde o princípio sabe o quanto a trajetória é longa! Mas realmente estou impressionado e muito feliz de estarmos quase lá! Sim, esse é o ultimo vídeo antes da barreira mas terá um de agradecimento (curtinho) no momento que virarmos a chave. Grande abraço amigo!
Parabéns pelos testes e pelo esforço. Mas nós brasileiros temos que tentar e não desistir e é assim que conseguimos resultados melhores . O vapor de gasolina não deu certo ok . Mas nunca desistimos ou desanimamos e só assim conseguiremos resultados melhores, abraço.
@MLT TXR É a única forma de se ter um resultado preciso, pois elimina todos os fatores externos como trânsito, subidas, descidas, etc. As montadoras testam os carros em pista, mas poucos colocam um carro na pista. É um método pra isolar o maior número de fatores. Até o ADG da High Torque faz seus testes em dinamômetro.
@@fabioa2907 Eu sei que existem e sei que é só moto, quase nada disso funciona e ainda podem danificar o motor do carro, só dei uma sugestão ao canal, uma vez que ele quer continuar testando.
Jean Branquinho , por isso mesmo não será preciso, pois sem os Fatores até mesmo naturais obviamente os carros irão consumir muito menos, um carro sem atrito com o vento mesmo 1.0 no dinamometro irá fazer de 0 a 100 em 8seg, na rua a história muda.
Acho que invenções malucas nunca deixarão de existir, só queria uma que realmente funcionasse porque com o preço da gasolina atual tá complicado manter.
Opinião Sincera nem me fala, eu tenho uma Tucson 2012 sou apaixonado pelo carro mas não dá mais com este preço da gasolina. Vou partir para um Etios 2018.
Regulagem assim de ouvido não dá né irmão. Tenho um Corsa q fazia 14 na gasolina, hoje faz 17.8, e 12.5 no álcool, regulei o meu com multímetro. Ficou top! ando com vapor e só no álcool.
Duvido que todos parem. Muitos vão dizer que os autores do vídeo foram comprados por alguma industria poderosa ou pelo governo para que a gente continue a gastar mais gasolina.
bom teste, parabéns! Eu já tinha sentido na pele também. Foi o dinheiro mais mal gasto da minha vida! O consumo do tanque não mudou nada e ainda tem o consumo do reservatório do sistema de vapor.
Desculpe eu revelar a minha idade, mas lá pelos anos 1975, eu possuía um corcel, aquele antigo super fantástico, e nem sei bem onde ouvi alguém falar sobre o uso do vapor. Fiz a experiencia, colocando mais um vidro daqueles que o corcel usava para refrigerar. Na tampa do vidro instalei uma mangueira simples que ia até o fundo e sobrava uma pequena ponta em cima, fora da garrafa. Coloquei uma outra mangueira que descia somente uns 8 centímetros para dentro da garrafa, onde o gás gerado pelas borbulhas, fosse aspirado para o motor. No final dessa mangueira instalei uma agulha, dessas usadas para aplicar soro. Tirei o carburador ( naquela época ninguém sabia desse negócio de injeção eletrônica) colei mais 3 juntas na junta original, que ficava entre a carcaça do motor e o carburador. Parafusei tudo e liguei o carro. Dentro do vidro a gasolina criou borbulhas e o carro ficou acelerado. Regulei a marcha lenta até voltar à mesma rotação original. nada muito sofisticado ou técnico. Só isso! Aliás, esse invento ( tem horas que dá vontade até de patentear rsrsrsrs) deu um excelente resultado. Meu carro que antes fazia 10, 11 km por litro passou a fazer 16/17 km por litro. Usei esse carro por um bom tempo e depois vendi. Nunca mais repeti o teste. Seria um bom teste. Não sei se dá para aumentar a distância, como fiz com as juntas, foi a ú ica coisa diferente que fiz. Mas isso tudo é uma incógnita que ficou lá nos anos passados. Os anos de ouro!!!
Fiz no meu Palio perdi tempo e dinheiro tentando regular resetar regulei na sonda lambda está a dois meses vou tirar fora está gambiarra que só me deu dor de cabeça
Acredito que com o sistema instalado no uno, só economiza no transito, pois é ajustado na marcha lenta. Em alta, como foi testado, não teremos grande variação. Deve testar no transito, onde passa mais tempo parado no transito.
A lei de Murphy diz que se algo pode dar errado, dará. Saudações. parabéns para todos um vídeo trabalhoso de se fazer. tenho trabalhado com esse sistema alguns anos e desenvolvi uma controladora eletrônica para gerenciar a demanda de vapor em todas as rotações (RPM) já instalei comercializando-os em mais de vinte carros dando no minimo uma economia de 30%. ao assistir este vídeo logo vi qual foi o pulo do gato. Feira de Ciências: quando é lançado um vapor dentro de um pote de vidro ficara nas parede internas bolhar já em estado liquido. foi isso que aconteceu no carro do Tarso's... ele já vinha usando o vapor , os sistemas internos da TBI e câmara de combustão estava ainda com resido do vapor de gasolina sendo que a gasolina tem lubrificantes fazendo uma persistência a ser eliminado. Pois é: sendo assim na primeira volta ao desligar o vapor todo o sistema ainda com resido fez com que o uno continua-se econômico não dando tempo para a central do carro corregi. Por isso o uno fez 21 km por litro. Magina quem diria em... com trés pessoas adultas dentro. Da uma pesquisada na tabela do fabricante do referido uno quanto faz, digo isso pq no momento estou sem tempo , mas acho que de fabrica conforme tabela é uns 16 ou 17 Km por litro na BR. se realmente for essa quilometragem fica evidente que o vapor mesmo desligado continuou atuando devido aos residos restante na TBI e sequencia. Abraço a todos.
Isso só comprova mais uma vez que esse tipo de solução não funciona. Não adianta chorar, gritar, espernear. Se funcionasse sairia de fabrica. Quer economia de combustível, mantenha o veículo com manutenção rigorosamente em dia, use combustível de qualidade e ande sempre com giro baixo.
Meu amigo, numa viagem não tem como andar com o giro baixo por isso grande maioria dos veículos já saem de fabrica com esse sistema, onde trabalham a valvula purga com caniste e a sonda lambda esta que vai falar pra central se a mistura esta rica ou pobre, daí a central controla a abertura dos bicos, o tempo de injeção. Trabalham em conjunto. Dependendo da velocidade, temperatura, ou RPM a central aciona a Purga. Os vapores do tanque passa pelo canister e é queimado no motor assim quando a central libera a valvula purga. Quando não libera, os vapores são filtrado pelo canister e jogado na atmosfera, mas não solta cheiro nenhum. O caniste tbm na verdade é uma valvula de escape do tanque, por onde a pressão de combustível sai sem odor exemplo quando o veículo fica no sol quente por onde sai o vapor gerado no tanque e sem cheiro?. Quando vc sente o cheiro de gasolina, geralmente o filtro de carvão ativo do caniste esta saturado e não filtra mais os vapores do tanque, devido o encharcamento do carvão ativo do caniste ao encher o tanque até a boca; por onde ia passar vapor passa combustivel molhando e danificando o carvão. Eu instalo kit vapor aqui em brasília ok!!
Será que após rodar com gasolina não seria necessário fazer um reset no módulo de injeção para que ele pudesse registrar a composição da nova mistura que fora utilizada ??
Muito estranho..ate porq pra existir a esplosao dentro do motor precisa de conbustivel.e nao só o chero do conbustivel.. Seria a mesma coisa q vc se alimentar só cm o chero da comida
Rsrs carro a gas so anda com vapor .. Pesquisa mais ai.. Ou coloca 5 ml de gasolina em um tambor de 5 litros sacode derrama o ecesso ... E bota fogo p ver se queima..kkkk brincando faz isso nao..
Ainda fico com o meu prius que cheguei a fazer 30km/l dentro cidade iniciando o trajeto com a bateria completa. Já na estrada o consumo é inferior mas varia entre 23km/l a 25.4km/l ando numa média de 110km/h em trajeto com morros (longas subidas e descidas). O convite para testarem o carro ainda está de pé caso estejam em Taubaté/SP. ps: almoço por minha conta👍
coelhooli do que adianta economizar comprando ele e perder na revenda ou e mais nas trocas das baterias com valor absurdo? Prefiro pagar 100mil em um "normal" e com a diferente viajar com a famila e deixa 10mil pra combu durante alguns anos e ainda sobra muiuuuuuuito.
Marllon Sousa, o Prius tem garantia de 8 anos na bateria e dura 10 anos se for utilizado prioritariamente em cidade. Se for em estrada, dura mais. Fora isso, por ser hibrido, o IPVA é menor, não passa por rodízio, além de que você vai gastar metade do que um Corolla gasta em cidade. Se você gastar 45 litros (média de 1 tanque) por semana e a gasolina for 4 reais, você vai gastar R$8640mil por ano apenas de gasolina e o Prius por gastar metade, gastaria R$4320mil. Em 3 anos você gastaria R$26mil em gasolina, enquanto o Prius gastaria R$13mil e economizaria cerca de R$4mil em IPVA (mas o IPVA seria anulado pelo seguro um pouco mais caro). Quem compra um Prius não está pensando apenas no dinheiro, até porque ele sabe que o carro não é barato. Não é só a questão do dinheiro que importa, lembre-se disso.
Ola boa noite. Sou criador desse sistema porém tem um problema.... Esse projeto é falho, na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos curiosos se espalhou como se esse fosse o sistema, pois bem.... Esse tipo de sistema de reservatório além de não funcionar corretamente, oferece um risco muito grande de explosão pois os gases entram na admissão sem controle, além de risco de explosão ainda tem os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar e etc. O sistema que eu havia anunciado posteriormente 6 meses depois, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônico de gases provenientes da volatilidade da gasolina, captando os gases direto do tanque de combustível, e como os gases são também combustível, necessitam de um controle semelhante do combustível liquido. O fato de ter gastado mais, é que a injeção ao receber um excesso de combustível, passa a entrar em modo de emergência, pois a leitura dos parâmetros da sonda não mudam, e assim ela intende que o carro esta com erro, e passa a mandar mais combustível para corrigir a mistura e com isso o resultado deu ruim. Bom, espero ter ajudado e qualquer coisa, estou disposto a de fato, mostrar o que realmente funciona, abraço.
Pensei que eram um pouco mais econômico, mas pelo menos anda muito né, eu tenho um uno Vivace 2011 e sempre consigo a mesma média de 9.7 km/l de álcool, com trajeto de 65% cidade e o restante na estrada.
Consumo está diretamente ligado aos penduricalhos, qualquer coisa a mais aumenta o consumo como por exemplo faróis e som potente, mesmo que não seja perceptível, tive um prisma 1.0 09/10 fazia 8.7 no álcool na cidade sem uso do ac, agora tenho um celta 09/10 exatamente mesmo motor e ele faz 11 por litro nas mesmas condições, o Palio bolha fire tem um consumo muito ruim por ser 1.0 já o uno com mesmo motor é conhecido por ser econômico
Pra funcionar esta adaptação é preciso adiantar a ignição do veiculo, pois ele recebe mais combustível em menos tempo, desta forma em que esta ele fica como se estivesse engasopado , a mistura fica com menos oxigênio e diminuem o PCI . Precisa desenvolver um sistema de avanço eletrônico da ignição. Valeu!
Instalei na minha Blazer 2.2 essa M*** que já fazia 7km/l no primeiro mês deu 2km/l a mais do que ela fazia depois disto ele comessou a fazer 5km/l, n recomendo, e além disto a vela do 4° cilindro falhou,
tive um palio 1.8R 2010, coloquei esse sistema de vapor, em computador de bordo regulando vapor x combustivel , de media 12,5 na estrada original , subiu para 17.5 km/l com o vapor, acredito que tem muito haver ter vapor suficiente para controlar o combustivel, torneirinha abri de 30 a 45 graus +/- de fluxo de vapor, mais que isso consumo era o mesmo e menos que isso tambem não mudava nada, mas regulando certinho o volume de vapor, cheguei a economizar bastante, trabalhando de uber na época no alcool media de 9,5 cidade / gasolina 13,5 com o vapor ,em um carro 1.8 acredito que estava gastando que nem 1.0 sem perder potencia.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Parabéns pelo profissionalismo e pela humildade do jovem que se dispôs a realizar o teste. Precisamos de mais pessoas assim, independente do resultado.
Olha Mouraddl, o Tarso realmente me surpreendeu. Se todos fossem como ele não estaríamos na M. que estamos.
Ola boa noite.
Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina.
O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia.
Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem....
Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc.
O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido.
O fato de ter gastado mais, foram o seguinte:
* O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo
* Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores.
* O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja....
Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo.
Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
@@vpsystem-economiadecombust9811 excelente amigo
Faz proximo teste no tanque seco
Pode ter sido encomendado
Parabéns pelo vídeo. Essa dupla sempre trazendo a "opinião sincera". Vídeo bem feito e idôneo. Grande abraço.
Valeu meu amigo, muito obrigado!
Parabéns por divulgar a verdade. Basta entender o mínimo do funcionamento de um motor a combustão interna e de química/física para saber que todo motor funciona a vapor de gasolina. Primeiro porque os bicos injetam gasolina atomizada sobre a válvula de admissão quente e isso faz o combustível virar vapor instantaneamente, e, se isso não acontecer, ocorrerá ao adentrar a câmera de combustão em alta temperatura. Segundo porque combustível liquido não queima, quando o combustível chega líquido no cilindro (ex. carros antigos a álcool quando frios ) há falha de combustão. E por ultimo, se 25% do combustível não fosse queimado, o catalizador não suportaria, não passaria em testes de emissão de HC e no mínimo seria visível uma fumaça acinzentada no escape (particulado de carbono que sofreu combustão incompleta ).
Muito bom o vídeo de vocês. O resultado do teste, já era previsível. Um abraço, excelente o trabalho de vocês.
Muito obrigado Marcos.
Parabéns pelo trabalho! Gosto do conteúdo transmitido por vocês! Continuem assim!
Muito obrigado amigo!!!
Parabéns pelo trabalho! Vocês são excelentes em vídeos! Em mecânica, nem tanto.
Para se conseguir alguma economia, e não será muita coisa em um carro novo e bem regulado, é necessário encontrar a regulagem correta do fluxo de vapor.
Um motor 1.0 que faz 21 Km/l significa que está muito bem calibrado e com excelente funcionamento dos bicos injetores. Qq modificação nisso que está bom, é mais fácil piorar.
Gambiarra é pra carro velho.
Fico grato pela divulgação do vídeo, foi de muita utilidade para mim.
Ola boa noite.
Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina.
O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia.
Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem....
Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc.
O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido.
O fato de ter gastado mais, foram o seguinte:
* O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo
* Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores.
* O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja....
Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo.
Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
To impressionado, eu tenho vapor no meu carro, mais tbm nunca fiz o teste mesmo. Mais amei o vídeo, mto bem feito. Assisto sempre os vídeos de vcs e vcs são mto bons. Parabéns
Muito obrigado Rafael!
A gente realmente queria que o sistema funcionasse e ainda quer na realidade, tanto que o Gustavo instalou no carro dele para continuar testando. Mas por enquanto não foi isso que conseguimos, uma pena.
No meu Palio só perdi tempo
pô xará, tira isso do seu carro antes que dê merda. Esse negócio não funciona.
Parabéns pessoal, a cada vídeo vejo o quanto vcs vêm trabalhando para o desenvolvimento do canal. Gustavo, show de bola a disposição em rs. Abraço.
Muito obrigado amigo!
E pior é que cada dia os vídeos estão dando mais trabalho para fazer... hehehehehe
Mas vale a pena porque sabemos que tem gente que aprecia esse nosso hobby!
Tarso é gente fina, parabéns pela humildade. Também tenho curiosidade porque acho que não funciona, mas tenho uma pulga atrás da orelha.
Muito gente boa! Botou a cara para bater e não teve receio algum em falar a verdade. Nós precisamos de mais pessoas assim no Brasil!
Tambem tinha...tinha vontade...tenho necessidade de economia..comprei e montei e ta economizando. Experimenta uai... DETALHE: NÃO VENDO KIT, NÃO SOU INSTALADOR!!!!!!!
Parabéns pelo vídeo amigo, nunca acreditei que isso realmente economizava gasolina mais tinha muito vídeos dizendo o contrário, uso GNV a mais de 23 anos e para mim é o único método comprovado de baratia o custo com combustível......
Em breve sairá o vídeo com o Palio.
No meu Gran Siena deu certo.
Está fazendo em média de 20km por litro.
Para um carro que fazia 12, pra mim está ótimo
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Amigo, seu computador de bordo calcula o consumo de gasolina que utiliza pelo vapor? Não né.. logo, tem sua resposta..
@@AdHominem888 sabe nada!
Vai lá sabidão.. Manda vê!
Não tem nem perigo de eu acreditar nisso! Se não viria de fábrica! E olha o resultado do teste desse vídeo? Diminuição do consumo de combustível com vapor de combustível é picaretagem!
Parabéns, o esforço de Vocês foi louvável, rodar quase 300Km em um uno é muito duro, mais gostei muito foi esclarecedor.
Hehehehehehe
Muito obrigado Patricia!
Exelente... teste limpo ... vapor de gasolina e mais psicológico que tudo fazendo desta forma.
É meu amigo só resta 😂 do seu ponto de vista
Eu tenho um LOGAN 1.0 e na estrada ele faz 19.3km/L
Tenho vídeos postados no RUclips,
Você acha normal para um LOGAN 1.0 fazer essa kilometragem em uma Br ?
@@ivanildomonteiro4733 pois é ... estudei a toa... trabalho com isso a 30 anos a toa... vc sim ,deveria ser contratado por multinacionais,os caras fizeram um.monte de investimento a toa pra chegar nos 3 cilindros hj ...
Parabens pelo teste, o canal tá show, tirando as duvidas necessárias, acompanho desde o Etios, cada dia melhor.. um grande abraço....
Muito obrigado Anderson. Abração
Parabéns pelo vídeo! Muito bem feito!
Muito obrigado amigo!
Isso sim o verdadeiro teste do vapor, parabéns pela iniciativa e parabéns pela humildade do dono em fazer o teste!!!!
Muito obrigado André. Acompanhe o próximo vídeo com o carro do Gustavo.
Concordo, Uno é condução! Hahaha... Parabéns pelo teste, muito bom.
Pois é... Mas pelo menos não quebra e agora vimos que é economico! kkkkkkk
Também tem a questão da TBI entrar em modo de alerta e não funcionar o sistema, zerando, assim, os parâmetros da sonda lambda.
Mythbusters Automotivo dos Pampas
Valeu amigo! Gostamos dessa função toda...
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Muito show o vídeo, achava que funcionava, mas não é assim como dizem por aí, mais um inscrito no canal
Obrigado Diego, seja bem vindo!
Sem gambiarras não há vida!!!Like
Boa Noite meus amigos sou mecânico tenho uma blazer 2.4 flex. O kit vapor funciona, Estalei no meu carro. Coloquei 1 litro de gasolina no tanque. E 700 ml no reservatório o carro fez 21 km com 1 litro dentro do tanque. E no reservatório consumiu 300 ml dos 700 que foi colocado. Então funciona sim pelo menos no meu carro funcionou! Meu carro a média dele na gasolina e 8/5. A 9. Na estrada na cidade ele cai pra 5/5. E no 6 etanol nem se fala.
Douglas a minha blazer e uma 2.4 ano 2009 e o consumo e o mesmo, 6 no etanol e 9 na gasolina queria instalar um kit deste.
Leva lá para provar
kkkkkkkkkk
É isso ai pessoal, excelente vídeo. Tenho meu pai aposentado na GM e meu irmão já a 30 anos trabalhando por lá. Pessoal não faz idéia de como nasce um automóvel e/ou motor. Abraços e parabéns.
Pois é Stefano, eu trabalhei 6 anos direto com o pessoal de powertrain da GM e sei que essas teorias conspiratórias não fazem o menor sentido!
Mas mesmo assim confesso que queria que o sistema funcionasse, seria ótimo para todos!
Valeu pela honestidade das partes! Muito bom!
Ola boa noite.
Sou criador do sistema de economia de combustível a base de vapores provenientes da gasolina.
O projeto testado por vocês, na verdade nem era pra ser considerado um sistema, pois essa aplicação era apenas uma simulação do tanque de combustível e como os gases seriam aproveitados para gerar economia.
Na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos internautas, espalhou essa aplicação como se esse fosse o sistema final, sendo que o sistema final ficaria pronto 6 meses depois, pois bem....
Esse tipo de sistema de reservatório, além de não funcionar corretamente oferece um risco muito grande de explosão, pois os gases entram na admissão sem nenhum tipo de controle. Além do risco de explosão, ainda temos os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar, e etc.
O sistema que eu havia anunciado para 6 meses após os testes, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônica de gases (provenientes da volatilidade da gasolina) valido apenas para carros acima de 2008 com pedal de acelerador eletrônico. Os gases seriam captados direto do tanque de combustível de forma eletrônica, controlada e segura, pois como os gases também são combustível, necessitam de um controle semelhante ao do combustível liquido.
O fato de ter gastado mais, foram o seguinte:
* O modulo de injeção eletrônica do carro (ECU), recebeu uma informação errada da sonda lambda onde acusava mistura rica o tempo todo
* Devido a mistura rica, a (ECU) reduzia o tempo de injeção dos bicos injetores.
* O cutoff, que é o corte de combustível em desaceleração, não respondia ou seja....
Com essas três informações desencontradas, o carro automaticamente tentou corrigir o erro, mandando mais combustível, pois quando ocorre esse tipo de erro, a (ECU) entra em estado de emergência, e passa a trabalhar com parâmetros fixos, que automaticamente elevam o consumo.
Muitos ligam a luz de injeção outros não, não sei se ai ligou mais com certeza entrou em estado de emergência.
Muito bom o vídeo, merece 10 like. o Uninho é bem econômico.
Valeu Ivan!!!!
O Uno surpreendeu até o dono nesse teste! Eita carro economico!
Melhor maneira de economizar ainda continua sendo esticar as marchas, giro sempre alto e por aí vai... kkkk ótimo vídeo
Parabens ao canal, correto como sempre, ao tarso por disponibilizar o tempo e do veículo para o teste, ao Felipe pelo estudo da metodologia para aplicar e rigor nos teste, mais ainda ao Gustavo pela iniciativa, como disseram alguns, se tiver a oportunidade bota em um dinamômetro com ele ligado ou desligado.
Muito obrigado amigo!
A gente queria fazer ainda mais controlado mas infelizmente não deu, somos amadores e não temos recurso para isso. Mas acho que conseguimos reproduzir aquilo que todo mundo queria saber, a diferença de consumo nas mesmas condições de uso diário.
Instalei com reservatório no Palio 1.8 dualogic 2010 motor GM e deu 35% de economia na cidade (na minha cidade de interior nao tem como desenvolver velocidade. É 1a e 2a) e pouco mais de 11% na viagem andando a 110km/h ate 120km/h. Observação. Rodo no alcool no tanque e vapor de gasolina na frente. Regulado no scanner monotorando sonda e bicos. Estou satisfeito pois ando 90% do tempo na cidade.
Excelente vídeo! Parabéns!
Muito obrigado amigo
Excelente vídeo! Isso derruba aqueles sem vergonhas que vendem todo tipo de kit milagre pra economizar combustível.... o ADG fez o teste do hidrogênio e o carro também consumiu mais por conta da carga elétrica adicional no alternador
Obrigado amigo. Isso do hidrogênio é verdade mesmo.
21 km/l na estrada? Não é possível! Kkkkk Fico feliz quando faço 13 km/l no meu carro kkkkk. Zoeira tentar economizar mais, em um carro econômico; Show de bola esse Test, bom video!
Bom, tá aí o dono do carro que não me deixa mentir sozinho... kkkkkk
Mas a verdade é que nós andamos bem na boa, parecíamos umas lesmas na estrada e por isso o consumo do carro foi sempre bom. Em condições reais ele gasta muito mais do que isso mas como queríamos poder repetir o teste com o mínimo de variação possível não dava para ficar pisando forte porque daria diferença de um para o outro.
Opinião Sincera Assim, agora entendi! Na próxima vez tentam fazer um teste com a escada, falam se é mito ou verdade lkkkkkkk. Zoeira!
Faz 21 na estrada
kkk uno é uno mano kkkk
Boa noite, tenho um gol CHT monoponto,instalei um vapor de gasolina e funcionando muito bem, eliminei o canister e usei um de encaixe rápido e uso o vapor do tanque e do reservatório, tenho também um registro para regular a passagem do vapor, ta fazendo 24,5 por litro na estrada e não perdeu desempenho, mais eu tenho o pé bem leve, agora nesses de injeção eletrônica não funciona não.
Leva lá pro teste
Parabéns pelo vídeo vcs tiraram a dúvida de muitos motoristas desse Brasil top .
Muito obrigado amigo!
Gosto muito dos videos de vocês, mas eu não vou perder meu tempo assistindo isso.
Parabéns pela ajuda esclareceu minhas dúvidas
Parabéns Felipe e Gustavo pelo vídeo, e desmistificando novamente!
Muito obrigado Augusto!
E nós não esquecemos de ti, amanhã te chamo no whats para ver se dessa vez conseguimos fazer algo!
@@OpiniãoSincera tranquilo!
Resposta em 18:10 o resto é enrolação!
Parabéns pra voces muito bom esse vídeo também não acretido que compensa fazer essa gambiarra
Muito obrigado.
Legal Felipe gostei do Video tipo "Professor Pardal" kkkkkkkkkkkk
Hahahahahahaha
Deu trabalho pra caramba mas confesso que gostei do resultado!
O que mais me impressionou foi o uno ter feito 21 km por litro, parabéns ótimo vídeo.
Mas isso foi numa condição muito controlada. Andando normalmente ele não faz isso.
Muito obrigado.
Mesmo assim acho que o uninho dispensa esse sistema. Eita carrinho economico.Rs
Por acaso era o uno economy 2002?
já fiz o teste em 3 carros, e quando eu somo a gasolina gasta do tanque e a gasolina gasta do reservatório, o consumo fica o mesmo ou até maior do que o normal.... kkkkk isso não funciona!
Mais voce regulou o tegistro com multimetro pela sonda lambida se nao nao da certo mesmo
Esse negocio de vapor e uma bosta .ja fiz nao funciona
Isso se funcionar é na Estrada pois na cidade com tanto farol e trânsito o tempo que o carro fica parado o vapor vai embora. Na marcha lenta fiz no meu com reservatório e depois direto do tanque régulei pela sonda lambida nao vi economia nenhuma perdi meu tempo e dinheiro
@@todos305 esquece cara
Isso é engana trouxa mais comigo nao parceiro .felicidade pra vc enganando os trouxas por ai com essas ganbiarras
Este aqui funciona, mas não é todo carro que é possível instalar, e tem diferenças no tipo de combustível: facebook.com/photo.php?fbid=1426567907496070&set=a.108842855935255&type=3&theater
Cara, muito legal ver o canal crescendo, com ótimo conteúdo e tudo muito simples. Vejo desde o início, eu acho. Vídeos ja me ajudaram a mim e ao meu irmão escolher de vez qual carro pegar pra ele kk Parabéns!! Abraço de Panambi RS
Valeu Julio! Fico muito feliz em saber disso amigo!
Grande abraço!
kkkkkkkkkkkk
O carro consumiu mais ....
É tão simples deixar o seu carro econômico e sempre com o melhor das performance, é só seguir a manutenção correta que está no manual, independentemente do ano do carro. Deixe a manutenção em dia e terá os melhores resultador para o que foi projetado o seu veículo. Há, e coloca combustível de qualidade, e de preferencia aditivada para manter sempre limpa as partes internas do motor. Simples assim !
ruclips.net/video/Y-9TLGRWSnM/видео.html o que vcs falam deste video
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Gostei tanto do teste que vcs fizeram que eu me inscrevi no canal. Parabéns pelo vídeo.
Opa, que legal Marcio. Seja muito bem vindo. Espero o próximo teste.
Seria este o último vídeo antes dos 100 mil inscritos?
Estou bem feliz com essa marca que vocês estão a alcançar, principalmente por ter visto essa trajetória antes mesmo do canal ter alcançado 10 mil inscritos.
ps: Gustavo achando massante andar em um UNO? Como assim meu fiateiro favorito? Brincadeira, sei que é cansativo mesmo.
Pois é Allan, só quem está comigo desde o princípio sabe o quanto a trajetória é longa! Mas realmente estou impressionado e muito feliz de estarmos quase lá!
Sim, esse é o ultimo vídeo antes da barreira mas terá um de agradecimento (curtinho) no momento que virarmos a chave.
Grande abraço amigo!
Eu mesmo botei no meu classic e já um ano ele faz 15 na cidade e 25 na estrada. Fis 1200 klm com 45 litros.
Até que enfim arrumaram um finil apropriao, né!! A pintura agradece. Rsrs....
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Boa Noite Felipe e Gustavo. Parabéns pelo vídeo, Brasileiro adora gambiarras e puxadinhos.=)
E quem não gosta Dinei? kkkkk
Valeu amigo!
Aquele abraço Felipe =)
Na moral vocês são d+.
Muito obrigado amigo!!!!
Parabéns pelos testes e pelo esforço. Mas nós brasileiros temos que tentar e não desistir e é assim que conseguimos resultados melhores . O vapor de gasolina não deu certo ok . Mas nunca desistimos ou desanimamos e só assim conseguiremos resultados melhores, abraço.
Esse kit é feito para enganar o povo, só ganha o vendedor do kit kkk
Pra que isso!!!! Perdi um tempo vendo essa obra de arte.
O melhor jeito de economizar combustível é fechar os vidros, aumentar a pressão dos pneus e retirar peso do carro.
Diga isso pra um opaleiro
kkkkkk
Ou deixar ele em casa.
Boa!
Meu Opala faz 8.6km na cidade e ai
boa noite as vezes no transita pode ser que de a economia devido as paradas e marcha lenta,bom pode ser
O amigo tem um uno já, econômico Kkkk, e o cara bota esse sistema pra economizar, eita pão duro kkkkkk
Depois que eu vi a foto de um Toyota Prios com kit gás eu não duvido de mais nada.
Enquanto nao chegar nos 40km/l é pq ainda nao esta bom
Tarso Pietro Bortolini valeu!! Parabéns pelo teste!!
O segredo da riqueza é ser pão duro ok
@@spyder978 Verdade!
Ganharam mais um inscrito, quanta gente vendendo ilusão, explorando o trabalhador honesto.
Obrigado Laerte. Seja bem vindo ao canal
Parabéns pelo vídeo e pelo canal chegando em 100k 👏👏 Uma dúvida, vocês são gaúchos?
Valeu amigo!
Sim, somos de Porto Alegre!
Boa noite amigo eu coloquei somente o kit de vapor no fusca do meu irmão e desliguei o tanque e funcionou de boa
Faz o teste no dinamômetro a velocidade constante com tanque externo. Aí não tem discussão.
Boa!
@MLT TXR É a única forma de se ter um resultado preciso, pois elimina todos os fatores externos como trânsito, subidas, descidas, etc. As montadoras testam os carros em pista, mas poucos colocam um carro na pista. É um método pra isolar o maior número de fatores. Até o ADG da High Torque faz seus testes em dinamômetro.
Já tem esse teste no RUclips é só procurar
Essas ganbiarra é só mito
@@fabioa2907 Eu sei que existem e sei que é só moto, quase nada disso funciona e ainda podem danificar o motor do carro, só dei uma sugestão ao canal, uma vez que ele quer continuar testando.
Jean Branquinho , por isso mesmo não será preciso, pois sem os Fatores até mesmo naturais obviamente os carros irão consumir muito menos, um carro sem atrito com o vento mesmo 1.0 no dinamometro irá fazer de 0 a 100 em 8seg, na rua a história muda.
Parabéns caras!
Em nome da ciência, vale cada gota de suor!
Muito obrigado.
Parabéns pelo vídeo, quem sabe agora as pessoas parem de fazer estas gambiarras.
Acho que invenções malucas nunca deixarão de existir, só queria uma que realmente funcionasse porque com o preço da gasolina atual tá complicado manter.
Opinião Sincera nem me fala, eu tenho uma Tucson 2012 sou apaixonado pelo carro mas não dá mais com este preço da gasolina. Vou partir para um Etios 2018.
Regulagem assim de ouvido não dá né irmão. Tenho um Corsa q fazia 14 na gasolina, hoje faz 17.8, e 12.5 no álcool, regulei o meu com multímetro. Ficou top! ando com vapor e só no álcool.
puxa ai na net car tech ai vc vai ver se funciona ou nao ja tem carro a venda com vapor de gasolina
Duvido que todos parem. Muitos vão dizer que os autores do vídeo foram comprados por alguma industria poderosa ou pelo governo para que a gente continue a gastar mais gasolina.
parabéns amigos,por todos envolvidos nos testes
Obrigado Daniel
bom teste, parabéns! Eu já tinha sentido na pele também. Foi o dinheiro mais mal gasto da minha vida! O consumo do tanque não mudou nada e ainda tem o consumo do reservatório do sistema de vapor.
Foi o que comentei lá em cima!
Desculpe eu revelar a minha idade, mas lá pelos anos 1975, eu possuía um corcel, aquele antigo super fantástico, e nem sei bem onde ouvi alguém falar sobre o uso do vapor. Fiz a experiencia, colocando mais um vidro daqueles que o corcel usava para refrigerar. Na tampa do vidro instalei uma mangueira simples que ia até o fundo e sobrava uma pequena ponta em cima, fora da garrafa. Coloquei uma outra mangueira que descia somente uns 8 centímetros para dentro da garrafa, onde o gás gerado pelas borbulhas, fosse aspirado para o motor. No final dessa mangueira instalei uma agulha, dessas usadas para aplicar soro. Tirei o carburador ( naquela época ninguém sabia desse negócio de injeção eletrônica) colei mais 3 juntas na junta original, que ficava entre a carcaça do motor e o carburador. Parafusei tudo e liguei o carro. Dentro do vidro a gasolina criou borbulhas e o carro ficou acelerado. Regulei a marcha lenta até voltar à mesma rotação original. nada muito sofisticado ou técnico. Só isso! Aliás, esse invento ( tem horas que dá vontade até de patentear rsrsrsrs) deu um excelente resultado. Meu carro que antes fazia 10, 11 km por litro passou a fazer 16/17 km por litro. Usei esse carro por um bom tempo e depois vendi. Nunca mais repeti o teste. Seria um bom teste. Não sei se dá para aumentar a distância, como fiz com as juntas, foi a ú ica coisa diferente que fiz. Mas isso tudo é uma incógnita que ficou lá nos anos passados. Os anos de ouro!!!
Porque não tenta fazer outra vez se deu certo da primeira vez porque não de novo
O brasileiro não aprende com esse jeitinho só toma no brioco .
Marquinho de boa na verdade estão fazendo isso no exterior. Carro de fábrica.
o jeitinho brasileiro normalmente prejudica alguém ou alguns não confundam
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Muito legal este vídeo de vcs, faz também com gerador de hidrogênio, que também é uma polêmica...
Se aparecer alguem disposto a testar vamos fazer com certeza!
Opinião Sincera seria legal pq tem muita controvérsia sobre o hidrogênio.
Fiz no meu Palio perdi tempo e dinheiro tentando regular resetar regulei na sonda lambda está a dois meses vou tirar fora está gambiarra que só me deu dor de cabeça
eu ainda nao fiz na minha scenic. mas a hora que estiver pronta . faco teste.
Além de ser bem complicado mem o dono consegue colocar pra funcionar kkkķkkk e melhor deixa no original mesmo.
rachando de rir ! vc,s são os três bizonhos mais engraçados que já ví.
Meu Santana AP 2.0
Anda muito no vapor...
Pelo 15 pila que abasteco direto,acho que não chega nem a estado líquido no tanque,já chega vapor
Kkkkkkkk
Acredito que com o sistema instalado no uno, só economiza no transito, pois é ajustado na marcha lenta. Em alta, como foi testado, não teremos grande variação. Deve testar no transito, onde passa mais tempo parado no transito.
Carro já tem o canister que aproveita os vapores do tanque nem por isso ele fica mais econômico.
Isso é besteira
ruclips.net/video/Y-9TLGRWSnM/видео.html o que vcs falam deste video
Será meu amigo?
Assista meus vídeos
Vapor de Gasolina funciona sim, mas pra quem sabe instalar!
É não faço isso pra ganhar dinheiro ok
Se vc não sabe como funciona não fala bosta
@@muaythaitvne4007 besteira. só idiotas acreditam nisso
A lei de Murphy diz que se algo pode dar errado, dará.
Saudações.
parabéns para todos um vídeo trabalhoso de se fazer.
tenho trabalhado com esse sistema alguns anos e desenvolvi uma controladora eletrônica para gerenciar a demanda de vapor em todas as rotações (RPM) já instalei comercializando-os em mais de vinte carros dando no minimo uma economia de 30%.
ao assistir este vídeo logo vi qual foi o pulo do gato.
Feira de Ciências: quando é lançado um vapor dentro de um pote de vidro ficara nas parede internas bolhar já em estado liquido. foi isso que aconteceu no carro do Tarso's... ele já vinha usando o vapor , os sistemas internos da TBI e câmara de combustão estava ainda com resido do vapor de gasolina sendo que a gasolina tem lubrificantes fazendo uma persistência a ser eliminado. Pois é: sendo assim na primeira volta ao desligar o vapor todo o sistema ainda com resido fez com que o uno continua-se econômico não dando tempo para a central do carro corregi. Por isso o uno fez 21 km por litro. Magina quem diria em... com trés pessoas adultas dentro. Da uma pesquisada na tabela do fabricante do referido uno quanto faz, digo isso pq no momento estou sem tempo
, mas acho que de fabrica conforme tabela é uns 16 ou 17 Km por litro na BR.
se realmente for essa quilometragem fica evidente que o vapor mesmo desligado continuou atuando devido aos residos restante na TBI e sequencia.
Abraço a todos.
Carros com média entre 14 a 19
Uno fire
Nissan March
Toyota Etios
Up
Falto Onix 1.0
Belo vídeo explicativo ! O negócio é comprar um BMW elétrico , pois no vapor ,o uno já anda faz tempo...
Muito obrigado amigo.
Eu fiz no meu carro e pegou fogo e gastou mais . vocês estão certo não funciona.
Putz, que ruim Valdemir.
Kkkk mais que azar meu jovem
Era um marea
Pelo menos deixou de gastar com gasolina
pegou fogo geral ? deu pt
Gustavo batendo de Palio e reclamando de andar no uno. Rsrsrs
Bah, o Palio é mais confortável. Ainda mais que andei atrás no Uno
Isso só comprova mais uma vez que esse tipo de solução não funciona. Não adianta chorar, gritar, espernear. Se funcionasse sairia de fabrica. Quer economia de combustível, mantenha o veículo com manutenção rigorosamente em dia, use combustível de qualidade e ande sempre com giro baixo.
Também penso assim amigo mas confesso que queria que funcionasse, todos nós ganharíamos com isso.
Que realmente economiza. Anda de bicicleta....
Funciona e sai de fabrica, se chama canister.
É por isso (e por mais alguns fatores) que os carros de hj msm alguns sendo v6, são mais economicos que carros antigos
Meu amigo, numa viagem não tem como andar com o giro baixo por isso grande maioria dos veículos já saem de fabrica com esse sistema, onde trabalham a valvula purga com caniste e a sonda lambda esta que vai falar pra central se a mistura esta rica ou pobre, daí a central controla a abertura dos bicos, o tempo de injeção. Trabalham em conjunto. Dependendo da velocidade, temperatura, ou RPM a central aciona a Purga. Os vapores do tanque passa pelo canister e é queimado no motor assim quando a central libera a valvula purga. Quando não libera, os vapores são filtrado pelo canister e jogado na atmosfera, mas não solta cheiro nenhum. O caniste tbm na verdade é uma valvula de escape do tanque, por onde a pressão de combustível sai sem odor exemplo quando o veículo fica no sol quente por onde sai o vapor gerado no tanque e sem cheiro?. Quando vc sente o cheiro de gasolina, geralmente o filtro de carvão ativo do caniste esta saturado e não filtra mais os vapores do tanque, devido o encharcamento do carvão ativo do caniste ao encher o tanque até a boca; por onde ia passar vapor passa combustivel molhando e danificando o carvão. Eu instalo kit vapor aqui em brasília ok!!
Aqui em Fortaleza muitas pessoas estão usando tem um especialista que instala a galera está gostando principalmente taxista
As vezes penso como vcs não pensam, esses carros já usam o vapor de gasolina do tanque, canister, direto na tbi
Será que após rodar com gasolina não seria necessário fazer um reset no módulo de injeção para que ele pudesse registrar a composição da nova mistura que fora utilizada ??
Muito estranho..ate porq pra existir a esplosao dentro do motor precisa de conbustivel.e nao só o chero do conbustivel..
Seria a mesma coisa q vc se alimentar só cm o chero da comida
Utiliza o Gás da gasolina
GNV é só vapor... então faz sentido
@@gilbertoantonio4345 não é não
Rsrs carro a gas so anda com vapor .. Pesquisa mais ai.. Ou coloca 5 ml de gasolina em um tambor de 5 litros sacode derrama o ecesso ... E bota fogo p ver se queima..kkkk brincando faz isso nao..
Vai estudar camarada. GNV não tem líquido.
Uso a 8 meses e Funciona , não adianta em carro velho e se vc pisa com força no acelerador
Ainda fico com o meu prius que cheguei a fazer 30km/l dentro cidade iniciando o trajeto com a bateria completa.
Já na estrada o consumo é inferior mas varia entre 23km/l a 25.4km/l ando numa média de 110km/h em trajeto com morros (longas subidas e descidas).
O convite para testarem o carro ainda está de pé caso estejam em Taubaté/SP.
ps: almoço por minha conta👍
coelhooli do que adianta economizar comprando ele e perder na revenda ou e mais nas trocas das baterias com valor absurdo? Prefiro pagar 100mil em um "normal" e com a diferente viajar com a famila e deixa 10mil pra combu durante alguns anos e ainda sobra muiuuuuuuito.
Quero mto ver um teste com um carro como o Prius.
Marllon Sousa, o Prius tem garantia de 8 anos na bateria e dura 10 anos se for utilizado prioritariamente em cidade. Se for em estrada, dura mais.
Fora isso, por ser hibrido, o IPVA é menor, não passa por rodízio, além de que você vai gastar metade do que um Corolla gasta em cidade. Se você gastar 45 litros (média de 1 tanque) por semana e a gasolina for 4 reais, você vai gastar R$8640mil por ano apenas de gasolina e o Prius por gastar metade, gastaria R$4320mil. Em 3 anos você gastaria R$26mil em gasolina, enquanto o Prius gastaria R$13mil e economizaria cerca de R$4mil em IPVA (mas o IPVA seria anulado pelo seguro um pouco mais caro).
Quem compra um Prius não está pensando apenas no dinheiro, até porque ele sabe que o carro não é barato. Não é só a questão do dinheiro que importa, lembre-se disso.
Bah, eu to louco para testar o Prius mas até agora não consegui um... esse carro tem uma tecnologia espetacular por baixo da roupa!
Tá aí uma grande chance. Eu assistiria o vídeo e daria like kkkk.
Quem gosta de vapor é Maria Fumaça!! Economia é com o meu Cross Up TSI fazendo, no etanol, em média, 10km/l em São Paulo num trajeto de apenas 6km.
Ola boa noite.
Sou criador desse sistema porém tem um problema....
Esse projeto é falho, na época havia feito somente um teste com o reservatório para demostração, porém o entusiasmo dos curiosos se espalhou como se esse fosse o sistema, pois bem....
Esse tipo de sistema de reservatório além de não funcionar corretamente, oferece um risco muito grande de explosão pois os gases entram na admissão sem controle, além de risco de explosão ainda tem os problemas de falha de injeção, carbonização de velas, falhas pra ligar e etc.
O sistema que eu havia anunciado posteriormente 6 meses depois, seria um sistema composto por um modulo de injeção eletrônico de gases provenientes da volatilidade da gasolina, captando os gases direto do tanque de combustível, e como os gases são também combustível, necessitam de um controle semelhante do combustível liquido.
O fato de ter gastado mais, é que a injeção ao receber um excesso de combustível, passa a entrar em modo de emergência, pois a leitura dos parâmetros da sonda não mudam, e assim ela intende que o carro esta com erro, e passa a mandar mais combustível para corrigir a mistura e com isso o resultado deu ruim.
Bom, espero ter ajudado e qualquer coisa, estou disposto a de fato, mostrar o que realmente funciona, abraço.
Pensei que eram um pouco mais econômico, mas pelo menos anda muito né, eu tenho um uno Vivace 2011 e sempre consigo a mesma média de 9.7 km/l de álcool, com trajeto de 65% cidade e o restante na estrada.
Deixa eu com meu carro 1.4 com ar condicionado fazendo 16km/l na estrada mesmo...
Francisco Diniz Chico fico pensando em colocar na minha Palio wekkend, por isso, ela na pista a 2000 giros é muito econômica como o seu carro.
@@Jluiz-ur8ll eu acho que não acredito muito nisso. Quer carro econômico na estrada com conforto? Pegue um Peugeot 208 1.2 21km/l a 100km/l com ar.
@@Jluiz-ur8ll kkkkkkkkkkkkk
Parabéns pelo cara humilde gente boa !
Valeu Beto
Qual o ano desse uno?
20km/l é uma moto!
R emanuel na estrada, andando a 80 km, até carro 2.0 chega perto disso...
Tipo 1.6 ie 94 do meu filho faz 19Km/L com este sistema: facebook.com/photo.php?fbid=1426567907496070&set=a.108842855935255&type=3&theater
Consumo está diretamente ligado aos penduricalhos, qualquer coisa a mais aumenta o consumo como por exemplo faróis e som potente, mesmo que não seja perceptível, tive um prisma 1.0 09/10 fazia 8.7 no álcool na cidade sem uso do ac, agora tenho um celta 09/10 exatamente mesmo motor e ele faz 11 por litro nas mesmas condições, o Palio bolha fire tem um consumo muito ruim por ser 1.0 já o uno com mesmo motor é conhecido por ser econômico
Não falou nada sobre o comportamento do motor, algo importantissimo.
Pra funcionar esta adaptação é preciso adiantar a ignição do veiculo, pois ele recebe mais combustível em menos tempo, desta forma em que esta ele fica como se estivesse engasopado , a mistura fica com menos oxigênio e diminuem o PCI . Precisa desenvolver um sistema de avanço eletrônico da ignição. Valeu!
Felipe n perdeu um tanque... E eu n perdi dois... Havia apostado dois kkkkkkkk
HAHAHAHAHAHAHA
Nós somos homens de palavra Robert!
@@OpiniãoSincera exato kkkkk
Muito bacana o vídeo... 🔝
Já testei vapor de gasolina em um corsa 1.4, rodei uma semana e a média caiu mto, não lembro os dados exatos mas o carro consumiu mais.
Instalei na minha Blazer 2.2 essa M*** que já fazia 7km/l no primeiro mês deu 2km/l a mais do que ela fazia depois disto ele comessou a fazer 5km/l, n recomendo, e além disto a vela do 4° cilindro falhou,
Mas vc quer instalar em uma bomba, ai nao da certo mesmo nao
Parabéns rapazes, obrigado por expor o teste
Nós que agradecemos, Ademir.
Se a mistura ficar pobre vai economizar, mas vai sacrificar a durabilidade do motor.
Perfeito.
Acho que não, no vapor eu acho que não.
Instala um hallmeter que ele dirá exatamente a leitura do ar. Motor pobre quebra e se vai a economia.
esses uno economy tem um hallmeter no meio do painel, só que ao invés de mistura rica e pobre diz "economia" e"alto consumo"
falou pouco, mas falou tudo. Sem mais...
tive um palio 1.8R 2010, coloquei esse sistema de vapor, em computador de bordo regulando vapor x combustivel , de media 12,5 na estrada original , subiu para 17.5 km/l com o vapor, acredito que tem muito haver ter vapor suficiente para controlar o combustivel, torneirinha abri de 30 a 45 graus +/- de fluxo de vapor, mais que isso consumo era o mesmo e menos que isso tambem não mudava nada, mas regulando certinho o volume de vapor, cheguei a economizar bastante, trabalhando de uber na época no alcool media de 9,5 cidade / gasolina 13,5 com o vapor ,em um carro 1.8 acredito que estava gastando que nem 1.0 sem perder potencia.
Ótimo video pessoal, mas não precisava desse teste pra saber o resultado.
Hehehehehehe
Mas a minha palavra vale mais do que qualquer outra coisa! Eu provoquei o desafio, fui até o fim!
É, mas muita gente vai dizer que é fake, fazer o que?
Tem gente zuando o cara. Eu, se meu carro não consumisse nem meio litro eu ia amar kkkkkkkk.