vidéo intéressant merci ! dommage qu'ils n'indiquent pas leur puissance en watts sur leur écran : je prédis près de 1000w pour leur moteur roue et 800w pour leur moteurs pédalier ?
@@VeloElectriqueavecPaul-xy6py en effet en roue libre le controleur est floué par la basse puissance en watts , sur route chaque niveau d'assistance aurra une limitation de vitesse lorsque leurs différents seuil de watts sera atteint ... le test de moteur roue avec capteur de couple permet de voir une roue qui module selon la consigne accélérateur
vidéo intéressant merci ! dommage qu'ils n'indiquent pas leur puissance en watts sur leur écran : je prédis près de 1000w pour leur moteur roue et 800w pour leur moteurs pédalier ?
Très bonne idée ! il y a des compagnies qui le font...
le couple !!?... quelle différence entre 60 et 140 nm ? quesque ca fait comme différence ?
140 nm donne beaucoup plus the force que 80 nm pour démarrer et monter les pentes entre autres... plus de puissance.
des teste en roue libre ce n'est pas valable
Intéressant, je pourrais faire la même comparaison mais sur la route. Bonne idée.
@@VeloElectriqueavecPaul-xy6py en effet en roue libre le controleur est floué par la basse puissance en watts , sur route chaque niveau d'assistance aurra une limitation de vitesse lorsque leurs différents seuil de watts sera atteint ... le test de moteur roue avec capteur de couple permet de voir une roue qui module selon la consigne accélérateur