Fala Carecão! Beleza? Jovem, muito bacana essa explicação,principalmente a menção quanto ao carvão ativado que vem quando essa tela filtrante apodrece devido a umidade demasiada no sistema e começa a soltar nos gicles principais e de lenta ...os uno mille elx e os motores AE gasolina são os campeões pra pegar esse bendito carvãozinho e dar trabalho! Parabens pela explicação de forma tecnica porem com uma linguagem simples ,sem mimimi onde qualquer leigo conseguiria entender !
Orágio Cursos Automotivos: Amigo, como que vapor de gasolina não funciona e não pode "mover" um motor OTTO? A função do carburador e do bico injetor é exatamente "evaporar" a gasolina (e no caso do carburador, misturar com o ar) !!! O "vaporizador simples" (que passa o ar pela gasolina) faz a mesma função do carburador, porém, creio eu (ou seja, minha opinião), de forma mais eficiente. Pesquise por "vaporizador de gasolina ultrasônico" ou "ultrasonic gasoline vaporizer". Assim como o motor a combustão evoluiu do carburador para a injeção eletrônica com bico injetor, ele também vai evoluir para a injeção eletrônica de combustível com vaporizador ultrasônico. O "ganho extra" de "quilometragem", na versão que "vaporiza" passando o ar através da gasolina líquida, dá-se pela melhor mistura ar/gasolina (mistura "homogênea", que é a ideal) e também, porque o ar, ao passar pela gasolina, esfria e, com isso, aumenta a densidade e com isso entra mais ar na câmera de combustão (ou seja, funciona igual a um turbocompressor ou supercharger) e, consequentemente, mais oxigênio, e, com isso, se tem uma pressão maior na câmara de combustão, com isso uma explosão mais forte, que empurra o êmbolo/pistão com mais força. A idéia do bico injetor é "nebulizar" a gasolina, se fosse ser inventado hoje, usariam o "transdutor ultrasônico". No futuro, creio eu que o sistema de injeção eletrônica vai ter uma etapa a mais, creio eu que entre a bomba de combustível e a flauta (ou na própria flauta, ou antes da bomba, sei lá... vai depender dos resultados dos centros de pesquisa), vai se ter um vaporizador ultrasônico, que vai vaporizar a gasolina antes dela ser injetada na câmara de combustão. Na minha opinião, acho que a forma mais otimizada seria evaporar a gasolina com o vaporizador ultrasônico, ser injetado (dosado) na entrada de ar (para esfriar o ar e misturar ANTES de entrar na câmara de combustão, para se ter uma mistura mais homogênea e para aumentar a densidade do ar) e os dois entrar pela válvula de admissão no cilindro, ou seja, eliminar o bico injetor (na câmara de combustão).
Orágio Cursos Automotivos: um exemplo que contradiz o que você disse nesse vídeo (aproveite e veja outros vídeos dele relacionado ao assunto): ruclips.net/video/A47dryOIdJY/видео.html .
Instalei um kit que eu mesmo adaptei no meu Renault Duster. Fiz uma passagem direta do canister para o reservatório de borbulha. O que ajudava a borbulhar eram os gases formados no tanque. Instalei um Halmeter (dispositivo que verifica a leitura da sonda lambda) e regulava a abertura do registro com o auxilio desta leitura. Meu consumo passou de 7,5 km/l para 10,5km/l. Já no etanol houve uma variação de 2L/km. Achei satisfatório. Mais acredito que se tem que ter um pouco de dedicação e acompanhamento, mudando sempre as regulagens pq afinal de contas aqui é Brasil. Gasolina de qualidade só no USA. Não estou fazendo propaganda e não vendo kits. Estou contando minha experiencia. Mentes abertas...
Rapaz, meu tanque estava cheio de carvão ativado e i mecânico não sabia de onde era aqueles grãos pretinho.Você mim ajudar a decifrar o mistério 😂. Ótimo vídeo está de parabéns.
Tirei a válvula de purga e testei direto na bateria e estava travada isso numa Blazer, estava travada pelas partículas de carvão consegui fazer limpeza e destravar, montei agora vou acompanhar.
Os vapores de gasolina provenientes do tanque sendo puxados pelo sistema de purga Vai sim fazer uma economia de combustível pois a mistura ficará rica a sonda lambda irá corrigir reduzindo a vazão para os bicos Onix 1.0 chega a fazer 23 Km por litro
Olá amigo muito legal sua explicação adorei eu fasso a instalação do vaporizador de gasolina mas o carro funciona também com a gasolina do tanque e realmente ajudar muito pra economizar apenas fasso uma istenção do canister e duas válvulas de retenção e um registro ficar muito bom
Olá Orágio! Parabéns pelo seu trabalho! Assisto com frequência os seus vídeos com os assuntos automotivos! Assistindo a esse vídeo dos vapores de combustível originados pelo tanque de combustível, achei interessante pedir a sua orientação, para a solução que decidi fazer no meu jeep Willys 1959, depois da restauração. Vamos lá! Colocamos um tanque novo na parte traseira do chassi com capacidade para 60 litros, cuja alimentação para o carburador, o respiro e o retorno, saem por cima do tanque. Então fiz uma conexão em "T", utilizando duas pontas para as saídas desse respiro do tanque e do bocal do tanque, e direcionei a terceira ponta do "T" com uma mangueira, que levei até o reservatório de gasolina do carburador com uma entrada por cima, na tampa, para que os vapores se misturassem com os do reservatório do carburador, que automaticamente sairiam pelo respiro, para dentro do duto de aspiração de ar, logo abaixo da borboleta do afogador. Coloquei uma válvula direcional nessa última mangueira para evitar o "Back fire", no tanque de combustível. As minhas perguntas são: 1) Você vê algum risco ou algum problema com essa ideia? 2) Estive pensando em colocar essa entrada de vapores no pequeno reservatório do carburador, de forma que esses vapores saíssem dentro do líquido (borbulhando), nesse pequeno reservatório, ao invés de sair na parte seca superior, como foi feito em relação a 1a ideia? Agradeço a sua atenção antecipadamente! Antonio Luiz A. Mezzavilla
Ajuda alguma coisa,no início só,mas vai te traze problema,é perigoso,um colega meu trabalha a anos em posto de gasolina,geral,fez no carro dele,ele mesmo mando eu tirar na oficina que trabalho porq so no início junto com gasolina da uma economia mas puxando gasolina normal pela bomba,é interligada a injeção,e 1 dia só vc já nota q não muda nada,é só psicólogo, mesmo coisa da cabeça,ele usa o carro para viajar,é ali que ele viu que não funciona
Primeiramente quero te parabenizar, vc deveria ou ja é um professor técnico altomotivo a sua experiência e explicações é de intender completamente, sobre o vapor de gasolina fiz no meu Corolla Corolla 2016 na pista e cidade antes fazia 7.2 no etanol hj com o vapor faz nesse mesmo trageto 9.9 a 10 km entre pista e cidade, e sobre o carro andar so com o vapor fiz o teste com ele ligado desconectei todos os bicos injetores ele funcionou normalmente mas na hora de acelerar ele morreu na hora nessa hipótese não funciona mesmo só com o vapor
muito boa a sua esplicaçao sobre o caniste eo carvao ativado, mais quero te fala que ja estalei em vario carros ea media dos carros e de 20% a 40% de economia dependendo do carro, faça uma estaçao em um carro e tire as tuas duvidas pra vc vê como tem resultado
Vou dá uma olhada no meu carro , ele e um celta e tô achando que está bebendo muito, vídeo top profissional e peso, Tomara quê a minha careca fique assim bem redonda kakaka
Muito bacana,eu não sabía como funcionava,nem aquela mola da bomba que vai no tanque,eu pensava que era só pra dar o tamanho da bomba no tanque,mas com a engenharia eu pensava que era só fazer a carcaça da bomba no tamanho correto,muito bom mesmo,parabéns
Valeu pelo vídeo amigo tenho uma f1000 3.6 gasolina 6cc carburada e eu já rodei o quarteirão só no vapor mais foi um litro essa volta no quarteirão e questão de lenta ela funciona que é uma beleza. O meu resultado não foi melhor creio que por que eu ainda não tive coragem de furar o carburador. Tenho um astra 2.0 e ele funcionou também só no vapor e fiz pequenos movimentos para frente e para trás. Só que a gasolina estava em um recipiente separado sendo sugado o gaz pela mangueira do tbi mas o fluxo do gaz gerado por um motor de aquário. O problema que a gasolina começa separar as moléculas e fica fraco o gaz.
isso é vdd o que vc disse... primeiro que não vai funcionar só com vapor segundo que 50% é pegar pesado mesmo... mas eu tenho um golf mk3 94 2.0 ele faz a media de 13 a 14 na br sem o kit a vapor de gasolina com kit vapor de gasolina ele faz 17 maaaaaaaaaaasss nao desliga a injeção nao o kit vapor de gasolina trabalha quase igual o caniter, porem direto sem válvula purga.. mas com controle de entrada de gaz para a admissão.. o carro só com vapor o meu no caso nem liga.
A respeito de o carro ficar sem força p andar ta certo concordo com VC , mais de não funcionar só no vapor eu fiz e funcionou e ate andei mais em qualquer subida ele não tem força
Tive um escort hobby 1.0 carburado, fiz o teste e funciona sim só com o vapor de gasolina, ñ deixei pq ñ tive tempo de arrumar um jeito de deixar o sistema mais seguro! por fim simplesmente tirei a mangueira do canister e liguei no carburador e a marcha lenta funcionou só com o vapor do tanque a rotação depende da quantidade de gasolina no tanque!
Bom dia Otávio, tenho um uno Mille fire flex way economy quadrado 2009, eu posso ligar direto as duas mangueiras do canester e vai economizar. Eu tenho visto muita instalação mas só confio no técnico. Muito grato
Tive um Onix e funcionou com o combustível e o valor de gasolina, foi eliminado o canister, o vapor vinha direto do tanque, passou fazer 19 km por litro, fazia 14 , não perdeu potência e melhorou a partida e marcha lenta
Tenho um prisma adapitei a valvula do canistem do agile 1.4 acabou o probbema mas so pode usa se valvula origel estiver travada aberta ai voce faz aligacao dela pracima fica muito bom fiz ficou otimo e simples voce compra a valvula eo conector e intala tudo ok
muito bom o video já fiz alguns veiculos economizar com vapor inclusive o meu classic e tbb comprei um v6 agora para fazer nele tbb, como vc disse o motor não anda só c vapor ele apenas auxilia reduzindo o tempo de injeção , pois a sonda que faz a estequiometria correta . o vapor faz o T.I de injeção baixar não pode ser feito de qualquer forma pois em colisão pode ser fatal. Precisa de gerenciamento eletrônico para controle com precisão meu classic fazia 14 e consegui 20 a 22 . Quando bem feito o motor até liga com a bomba desligada, mas não anda só com vapor, pois não tem a energia necessária para levar carga. Um novo modelo está em fabricação e logo farei no meu V6 para testes.após testes entro em contato com você e envio vídeo. abraço Orágio
Boa noite, meu carro é um Gol G5 e eu utilizo etanol no tanque e utilizei o próprio reservatório do sistema de partida a frio para vaporizar a gasolina e consigo fazer por volta de 600 km com um tanque de etanol, porém, para cada 100 km, utilizo 100 ml de gasolina. Mas como rodo muito, no final vale a pena. Eu utilizei o próprio sistema de purga para gerenciar a captação e queima dos gases e a única coisa que eu alterei, foi a colocação de um micro reservatório para que no caso de a gasolina conseguir alcançar as mangueiras, não afogue o carro. Abraços.
Eu fiz vapor gasolina na minha zafira ajudou na economia, só bem estalado, regulado pelo scanner, motimetro , ganhei de um a dois km , de quilômetro... mas muito cuidado perigoso, não saí fazendo de qualquer forma, siga experiência do professor.
Boa noite , Oragio. Instalei o vapor de gasolina num gol 1,0 , e desliguei a bomba de combustivel e o carro anda sim , perde muito a pontencia de arrancada ,mas, o carro anda sim. Vou fazer um video e mostrar ele funcionando. Consegui sem desligar a bomba de combustivel uma economia de 25% com o vapor. Abraços amigo.
Show de bola isso é muito importante saber mesmo para aqueles que não é e nunca vai ser mecânico porque tem sistema no seu carro que você nem sabe que existe muito bom show...
Ótima explicação sobre o sistema canister, sobre os comentários do vapor de combustível não funcionar, na minha opinião funciona sim! Só é necessário dosar, outra coisa é que existem várias patentes sobre vapor de gasolina, o pessoal vai dizer se funciona porque a indústria não usa, aí a história é outra!! Quem tiver interesse em testar um sistema de vapor procure o canal do Sr Carlos de Aracaju carvaporaclf
Gostei da parte que ele diz que não funciona somente com o vapor até porque eu sempre soube disso ...a intenção é somente economizar mesmo e se o sistema ajuda a economizar sem gerar riscos ao motor acredito que vale a pena investir sim .
Realmente funciona mas com aprossimadamente 50% fiz no meu Honda fit ficou perfeito . Entre a válvula purga e a valvula corta chama coloque um desvio junto com a entrada do cano da válvula que sai da válvula purga e entra na tbi . E no desvio coloca uma válvula para regular a entrada do vapor que vem do tanque . Conforme a mistura fica mais rica com o vapor tanque entra a central vai liberar menos gasolina gerando assim a economia .
Olá Nivaldo eu tenho um gerador a gasolina e uso biogás nele as vezes eu coloco gasolina no filtro do biogás para o motor puxar o vapor da gasolina . Durante os primeiros minutos ele funciona só no vapor , mas acho que o consumo é o igual a gasolina no tanque isso foi que observei.parabens pelo seu trabalho
Oragio, estou usando um kit vaporizador de combustível que ele diminuí o tempo de injeção e mistura o vapor da gasolina junto com o combustível. Cara, minha S10, na estrada está fazendo 11.6 km/l.
Foi que srmpre pensei. Só eliminar o canister e jogar direto já ta feito o vapor de gasolina. E respondendo, vi uma matéria que estudantes de engenharia na Europa estavam lançando um carro a vapor de gasolina.
Muito bom vídeo bem explicado mas no mundo que vivemos com toda dificuldade seria bom frisar com mais veemência a boa economia de quem usa vapor em seu veiculo com intuito de uma porcentagem de economia isto pode ser significativo quando calculado no gasto anual do veiculo instalado a mais de 2 anos( direto do tanque no meu astra ganho de 3 km por litro )eu mesmo fiz
Fala oragio bom dia, parabéns pelo vídeo e sua bela explicação. Realmente tirou todas as minhminhas dúvidas sobre esse assunto. Isso mostra o grande grau de conhecimento q vc tem na área,tudo bem explicado de forma simples. Continue nos ajudando com seu conhecimento. Forte abraço e fica com deus.
Orágio bela explicação agora tô com um problema que não consigo resolver meu carro é um gol 1.8 ap mi 97/97 Já troquei válvula de purga, canister válvula do suspiro do tanque limpei o tubo que vem do canister inclusive estava cheio de óleo enfim troquei tudo e tudo original mesmo assim quando abro a tampa de combustível sai aquela pressão o que pode ser, se alguém souber ou já teve esse problema comenta aqui, Obrigado.
Tenho uma fazer 250 e fiz um teste com a bomba desligada e a moto liga e fica na lenta. Sendo assim fica claro que isso funciona desde que seja bem feito e com equipamento para medir os parâmetros.ela não anda só no vapor,mais sim ela muda a injeção totalmente e o tempo dos bicos....obs ela não anda no vapor apenas
Nunca fiz esse sistema, mas pelo que vc falou, me fez ter uma ideia de um sistema. Vc disse que além de o canister puxar os gases do tanque, ele tbm puxar o ar atmosferico, ou seja, ele dilui o os gases que puxou do tanque. Então se eu eliminar essa entrada de ar atmosferico ou colocar outro sistema através dessa entrada, ele ficará mais eficiente sem alterar muito o sistema original.
Eu tenho um vapor no meu. Como vc falou ele ajuda porém não faz milagres.. não tem como funcionar somente com vapor.tem que ter a injeção de combustível também.. agora estou estudando colocar hidrogênio passando pelo sistema de vapor.. Obs; coloquei o vapor direto no vácuo porém não desliguei a válvula de purga.. tirei a leitura da sonda lámbida para não travar e tirei a leitura do tempo de injecao direto no bico injetor para baixar o tempo👍👍👍
Obrigado pelo esclarecimento amigo .por isso que antigamente quando os carros funcionavam sentiamos cheiro de gasolina lembro que falavam que a gasolina era boa pelo cheiro no escapamento.
Caro amigo oragio um grande abraço e parabéns pelos seus vídeos muito bem explicados. Inclusive este sobre este tema polêmico Andei lendo alguns comentários e vi que tem alguns que acreditam nesta ideia mas para mim isto é um puro charlatanismo como o padre Quevedo dizia kkk. Deixaram um link de um vídeo para te contradizer pois no vídeo o carro estava com o carburador aberto e só funcionando no vapor Mas eu estou com vc pois o carro estava parado e aí fica fácil quero ver rodar com o vapor a 100% como o rapaz diz que funciona.
Eu pesquisei ano passado, durante muito tempo,estudei os fundamentos e fiz o vapor de gasolina no meu gol 95 monoponto, como AUXILIAR da injeção. APENAS PARA FAZER UMA MÉDIA, esgotei toda a gasolina do tanque, e coloquei exatos dois litros de gasolina depois(de um Pet), consegui da primeira vez, andar 28km com os 2 litros de gasolina, assim que acabou, deu 27 km com mais dois litros.
Boa explicação. Vim para saber como funciona e com essa informação fui mexer no meu Civic 2014 a injeção. E realmente e uma baita mentira falar que e de 50%. O meu carro na gasolina andando na cidade sem esse kit instalado, profissionalmente é claro, ele fazia entre 9,5km/L~10 km/L sem ar ligado. Com as ligado faz 8,5~9,5 na cidade com trânsito e o econ ligado. Quando instalei notei sim uma melhora na economia mas dou de 20%~25% no MÁXIMO. Sério gente, tomem cuidado aí instalar hho, vapor de gasolina, GNV. Tudo que modifica o funcionamento natural do carro trás diferenças em outras funcionalidades e seguranças. Por isso que acredito sim que se deve aproveitar o que se pode, com sabedoria e tirando dúvidas você consegue aproveitar o melhor. Fazer um curso de direção para saber como andar, não ficar forçando o motor automático ou manual ajuda também na economia. Um forte abraço e um próspero canal.
Hola como vas yo no se portugués por lo tanto te lo mando en español yo tengo 66 años desde los 14 años de mecánico sin duda nada es majico pero mi auto un toyota carina funciona con gas de gasolina lo del consumo es poca la diferencia si la forma de funcionar es muy suave en marchas bajas nunca medi consumos si se cambia el aroma en el caño de escape dos botellas una con nafta y la otra agua oxigenada regulo el carburador con esa mezcla tengo un vacuometro abordo y lo Leo a diario si cambia es por que no hay nafta en la botella no es mucha la magia pero funciona buen y ágil saludos y gracias por tu sinceridad
Boa noite, Seria interessante se vc postasse um vide de um sistema de vapor de gasolina bem instalado e funcionando, você entende muito e tenho certeza que consegue, vou ficar no aguardo. Abraço.
seus videos sao bons sempre vejo e te falo uma coisa fiz meu carro um escort motor ap 1.8 funcionar so no vapor de gasolina e um gol tambem 1.6 ligando so no vapor os dois e andou so no vapor de boa fiz video so que troquei de celular e perdi o video mas irei fazer outro video do meu escort rodando so no vapor e irei postar ou fazer um video ao vivo para vc ver.
Vi o video só hoje e gostei....Tirou várias duvidas sobre o "miseravel" do canister kkkkkkkkkkkkkkk Os "milagres" que os caras ficam falando sobre o vapor da gasosa é mirabolante mesmo.... Mas os que fazem o sitema com intuito de fazer ele funcionar em ajuda a entrada de ar enriquecendo a mistura ,ajuda sim e tem melhora no consumo,não é grande coisa,mas melhora,isso é fato e até foi admitido no video em si.... O carro não perde potência com o GNV....Fica mais fraco é porque a regulagem é feita para se economizar ao extremo mesmo...Se regular pra ficar gastão,sai rasgando comendo pneu igual gasolina kkkkkkkkkkkkkkk Quer economizar mesmo? Ande mais a pé e pega carona com aquele amigão kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk E olha q nem falou do "senvergonho" do Ecopower....kkkkkkkkkk A famosa mangueirinha com agulha de enguer bola de futebol q é enfiada por uns doidos na mangueira de alimentação ali antes da flauta e fica lá fazendo a bomba gemer e "pulverizando" a gasolina kkkkkkkk.....Como em sã consciencia pulverizar gasolina antes dos bicos vai fazer economizar...Os bicos é que fazem a misera da pulverização para ser explodida na câmara.... Desculpa ae qquer coisa.....Falo demais mesmo.
Como meu pai sempre dizia quando eu fuçava nos meus carros : "se fosse bom vinha de fábrica".....hj em dia existem muitas peças, como velas iridium, filtros etc....que melhoram o rendimento e consequentemente uma melhora no consumo...."a economia de combustivel está na sola de seus pés"... kkk excelente explicação muito obrigado
Mais o governo não quer que você economize..veja nos estados unidos.os caras usam camionete a gasolina..faz em média 5 na cidade..oqq o governo fez..baixou muito muito o preço do combustível..aqi eles fazem eh aumentar...
Orágio, faz uma analise da solução da Resolution Engenharia - Parece que criaram algo interessante e funcional para produzir a quantidade de vapor que traga efeito viável.
Olá pessoal meu carro estava com esse problema de válvula quando dava a partida simplesmente falhava e após 2 ou 3 tentativa pegava, troquei a válvula orientado pelo mecânico paguei $120 e por uns dias melhorou mas logo depois entupiu, aí quando fui trocar ela denovo fui orintado a fazer a substituição do canister e da válvula pois esses componentes quando ñ funcionam juntos acaba acontendo dos gases meio q afogar o carro, aí fiz isso e acabou o problema mas gastei 250 mangos no conjunto do fox! Valeu pessoal
Meu ford ka fedia muita a gasolina, percebi que vinha do bocal , pela tampa, troquei 3 tampas e nada de resolver, aí tive a brilhante ideia de desconectar as mangueiras do canister e interligalas, além de parar o cheiro o carro ficou mais econômico
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Fala Carecão! Beleza? Jovem, muito bacana essa explicação,principalmente a menção quanto ao carvão ativado que vem quando essa tela filtrante apodrece devido a umidade demasiada no sistema e começa a soltar nos gicles principais e de lenta ...os uno mille elx e os motores AE gasolina são os campeões pra pegar esse bendito carvãozinho e dar trabalho!
Parabens pela explicação de forma tecnica porem com uma linguagem simples ,sem mimimi onde qualquer leigo conseguiria entender !
Silvio Carburadores falou grande Silvio um grande proficional
Silvãaooo seu carecão! :D vc é um ícone da Mecânica... não te achei na Automec... mas da próxima vc não me escapa! :P
kkkkkkkkkk,este ano se me acha na AUTOPAR em Curitiba !!
Orágio Cursos Automotivos: Amigo, como que vapor de gasolina não funciona e não pode "mover" um motor OTTO? A função do carburador e do bico injetor é exatamente "evaporar" a gasolina (e no caso do carburador, misturar com o ar) !!! O "vaporizador simples" (que passa o ar pela gasolina) faz a mesma função do carburador, porém, creio eu (ou seja, minha opinião), de forma mais eficiente. Pesquise por "vaporizador de gasolina ultrasônico" ou "ultrasonic gasoline vaporizer". Assim como o motor a combustão evoluiu do carburador para a injeção eletrônica com bico injetor, ele também vai evoluir para a injeção eletrônica de combustível com vaporizador ultrasônico. O "ganho extra" de "quilometragem", na versão que "vaporiza" passando o ar através da gasolina líquida, dá-se pela melhor mistura ar/gasolina (mistura "homogênea", que é a ideal) e também, porque o ar, ao passar pela gasolina, esfria e, com isso, aumenta a densidade e com isso entra mais ar na câmera de combustão (ou seja, funciona igual a um turbocompressor ou supercharger) e, consequentemente, mais oxigênio, e, com isso, se tem uma pressão maior na câmara de combustão, com isso uma explosão mais forte, que empurra o êmbolo/pistão com mais força. A idéia do bico injetor é "nebulizar" a gasolina, se fosse ser inventado hoje, usariam o "transdutor ultrasônico". No futuro, creio eu que o sistema de injeção eletrônica vai ter uma etapa a mais, creio eu que entre a bomba de combustível e a flauta (ou na própria flauta, ou antes da bomba, sei lá... vai depender dos resultados dos centros de pesquisa), vai se ter um vaporizador ultrasônico, que vai vaporizar a gasolina antes dela ser injetada na câmara de combustão. Na minha opinião, acho que a forma mais otimizada seria evaporar a gasolina com o vaporizador ultrasônico, ser injetado (dosado) na entrada de ar (para esfriar o ar e misturar ANTES de entrar na câmara de combustão, para se ter uma mistura mais homogênea e para aumentar a densidade do ar) e os dois entrar pela válvula de admissão no cilindro, ou seja, eliminar o bico injetor (na câmara de combustão).
Orágio Cursos Automotivos: um exemplo que contradiz o que você disse nesse vídeo (aproveite e veja outros vídeos dele relacionado ao assunto): ruclips.net/video/A47dryOIdJY/видео.html .
Instalei um kit que eu mesmo adaptei no meu Renault Duster. Fiz uma passagem direta do canister para o reservatório de borbulha. O que ajudava a borbulhar eram os gases formados no tanque. Instalei um Halmeter (dispositivo que verifica a leitura da sonda lambda) e regulava a abertura do registro com o auxilio desta leitura. Meu consumo passou de 7,5 km/l para 10,5km/l. Já no etanol houve uma variação de 2L/km. Achei satisfatório. Mais acredito que se tem que ter um pouco de dedicação e acompanhamento, mudando sempre as regulagens pq afinal de contas aqui é Brasil. Gasolina de qualidade só no USA. Não estou fazendo propaganda e não vendo kits. Estou contando minha experiencia. Mentes abertas...
Então se pode mostra ai pra nois fazer tbm..😁👍
Tirou a dúvida de muita gente e se seu carro faz 12 passa fazer 14 muito bom
Gostei realismo puro ! Cara aberto a ideias e possibilidades mas com os pés no chão!
Rapaz, meu tanque estava cheio de carvão ativado e i mecânico não sabia de onde era aqueles grãos pretinho.Você mim ajudar a decifrar o mistério 😂.
Ótimo vídeo está de parabéns.
No meu corsa eu adaptei a solenóide do cruise e acabou os problemas de partida e funciona bem .não tirem o canister o uso e essencial
Tirei a válvula de purga e testei direto na bateria e estava travada isso numa Blazer, estava travada pelas partículas de carvão consegui fazer limpeza e destravar, montei agora vou acompanhar.
Concordo plenamente! Sou engenheiro , você está correto, ajuda sim na economia desde de que use gasolina junto. .
Os vapores de gasolina provenientes do tanque sendo puxados pelo sistema de purga Vai sim fazer uma economia de combustível pois a mistura ficará rica a sonda lambda irá corrigir reduzindo a vazão para os bicos Onix 1.0 chega a fazer 23 Km por litro
Pois o meu onix 1.0 deu defeito nessa válvula e estava aberta direto, ficou bebendo muito 8km por litro na rua 😭😭já mandei trocar a válvula
Rapaz você é a cara do Luciano Hang da HAVAN! Parabéns pelo trabalho.
kkkkkkkk
Parabéns Oragio, suas explicações são ótimas, ajuda demais nas dúvidas e diagnósticos !!!
Olá amigo muito legal sua explicação adorei eu fasso a instalação do vaporizador de gasolina mas o carro funciona também com a gasolina do tanque e realmente ajudar muito pra economizar apenas fasso uma istenção do canister e duas válvulas de retenção e um registro ficar muito bom
Me explica ai como vc faz
Tenho sempre assistido as suas palestras.
Olá Orágio!
Parabéns pelo seu trabalho!
Assisto com frequência os seus vídeos com os assuntos automotivos!
Assistindo a esse vídeo dos vapores de combustível originados pelo tanque de combustível, achei interessante pedir a sua orientação, para a solução que decidi fazer no meu jeep Willys 1959, depois da restauração. Vamos lá!
Colocamos um tanque novo na parte traseira do chassi com capacidade para 60 litros, cuja alimentação para o carburador, o respiro e o retorno, saem por cima do tanque.
Então fiz uma conexão em "T", utilizando duas pontas para as saídas desse respiro do tanque e do bocal do tanque, e direcionei a terceira ponta do "T" com uma mangueira, que levei até o reservatório de gasolina do carburador com uma entrada por cima, na tampa, para que os vapores se misturassem com os do reservatório do carburador, que automaticamente sairiam pelo respiro, para dentro do duto de aspiração de ar, logo abaixo da borboleta do afogador. Coloquei uma válvula direcional nessa última mangueira para evitar o "Back fire", no tanque de combustível.
As minhas perguntas são:
1) Você vê algum risco ou algum problema com essa ideia?
2) Estive pensando em colocar essa entrada de vapores no pequeno reservatório do carburador, de forma que esses vapores saíssem dentro do líquido (borbulhando), nesse pequeno reservatório, ao invés de sair na parte seca superior, como foi feito em relação a 1a ideia?
Agradeço a sua atenção antecipadamente!
Antonio Luiz A. Mezzavilla
show sua explicação parabéns. coloquei na minha zafira e ajudou sim.
Oragio eu instalei no meu carro e funcionou sem os conectores dos bicos , funciona sim , vou deixar o link do vídeo aí se vc deixar ok
Ajuda alguma coisa,no início só,mas vai te traze problema,é perigoso,um colega meu trabalha a anos em posto de gasolina,geral,fez no carro dele,ele mesmo mando eu tirar na oficina que trabalho porq so no início junto com gasolina da uma economia mas puxando gasolina normal pela bomba,é interligada a injeção,e 1 dia só vc já nota q não muda nada,é só psicólogo, mesmo coisa da cabeça,ele usa o carro para viajar,é ali que ele viu que não funciona
Beleza dê explicações, quem conhece sabe o fala. Parabéns !
Primeiramente quero te parabenizar, vc deveria ou ja é um professor técnico altomotivo a sua experiência e explicações é de intender completamente, sobre o vapor de gasolina fiz no meu Corolla Corolla 2016 na pista e cidade antes fazia 7.2 no etanol hj com o vapor faz nesse mesmo trageto 9.9 a 10 km entre pista e cidade, e sobre o carro andar so com o vapor fiz o teste com ele ligado desconectei todos os bicos injetores ele funcionou normalmente mas na hora de acelerar ele morreu na hora nessa hipótese não funciona mesmo só com o vapor
Muito bom essa aula
muito boa a sua esplicaçao sobre o caniste eo carvao ativado, mais quero te fala que ja estalei em vario carros ea media dos carros e de 20% a 40% de economia dependendo do carro, faça uma estaçao em um carro e tire as tuas duvidas pra vc vê como tem resultado
Vou dá uma olhada no meu carro , ele e um celta e tô achando que está bebendo muito, vídeo top profissional e peso, Tomara quê a minha careca fique assim bem redonda kakaka
Muito bacana,eu não sabía como funcionava,nem aquela mola da bomba que vai no tanque,eu pensava que era só pra dar o tamanho da bomba no tanque,mas com a engenharia eu pensava que era só fazer a carcaça da bomba no tamanho correto,muito bom mesmo,parabéns
Este cara e o melhor que explica no youtube parabéns !
Valeu pelo vídeo amigo tenho uma f1000 3.6 gasolina 6cc carburada e eu já rodei o quarteirão só no vapor mais foi um litro essa volta no quarteirão e questão de lenta ela funciona que é uma beleza. O meu resultado não foi melhor creio que por que eu ainda não tive coragem de furar o carburador. Tenho um astra 2.0 e ele funcionou também só no vapor e fiz pequenos movimentos para frente e para trás. Só que a gasolina estava em um recipiente separado sendo sugado o gaz pela mangueira do tbi mas o fluxo do gaz gerado por um motor de aquário. O problema que a gasolina começa separar as moléculas e fica fraco o gaz.
Careca obrigado provou para muitos que é história mesmo.
Parabéns por falar a verdade.
O senhor é muito inteligente muito sou seu fã mais algumas coisas o senhor ficou pra trás e ninguém anda apenas com o valor
Vc disso tudo eu instalei no meu carro uno mille way8v deu uma ajudá vc é muito bacana Careca .
Parabens com louvor!" Sua video-aula e muito rica rico em detalhes , embasamento tecnico e autoridade no assunto.Grande contribuicao no conhecimento.
isso é vdd o que vc disse...
primeiro que não vai funcionar só com vapor
segundo que 50% é pegar pesado mesmo...
mas eu tenho um golf mk3 94 2.0
ele faz a media de 13 a 14 na br sem o kit a vapor de gasolina
com kit vapor de gasolina ele faz 17
maaaaaaaaaaasss nao desliga a injeção nao o kit vapor de gasolina trabalha quase igual o caniter, porem direto sem válvula purga.. mas com controle de entrada de gaz para a admissão..
o carro só com vapor o meu no caso nem liga.
A respeito de o carro ficar sem força p andar ta certo concordo com VC , mais de não funcionar só no vapor eu fiz e funcionou e ate andei mais em qualquer subida ele não tem força
Tive um escort hobby 1.0 carburado, fiz o teste e funciona sim só com o vapor de gasolina, ñ deixei pq ñ tive tempo de arrumar um jeito de deixar o sistema mais seguro! por fim simplesmente tirei a mangueira do canister e liguei no carburador e a marcha lenta funcionou só com o vapor do tanque a rotação depende da quantidade de gasolina no tanque!
Este professor. é do melhor !!!!...
Bom dia Otávio, tenho um uno Mille fire flex way economy quadrado 2009, eu posso ligar direto as duas mangueiras do canester e vai economizar. Eu tenho visto muita instalação mas só confio no técnico. Muito grato
Gostei muito do seu video a explicação do canister muito claravai me servir para trabalhar no sistema de vapor
Tive um Onix e funcionou com o combustível e o valor de gasolina, foi eliminado o canister, o vapor vinha direto do tanque, passou fazer 19 km por litro, fazia 14 , não perdeu potência e melhorou a partida e marcha lenta
Tenho um prisma adapitei a valvula do canistem do agile 1.4 acabou o probbema mas so pode usa se valvula origel estiver travada aberta ai voce faz aligacao dela pracima fica muito bom fiz ficou otimo e simples voce compra a valvula eo conector e intala tudo ok
Interessante. Na real oque o canister filtra mesmo?
Vinha direto pra válvula purga d depois entrava no coletor isso??
muito bom o video já fiz alguns veiculos economizar com vapor inclusive o meu classic e tbb comprei um v6 agora para fazer nele tbb, como vc disse o motor não anda só c vapor ele apenas auxilia reduzindo o tempo de injeção , pois a sonda que faz a estequiometria correta . o vapor faz o T.I de injeção baixar não pode ser feito de qualquer forma pois em colisão pode ser fatal.
Precisa de gerenciamento eletrônico para controle com precisão meu classic fazia 14 e consegui 20 a 22 .
Quando bem feito o motor até liga com a bomba desligada, mas não anda só com vapor, pois não tem a energia necessária para levar carga.
Um novo modelo está em fabricação e logo farei no meu V6 para testes.após testes entro em contato com você e envio vídeo.
abraço Orágio
Eu adoro os seus comentários são de grande ajuda muito obrigado por proporcionar esses momentos.
excelente explicação... hoje tirei o canister do meu civic 1995 o carvão já deve estar saturado... vou tentar fazer a troca
Boa noite, meu carro é um Gol G5 e eu utilizo etanol no tanque e utilizei o próprio reservatório do sistema de partida a frio para vaporizar a gasolina e consigo fazer por volta de 600 km com um tanque de etanol, porém, para cada 100 km, utilizo 100 ml de gasolina. Mas como rodo muito, no final vale a pena. Eu utilizei o próprio sistema de purga para gerenciar a captação e queima dos gases e a única coisa que eu alterei, foi a colocação de um micro reservatório para que no caso de a gasolina conseguir alcançar as mangueiras, não afogue o carro. Abraços.
Tudo o que eu precisava saber. Muito obrigado Oragio!!!!
Baita vídeo ! Obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco !
Professor Charles Xavier disse tudo e mais um pouco, ótima aula. kkkkkk
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽😂😂😂😂
Eu fiz vapor gasolina na minha zafira ajudou na economia, só bem estalado, regulado pelo scanner, motimetro , ganhei de um a dois km , de quilômetro... mas muito cuidado perigoso, não saí fazendo de qualquer forma, siga experiência do professor.
Boa noite , Oragio. Instalei o vapor de gasolina num gol 1,0 , e desliguei a bomba de combustivel e o carro anda sim , perde muito a pontencia de arrancada ,mas, o carro anda sim. Vou fazer um video e mostrar ele funcionando. Consegui sem desligar a bomba de combustivel uma economia de 25% com o vapor. Abraços amigo.
Show de bola isso é muito importante saber mesmo para aqueles que não é e nunca vai ser mecânico porque tem sistema no seu carro que você nem sabe que existe muito bom show...
Bom dia Professor. Obrigado por essas informações. Continue firme.
Ótima explicação sobre o sistema canister, sobre os comentários do vapor de combustível não funcionar, na minha opinião funciona sim! Só é necessário dosar, outra coisa é que existem várias patentes sobre vapor de gasolina, o pessoal vai dizer se funciona porque a indústria não usa, aí a história é outra!! Quem tiver interesse em testar um sistema de vapor procure o canal do Sr Carlos de Aracaju carvaporaclf
Gostei da parte que ele diz que não funciona somente com o vapor até porque eu sempre soube disso ...a intenção é somente economizar mesmo e se o sistema ajuda a economizar sem gerar riscos ao motor acredito que vale a pena investir sim .
Realmente funciona mas com aprossimadamente 50% fiz no meu Honda fit ficou perfeito . Entre a válvula purga e a valvula corta chama coloque um desvio junto com a entrada do cano da válvula que sai da válvula purga e entra na tbi . E no desvio coloca uma válvula para regular a entrada do vapor que vem do tanque . Conforme a mistura fica mais rica com o vapor tanque entra a central vai liberar menos gasolina gerando assim a economia .
Correção gera 20,% de economia
adorei a lição obrigado força careca
Parabéns pela aula muito bem explicado 👏👏👏👏👏👏👏
Super sensata a sua análise...parabens.
Olá Nivaldo eu tenho um gerador a gasolina e uso biogás nele as vezes eu coloco gasolina no filtro do biogás para o motor puxar o vapor da gasolina . Durante os primeiros minutos ele funciona só no vapor , mas acho que o consumo é o igual a gasolina no tanque isso foi que observei.parabens pelo seu trabalho
Oragio, estou usando um kit vaporizador de combustível que ele diminuí o tempo de injeção e mistura o vapor da gasolina junto com o combustível. Cara, minha S10, na estrada está fazendo 11.6 km/l.
Bom dia mestre a sei que vi essa historia de vapor não levei fé seria muito fácil parabéns pela aula um abraço
Muito produtivo esse vídeo! Parabéns!!!
50% realmente é muito, ninguém acredita que consigo.
Ótimo vídeo , muito bem explicado.
Foi que srmpre pensei. Só eliminar o canister e jogar direto já ta feito o vapor de gasolina. E respondendo, vi uma matéria que estudantes de engenharia na Europa estavam lançando um carro a vapor de gasolina.
Boa explicacao, eu estou apredeno mto com o sr.
Fantástica essa explicação...like
O careca mais bonito e inteligente na mecânica do Brasil.
Que aula, obrigado
Orágio gracias por la explicación, fue muy fácil d entender. Obrigado.
Muito bom vídeo bem explicado mas no mundo que vivemos com toda dificuldade seria bom frisar com mais veemência a boa economia de quem usa vapor em seu veiculo com intuito de uma porcentagem de economia isto pode ser significativo quando calculado no gasto anual do veiculo instalado a mais de 2 anos( direto do tanque no meu astra ganho de 3 km por litro )eu mesmo fiz
Fala oragio bom dia, parabéns pelo vídeo e sua bela explicação. Realmente tirou todas as minhminhas dúvidas sobre esse assunto. Isso mostra o grande grau de conhecimento q vc tem na área,tudo bem explicado de forma simples. Continue nos ajudando com seu conhecimento. Forte abraço e fica com deus.
muito bom tirou tudas minhas duvidas sobre canister
Orágio bela explicação agora tô com um problema que não consigo resolver meu carro é um gol 1.8 ap mi 97/97 Já troquei válvula de purga, canister válvula do suspiro do tanque limpei o tubo que vem do canister inclusive estava cheio de óleo enfim troquei tudo e tudo original mesmo assim quando abro a tampa de combustível sai aquela pressão o que pode ser, se alguém souber ou já teve esse problema comenta aqui, Obrigado.
Tenho uma fazer 250 e fiz um teste com a bomba desligada e a moto liga e fica na lenta. Sendo assim fica claro que isso funciona desde que seja bem feito e com equipamento para medir os parâmetros.ela não anda só no vapor,mais sim ela muda a injeção totalmente e o tempo dos bicos....obs ela não anda no vapor apenas
Nunca fiz esse sistema, mas pelo que vc falou, me fez ter uma ideia de um sistema.
Vc disse que além de o canister puxar os gases do tanque, ele tbm puxar o ar atmosferico, ou seja, ele dilui o os gases que puxou do tanque. Então se eu eliminar essa entrada de ar atmosferico ou colocar outro sistema através dessa entrada, ele ficará mais eficiente sem alterar muito o sistema original.
Eu tenho um vapor no meu. Como vc falou ele ajuda porém não faz milagres.. não tem como funcionar somente com vapor.tem que ter a injeção de combustível também.. agora estou estudando colocar hidrogênio passando pelo sistema de vapor.. Obs; coloquei o vapor direto no vácuo porém não desliguei a válvula de purga.. tirei a leitura da sonda lámbida para não travar e tirei a leitura do tempo de injecao direto no bico injetor para baixar o tempo👍👍👍
Obrigado pelo esclarecimento amigo .por isso que antigamente quando os carros funcionavam sentiamos cheiro de gasolina lembro que falavam que a gasolina era boa pelo cheiro no escapamento.
Olha amigo eu coloquei em um gol 2000 16 válvulas e ele está fazendo 26 km com um litro muito bem comprovado ok
Show de bola a explicacao
Esse cara é bom ótima esplicação
Beleza gostei da explicação obrigado...
Caro amigo oragio um grande abraço e parabéns pelos seus vídeos muito bem explicados.
Inclusive este sobre este tema polêmico
Andei lendo alguns comentários e vi que tem alguns que acreditam nesta ideia mas para mim isto é um puro charlatanismo como o padre Quevedo dizia kkk.
Deixaram um link de um vídeo para te contradizer pois no vídeo o carro estava com o carburador aberto e só funcionando no vapor
Mas eu estou com vc pois o carro estava parado e aí fica fácil quero ver rodar com o vapor a 100% como o rapaz diz que funciona.
Eu pesquisei ano passado, durante muito tempo,estudei os fundamentos e fiz o vapor de gasolina no meu gol 95 monoponto, como AUXILIAR da injeção.
APENAS PARA FAZER UMA MÉDIA, esgotei toda a gasolina do tanque, e coloquei exatos dois litros de gasolina depois(de um Pet), consegui da primeira vez, andar 28km com os 2 litros de gasolina, assim que acabou, deu 27 km com mais dois litros.
Boa explicação. Vim para saber como funciona e com essa informação fui mexer no meu Civic 2014 a injeção. E realmente e uma baita mentira falar que e de 50%.
O meu carro na gasolina andando na cidade sem esse kit instalado, profissionalmente é claro, ele fazia entre 9,5km/L~10 km/L sem ar ligado. Com as ligado faz 8,5~9,5 na cidade com trânsito e o econ ligado.
Quando instalei notei sim uma melhora na economia mas dou de 20%~25% no MÁXIMO.
Sério gente, tomem cuidado aí instalar hho, vapor de gasolina, GNV. Tudo que modifica o funcionamento natural do carro trás diferenças em outras funcionalidades e seguranças.
Por isso que acredito sim que se deve aproveitar o que se pode, com sabedoria e tirando dúvidas você consegue aproveitar o melhor.
Fazer um curso de direção para saber como andar, não ficar forçando o motor automático ou manual ajuda também na economia.
Um forte abraço e um próspero canal.
Valeu a orientação professor obrigado
Show de bola, suas informações foram muito úteis, parabéns.
Hola como vas yo no se portugués por lo tanto te lo mando en español yo tengo 66 años desde los 14 años de mecánico sin duda nada es majico pero mi auto un toyota carina funciona con gas de gasolina lo del consumo es poca la diferencia si la forma de funcionar es muy suave en marchas bajas nunca medi consumos si se cambia el aroma en el caño de escape dos botellas una con nafta y la otra agua oxigenada regulo el carburador con esa mezcla tengo un vacuometro abordo y lo Leo a diario si cambia es por que no hay nafta en la botella no es mucha la magia pero funciona buen y ágil saludos y gracias por tu sinceridad
Valeu Nivaldo!
Esclarecedor sobre a função do canister.
gostei do video tirou minha duvida ,parabens professor
isso que é explicação!!! Showwwww
Meu mestre
Parabéns pela aula
Boa noite, Seria interessante se vc postasse um vide de um sistema de vapor de gasolina bem instalado e funcionando, você entende muito e tenho certeza que consegue, vou ficar no aguardo. Abraço.
Obrigado tava procurando no meu carro🤣🤣🤣 é uma parati g3 1.6 ap a Alcool 2002 ,valeu me tirou uma pulgona q estava atras da minha orelha🤣
Legal seu vídeo,quanto ao vapor consegui fazer minha Weekend 1.5 97 fiasa em inúmeros testes funcionar mas como vc disse tirou o pé da embreagem morre
Gostei você e o cara parabéns
seus videos sao bons sempre vejo e te falo uma coisa fiz meu carro um escort motor ap 1.8 funcionar so no vapor de gasolina e um gol tambem 1.6 ligando so no vapor os dois e andou so no vapor de boa fiz video so que troquei de celular e perdi o video mas irei fazer outro video do meu escort rodando so no vapor e irei postar ou fazer um video ao vivo para vc ver.
Vi o video só hoje e gostei....Tirou várias duvidas sobre o "miseravel" do canister kkkkkkkkkkkkkkk
Os "milagres" que os caras ficam falando sobre o vapor da gasosa é mirabolante mesmo....
Mas os que fazem o sitema com intuito de fazer ele funcionar em ajuda a entrada de ar enriquecendo a mistura ,ajuda sim e tem melhora no consumo,não é grande coisa,mas melhora,isso é fato e até foi admitido no video em si....
O carro não perde potência com o GNV....Fica mais fraco é porque a regulagem é feita para se economizar ao extremo mesmo...Se regular pra ficar gastão,sai rasgando comendo pneu igual gasolina kkkkkkkkkkkkkkk
Quer economizar mesmo? Ande mais a pé e pega carona com aquele amigão kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
E olha q nem falou do "senvergonho" do Ecopower....kkkkkkkkkk
A famosa mangueirinha com agulha de enguer bola de futebol q é enfiada por uns doidos na mangueira de alimentação ali antes da flauta e fica lá fazendo a bomba gemer e "pulverizando" a gasolina kkkkkkkk.....Como em sã consciencia pulverizar gasolina antes dos bicos vai fazer economizar...Os bicos é que fazem a misera da pulverização para ser explodida na câmara....
Desculpa ae qquer coisa.....Falo demais mesmo.
tanta kkkk que parece uma hiena
Muito bom o vídeo! E parabéns pro Rafael, o Civic dele está muito bonito!
Boa noite gostei muito
Que vídeo ultil , parabéns .
Como meu pai sempre dizia quando eu fuçava nos meus carros : "se fosse bom vinha de fábrica".....hj em dia existem muitas peças, como velas iridium, filtros etc....que melhoram o rendimento e consequentemente uma melhora no consumo...."a economia de combustivel está na sola de seus pés"... kkk excelente explicação muito obrigado
Mais o governo não quer que você economize..veja nos estados unidos.os caras usam camionete a gasolina..faz em média 5 na cidade..oqq o governo fez..baixou muito muito o preço do combustível..aqi eles fazem eh aumentar...
Orágio, faz uma analise da solução da Resolution Engenharia - Parece que criaram algo interessante e funcional para produzir a quantidade de vapor que traga efeito viável.
muito boa sua explicação admiro suas matérias mas já tem carro movido 100% a vapor de gasolina claro que isto envolvendo tecnologia, abraço
parabéns pela explicação agora mim fala uma coisa isso economia combustível ou não?
Excelente Aula......Parabens!
Olá pessoal meu carro estava com esse problema de válvula quando dava a partida simplesmente falhava e após 2 ou 3 tentativa pegava, troquei a válvula orientado pelo mecânico paguei $120 e por uns dias melhorou mas logo depois entupiu, aí quando fui trocar ela denovo fui orintado a fazer a substituição do canister e da válvula pois esses componentes quando ñ funcionam juntos acaba acontendo dos gases meio q afogar o carro, aí fiz isso e acabou o problema mas gastei 250 mangos no conjunto do fox! Valeu pessoal
Meu ford ka fedia muita a gasolina, percebi que vinha do bocal , pela tampa, troquei 3 tampas e nada de resolver, aí tive a brilhante ideia de desconectar as mangueiras do canister e interligalas, além de parar o cheiro o carro ficou mais econômico