ADITIVOS - SIRVEN⁉
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- Опубликовано: 15 янв 2022
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Авто/Мото
MUCHACHOS, por supuesto que faltan aditivos, hay infinidad en el mercado, la idea es que si les interesa el tema, muestren su apoyo y hagamos una parte dos. Muchas gracias por estar, éxitos!
esperamos esa 2da parte Nico!
Excelente Nico… habla en la segunda parte de Aditivos limpia inyectores
Esperamos la 2da parte
Nico 2da parte con aditivos anti fricción. Slds
Limpia inyectores (debe ser el aditivo más usado) ese no lo mencionaste.
Saludos
Hay algo muy importante que todos deben saber: "NO existe trabajo mecánico que no sufra desgaste"
Así que si te compras un auto, tenes que saber que cada tanto, vas a tener que caer con el mecánico. No quieras descubrir la pólvora, porque ya lo hicieron los Chinos hace miles de años
No hay mecánico de confianza, si tenés que hacerte amigo, no es de confianza. Mecánicos que trabajen bien, con responsabilidad, profesionalismo y valor acordé, es muy difícil de encontrar. Profesionales así de cualquier rubro son una joya que no se encuentra fácil.
Totalmente de acuerdo. Tuve experiencias muy malas con mecánicos "amigos" que realmente querían facturar a toda costa, por suerte no caí. A las mujeres(y si son veteranas ni te cuento) las estafan permanentemente. Como en todas las cosas, hay gente honesta y que trabaja bien, por un precio justo, el cual jamás discuto.
Me encantó el modo "Profe Nico", y si hay más información en la parte 2, que venga nomás, aquí la esperamos.
Yo pienso que más q aditivos para aceite me parece q es mejor cambiar el aceite y filtros cada 7000 kms eso recomendaba Renault en el 98 cuando compramos el 19 diésel aún lo tenemos le hicimos el motor a los 800 mil encamisamos y cambiamos aros todo lo demás nada se cambio se midió y no hizo falta cambiar cojinetes ni rectificar cigüeñal no estaba rayado para nada. Toda la vida cambiamos aceites y filtros entre 7000km y 9000 km no más de eso siempre Elf en aceite y también en refrigerante. Nunca tuvo problema de tapa. Y siempre con aceite mineral y mucho menos aditivos. Espero que les sirva mi experiencia.
Genio todo muy claro, falto saber algo de el tan famoso antifriccion de molycote que me acuerdo que en mis 20 y tantos años tenia un r9 que se lo ponia en cada cambio de aceite y lo que me decian era que al momento de rectificar un motor que tenia colocado ese aditivo era muy dificil de sacar jejej cosas que pasan leyendas jeje
Hola Nico, me da mucho gusto que haya personas que sienten pasión por los motores y nos gusta hacer las cosas bien entendiendo su funcionamiento
muy instructivos y faciles de entender saludos y felicito a quienes te formaron como persona,otras veces mas ,enormes gracias .
Muy buen video que se venga la segunda parte!, falto hablar de los antifricción o ceratec, y hay otros para turbo de molokote por ejemplo(long life turbo)...
Excelente video Nico! muy instructivo, uso limpia inyectores cada 3mil km como complemento al mantenimiento, aprendi de la peor manera que cualquier aditivo se usa cuando el motor esta saludable, cuando aparecen sintomas ya es tarde.
Excelente explicación, la mejor de RUclips. Ya sabemos NO aditivos. Gracias.
Saludos colega desde Perú .Nico es exactamente lo que me explicaron rn un curso de lubricacion , ya que todo fluido trae sus aditivos y esta diseñado para una especificacion , lo cual no debemos de alterar ó darle un uso no especificado.
Yo use el limpia inyectores de Bardal , por qué tiraba una falla a gas ( quedaba inyectores perdiendo) , y me funcionó muy bien lo usé en un megane 1.6 8v muy bien video Nico
Grande Nico buenísimo el vídeo
Te felicito por la chonba ojalá se sigan sumando marcas para el crecimiento del canal genio 🙌👌👏💪
Hola Nico. Un pedazo de video!!.
Muchas gracias a ti por este super laboro y a tu equipo (espero que traigas la segunda parte), la cual aclarara y arrojará mas luz a muchas dudas que los aditivos nos generan.
Es cierto que hay algunos aditivos que de verdad funcionan, pero como tú dices, hay que aflojar el bolsillo.
Las petroleras el 99% de ellas, trabajan en conjunción con esos laboratorios independientes fabricantes de aditivos, a los que las primeras les compran.
Ya que, generalmente, los fabricantes de autos hacen duras pruebas de miles de kms. en bancos de motores; antes de lanzarlos al mercado, en acuerdo con algunas petroleras o fabricantes de lubricantes.
Muchas veces, el fabricante, "por las prisas" de sacar un nuevo modelo a la calle (la competencia es dura), no hacen esas pruebas tan bien como debieran y nacen los problemas de juventud de esos motores, y nos estallan en los caretos del pobre consumidor - comprador.
Teniendo que aflojar una cantidad de pasta gansa, para intentar solucionar los problemas que al de calle se nos queda.
El fabricante al ser consciente de este problema, no dice nada ni publica nada, y generalmente optan por reorientar a poner nuevos grados de viscosidad; (sin avisar), y que, en acuerdo con una empresa fabricante de aditivos independiente (optan por añadir nuevos aditivos); para intentar tapar, o a lo mejor, solucionar el problema que los diseños, y materiales usados, y, las viscosidades mal elegidas por los departamentos de I+D por razón de ahorro de costes, emplearon.
Para mi opinion, algunos aditivos para limpiar el motor si son buenos, (hay que pagarlos), pero seguidos eso sí, de dos cambios de aceite en un intervalo de máximo 5.000 kms el uno del otro. Para que el motor termine de limpiarse bien.
Para después volver a seguir cada 10-15.000 kms. -que es lo que suelen aguantar bien y con garantías-, los aceites de muy buena calidad.
Y eso si, sin cambiar, o adaptandose a la viscosidad que marca el fabricante.... ya sea mineral, semisintetico o sintético.
Ajustando siempre, el grado al lugar en el que vivas o al que te vayas a vivir, pues
no es lo mismo arrancar -como todos sabemos- en frío y después circular con el auto con temp. de -18°C que, en sitios donde lo mínimo son +0°C.
Con respecto a los aditivos del agua, y como tú bien dices, lo mejor es eso; un buen refrigerante anticongelante de renombre, (YPF.....por ejemplo), y sin mezclar organicos, (de nueva generacion G12, G12 Plus, G13) con inorgánicos (Paraflu 11, por ejemplo o cualquier otro de los antiguos).
Estaría bien que en el próximo video les citaras por que los aditivos y las composiciones son diferentes.
El tema color, quizas, sea lo de menos, ya que, y en mi opinion; pues creo que en nada afecta al funcionamiento o deje restos en el interior del motor, (a lo mejor estoy equivocado).
Asi que, y si fuera posible y pudieras aclararlo creo que a todos nosotros...nos gustaría que nos ayudaras, pues todos tenemos mucha confusión con ese tema....
Quizas cuando tu abras un fierro para reparar....tu ves que a lo mejor es causa por ejemplo de barro u óxido en el circuito de agua del motor...y se produce la avería, al afectar por ejemplo, a los distintos metales del fierro en cuestión.
Para mi, creo que lo importante, es el porcentaje que marca el fabricante, y los aditivos usados en la composición.
Cuando se produce una avería por pérdida mejor no poner nada (llamar la grúa y al taller de confianza como tú dices), por que se forman con la calor como bolas para sellar el problema, y eso la bomba y el radiador de calefacción terminan pagándolo, sobre todo este último que es más pequeño y se tapona por completo.
Lo mejor, cada dos años limpieza y refrigerante nuevo.
Muchas gracias por tu honradez, honestidad y claridad con las que haces tus videos.
Le pese a quién le pese.
Tu nos enseñas, y nosotros aprendemos.
Adelante y fuerza💪💪
Y OLÉ !!!!!!!.💃💃💃💃👏👏👏👏👏👏👏👏
Saludos desde Alicante.
Como anécdota, cuento mi experiencia con aditivo de emergencia, esos para llegar al mecánico. Hace años tuve un Subaru 600, van, lo cargué y saliendo por el portón de la casa, se pegó un conchazo en el radiador con un fierro que sirve para cerrar el portón. Cuento corto, fuga, voy y le echo merkén al depósito de refrigerante. La fuga desapareció, le seguí dando por el resto del día, y de ahí se fue a reparación. Ahora me puedo permitir vehículos en mejor estado, y llevar el manual del auto al pie de la letra, y el auto no falla. Gracias por los consejos, los videos son muy educativos, son lo máximo!!
Hola Nico. Soy Tec. Mecánico t más allá de la excelente explicación q das...está bueno recordar q hay Mecánicos honestos y buenos trabajando. Lamentablemente también nosotros debemos filtrar cierta clientela y no por lo económico. Si no también por la honestidad q nos pueda brindar ese cliente . Nos ahorra tiempo y eso es muy valioso para nosotros. Abrazo colega💪🏁
hola NICO , soy mecanico de la vieja escuela y desde q estoy postrado me hice fan de muchos en youtube . es todo un problema ponerse a hablar de aditivos y motores , en mis tiempos se "purgaban" los motores con liquido de frenos , eso les daba una especie de aire extra y "tiraban" UN TIEMPO MAS . Habia un producto q estiraba unos 100.000 mas , que no era poco , la vida de una f100 ,c10 ,504 taxi , como para q junte plata en un año y haga ese motor y no joda por un tiempo . Los motores modernos son otro cantar , son mas comprimidos , mas H.P. , Y LAS TOLERANCIAS SON MENORES , lo recomendado es usar en aceite q manda el fabricante y nada mas , el refri. el mejor como vos decis y ojo NO CAMBIAR EN MOTORES MUY USADOS EL TIPO DE ACEITE , p,q, alguien me dijo bla bla bla . muy pero muy bueno tu canal , se necesitaba a alguien q te bata la justa en motores y vos das la talla , mis saludos y q siga creciendo el canal .
y en los dodge 1500, se le ponia el descarbonisador de la marca de la remera de nico, a los dias se sacaba el carter y con una espatula sacabas carbon para una planta de energia, y despoues aceite y grafito el aceite quedaba africano con eso tiraba un año mas, yo trabajaba con mi viejo en la calle, asi nos hisimos muchos de la nada
Vieja escuela, He? y los Morris, Siam Ditella, y Rastrojeros?...yo anduve en esos de la vieja escuela...los primeros taxis de Rosario... los meceditos!....A esos los marinisaban para las lanchas almacen que recorrian los humedales de Entre Rios, para repartir mercaderia a los isleños...Que Maquinas!...
@@estebantonello2954 yo aca en caba nunca vi sian ditella de taxi aca eran 403 que me enseñaron a soldar se los quebraba la cola
@@gabrielnodigo1087 Hola Gabriel, puede ser. Los Siam D'tella y los Morris son anteriores a los 404. yo los vi hasta hace dos decadas atras en Rosario..aun impecables algunos..
Hah! 403, perdón si son de la misma época.
Hola buen día! Desde ya felicitaciones por los vídeos.
Decir la posta es la que va!
Cuando llegan a mi Taller fallas típicas por desgaste o mala reparación. Comparto tus vídeos y me soluciona el problema de dar explicaciones. 🔥🔥👏👏gracias Saludos!
Tus recomendaciones muy buenas y positivas no soy mecánico pero me doy cuenta de las cosas . Seguí así Nico desde ya muchas gracias.
Nico, me dejaste con las ganas de que hables del "disulfuro de molibdeno o aditivos antifriccion" para el aceite, y de los famosos "limpia inyectores o aumentadores de octanaje" para los combustibles. Hacelo en la parte 2 porfa!!!
Yo queria saber q opinaba del molikote tambien y le tengo una prueba para q haga en una prensa para q vea lo bueno q es
Si si vamos con el segundo video que hable del " maravilloso" molikote
Como aumentador de octanaje un poco de nitrometano en el tanque de combustible y listo, pero ojo que es algo corrosivo a la larga
@@gustavopoli9319 jaja el uso dela ironia es mas comico cuando el q la usa esta equivocado 😂😂😂😂😂
el Ceratec
Esperandooooo vamos vamosssssss........grande nico
Excelentes explicaciones y comentarios!!! Gracias, Saludos desde Rosario, Arg.
Muy buena información! Lo de la descarbonizacion le pasó a un amigo, el auto andaba bien, pero quería ponerle el aditivo. En fin después del aditivo quedó mal, regulaba con falla...
Nico si podés en un segundo video agrega los antifriccion del tipo Molykote. Te felicito por el canal soy fierrero de hace años y lo tuyo es genial!! Fuerte abrazo !!
Muy buen video Nico..excelente info 😎👍🏼 saludos
Genio Nico muchas gracias por compartir.
Tengo moto y lo miro porque aprendomuy bien explicado
Estaba esperando este video!!!! Muy bueno Nico. Agrega a la parte 2 los anti fricción, los polvitos para "destapar radiadores", los limpia inyectores y los aumentadores de octanaje o reductores de consumo. Gracias y un abrazo!!!
Hace 40 años uso
Disulfuro de Molibdeno
Molykote
Antes AF2 / Ahora Turbo A
Sin Problemas !
Protege el Motor
Arranque en Seco
Y en Situaciones Extremas
Totalmente, yo tengo un amigo que se lo echa a un dodge 1500 preparado para picadas una vez que el motor esta asentado, y se nota la protección extra que da. Cuando toca desarmar los cilindros y los elementos de fricción están de color gris grafito. Las levas, pistones, aros y metales duran más desde que lo usa.
Buenísimo el video, muy claro todo. Espero 2da parte
Muy bien explicado el video genio!! Más claro imposible, cuidemos a nuestros motores por favor gente!!
Nico ! John Deere , VW,
Masey , y otras. Grandes marcas tienen recomendaciones a favor de aditivos especialmente para combustible , hay hasta circulares internas de MB con el tratamiento de combustibles y de "esa marca "
Claro que queremos la segunda parte, por cierto se extraña la anterior intro.
Esta intro es muy potente y buena. Musicote
Muy buen video recien descubro este canal gracias Nico por Tus sabios consejos. Hay muy buenos mecanicos eso no hay duda. El problema que yo tengo es que tengo un Peugeot 404 que compramos con mi finado padre querido y mis hijos no quisieron que lo vendiera, esta original como nuevo. Cuando ellos ya podian sacar carnet yo decidi que le hicieran un afinamiento que lo revisaran bien...lo manejarian mis hijos...el auto estuvo detenido casi 3 años cuando le coloque la bateria le puse algo de nafta al carburador y milagro el querido 404 arranco casi de inmediato...llore....tantos recuerdo de viajes porque siempre anduvo en ruta. El mecanico que siempre lo atendio lamentablemente sufrio un ACV y debi buscar un mecanico que aceptara arreglar este auto modelo74....DIOS MIOOOOOO...cuando lo fui a retirar le habia tirado el carburador Solex 34 PBICA y le puso un caressa...no regulaba y olvido una tuerca dentro del cilindro 1....bueno...al revisar vi que ni tan siquiera le habia puesto la goma que va entre el filtro de aire y el carburador, abajo del asiento encontre las chapas que cubren el embrague, sacando las bujias habia una champion, otra autolite.....y eso que yo le dije que no escatimara en gastos y compre lo original y es hasta el dia de hoy que no carbura bien larga un olor y regula mal ya ha pasado por 3 mecanicos y ninguno da con la tecla....me apena y duele tan bien que marchaba ese auto sereno y jamas nos dejo a pie tiene 35 mil km reales hechos siempre en ruta y me canse de buscar un Solex o Carcion...pero es como la vieja serie MISION IMPOSIBLE...que puedo hacer querido Nico que le puedo adaptar, el carburador de los primeros 504 puede andar en el 404?. Desde ya miles de gracias. Anda mejor el Ford A que el querido Peugeot. Gran abrazo y perdon por la molestia.
Nico me encanta escucharte ,me gustan muchos los fierros de echo estudié en una escuela técnica y disfruto los videos siempre hay algo que aprender sigue así, sos un ejemplo para los que vienen
buen video crack! yo tengo un taxi con motor HDI 1.6..siempre uso Infinia Diesel, y cada medio año le tiro una lata de limpiainyectores Liquimoly Systmplege.. lo saco a caminar unos 50kms en 4ta. a 3000 vueltas, y es increíble el cambio! parece 0km!!
Cambia de diesel y eso que llamas cambio va a pasar a ser la norma
@@Capocomico también use Shell, y usé Axion. Con la primera sentía que el motor hacía mas ronroneo.. y la segunda me rindió igual a YPF.. y como tengo la App de la primera me hacen un 15% de descuento los martes.. es un excelente diesel grado 5
@@arielgaray1987 epa 15 deo descuento?. Me corrompo de una. Aunque inyectorws debe andar por 400 lucas
Hola Nico! Cómo estás? Hace poco compré mi primer auto (ford escort 98 rural) y como era de esperarse no entiendo nada de mecánica jaja PERO me encantaría aprender aunque sea lo básico 🔧🔧.
Hace unos días encontré tu canal y por tu manera de explicar me quedé ¡felicitaciones!
Ahora te pido 🙏 que hagas un video para los re mil novatos explicando cada pieza y como se conecta cada cosa entre sí 😍 🚗 básicamente cómo funciona el auto y que cosas NO se deben hacer (dejarlo sin aceite ni agua, etc, etc)
Gracias!!!
Dale GRACIAS a DIOS q encontraste a este flaco chabón!!!Sus consejos son mi 2da Tabla de los 10 Mandamientos😂😂😂.Tenes idea de cuanta gente q tiene auto precisa de sus consejos???Hay gente q tiene suerte!!!
Un Capo explicando este chabón.Este pibe ha dejado a mas de un mecánico como perfectos nabos.Simple,directo,sin vueltas,baste decir q hasta los No Tuercas le entienden!!!Flaco te daría en programa entero en reconocimiento a tu laburo!!!Eduardo Smok de "Auto al Dia" debería conocerte y hacer un programa mas tuerca'!!!Re Like!!!🔧🔧
Muy buen video nico, está muy bueno q expliques así d facil todo, abrazo y x muchos videos así.
Excelente Nico, siempre de frente con la posta, me quedó siempre la duda con respecto a los aumentadores de octanajes, podes hablar de ellos?
Excelente Nico! De acuerdo en todo! Uno de los aditivos que no mencionas y, a mi punto de vista no tiene discusión, es el bisulfuro de molibdeno. Históricamente es un aditivo que realmente sirve.
Un abrazo!
Hola, en Argentina la nafta premiun trae ese aditivo
Buenísimo!!! Ahora ya sé que hacer, le pongo el aditivo para botadores y después cambio el aceite
Ayer vi por primera vez un video tuyo por una duda que se me presentó en el auto, la verdad es que no solo pude resolver mi duda y el problema, sino que me hice fana de tus videos, sos groso chabon, sos la primera campanita que activo
Los de Bardahl no deben estar muy contentos con este video jeje, pero nosotros si! ya que Nico siempre te dice la verdad sin importar nada, aún recibiendo golpes de gente que quiere callarlo, aguante Nico te recontra banco!
Vos te crees todo .. busca tu identidad
Abrí los ojos, es muy probable que a Nico lo banque Bardhal.
Pero se puso la camiseta de bardahal
Como va evolucionando el canal!!! Felicitaciones Nico!!!
Antes hablando en gastos... O inversiones.... Un auto era un integrante más de la familia... Hoy lamentablemente es una familia más... Igual hay que cuidarlo y me parece super bueno que hayas mencionado .... Lo mejor que tu bolsillo te permita.... Gracias NICO
Gracias Nico como siempre por la data y los consejos
Por experiencia recomiendo: molikote antifriccion
Y no recomiendo el famoso "no smoke"(el famoso autos viejos)
Nico! Me quedé esperando los de liquimoly fe anti fricción 😕 jajajaja igualmente interesante el contenido 🤙🏻🤙🏻
Liquimoly tratamiento cerámico es muy bueno para el aceite dura 50.000 km
Gracias x la información Nico ,es de mucha ayuda
Genial tu canal , e resolviendo varias dudas gracias a ti nico, saludos desde chile
Espero la parte 2 con los antrificcion y los limpia inyectores, buen video Nico!
Nico, te falto los anti-fricción, como el molicote, que es excelente, por contener grafito mejora la lubricacion en frío y te salva ante baja presión de aceite menores, ningún aditivo es milagroso, eso sí al molicote lo utilizo en todos los motores que reparo para prevenir fallas del cliente, es el único que recomiendo agregar por las dudas, solo puede hacer bien
Hola bro buen día, use molikote en mi motor, es recomendable cambiar todo ese aceite?
Nico, muy buenos e instructivos tus videos! yo tenia una perdida pequeña de liq. refrigerante en el radiador, le puse un aditivo para las fugas, y hace 8 meses y 30000 km que no pierde mas! punto para los aditivos!
Muchísimas gracias Nico
El único adtivo para el aceite que utilizo es el Liqui Moly Oil Additive con MOS2, que es un antifricción fabricado por dicha marca desde el año 1957, también es utilizado por otros fabricantes de aditivos similares. Nunca me causó problema alguno, hasta ahora, y según los entendidos en el tema protege al motor frente a la falta de aceite, a la pérdida de viscosidad del mismo, a la falta de lubricación, además de afirmar que disminuye la fricción en el funcionamiento del motor. Por lo que he visto en distintos prospectos de aceites, todos los aceites de competición lo incluyen como aditivo incorporado al mismo, denominándolo disulfuro de molibdeno o simplemente moly, en distintas proporciones, dependiendo del fabricante. También se está utilizando en los actuales aceites sintéticos y semi-sintéticos, incluso minerales, en sustitución de parte del fósforo que perjudica a los catalizadores, ya lo traen incluido como un aditivo más al mismo; no sé si es exactamente el mismo aditivo o de otro tipo o variante de moly. No lo recomiendan utilizar en los motores de motocicletas que utilizan el aceite para el embrague o "en baño en aceite" que le llaman.
Muchas gracias por la información, es un tema incomensurable y cada vez más complejo el de los aceites y el de los aditivos para motores, hoy en día, por la enorme diversidad de grados SAE, por todas las normas API, ACEA, OEM que existen, también por todas las homologaciones y las recomendaciones, tanto de los fabricantes automotrices, como de los fabricantes de aceites y de aditivos, que muchas veces son los mismos, además de la influencia del clima y de la temperatura ambiente.
Saludos.
yo le pongo el MoS2 o el ceratec.. pero hoy el ceratec vale mas que el aceite, es absurdo
Hola Nico el único aditivo q da excelente resultados es Molykote AF para motores (después d 30.000 kms) se usa en cada cambio por medio del aceite, lo usaba J. M. Fangio desde la Alfeta, incluso en sus Mercedes.-
Hola Nico excelente vídeo y el explicativo del mismo. Gracias saludos.
Este video me ayudo ya que estaba por hacerlo y no sabia que hacer porque hay poco info.
Nico, para mi un motor carbonizado es un motor que anda “chancho” producto de andarlo en ciudad a bajas vueltas y con constantes aceleraciones/frenadas (fuera de régimen). Yo lo soluciono sacándolo a ruta “acelerándolo” y el motor se suelta y se vuelve más sereno y responde mejor. Obviamente todo esto ya lo sabes, quería contártelo.
No te olvides de cambiar el filtro de combustible y revisar los inyectores ése puede ser un problema también
Parte 2 urgente 👏👏👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Tal cual amigo. Y los diesel son mucho más propensos a generar carbón.
Una cagadita a palos de vez en cuando les viene muy bien.
Un motor que anda "achanchado" es por juntar carbón en la cámara de compresión, esta se achica al juntarla, eso hace que sea "menor" la cilindrada, por ende se achica, con la "acelerada" se desprende y vuelve a su tamaño original, espero ser claro, saludos
@@CarlosIrigoy234 ¿La cilindrada?... ¿Estás seguro de lo que decís?... ¿No será que aumenta la compresión porque reduce la capacidad de la cámara de combustión, no permite la correcta difusión homogénea del combustible y por eso a altas revoluciones se puede producir un "campaneo" de los pistones en la misma?... Yo creía que la cilindrada de un motor se consideraba a la suma total del volumen de cada uno de los cilindros desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior (cuatro cilindros de 500 cm3 cada uno equivale a un motor de 2.000 cm3, o "dos litros" o "2.0" como se denomina ahora), pero a lo mejor leí un libro mal escrito.
Muy bien explicado nico, yo usaba en mi siena 1.4 un aceite liquid moly 15w40 q ya traia incorporado disulfuro de molibdeno por recomendación de un amigo, que opinas de ese tipo de aceite con ese aditivo?
Brother yo quisiera que estés en Ecuador, de por si mi carro ya sería un paciente tuyo, explicas cheverísimo las cosas. Gracias a ti estoy aprendiendo a tener mi vehículo al 101%. Sigue adelante con estos vídeos, son muy buenos.
Esperando con ansias la segunda parte Nico, saludos desde Guatemala!!!
Coincido en la mayoría de lo que decís salvo lo que decís del refrigerante. Ahí le erraste feo... La mayoría de los refrigerantes buenos importados (en Argentina casi no se hacen buenos refrigerantes) siempre se deben mezclar con AGUA POTABLE procesada de la red. Acá en la Argentina tenemos el berretin de poner agua destilada y eso tampoco está mal pero no es necesario. Cualquier refrigerante importado dice la proporción de agua . (Jamás dicen en las instrucciones "agua destilada", anda a un yankie y explicale lo que es el agua destilada y vas a ver que no tiene idea). Lo único que no se puede usar es usar aguas pesadas o sea de perforacion agua de pozo con exceso de algunos minerales). El refrigerante bueno buen colocado en proporción correcta neutraliza los pocos minerales de agua de la canilla.
Ya se hicieron ensayos en motores con 100% de refrigerant y en condiciones extremas calienta más... que uno que uno que tiene una proporción de agua.
Yo vivo en USA y si se usa agua destilada , aún el refrigerante dice la proporción, hay unos que vienen puros y otros vienen 50/50 (ya solo de agregar), el agua tiene minerales que tienden a oxidar las partes metálicas que tocan , ya sea el radiador o el motor por eso se utiliza agua destilada
Por lo menos aquí hay refrigerante para cada marca , pues cada vehículo trae una especificación que debe cumplir.
Hay unos para FORD , GMC y hasta depende de que año sea tu carro.
Y aquí todos los motores o por lo menos los que he visto , todos utilizan proporción 50/50 (refrigerante y agua destilada ) ya se vende así solo para agregar.
@@gersonfp en una estación de GNC compras agua destilada allá???
@@marcosfernandezargentina7004 GMC...panflin. no es lo mismo que GNC
Yo vengo de la época en que se usaba el HD Suplemento 1 de YPF (malísimo), el Rotella 40 y fui testigo del nacimiento del Helix, palabra mayor. En esos tiempos se usaba el famoso Molykote antifricción a base de disulfuro de molibdeno que actualmente se sigue ofreciendo en otro envase, antes venía en una latita tipo el Speed chico. No sé si hoy por hoy valdrá la pena usarlo en caso de utilizar aceites de marca ya que sus cualidades se han superado producto de la competencia que antes no existía y en consecuencia traen aditivos de todo tipo...
Hola Nico gran verdad excelente consejos abrazo Nico seguí así!!
EXCELENTE INFORMACIÓN.
GRACIAS POR COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS..SALUDOS
Sería bueno hablar de los famosos limpiadores de motores que se adicionan en el aceite ( flush enginer). Abrazoooo
Daniel , creo que caeríamos en el tema de los " desprendimientos" peligrosos" que podrían caer en bomba de aceite , distribución etc etc .
Lo mismo ocurre si el motor viene usando aceite Semisintetico durante años y un día le pones sintético . Por sus aditivos desincrustantes podría generar desprendimientos . Lo ideal es no cambiar de tipo de aceite
@@sergiobruno5157 tal cual. Pero tal vez en motores, por decir nuevos, cada nose... 50.xxx km usarlos a fin de tener mejorías. Pero coincido con vos ... Tenés 150.xxx km de malos tratos y metes algo así.... Bien no creo que le caiga al motor
El flush es un lavadod e motor... no una aditivacion para el aceite... es necesaria cuando se uso aceite inmadecuado, o se estiran los cambios mas alla de lo normal, y se forman barros pesados... y eso hace un desastre... pero en la parte alta del motor, estos barros se resecan, se hacen de goma, y no hay flush que los disuelva...
@@eduardonicolas1638 olvídate , totalmente de acuerdo .
Hay que ser muy observador si se compra un usado .
Igualmente motores en ese estado de carbonización regulan muy mal , hacen autodetonaciones ( pistoneos ) y algunos otros síntomas que mejor pasar de largo
Los que dicen que no hay "mecanicos de confianza" son los mismos que cuando van al mecanico le llevan los repuestos mas baratos y encima le ratonean para pagarle... jajaja xD genioo Nicooo y full fachero! un crack
Que te digan que se rajó la tapa de cilindro, la mandan a soldar, al tiempo volvés a desarmar y te das cuenta que nunca sucedió tal daño.
Tuviste suerte de no toparte con ninguno, abundan en el rubro.
@@ferjuanolo5525 hay chantas obviamente! Pero en ningun momento dije que no los hay...lo que dije es que HAY MECANICOS DE CONFIANZA! No hay que meter a todos en la misma bolsa. Saludos
Usè MOLIKOTE para motor en una partner gasolera del año 2000, tuve que abrir motor por otras causas, y el desgaste de cilindros y pistones era casi inexistente. Hay un video deuna prueba certificada por Fangio, donde luego de molikotear un jeep, le sacan el carter y anduvo 30 km sin fundirse.
Mi experiencia dice que ese aditivo es realmente espectacular.
Muy buenos videos, Nico. Felicitaciones.
Excelente nico, mas claro imposible.
Hola Nico, el refrigerante Bosch (incoloro, no recuerdo bien el modelo) dice específicamente que va con agua potable, y no con agua destilada o desmineralizada.. Es el único que vi hasta el momento con esa particularidad.. saludos
El agua potable de muchas ciudades es alta en sarro o minerales, suelen tapar tuberías de casa. Así que al calentarlo en tu carro, no crees que pueda ir tapando conductos , radiadores, etc?
Hola Nico, muy bueno el video. Me llamó la atención que no mencionaras al famoso disulfuro de molibdeno (alias "el molykote"). Otra cosa que me llamó la atención (aunque no es tanto del motor en sí, sino de su alimentación), es que hay otro grupo que son los aditivos que se agregan al combustible.
Me interesaría si podes comentar la experiencia que tenes respecto al molykote principalmente, creo que muchos lo utilizamos y me gustaría conocer la opinión de alguien que arma motores.
Saludos!
Hola Eduardo. En mi profesión armamos muchos motores, utilizó el molikote af2 (anti fricción) para alargar la vida del motor. Los mismo me alargan la vida del motor ya que utiliza grafito. Pero el motor debe estar bien, ya que ayuda a la fricción solamente. No sirve para arreglar fallas del motor.
Me quedé esperando lo mismo, el famosísimo molikote AF, después tenes para los carteludos Patriot o ceratec.
Al disulfuro de molibdeno lo usaban los alemanes para los motores de avión estaba comprobado que alargaba la durabilidad del motor cuando se quedaban sin aceite y eso les representaba la posibilidad de traspasar las líneas enemigas y llegar a casa .....
Hola Nico! Me interesa la segunda parte. Gracias por tus videos
Los mecánicos una 80% son tranzas, chantas, el 20% son integrales. Que bueno sería tener un Nico en Colombia.
Que opinas del oil aditive de liqui molí? Más específico sería saber tu opinión sobre el molibdeno
Gracias
Hola Nico buen video, También están los aditivos anti fricción de la caja y transmisión.
Son buenos o es otra estafa? saludos.
Muy buen dato. Saludos cordiales desde Villa Elisa Paraguay 🇵🇾
Si una segunda parte!! Sos un genio
Con motores modernos no experimentar con aditivos,usar lo que recomienda el fabricante, en motores viejos si funcionaba los que aumentaba la compresión o el que eliminaba el humo blanco, obviamente era por un tiempito
jajaja muy bueno lastima, que los fabricantes, no les interesa si te gastas un auto cada 10.000 kilometros, y los ingenieros piensan en un auto que ande en un mundo ideal sin transito sin calor, con la mejor nafta, y cada año desarma todo y cambiar todo
¿Usar cada tanto un limpia motores antes del cambio te parece bien? (Según indicaciones de liquimoly) en un auto que no ventea ni come aceite. También quería preguntar por el limpia inyectores y limpia catalizador como modo preventivo en algún auto que esta bien.
Nico buen día!! Tenes que hablar también de los aditivos que sacan las supuestas vibraciones del motor
Gran video! Y sobretodo lo del mecanico de confianza, me vine del lubricentro parecía de Shopping y mi mecanico me dijo "No flaco". Tengo todos los productos de sonajero en el baúl.
Podrían hacer un video sobre el famoso periodo de asentamiento en el que nadie se pone de acuerdo, si ha que andar normal o a baja velocidad. Saludos
Hola. Ya lo mencionó en un video. Me parece que para estar del todo seguro hay que usar el auto tranqui hasta los 2.000 Km.
No hables de aditivos que te va a meter otra piña algún dueño de lubricentro JAJAJA abrazoooo
muy bien explicados los videos nico! saludos desde Laferrere
Que buenos videos, el 1er canal que me suscribo de motores.. Que claro cuando explica excelente canal 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Buen video como Siempre,👏🏾👏🏾💪🏾 obviamente esperamos un nuevo video que nos diga que usar en mí caso tengo una Peugeot partner HDI 1.6 y en el cambio de aceite reciente ( tiene 72000 km) un molykote para motor turbo. Espero haber hecho lo correcto, 🙊 bueno esperaré hasta el próximo video 😬🤣🤣
Consejo, los mejores aditivos que hay, por experiencia, son los de Liqui-Moly, agrégale al aceite un Ceratec (dura 50000km), y después cada cambio lo mantenes con uno de MoS2 (disulfuro de molibdeno), son más caros, pero de la mejor calidad que podes encontrar.
Nico.. muy bien video! Se que hay muchos más aditivos por nombrar pero me gustaría si pudieras aclarar sobre los limpia inyectores así escuchamos tu opinión. Muchísimas gracias por tus consejos!!
total
Que bien explicado yo no tengo vehiculos pero me gustan los fierros!!!.el saber no ocupa lugar
Felicitaciones por este excelente video, el cual nos aporta enormes conocimientos y una rica experiencia en motores. También debo destacar los comentarios al mismo, los que nos agregan muchísimas experiencias y vivencias personales con sus autos, las cuales son invaluables. Saludos a todos Ustedes y adelante.
3 videos programados si esto no es ser responsable no se qe es
Nico , ¿que opinas del molibdeno?.
Buen informe espero la segunda parte
Muy bien Nicolás , genio total 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🚗🚗🚗🚗🚗🏎️🏎️🏎️🚚🚚🚐🚗🚗🚕🚕🚕🚕
Con respecto al refrigerante hay un error, hay refrigerantes preparados o puros, si son puros no va refrigerante solo, va refrigerante y agua destilada en proporciones definidas por el fabricante del automóvil. Normalmente se pide un 60% o 70% refrigerante y resto agua destilada.
Yo no le recomiendo aditivos a nadie la verdad, yo recomiendo usar aceites de calidad y mantenimientos A TIEMPO, si tienes problemas de consumo o quema de aceite baja compresión y demas simple cambia lo que tienes que cambiar y ya para mi ningun aditivo protege nada, esos son para empatar a como puedas el motor y ya.
Genial ,muy buena clase te felicito
Un maestro Nico bien claro todo .. me gustaría que me hables de los limpia inyectores!!!