Всем привет. Ребята я проработал на Пазике 18 лет .Ездил по 300км в день и никогда не уставал все о чем вы говорите ерунда Вы привыкли к комфорту ,чтобы было все как дома на диване.Раньше этого небыло .Уже прошло 30 лет после того и я до сих пор сплю и езжу только на своём Париже (звал я его Аркашка) .Вы разбудили во мне ностальгию.
Стояли они на нашем Автовокзале рядками, отправлялись под объявление рейса из хрипатого громкоговорителя))))) а я держась за мамину руку, ждал в толпе народа очередь свою вспрыгнуть на подножку. И закрыв глаза, непонятно кого просил, что бы жирная тетка или сопливая девчонка не уселись на передние сидение (ну около мотора, вы знаете). Летом было проще, никто не стремился сесть на это место)))) там же жара от двигателя акт адская. Но не было все равно!!!! Я высовывал локоть в форточку, ветер трепал мои светлые волосы и я был счастлив!!!! Как это было недавно и как это было давно((((((
Ох да,бальзаму на душу получил..Мне довелось поработать 1988г точно на таком же 672м.Точно такого же цвета. Немного правда,годика полтора, в автобусном парке АТП.Мы обслуживали пригород Одессы.Ездил я с автостанции Черемушки, города Одессы,по Одесской области деревням и селам разным.Да,машина была классной.Вы правы,летом было невыносимо жарко.Но зимой было великолепно.Этот автобус был реально хорошо сделан для тех целей,чтоб возить колхозников и селян в город и обратно.Они ездили в город на рынок торговать.Кто в магазины.Смешно сейчас.Но они ездили за продуктами хлебом колбасой в город.Но в основном торговать.Он выдерживал бездорожье отменно,перекачиваясь как баржа по волнам..Спасибо что вернули в те года далекие, наши 80е.Я сел на него, мне было года 23 совсем молодой..Но и в армии два года за рулем был.И после армии 2 года в грузовом парке поработал.И меня привел друга папа.Он там работал водителем тоже,но на Лазе.
Просто слов нет. Спасибо создателем этого шедевра!! Сейчас такого не выпускают. Я проработал на пассажирском транспорте после пазика на иномарках! Не годятся они против пазика , эти дизеля и прочий хлам! Зимой холод в салоне, стекла запотевает,,и вообще я бы не променял бы его ни на что! Вот так!!!!
Автобус из детства. Такие автобусы бегали между городами поселками , селами. Самое любимое место было одиночное кресло возле водителя. Да и водителей практически всех знали по именам .
У меня этот оранжевый пухлячок вызывает только самые тёплые воспоминания из детства. Много таких работало в нашем городе на коротких маршрутах. Внутри всегда было очень тепло и уютно. Да, потолок низковат. Но зато в автобусе очень светло благодаря окнам в крыше.
Розочка на рычаге КПП, все эти царапки..... Только на перемычке лобового под зеркалом не хватает ускуственных цветков (а в каждый цветок была лампочка вставлена и этот букет загорался при нажатии тормоза) и пару переводок с изображением польских блондинок))))) Вот это История!!!!
Максим, большое спасибо за обзор. Очень много воспоминаний из детства, отец работал точно на таком все 90е. По вашему видео ну просто каждый уголок автобуса знакомый, слезы наворачиваются. Буквально каждый день, отец приедет на обед, в перерыве между сельскими рейсами, а я с ведром воды мыть пол, но сначала надо смести веником и протереть влажной тряпкой все сиденья. А время когда ремонт автобуса, отец с напарником ремонтируют и я малый с ними, до поздней ночи можно наслаждаться всем автобусом. Спасибо.
Мой папа работал на северянке. Мы жили одно время на Ямале. Обслуживал украинских строителей дорог. Это были 1983-1985годы. Был один большой Советский Союз. Мы с Украины уехали жить на север. В отпуск ездили по всему Союзу. Было здорово. А теперь греемся в Израиле и с удовольствием я смотрю Кузницу и очень мечтаю прилететь ещё раз на ОлдКарЛенд. Мне посчастливилось быть на ВДНХ Украины. Ваш плакат весит у меня дома. Это память. Спасибо огромное за Ваш труд. Удачи.
Родной ПАЗик..У родственников в поселке точно такой-же был. Умудрились в него ЗиЛовский движок шестерку впихнуть да еще и зарегистрировать получилось....Просто за душу взяло как увидел. Спасибо за отличное видео....
А вот ненадо. Зиловский движок закручивает эту лабуду винт мнгновенно. Сто раз пробовали. Не едет оно на ЗиЛовском моторе. Корежит ее крутит,выворачивает.
От себя добавлю по васпоминаниям детства! Первые пазы 672 шли с одним воздухозаборником в капоте, высокими спинками сидений, гладкими белвыми ручками на форточках окон, и у водителя на панели торчал бачок с тормозной жидкостью. И окрас был у многих белый верх, юбка бежевая. Ну а на эмках зпдние габариты сначала ставились на приварную панельку, а затем на выштамповку. А последние некоторые модели шли с молочными непрозрачными полочными верхними панорамными стеклами .
Первые 672 шли с ручкой переключения кп на рулевой колонке. Это я запомнил еще в лет 12 наверное А довелось поработать на 672м конечно позже. Зимой теплый это да но и летом если боковую дверку от радиатора открыть то уже не жарко и тебе и двигателю. А еще на заднем мосту стояли 4 амортизатора. Это очень помогало ходовке держать автобус при езде по ухабам
Вы же не на таком ПАЗе работаете. А современный по сравнению с 672 такое г. Гниет уже через пару лет. 3205 даже не снилось прожить столько же, сколько прожил этот пазик.
Воспоминания из детства то отдельная тема, но данные автобусы до начала 2000-х очень часто встречались на маршрутах, а на предприятии где я раньше трудился до сих пор такой служебный на ходу
Сиденья у Мки отличаются не только травмобезопасной накладкой, но также изменилась высота спинки (на 672 она выше) и соответственно металлическая выштамповка с обратной стороны спинки сиденья тоже отличается. За ПАЗик однозначно лайк!!!)))
Я проработал на размер 5 лет. Это просто обалденный автобус!!!! А зимой приходилось по ночам дежурить. На капоте пару матрасов, плюс одеяло с подушкой. Заводить , включаешь печку+обдув лобовых стекол и комфортный сон обеспечен на всю ночь! Обалденной было время и обалденный автобус! Просто нет слов!!!! Кто не работал на размер, тот меня не поймет!!!!!!!!!
Блин аж слёзы на глаза наворачиваются,боже как вспомню поездки к бабушке на заднем сидении на ямке головой до потолка доставал,да раньше у каждой техники было лицо а сечас всё на одно и такоё мрачноё))
Спасибо за видео вернулся в 1996 год.шесть лет отработал точно на таком только пассажирские двери были белыми. Столько приятных воспоминаний. Кстати автобус достался по наследству после отца. Он всю жизнь проработал на пазиках с 1974года.
Мой отец работал на таком, а я щегол сидел на задвижном капоте и был самым счастливым пацаном и еще с верху висел 🔊 динамик и из него звучала песня Ягода малина нас к себе манила! 👍👍👍 Эххх
Ездил в детстве в 70-е годы на таком Красноярск-Новосёлово,250 км.Зимой дубак,по левой стороне ещё ничего(там воздуховод от печки идёт),а по правой его нет,сидишь и ноги мёрзнут....😁
😍👍👏Где то в 70- году поехали из Большого Болдина в Горький с отцом и сестрой.Ехали стоя 250 км по горам и спускам где то 8 часов! Доехали благополучно! Кстати, срасибо,что взяли! Систем предварительной продажи кажнтся не было.Не возвращаться же было в деревню! С тяжёлыми ношами..Так что спасибо ПАЗику!.
Самый не убиваемый автобус СССР я помню в 2020 был ехал в село к родственникам и я увидел из окна автобуса, что на остановке стоит и ждет пассажиров ПАЗ 672м : я сразу выбежал из другого автобуса, забрал вещи и помчался к ПАЗику за ностальгией по детству! И еще у нас 672 зазывали Пикинесами.
Сергей Бурмистров 12:27 Добрый день, я работал на ПАЗ с 90 г. И хотелось бы немного добавить к вашему комментарию !!! Первый мой пазик был точно такой же как ваш 672 !!! Он был 1974 г.выпуска ,экспортное исполнение !!! Ну начнем !!! Спереди, бампер был без отверстий для ног ,были небольшие накладки сверху! Место водителя: выключатель массы был ножевого типа,перед правым коленом под панелью приборов ! Часы большие,газовские ! Салон: в крыше шесть люков вместо четырех впоследствии ! Боковые стекла все открывались,глухих не было ! И самое главное было по два амортизатора на каждом колесе ! А чтобы летом было не жарко,в пазе все продумано ! Сверху над номероуказателем люк ! В ногах у водителя два вентиляционных отверстия ! Ну и кошма на капот , и достаточно комфортно !!! А самое главное двигатель был 115 сил , с центрифугой !!! Вроде все что вспомнил !!! Спасибо вам за ролик,в котором вы перегоняли 672 ! Смотрел и словно на тридцать лет назад вернулся !!
Максим Сергеевич именно на таком автобусе нас пацанов вез водитель с работы, когда мы подростками на летних каникулах, ходили работать на лимонадный завод
Здравствуйте, Максим Сергеевич!)) Спасибо за очередной экскурс в историю. Несмотря на то, что я родился и рос на рубеже середины 90-х и начала 00-х, я смог застать этого труженника. В моём посёлке было два таких служебных автобуса. Один белый с голубыми полосами, а второй оранжевый. На них нас возили в кафе на выпускной вечер начальной школы. Также несколько раз ездили на них на экскурсии. Если народу ехало мало и был свободным задний ряд, то можно было лечь на этот ряд и поспать. У оранжевого экземпляра из моего детства открывались все окна и люки в крыше. Пару лет назад подобный экземпляр отреставрировали в Нижнем Новгороде (бывший Горький). Там же есть город Павлово-на-Оке. Там и консультировали реставраторов. С уважением, Ваш подписчик Виталий из Подмосковья.
Да автобусы детства в селе едешь пыль во всем автобусе и когда в заде сидишь то подкидывает круто. Пазики не только живых людей возили но и были похоронные автобусы и спасательные.
Знакомый дедушка рассказывал когда работал механиком в патп в Казахстане ,мелкие модернизации проходили постоянно. И чуть ли не каждый год, выезжали представители завода, собирали механиков и доводили до сведения о каждых измененных болтиках и особенностях ремонта и эксплуатации.
Максим, "двигатель от ГАЗ-53" по простому если да, это так, но если копнуть глубже, движок тут стоит ЗМЗ-672, он отличается от простого ЗМЗ-53, а если еще глубже капнуть - волосы дыбом встанут сколько на тот же ГАЗ-53 ставилось моторов... Линейка ЗМЗ V8 огромная, а всему начало положил чайковский ЗМЗ-13 :) Может когда нибудь сделаешь ролик отдельный по этим моторам..? :) Ну и для тех кому интересно, по поводу ходовой - отличие пазиков (ранних) от грузовиков - рессоры, на автобусах листы более мягкие. И на автобусах амортизаоры стояли спереди и на заднем мосте, причем амортизаторы зиловские (опять же для мягкости хода)
Был ещё и ПАЗик катафалка. Большая часть сидений была убрана. Погрузка гроба осуществлялась через дверь люк в корме. Насчёт блочных задних фонарей все правильно. Только Лиаз 677М их получил значительно позже остальных
Помню, у нас льготный такой ездил. По особому расписанию. Мы его ждали тк проезд был 50 копеек (обычной стоил 1грн). Так вот, в таком автобусе было круто сидеть на заднем сидении. На кочках хорошо подкидывало))
Добрый вечер. Спасибо за обзор, служил на таком в Армии 91-92 г. Это далеко не Газ 53! ДВС ЗМЗ 672, точно не помню но мощнее 53. На двигателе стоит центробежный фильтр очистки масла, и гидроусилитель, компрессора нет, открытие дверей происходит вакуумом за счет разрежения в 4 и 7 цилиндрах двигателя. На видео видно что на приборке горит сигнализатор Вакуум! когда горит эта лампа нет эфективности тормозов, и мотор слегка подтраивает. Было мне 19 лет, многого в машине не понимал, за все брался, не все получалась, но не смотря на мои косяки он ездил и ездил!
Двигатель ПАЗ-672 от ГАЗ-53 ничем не отличается, кроме, пожалуй, шпилек на правой головке под гидрач, отсюда и маркировка двигателя, как ЗМЗ 672. А так - те же 115 л.с. Это уже позже появились чисто ПАЗовские двигатели мощностью 130 л.с. Там другие поршня и другой коленвал - с другим кривошипом.
@@АлексейАсеев-ц9х спасибо Алексей .я на пазике 2й год служил , тоже старался ни чего не понимая , а он не подводил меня , бегал и бегал . Теперь и моей первой танковой дивизии нет , расформировали давно. Удачи , здоровья тебе и твоим близким , военный автобусник.
Я в 2007 такой ПАЗик помогал ремонировать на практике в Перми на АО"Камкабель". Тогда они уже были редкостью их негде не видел. Тогда я еще не различал ПАЗ-672 от 672М знаю что был маленький автобус с окнами на крыше и два воздухозаборника с перед. В 90-е их было много.
Привет из Азербайджана,я работал на автобусе ПАЗ 672М 30 лет . На автобусе который есть у вас на приборной панели есть клавиши 1,2 плафоны салона,3 плафон водителя,4 противотуманные фары, самое главное 5 клавиша кто мы называли ночным сигналом ,при положением вниз нажимаем кнопку звуковой сигнала будет работать данный свет фар
У нас в 80 гг пазики ходили на пригородных линиях на небольшие расстояния в населённые пункты с плохими дорогами. В места где дороги были лучше ходили ЛАЗ 675Н. На межгородских маршрутах ходили ЛАЗ 699Р. В крупные города - междугородние Икарусы. На дачные маршруты ходили городские автобусы, где вместимость играла большую роль. Это Лиаз 677, их называли сараями и Икарусы 260 и 280. Были также на этих рейсах экспериментальные ЛАЗ 42021, но не долго, их быстро списали в утиль до 1994гг.
В детстве и в юности ездил на таком к бабушке в село. Я ещё помню на таких переключатель передач на рулю, как в 21 волге. Наверное это было на самых первых автобусах.
Не только в "сельской местности" - у нас в райцентре, когда не стало 677, по городу ездили ПАЗы и КАВЗики... Потом их вытеснили газельки, потом мерседесы, потом уже бонгданоэталоны. Так что больше всего их запомнили, думаю, все кто застал начало-середину 90-х.
Добрый вечер Максим Сергеевич)! Очень интересный видио обзор об Пазике).В моем детстве он был самый прикольный автобус ,а особенно когда едешь на заднем сидении на скачках подпрыниваешь но за то мягкий).Мой Дедушка работал на таком автобусе в АТП 14827, шофером первого класса в городе Николаеве).На такие автобусы садили нарушителей трудовой деятельности). Удачи вам и Кузнице в поисках новых видио обзоров об нашей любимой ретро техники СССР).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и ценитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева).
Знакомый в начале 80 ездил на автобусе Кубань года 2 потом дали новый КАвЗ это говорит небо и земля , ещё на КАвЗ на зиму ставил редуктор от 66 это говорит не знал что такое буксовать .
Так навскидку дополню для пользы дела: ходили пазики и по межгороду, по 300 км в один конец(в моём случае). Люков на Мке 4 а не 6. Цвет дермантина сидений, капота, сумки и пр. мог быть таким,какой пошивку завезли: светло-коричневый,темно-коричневый,краснокоричневый,чёрный,серый и кажется какой-то зеленоватый попадался реденько. Картон внутри обычно красили в цвет кузова, под дерево это просто когда не успевали красить. Такая хитрость технологическая. Кронштейны потолочных поручней тоже могли быть разные,в зависимости от года выпуска. Кстати на вашем 672 без М должны, мне помнится металлические ещё быть. А на вашей Мке тоже не родные стоят помоему(не успел разглядеть)Кант в молдингах и штапиках мог быть чёрным и бежеввым(какой завезут). Вместо стандартной кнопки «масса» с какого-то года ставили такой прикольный рубильничек. И на последних стали ставить кнопку аварийного прекращения подачи топлива. По педалям зря сетуете. Дело привычки. Нисколько не напрягало. Это как рычаг кпп на газ66. Быстро привыкаешь. Кстати переключение передач на пазике отдельная песня для не подготовленного товарища. ГУР всегда прблеммным был. Проблема в «селедке»-продольной тяге с клапанным узлом. Проблема отступила когда стали ставить другой механизм. Моторчик тоже был не газ53. Внешне похож но требуха вся другая. Не помню модель, но он был мощнее. Кстати я знаю секрет ржавой полосы на крыше, которая появлялась почти сразу же после схода с конвейера. С уважением к Вам… Молодцы ребята! Спасибо!
Лучший автобус из детства ,самое топовое сидение было боковое возле двери,и самое тёплое зимой ,хотя сам автобус тоже был самым тёплым зимой из рейсовых
А я часто ездил в Николаевской обл. Н Буг -Анновка к своей уже покойной бабушке на пазике 672 вспоминаю те годы своей юности в селе была речка Ингул и я рыбачил и помогал бабушке по хозяйству
А Иван Зенкевич в феврале 2020 года, когда делал тест-драйв на ПАЗ-672М с гос. номером к457нр, говорил, что ПАЗ-672 чистый выпускали с 1967 по 1982 года, а ПАЗ-672М с 1982 по 30 ноября 1989 года
Доброго времени суток Максим! С этим пазиком сразу вспоминается детство. У нас такие ходили в городе по маршрутному такси и они тоже были желтые. Зимой на остановки всегда ждали пазик так как в нем тепло. Ну а летом в нем было очень жарко. Кстати проезд в маршрутке стоил 10 коп в советское время. Спасибо за обзор. С меня лайкосик 👍🤝
Помню из детства в 90-е годы на таком даже бывало из дачного кооператива картошку в мешках возили домой. Автобус был конторский и он с кооператива где были участки сотрудников той конторы привозил картофель.
У меня данный аппарат ассоциируется исключительно с катафалком. В 90-е довелось пожить в одной "дыре", где всё остановилось - кругом разруха, пьянство, убитая экология и т.д. Так вот такой "пазик" довольно часто к нам во двор заглядывал.
Скажу сразу - автобус бомбический👍 спасибо каналу за обзор. Такие еще двигались у нас в городе в качестве маршрутных автобусов😏 лично я в детстве запомнил их по этим дополнительным окнам/люкам над основными окнами, и по своеобразному, запоминающемуся общему дизайну. Также они ездили в поселки и т.д., в общем применялись везде, Союз только развалился, альтернативы не было, сами понимаете… в общем очень мощная ностальгия👏👏👏😄
Здравствуйте Максим мой любимый ПАз👍. Вот ваш паз 672 мне нравится. Жду когда закончите реставрацию. Забыл сказать около школы стоял ПАЗ 672 М, я в школу пошёл 1996 году. Ну он до это нормальный в хорошем состоянии, потом разбили стекло и на запчасти разобрали. Ну когда школьником был лазил потом. Классный был автобус Паз 672м. Ну я когда пацаном был не знал что это паз 672м. Ну я с детства знал что это ПАЗ. Просто я деревню ездили на Паз жёлтый и мне всегда тошнило, от паров бензина. Ну мама всегда брала конфеты мятный или "Ронда". 🙂
Отец работал в Автотранспортном предприятии ПАТП№3 на таком ПАЗике. Первый автомобиль на котором я учился ездить самостоятельно в 11 лет. Ощущение тогда были не забываемые. Самое главное это выжать сцепление одной ногой, держась за руль. Для ребенка это очень тяжело. Но ничего я приноравился. Главное тронуться, а в движении легче скорости ключаются
1. Я бывший работник ПАЗа. Посмотрел обзор с удовольствием. 2. Максим, то, что вы называете фанерой, это ДВП. На 672-ом автобусе просто ДВП, а на 672М - ДВПО. Буква "О" означает облагороженное. 3. Мне для коллекции нужна эмблема ПАЗ, как на 672-ом автобусе, но в хорошем состоянии. Может, у кого есть лишняя?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Всем привет. Ребята я проработал на Пазике 18 лет .Ездил по 300км в день и никогда не уставал все о чем вы говорите ерунда Вы привыкли к комфорту ,чтобы было все как дома на диване.Раньше этого небыло .Уже прошло 30 лет после того и я до сих пор сплю и езжу только на своём Париже (звал я его Аркашка) .Вы разбудили во мне ностальгию.
Вижу ПАЗик и вспоминаю детство, летние каникулы, замечательное было время, замечательный был автобус.
до 2010х годов ходили по районным маршрутам. потом новые пазы их сменили.
Вкус детства,ностальгия. Как же здорово было!!!
Стояли они на нашем Автовокзале рядками, отправлялись под объявление рейса из хрипатого громкоговорителя))))) а я держась за мамину руку, ждал в толпе народа очередь свою вспрыгнуть на подножку. И закрыв глаза, непонятно кого просил, что бы жирная тетка или сопливая девчонка не уселись на передние сидение (ну около мотора, вы знаете). Летом было проще, никто не стремился сесть на это место)))) там же жара от двигателя акт адская. Но не было все равно!!!! Я высовывал локоть в форточку, ветер трепал мои светлые волосы и я был счастлив!!!! Как это было недавно и как это было давно((((((
Ох да,бальзаму на душу получил..Мне довелось поработать 1988г точно на таком же 672м.Точно такого же цвета. Немного правда,годика полтора, в автобусном парке АТП.Мы обслуживали пригород Одессы.Ездил я с автостанции Черемушки, города Одессы,по Одесской области деревням и селам разным.Да,машина была классной.Вы правы,летом было невыносимо жарко.Но зимой было великолепно.Этот автобус был реально хорошо сделан для тех целей,чтоб возить колхозников и селян в город и обратно.Они ездили в город на рынок торговать.Кто в магазины.Смешно сейчас.Но они ездили за продуктами хлебом колбасой в город.Но в основном торговать.Он выдерживал бездорожье отменно,перекачиваясь как баржа по волнам..Спасибо что вернули в те года далекие, наши 80е.Я сел на него, мне было года 23 совсем молодой..Но и в армии два года за рулем был.И после армии 2 года в грузовом парке поработал.И меня привел друга папа.Он там работал водителем тоже,но на Лазе.
В великолепном автобусе летом комфортно, и зимой так-же комфортно
Просто слов нет. Спасибо создателем этого шедевра!! Сейчас такого не выпускают. Я проработал на пассажирском транспорте после пазика на иномарках! Не годятся они против пазика , эти дизеля и прочий хлам! Зимой холод в салоне, стекла запотевает,,и вообще я бы не променял бы его ни на что! Вот так!!!!
Автобус из детства. Такие автобусы бегали между городами поселками , селами. Самое любимое место было одиночное кресло возле водителя. Да и водителей практически всех знали по именам .
У меня этот оранжевый пухлячок вызывает только самые тёплые воспоминания из детства. Много таких работало в нашем городе на коротких маршрутах. Внутри всегда было очень тепло и уютно. Да, потолок низковат. Но зато в автобусе очень светло благодаря окнам в крыше.
Они ездили на маршрутах до 100 км.
Привет! Хорошая чебурашка! На задних сиденьях хорошо в потолок лететь головой!
Да да,была такая тема
что правда то правда !! хе-хе-хе-хе
Розочка на рычаге КПП, все эти царапки..... Только на перемычке лобового под зеркалом не хватает ускуственных цветков (а в каждый цветок была лампочка вставлена и этот букет загорался при нажатии тормоза) и пару переводок с изображением польских блондинок))))) Вот это История!!!!
Монетки под резинкой лобового стекла
Максим, большое спасибо за обзор. Очень много воспоминаний из детства, отец работал точно на таком все 90е. По вашему видео ну просто каждый уголок автобуса знакомый, слезы наворачиваются. Буквально каждый день, отец приедет на обед, в перерыве между сельскими рейсами, а я с ведром воды мыть пол, но сначала надо смести веником и протереть влажной тряпкой все сиденья.
А время когда ремонт автобуса, отец с напарником ремонтируют и я малый с ними, до поздней ночи можно наслаждаться всем автобусом. Спасибо.
Мой папа работал на северянке. Мы жили одно время на Ямале. Обслуживал украинских строителей дорог. Это были 1983-1985годы.
Был один большой Советский Союз. Мы с Украины уехали жить на север. В отпуск ездили по всему Союзу. Было здорово. А теперь греемся в Израиле и с удовольствием я смотрю Кузницу и очень мечтаю прилететь ещё раз на ОлдКарЛенд. Мне посчастливилось быть на ВДНХ Украины. Ваш плакат весит у меня дома. Это память. Спасибо огромное за Ваш труд. Удачи.
Еще вспомнилось когда выходила из строя пневматика закрывания двери пассажир сидящий возле двери закрывал в ручную ее🙃
Такое ощущение, что я даже запах тех ПАЗиков почувствовал... Спасибо, Лайк!
Сильно настольгические воспоминания , автобус из моего детства👋
Согласен 👋👍
Родной ПАЗик..У родственников в поселке точно такой-же был. Умудрились в него ЗиЛовский движок шестерку впихнуть да еще и зарегистрировать получилось....Просто за душу взяло как увидел. Спасибо за отличное видео....
А вот ненадо. Зиловский движок закручивает эту лабуду
винт мнгновенно. Сто раз пробовали. Не едет оно на ЗиЛовском моторе. Корежит ее крутит,выворачивает.
От себя добавлю по васпоминаниям детства! Первые пазы 672 шли с одним воздухозаборником в капоте, высокими спинками сидений, гладкими белвыми ручками на форточках окон, и у водителя на панели торчал бачок с тормозной жидкостью. И окрас был у многих белый верх, юбка бежевая. Ну а на эмках зпдние габариты сначала ставились на приварную панельку, а затем на выштамповку. А последние некоторые модели шли с молочными непрозрачными полочными верхними панорамными стеклами .
Первые 672 шли с ручкой переключения кп на рулевой колонке. Это я запомнил еще в лет 12 наверное
А довелось поработать на 672м конечно позже. Зимой теплый это да но и летом если боковую дверку от радиатора открыть то уже не жарко и тебе и двигателю. А еще на заднем мосту стояли 4 амортизатора. Это очень помогало ходовке держать автобус при езде по ухабам
@@ВалерийЗайцев-й2т Ручка переключения КПП на руле и 4 амортизатора это уже тюнинг местных ателье. С завода такого не было.
Вижу ПАЗик-ставлю плюс!Сам из Павлово,работаю на ПАЗе,обзор отличный!
Вы же не на таком ПАЗе работаете. А современный по сравнению с 672 такое г. Гниет уже через пару лет. 3205 даже не снилось прожить столько же, сколько прожил этот пазик.
Воспоминания из детства то отдельная тема, но данные автобусы до начала 2000-х очень часто встречались на маршрутах, а на предприятии где я раньше трудился до сих пор такой служебный на ходу
Году к 2008 списали в провинциях, катался на них в школу
Ещё маршрутки раф были тоже помню
Про ЛиАЗы говорить нечего
Сиденья у Мки отличаются не только травмобезопасной накладкой, но также изменилась высота спинки (на 672 она выше) и соответственно металлическая выштамповка с обратной стороны спинки сиденья тоже отличается. За ПАЗик однозначно лайк!!!)))
Я проработал на размер 5 лет. Это просто обалденный автобус!!!! А зимой приходилось по ночам дежурить. На капоте пару матрасов, плюс одеяло с подушкой. Заводить , включаешь печку+обдув лобовых стекол и комфортный сон обеспечен на всю ночь! Обалденной было время и обалденный автобус! Просто нет слов!!!! Кто не работал на размер, тот меня не поймет!!!!!!!!!
Класс. А я 1988 года рождения, мы с этим ПАЗиком ровесники.
Самый теплый был Таджик-5.
Блин аж слёзы на глаза наворачиваются,боже как вспомню поездки к бабушке на заднем сидении на ямке головой до потолка доставал,да раньше у каждой техники было лицо а сечас всё на одно и такоё мрачноё))
Ну а я проработал на этом автобусе с 22 сентября 1990 года по 27 августа 2007 года! Почти 17 лет!
А что дальше не стал работать на нём?
Добрый день Максим брат спасибо тебе вспоминаю детство старые-добрые ПАЗик
Доброе утро Кузница. Только встал и новое видео про автобус. Спасибо за позитив с утра.
Спасибо за видео вернулся в 1996 год.шесть лет отработал точно на таком только пассажирские двери были белыми. Столько приятных воспоминаний. Кстати автобус достался по наследству после отца. Он всю жизнь проработал на пазиках с 1974года.
Мой отец работал на таком, а я щегол сидел на задвижном капоте и был самым счастливым пацаном и еще с верху висел 🔊 динамик и из него звучала песня Ягода малина нас к себе манила! 👍👍👍 Эххх
Работал на Пазе лет 30 назад,самый тёплый автобус!👍
Самый теплый советский автобус это Лиаз
Ездил в детстве в 70-е годы на таком Красноярск-Новосёлово,250 км.Зимой дубак,по левой стороне ещё ничего(там воздуховод от печки идёт),а по правой его нет,сидишь и ноги мёрзнут....😁
Какой он красавец.и сразу вспоминается детство.автору респект за такую работу
Ностальгия. Сница мне деревня, беззаботное детство. Как же это было круто сидеть у открытого окошка).
Срасибо за видео. Восхлынули воспоминания🙂
😍👍👏Где то в 70- году поехали из Большого Болдина в Горький с отцом и сестрой.Ехали стоя 250 км по горам и спускам где то 8 часов! Доехали благополучно! Кстати, срасибо,что взяли! Систем предварительной продажи кажнтся не было.Не возвращаться же было в деревню! С тяжёлыми ношами..Так что спасибо ПАЗику!.
Самый не убиваемый автобус СССР я помню в 2020 был ехал в село к родственникам и я увидел из окна автобуса, что на остановке стоит и ждет пассажиров ПАЗ 672м : я сразу выбежал из другого автобуса, забрал вещи и помчался к ПАЗику за ностальгией по детству! И еще у нас 672 зазывали Пикинесами.
Сергей Бурмистров
12:27
Добрый день, я работал на ПАЗ с 90 г. И хотелось бы немного добавить к вашему комментарию !!! Первый мой пазик был точно такой же как ваш 672 !!! Он был 1974 г.выпуска ,экспортное исполнение !!! Ну начнем !!! Спереди, бампер был без отверстий для ног ,были небольшие накладки сверху! Место водителя: выключатель массы был ножевого типа,перед правым коленом под панелью приборов ! Часы большие,газовские ! Салон: в крыше шесть люков вместо четырех впоследствии ! Боковые стекла все открывались,глухих не было ! И самое главное было по два амортизатора на каждом колесе ! А чтобы летом было не жарко,в пазе все продумано ! Сверху над номероуказателем люк ! В ногах у водителя два вентиляционных отверстия ! Ну и кошма на капот , и достаточно комфортно !!! А самое главное двигатель был 115 сил , с центрифугой !!! Вроде все что вспомнил !!! Спасибо вам за ролик,в котором вы перегоняли 672 ! Смотрел и словно на тридцать лет назад вернулся !!
Максим Сергеевич именно на таком автобусе нас пацанов вез водитель с работы, когда мы подростками на летних каникулах, ходили работать на лимонадный завод
Здравствуйте, Максим Сергеевич!))
Спасибо за очередной экскурс в историю. Несмотря на то, что я родился и рос на рубеже середины 90-х и начала 00-х, я смог застать этого труженника. В моём посёлке было два таких служебных автобуса. Один белый с голубыми полосами, а второй оранжевый. На них нас возили в кафе на выпускной вечер начальной школы. Также несколько раз ездили на них на экскурсии. Если народу ехало мало и был свободным задний ряд, то можно было лечь на этот ряд и поспать. У оранжевого экземпляра из моего детства открывались все окна и люки в крыше.
Пару лет назад подобный экземпляр отреставрировали в Нижнем Новгороде (бывший Горький). Там же есть город Павлово-на-Оке. Там и консультировали реставраторов.
С уважением, Ваш подписчик Виталий из Подмосковья.
Хороший был автобус. И подвеска задняя - прыгучая. На кочках радостно подлетали чуть ли не до потока. Весело было!
09:25
"Трудно менять, ничего не меняя, но мы будем!"(ц)
Да автобусы детства в селе едешь пыль во всем автобусе и когда в заде сидишь то подкидывает круто. Пазики не только живых людей возили но и были похоронные автобусы и спасательные.
Максим все супер привет из Бурятии
Присоединяюсь!
У Отца на работе были такие , служебные для развозки сотрудников. С надписью трафаретом "За безбилетный проезд штраф 3 рубля". ))
Знакомый дедушка рассказывал когда работал механиком в патп в Казахстане ,мелкие модернизации проходили постоянно. И чуть ли не каждый год, выезжали представители завода, собирали механиков и доводили до сведения о каждых измененных болтиках и особенностях ремонта и эксплуатации.
Именно завода паз
Вы Все Хорошие люди, кто занимаются этими автобусами! Желаю Вам Здоровья. История (!)
Классное состояния для оригинала! Успехов с реставрацией! ✊🏼👏🏼
12:10 как говорит дядя Ваня - "ну, это дело привычки"))))
Кто смотрит ваш канал давно помнит что у вас был и свой 772м)
672м
Вспомнил детство когда я ездил на этом автобусе ностальгия
Максим, "двигатель от ГАЗ-53" по простому если да, это так, но если копнуть глубже, движок тут стоит ЗМЗ-672, он отличается от простого ЗМЗ-53, а если еще глубже капнуть - волосы дыбом встанут сколько на тот же ГАЗ-53 ставилось моторов... Линейка ЗМЗ V8 огромная, а всему начало положил чайковский ЗМЗ-13 :)
Может когда нибудь сделаешь ролик отдельный по этим моторам..? :)
Ну и для тех кому интересно, по поводу ходовой - отличие пазиков (ранних) от грузовиков - рессоры, на автобусах листы более мягкие. И на автобусах амортизаоры стояли спереди и на заднем мосте, причем амортизаторы зиловские (опять же для мягкости хода)
А вакуумные ресиверы на "чистом" 672 тоже были?
@@ІгорСорока-о6ю Если речь про вакуумные усилители - да их два, как на 53-12. На передний и задний мост свой.
@@whs4039 нет. Речь именно о ресиверах, только вакуумных. Такие есть на позних КАвЗ 685.
Максим добрый день. Хорошо что есть такие люди как Вы
Автобус моего беззаботного детства, спасибо за ностальгию по лучшим временам и жизни в СССР.
Был ещё и ПАЗик катафалка. Большая часть сидений была убрана. Погрузка гроба осуществлялась через дверь люк в корме. Насчёт блочных задних фонарей все правильно. Только Лиаз 677М их получил значительно позже остальных
Помню, у нас льготный такой ездил. По особому расписанию. Мы его ждали тк проезд был 50 копеек (обычной стоил 1грн). Так вот, в таком автобусе было круто сидеть на заднем сидении. На кочках хорошо подкидывало))
Добрый вечер. Спасибо за обзор, служил на таком в Армии 91-92 г. Это далеко не Газ 53! ДВС ЗМЗ 672, точно не помню но мощнее 53. На двигателе стоит центробежный фильтр очистки масла, и гидроусилитель, компрессора нет, открытие дверей происходит вакуумом за счет разрежения в 4 и 7 цилиндрах двигателя. На видео видно что на приборке горит сигнализатор Вакуум! когда горит эта лампа нет эфективности тормозов, и мотор слегка подтраивает. Было мне 19 лет, многого в машине не понимал, за все брался, не все получалась, но не смотря на мои косяки он ездил и ездил!
Двигатель ПАЗ-672 от ГАЗ-53 ничем не отличается, кроме, пожалуй, шпилек на правой головке под гидрач, отсюда и маркировка двигателя, как ЗМЗ 672. А так - те же 115 л.с. Это уже позже появились чисто ПАЗовские двигатели мощностью 130 л.с. Там другие поршня и другой коленвал - с другим кривошипом.
Служил случаем не в Калининграде
@@НиколайСуманов-э6м Нет, в Одессе.
@@АлексейАсеев-ц9х спасибо Алексей .я на пазике 2й год служил , тоже старался ни чего не понимая , а он не подводил меня , бегал и бегал . Теперь и моей первой танковой дивизии нет , расформировали давно. Удачи , здоровья тебе и твоим близким , военный автобусник.
@@НиколайСуманов-э6м Взаимно Николай, спасибо за теплые слова! С самыми наилучшими пожеланиями и к тебе! Всего самого хорошего!
Супер выпуск получился! Использовали Пазик мастерской ВинтажМоторс.
Я в 2007 такой ПАЗик помогал ремонировать на практике в Перми на АО"Камкабель". Тогда они уже были редкостью их негде не видел. Тогда я еще не различал ПАЗ-672 от 672М знаю что был маленький автобус с окнами на крыше и два воздухозаборника с перед. В 90-е их было много.
Отец работал на таком же оранжевом, а мы с другом его угоняли и катались, по 15 лет нам было.
Максим, смотрю твои видео и отдыхаю. Так всё подробно и доброжелательно, как и раньше, когда эти автобусы сходили с конвейера. Лайк.
Спасибо за видео! автобус из моего детства.
Все Пазики РОДНЫЕ! И хоть иногда мы их ругали за отсуствие комфорта, но теперь даже слезы на глазах)
Мне только 20,а я уже хочу назад в то время вновь на таком прокатиться,всё детство провел на таком
Как сразу нахлынули приятные воспоминания!
Привет из Азербайджана,я работал на автобусе ПАЗ 672М 30 лет . На автобусе который есть у вас на приборной панели есть клавиши 1,2 плафоны салона,3 плафон водителя,4 противотуманные фары, самое главное 5 клавиша кто мы называли ночным сигналом ,при положением вниз нажимаем кнопку звуковой сигнала будет работать данный свет фар
У нас в 80 гг пазики ходили на пригородных линиях на небольшие расстояния в населённые пункты с плохими дорогами. В места где дороги были лучше ходили ЛАЗ 675Н. На межгородских маршрутах ходили ЛАЗ 699Р. В крупные города - междугородние Икарусы. На дачные маршруты ходили городские автобусы, где вместимость играла большую роль. Это Лиаз 677, их называли сараями и Икарусы 260 и 280. Были также на этих рейсах экспериментальные ЛАЗ 42021, но не долго, их быстро списали в утиль до 1994гг.
Батя,на таких работал,4шт.изъездил,последний без задней двери был.Это мой первый руль был в возрасте 9 лет.
Съездил в Ереван в Армению . Там Пазов?! Очень Много!!! Лайк)))
В детстве и в юности ездил на таком к бабушке в село. Я ещё помню на таких переключатель передач на рулю, как в 21 волге. Наверное это было на самых первых автобусах.
Не только в "сельской местности" - у нас в райцентре, когда не стало 677, по городу ездили ПАЗы и КАВЗики... Потом их вытеснили газельки, потом мерседесы, потом уже бонгданоэталоны.
Так что больше всего их запомнили, думаю, все кто застал начало-середину 90-х.
Видео класс, такие автобусы были не только в народном хозяйстве но и в армии .Вспоминаю детство, нас на таких в школу возили.☺👍
Очень уютный автобус.Теплые воспоминания из детства 👍👍👍
Добрый вечер Максим Сергеевич)! Очень интересный видио обзор об Пазике).В моем детстве он был самый прикольный автобус ,а особенно когда едешь на заднем сидении на скачках подпрыниваешь но за то мягкий).Мой Дедушка работал на таком автобусе в АТП 14827, шофером первого класса в городе Николаеве).На такие автобусы садили нарушителей трудовой деятельности). Удачи вам и Кузнице в поисках новых видио обзоров об нашей любимой ретро техники СССР).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и ценитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева).
Как я в детстве любил видеть эти маховики, шкивы вращающиеся. Этот звук из детства, звук переключения передач...
Автобус из детства) Класс!!!
Из моего детства 652😜
А вспомнить еще Кавзики на базе Газ51 . Если есть возможность снять об этом автобусе ролик.
Знакомый в начале 80 ездил на автобусе Кубань года 2 потом дали новый КАвЗ это говорит небо и земля , ещё на КАвЗ на зиму ставил редуктор от 66 это говорит не знал что такое буксовать .
Так навскидку дополню для пользы дела: ходили пазики и по межгороду, по 300 км в один конец(в моём случае). Люков на Мке 4 а не 6. Цвет дермантина сидений, капота, сумки и пр. мог быть таким,какой пошивку завезли: светло-коричневый,темно-коричневый,краснокоричневый,чёрный,серый и кажется какой-то зеленоватый попадался реденько. Картон внутри обычно красили в цвет кузова, под дерево это просто когда не успевали красить. Такая хитрость технологическая. Кронштейны потолочных поручней тоже могли быть разные,в зависимости от года выпуска. Кстати на вашем 672 без М должны, мне помнится металлические ещё быть. А на вашей Мке тоже не родные стоят помоему(не успел разглядеть)Кант в молдингах и штапиках мог быть чёрным и бежеввым(какой завезут). Вместо стандартной кнопки «масса» с какого-то года ставили такой прикольный рубильничек. И на последних стали ставить кнопку аварийного прекращения подачи топлива. По педалям зря сетуете. Дело привычки. Нисколько не напрягало. Это как рычаг кпп на газ66. Быстро привыкаешь. Кстати переключение передач на пазике отдельная песня для не подготовленного товарища. ГУР всегда прблеммным был. Проблема в «селедке»-продольной тяге с клапанным узлом. Проблема отступила когда стали ставить другой механизм. Моторчик тоже был не газ53. Внешне похож но требуха вся другая. Не помню модель, но он был мощнее. Кстати я знаю секрет ржавой полосы на крыше, которая появлялась почти сразу же после схода с конвейера. С уважением к Вам… Молодцы ребята! Спасибо!
Пересматривал 3й раз)Звук мотора)Спасибо!
Всем надо было. Автобус лучший в Союзе жля своего класса. Проходимость для наших дорог. Ребята вы Молодцы! Вам большой класс!
ПАЗик 👍👍👍 я в 80 ые годы ездил на таких в пионерский лагерь, хороший автобус.👍💥
Лучший автобус из детства ,самое топовое сидение было боковое возле двери,и самое тёплое зимой ,хотя сам автобус тоже был самым тёплым зимой из рейсовых
А я часто ездил в Николаевской обл. Н Буг -Анновка к своей уже покойной бабушке на пазике 672 вспоминаю те годы своей юности в селе была речка Ингул и я рыбачил и помогал бабушке по хозяйству
Спасибо что бережное отношение к технике,это уже история
Привет Максим!!! Ваш канал лучший.
Ух ты, «военная» проволочная антенна! Ещё бы толстый газовый баллон снизу - вообще был бы экспонат. Вспоминаю с тёплой грустью… сейчас такого нет.
Работал на таком. Самые лучшие воспоминания.
А Иван Зенкевич в феврале 2020 года, когда делал тест-драйв на ПАЗ-672М с гос. номером к457нр, говорил, что ПАЗ-672 чистый выпускали с 1967 по 1982 года, а ПАЗ-672М с 1982 по 30 ноября 1989 года
Видос супер, спасибо, детство вспомнил
Работал на таком, классный автобус!
Мне ПАЗик всегда нравился. Популярный в 60-е космический дизайн! ))
На таком я в деревню к бабушке ездил в 90 году Вот настольгия
У нас 672М до сих пор возит сотрудников местного ДК, до этого стояла на балансе АТП
Подскажите пожалуйста, в каком городе?
@@sovbus362 посёлок Борисовка Белгородской области
@@rarecarsgarage Спасибо большое!А по состоянию не подскажете как он?
@@sovbus362 был в неплохом состоянии, где-то пару лет назад видел ещё, потом вот пропал, там двигатель кажется поставили другой, похоже даже на дизель
Доброго времени суток Максим! С этим пазиком сразу вспоминается детство. У нас такие ходили в городе по маршрутному такси и они тоже были желтые. Зимой на остановки всегда ждали пазик так как в нем тепло. Ну а летом в нем было очень жарко. Кстати проезд в маршрутке стоил 10 коп в советское время. Спасибо за обзор. С меня лайкосик 👍🤝
Помню из детства в 90-е годы на таком даже бывало из дачного кооператива картошку в мешках возили домой. Автобус был конторский и он с кооператива где были участки сотрудников той конторы привозил картофель.
Передвижной пункт переливания крови на базе ПАЗ-672 назывался ППЗК-3928
У меня данный аппарат ассоциируется исключительно с катафалком. В 90-е довелось пожить в одной "дыре", где всё остановилось - кругом разруха, пьянство, убитая экология и т.д. Так вот такой "пазик" довольно часто к нам во двор заглядывал.
На работе водителя служебного ПАЗа называли лётчиком. Уж больно лихо гонял, но так ловко справлялся - диву давались. 😁
Скажу сразу - автобус бомбический👍 спасибо каналу за обзор. Такие еще двигались у нас в городе в качестве маршрутных автобусов😏 лично я в детстве запомнил их по этим дополнительным окнам/люкам над основными окнами, и по своеобразному, запоминающемуся общему дизайну. Также они ездили в поселки и т.д., в общем применялись везде, Союз только развалился, альтернативы не было, сами понимаете… в общем очень мощная ностальгия👏👏👏😄
Здравствуйте Максим мой любимый ПАз👍. Вот ваш паз 672 мне нравится. Жду когда закончите реставрацию. Забыл сказать около школы стоял ПАЗ 672 М, я в школу пошёл 1996 году. Ну он до это нормальный в хорошем состоянии, потом разбили стекло и на запчасти разобрали. Ну когда школьником был лазил потом. Классный был автобус Паз 672м. Ну я когда пацаном был не знал что это паз 672м. Ну я с детства знал что это ПАЗ. Просто я деревню ездили на Паз жёлтый и мне всегда тошнило, от паров бензина. Ну мама всегда брала конфеты мятный или "Ронда". 🙂
Для меня именно м модель родная и знакомая из детства, именно в таком цвете, спасибо!
ПАЗ-672 все мечтали его получить, КАвЗ, а ещё хуже Кубань аналоги
да, было много моделей ПАГ, Таджикистан, Робур, Кубаней было полно и КавЗов. Было бы неплохо Кузнице сделать обзор на ПАГ. Достаточно редкий автобус
Отец работал в Автотранспортном предприятии ПАТП№3 на таком ПАЗике. Первый автомобиль на котором я учился ездить самостоятельно в 11 лет. Ощущение тогда были не забываемые. Самое главное это выжать сцепление одной ногой, держась за руль. Для ребенка это очень тяжело. Но ничего я приноравился. Главное тронуться, а в движении легче скорости ключаются
1. Я бывший работник ПАЗа. Посмотрел обзор с удовольствием.
2. Максим, то, что вы называете фанерой, это ДВП. На 672-ом автобусе просто ДВП, а на 672М - ДВПО. Буква "О" означает облагороженное.
3. Мне для коллекции нужна эмблема ПАЗ, как на 672-ом автобусе, но в хорошем состоянии. Может, у кого есть лишняя?
Любимый небольшой автобус!!!
В Тверскую ездили на таких от жд вокзала до деревни!👍