Hace unos cuantos años tuve un problema y termine en un laboratorio de inyección Bosch, allí le pregunte a uno de los “científicos” (trabajaban todos con guardapolvo blanco) si servían los Limpia Inyectores, y su respuesta fue contundente “Sin dudas”. Y luego me dio una explicación del como se debe hacer: Llenas el tanque le agregas el producto (entiendo que como lo hacés vos es lo igual), después de eso la idea es replicar de alguna manera lo que se hace en el laboratorio, por eso hay que hacer funcionar el motor a unas 2500 RPM durante al menos 2 horas en condición de uso. Esto recomendó hacerlo una vez por año en autos de uso normal. La verdad que desde entonces le hago este procedimiento todos los autos que me toco manejar pero la realidad es que nunca note diferencias sustanciales, hasta que hace unos 2 años tuve que ir a buscar el interior una Chery Tiggo 1.6 la cual hacía tiempo que no se usaba. Así que la puse en marcha y me fui a la estación de servicio, (en el pueblo lo más “potable” era una Puma), llenamos el tanque y como no tenían el limpia inyectores de la marca Alemana le coloqué Bardahl que era el único que había. Debo reconocer que luego de unos 180 km de velocidad constante (2500 RPM aprox.) el motor se “transformó” (algo increíble) cambio el sonido y dejo de estar “chancha” en las aceleraciones y además cuando nos detuvimos el motor estaba muy sereno. Esta fue la prueba de que estos aditivos realmente sirven y no solo los de la marca Alemana.
El Bardhal me re sirve. Lo tiro cada que el auto me hace algo raro, me "soquea" o tironea y al poco tiempo vuelve a la normalidad y trabaja súper bien.
*UNA CORRECCION... PRIMERO, USAS EL LIMPIA INYECTOR, Y DESPUES LO LLENAS, ASI EL LIMPIA INYECTOR SE MEZCLA CON LA GASOLINA... PORQUE SI LO PONES DESPUES, EL LIMPIA INYECTOR SE QUEDA EN LA PARTE DE ARRIBA DE LA BOMBA DE GASOLINA.* *SALUDOS*
Bueno, primero, te felicito porque hablás con fundamento y este video es absolutamente imprescindible para quienes como yo, cuidamos mucho el motor de nuestro auto. En mi caso tengo una Amarok biturbo 2.0. Habitualmente, le pongo combustible Axion X10, el cual si bien es grado 2, tiene niveles de azufre extremadamente bajos, al nivel de los mejores combustibles grado 3 (o mejor). 2 veces por año suelo hacer algún viaje de 700Km de un "tirón" o más. Para quienes vivimos en Córdoba, es clásico el viaje a la Capital Federal, que son 700Km de ida. En mi caso, hago EXACTAMENTE lo mismo que sugerís: Con el tanque en reserva y lo más cerca posible del momento del viaje, le coloco un limpia inyectores y lo completo con combustible SHELL V-POWER diesel. La Amarok te hace casi 14 Km/L a 2000rpm que en sexta velocidad son unos 108Km/h de GPS o unos 115Km/h indicados. Ese régimen lo considero ideal por la cantidad de combustible que se inyecta (no vas a fondo) con lo cual se hace una combustión muy limpia dentro del cilindro. Así que me voy muy tranquilo hasta Buenos Aires con la certeza de que, luego de 7horas de la mejor combustión posible, junto a el excelente producto que le agrego para la limpieza, los inyectores van a quedar "flama" como dicen ustedes los porteños. A la vuelta le completo el tanque con X10 de nuevo: La Amarok te hace unos 1100Km a esa velocidad con un tanque de combustible, por lo que al completar el tanque para el viaje de regreso, aún queda bastante V-power con el limpia inyectores, para darle el toque final de limpieza durante el viaje de regreso. El producto que suelo utilizar el LIQUI-MOLY, que considero que es el mejor que se consigue en Argentina. Si estoy corto de efectivo, le pongo Molykote que es de excelente calidad a un precio más económico. Mi Amarok funciona de maravilla, ya con 170mil Km recorridos. AAAAHHH de paso: NO CONSUME NI UNA GOTA DE ACEITE jajajaja. Le pongo Castrol Edge 5W30, que es el mejor aceite que conozco y jamás, pero jamás la "cago a palos". Debe ser por eso que mi chata anda como anda. Bueno. Espero que a alguien le sirva para algo lo que explico. Lo aconsejo tan enérgicamente como lo hacés vos con este, quizás tu video más útil e instructivo hasta el día de hoy. Gracias por el esfuerzo de hacerlo y compartirlo con nosotros desinteresadamente. Saludos, Gustavo.
Un pequeño tips, si la camioneta es con bomba mecánica lleva diésel común osea el x10 de AXION sería la mejor opción y si la camioneta es cammon rail como la tuya lleva diésel premium si o si, usando común por más mejor que sea a la larga terminas tapando todo y otra cosa, usando común no le sacas el 100% del poder que está diseñado para entregar
Yo le hize una limpieza de inyectores por Ultrasonido y quedó increíble el motor. Ya ni ruido hacia. Cambio del cielo a la tierra. Por cierto es un Swift.
Gracias por recordarmelo. Hace un tiempo que no le pongo limpia inyectores. Al menos asi lo hago yo, segun recomendaciones. Cuando llego a medio tanque, le aplico el limpia, ( le ponia de otra marca) y lleno el tanque. Ahora que ya lo se , cambio de marca y de frecuencia, le ponia una vez al año, mas o menos. Gracias maestro
Yo tengo los inyectores, de fabrica ,de cuando compre el coches en el año 97. Con casi 700.000 mil kilometros a dia de hoy, pero,muy buen consejo , yo le pongo limpia inyecyores una vez al año o otras veces ,los llevo a limpia al taller ,a parte mi coche monta inyectores weber, un saludo desde las islas canarias
@@s.m.4708No ,me.duro,todavía está dando guerra, peugeot 106 rallye, fase 2 ,1.6 8v, 103 cv, serie limitada, fabricado por, Peugeot sport , motor tu5j2 exclusivo ,para ese modelo ,
Gracias Nico!! Tengo una Fiorino 1.4 EVO y le hice la recomendación del limpia inyectores y la carga de la nafta Vpower. Viaje desde Bs As a Santiago del Estero. El motor quedó un violín. Soy usuario responsable, mido aceite y agua antes de cada viaje. No soy para pesada. El motor va para los 180mil kms y anda espectacular. Mi velocidad crucero es 110 km/h. Un abrazo y saludos a toda la gente que participa del canal.
Toyota Sw4 D4D 1kd, se nota mucho la diferencia cuando está actuando el limpiainyectores, queda perfecto. Uso Liqui Moly, reiniger. Tambien John deere. Genial el programa!
En enero fuimos a Brasil.. tenía medio tanque.. le puse un limpia inyectores y en verdad en la altura de Santa Catarina el EC5 se portó como un campeón..A vos te gusta Shell.. a mi Axion.. Ipiranga en Brasil..lo mejor de lo mejor.. saludos
Nico en mi opinión el limpiainyector sirve siempre que tengas el vehículo en condiciones óptimas de mantenimiento, si no te afloja toda la mugre del tanque, mangueras, filtro, y va a parar al prefiltro y mandas un pedo peor, lo óptimo es sacarlos limpiarlos con ultrasonido, y por retrolavado, poner prefiltros y orings nuevo y probarlos en un banco, (estanqueidad, pulverización, etc) .
La ironía sería si tengo el coche en óptimas condiciones de mantenimiento entonces para qué usar limpiainyectores? le sigo danda papa de la buena y listo no?
@@Argentuza si esta en optimas ...que siga así ,y para eso no vas a esperar que se ensucien los inyectores. Yo le pongo limpia inyectores para PREVENIR , Prefiero gastar en un envase que en un arreglo al motor. Se lo echo en menos de 1/4 de tanque . Minimo una vez al año sino cada 6 meses
@@Argentuza La bencina tiene suciedad, tiene residuos, se forman depósitos de carbón en los inyectores también en el sistema de combustible, no es algo antojadizo, es preventivo y se recomienda su uso cada 30.000 kms con monitoreo.
Tengo un Gol power naftero, nunca le puse limpia inyectores, ni sabía que existían ja, el otro día me empezó a fallar, era un inyector tapado, ultrasonido y quedo perfecto. De ahora en adelante le pondré periódicamente limpia inyectores. Gracias por compartir tus conocimientos!
hola nico ,muy interesante son tus videos ,en cuanto a los limpia inyectores fui siempre un enemigo por desconocimiento y comentarios de jobatos tambien ,una vez tuve una ecosport al poco tiempo de tenerla tuve problemas de combustion tenia menos fuerza que una hormiiga ,por reecomendacion de un cro de trabajo le puse un limpia inyectores esto fue despues de agotar todas las instancia en talleres que no daban pie con bola,la sorpresa fue que andubo de 10 ,una bala como reaccionaba asi que me puse como meta que cada 5000km le ponia una latita nunca mas problema y asi hago con los autos actualmente siendo los que tengo 0 km.gracias por tus comentarios saludos desde trelew chubut
El tema combustible tambien hay que revisar cuando se.hace el.cambio de filtro de combustible ahi se nota muchisimo si donde uno carga combustible esta sucio o no.
Compre un 1.5dci con 180mil kms, esta impecable el motorcito. Le hice como 20 mil kms tube la brillante idea de mandarle 2 limpia intyectores, le mande uno y consumi el tanque, consumi otro tanque sin echarle nada, al tercer tanque le mande el segundo limpia intyector. Consecuencias, me aflojo toda la mugre milenaria que tenia el circuito y me tranco 2 inyectores. Ahora estan intentando regresalro a la vida y se pasan la pelota entre en mecanico y el bombista, porque aca en uruguay nadie sabe arreglar estos 1.5 dci. Echarle esos aditivos solo cuando los compras nuevos a los autos, y mas en un diesel. Saludos
Exactamente eso fue lo que a mi me ocurrió con mi Mercedes clase A diesel. Fue directo al desguace. Me quedé sin coche. Aquí, en España, son más caros los inyectores nuevos que el coche. A la basura fue.
Capo total !! Enseñando y además dando consejos para cuidar un bien que es el vehículo. GRACIAS MAN !! Feliz año y por 2024 lleno de progreso tanto en el taller como en el canal.
¡Excelente tu explicación! Y me atrevo a recordar que también es importante -Según el manual-- el cambio del refrigerante para conservar el motor lo mejor posible... y de paso: ¡¡¡¡¡El líquido de frenos también se debe cambiar!!!!!
Para mi..el limpia inyectores que uso y SIEMPRE me dio exelente resultado.y es de exelente CALIDAD es el LIQUI MOLYde origen ALEMAN para mi CARO PERO EL MEJOR ! como.toda la linea LIQUI MOLY ADITIVOS Y ACEITES.. gracias Nico..por ENSEÑAR con tus VIDEOS.. gracias Campeon !!
Su vehículo es diésel ? Hoy estuve a punto de comprar esa marca acá en Uruguay para una Kangoo 2012 a nafta, pero como salía $ 800 no lo compré... Valdrá la pena ?
Si es exelente ! Como.TODO LO AKEMAN en industria AUTOMOTRIZ , NO LO DUDE , RESPETE lo q el fabricante le diga con respecto a las proporciones del.producto (si dice agregue en un tanque lleno..llene el tanque y agregue el LIQUI MOLY SEA NAFTA O DIESEL..LO.PROBE EN AMBOS MOTORES los productos (NAFTA TAPA VERDE , TAPA ROJA DIESEL ) CARO SI..OBVIO PERO ES EL MEJOR , ES ALEMANNNNN ! como MERCEDES , BMW , AUDI, MAN ,de esa calidad hablamos..! Echeselo tranquilo AMIGO..y va a notar el cambio hasta en el ruido del motor..es BUENO DE VERDAD !!
Nico,yo uso el Liqui Moly siempre por costumbre,y nafta tanto en mi Cronos como en mi Spazio V Power de Libertador y G del Rio CABA,es Shell oficial,saludos!
Hace tiempo no veia un video completo, muy bueno el tema. Aqui en mi país se esta poniendo de moda sobre todo en autos gasolineros, recomiendan ya hasta en 20 000km hacerle limpieza de inyectores por ultrasonido y prueba en banco, en los lubricentros, me parece exagerando y me atrevo a decir que hasta contraproducente, porque en la actividad añ retirarlos se dañan los orings y que otras cosas más....
hola nico, compre un c4 lounge 1.6 16v thp 2018, me lo entregan el lunes. Hoy apenas me levante empece a escarbar en todos tus videos para saber bien que hacer ya que es mi primer auto de esta gama ( tengo un peugeot 208 1.5 allure 145.000 nunca una falla con nafta super) y no sabia que hacer. Ahora gracias a toda la info que brindas se lo que tengo que hacer. Limpia inyectores, no se si siempre voy a poder ponerle una nafta premiun pero vamos a tratar y aprovechar al maximo este auto ya que lo saque en 36 cuotas. Gracias enserio por que me sacaste de dudas muy graves que tenia, no soy un pata pesada, viajo mucho siempre a 110 o 100, cambios de aceite religiosamente y ahora le voy a poner el aceite que le corresponda y el mejor. Ojala sigas siempre haciendo videos asi!
👏👏👏👏👏👏👏GRANDEEE NIKITOOO 📢📢📢MUY EXPLÍCITOS Y MUY ÚTILES TUS CONSEJOS... MANTENETE SINCERO Y HONRADO COMO SIEMPRE, HAY MUCHA GENTE QUE TE SIGUE YÓ EMPECÉ A SEGUIRTE... TUS CONSEJOS SON MUY BUENOS... SE NOTA TU GRAN EXPERIENCIA... UN ABRAZO..
Nico, mi mecánico me dijo que no le ponga, por que corro el riesgo de que arrastre suciedad y lo tape. Tengo un punto jtd multijet. Siempre le pongo diesel premium.
hola nico !!!! el aditivo que es muy bueno y con muchas prestaciones tanto para evitar o para corregir problemas de inyeccion y combustible es el LUBRIFILM !!!! aparte la misma botella sirve para diesel o nafta !!! no hay ninguno en el mercado igual !!!
hola Nico lo que decís está perfecto, pregunta porque hay gente que dicen que los limpia inyectores no sirven, porque se dice que a demás de limpiar los inyectores te arrasan con todos los vestigios y/o la mugre del tanque,vos que decís saludos
Nico nosotros hicimos muchas pruebas con nafta diesel y aceite !! La mejor combinación para 2t competición Shell v power aceite castrol!! Nafta auto de calle Shell estación que diga Deheza son directas de Shell !! YPF,tengo muchas variaciones en el rolo y el banco el resto de las marcas de combustible me dio igual a YPF !!😊
Nico yo uso el aditivo jhon deere y de vez en cuando un limpia inyectores la verdad ni un problema y eso que gasoil común 185000km una ranger 2.2, abrazo y suerte
Mi Mercedes clase A A170, motor W168 iba fenomenal. Le puse un limpia inyectores de buena marca ... y adiós Mercedes, directo al desguace. Se ve que debió remover mugre y ésta obstruyó los inyectores. Me quedé sin mi lindo auto. Saludos desde España. Gracias por tus interesantes vídeos.
A mí me pasó algo parecido. Le puse un limpia inyectores y me aflojó toda la mugre y el auto empezó a dar tirones. Pero le saque toda la nafta y el filtro y se salvó. No use nunca más limpia inyectores. Saludos desde Uruguay
@@enzopetteni9051pah ! También soy uruguayo y hoy estuve a punto de comprar un Liqui Moly para una Kangoo nafta. Pero como salía $ 800 decidí investigar en RUclips antes de gastar...
Si tenías mugre en el depósito y el limpiainyectores la removió y rompió el motor es porque habías estado muchossssssssssss añosssssssssss repostando combustible-mugre. Estoy harto de arreglar inyectores y SE NOTA MUCHO la calidad del combustible en el paso del tiempo y uso de los mismos. En España, muy de lejos sobre los demás, también en el precio, los mejores combustibles tanto en gasoil como en gasolina (nafta) son los de BP. (Ya habrá alguno que opine otras cosas, pero yo opino desde la experiencia de quien arregla unos 100 al mes desde hace 23 años). Saludos
Hola Nico mira a mi me dijeron viejos mecánicos que a veces no es recomendable porque hay mugres que quedan en el tanque y con eso revolves todo... Mi experiencia me pasó y me dijeron eso viejos bombista de diesel!!
La verdad Maty, que son buenisimos, yo discrepo con Nico en lo de la reserva, yo nunca, jamas de los jamaces, tocaría o andaría con la reserva, la proporción combustible/mugre a poca cantidad de combustible, gana la mugre. Yo personalmente, le meto el limpia inyectores a un cuarto o un poco menos del tanque, después lo lleno a la mitad o un poco más, no lleno. Y, uso la nafta, en un viaje a una revolución más pareja (ruta), hasta el 1/4 de tanque de nuevo y lo lleno a full. Siempre la mejor nafta, por lo menos esas dos cargas, premium, siempre, V-Power de shell es la mejor lejos en una estación de servicio que tenga muy buena salida (te recomiendo estaciones de servicios de autopistas). Y listo. Importante, nunca nunca nunca, llegar a la reserva. El limpia inyectores deshace muchas de las basuras metálicas que quedan en el tanque, por eso lo del medio tanque. Y después con el otro tanque, por eso tiene que ser la mejor nafta, para no volver a meter basura y terminar de limpiar todo el sistema de inyectores, filtro y conductos. Besos en las nalgas!
Tengo un 306 diesel aspirado, no turbo, jamás le hice una limpieza de inyectores. Siempre cargo Shell diesel grado 2. Nunca un problema con sus 325.000km. - el problema también para por la parte orgánica del gasoil que si no cargas diesel de buena calidad, (pocos aditivos), terminan tapando o desgastando los inyectores por exceso de azufre.
Tengo una Hilux que carga 80L. Cuándo viajo a lo de mis viejos, consumo 20L en el viaje le coloco el limpia inyectores. El envase recomienda del que uso recomienda diluirlo en 60L. Me recomendaron usarlo a velocidad constante. Si me pasa que me molesta lo de dejarlo en reserva como a Nico jaja
Tengo una partner Hdi 2015, cuando la compre mi mecánico me.dijo que no le.ponga otro combustible que no sea Sbell V power, nunca le.puse limpia inyectores tiene 190 mil kms y hasta ahora son dramas , saludos desde bahia blanca Nico abrazo
Gracias x el video. No es nada bueno dejarlo llegar a la reserva, y no entiendo por que la gente hace eso, como mucho dejarlo a 1/8. En lo personal cuando baja de 1/4 ya cargo. Y el limpia inyectores lo pongo con medio tanque. Tengo un 206, 1.4, con 195.000 km, por ahora sin problemas. Y lo de la nafta bueno, algunos dicen que la ypf no viene buena, no se, no lo podemos comprobar. Yo trato de cargar en shell, pero la super, no la v power, me parece innnecesaria, al menos para mi auto. Y que sean estaciones oficiales, no genericas. Y cambio el filtro de nafta cada 20.000 km x las dudas. Un saludo!
Pienso que realmente, mas que gastar plata en limpia inyectores, seria hacerlos probar cada tantos km los inyectores en banco de prueba, cambiar oring y micro filtro, medie lo dijo pero muchos inyectores llevan micro filtros los cuales se cambian. Por eso venden el juego de oring y micro filtros para un verdadero mantenimiento preventivo.
Totalmente de acuerdo, vendo repuestos de autos y como dice Nico, cada 3/4 tanques, pq no uso mucho el auto, le meto igual uno y a los días de usarlo, se nota como se limpia y regula parejo, sereno, lo toca al acelerador y responde el auto parejo. Lo recomiendo👌🙌💪
Hola nico, yo uso acondicionador de combustible john deere en mi hilux, para mantener todo limpio y lubricado cada 2 o 3 tanques. Un espectaculo la mejor remera lejos.
Grasias por enseñarnos soy camionero de trasporte de asienda me dio muy buen resultado y consume menos el motor solo con agregarle un molikote limpia inyectores
Soy de chile mi auto andava a tirones y inestabilidad..y cuando paraba lo echaba a andar denuevo le costaba mucho partir.. le eche el liquido limpia inyector y llevo 3 dias sin ningun problema.. se le quito los problemas.. es un golf 4 rs.. y aca estamos en invierno y anda mejor con el liquido realmente los limpia lo RECOMIENDO👍🏻🚙
Cuando más joven estaba pendiente de que mi diesel no tirara casi nada de humo por el escape..cuando le hice su primer service a todo el sistema de inyeccion me recomendaron que cada 10mil kms incluyera en el cambio de aceite y filtros,un limpiainyectores...se van unos pesos pero comparado al precio de service al sistema de inyeccion LO VALE... Un Capo Nico...Bienvenido al 2024!!!!
excelente dato bro.. y como lo aplicas, podrias explicarme por favor, estoy proximo a realizar un viaje largo, cambiare aceite, filtros de combustible, etc.. como y cuando me recomiendas aplicar el producto de limpieza de inyectores (preveo hacerlo antes del mantenimiento).. saludos
Le echaba el limpiainyectores al filtro de Gas-Oil..de forma que cuando la bomba aspiraba Gas-Oil tomaba primero el limpiainyectores y despues el Gas-Oil..y el limpiainyectores que sobraba volvía al tanque con el resto de Gas-Oil...el limpiainyectores era de "efecto shock" te lo cuento por si sirve de referencia...La diferencia es que yo tengo inyeccion mecánica...No electronica..
Muy bueno Nico , Recomiendo si el auto tiene cierto kilometraje y NUNCA usó limpiainyectores hacerlo de manera gradual . O sea , 1/4 del envase por tanque la primera vez , media botella la segunda y asi hasta llegar al contenido total por carga . Un abrazo fierrero y muchas felicidades para 2024 a toda la comunidad de Nico
Hola! Tengo una hilux 2.5 2010, 235000km. Somos 5 mano, de la 4ta se que usaron buen combustible y mantenimiento (la tenian desde 2018), de ahi para atras un misterio. Algunas mañanas en frio alarga un poco el arranque, pero siempre arranca, alguna tosida de humo pero a veces siquiera siempre, fuera de eso ninguna problema. El mecanico me recomendo limpia inyector y tengo un liqui moly pro line, aleman especifico para commonrail. Recomendas que vaya de a poco? Me da miedo mandarme una. Gracias
@@sergiocarro8897 hola Amigo ! En mi opinión sería lo mejor . Las primeras 4 veces agregaría 1/4 de Dosis por vez . En Toyota por aquellos años el concesionario de indicaba 1 tapita de John Deere por tanque
@@sergiocarro8897 me parece lo más prudente para un motor con muchos km ...si suelta alguna partícula chica que la pueda quemar y evacuar por la válvula de escape . Después dale solo mantenimiento con dosis chicas por tanque . Si fuese un motor con 50.000 km , usado siempre con Diésel de buena calidad ( siendo que tenes un excelente producto como el Alemán) no le vería inconveniente en usarlo de una , pero en un motor con sus km iría de a poco. Pensá que también estaría barriendo incrustaciones desde el tanque , o sea toda la cañería. Anda de a poco . Sería bueno que le hagas previamente un lavado " serio " al tanque y a la cañería que conduce hasta la bomba / common raíl o el sistema de inyección que utilice tu unidad. Abrazo!
@@sergiobruno5157 gracias! La ultima, si usando de a 1/4 cada ponele 1500/2000km responde bien, cuando termino la primer botella y hago cambio de filtros le mando si la lata entera no? Me re sirve esto porque me entró heavy el miedo de mandarme una y terminar arruinando en vez de solucionar!
Hola Nico, olvidate de no ser por extrema necesidad a ningún vehiculo le dejo tocar la reserva del tanque primero por motivos técnicos (refirgeranción de la bomba, peligro de ingreso de sedimentos del tanque, etc.) y segundo por motivos económicos ya que no sabes cuando el precio del combustible va a subir o cuando no va a haber combustible. Así que de la mitad para abajo ya es candidato a la recarga. El limpia inyectores lo uso a unos pocos kilometros de haber llenado el tanque y siempre inmediatamente luego de un service de cambio de aceite y filtros. Y esto depende del vehiculo, pero si el filtro de combustible se cambia (está fuera del tanque de combustible) siempre lo uso con ese filtro nuevo. (Seguro es de supersticioso, pero quiero el limpia inyectores afloje la mugre de los inyectores, no del filtro de combustible)
@nicodelosmotores , soy el maestro rural que utiliza mucho el auto, hace un año le coloqué dos Líqui moly , en tandas de par de tanques, hace una semana quise comprar y me encontré que cuesta 10 veces más de lo que pagué o sea unos 70 dólares dos pomos. Compré el de Axion y no sé si limpia. Pero bueno, sigo arriba de los 200 mil km y mi segundo fit sigue impecable .
Excelente consejo , soy tachero hace 30 años he manejado a lo largo de ese tiempo diversos autos y MOLIKOTE jamás me desepciono.pero te cuento amigo NICO que que solo los remises y taxis son únicos transporte públicos vehicular sedan legales, con sus licencias permitidas.un abrazo te digo hace tiempo y te felicito por tus videos te he recomendado muchas veces y solo recibí elogios.un abrazo😊
La estación abandonada del minuto 09:35 fue una Shell que fue furor en la década del 90 está en la vieja ruta 9 en la localidad de Funes, provincia de Santa Fe.
Buenas tardes sr Nico , tengo un amarok 2013 biturbo 2.0 180hp , qué características de molycote tengo que comprar ? Y si lo puedo agrgar tendiendo el tanque lleno ? Gracias por los videos informativos , FELíZ AÑO NUEVO..
Mannol sin duda, en vehículos diesel Peugeot, Toyota y un camión Mercedes Unomag se les pone este aditivo desde hace años, cada dos llenados y dejando el depósito a un cuarto y antes de llenar ponemos el aditivo, con resultados muy buenos, combustión mejorada y menos humos, otra mejora es que se pasan las ITV sin problema ya que uno de los Toyota sin aditivar se pasa en las medidas de humos y poniéndole el aditivo Mannol la pasa sin mas y mejorando en tres puntos segun las medidas en la ITV por lo tanto para mantener limpio el circuito y mejorar en Cetano dos o tres puntos el diésel el aditivo funciona, otro problema que teniamos hace unos años con tres quemadores de calderas de calefacción es que el gasoil de calefacción tiene bastantes impurezas y se atascan una o dos veces al año creando hollines en el hogar de la caldera teniendo que linpiar inyectores con el consiguiente problema de desarmar el quemador y limpieza a fondo de caldera por hollines, desde su uso por primera vez el problema desapareció queman bien y sin acumulación de hollín, con esto quiero decir que los aditivos para el diésel funcionan y en nuestro caso nos quita de tener que limpiar las calderas y quemador todos los años, para ver si hay que ajustar el quemador le meto una sonda para medir la salida de gases una o dos veces al año a la salida de la chimenea y medir la combustión, nos da como si estuviera limpia del dia pues marca la medida que dice el fabricante del quemador, por lo que si lo recomiendo para la salud de los motores y los quemadores, contaminar menos es mejor y con un aditivo se consigue y a muy bajo precio, un litro de aditivo Mannol 32€ nos da para mil litros de gasóleo de calefacción, lo mismo para el gasoil de automoción, es claro que funcionan, en mi caso utilizo esa marca otros utilizaran otras con buenos resultados. Buen año 2024 para todos los que seguimos a Nico esa gran persona que nos da las pautas y como se tienen que hacer las cosas.
Consulta, que limpie tanto va a remover la mugre del tanque también no? Podría taponar más el filtro de combustible o los inyectores? O tal vez hacer varias limpiezasas seguidas y luego cambiar el filtro?
Nico...siempre agradecido de tus videos .... Pregunta ,si el combustible tiene impuresas ,no quedan tanto cuando hay poca como mucha NAFTA en el tanque ??? Que marca usas de L.I.? Molicote ?
Buenos videos en general, muy buenos trabajos. Ahora tanto nico como el ingeniero garibaldi deberian aclarar para que generación de vehiculos y motores hablan Muchos de estos canales empiezan a perder credibilidad cuando entran a recibir sponsors y no precentan pruebas cientificas porqxue una o tal marca es mejor wue la otra....
Muy buenos los videos, se aprende pila. Compré un saxito 1.5 hace poco, 240 000 km y no levanta una gota de aceite. Seguro que jamás se ha limpiado el tanque y el gas oíl en Uruguay es como echarle vitumen al tanque. Consulta, que efecto puede tener? Me quiero ir de vacaciones tranquilo. Gracias
Yo siempre le puse al llenar el tanque en ese mismo momento. Le hice motor hace poco así que pretendo cuidarlo al maximo como no lo hizo el dueño anterior. Seguramente el Gran Nico carga en Shell. (Yo tambien).
Hola Nico... sigo tus videos, y los valoro, pero en esta no voy a conincidir con vos... Los limpiainyectores fueron un recurso util en una epoca, hace tiempo, pero hoy la tecnologia de los inyectores, y del combustible cambio... No es aconsejable usar limpiainyectores, y algunos fabricantes hasta te lo advierten en el manual del auto... Esto... es por varios motivos... 1] El primero, y mas evidente que todos pueden deducir, es porque es un removedor de depositos, incrustaciones y mugre... el tema es que esa mugre esta por todos lados, y cuando la ablande, disuelva o remueva la que esta despues del filtro, alguna particula podria ser demasiado grande, y tapar un irificio de un inyector que en los Common Rail son microscopicos... eso puede llegar a ser catastrofico, un taponamiento parcial, puede causar un foco puntualizado de inyeccion en un piston, y perforarlo o debilitarlo hasta que se rompa... La idea es que disuelvan, pero nadie te garantiza que no se desprenda un particula despues del filtro principal, que llegue al inyector sin ser disuelta... o que poase los filtros o que este desopues de todos los filtros... Como condo usamos un jabon, la mayoria d elas veces el jabaon se disuelve cuando nos lavamos las manos sin novedad, pero cada tanto vemos un pedacito de jabon, que se desprende y se queda atorado en la rejilla... 2] El segundo motivo, es el aceite... como sabras, los aceites son cada vez menos viscosos... hoy el estandard es el 0W20, y ya esta en uso el 0W16, y se esta experimentado con 0W10 y 0W6... esto es porque ya los aceite no protegen por viscosidad, sino por aditivacion quimica... y adicionar quimicos raros al combustible, significa que inexorablenente entraran en contacto con el aceite de motor, y podrian degradarlo prematuramente con las consecuencias para los metales que esta debe proteger. 3] Hoy todos los Diesel modernos y todos los nafteros modernos norma Euro 6DTEMP... vienen con filtro de particulas, DPF en los Diesel, y GPF en los Nafta... y tambien con EGR ambos, nafteros y diesel. Los DPF y GPF estan preparados para regenerarse, es decir autolimpiarse... de hollin, pero no de cenizas sulfatadas, azufradas u otro tipo de depositos raros... que forman unos depositos duros como una ceramica. Los quimicos del limpiainyectores... pueden dejar depositos que obstruuyan de forma irreversible el DPF o GPF, y tambien los catalizadores... unutilizandolos. 4] Hoy muchos motores traen correas de distribucion humedas... usar aditivos en combustible o aceite, podria atacar la correa de distribucion, causar su descomposicion prematura, con las cosnecuencias funestas para el motor que todos conocemos... se tapa el chupador de la bombra de aceite, se traban el actuador de la bomba de aceite, de los variadores de levas, la bomba de vacio... y se corta la correa... Fijate el problema que tienen los motores con correa humeda.... y que se agrava muchismo mas, en los modelos europeos que son Euro 6, que tienen GPF, nafteros con filtro de particulas, al hacer regeneraciones forzadas, muchas veces porque el usuario no sabe usar un filtro de particulas, les pasa combustible al carter y los quimicos del combustible cortan la correa... si no funden el motor primero porque se les tapa todo el circuito de aceite con los rtaqnulos de gomka de la correa que se va descomponiendo... 5] Hoy los circuitos del auto, estan llenos de meteriales especificos, de mucha tecnologia, y que cumplen ciertas normas... fijate el problema de VW con el refrigerante, pasaron del refrigerante G12 al G13, y la cantidad minuscula de este refrigerante que pasa por el retende de la bomba al ruleman, actua con la grasa del ruleman, degrada y descompone, y destruye la bomba... y tuvieron que abandonar el G13... volver al G12, como G12EVO, y modificar las grasas lubricantes... Un aditivo con quimicos que los sellos, juntas, formajuntas, O´rings no soporten podrian causar perdidas, incendios, destruccion de componentes... 6] La idea, general, es que ya los autos no son el Rastrojero ni el Falcon, donde podias modificar o hacer lo que querias... aqui si te salis de los que dice el fabricante destruis un motor... los autos actuales, son mucho mas complejos y tecnologicos que el 99.9% de los aviones que estan en un aeroclub... si no respetas las normas, si inventas, si innovas, si te haces el creativo, podes romper el motor... Si el fabricante considerase que cada tanto, deberias usar un limpiainyectores, te lo pondria en el manual, sin embargo, algunos no solo no lo hacen... sino que te advierten de que ... no lo hagas, que no uses, ningun tipo de aditvos ni en combustible ni en aceite... Hoy los aceites, y los combsutibles premiun, tienen todo lo que hace falta para el correcto funcionamiento de los sistemas del motor... . Espero haber hecho un aporte util....
Recuerda que esos motores son fabricados para combustible de europa-asia-usa Pero no para los combustibles de Latinoamérica no todos los países en Latinoamérica tienen la misma calidad de combustible de esos países y mucho menos la calidad de transporte y almacenamiento y por supuesto ahora los motores actuales son de cristal por ejemplo en Venezuela aunque no me creas camionetas Toyotas año 2024 con menos de 10 mil kilómetros y motores fundidos por la mala calidad del combustible que llega a ese país ya no hacen suficiente combustible y menis de la calidad necesitada
@@legendebarbe9659 Te entiendo, pero en mi pais el problema es otro... tenemos combustibles de alta calidad, pero las malas politicas de gobierno permiten que aun se vendan combustibles de baja calidad... conviven dos mundos... y el tema es que la gente opta por el combustible malo y barato, no porque no haya buen combustible, sino por ahorrar dinero, ahorro que luego causa desastres...
Gracias Nico voy a comprar un limpia inyectores. El honda me viene fallando por un inyector. Ya saque uno tapado . Voy a hacer lo que decís! Por cierto te sigo por acá y por Instagram muy bueno el contenido siempre
Nico te cuento lleve a un mecanico de confianza mi Bravo 1.4 turbo multiar para cambiar la junta. Cuestión que la cambió pero no arrancó más. Reviso todo y vio que el modulo multiar tenia las camisas de los botadores rotos, cambiamos el modulo completo y sigue sin arrancar. Escaneamos y no presenta fallas. El problema a parecer es que no levanta presión y no carga el multiar. Quisiera conocer tu opinión.Gracias!!
Yo le meto uno cada cambio de aceite ( 15.000km) que son dos veces al año. Yo se lo hecho en la misma gasolinera y solo le cargó unos 30 litros de diesel. Ese depósito se gasto más alegre de lo normal, o bien yendo rápido o usando marchas mar cortas por periodos de tiempo para subir de vueltas. Focus tdci 90cv reprogramado con 362.000 km
Nico para autos inyección siempre hago: 1- nafta que indica el manual (si es grado 3 o premium NO pijotear) 2- el tanque se llena cuando llega al 1/4 si o si ! 3- limpia inyección cada año o 15.000 km salvo que sea un auto viejito que no le ponian. Yo siempre use el Liqui Moly. En cuanto a nafta soy fan de shell pero la axion tambien viene bien. Muy feliz 2024 para todos
Shell en vez de YPF si, pero el mejor combustible es el de Axion, es el que menos azufre tiene y el que más octanos plus tiene de acuerdo a su ficha técnica, basta con leer la ficha técnica de las tres estaciones más grandes del país y comparar.
@@mauroa8216es mas la xd10 de axion q es el gasoil comun.es casi una premiun,mas aun comparandola con otras marcas. Axion tiene tanto pero tanto gasoil premiun que terminaron haciendo ese xd10.
Yo le hecho un poco en cada repostaje me da igual yo lo hecho cuando lo lleno .y mi sonata crtd 301000 km.un repostaje diesel bueno. Y luego otro normal y siempre aditivo y va fenomenal
Dijeron por ahí que con la nafta de YPF se les prendía el testigo del engine. A mi me pasaba todo el tiempo con el Corsa, por eso decidí cargar en Shell o Axion y nunca más tuve problemas. También hay que decir, que no se puede asegurar que el problema sea la nafta, porque yo me juego más que sea por las estaciones de servicio.
Perdón, no es nuevo el termino "laboratorio". Mi suegro en 74, trabajaba en uno, fue un gran bombista. Y en 1980 abrió su propio laboratorio con sus 2 hijos en Neuquén capital. Saludos Nico, muy bueno tu canal y ¡¡¡Muy feliz año nuevo!!! Desde San Martín de los Andes
Yo cada tanto le mando un molykote o bahardal.. Y el HDI con 330.000 kmts va perfecto, sin humos, responde como el primer dia y cero consumo de aceite...Tambien hay que llevarlo alegre de vueltas, de 2000 2500 para arriba siempre. Como dicen los españoles, Una acelerada al dia aleja las averias.
@@ignaciokrenz4445 una buena limpieza al circuito de agua con 3 litros de vinagre y el resto agua destilada lo dejas andando un rato hasta que prenda el electro. Después lavas el circuito con agua de la canilla para sacar el vinagre y después destilada lo haces andar y después tiras la destilada y después 3 litros del mejor refrigerante que es el Glacelf Supra orgánico de color amarillo y el resto destilada. Y ahí tenes motor para rato
Muy importante tene siempre limpio el filtro del gasoil. Yo los cambio cada 15.000 o cada cambio fe aciete, qun que puedan durar mas. Y un limñia inyecyores cada 5.000.
Hola Nico.. un mecánico amigo (quien me sugirió que use Acondicionador Jhon Deere en la Hilux) me decía algo parecido a lo que vos planteas. Muchas veces el combustible es de marca y llega en muy buen estado a la estación. El problema es la condición en que estos se almacenan. El mantenimiento y la edad de los tanques de las estaciones no siempre es el óptimo y terminas cargando combustible con agua o que se yo con que otra cosa. Felicitaciones por el contenido que haces... un placer verlos. Saludos desde Santa Fe.
Con respecto a lo de la reserva. Mi teoría es si los chupadores siempre chupan del fondo. Por otra parte en loa diésel muchos pijotean el cambio de filtros y la calidad de estos. Lo mismo los limpiainyectores que sean de calidad.
Hla Nico que opina usted de la descontaminación del múltiple de admisión lleno de aceite gracias muy buen video que me confirmó el procedimiento de los aditivos para inyeccion
Que tal, buenos videos...yo le echaba cdo completaba el tanque.porq siempre escuché q está la otra escuela q dice q disuelven la mugre y la termina arrastrando y los tapa o ensucia más..nose si es mito.saludos y arriba
Hola Nicolás, cambié mangueras y chicotes de un Prisma, se fueron las pérdidas pero levanta presión, se quemó la junta de tapa? Gracias y te veo siempre
Nico... Muy buen video.- El problema de los Inyectores y la CALIDAD DEL COMBUSTIBLE es viejo.... El Problema del COMBUSTIBLE las Pdtroleras te MIENTEN EL. ERROR. DE. TODOS es creer que MAS OCTANAGE =. MEJOR.... Y NO ES ASI....!!!! La pureza de la Nafta no es por mayor o menor Octanage... (El octanage sirve para retardar la detonacion de la nafta) la CALIDAD DE LA NAFTA depende de otro tema.... El MON nadie lo mide y ESE ES EL IMIRTANTE... Por eso los YANKI usa. Naftas de la PM y tienen 81octanos y la calidad. Es SUPERIOR A MUCHAS DE MAS OCTANOS.. La medida de la calidad es el Codico SKY (perdon por mi pesimo Ingles)
Nico, tengo un abarth 2018 con 50mil km. me decis que tendria que tener en cuenta antes de mandarle un limpia inyectores?, aclaro el auto siempre con los mantenimientos en tiempo y forma y soy de cargar siempre en mi estacion de confianza. por que te pregunto? porque a veces lo noto que regula bajo en caliente... calculo que es porque lo uso muy tranqui en ciudad no le hago mas de 6/7 mil km al año....
Tengo la costumbre de llenar el tanque cada vez que la aguja llega a la mitad del nivel. No me gusta la idea de dejarlo llegar a la reserva. El limpia inyectores que uso es Líqui Moly, simplemente por que el muchacho del lubricentro al que le llevo los autos me lo recomendó dentro de las marcas que él trabaja. No sé cuál puede ser similar o mejor a ese
Discrepo con llegar hasta la reserva , en mi corolla Diesel llega a la mitad y cargo y siempre en la misma estación . El filtro lo cambio cada 50 mil y sale limpio y nunca le puse limpia inyectores , tiene 350 mil y anda como el primer día y que yo sepa el fabricante no recomienda ningún aditivo .
Hola nico, yo atreves de un hombre de 75 años, me enseñó a limpiar inyectores, no echarlo en el tanque de combustible, sino desconectar la manguera de combustible y con un bidón de 5 litros de combustible echar limpia inyectores y. Poner en mancha el vehículo y dejarlo en marcha con ese combustible a tal revoluciones. Y listo queda de 10
hola nico yo tengo un siena 2012 a gnc y nunca le puse limpia inyectores, desde 0km y anda que es un avion a nafta, que le cargo medio tanque cada 6 meses a un año, lo uso siempre a gnc, una vez sola le saque los inyectores porque hice limpieza general del motor, los limpie con un poco de nafta las boquillas y andan perfectos, tiene sentido ponerle si andan bien? ya te digo lo uso mas que nada a gnc, le podes pasar la lengua al motor de lo limpio que lo mantengo y lo uso todos los dias para laburar, tiene 500 mil km y joya no fuma ni nada raro
buenas tardes, gracias por sus conocimientos ,una pregunta a que se refiere cuando dice que llegue a la reserva la gasolina ,......tiene que estar bien vacio el tanque de la gasolina ? o tiene que estar casi cerca ala letra E como lo mostro en la foto de su video ? gracias.
Cada cuatro o cinco tanques se recomienda ponerle limpia inyectores, mas para que la mugre que saca sea poca, si lo usas en ruta tal ves menos por que todo se limpia por la velocidad, aunque yo aprovecharia mas todavia esa circunstancia
Lamentablemente el combustible diesel viene cada vez peor y si encima la estación de servicio tiene los tanques sucios peor saludos Nico desde Tandil feliz año!!
Hace unos cuantos años tuve un problema y termine en un laboratorio de inyección Bosch, allí le pregunte a uno de los “científicos” (trabajaban todos con guardapolvo blanco) si servían los Limpia Inyectores, y su respuesta fue contundente “Sin dudas”. Y luego me dio una explicación del como se debe hacer: Llenas el tanque le agregas el producto (entiendo que como lo hacés vos es lo igual), después de eso la idea es replicar de alguna manera lo que se hace en el laboratorio, por eso hay que hacer funcionar el motor a unas 2500 RPM durante al menos 2 horas en condición de uso. Esto recomendó hacerlo una vez por año en autos de uso normal.
La verdad que desde entonces le hago este procedimiento todos los autos que me toco manejar pero la realidad es que nunca note diferencias sustanciales, hasta que hace unos 2 años tuve que ir a buscar el interior una Chery Tiggo 1.6 la cual hacía tiempo que no se usaba. Así que la puse en marcha y me fui a la estación de servicio, (en el pueblo lo más “potable” era una Puma), llenamos el tanque y como no tenían el limpia inyectores de la marca Alemana le coloqué Bardahl que era el único que había. Debo reconocer que luego de unos 180 km de velocidad constante (2500 RPM aprox.) el motor se “transformó” (algo increíble) cambio el sonido y dejo de estar “chancha” en las aceleraciones y además cuando nos detuvimos el motor estaba muy sereno. Esta fue la prueba de que estos aditivos realmente sirven y no solo los de la marca Alemana.
El Bardhal me re sirve. Lo tiro cada que el auto me hace algo raro, me "soquea" o tironea y al poco tiempo vuelve a la normalidad y trabaja súper bien.
Cuál es la marca alemana ???
@@jeeperpitufo Liqui Moly
@@cristianfernandez1469 muchas gracias !!!
*UNA CORRECCION... PRIMERO, USAS EL LIMPIA INYECTOR, Y DESPUES LO LLENAS, ASI EL LIMPIA INYECTOR SE MEZCLA CON LA GASOLINA... PORQUE SI LO PONES DESPUES, EL LIMPIA INYECTOR SE QUEDA EN LA PARTE DE ARRIBA DE LA BOMBA DE GASOLINA.*
*SALUDOS*
Bueno, primero, te felicito porque hablás con fundamento y este video es absolutamente imprescindible para quienes como yo, cuidamos mucho el motor de nuestro auto. En mi caso tengo una Amarok biturbo 2.0. Habitualmente, le pongo combustible Axion X10, el cual si bien es grado 2, tiene niveles de azufre extremadamente bajos, al nivel de los mejores combustibles grado 3 (o mejor). 2 veces por año suelo hacer algún viaje de 700Km de un "tirón" o más. Para quienes vivimos en Córdoba, es clásico el viaje a la Capital Federal, que son 700Km de ida. En mi caso, hago EXACTAMENTE lo mismo que sugerís: Con el tanque en reserva y lo más cerca posible del momento del viaje, le coloco un limpia inyectores y lo completo con combustible SHELL V-POWER diesel. La Amarok te hace casi 14 Km/L a 2000rpm que en sexta velocidad son unos 108Km/h de GPS o unos 115Km/h indicados. Ese régimen lo considero ideal por la cantidad de combustible que se inyecta (no vas a fondo) con lo cual se hace una combustión muy limpia dentro del cilindro. Así que me voy muy tranquilo hasta Buenos Aires con la certeza de que, luego de 7horas de la mejor combustión posible, junto a el excelente producto que le agrego para la limpieza, los inyectores van a quedar "flama" como dicen ustedes los porteños. A la vuelta le completo el tanque con X10 de nuevo: La Amarok te hace unos 1100Km a esa velocidad con un tanque de combustible, por lo que al completar el tanque para el viaje de regreso, aún queda bastante V-power con el limpia inyectores, para darle el toque final de limpieza durante el viaje de regreso. El producto que suelo utilizar el LIQUI-MOLY, que considero que es el mejor que se consigue en Argentina. Si estoy corto de efectivo, le pongo Molykote que es de excelente calidad a un precio más económico. Mi Amarok funciona de maravilla, ya con 170mil Km recorridos. AAAAHHH de paso: NO CONSUME NI UNA GOTA DE ACEITE jajajaja. Le pongo Castrol Edge 5W30, que es el mejor aceite que conozco y jamás, pero jamás la "cago a palos". Debe ser por eso que mi chata anda como anda. Bueno. Espero que a alguien le sirva para algo lo que explico. Lo aconsejo tan enérgicamente como lo hacés vos con este, quizás tu video más útil e instructivo hasta el día de hoy. Gracias por el esfuerzo de hacerlo y compartirlo con nosotros desinteresadamente. Saludos, Gustavo.
capo te hago una pregunta, cuánto le pones porque en ML hay opciones de 150 c3 y de 300 c3?
Tremendo comentario amigo! gracias. algun dia llegare a la loba, mientras tanto contento en mi hermoso foxito!! saludos
Jeje re fantasma
Re fantasma jjjjjjj
Un pequeño tips, si la camioneta es con bomba mecánica lleva diésel común osea el x10 de AXION sería la mejor opción y si la camioneta es cammon rail como la tuya lleva diésel premium si o si, usando común por más mejor que sea a la larga terminas tapando todo y otra cosa, usando común no le sacas el 100% del poder que está diseñado para entregar
Yo le hize una limpieza de inyectores por Ultrasonido y quedó increíble el motor. Ya ni ruido hacia. Cambio del cielo a la tierra. Por cierto es un Swift.
Es lo que va , sino hay mucho repuesto o poco tiempo se hace una limpieza por dialisis
Naftero/gasolina motor 1.4 o cual swift tienes?
Me gusta más Paty
Usa cada 10.000 km
Cuanto te salió genio????
Gracias por recordarmelo. Hace un tiempo que no le pongo limpia inyectores.
Al menos asi lo hago yo, segun recomendaciones. Cuando llego a medio tanque, le aplico el limpia, ( le ponia de otra marca) y lleno el tanque.
Ahora que ya lo se , cambio de marca y de frecuencia, le ponia una vez al año, mas o menos.
Gracias maestro
Yo tengo los inyectores, de fabrica ,de cuando compre el coches en el año 97. Con casi 700.000 mil kilometros a dia de hoy, pero,muy buen consejo , yo le pongo limpia inyecyores una vez al año o otras veces ,los llevo a limpia al taller ,a parte mi coche monta inyectores weber, un saludo desde las islas canarias
que auto es que te duro 700 mil Km?
@@s.m.4708No ,me.duro,todavía está dando guerra, peugeot 106 rallye, fase 2 ,1.6 8v, 103 cv, serie limitada, fabricado por, Peugeot sport , motor tu5j2 exclusivo ,para ese modelo ,
Gracias Nico!! Tengo una Fiorino 1.4 EVO y le hice la recomendación del limpia inyectores y la carga de la nafta Vpower. Viaje desde Bs As a Santiago del Estero. El motor quedó un violín. Soy usuario responsable, mido aceite y agua antes de cada viaje. No soy para pesada. El motor va para los 180mil kms y anda espectacular. Mi velocidad crucero es 110 km/h. Un abrazo y saludos a toda la gente que participa del canal.
Toyota Sw4 D4D 1kd, se nota mucho la diferencia cuando está actuando el limpiainyectores, queda perfecto. Uso Liqui Moly, reiniger. Tambien John deere. Genial el programa!
Hola yo siempre le pongo limpia inyectores y nunca tuve problemas, muy feliz año nuevo para todos
En enero fuimos a Brasil.. tenía medio tanque.. le puse un limpia inyectores y en verdad en la altura de Santa Catarina el EC5 se portó como un campeón..A vos te gusta Shell.. a mi Axion.. Ipiranga en Brasil..lo mejor de lo mejor.. saludos
Justo lo que necesitaba ver porque estaba por comprar uno ayer y dije “primero vamos a investigar bien”… al final del video decidiré
Nico en mi opinión el limpiainyector sirve siempre que tengas el vehículo en condiciones óptimas de mantenimiento, si no te afloja toda la mugre del tanque, mangueras, filtro, y va a parar al prefiltro y mandas un pedo peor, lo óptimo es sacarlos limpiarlos con ultrasonido, y por retrolavado, poner prefiltros y orings nuevo y probarlos en un banco, (estanqueidad, pulverización, etc) .
La ironía sería si tengo el coche en óptimas condiciones de mantenimiento entonces para qué usar limpiainyectores? le sigo danda papa de la buena y listo no?
@@Argentuzajajaja me encantan esas paradojas
Miraste todo el video?
@@Argentuza si esta en optimas ...que siga así ,y para eso no vas a esperar que se ensucien los inyectores. Yo le pongo limpia inyectores para PREVENIR , Prefiero gastar en un envase que en un arreglo al motor.
Se lo echo en menos de 1/4 de tanque .
Minimo una vez al año sino cada 6 meses
@@Argentuza La bencina tiene suciedad, tiene residuos, se forman depósitos de carbón en los inyectores también en el sistema de combustible, no es algo antojadizo, es preventivo y se recomienda su uso cada 30.000 kms con monitoreo.
buenas ,conoci a un camionero que le echaba liquido de direccion hidraulica y estaba genial ese motor
Tengo un Gol power naftero, nunca le puse limpia inyectores, ni sabía que existían ja, el otro día me empezó a fallar, era un inyector tapado, ultrasonido y quedo perfecto. De ahora en adelante le pondré periódicamente limpia inyectores. Gracias por compartir tus conocimientos!
Cuanto te salio el ultra sonido?
@@polbreaker1807En realidad no me salió nada por que lo hicimos en el taller de mi cuñado. Desconozco cuanto pueden estar cobrando un trabajo de esos.
hola nico ,muy interesante son tus videos ,en cuanto a los limpia inyectores fui siempre un enemigo por desconocimiento y comentarios de jobatos tambien ,una vez tuve una ecosport al poco tiempo de tenerla tuve problemas de combustion tenia menos fuerza que una hormiiga ,por reecomendacion de un cro de trabajo le puse un limpia inyectores esto fue despues de agotar todas las instancia en talleres que no daban pie con bola,la sorpresa fue que andubo de 10 ,una bala como reaccionaba asi que me puse como meta que cada 5000km le ponia una latita nunca mas problema y asi hago con los autos actualmente siendo los que tengo 0 km.gracias por tus comentarios saludos desde trelew chubut
como solucionaste el problema que andaba como una hormiga??
El tema combustible tambien hay que revisar cuando se.hace el.cambio de filtro de combustible ahi se nota muchisimo si donde uno carga combustible esta sucio o no.
Hola gente yo uso de la marca wurth y me da resultado tanto en los motores diesel y nafta saludos desde Uruguay 🇺🇾
Compre un 1.5dci con 180mil kms, esta impecable el motorcito. Le hice como 20 mil kms tube la brillante idea de mandarle 2 limpia intyectores, le mande uno y consumi el tanque, consumi otro tanque sin echarle nada, al tercer tanque le mande el segundo limpia intyector. Consecuencias, me aflojo toda la mugre milenaria que tenia el circuito y me tranco 2 inyectores. Ahora estan intentando regresalro a la vida y se pasan la pelota entre en mecanico y el bombista, porque aca en uruguay nadie sabe arreglar estos 1.5 dci. Echarle esos aditivos solo cuando los compras nuevos a los autos, y mas en un diesel. Saludos
despues que le echaste el primer limpiar inyector tuviste que cambiarle el aceite..porque toda esa mugre baja al aceite amigo
Exactamente eso fue lo que a mi me ocurrió con mi Mercedes clase A diesel. Fue directo al desguace. Me quedé sin coche. Aquí, en España, son más caros los inyectores nuevos que el coche. A la basura fue.
@@poitevienphilip¿Cómo va a bajar al aceite, si el combustible y el aceite lubricante no se mezclan en un motor de 4 tiempos?
El mejor mecánico de Uruguay y q te puede reparar bien ese motor es Hugo Alvarez de Montevideo
@@poitevienphilipestás jodiendo, no?
Capo total !! Enseñando y además dando consejos para cuidar un bien que es el vehículo. GRACIAS MAN !! Feliz año y por 2024 lleno de progreso tanto en el taller como en el canal.
¡Excelente tu explicación! Y me atrevo a recordar que también es importante -Según el manual-- el cambio del refrigerante para conservar el motor lo mejor posible... y de paso: ¡¡¡¡¡El líquido de frenos también se debe cambiar!!!!!
El mejor canal de mecánica de latam por mucho. Gracias por las buenas recomendaciones Nico sos un capo.
Para mi..el limpia inyectores que uso y SIEMPRE me dio exelente resultado.y es de exelente CALIDAD es el LIQUI MOLYde origen ALEMAN para mi CARO PERO EL MEJOR ! como.toda la linea LIQUI MOLY ADITIVOS Y ACEITES.. gracias Nico..por ENSEÑAR con tus VIDEOS.. gracias Campeon !!
Su vehículo es diésel ?
Hoy estuve a punto de comprar esa marca acá en Uruguay para una Kangoo 2012 a nafta, pero como salía $ 800 no lo compré...
Valdrá la pena ?
Si es exelente ! Como.TODO LO AKEMAN en industria AUTOMOTRIZ , NO LO DUDE , RESPETE lo q el fabricante le diga con respecto a las proporciones del.producto (si dice agregue en un tanque lleno..llene el tanque y agregue el LIQUI MOLY SEA NAFTA O DIESEL..LO.PROBE EN AMBOS MOTORES los productos (NAFTA TAPA VERDE , TAPA ROJA DIESEL ) CARO SI..OBVIO PERO ES EL MEJOR , ES ALEMANNNNN ! como MERCEDES , BMW , AUDI, MAN ,de esa calidad hablamos..! Echeselo tranquilo AMIGO..y va a notar el cambio hasta en el ruido del motor..es BUENO DE VERDAD !!
Nico,yo uso el Liqui Moly siempre por costumbre,y nafta tanto en mi Cronos como en mi Spazio V Power de Libertador y G del Rio CABA,es Shell oficial,saludos!
Hace tiempo no veia un video completo, muy bueno el tema. Aqui en mi país se esta poniendo de moda sobre todo en autos gasolineros, recomiendan ya hasta en 20 000km hacerle limpieza de inyectores por ultrasonido y prueba en banco, en los lubricentros, me parece exagerando y me atrevo a decir que hasta contraproducente, porque en la actividad añ retirarlos se dañan los orings y que otras cosas más....
hola nico, compre un c4 lounge 1.6 16v thp 2018, me lo entregan el lunes. Hoy apenas me levante empece a escarbar en todos tus videos para saber bien que hacer ya que es mi primer auto de esta gama ( tengo un peugeot 208 1.5 allure 145.000 nunca una falla con nafta super) y no sabia que hacer. Ahora gracias a toda la info que brindas se lo que tengo que hacer. Limpia inyectores, no se si siempre voy a poder ponerle una nafta premiun pero vamos a tratar y aprovechar al maximo este auto ya que lo saque en 36 cuotas. Gracias enserio por que me sacaste de dudas muy graves que tenia, no soy un pata pesada, viajo mucho siempre a 110 o 100, cambios de aceite religiosamente y ahora le voy a poner el aceite que le corresponda y el mejor. Ojala sigas siempre haciendo videos asi!
👏👏👏👏👏👏👏GRANDEEE NIKITOOO 📢📢📢MUY EXPLÍCITOS Y MUY ÚTILES TUS CONSEJOS... MANTENETE SINCERO Y HONRADO COMO SIEMPRE, HAY MUCHA GENTE QUE TE SIGUE YÓ EMPECÉ A SEGUIRTE... TUS CONSEJOS SON MUY BUENOS... SE NOTA TU GRAN EXPERIENCIA... UN ABRAZO..
Crack Nico de los motores. Mi novia se ríe cuando le digo, lo dijo nico de los motores, palabra santa
Muy buen video gracias por la invitación lo estaré poniendo en práctica saludos muchos éxitos para 2024 a todos
Hola Nico , yo reserva nunca!!, lo dejo con 1/4 ahí se lo coloco y lo lleno con v-power obvio y si se puede viajecito 😉 gracias por el dato
Nico, mi mecánico me dijo que no le ponga, por que corro el riesgo de que arrastre suciedad y lo tape. Tengo un punto jtd multijet. Siempre le pongo diesel premium.
hola nico !!!! el aditivo que es muy bueno y con muchas prestaciones tanto para evitar o para corregir problemas de inyeccion y combustible es el LUBRIFILM !!!! aparte la misma botella sirve para diesel o nafta !!! no hay ninguno en el mercado igual !!!
Gracias por el APORTEEE siempre tan claro y consizo!! Saludos!
hola Nico lo que decís está perfecto, pregunta porque hay gente que dicen que los limpia inyectores no sirven, porque se dice que a demás de limpiar los inyectores te arrasan con todos los vestigios y/o la mugre del tanque,vos que decís saludos
Nico nosotros hicimos muchas pruebas con nafta diesel y aceite !! La mejor combinación para 2t competición Shell v power aceite castrol!! Nafta auto de calle Shell estación que diga Deheza son directas de Shell !! YPF,tengo muchas variaciones en el rolo y el banco el resto de las marcas de combustible me dio igual a YPF !!😊
Hola cómo estás, entonces para un auto de uso diario en calle recomendas Shell ?? Gracias!!!
👌 excelente tu explicación!! Graciassss🎉 el liquid moly cuesta $30.000.- 😖
Nico yo uso el aditivo jhon deere y de vez en cuando un limpia inyectores la verdad ni un problema y eso que gasoil común 185000km una ranger 2.2, abrazo y suerte
Mi Mercedes clase A A170, motor W168 iba fenomenal. Le puse un limpia inyectores de buena marca ... y adiós Mercedes, directo al desguace. Se ve que debió remover mugre y ésta obstruyó los inyectores. Me quedé sin mi lindo auto. Saludos desde España. Gracias por tus interesantes vídeos.
A mí me pasó algo parecido. Le puse un limpia inyectores y me aflojó toda la mugre y el auto empezó a dar tirones. Pero le saque toda la nafta y el filtro y se salvó. No use nunca más limpia inyectores. Saludos desde Uruguay
@@enzopetteni9051pah ! También soy uruguayo y hoy estuve a punto de comprar un Liqui Moly para una Kangoo nafta.
Pero como salía $ 800 decidí investigar en RUclips antes de gastar...
Si tenías mugre en el depósito y el limpiainyectores la removió y rompió el motor es porque habías estado muchossssssssssss añosssssssssss repostando combustible-mugre.
Estoy harto de arreglar inyectores y SE NOTA MUCHO la calidad del combustible en el paso del tiempo y uso de los mismos. En España, muy de lejos sobre los demás, también en el precio, los mejores combustibles tanto en gasoil como en gasolina (nafta) son los de BP. (Ya habrá alguno que opine otras cosas, pero yo opino desde la experiencia de quien arregla unos 100 al mes desde hace 23 años).
Saludos
Hola Nico mira a mi me dijeron viejos mecánicos que a veces no es recomendable porque hay mugres que quedan en el tanque y con eso revolves todo... Mi experiencia me pasó y me dijeron eso viejos bombista de diesel!!
La verdad Maty, que son buenisimos, yo discrepo con Nico en lo de la reserva, yo nunca, jamas de los jamaces, tocaría o andaría con la reserva, la proporción combustible/mugre a poca cantidad de combustible, gana la mugre. Yo personalmente, le meto el limpia inyectores a un cuarto o un poco menos del tanque, después lo lleno a la mitad o un poco más, no lleno. Y, uso la nafta, en un viaje a una revolución más pareja (ruta), hasta el 1/4 de tanque de nuevo y lo lleno a full. Siempre la mejor nafta, por lo menos esas dos cargas, premium, siempre, V-Power de shell es la mejor lejos en una estación de servicio que tenga muy buena salida (te recomiendo estaciones de servicios de autopistas). Y listo. Importante, nunca nunca nunca, llegar a la reserva. El limpia inyectores deshace muchas de las basuras metálicas que quedan en el tanque, por eso lo del medio tanque. Y después con el otro tanque, por eso tiene que ser la mejor nafta, para no volver a meter basura y terminar de limpiar todo el sistema de inyectores, filtro y conductos. Besos en las nalgas!
Tengo un 306 diesel aspirado, no turbo, jamás le hice una limpieza de inyectores. Siempre cargo Shell diesel grado 2. Nunca un problema con sus 325.000km. - el problema también para por la parte orgánica del gasoil que si no cargas diesel de buena calidad, (pocos aditivos), terminan tapando o desgastando los inyectores por exceso de azufre.
Pero mira a quien encuentro x aca !!!!
Tengo una Hilux que carga 80L. Cuándo viajo a lo de mis viejos, consumo 20L en el viaje le coloco el limpia inyectores. El envase recomienda del que uso recomienda diluirlo en 60L. Me recomendaron usarlo a velocidad constante.
Si me pasa que me molesta lo de dejarlo en reserva como a Nico jaja
Yo tenia problemas de potencia de aceleracion en mi motor gasolina, le puse un limpia inyectores y quedó full 100%
Tengo una partner Hdi 2015, cuando la compre mi mecánico me.dijo que no le.ponga otro combustible que no sea Sbell V power, nunca le.puse limpia inyectores tiene 190 mil kms y hasta ahora son dramas , saludos desde bahia blanca Nico abrazo
Gracias x el video. No es nada bueno dejarlo llegar a la reserva, y no entiendo por que la gente hace eso, como mucho dejarlo a 1/8. En lo personal cuando baja de 1/4 ya cargo. Y el limpia inyectores lo pongo con medio tanque. Tengo un 206, 1.4, con 195.000 km, por ahora sin problemas. Y lo de la nafta bueno, algunos dicen que la ypf no viene buena, no se, no lo podemos comprobar. Yo trato de cargar en shell, pero la super, no la v power, me parece innnecesaria, al menos para mi auto. Y que sean estaciones oficiales, no genericas. Y cambio el filtro de nafta cada 20.000 km x las dudas. Un saludo!
Pienso que realmente, mas que gastar plata en limpia inyectores, seria hacerlos probar cada tantos km los inyectores en banco de prueba, cambiar oring y micro filtro, medie lo dijo pero muchos inyectores llevan micro filtros los cuales se cambian. Por eso venden el juego de oring y micro filtros para un verdadero mantenimiento preventivo.
Totalmente de acuerdo, vendo repuestos de autos y como dice Nico, cada 3/4 tanques, pq no uso mucho el auto, le meto igual uno y a los días de usarlo, se nota como se limpia y regula parejo, sereno, lo toca al acelerador y responde el auto parejo.
Lo recomiendo👌🙌💪
Hola nico, yo uso acondicionador de combustible john deere en mi hilux, para mantener todo limpio y lubricado cada 2 o 3 tanques. Un espectaculo la mejor remera lejos.
Uso el mismo en una Ranger 3.0
Grasias por enseñarnos soy camionero de trasporte de asienda me dio muy buen resultado y consume menos el motor solo con agregarle un molikote limpia inyectores
Hacienda
Soy de chile mi auto andava a tirones y inestabilidad..y cuando paraba lo echaba a andar denuevo le costaba mucho partir.. le eche el liquido limpia inyector y llevo 3 dias sin ningun problema.. se le quito los problemas.. es un golf 4 rs.. y aca estamos en invierno y anda mejor con el liquido realmente los limpia lo RECOMIENDO👍🏻🚙
Muy buena data a todo lo que hay que saber sobre el cuidado del vehículo! Mil gracias por toda la ayuda siempre. Un abrazo enorme!!!
Limpia inyectores a full muchas veces lo use con resultados muy notorios a favor
Nico , sos un capo ,y muy claro , como el agua de cordillera, feliz 2024,te sigo en 2024
Cuando más joven estaba pendiente de que mi diesel no tirara casi nada de humo por el escape..cuando le hice su primer service a todo el sistema de inyeccion me recomendaron que cada 10mil kms incluyera en el cambio de aceite y filtros,un limpiainyectores...se van unos pesos pero comparado al precio de service al sistema de inyeccion LO VALE... Un Capo Nico...Bienvenido al 2024!!!!
excelente dato bro.. y como lo aplicas, podrias explicarme por favor, estoy proximo a realizar un viaje largo, cambiare aceite, filtros de combustible, etc.. como y cuando me recomiendas aplicar el producto de limpieza de inyectores (preveo hacerlo antes del mantenimiento).. saludos
Le echaba el limpiainyectores al filtro de Gas-Oil..de forma que cuando la bomba aspiraba Gas-Oil tomaba primero el limpiainyectores y despues el Gas-Oil..y el limpiainyectores que sobraba volvía al tanque con el resto de Gas-Oil...el limpiainyectores era de "efecto shock" te lo cuento por si sirve de referencia...La diferencia es que yo tengo inyeccion mecánica...No electronica..
que grande! muy buena remera!!! jaja! aprendí a manejar en un JD 4420 (se me cae un lagrimón). Feliz 2024!!!👍
Muy bueno Nico ,
Recomiendo si el auto tiene cierto kilometraje y NUNCA usó limpiainyectores hacerlo de manera gradual .
O sea , 1/4 del envase por tanque la primera vez , media botella la segunda y asi hasta llegar al contenido total por carga .
Un abrazo fierrero y muchas felicidades para 2024 a toda la comunidad de Nico
Hola! Tengo una hilux 2.5 2010, 235000km. Somos 5 mano, de la 4ta se que usaron buen combustible y mantenimiento (la tenian desde 2018), de ahi para atras un misterio. Algunas mañanas en frio alarga un poco el arranque, pero siempre arranca, alguna tosida de humo pero a veces siquiera siempre, fuera de eso ninguna problema. El mecanico me recomendo limpia inyector y tengo un liqui moly pro line, aleman especifico para commonrail. Recomendas que vaya de a poco? Me da miedo mandarme una. Gracias
@@sergiocarro8897 hola Amigo ! En mi opinión sería lo mejor .
Las primeras 4 veces agregaría 1/4 de Dosis por vez .
En Toyota por aquellos años el concesionario de indicaba 1 tapita de John Deere por tanque
@@sergiobruno5157 genio gracias! 1/4 del envase en la misma proporcion que el total? O sra en los 70litros de diesel tmb? Muy amable!
@@sergiocarro8897 me parece lo más prudente para un motor con muchos km ...si suelta alguna partícula chica que la pueda quemar y evacuar por la válvula de escape .
Después dale solo mantenimiento con dosis chicas por tanque .
Si fuese un motor con 50.000 km , usado siempre con Diésel de buena calidad ( siendo que tenes un excelente producto como el Alemán) no le vería inconveniente en usarlo de una , pero en un motor con sus km iría de a poco.
Pensá que también estaría barriendo incrustaciones desde el tanque , o sea toda la cañería.
Anda de a poco .
Sería bueno que le hagas previamente un lavado " serio " al tanque y a la cañería que conduce hasta la bomba / common raíl o el sistema de inyección que utilice tu unidad.
Abrazo!
@@sergiobruno5157 gracias! La ultima, si usando de a 1/4 cada ponele 1500/2000km responde bien, cuando termino la primer botella y hago cambio de filtros le mando si la lata entera no? Me re sirve esto porque me entró heavy el miedo de mandarme una y terminar arruinando en vez de solucionar!
Hola Nico, olvidate de no ser por extrema necesidad a ningún vehiculo le dejo tocar la reserva del tanque primero por motivos técnicos (refirgeranción de la bomba, peligro de ingreso de sedimentos del tanque, etc.) y segundo por motivos económicos ya que no sabes cuando el precio del combustible va a subir o cuando no va a haber combustible. Así que de la mitad para abajo ya es candidato a la recarga. El limpia inyectores lo uso a unos pocos kilometros de haber llenado el tanque y siempre inmediatamente luego de un service de cambio de aceite y filtros. Y esto depende del vehiculo, pero si el filtro de combustible se cambia (está fuera del tanque de combustible) siempre lo uso con ese filtro nuevo. (Seguro es de supersticioso, pero quiero el limpia inyectores afloje la mugre de los inyectores, no del filtro de combustible)
@nicodelosmotores , soy el maestro rural que utiliza mucho el auto, hace un año le coloqué dos Líqui moly , en tandas de par de tanques, hace una semana quise comprar y me encontré que cuesta 10 veces más de lo que pagué o sea unos 70 dólares dos pomos. Compré el de Axion y no sé si limpia. Pero bueno, sigo arriba de los 200 mil km y mi segundo fit sigue impecable .
Excelente consejo , soy tachero hace 30 años he manejado a lo largo de ese tiempo diversos autos y MOLIKOTE jamás me desepciono.pero te cuento amigo NICO que que solo los remises y taxis son únicos transporte públicos vehicular sedan legales, con sus licencias permitidas.un abrazo te digo hace tiempo y te felicito por tus videos te he recomendado muchas veces y solo recibí elogios.un abrazo😊
La estación abandonada del minuto 09:35 fue una Shell que fue furor en la década del 90 está en la vieja ruta 9 en la localidad de Funes, provincia de Santa Fe.
@nicodelosmotores la verdad me cambiaste la visión gracias por desasnarnos ! Abrazo grande!
Buenas tardes sr Nico , tengo un amarok 2013 biturbo 2.0 180hp , qué características de molycote tengo que comprar ? Y si lo puedo agrgar tendiendo el tanque lleno ? Gracias por los videos informativos , FELíZ AÑO NUEVO..
Mannol sin duda, en vehículos diesel Peugeot, Toyota y un camión Mercedes Unomag se les pone este aditivo desde hace años, cada dos llenados y dejando el depósito a un cuarto y antes de llenar ponemos el aditivo, con resultados muy buenos, combustión mejorada y menos humos, otra mejora es que se pasan las ITV sin problema ya que uno de los Toyota sin aditivar se pasa en las medidas de humos y poniéndole el aditivo Mannol la pasa sin mas y mejorando en tres puntos segun las medidas en la ITV por lo tanto para mantener limpio el circuito y mejorar en Cetano dos o tres puntos el diésel el aditivo funciona, otro problema que teniamos hace unos años con tres quemadores de calderas de calefacción es que el gasoil de calefacción tiene bastantes impurezas y se atascan una o dos veces al año creando hollines en el hogar de la caldera teniendo que linpiar inyectores con el consiguiente problema de desarmar el quemador y limpieza a fondo de caldera por hollines, desde su uso por primera vez el problema desapareció queman bien y sin acumulación de hollín, con esto quiero decir que los aditivos para el diésel funcionan y en nuestro caso nos quita de tener que limpiar las calderas y quemador todos los años, para ver si hay que ajustar el quemador le meto una sonda para medir la salida de gases una o dos veces al año a la salida de la chimenea y medir la combustión, nos da como si estuviera limpia del dia pues marca la medida que dice el fabricante del quemador, por lo que si lo recomiendo para la salud de los motores y los quemadores, contaminar menos es mejor y con un aditivo se consigue y a muy bajo precio, un litro de aditivo Mannol 32€ nos da para mil litros de gasóleo de calefacción, lo mismo para el gasoil de automoción, es claro que funcionan, en mi caso utilizo esa marca otros utilizaran otras con buenos resultados. Buen año 2024 para todos los que seguimos a Nico esa gran persona que nos da las pautas y como se tienen que hacer las cosas.
Gracias nico, nunca le puse ! la tengo hace 2 años la chata , El martes me voy a la pampa le mando 1 molykote HDI 16v turbo 2011
!
Luego comenta como te fue...
@@gerardocastrocastro7587 ok....!!!
Hace un video sobre los Aditivos para los ACEITE como este... Que tal es LIQUID MOLY?? Que se dedica a la lubricacion de los motores!
Totalmente de acuerdo.
Al pie de la letra como lo decís Nico.
Un buen combustible y un limpia inyectores por lo menos 2 veces al año y a la ruta
Después se llena el tanque o se puede cargar 20 o 30 lts sin drama?? 🙏
Consulta, que limpie tanto va a remover la mugre del tanque también no? Podría taponar más el filtro de combustible o los inyectores? O tal vez hacer varias limpiezasas seguidas y luego cambiar el filtro?
Nico...siempre agradecido de tus videos ....
Pregunta ,si el combustible tiene impuresas ,no quedan tanto cuando hay poca como mucha NAFTA en el tanque ???
Que marca usas de L.I.? Molicote ?
Buenos videos en general, muy buenos trabajos. Ahora tanto nico como el ingeniero garibaldi deberian aclarar para que generación de vehiculos y motores hablan
Muchos de estos canales empiezan a perder credibilidad cuando entran a recibir sponsors y no precentan pruebas cientificas porqxue una o tal marca es mejor wue la otra....
Muy buenos los videos, se aprende pila. Compré un saxito 1.5 hace poco, 240 000 km y no levanta una gota de aceite. Seguro que jamás se ha limpiado el tanque y el gas oíl en Uruguay es como echarle vitumen al tanque. Consulta, que efecto puede tener? Me quiero ir de vacaciones tranquilo. Gracias
Hola Nico, pregunta, el molikote AF, ataca a las correas de distribución que trabajan en baño de aceite???
Gracias, excelente canal como siempre.
Gracias por compartir tanto conocimiento, encima más viniendo de alguien que vive con los motores!!! Grande nico
Yo siempre le puse al llenar el tanque en ese mismo momento. Le hice motor hace poco así que pretendo cuidarlo al maximo como no lo hizo el dueño anterior.
Seguramente el Gran Nico carga en Shell. (Yo tambien).
Gran maestro este señor, el mejor canal de mecánica por lejos
Hola Nico... sigo tus videos, y los valoro, pero en esta no voy a conincidir con vos...
Los limpiainyectores fueron un recurso util en una epoca, hace tiempo, pero hoy la tecnologia de los inyectores, y del combustible cambio...
No es aconsejable usar limpiainyectores, y algunos fabricantes hasta te lo advierten en el manual del auto...
Esto... es por varios motivos...
1] El primero, y mas evidente que todos pueden deducir, es porque es un removedor de depositos, incrustaciones y mugre... el tema es que esa mugre esta por todos lados, y cuando la ablande, disuelva o remueva la que esta despues del filtro, alguna particula podria ser demasiado grande, y tapar un irificio de un inyector que en los Common Rail son microscopicos... eso puede llegar a ser catastrofico, un taponamiento parcial, puede causar un foco puntualizado de inyeccion en un piston, y perforarlo o debilitarlo hasta que se rompa...
La idea es que disuelvan, pero nadie te garantiza que no se desprenda un particula despues del filtro principal, que llegue al inyector sin ser disuelta... o que poase los filtros o que este desopues de todos los filtros...
Como condo usamos un jabon, la mayoria d elas veces el jabaon se disuelve cuando nos lavamos las manos sin novedad, pero cada tanto vemos un pedacito de jabon, que se desprende y se queda atorado en la rejilla...
2] El segundo motivo, es el aceite... como sabras, los aceites son cada vez menos viscosos... hoy el estandard es el 0W20, y ya esta en uso el 0W16, y se esta experimentado con 0W10 y 0W6... esto es porque ya los aceite no protegen por viscosidad, sino por aditivacion quimica... y adicionar quimicos raros al combustible, significa que inexorablenente entraran en contacto con el aceite de motor, y podrian degradarlo prematuramente con las consecuencias para los metales que esta debe proteger.
3] Hoy todos los Diesel modernos y todos los nafteros modernos norma Euro 6DTEMP... vienen con filtro de particulas, DPF en los Diesel, y GPF en los Nafta... y tambien con EGR ambos, nafteros y diesel.
Los DPF y GPF estan preparados para regenerarse, es decir autolimpiarse... de hollin, pero no de cenizas sulfatadas, azufradas u otro tipo de depositos raros... que forman unos depositos duros como una ceramica.
Los quimicos del limpiainyectores... pueden dejar depositos que obstruuyan de forma irreversible el DPF o GPF, y tambien los catalizadores... unutilizandolos.
4] Hoy muchos motores traen correas de distribucion humedas... usar aditivos en combustible o aceite, podria atacar la correa de distribucion, causar su descomposicion prematura, con las cosnecuencias funestas para el motor que todos conocemos... se tapa el chupador de la bombra de aceite, se traban el actuador de la bomba de aceite, de los variadores de levas, la bomba de vacio... y se corta la correa...
Fijate el problema que tienen los motores con correa humeda.... y que se agrava muchismo mas, en los modelos europeos que son Euro 6, que tienen GPF, nafteros con filtro de particulas, al hacer regeneraciones forzadas, muchas veces porque el usuario no sabe usar un filtro de particulas, les pasa combustible al carter y los quimicos del combustible cortan la correa... si no funden el motor primero porque se les tapa todo el circuito de aceite con los rtaqnulos de gomka de la correa que se va descomponiendo...
5] Hoy los circuitos del auto, estan llenos de meteriales especificos, de mucha tecnologia, y que cumplen ciertas normas... fijate el problema de VW con el refrigerante, pasaron del refrigerante G12 al G13, y la cantidad minuscula de este refrigerante que pasa por el retende de la bomba al ruleman, actua con la grasa del ruleman, degrada y descompone, y destruye la bomba... y tuvieron que abandonar el G13... volver al G12, como G12EVO, y modificar las grasas lubricantes...
Un aditivo con quimicos que los sellos, juntas, formajuntas, O´rings no soporten podrian causar perdidas, incendios, destruccion de componentes...
6] La idea, general, es que ya los autos no son el Rastrojero ni el Falcon, donde podias modificar o hacer lo que querias... aqui si te salis de los que dice el fabricante destruis un motor... los autos actuales, son mucho mas complejos y tecnologicos que el 99.9% de los aviones que estan en un aeroclub... si no respetas las normas, si inventas, si innovas, si te haces el creativo, podes romper el motor...
Si el fabricante considerase que cada tanto, deberias usar un limpiainyectores, te lo pondria en el manual, sin embargo, algunos no solo no lo hacen... sino que te advierten de que ... no lo hagas, que no uses, ningun tipo de aditvos ni en combustible ni en aceite...
Hoy los aceites, y los combsutibles premiun, tienen todo lo que hace falta para el correcto funcionamiento de los sistemas del motor...
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Espero haber hecho un aporte util....
Me has convencido de no utilizar el limpia inyección prevención. Pondré diésel premiun y seguir dándole bomba.
Recuerda que esos motores son fabricados para combustible de europa-asia-usa Pero no para los combustibles de Latinoamérica no todos los países en Latinoamérica tienen la misma calidad de combustible de esos países y mucho menos la calidad de transporte y almacenamiento y por supuesto ahora los motores actuales son de cristal por ejemplo en Venezuela aunque no me creas camionetas Toyotas año 2024 con menos de 10 mil kilómetros y motores fundidos por la mala calidad del combustible que llega a ese país ya no hacen suficiente combustible y menis de la calidad necesitada
@@legendebarbe9659 Te entiendo, pero en mi pais el problema es otro... tenemos combustibles de alta calidad, pero las malas politicas de gobierno permiten que aun se vendan combustibles de baja calidad... conviven dos mundos... y el tema es que la gente opta por el combustible malo y barato, no porque no haya buen combustible, sino por ahorrar dinero, ahorro que luego causa desastres...
Excelente explicación, muchas gracias por toda la info!
Gracias Nico voy a comprar un limpia inyectores. El honda me viene fallando por un inyector. Ya saque uno tapado . Voy a hacer lo que decís! Por cierto te sigo por acá y por Instagram muy bueno el contenido siempre
Nico te cuento lleve a un mecanico de confianza mi Bravo 1.4 turbo multiar para cambiar la junta. Cuestión que la cambió pero no arrancó más. Reviso todo y vio que el modulo multiar tenia las camisas de los botadores rotos, cambiamos el modulo completo y sigue sin arrancar. Escaneamos y no presenta fallas. El problema a parecer es que no levanta presión y no carga el multiar.
Quisiera conocer tu opinión.Gracias!!
Yo le meto uno cada cambio de aceite ( 15.000km) que son dos veces al año. Yo se lo hecho en la misma gasolinera y solo le cargó unos 30 litros de diesel. Ese depósito se gasto más alegre de lo normal, o bien yendo rápido o usando marchas mar cortas por periodos de tiempo para subir de vueltas. Focus tdci 90cv reprogramado con 362.000 km
Ford Mondeo tdci 140 taxi 1050000 kilómetros y sigue dando servicio y por lo que me dice el taxista el motor está de origen nunca ha tenido averias
@@joseangelperezfernandez4503 buena máquina.
Nico para autos inyección siempre hago: 1- nafta que indica el manual (si es grado 3 o premium NO pijotear) 2- el tanque se llena cuando llega al 1/4 si o si ! 3- limpia inyección cada año o 15.000 km salvo que sea un auto viejito que no le ponian. Yo siempre use el Liqui Moly.
En cuanto a nafta soy fan de shell pero la axion tambien viene bien. Muy feliz 2024 para todos
Shell en vez de YPF si, pero el mejor combustible es el de Axion, es el que menos azufre tiene y el que más octanos plus tiene de acuerdo a su ficha técnica, basta con leer la ficha técnica de las tres estaciones más grandes del país y comparar.
@@mauroa8216es mas la xd10 de axion q es el gasoil comun.es casi una premiun,mas aun comparandola con otras marcas.
Axion tiene tanto pero tanto gasoil premiun que terminaron haciendo ese xd10.
@@mauroa8216al menos en gasoil se dice que tienen la mejor destileria del pais
Yo le hecho un poco en cada repostaje me da igual yo lo hecho cuando lo lleno .y mi sonata crtd 301000 km.un repostaje diesel bueno. Y luego otro normal y siempre aditivo y va fenomenal
Dijeron por ahí que con la nafta de YPF se les prendía el testigo del engine. A mi me pasaba todo el tiempo con el Corsa, por eso decidí cargar en Shell o Axion y nunca más tuve problemas. También hay que decir, que no se puede asegurar que el problema sea la nafta, porque yo me juego más que sea por las estaciones de servicio.
Perdón, no es nuevo el termino "laboratorio".
Mi suegro en 74, trabajaba en uno, fue un gran bombista. Y en 1980 abrió su propio laboratorio con sus 2 hijos en Neuquén capital. Saludos Nico, muy bueno tu canal y ¡¡¡Muy feliz año nuevo!!!
Desde San Martín de los Andes
Vamos San Martín !!! 🌲🌲🌲
Alto palazo la final de la libertadores...jajjaj.Un kpo Nico de los Motores como siempre
Yo cada tanto le mando un molykote o bahardal.. Y el HDI con 330.000 kmts va perfecto, sin humos, responde como el primer dia y cero consumo de aceite...Tambien hay que llevarlo alegre de vueltas, de 2000 2500 para arriba siempre. Como dicen los españoles, Una acelerada al dia aleja las averias.
Tengo un clio con el motor 1.9 F8Q y tenía la duda de colocar un limpia inyectores. Me convenciste, gracias papaaaaa
Yo tengo un F8Q desde 0km con más 1 milllon de kms y le echamos desde 0km y 0 dramas.
@@gabrielmaxitorres2440 alguna otra recomendación para este motor? Es la primera vez que tengo un auto diesel.
@@ignaciokrenz4445 una buena limpieza al circuito de agua con 3 litros de vinagre y el resto agua destilada lo dejas andando un rato hasta que prenda el electro. Después lavas el circuito con agua de la canilla para sacar el vinagre y después destilada lo haces andar y después tiras la destilada y después 3 litros del mejor refrigerante que es el Glacelf Supra orgánico de color amarillo y el resto destilada. Y ahí tenes motor para rato
El aceite y los filtros es mejor cambiarlos en todo motor antes de los 10 mil yo lo cambio cada 8000 kms lleva 15w40 mineral
Muy importante tene siempre limpio el filtro del gasoil. Yo los cambio cada 15.000 o cada cambio fe aciete, qun que puedan durar mas. Y un limñia inyecyores cada 5.000.
Hola Nico.. un mecánico amigo (quien me sugirió que use Acondicionador Jhon Deere en la Hilux) me decía algo parecido a lo que vos planteas. Muchas veces el combustible es de marca y llega en muy buen estado a la estación. El problema es la condición en que estos se almacenan. El mantenimiento y la edad de los tanques de las estaciones no siempre es el óptimo y terminas cargando combustible con agua o que se yo con que otra cosa. Felicitaciones por el contenido que haces... un placer verlos. Saludos desde Santa Fe.
Con respecto a lo de la reserva. Mi teoría es si los chupadores siempre chupan del fondo. Por otra parte en loa diésel muchos pijotean el cambio de filtros y la calidad de estos. Lo mismo los limpiainyectores que sean de calidad.
El tema es cuando cargas, el chorro remueve partes solidas
Hla Nico que opina usted de la descontaminación del múltiple de admisión lleno de aceite gracias muy buen video que me confirmó el procedimiento de los aditivos para inyeccion
Espectacular. Yo le doy cada 20 mil km a mi focus titanium. Lleno el tanque y le doy una de bardhal.
Que tal, buenos videos...yo le echaba cdo completaba el tanque.porq siempre escuché q está la otra escuela q dice q disuelven la mugre y la termina arrastrando y los tapa o ensucia más..nose si es mito.saludos y arriba
Hola Nicolás, cambié mangueras y chicotes de un Prisma, se fueron las pérdidas pero levanta presión, se quemó la junta de tapa? Gracias y te veo siempre
Nico... Muy buen video.-
El problema de los Inyectores y la CALIDAD DEL COMBUSTIBLE es viejo....
El Problema del COMBUSTIBLE las Pdtroleras te MIENTEN
EL. ERROR. DE. TODOS es creer que MAS OCTANAGE =. MEJOR....
Y NO ES ASI....!!!! La pureza de la Nafta no es por mayor o menor Octanage... (El octanage sirve para retardar la detonacion de la nafta) la CALIDAD DE LA NAFTA depende de otro tema.... El MON nadie lo mide y ESE ES EL IMIRTANTE...
Por eso los YANKI usa. Naftas de la PM y tienen 81octanos y la calidad. Es SUPERIOR A MUCHAS DE MAS OCTANOS..
La medida de la calidad es el Codico SKY (perdon por mi pesimo Ingles)
Nico, tengo un abarth 2018 con 50mil km. me decis que tendria que tener en cuenta antes de mandarle un limpia inyectores?, aclaro el auto siempre con los mantenimientos en tiempo y forma y soy de cargar siempre en mi estacion de confianza. por que te pregunto? porque a veces lo noto que regula bajo en caliente... calculo que es porque lo uso muy tranqui en ciudad no le hago mas de 6/7 mil km al año....
Tengo la costumbre de llenar el tanque cada vez que la aguja llega a la mitad del nivel. No me gusta la idea de dejarlo llegar a la reserva. El limpia inyectores que uso es Líqui Moly, simplemente por que el muchacho del lubricentro al que le llevo los autos me lo recomendó dentro de las marcas que él trabaja. No sé cuál puede ser similar o mejor a ese
Discrepo con llegar hasta la reserva , en mi corolla Diesel llega a la mitad y cargo y siempre en la misma estación . El filtro lo cambio cada 50 mil y sale limpio y nunca le puse limpia inyectores , tiene 350 mil y anda como el primer día y que yo sepa el fabricante no recomienda ningún aditivo .
Buenisima l explicacion.
El limpia inyectores te sirve para limpiar el catalizador del auto naftero? Gracias
Hola nico, yo atreves de un hombre de 75 años, me enseñó a limpiar inyectores, no echarlo en el tanque de combustible, sino desconectar la manguera de combustible y con un bidón de 5 litros de combustible echar limpia inyectores y. Poner en mancha el vehículo y dejarlo en marcha con ese combustible a tal revoluciones. Y listo queda de 10
Hola soy Richard de entre rios que le pusiste al bidón sls
@@ricardovigna7700 no, era un bardahl ,yo pedí en un lubricentro y me recomendó ese el comerciante , era un embase marrón
hola nico yo tengo un siena 2012 a gnc y nunca le puse limpia inyectores, desde 0km y anda que es un avion a nafta, que le cargo medio tanque cada 6 meses a un año, lo uso siempre a gnc, una vez sola le saque los inyectores porque hice limpieza general del motor, los limpie con un poco de nafta las boquillas y andan perfectos, tiene sentido ponerle si andan bien? ya te digo lo uso mas que nada a gnc, le podes pasar la lengua al motor de lo limpio que lo mantengo y lo uso todos los dias para laburar, tiene 500 mil km y joya no fuma ni nada raro
hola nico buenisimo tu canal ,me da tristeza ver esa esa ee ss destruida trabaje 17 años alli es de funes santa fe ,donde vivo , saludos te sigo
buenas tardes, gracias por sus conocimientos ,una pregunta a que se refiere cuando dice que llegue a la reserva la gasolina ,......tiene que estar bien vacio el tanque de la gasolina ? o tiene que estar casi cerca ala letra E como lo mostro en la foto de su video ? gracias.
Cada cuatro o cinco tanques se recomienda ponerle limpia inyectores, mas para que la mugre que saca sea poca, si lo usas en ruta tal ves menos por que todo se limpia por la velocidad, aunque yo aprovecharia mas todavia esa circunstancia
Para el que no conoce Molykote: Es la línea de aditivos de DOW Chemical. Alta marca
Edit: perdón era de DuPont
Allá por el año 70 mi papá compro una furgoneta citroën 2 Cv francés del año 61 y le ponía al aceite el Molicote A, Anti fricción.👏💪❤️
Estas algo confundido... Molykote es una marca de DuPont
Lamentablemente el combustible diesel viene cada vez peor y si encima la estación de servicio tiene los tanques sucios peor saludos Nico desde Tandil feliz año!!