Серьёзно не не не это бред какой-то автор совсем долбанулся он наверное просто шпион американский! Пытается лодку раскачать ! (Пацаны быстрее сделайте разетки по правдоподобнее а то они обо всем догадываются)
а ты веришь что можно что то снять у нас в стране собственной разработки и видео будет из разряда что Вау как круто и не стыдно) Мне кажется что наши разработки пока рано пиарить ) слишком они пока унылые. Тот же процессор Байкал что ли ) Или ОС русская на линуксе =)
- Сколько стоит? - Эта машина стоит дешевле, чем в Москве. Учимся неадекватно отвечать на простые вопросы, чтобы все еще больше подозревали вас в распиле.
Начальник рядом, так что в дураках по-любому. Так сказали, что продвинутые ютуберы всё найдут по госконтрактам. А скажи он сам, что да как два дизельных, ему б прям на камеру в морду прилетело бы. Нельзя прямо отвечать.
батарея на весь день огромна - значит дорогая. но он дешевле значит батарея там, не смотря на свою емкость дешовая, не может заряжатся большими токами. складываем два и два понимаем что там какое-то гуано, которое за уши притянули к режиму эксплуатации. чета там? какой тип? сколько прослужит в ральной эксплуатации?
Ты удивился ценнику московского басика,. А если в этой волге сныкать болты колхозные, моник вкорячить, трафарет купить красивый для буковок, обшивку прикрутить хорошо, крючок повесить, то и получится 30млн. Пиарщик кстати для волги норм. Именно таким его и представлял. Полное соответствие болтам на панеле.
ГЛАВА КОМПАНИИ: - Нам нужен современный автобус ИНЖЕНЕР: - Давайте наймем хорошего дизайнера! ГЛАВНЫЙ PR: - Давайте воткнем как можно больше розеток USB с али экспресс! ГЛАВА КОМПАНИИ ИНЖЕНЕРУ: учитесь!
ГЛАВА КОМПАНИИ: - Нам нужен современный автобус ГЛАВНЫЙ PR: www.taoba....... Предполагаю, большая часть - китай китайский, хоть "очкарик" и говорит, что большая часть российская. Даже если не на уровне отвёрточной сборки, то шаблоны, лекала и прессформы 100% куплены у китайцев с какого-то китайского электробуса. В целом, это нормальная практика во всём мире, но плохо тут то, что это всё делается у нас, а у нас это только для распила, а не для людей, поэтому и выдаётся как "не имеющее аналогов", ой, простите, "разработанное в России".
ВАДИМ ТЕРЕЩЕНКО беларусы без России абсолютный ноль. Выживание происходит за счет перепродажи природных ресурсов из России. Она как была страна с отсталым аграрным производством так и осталась...
@@Имбирнаяпеченька-ю6ь Я вообще так и не поняла для чего был этот ролик? Если для рекламы то сделано ужасно) Ну разве что показать как убого все это сделано да еще и все иностранное, своих технологий то совсем нету печаль тоска
«Даже плохая реклама - это реклама», - подумали представители завода. Что касается самого автобуса (питерского), то на данный момент это попытка всеми правдами втиснуться в эту отрасль. Отсутствие элементарного комфорта для водителя говорит больше, чем вывод менеджера. Невозможно добиться нужного положительного эффекта от задачи, пока забота об исполнителях распределяется по остаточному принципу.
Москва не сразу строилась! Эта отрасаль, только развивается, во первых они уже на линиях и народ ездит, на первых моделях будут учтены основные недостатки, а потом и мелочи, будет менялся и дизайн машины, и удобства водителя, все начинается с базовой модели и на самом деле, все не так просто, как может показался!!!🇱🇹
Oleg Sojapin, эргономика рабочего места водителя откачивается уже сто лет. Пример: экскаватор - первые были даже без крыши, потом появилась будка, потом застеклили и т.д., сейчас в кабине аудиосистема, кондиционер, экргономичное кресло с джойстиками. Не надо ссать о "первый блин комом". А то прям как АвтоВаз, стеклопрдъмники сделали через 40 лет после Тайоты, и кричат что это прорыв.
в среднем откат до 50% посему бус лямов 15 Кстати в москве два буса от камаза (нефаз) и от лиаза построенных под общие требования к дизайну и характеристикам. насколько понял нефазы заказная версия лиаз конвейер, а эвакуатор ну - на чем то ж наддо было экономить = вот и сэкономили на доводке и обкатке на заводе, обкатают допилят со временем на линии и в парках. и да москва заключила договора на поставку с сервисной обслугой завода это еще плюс к цене. а питер без сервисной завода вот и ценник ниже. Москолям обещают эксплаатацию 15 лет при условии сервиса заводом. а волгобас говорит про 10 лет. Если сунуть нос на сайт Лиотеха - производителя литий железо фосфатных батарей для подобного применения то там написано что батарейки рассчитаны в среднем на 3000 тыс циклов заряд/разряд (отечественный производитель как уверяет волгобас если не трындят конечно) а это таки 8 лет с хвостиком. Московские катаются на тошибе сделаной в китае - какой ресурс у них не знаю. У москвичей импорт доходит до 70% и это никто не скрывает. че волгобас жмется непонятно. Видимо везде пропиарились "сделано в россии" вот и трусят тапереча что истина всплывет.
@@affairgames8763 если речь о каком-нибудь Н Тагиле или Сургуте, то чему тут удивляться? Эти регионы должны жить лучше ЕС, а на деле такая же РФ с более прямым асфальтом
@Дмитрий Ниткин в Китае - не удивительно, вопрос - как часто. Все ломается на самом деле, и самолеты у всех падают, только у одних они еще и летают миллионы часов, а у други - даже в воздух подняться не успевают.
Самое главное - утилизация и производство. Я склонен к тому, что сложная "экологическая" техника даже близко не экологична в производстве и нивелирует сам продукт и его свойства "экологичности", возможно я не прав и хотелось бы узнать обратное.
Вопросов действительно много чем ответов.Обзор слабый.А как же поездка в час пик на нём летом? Я могу докапаться до более важных тем,нежели шрифт "вход"
Dzmitry Stremkouski на производстве есть возможность организовать очистку и максимально нивелировать негативные факторы, а в городе/на дороге - нет. К каждому пердящему жигуленку или камазу не прицепишь очистные.
@@Oleg_Zh, а от куда берется электричество, как его добывают? Правильно, с ТЭЦ, а относительно экологичных ГЭС, а тем более АЭС сколько у нас в стране?
Чувак прост странный. У него как-то всё наперекосяк. ЭлектробУсы - это аксессуар на шею с аккумулятором и подсветкой, а вот электрОбус - это автобус на аккуме.
@@MrOnLyThEBeSt98 нет тут правильного варианта, потому что они оба правильные. В одном случае заимствование пошло через транскрипцию, а в другом - транслитерацию. Два варианта полноправны до тех пор, пока один не вытеснит другой. Но вот странное ударение у этого человека явно режет слух и вряд ли будет когда-то нормативным.
В Туле этот волгабус проходил обкатку и ездил на маршруте с месяц. Именно тот в котором они сидят. Людям очень нравилось , все удивлялись и были довольны!
Да уж, ещё эти *** резиновые заглушки на USB-зарядниках, которые будут оторваны во всех электробусах через неделю. Зарядник должен смотреть вниз разъёмами и никакие крышки не нужны. Как говорил Тёма, проблема нашего промышленного дизайна в том, что его заказчики и исполнители никогда им не пользуются сами. Это мифический сферический конь.
@@МихаилПавлов-б3о Верно, это просто не нужно. USB разъём не спроектирован для поточного использования в условиях пыли, влажности и холода. Лучше бы над пандусом своего автобуса подумали, чтобы эту хрень не нужно было руками поднимать.
То чувство, когда тебе до лампочки эти автобусы, электробусы и троллейбусы. Я люблю трамваи 😭 они такие ламповые и милые, но трамвайные сети развивать не шибко выгодно :с
@Дмитрий АвотУгадай я имею ввиду, что закупать автобусы и электробусы выгоднее, нежели допустим рельсы прокладывать и протягивать провода для трамваев. Соответственно так и поступают обычно
Понравилась фраза - ну какой трафарет нашли, такая и надпись) В этом вся суть отечественного производства. От скрепок до космических кораблей. Похуизм и распиздяйство, лень и халтура!
@@alexsin9625 ты не заметил, что там весь автобус собран.... как бы это сказать, на отъебись. И самое печальное, что судя по всему это действующий образец. Соответственно ЭТО стоит 20 лямов с хвостиком. Не кисло для погремушки, которую накрафтили из запчастей от других автобусов
@@alexsin9625 СухойСуперБряк - тоже дешевле зарубежных аналогов, только вот экономисты с совеским мышлением не понимают, что если самолет стоит в два раза дешевле, а летает в три раза меньше, то лучше его не покупать, а купить тот который в два раза дороже. Это - инструменты ддля зарабатывания денег, а не игрушки,
2 июля, в. Мейране (Женева, там ещё церн рядом), запускают автобусы без шофёра. Илья, приезжайте к нам затестить. Будет интересно найти косяки у швейцарцев)
На вид я очень скудный, неопрятный господин Лицо моё всё в шрамах, руки склонны к преступлениям Вот! Совсем недавно мне друг подарил Спортивные очки на мой день рождения Теперь мне всегда спокойно и темно И не видит люд моего лица блатного припев Спортивные очки - изящный силуэт, Тонкая оправа В них я диско-эстет ... Домой прихожу уставший всегда Танцевальная музыка мне очень нравится И никого не обижаю теперь Спортивные очки моё богатство и изящество Хэй!
Отличное видео. В моем городе электобусамы заменяют автобусные маршруты которые вообще не дублируют троллейбусные, и они заряжаются на конечных. Но несмотря на все, проблемы часто бывают, намного чаще чем с троллейбусами.
Варламов, в Краснодаре чиновники начали уничтожать троллейбусные маршруты, под обещания замены электробусами. Начали с центральной улицы - Красной. Жители города против чиновничьей инициативы, 12 июня даже были пикеты за защиту троллейбусов.
Краснодар уже ликвидировал троллейбусы, планирует заменить электробусами. А в Перми один тестовый электробус постоянно ломался, поэтому в итоге взяли обычные волгабасы (большинство бензиновые, меньшинство метановые).
ЮраПермский повезло Краснодару, вот в Петрозаводске(столица Республики Карелия, граничит с Ленобластью) троллейбусы ,,ездят’’, которым уже больше 50 лет
У нас в Перми этим летом демонтируют контактную сеть троллейбуса и заменяют автобусами. Все наоборот. Решение очередного губернатора-ставленника из Москвы. А что, ни ему, ни его детям тут не жить. Галочку об экономии себе заработал. Он через пару лет отсюда уедет, а нам с этим жить. Город-милионник.
Пздц чешит. Нахуй ваша столица пошла! ваш наш няш мяш блядь. Так де удобно - ярлычок повесить. Вы там вообще прихуели. Ты реально за мкадом был? Какие тут электробусы, у меня в городе трамваи 70х годов гремят полуразваленные. Вы там вообще зажрались.
Мэры согласуются с кремлём, если ты не знал. Московия распространяет заразу по всей стране. Уже плешивый чуть ли не лично назначает всех чинуш. Если он сам гниль, то и ставит себе подобных.
Эффективных менеджеров/чиновкиков спросили: В стране газа полно, а аккумуляторов нет и долгая зима. Что будем внедрять в города: автобусы на газ топливе или электробусы? - Электробусы конечно, это же так модно.
Как рас тема совпала. В Тбилиси буквально на прошлой неделе пойвились электробусы компаний MAN. точно такиеже как на этом видео только без натписи "ВХОД" и пирило не жолтое а стелезовано под основной дезайн. В остальном практический без различий
Свой первый электробус MAN представил только в прошлом году , до этого делал только мягкий гибрид. Планы на производство следующий год. Инфо этой недели с выставки в Стокгольме . Мой прототип тоже был без жёлтых поручней и прочей шелухи . Ан нет, в производство пошло поехало ((
Ну на счёт сидений не знаю у меня в воронеже такого типа ездят автобусы только на бензине и там сиденья вроде удобные, да и даже если сделать хорошие сиденья наши "люди"-звери сразу всё расхуярят
@@agafo Я Беларус и вижу как на китайские товары вешают клеймо "Витязь", "Горизонт", "Интеграл" зроблено в Беларуси. Я наоборот не против китайцев и их товаров , я про то , что вещи надо называть своими именами. А то что из Беларуси ,не значит произведено здесь, я думаю моё мнение поддержат. Насмешило отечественного производства. Беларусы не поняли...
@Lord Yonshen ты прежде чем назвать Беларусь и ее жителей псевдо-нацией сначала побывал бы в ней, по сравнию с рф это шикарное государство, конечно не без косяков и население у нас значительно разнится
Что хорошего в электротранспорте? Совокупный вред от производства и обслуживания электротранспорта для окружающей среды больше, чем от коптилок на ДВС полувековой давности. Это неэкономичный, вредный в производстве, требовательный к условиям и ненадежный вид транспорта. Есть ряд специфических задач, с которыми электротранспорт справляется лучше аналогов, но для массового применения он не подходит.
@Argihor. Голос разума, не согласен. Уже сейчас активно внедряются альтернативные источники энергии для массового обеспечения энергии (гигафабрики, огромные площади солнечных панелей, фермы ветряных двигателей и прочие). Возможно, на данный момент, действительно, большая часть электроэнергии вырабатывается углём и ядерной энергетикой, но в перспективе большую часть перетянет на себя альтернативная энергетика. Поэтому и электротранспорт, в перспективе, лучше.
@@antiAvocado Ознакомься с тем, сколько вреда от солнечных панелей и ветряков. Все известные направления "зеленой энергетики" несостоятельны не только в плане обеспечения нужд населения в электроэнергии, но и в плане защиты окружающей среды. Всё, что ты перечислил, по степени негативного влияния на окружающую среду в сопоставимых с аналогами объемах вреднее нефтегаза! Главная проблема нефтегаза - нерациональное использование ресурсов и их огромные, необоснованно огромные объемы добычи. Человечество завели в технологический тупик, в экономический тупик, в социальный тупик и так далее, причем специалистам результаты были известны заранее. Однако до сих пор, когда речь идет о изменении ситуации, сферическая в вакууме "выгода" затмевает умы что на высоком уровне социальной пирамиды, что в самых её низах. Особенно в низах.
Неплохо, был бы рад если бы по Владивостоку такие катались, а не то что они называют "обновлением автопарка". То чувство, когда старые задроченные автобусы были лучше, чем маломестные, высокопольные обрубки, которые закупили вместо них. А ещё был бы рад видеть новые трамваи, автопарк которых обновляли лет 50 назад, на единственном оставшемся маршруте. Эх мечты, мечты.
с другой стороны он не пресс секретарь чтобы балаболить без запинки, у него задача организовать работу своего отдела. Да и вообще пиарщик не обязательно оратор
В задачи PR-менеджера не обязательно входит болтовня, это, в первую очередь, управленец. Ты бы еще требовал поставленной речи от дизайнера, или инженера. :-)
Гениально))) позвать человека который единственное что может по технике спросить или сказать это про внешний вид и косяки отделки... Это как бьютиблогера попросить сделать обзор на танк....
@@LuckyMan-t6m думаю повод познакомится это сидеть девушке в парке на лавочке, без подруг! А в автобусе стрёмно начинать разговор при сведетелях, не каждый решится! Тем более если подсесть к девушке сбоку и небудет спереди сведетелей то это упрощается даже! И проще открыть кафе знакомств, как бизнес идея, кафе где люди хотят познакомится с новыми людьми! Хотя Дядя Давид другого мнения конечно)
"Мы следали все, чтобы электробус был максимально комфортным"-ага, именно поэтому инвалид, должен нажать кнопку, которая не откидывает ему пандус автоматически, а звонит водителю, который бросает рабочее место и пиздует откидывать пандус. Именно поэтому высота площадки на 1.5 ладони больше, чем у автобусов, и в центре Москвы, где низкие тротуары, взобраться с великом, самокатом или коляской невозможно нормально. Именно поэтому сделали кучу сидений на возвышении, на которое тяжело забраться пожилым людям. На сиденья в конце салона вообще неудобно забираться никому и на них жарко от двигателя. Именно поэтому сделали узкий проход между сиденьями, в котором в час пик невозможно стоять и выходить с мест(а изобретатели видимо думают, что людей едет ровно по числу сидушек + пара человек с коляской в среднюю дверь, и не больше) Еще поэтому сделали опять такие неудобные пластиковые ручки-держатели для стоящих пассажиров, они режут руки, если за них долго держишься. Самые нормальные это были простые кожаные петли в старых моделях, может нестетично, зато они были крепки и мягкие, с хорошим захватом и не ездили на петле по всему поручню, как новые, на тканных ремешках Короче, те, кто проектирует, сами никуда не ездят, иначе думали бы о комфорте, а не о техзадании
Чем тебе троллейбус как технология не подходит? Точно тоже самое,но только без батарейки. Или ты предпочитаешь загаживать планету использованными батарейками и называешь это технологией будущего?
@@stepan_bugakov, методы переработки активно прорабатываются. В ближайшее время такие большие промышленные аккумуляторы на помойке не окажутся, они используются в статичных хранилищах энергии где плотность энегии не важна.
@@randomize4097 вот поэтому электробусы надо вводить там, где нет троллейбусных линий. А ломать троллейбусную инфраструктуру в пользу электробусов, не трогая при этом дизельные автобусы - бред
_суть нашего произврдства_ - в том, что наше производство не смогло заставить Андрей Чужкова за 15 баксов в месяц и чашку риса в день его поднять, как это произошло в коммунистическом Китае. Только вот кто в этом больше виноват?
Согласен. Но и убивать троллейбусы ради электробусов - тоже идиотизм. По крайней мере до того момента, как электробусы станут дешевле и надежнее троллейбусов.
Забыл добавить, что во втором парке, когда выгружали электробус с платформы, его уронили на колеса и тем самым поломали ферму автобуса, стекла потрескались, и пневмоподвеска разорвалась от удара.
Электробус - не замена троллейбусу, просмотр - не замена подписочки!
Давно подписан! Спасибо за труды!)
Запас хода какой то не большой назвали, ну и не сказали как в пробках и в зимних условиях себя показывает батарея.
varlamov Илья, а наше видео вы не смотрели случайно? ) ruclips.net/video/bHZvwyJK8dE/видео.html
@@владмазитов-п2в зимой быстрее разряжается. Там же обогреватели работают и свет дольше включен
А почему не замена???
Так много зарядок , не спроста , они энергию с телефонов сосут чтобы ехать
>_
полюбому...а в следующей версии обеспечат кабелями для всех телефонов с призывающей надписью: Гражданин -разряди- заряди телефон!
Anthony Ztv , не надпись будет такая : «Разряди свой повербанк и получи пятый проезд бесплатно»
Серьёзно не не не это бред какой-то автор совсем долбанулся он наверное просто шпион американский! Пытается лодку раскачать ! (Пацаны быстрее сделайте разетки по правдоподобнее а то они обо всем догадываются)
Там напряжение минимальное не зарядишь
Конструктор автобуса в общении приятнее руководителя PR отдела на мой взгляд
Пиарщик воду весь ролик лил,ничего по существу не сказал.
Да и выглядит презентабельнее
И рубашку одел размера на 2 больше. Как лицо фирмы, он выглядит очень смешно и убого. Очки не снял, телефон всегда в руках, он просто убогое дно.
Хреновый из него пиарщик. По хорошему он является лицом компании, а одевается как палохало. Ещё и по существу толком ничего не говорит
Ещё и постоянные эээ, ну, ааа...
Саморезы - это часть дизайна отечественного интерьера! )
ааххаха
Забыли изоленту на порочни намотать
Повезло что не на гвозди панель захерачили.
Этож скрепные саморезы
с левой резьбой.
В кадре, где везут электробус на эвакуаторе,а сзади надпись, -ЭТО ЭЛЕКТРОБУС,выглядит эпично
Если посмотреть с другой стороны, то «это электробус» толкает на свалку чадящий старый тягач
"Питер в движении" - не хуже.
Когда про такие вещи рассказывает человек в темных очках, закрадываются сомнения, он явно что -то скрывает🤔
SE да уж. Пиарщик сомнительный
Да уж, пиарщик у из него так себе
То, что у volgobus большие финансовые проблемы
Это альфа поведение))
Касахлазие
Варламов, за 15 минут интервью, про автобус узнал больше чем чел в очках, нормальный PR менеджер...
Имеется кондиционер, включать мы его конечно не будем
естественно, ведь окна теплонепроницаемы
У нас прошлым летом внутри электробусов было реально прохладно.
@@SergeyRusakov-gl6pf теплонепроницаемые окна - не значит, что через них не проходит холод))
@@rodion66613 все взаимодействие с окружающей средой прозодит при открытии дверей.
вот приедут иностранцы - сразу включат
Волгабасу стоит задуматься о смене главы PR отдела.))
Думаешь поможет? Странный выпуск из серии анти PR! И в тоже время очень открытый: Из серии: приходите и посмотрите как все плохо
ты что, он чей-то родич. Очки даже не снял, хам косноязычный.
а ты веришь что можно что то снять у нас в стране собственной разработки и видео будет из разряда что Вау как круто и не стыдно)
Мне кажется что наши разработки пока рано пиарить ) слишком они пока унылые.
Тот же процессор Байкал что ли ) Или ОС русская на линуксе =)
Не понимаю почему все накинулись на главу pr отдела, нормальный человек
@@МенязовутАлеша АэробУс, как он говорит
- Сколько стоит?
- Эта машина стоит дешевле, чем в Москве.
Учимся неадекватно отвечать на простые вопросы, чтобы все еще больше подозревали вас в распиле.
Начальник рядом, так что в дураках по-любому. Так сказали, что продвинутые ютуберы всё найдут по госконтрактам. А скажи он сам, что да как два дизельных, ему б прям на камеру в морду прилетело бы. Нельзя прямо отвечать.
Чего ж вам распил то везде мерещится. Не надоело?
батарея на весь день огромна - значит дорогая. но он дешевле значит батарея там, не смотря на свою емкость дешовая, не может заряжатся большими токами. складываем два и два понимаем что там какое-то гуано, которое за уши притянули к режиму эксплуатации. чета там? какой тип? сколько прослужит в ральной эксплуатации?
Надо было Сталингулаг пригласить поучаствовать в тесте. Он бы вам сразу показал насколько там все хорошо с точки зрения доступности.
Респект представителям VOLGABUS👍🏻
Не испугались, встретились)
лол, они денег заплатили, что бы негатива не было, это же раклама, даже пометка есть.
@@w1tcherj лол, ты не видишь, что этому троллю денег заплатили, чтобы он восхитился храбростью волгабас в комментах?
Ты удивился ценнику московского басика,. А если в этой волге сныкать болты колхозные, моник вкорячить, трафарет купить красивый для буковок, обшивку прикрутить хорошо, крючок повесить, то и получится 30млн.
Пиарщик кстати для волги норм. Именно таким его и представлял. Полное соответствие болтам на панеле.
Ну работу свою он сделал, вот вам пиар.
30 миллионов!!! капец как нас нагревают.
bezputink, ссаный путинизм во всей красе, вертикаль коррупции и распилов.
@@bezputink а сколько по-вашему должна стоить коммерческая техника?
Так в москве за 33 миллиона обслуживает не парк, а завод берет на себя всю ответственность
ГЛАВА КОМПАНИИ: - Нам нужен современный автобус
ИНЖЕНЕР: - Давайте наймем хорошего дизайнера!
ГЛАВНЫЙ PR: - Давайте воткнем как можно больше розеток USB с али экспресс!
ГЛАВА КОМПАНИИ ИНЖЕНЕРУ: учитесь!
"Сова эффективный менеджер"
Либераха порвался
Ёб-мобиль ))) на скрепах.
ГЛАВА КОМПАНИИ: - Нам нужен современный автобус
ГЛАВНЫЙ PR: www.taoba.......
Предполагаю, большая часть - китай китайский, хоть "очкарик" и говорит, что большая часть российская. Даже если не на уровне отвёрточной сборки, то шаблоны, лекала и прессформы 100% куплены у китайцев с какого-то китайского электробуса. В целом, это нормальная практика во всём мире, но плохо тут то, что это всё делается у нас, а у нас это только для распила, а не для людей, поэтому и выдаётся как "не имеющее аналогов", ой, простите, "разработанное в России".
@@Ошибказагрузки или на скрепках. )
Илья, не ломай электробус
Не волнуйся, на починку молоточка уже выделено миллион рублей.
Ждут ещё миллионов десять на установку немецких вешалок.
Что там за колхозник из PR отдела?!) Инженер красава.
Ты мог бы составить ему замену. Ты ведь умный такой :)
@@Slava7645 Петросян, перелогинься.
grabber2009 просто щас мода на 90-е. он в тренде я щитаю
Прямо видна боль в глазах инженера от пустословия пиарщика...
*11:44** панель приборов отечественного производства - сделана в Беларуси ))*
Беларусь и Россия одно государство.
@@vitalisahh5852
Хм.., государство одно а президента 2.. Кто то пи$дит.., или они или ты 😁😃😄
@Art Monkey Живу в Беларуси.На улицах действительно чисто,но про продукты ты ошибаешься)
@@favelafucks тут скорее вопрос где брать.
ВАДИМ ТЕРЕЩЕНКО беларусы без России абсолютный ноль. Выживание происходит за счет перепродажи природных ресурсов из России. Она как была страна с отсталым аграрным производством так и осталась...
черные очки явно были лишними
Может, он obyoban, но пытается не палиться
Веленсио Гурбонджонорири, да и не выглядит он как руководитель PR отдела !
Стиль одежды как у простого работяги
может у него 1 глаз.
что бы вас не отвлекать
Пиарщик в очках и тормозит, с бодуна походу)
да он с похмела, неужели не понятно? ))) а как пытался выкручиваться и прыгал с темы на тему, это вообще загляденье
Сидят на против друг друга и не знают как уместиться. Шикарное начало.
Vitaliy Sunny ахаха верно подмечено
@@Имбирнаяпеченька-ю6ь Я вообще так и не поняла для чего был этот ролик? Если для рекламы то сделано ужасно) Ну разве что показать как убого все это сделано да еще и все иностранное, своих технологий то совсем нету печаль тоска
Инженер молодец, приятно было слушать, таким людям да больше возможностей, может тогда и начнется технологический подъем.
Ебач он из подворотни!!!
@First Last а причем тут хуйло, он что - инженер? обычная гэбня, таскающая чемоданчик за хозяином.
технологический подъем идёт от рынка, а не от инженеров.
За электробусами будущее.Доработают батареи со временем.
@@sergikoms9611 посмотри с чем связано развитие и кризис рынка, чаще главная причина это НТР.
«Даже плохая реклама - это реклама», - подумали представители завода.
Что касается самого автобуса (питерского), то на данный момент это попытка всеми правдами втиснуться в эту отрасль.
Отсутствие элементарного комфорта для водителя говорит больше, чем вывод менеджера.
Невозможно добиться нужного положительного эффекта от задачи, пока забота об исполнителях распределяется по остаточному принципу.
Москва не сразу строилась! Эта отрасаль, только развивается, во первых они уже на линиях и народ ездит, на первых моделях будут учтены основные недостатки, а потом и мелочи, будет менялся и дизайн машины, и удобства водителя, все начинается с базовой модели и на самом деле, все не так просто, как может показался!!!🇱🇹
@@olegsojapin8988 больше восклицательных знаков не помогут придать значимости тому, что вы написали...
@@olegsojapin8988 а сразу подумать башкой они не мог ли? Они же в нее не только едят.
Oleg Sojapin, эргономика рабочего места водителя откачивается уже сто лет. Пример: экскаватор - первые были даже без крыши, потом появилась будка, потом застеклили и т.д., сейчас в кабине аудиосистема, кондиционер, экргономичное кресло с джойстиками. Не надо ссать о "первый блин комом". А то прям как АвтоВаз, стеклопрдъмники сделали через 40 лет после Тайоты, и кричат что это прорыв.
@@Barrousis1 когда это на АвтоВАЗе стали хвастаться электростеклоподъёмниками? В 90-х?
чувака из ПР отдела выгнать, оставить второго, он больше явно знает и лучше рассказывает
Потому что тот инженер и это его разработка, а другому просто платят за трёп.
Так точно товарищ генерал, будет сделано!
В Краснодаре хотят убрать контактные линии троллейбусов и поставить электробусы, а было бы логичнее пустить их взамен автобусам
Идиотизм, что тут ещё скажешь...
согласен, троллейбус ещё более экологичен, т.к. нет аккумуляторов
Логично и первое и второе, нужно внедрять новые технологии.
Кому мешают линии?
@@pa5han провода уродуют город
Московский электробус (33 млн) это просто сам электробус (20 млн)+ эвакуатор (13 млн)
бадум-тсс))
А откаты в чемоданчике забыл?
Это сам электробус (10-12 млн) и откат распил (20 млн)
А не маловато 13 за эвакуатор?
в среднем откат до 50% посему бус лямов 15 Кстати в москве два буса от камаза (нефаз) и от лиаза построенных под общие требования к дизайну и характеристикам. насколько понял нефазы заказная версия лиаз конвейер, а эвакуатор ну - на чем то ж наддо было экономить = вот и сэкономили на доводке и обкатке на заводе, обкатают допилят со временем на линии и в парках. и да москва заключила договора на поставку с сервисной обслугой завода это еще плюс к цене. а питер без сервисной завода вот и ценник ниже. Москолям обещают эксплаатацию 15 лет при условии сервиса заводом. а волгобас говорит про 10 лет.
Если сунуть нос на сайт Лиотеха - производителя литий железо фосфатных батарей для подобного применения то там написано что батарейки рассчитаны в среднем на 3000 тыс циклов заряд/разряд (отечественный производитель как уверяет волгобас если не трындят конечно) а это таки 8 лет с хвостиком.
Московские катаются на тошибе сделаной в китае - какой ресурс у них не знаю. У москвичей импорт доходит до 70% и это никто не скрывает. че волгобас жмется непонятно. Видимо везде пропиарились "сделано в россии" вот и трусят тапереча что истина всплывет.
Тем временем в 500к Кирове "общественный транспорт" состоит из разбитых пазиковских корыт на печном топливе с состоянием на 600-800тыс. р.
В других провинциях тоже самое. В большинстве своем. В автобус лишний раз даже заходить не хочется
Сравнил Москву и ваше говно...
То чувство, когда у тебя по городу гоняют новые троллейбусы, автобусы и обкатывают электробусы....
P.s. Население города 360 тыс. человек.
@@affairgames8763 если речь о каком-нибудь Н Тагиле или Сургуте, то чему тут удивляться? Эти регионы должны жить лучше ЕС, а на деле такая же РФ с более прямым асфальтом
@@ДаняКатербарг речь о Симферополе.
Напомнило "прогулку с мэром". "А почему в вашем электробусе нет велодорожек и заборы желтые?"
Хороший вопрос
Случай, который войдет в учебники по ошибкам PR!
Умение посмеяться над собой очень ценно!
Не кейс, а случай! Не позорься, ты еще для полного зашквара напиши "Годный транспарентный контент" 🤣🤣🤣.....кейс......🤣🤣🤣.
@@ЮрийАртеменко-т6щ Спасибо! Изменил.
В Комплекте с Российским электробусом идёт эвакуатор )))
и вор-еврей)
И дядя из ФСБ с чемонадчиком откатов от Госзакупок...
@Дмитрий Ниткин а где ще?
@@anestesyolog русские не воруют?
@Дмитрий Ниткин в Китае - не удивительно, вопрос - как часто. Все ломается на самом деле, и самолеты у всех падают, только у одних они еще и летают миллионы часов, а у други - даже в воздух подняться не успевают.
Молодец Илья, хорошие вопросы и меткие замечания! За это и любим)
Вот купил ты это,дальше какие затраты,ТО,стоимость содержания одного в год.Очень мало инфы товарищ Варламов.
Самое главное - утилизация и производство. Я склонен к тому, что сложная "экологическая" техника даже близко не экологична в производстве и нивелирует сам продукт и его свойства "экологичности", возможно я не прав и хотелось бы узнать обратное.
Вопросов действительно много чем ответов.Обзор слабый.А как же поездка в час пик на нём летом? Я могу докапаться до более важных тем,нежели шрифт "вход"
проезд рублей 40 в среднем, так что веща окупится за пару месяцев
Dzmitry Stremkouski на производстве есть возможность организовать очистку и максимально нивелировать негативные факторы, а в городе/на дороге - нет. К каждому пердящему жигуленку или камазу не прицепишь очистные.
@@Oleg_Zh, а от куда берется электричество, как его добывают? Правильно, с ТЭЦ, а относительно экологичных ГЭС, а тем более АЭС сколько у нас в стране?
Будут ли потом отговорки, что электричество подорожало, надо поднять цену за проезд!
будут конечно,вспомни страну, в которой живешь
Да! Следующим шагом будут вело-автобусы. В них тягловой силой будут гастарбайтеры. Очень экологично, но без кондиционера и печки.
@@imho10 Тепло будет выделяться от работы гастриков. Только пованивать будет бараниной и потом.
@@imho10 не,не, сел в автобус за сиденье и крути педали... :) Если все будут стараться то транспорт тронется дальше в путь
ну если заряжаться ночью от ядерки то электричество самое что ни на есть дешманское, ну и покрывает пилу генерации к тому же
Даже электробусы в питере по-другому называют
Чувак прост странный. У него как-то всё наперекосяк. ЭлектробУсы - это аксессуар на шею с аккумулятором и подсветкой, а вот электрОбус - это автобус на аккуме.
@@antonfleming6456 вообще правильно ЭлектробАсы
@@MrOnLyThEBeSt98 нет тут правильного варианта, потому что они оба правильные. В одном случае заимствование пошло через транскрипцию, а в другом - транслитерацию. Два варианта полноправны до тех пор, пока один не вытеснит другой. Но вот странное ударение у этого человека явно режет слух и вряд ли будет когда-то нормативным.
@@MrOnLyThEBeSt98 а может электробасЫ?
@@MrOnLyThEBeSt98 ЭлектробасЫ
Электробусы надо заряжать только ночью, дешёвой ночной энергией!
для государства вся энергия бесплатна.
@@FullMetalContent нет, даже во время войны всё стоит денег
@@FullMetalContent Не существует ничего бесплатного. Если что то существует, значит за это кто то уже заплатил.
Дело не в том, бесплатна не бесплатна, а в том, что ночью потребление энергии значительно снижается. Так что заряжаться ночью конечно рационально.
В Туле этот волгабус проходил обкатку и ездил на маршруте с месяц. Именно тот в котором они сидят. Людям очень нравилось , все удивлялись и были довольны!
Красава, вывел один электробус из строя, сломав аварийный молоточек, осталось ещё 999
Да уж, ещё эти *** резиновые заглушки на USB-зарядниках, которые будут оторваны во всех электробусах через неделю. Зарядник должен смотреть вниз разъёмами и никакие крышки не нужны.
Как говорил Тёма, проблема нашего промышленного дизайна в том, что его заказчики и исполнители никогда им не пользуются сами. Это мифический сферический конь.
@@МихаилПавлов-б3о Верно, это просто не нужно. USB разъём не спроектирован для поточного использования в условиях пыли, влажности и холода. Лучше бы над пандусом своего автобуса подумали, чтобы эту хрень не нужно было руками поднимать.
То чувство, когда тебе до лампочки эти автобусы, электробусы и троллейбусы. Я люблю трамваи 😭 они такие ламповые и милые, но трамвайные сети развивать не шибко выгодно :с
Настя Назарова купите себе коня, он ламповее
@@FunnyBonne вас чем-то оскорбил мой комментарий, что вы решили именно на него язвительно ответить?) я польщёна ващим вниманием
@Дмитрий АвотУгадай я имею ввиду, что закупать автобусы и электробусы выгоднее, нежели допустим рельсы прокладывать и протягивать провода для трамваев. Соответственно так и поступают обычно
Настя Назарова я просто автобус.
Понравилась фраза - ну какой трафарет нашли, такая и надпись) В этом вся суть отечественного производства. От скрепок до космических кораблей. Похуизм и распиздяйство, лень и халтура!
ето точно, лень было даже красивый с ентернета скачать и распечатать на бумажке
На производстве эту надпись как раз и не делали. Чем ты слушал. В этом и суть отечественных комментаторов. Лишь бы доебаться и обосрать
@@alexsin9625 ты не заметил, что там весь автобус собран.... как бы это сказать, на отъебись. И самое печальное, что судя по всему это действующий образец. Соответственно ЭТО стоит 20 лямов с хвостиком. Не кисло для погремушки, которую накрафтили из запчастей от других автобусов
@@eowhiskass 300-350 тысяч долларов для электро автобуса это копейки. Наверно самая минимальная цена в мире. Что требовать от бюджетного транспорта
@@alexsin9625 СухойСуперБряк - тоже дешевле зарубежных аналогов, только вот экономисты с совеским мышлением не понимают, что если самолет стоит в два раза дешевле, а летает в три раза меньше, то лучше его не покупать, а купить тот который в два раза дороже. Это - инструменты ддля зарабатывания денег, а не игрушки,
Как же меня напрягают люди, которые в темных очках что-то пытаются мне сказать...
Evildead Walker это называется комплекс
солнышко светит может у человека глазки болят, а вы напрягаетесь. ))) почем зря.
Представитель волгабуса лукавит. Лично видел как в Питере эвакуировали 128-й электробус, примерно неделю назад, с остановки в переулке Талалихина.
Ну фотку то ты не сделал и в интернет не выложил
@Дмитрий Ниткин по блюхера постоянно катается, голубенький
@Дмитрий Ниткин на Ваське как-то видел
2 июля, в. Мейране (Женева, там ещё церн рядом), запускают автобусы без шофёра. Илья, приезжайте к нам затестить. Будет интересно найти косяки у швейцарцев)
вот это интересно
Хм, вызывает уважение, что они с тобой встретились))
гавно
гавно
Так они ему еще денег дали, это реклама
но как тебе такое, Илон Маск?
@@Vermilion881 это лучше, чем ничего! Там такая дремучесть сидит, так что это - прогресс :)
Спасибо за честный обзор! а не как с ролтоном...
Я даже себе 2 пакетика купмл))
Если Варламов не будет рекламировать лапшу, то не будет денег на путешествия.
Руководитель PR отдела - кот Базилио?
"...и в полночь ваши денежки..."
🐱👤
от куда этот красавец в оверсайзе и очках в автобусе? если он болен - извиняюсь. Если нет - парень, ты чего?
A O скорее привкус 🤣
@@NikolayKripak послевкусие
По ходу купил недавно за дорого, отсюда понт.
Это ретро - молодец мужик, правильно отмазал надпись
да и кто вообще эти надписи читает? какая дверь открыта, в ту и ломятся
Создателю видимо немного стыдно и он одел очки 😎
надел
Это чтобы не ослепнуть от красоты Ильи Варламова, ну или от красоты электробуса
Он их потом грызть начал.
Надел начки
На вид я очень скудный, неопрятный господин
Лицо моё всё в шрамах, руки склонны к преступлениям
Вот! Совсем недавно мне друг подарил
Спортивные очки на мой день рождения
Теперь мне всегда спокойно и темно
И не видит люд моего лица блатного
припев
Спортивные очки - изящный силуэт,
Тонкая оправа
В них я диско-эстет
...
Домой прихожу уставший всегда
Танцевальная музыка мне очень нравится
И никого не обижаю теперь
Спортивные очки моё богатство и изящество
Хэй!
у них по любому будут проблемы в пиар отделе с таким руководителем - в темных очках и в рубахе не своего размера
Да и с брюками не всё в порядке )
Приятно видеть начинания, успехов Волгабасу!
Скинемся чуваку в очках на рубашку по размеру?
На самом деле, ребята молодцы, удачи в развитии.
10человек включат телефоны заряжать через USB- и высадят аккумулятор наглухо)
Наоборот, если внезапно закончится батарея, пассажиры смогут подключить свой павербанки в юсб и «дотолкать» электробус до остановки)))
@@mozgtube ору
Это намного лучше дизельных дымящих питерских автобусов.
ну не скажи , мне нравятся старые автобусы , даж советские , есть в них свой шарм и уют ,хоть они и устаревшие
Видел у вас в Питере автобусы в качестве туалетов перед Эрмитажем. Это было впечатление незабываемое!
@@imho10 А прикинь, заменить их на электробусы! Экологически чистые туалеты!
@@Чёрноеухо тебе можно прямо в штаны
@@imho10, 😂
Такое чувство что они вчера очень хорошо провели презентацию - фуршет. Другого объяснения съемки в очках я не нахожу.
Может дунул, чтобы чётко пиздеть на камеру.
@@АлександрОщепков-л5ж тогда уж мефедрона, а не дудки)
Отличное видео. В моем городе электобусамы заменяют автобусные маршруты которые вообще не дублируют троллейбусные, и они заряжаются на конечных.
Но несмотря на все, проблемы часто бывают, намного чаще чем с троллейбусами.
Варламов, в Краснодаре чиновники начали уничтожать троллейбусные маршруты, под обещания замены электробусами. Начали с центральной улицы - Красной.
Жители города против чиновничьей инициативы, 12 июня даже были пикеты за защиту троллейбусов.
А у нас в Иваново просто сократили парк и ничего более! Так обидно, лучший и самый удобный вид транспорта:(
Сделай такое же видео про *Московские* , пожалуйста!
масква гавно
Распил бабла - коротко и ясно
он такой-же, просто нет надписи на входе, от этого и цена дороже, типо плата за то что глаза на это закрывают. Рубите фишку?
Мне кажется в других городах России они никогда не появятся
А другим и не надо
В Краснодаре скоро запустят, по красной. А троллейбус нахер
Краснодар уже ликвидировал троллейбусы, планирует заменить электробусами.
А в Перми один тестовый электробус постоянно ломался, поэтому в итоге взяли обычные волгабасы (большинство бензиновые, меньшинство метановые).
ЮраПермский повезло Краснодару, вот в Петрозаводске(столица Республики Карелия, граничит с Ленобластью) троллейбусы ,,ездят’’, которым уже больше 50 лет
@@jeezass дебилы а Нахера от троллейбусов избавляться
У нас в Перми этим летом демонтируют контактную сеть троллейбуса и заменяют автобусами.
Все наоборот.
Решение очередного губернатора-ставленника из Москвы.
А что, ни ему, ни его детям тут не жить. Галочку об экономии себе заработал. Он через пару лет отсюда уедет, а нам с этим жить.
Город-милионник.
Ну а как пилить то
Как всегда: питер и московия живут - отдельные государства в государстве.
Это называется - локомотивы развития. После чего технологии приходят в регионы. Просто тупо поливать грязью свои столицы. Или вы... не наш?
Пздц чешит. Нахуй ваша столица пошла! ваш наш няш мяш блядь. Так де удобно - ярлычок повесить. Вы там вообще прихуели. Ты реально за мкадом был?
Какие тут электробусы, у меня в городе трамваи 70х годов гремят полуразваленные.
Вы там вообще зажрались.
@@ragnarlodbrok5877 Во Владивосток например всё приходит, хз где вы живете, мб проблема в вас и пора съебать из мухосрани?
@@vovanez92 мэра своего почаще спрашивайте, где деньги. а то мэр криворукий у вас, а виновата москва, конечно.
Мэры согласуются с кремлём, если ты не знал.
Московия распространяет заразу по всей стране. Уже плешивый чуть ли не лично назначает всех чинуш. Если он сам гниль, то и ставит себе подобных.
Дай Бог здоровья Кириллу. Жалко что без шапки!
Электробус выглядит красиво, но это не точно. Все!:)
Как у Эй Арнольда🤔
Нормальная реклама, не то что роллтон
пожалуй, возьму парочку электробусов
Да, за роллтон неловко было
У твоего оператора морская болезнь? Зачем он качается с камерой? )))
DeniS может это селфидрон?)))
Начал смотреть, укачало. Выключил
это устойчивость кузова Волгобаса. Птички мимо пролетают - кузов качается.
Оператор видимо бухал с челом в очках. Один в очках что то скрывает, другой шатается
его просто укачало)))
Эффективных менеджеров/чиновкиков спросили:
В стране газа полно, а аккумуляторов нет и долгая зима. Что будем внедрять в города: автобусы на газ топливе или электробусы?
- Электробусы конечно, это же так модно.
Газ на экспорт выгоднее отправлять за валюту. А на электробусах попилить можно больше. Не государственно мыслите!
@@MikeRoch-m4r филосов однако!
Как рас тема совпала. В Тбилиси буквально на прошлой неделе пойвились электробусы компаний MAN. точно такиеже как на этом видео только без натписи "ВХОД" и пирило не жолтое а стелезовано под основной дезайн. В остальном практический без различий
Свой первый электробус MAN представил только в прошлом году , до этого делал только мягкий гибрид. Планы на производство следующий год. Инфо этой недели с выставки в Стокгольме . Мой прототип тоже был без жёлтых поручней и прочей шелухи . Ан нет, в производство пошло поехало ((
Конструктора переведите на должность PR службы
Убого выглядит панель водителя. Сочувствую водителю
Ну вот сиди водитель и прям ему очень нужна красивая панель, в его случае (а он везёт людей) нужна чёткость, практичность и "понятность", а не красота
@@ПилисияПрекрасная Да там и сидение неудобное
Ну на счёт сидений не знаю у меня в воронеже такого типа ездят автобусы только на бензине и там сиденья вроде удобные, да и даже если сделать хорошие сиденья наши "люди"-звери сразу всё расхуярят
@@ПилисияПрекрасная ау, 2019 год! Очень примитивная панель, и выглядит уебищно
Ну не знаю, надо ли оно водителю
Почему бы не сделать электробус со съемными батареями? Приехал на конечную, поменял батарею и поехал дальше
И на каждой станции устанавливать кран и держать бригаду механиков, которые будут менять батареи?
Можно, но 3-4 батареи это дорого и нужна будет тяжелая рамка-домкрат т.к. батарея почти тонну весит, это тоже дорого...)
Есть прототипы, которые с собой возят прицеп с батареями, когда приезжает на конечную, то меняется прицеп на заряженный и едет дальше
А проще всего купить автобус на ДВС в 2 раза дешевле и не париться.
Николай Копытов not environment friendly 😂
10:27 оооооо та самая зарядочка с АлиЭкспресс 😂😂😂😂. Я себе в машину такую же заколхозил)))
Скинь ссылку
@@senator4346 не могу, ее бот удаляет. Набери car charger и найдешь её ;)
@@senator4346
s.click.aliexpress(точка)com/e/bzrXQh3U
@@d9pepper благодарю
У нас все работает. Катаются зимой и летом. Маршрут 41 спб. Никаких проблем. Даже зимой задержек не было.
Даже юсб зарядки работают и оплата картой
Хорошо, что производитель не побоялся критики. Побольше бы таких.
Панель приборов "беларуская" (спиженная в Китае). Я ржу , отечественного производства)))
Вы о китайцах какого-то очень плохого мнения, они такой шляпы не делают
@@agafo Я Беларус и вижу как на китайские товары вешают клеймо "Витязь", "Горизонт", "Интеграл" зроблено в Беларуси. Я наоборот не против китайцев и их товаров , я про то , что вещи надо называть своими именами. А то что из Беларуси ,не значит произведено здесь, я думаю моё мнение поддержат. Насмешило отечественного производства. Беларусы не поняли...
Этому челу в черных очках не хватает белой трости🤦♂
ор
ага, шарфика, и фуражки, с полосатым пиджачком )))
Чувствую, что Варламова не позовут на анонс новой модели Bolgabus
Конструктор выглядет круче PR руководителя.
$rfk , очки у PR дорогие
так конструктор умный :)
Sergei Shveidel , вряд ли , зашкварных менагер
Варламов, красавчик! Не стесняясь, показал всё ребятам, какие недостатки и над чем нужно работать.
какие недостатки? шурупы видно, надпись "вход" и крючки для одежды?))
Разговор этих двух волгобасовцев после того, как ушёл Варламов:
- И чё он приебался со своими кнопками?..
- Но бля...
*затянулся сигаретой*
надпись вход Чернобыльская:)
Белорусская панель приборов для пиарщика отечественная, следовательно он белорусс?
я, как белорус, напрягся
Единое государство.
Я тоже как то не понял, с каких пор наш МАЗ стал отечетсвенным для русских
@Lord Yonshen ты прежде чем назвать Беларусь и ее жителей псевдо-нацией сначала побывал бы в ней, по сравнию с рф это шикарное государство, конечно не без косяков и население у нас значительно разнится
@@justnoname7087 Как сказал Эскобар: "Шо то хуйня, шо это хуйня. Вот это обе хуйни такие".
Очень рад, что в России развивается электротранспорт в любом своём проявлении. Так что, электробус - это прекрасно!
В Россию приходит
В страну метро, трамваев, троллейбусов, электричек приходит
Приходит
Электротранспорт..?
@Yozhik, спасибо за замечание. Поправил сообщение.
Что хорошего в электротранспорте? Совокупный вред от производства и обслуживания электротранспорта для окружающей среды больше, чем от коптилок на ДВС полувековой давности. Это неэкономичный, вредный в производстве, требовательный к условиям и ненадежный вид транспорта.
Есть ряд специфических задач, с которыми электротранспорт справляется лучше аналогов, но для массового применения он не подходит.
@Argihor. Голос разума, не согласен. Уже сейчас активно внедряются альтернативные источники энергии для массового обеспечения энергии (гигафабрики, огромные площади солнечных панелей, фермы ветряных двигателей и прочие). Возможно, на данный момент, действительно, большая часть электроэнергии вырабатывается углём и ядерной энергетикой, но в перспективе большую часть перетянет на себя альтернативная энергетика. Поэтому и электротранспорт, в перспективе, лучше.
@@antiAvocado Ознакомься с тем, сколько вреда от солнечных панелей и ветряков. Все известные направления "зеленой энергетики" несостоятельны не только в плане обеспечения нужд населения в электроэнергии, но и в плане защиты окружающей среды. Всё, что ты перечислил, по степени негативного влияния на окружающую среду в сопоставимых с аналогами объемах вреднее нефтегаза!
Главная проблема нефтегаза - нерациональное использование ресурсов и их огромные, необоснованно огромные объемы добычи.
Человечество завели в технологический тупик, в экономический тупик, в социальный тупик и так далее, причем специалистам результаты были известны заранее. Однако до сих пор, когда речь идет о изменении ситуации, сферическая в вакууме "выгода" затмевает умы что на высоком уровне социальной пирамиды, что в самых её низах. Особенно в низах.
Неплохо, был бы рад если бы по Владивостоку такие катались, а не то что они называют "обновлением автопарка". То чувство, когда старые задроченные автобусы были лучше, чем маломестные, высокопольные обрубки, которые закупили вместо них.
А ещё был бы рад видеть новые трамваи, автопарк которых обновляли лет 50 назад, на единственном оставшемся маршруте.
Эх мечты, мечты.
Этот руководитель PR - отдела, конечно, чудный перец)
розетки USB точь-в-точь брал на али по 290 руб не давно =)
Раздолбают за пару месяцев
Расскажи про рейдерский захват совхоза Ленина.
Го лучше я расскажу
PR менеджер не на своем месте. Речь не поставлена, говорит запинаясь, не продумывая слова наперёд. Весьма слабо, очень слабо для такой должности.
с другой стороны он не пресс секретарь чтобы балаболить без запинки, у него задача организовать работу своего отдела. Да и вообще пиарщик не обязательно оратор
Руководителю же нужно куда-то пристроить мужа своей сестры.
тут главное слово "менеджер" )))это обычный манагер, просто в PR отделе)
Ну давайте так: Варламова он притащил? Притащил. Сколько уже просмотров?
В задачи PR-менеджера не обязательно входит болтовня, это, в первую очередь, управленец. Ты бы еще требовал поставленной речи от дизайнера, или инженера. :-)
Кирилл явно уважаемый руководитель и знает как произвести положительные эмоции на работе!
Интересные очки
Причёска соответствует уровня увиливания от неудобных вопросов.
Гениально))) позвать человека который единственное что может по технике спросить или сказать это про внешний вид и косяки отделки... Это как бьютиблогера попросить сделать обзор на танк....
Наверное они руководствовались широким охватом аудитории разного возраста, поэтому выбор в его пользу )
Сиденья на против друг друга не всегда удобно, не знаешь куда глаза отвести что бы не стеснять человека!
В телефон нынче все пялятся, так что это не проблема
@@АлександрОщепков-л5ж та потому и пяляться!
Зато повод познакомится. Работа, дом, дача. Когда знакомится, а тут шанс встретить любовь.)
@@LuckyMan-t6m думаю повод познакомится это сидеть девушке в парке на лавочке, без подруг! А в автобусе стрёмно начинать разговор при сведетелях, не каждый решится! Тем более если подсесть к девушке сбоку и небудет спереди сведетелей то это упрощается даже! И проще открыть кафе знакомств, как бизнес идея, кафе где люди хотят познакомится с новыми людьми! Хотя Дядя Давид другого мнения конечно)
Электробусы - правильный вектор развития общественного транспорта несмотря на все недостатки
Нет с правильный, это троллейбус с динамической подзарядкой туах а не эти ведра
Илья ,сделай обзор на трамвай
"Мы следали все, чтобы электробус был максимально комфортным"-ага, именно поэтому инвалид, должен нажать кнопку, которая не откидывает ему пандус автоматически, а звонит водителю, который бросает рабочее место и пиздует откидывать пандус.
Именно поэтому высота площадки на 1.5 ладони больше, чем у автобусов, и в центре Москвы, где низкие тротуары, взобраться с великом, самокатом или коляской невозможно нормально.
Именно поэтому сделали кучу сидений на возвышении, на которое тяжело забраться пожилым людям. На сиденья в конце салона вообще неудобно забираться никому и на них жарко от двигателя.
Именно поэтому сделали узкий проход между сиденьями, в котором в час пик невозможно стоять и выходить с мест(а изобретатели видимо думают, что людей едет ровно по числу сидушек + пара человек с коляской в среднюю дверь, и не больше)
Еще поэтому сделали опять такие неудобные пластиковые ручки-держатели для стоящих пассажиров, они режут руки, если за них долго держишься.
Самые нормальные это были простые кожаные петли в старых моделях, может нестетично, зато они были крепки и мягкие, с хорошим захватом и не ездили на петле по всему поручню, как новые, на тканных ремешках
Короче, те, кто проектирует, сами никуда не ездят, иначе думали бы о комфорте, а не о техзадании
Серьёзное преимущество электробусов с ночной подзарядкой - потребление более "дешёвого" ночного электричества.
"защелка неодноразовая" После использования молотка, защелка - меньшее, что нужно будет менять в салоне.
Залез Варламов в электробус
Сломал к чертям крутой автобус,
А ведь он сам проговорился,
Что к ним предвзято относился
Дак он за деньги. Когда башляют пох на принципы
Александр Ощепков это точно?
@@Путешествиябезвестнойпевички что точно? Вы про первое предложение или про второе?
Александр Ощепков про первое. Со вторым более или менее все понятно
Технологии без использования не развиваются, так что электробусы велкам!
Чем тебе троллейбус как технология не подходит?
Точно тоже самое,но только без батарейки.
Или ты предпочитаешь загаживать планету использованными батарейками и называешь это технологией будущего?
@@stepan_bugakov для троллейбусов не везде есть линии проводов, насчёт батарей их должны утилизировать, но вряд ли в Рашке с этим будет хорошо все
@@stepan_bugakov, методы переработки активно прорабатываются. В ближайшее время такие большие промышленные аккумуляторы на помойке не окажутся, они используются в статичных хранилищах энергии где плотность энегии не важна.
@@randomize4097 вот поэтому электробусы надо вводить там, где нет троллейбусных линий. А ломать троллейбусную инфраструктуру в пользу электробусов, не трогая при этом дизельные автобусы - бред
@@MrPaukann ошибся, тебе ответ был
Классно. Вот, оно - БУДУЩЕЕ!! Осталось дождаться когда электромобили станут доступными для основной массы людей.
Нужно Илона Маск попросить чтобы сделал автобусы для России...
Olego kun и будет стоить такой автобус не 22, а 220 млн. минимум. И будет поддерживать не нашу, а Американскую экономику. За наш с вами счёт.
Зато он будет нормальным (и возможно с разгоном до сотни за 6 секунд)
Самое главное не спросил - сравнение расхода! (с дизелем, с троллейбусом, с другими iBabys)
лучше даже сравнение стоимости эксплуатации на протяжении всего рассчетного срока службы вместе с учетом цены самого автобуса
@@heinschenklein +1
Ну как минимум электричество возобновляемые источник энергии. Так что не важен расход. Я вообще зелёный
за маркировку входа и выхода отдельный респект !!!!! в этом вся суть нашего произврдства
_суть нашего произврдства_ - в том, что наше производство не смогло заставить
Андрей Чужкова за 15 баксов в месяц и чашку риса в день его поднять, как это произошло в коммунистическом Китае. Только вот кто в этом больше виноват?
Могу однозначно сказать, что ждать с внедрением электробусов не нужно, потому что технологи совершенствуются только во время опытного тестирования.
Согласен. Но и убивать троллейбусы ради электробусов - тоже идиотизм. По крайней мере до того момента, как электробусы станут дешевле и надежнее троллейбусов.
Технóлоги, говоришь, совершенствуются?
@@Названиеканала-ь2к есть троллейбус с динамической подзарядкой туах тот же электробус
2019 а никого не заинтересовало, почему трап для инвалидов до сих пор открывают вручную...
инновации же, значит за рубежом ничего такого не придумали
Забыл добавить, что во втором парке, когда выгружали электробус с платформы, его уронили на колеса и тем самым поломали ферму автобуса, стекла потрескались, и пневмоподвеска разорвалась от удара.