Нравилось в юности на таких в пригород кататься. Спецом ждали,когда такой лаз будет,т.к. 263-й икарус на то время уже приелся.За городом,этот дефорсированный " Камаз"уделывал весь тогдашний,автобусный автопром. Едешь вроде,как в автобусе,а урчит ,как реал КАМАЗ. )) Зы. Природа у вас красивая.;) Леса...
Я работал на таком. Расход топлива по сравнению 695 Он соляру просто нюхал, тогда как бензиновый просто жрал. Да прикольная фишка была, разьемы были одинаковые, тахометр спидометр. Если надо было намотать км, и списать топливо то от тахометра фишка вставлялась на спидометр и вуаля он показывал скорость на холостом ходу. Самое плохое в этом автобусе, это задние двери сразу перед колесом, чуть отвлекся и пассажир под колесами, был случай.
Ездил на таких автобусах( лет 30 назад) как пассажир. Ничего плохого сказать не могу, машинки эти были тогда новые , всё было чистенько и в салоне не воняло, шёл, насколько я помню, довольно таки мягко. Спасибо за обзор 👍
@@baza32lebedivka, потому что украинский. "Неча хохлам потакать!", "Самое лучшее - только московское" - типичный совковый шовинизм... А если с технической точки зрения - то это шедевр: двигатель сзади, двери спереди и в базе, достаточно тихий и удобный салон. Европа!!!)
Году в 2000-2003, помню такой ходил из Киева в село Бобрица. Мне было лет 6-7, и на тот момент я считал большим везением попасть на этот автобус (а не на обычную маршрутку). Если в тот момент рядом поставить ЛАЗ-695 и 42021, без раздумий сел бы в последний - интересная кабина, просторный салон, большие окна, внешность такая интересная - вроде старый, но и черты нового чего-то есть.
до начала 2000х, у нас тоже такие ездили. Но, тогда, ввиду отсутствия нужной информации, никак не мог понять, почему так они быстро стали исчезать. Еще одна деталь. Непонятно почему их любили красить в неподходящий для них красно-оранжевый цвет.
У нас в Качканаре (Свердловской области) был такой, правда его потом списали после серьезной аварии И у нас даже были три первых ЛиАЗ-5256 (с камазовским движком, круглыми фарами и «надфарниками» и горизонтальными задними сигналами)
Мужик,спасибо тебе за такой подробный и классный обзор,прямо как будто на мгновение в детстве побывал.У моего отца на этом автобусе работал его друг и он нас возил за город на дачу.Как раз в районе начала 2000х это было,когда жили в Татарии...😉🤗🤝👍
@@baza32lebedivka Я вот всё думаю,что вот у даже у нас,у поколения 80х,есть что вспомнить,даже наши покатушки на таких легендарных моделях,такие как вот Икарусы,Лиазы,Лазы и т.д.,а что видят сейчас наши дети?!Сам отец и когда начинаю им рассказывать о том,как мы жили в СССР и они меня спрашивают,папа,а это правда?На что я им говорю,а смысл нам врать?И у нас не было ни телефонов,ни компов и были намного добрее и дружнее.
Мы тоже с братом работали 2000..2005 годах на етом автобусе..в средней азии звали его чудо лазом..скоростной был люди ждали нас чтобы быстрей ехат домой..спасибо брат за ролик...
Я работал на ЛАЗ-4969. В Ферганском НПЗ.Это тоже ЛАЗ - 4202 вариант ;Столовая на колёсах - "Кафе - экспресс". Водил с 1993 до 2006 г. Был переоборудован на пассажирский. Рабочие называли "Холодильник" ом.
Помню в середине 90х ходил у нас в городе такой лаз по маршрутам и надо сказать, зимой при t - 30°с, - 40°с ехать в нем было очень дискомфортно, выхлопные газы затягивало в салон через заднюю дверь, сиденье возле задней двери покрывалось ледяной пылью, пассажиры не садились на то место, сидений в салоне было очень мало. 👍
Я 13 лет работал на ЛАЗ - 4202 в Ферганском НПЗ.Мой быль"КАФЕ -ЭКСПРЕСС" переоборудованный на пассажирский.На конструкцию машины я вносил более 50 изменений.Мотор, МКПП, ходовую часть ремонтировал сам.
@@baza32lebedivka Да редкий.Ещё две таких было в Маргиланском ОПС.Все эти автобусы были белого цвета с серыми полосами. В тех паспорте указан быль ЛАЗ - 4969.
@@baza32lebedivka ну так как индоутка это домашняя птица, полученная путём скрещивания индюка и утки, то можно предположить, что автобус получил это прозвище как гибрид ЛАЗа и КаМАЗа 🤔😊
Этот автобус помогал селу выжить ! По дороге в светлое , гореть ему в аду , будущее ! Сколько тонн ранней картохи и не только ,в тамбуре на рынок в город было перевезено ! Автобус ездил в день три раза в деревню , вот с утра КамАЗом и работал к обеднему в всё продано и домой . Замечательный автобус ☝️👍
У нас в АТП их называли КамаЛаз.Были они у нас в годах...Ну по моему конец 90-х начало 2000-х.Но быстренько их списали...Поработать на таких не пришлось,я в то время уже на моря людей возил на KAROSA,IKARUS.
насчет перегородки. Этот "плюс" - следствие советского эгоизма! Со времен появления "Икарусов", когда венграм стали заказывать автобусы, не такие, как везде. То есть, с перегородкой, разделяющую переднюю дверь.
У нас Лазы тоже ездили с 90 по 2000 годах. Данной модели, было 2, остальные Лаз 695, и Лаз 5252. Лиазов 677м было много. Потом в один момент, резко заменили на Шведские Вольво.
Очень хороший автобус! Был когда-то в нашем автобусном парке такой,скоростной маневренный,и на свое время очень современный,мы пацанами очень любили на нем кататься! Правда его сравнивать надо не с ЛиАЗ 677,так как тот появился намного раньше,а с ЛиАЗ 5256. ЛиАЗ 677 и ЛАЗ 695 машины одного времени
Согласен, тоже любили на нём кататся. А по поводу сравнения, многи мне говорят. что не очень коректно сравнивать автобусы, выпущеные в разные года, но тем не менее они по характеристикам очень близки
Я бы не сравнивал ЛАЗ-4202 и ЛиАЗ-677-два совершенно разных автобуса. Следующее поколение автобусов ЛиАЗ по компоновке намного ближе к ЛАЗ-4202: дизельный двигатель расположен в корме автобуса, гидромеханическая коробка передач.
я в основном говорил про лаз 42021, характеристики которого во многом очень схожи с характеристиками лиаз 677м.и разговор был что лаз намного новее лиаза , а масовым так и не стал, к тому же и производства был снят раньше
Как раз с Лиаз5256 и этот ЛАЗ сверстники! А массовыми и многотиражными они не стали только из за развала Союза.ЛАЗ 695 и ЛиАЗ 677 благодаря этому остались самыми многотиражными автобусами,не потому что они лучше,а потому что их производство было уже налажено,а освоение новых моделей требует определенных затрат...
@@СерёгаОдессит-м9ж только в производство ЛАЗ пошел ещё в 70-х, а ЛиАЗ в это время только луноход производил. Только в 80-х параллельно старой модели начали на Лиазе производство новой дизельной модели.
@@КириллКлочко-ю2б до 1982 года выпущено было всего чуть больше 30 единиц ЛАЗ4202, так сказать опытная партия,более менее наладили производство только в 1984 году,а ЛиАЗ 5256 тоже выпускались опытными партиями с 1979г.а полномасштабное серийное производство стартовало в 1986году. Так что ЛиАЗ 677 и ЛАЗ 695 сверстники,а ЛАЗ 4202 и ЛиАЗ 5256 тоже машины одного времени.а старые машины наряду с новыми производили и ЛАЗ и ЛиАЗ,(695-ый выпускался до 2010 г.)
ЛАЗ-695 Был любимее, конечно, но вечером за город под завывания этого автобуса было ездить гораздо приятнее. В Немане было три таких в автопарке, плюс два 695-ых. Плюс, он как-то тяжелее и солиднее выглядел, что-ли. Почти, как икарус, только ещё у нас был покрашен либо в красный. Либо в красную полоску с шестью или семью звёздами спереди.
Клас) Нету в интернете никакой информации про эти 52е автобксы( Хоть ваше видео посмотрел. Да и в продаже их тоже нет вообще ( Природа классная, это Киевская область?
Наоборот, в этом автобусе стенка возле водителя по заводу, просто она срезана до середины, а так в передних дверях был поручень, вот он визуально заужал проход
Этот автобус не стал настолько массовым как ЛиАЗ 677 не потому что он был хуже,а потому что его выпуск пришелся на конец 80-тых,и к тому времени когда он должен был заменить на конвеере 695-ю модель,как раз случился развал Союза и последующий за этим глубокий экономический кризис,в следствии которого речь о массовом тираже уже не шла. Аналогичная участь постигла и другие перспективные модели например ЗИЛ 4331,ГАЗ 4301,КАЗ4540.
@@ssc2811 у меня к сожалению нет официальной информации именно по 42021, а вот по базовой модели 4202 есть две книги, в них он обозначен именно как городской автобус. хотя уже писал не раз, что версии в пригородном исполнении были, собственно как и у лиаз677
@@baza32lebedivka ну у Лиаза процент выпуска пригородных модификаций был крайне мал,а Лаз должен быть стать базовой моделью для большого ряда модификаций..но,известные вам события конца 80-х начала 90-х поставили крест на нем...хотя в дальнейшем на базе разработок 4202 Лаз смог все-таки запустить новую серию в которой были уже все модификации--городская,пригородная,междугородняя..
@@baza32lebedivka ,о том и говорил что скорее его конкурент чем 677 , оба на движке КАМАЗ ... Последний вроде и сейчас делается, только качество оставляет желать лучшего... В 90е в городе были тьма немцев типа Мерседес, Ман , сейчас или ЛиАЗ 5226 в различных модификациях или пазы ну и китайцы как маршрутки ... Знакомый работал слесарем , ЛиАЗ постоянно в ремонте
Я на 42021 зимой ездил в кабине в рубашке и пиджаке, через то,что в салоне грели четири печки и две в кабине. Если с любовью относится к технике всегда в ней будет тепло.
Ездил в таких в 90-х. Если в салоне работали печки, то было даже жарко. Другое дело, что некоторые водилы "глушили" салонные печки в угоду своей, чтобы на водительском месте было теплее. Тогда водителю было тепло, а вот людям в салоне было холодно.
Коробка автомат была у них, в ташкенте они тоже были, но изза того что они были всегда битком набитые утром и вечером , они не выдерживали , были более хлипкие чем икарусы и луноходы, поэтому быстро исчезли
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Легендарный автобус!
Ракета с камазовским движком, самый быстрый среди всех автобусов был
согласен свами. да и конструктивно он хорш
Камазовский двигатель дохлый был и ненадежным
А толку в гору вообще не тянул
Нравилось в юности на таких в пригород кататься. Спецом ждали,когда такой лаз будет,т.к. 263-й икарус на то время уже приелся.За городом,этот дефорсированный " Камаз"уделывал весь тогдашний,автобусный автопром. Едешь вроде,как в автобусе,а урчит ,как реал КАМАЗ. ))
Зы. Природа у вас красивая.;) Леса...
аналогичные ощущения были.за природу спасибо
Я работал на таком.
Расход топлива по сравнению 695
Он соляру просто нюхал, тогда как бензиновый просто жрал.
Да прикольная фишка была, разьемы были одинаковые, тахометр спидометр.
Если надо было намотать км, и списать топливо то от тахометра фишка вставлялась на спидометр и вуаля он показывал скорость на холостом ходу.
Самое плохое в этом автобусе, это задние двери сразу перед колесом, чуть отвлекся и пассажир под колесами, был случай.
спасибо. интересный коментарий, сразу видно, что не по наслышке знаете этот автобус
На дальняк жрал 22 - 25 л. на 100 км. Списали 37 л летом, 40,7 л зимой. Про штеккеров одометра и тахометра никому ни слова
Ездил на таких автобусах( лет 30 назад) как пассажир. Ничего плохого сказать не могу, машинки эти были тогда новые , всё было чистенько и в салоне не воняло, шёл, насколько я помню, довольно таки мягко.
Спасибо за обзор 👍
пожалуста. полностью с вами согласен, но к сожалению славы он себе почемуто не заработал
@@baza32lebedivka, потому что украинский. "Неча хохлам потакать!", "Самое лучшее - только московское" - типичный совковый шовинизм...
А если с технической точки зрения - то это шедевр: двигатель сзади, двери спереди и в базе, достаточно тихий и удобный салон. Европа!!!)
Автобус - пушка! Звук движка и коробки - песня, хотя силовой агрегат и шумноват) Словом, красота
согласен
Году в 2000-2003, помню такой ходил из Киева в село Бобрица. Мне было лет 6-7, и на тот момент я считал большим везением попасть на этот автобус (а не на обычную маршрутку). Если в тот момент рядом поставить ЛАЗ-695 и 42021, без раздумий сел бы в последний - интересная кабина, просторный салон, большие окна, внешность такая интересная - вроде старый, но и черты нового чего-то есть.
о том и видео, что автобус вроде как не плохой, а массовым и легендарным не стал
до начала 2000х, у нас тоже такие ездили. Но, тогда, ввиду отсутствия нужной информации, никак не мог понять, почему так они быстро стали исчезать. Еще одна деталь. Непонятно почему их любили красить в неподходящий для них красно-оранжевый цвет.
@@flali1979 потому шо в самом конце 80ых это стала новая типичная схема, тут и лиаз 677 и пазик 3205.
В Феодосии до недавнего времени два таких на маршруте было.
Тоже слышал
У нас в Качканаре (Свердловской области) был такой, правда его потом списали после серьезной аварии И у нас даже были три первых ЛиАЗ-5256 (с камазовским движком, круглыми фарами и «надфарниками» и горизонтальными задними сигналами)
У нас Лиазов 5256 практически не было
Мужик,спасибо тебе за такой подробный и классный обзор,прямо как будто на мгновение в детстве побывал.У моего отца на этом автобусе работал его друг и он нас возил за город на дачу.Как раз в районе начала 2000х это было,когда жили в Татарии...😉🤗🤝👍
пожалуйста. приятно, что понравилось
@@baza32lebedivka Я вот всё думаю,что вот у даже у нас,у поколения 80х,есть что вспомнить,даже наши покатушки на таких легендарных моделях,такие как вот Икарусы,Лиазы,Лазы и т.д.,а что видят сейчас наши дети?!Сам отец и когда начинаю им рассказывать о том,как мы жили в СССР и они меня спрашивают,папа,а это правда?На что я им говорю,а смысл нам врать?И у нас не было ни телефонов,ни компов и были намного добрее и дружнее.
@@ABTO-w4c а самое главное мы были молодее
Крутой рассказ, спасибо вам
Пожалуйста
Мы тоже с братом работали 2000..2005 годах на етом автобусе..в средней азии звали его чудо лазом..скоростной был люди ждали нас чтобы быстрей ехат домой..спасибо брат за ролик...
пожалуйста
Я работал на ЛАЗ-4969. В Ферганском НПЗ.Это тоже ЛАЗ - 4202 вариант ;Столовая на колёсах - "Кафе - экспресс". Водил с 1993 до 2006 г. Был переоборудован на пассажирский. Рабочие называли "Холодильник" ом.
Помню в середине 90х ходил у нас в городе такой лаз по маршрутам и надо сказать, зимой при t - 30°с, - 40°с ехать в нем было очень дискомфортно, выхлопные газы затягивало в салон через заднюю дверь, сиденье возле задней двери покрывалось ледяной пылью, пассажиры не садились на то место, сидений в салоне было очень мало. 👍
Возможно
Супер, мне очень нравился звук двигателя этого автобуса. Такой же как и на КамАЗе
он и есть камазовский
@@baza32lebedivka Жаль что таких автобусов уже практически не осталось
@@MakarovGSX так и есть
Это камазовский и был
Это был очень не плохой автобус для своего времени, жаль что он не превзашёл успеха ЛАЗ 695Н, которому на смену и готовился...
полностью с вами согласен
у него, кстати, изначально, была АКПП. Но, увы, по понятным причинам, её заменяли кустарно на ручную.
@@flali1979 нет автобусы с акпп имели индекс 4202, а с механикой были 42021
Не успел...
Это же тот ЛАЗ который Кузница хотела забрать. Хороший экземпляр.
приятно вас видеть у нас. по поводу автобуса думаю да, хотя брали его в другом регионе
@@baza32lebedivka он из Днепропетровской области вообще, а год выпуска у него 1993 вроде
@@ЧингизНазбиев Может быть
В Феодосии (Крым) два таких ЛАЗа, в сравнительно неплохом состоянии, катались до весны 2022 года! Сейчас в депо стоят
тоже о них слыхал
вы молодцы! давайте ее на музей, а то он исчезнеть
спасибо. постараемся чтобы не исчезнул
Интересно рассказываете. Спасибо!
спасибо. стараемся
Друг спасибо за видео ездил в этом оранжевого цвета
пожалуйста
Я 13 лет работал на ЛАЗ - 4202 в Ферганском НПЗ.Мой быль"КАФЕ -ЭКСПРЕСС" переоборудованный на пассажирский.На конструкцию машины я вносил более 50 изменений.Мотор, МКПП, ходовую часть ремонтировал сам.
Редкий был апарат
@@baza32lebedivka Да редкий.Ещё две таких было в Маргиланском ОПС.Все эти автобусы были белого цвета с серыми полосами. В тех паспорте указан быль ЛАЗ - 4969.
Я студентом ездил как пассажир на таких ЛАЗах. Его называли "индоутка". Но мне они нравились, вспоминаю с ностальгией)
впервые такое название слышу. интерсно откуда оно
@@baza32lebedivka у нас в Крыму многие водители называли эту модель таким прозвищем, факт
@@АлександрЛеонидов-ц9е все же интересно, откуда оно пошло?
@@baza32lebedivka ну так как индоутка это домашняя птица, полученная путём скрещивания индюка и утки, то можно предположить, что автобус получил это прозвище как гибрид ЛАЗа и КаМАЗа 🤔😊
@@АлександрЛеонидов-ц9е как вариант
Этот автобус помогал селу выжить ! По дороге в светлое , гореть ему в аду , будущее ! Сколько тонн ранней картохи и не только ,в тамбуре на рынок в город было перевезено ! Автобус ездил в день три раза в деревню , вот с утра КамАЗом и работал к обеднему в всё продано и домой . Замечательный автобус ☝️👍
такие времена были
У нас в АТП их называли КамаЛаз.Были они у нас в годах...Ну по моему конец 90-х начало 2000-х.Но быстренько их списали...Поработать на таких не пришлось,я в то время уже на моря людей возил на KAROSA,IKARUS.
насчет перегородки. Этот "плюс" - следствие советского эгоизма! Со времен появления "Икарусов", когда венграм стали заказывать автобусы, не такие, как везде. То есть, с перегородкой, разделяющую переднюю дверь.
хто знает
У нас Лазы тоже ездили с 90 по 2000 годах. Данной модели, было 2, остальные Лаз 695, и Лаз 5252. Лиазов 677м было много. Потом в один момент, резко заменили на Шведские Вольво.
Это примерно у всех так было
Очень хороший автобус! Был когда-то в нашем автобусном парке такой,скоростной маневренный,и на свое время очень современный,мы пацанами очень любили на нем кататься! Правда его сравнивать надо не с ЛиАЗ 677,так как тот появился намного раньше,а с ЛиАЗ 5256. ЛиАЗ 677 и ЛАЗ 695 машины одного времени
Согласен, тоже любили на нём кататся.
А по поводу сравнения, многи мне говорят. что не очень коректно сравнивать автобусы, выпущеные в разные года, но тем не менее они по характеристикам очень близки
Я бы не сравнивал ЛАЗ-4202 и ЛиАЗ-677-два совершенно разных автобуса. Следующее поколение автобусов ЛиАЗ по компоновке намного ближе к ЛАЗ-4202: дизельный двигатель расположен в корме автобуса, гидромеханическая коробка передач.
я в основном говорил про лаз 42021, характеристики которого во многом очень схожи с характеристиками лиаз 677м.и разговор был что лаз намного новее лиаза , а масовым так и не стал, к тому же и производства был снят раньше
Он похож на лиаз 5256
Как раз с Лиаз5256 и этот ЛАЗ сверстники! А массовыми и многотиражными они не стали только из за развала Союза.ЛАЗ 695 и ЛиАЗ 677 благодаря этому остались самыми многотиражными автобусами,не потому что они лучше,а потому что их производство было уже налажено,а освоение новых моделей требует определенных затрат...
@@СерёгаОдессит-м9ж только в производство ЛАЗ пошел ещё в 70-х, а ЛиАЗ в это время только луноход производил. Только в 80-х параллельно старой модели начали на Лиазе производство новой дизельной модели.
@@КириллКлочко-ю2б до 1982 года выпущено было всего чуть больше 30 единиц ЛАЗ4202, так сказать опытная партия,более менее наладили производство только в 1984 году,а ЛиАЗ 5256 тоже выпускались опытными партиями с 1979г.а полномасштабное серийное производство стартовало в 1986году. Так что ЛиАЗ 677 и ЛАЗ 695 сверстники,а ЛАЗ 4202 и ЛиАЗ 5256 тоже машины одного времени.а старые машины наряду с новыми производили и ЛАЗ и ЛиАЗ,(695-ый выпускался до 2010 г.)
ООО хороший автобус работал на таком ещё их звали хочу быть икарусом ещё руль от Татры и вообще самолёт
так и есть
ЛАЗ-695 Был любимее, конечно, но вечером за город под завывания этого автобуса было ездить гораздо приятнее.
В Немане было три таких в автопарке, плюс два 695-ых.
Плюс, он как-то тяжелее и солиднее выглядел, что-ли. Почти, как икарус, только ещё у нас был покрашен либо в красный. Либо в красную полоску с шестью или семью звёздами спереди.
Кстати, по каким-то причинам, ни в одном автобусе, что я помню, передние две створки не открывались. Ни в передней двери, ни в задней.
я помню такой ездил из Салавата в Ишимбай😊
возможно
Клас) Нету в интернете никакой информации про эти 52е автобксы( Хоть ваше видео посмотрел. Да и в продаже их тоже нет вообще ( Природа классная, это Киевская область?
спасибо. да Киевская обл
Да я любил в детсве кататся на нём ходил у нас где то до 2013
сейчас уже не встречается
Ну смотря где, в Алма ате их было очень много, точно больше чем Лиазов, их называли, Камалаз
не знал такого факта. возьмём на заметку
В усть каменогорске тоже много их было, по городу и на пригороде, ещё в лениногорск такие ходили!
@@kapiton9985 вполне возможно
Немного работал на камалазе в Талгаре. Очень холодный зимой. Сбежал с него на ЛАЗ-695. Это машина!!!
@@kapiton9985 я из Усть-Каменогорска, помню такие автобусы. Из советских у нас были ЛиАЗы-677 и 5256.00, ЛАЗ-695Н, ПАЗы-672 и 3205, Икарусы 260 и 280
Такой в Кабардинке стоит в пансионате Кировец,даже таким же цветом)
У нас по городу такие ездили в 90 х
у нас до средины нулевых
у нас в Баку было в марщруте один из них, и служил до 2010 безремонт,
часто срок службы зависит в первую очередь от шофёра
ХБИ хороший был автобус. просторный камазовский мотор. есть что вспомнить а сетру забудешь и всякую хрень.
многие о нём хорошо вспоминают, хоть и были свои недостатки. жаль не стал легендарным
ХБИ Хочу быть Икрусом 😎😀
одно из замых распространённых прозвищ
На маршрутах у нас такие не ходили их почему то переделывали в ппредвижные кафе
кафе были и в заводском исполнении
@@baza32lebedivka с индексом 4969
Их всегда почему-то было мало.
согласен
Если так пикают повороты ,то за полтора часа работы на маршруте сойдешь с ума😂😂😂
да, зумер такой противненький
Наоборот, в этом автобусе стенка возле водителя по заводу, просто она срезана до середины, а так в передних дверях был поручень, вот он визуально заужал проход
Возможно
Кроме стенки, ещё была сдвижная дверь. Иван Зенкевич в своём обзоре снял как раз такой, с этой дверью
Ещё называли его холодильником😬
Возможно
В Феодосии такой работает, в такой же ливрее.
круто.давно не встречал их на дороге
Этот автобус не стал настолько массовым как ЛиАЗ 677 не потому что он был хуже,а потому что его выпуск пришелся на конец 80-тых,и к тому времени когда он должен был заменить на конвеере 695-ю модель,как раз случился развал Союза и последующий за этим глубокий экономический кризис,в следствии которого речь о массовом тираже уже не шла. Аналогичная участь постигла и другие перспективные модели например ЗИЛ 4331,ГАЗ 4301,КАЗ4540.
Возможно и это. Но по идеии одной из основных причин его снятия с конвеера был пожар на заводе двигателей камаз
@@baza32lebedivka после того пожара с производства сняли грузовик ЗИЛ-133ГЯ, заменив его на ЗИЛ-133Г40 с кабиной от 4331
Отец 17 лет водила когда по селе
Лаз хби, хочу быть икарусом внешне, но не качеством и комфортом
есть такое, но в хорших руках хороший автобус был
Этот автобус уже был на канале кузнеца тест драйвов они его не купили потому что какие-то проблемы с документами
возможно
Расдусе барада Икарусы автобус падетция денги сколько
У нас в городе лаз с камазовским двс под столовую стоит гниет
редкий автобус, а какой город?
@@baza32lebedivka нерюнгри
@@МаксимГребеников-х6ч спасибо.а фоток нет, никогда вих не видел
@@МаксимГребеников-х6ч Якутия
7:30 ЛиАЗ 677 выпускали с 1967, а ЛАЗ 4202 с 1978
так и есть
Вечно кулиса розбитая😢
с завода перегородки на передних дверях не было. это сами водители колзозили
в книге есть
Ну так бы Лаз задумывался как пригородный автобус и сравнивать его с городским Лиазом не совсем корректно
как лаз 42021 так и лиаз 677 были городскими автобусами, хотя пригородные версии были и в одной и второй модели
@@baza32lebedivka лаз 695н и лаз 42021 это ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСЫ и никогда Городскими по классификации НЕ БЫЛИ!!!!!!!
@@ssc2811 у меня к сожалению нет официальной информации именно по 42021, а вот по базовой модели 4202 есть две книги, в них он обозначен именно как городской автобус. хотя уже писал не раз, что версии в пригородном исполнении были, собственно как и у лиаз677
@@baza32lebedivka ну у Лиаза процент выпуска пригородных модификаций был крайне мал,а Лаз должен быть стать базовой моделью для большого ряда модификаций..но,известные вам события конца 80-х начала 90-х поставили крест на нем...хотя в дальнейшем на базе разработок 4202 Лаз смог все-таки запустить новую серию в которой были уже все модификации--городская,пригородная,междугородняя..
@@ssc2811 это уже совсем другая история
А сколько картошки эта легенда перевезла 😂
никто не знает
🐯🐵теплый земой аэрапорт по ошибке заехал
Скорее ЛиАЗ 5226 конкурент
не соглашусь,он может конкурировать с Лаз 5252
@@baza32lebedivka ,о том и говорил что скорее его конкурент чем 677 , оба на движке КАМАЗ ... Последний вроде и сейчас делается, только качество оставляет желать лучшего... В 90е в городе были тьма немцев типа Мерседес, Ман , сейчас или ЛиАЗ 5226 в различных модификациях или пазы ну и китайцы как маршрутки ... Знакомый работал слесарем , ЛиАЗ постоянно в ремонте
Ну не жаловали его водители ! Не хотели его и все !
по разному, у нас были и очень ухоженные машины
ХБИ хочу быть икарусом?
У нас так тоже говорили
В мене по місту такий їздив
у нас теж і не один
Помню-двери на нём очень шумно открывались! Ну,так себе автобус. Выкидыш,какой-то.
Село Лебедевка Бориспольского района Киевской области
Нет
!! Это ЛАЗик живёт у нас под Киевом?)) Его в музей надо, его продадут?
приятно Вас видеть у нас. давно наблюдаем за вашей работой.продажа если и будет когда то, то только гарантировано в музей и надёжным людям
Неудачный автобус. Зимой в салоне холодно. Снег даже не тает. Немного пришлось на таком поработать
Возможно. Думаю многое зависит о от состояния конкретной машины и водителя
0:34 ти з україни 😮🇺🇦
так
Зимой был холодный
больше от состояния автобуса зависело
Я на 42021 зимой ездил в кабине в рубашке и пиджаке, через то,что в салоне грели четири печки и две в кабине.
Если с любовью относится к технике всегда в ней будет тепло.
Ездил в таких в 90-х. Если в салоне работали печки, то было даже жарко. Другое дело, что некоторые водилы "глушили" салонные печки в угоду своей, чтобы на водительском месте было теплее. Тогда водителю было тепло, а вот людям в салоне было холодно.
@@СЕРГІЙПавлов-д5я
Коробка автомат была у них, в ташкенте они тоже были, но изза того что они были всегда битком набитые утром и вечером , они не выдерживали , были более хлипкие чем икарусы и луноходы, поэтому быстро исчезли
автомат был на 4202
@@baza32lebedivka ну может, тогда были с автоматом они у нас
@@petyapetya2795 это ранние модели
Движок гавенцо,засунули😢
Как сказать
40 л не меньше+ вонь
Та вроде нет. Хотя в любом случае это уже история
Завжди проблеми з повітрям
извеняюсь, с чем проблемы?
Слепила из того хто💩
Вот лаз 695н это легенда
Так и есть