Pura información falsa y un boicot!!!!! En america latina este motor jamas ha fallado y lo tenemos rodando hace años el mio esta perfecto!!!! Esto es mala publicidad y boicot. De primera mano lo tengo y jamasssss ha fallado y reviso todo y esta impecable
@@jd2086 probablemente en América latina no tenéis filtros de partículas montados en los puretech ya que las normativas antipolucion son más duras en Europa, el problema no es el motor, es la gasolina que le entra al aceite al forzar las regeneración del filtro de partículas...
@@jd2086 Hola Amigo. Cada uno cuenta la feria como le ha ido. Ya se que mis más de 3 millones de kilometros no me hacen el Dios de la carretera pero mi experiencia particular es que no quiero un 3 cilindros ni regalado. Me alegro por tu buena experiencia. Un abrazo
Tuve varios VW brasileños con el famoso motor AP 1.6 y 1.8 estos seguro que fueron los mejores motores ya producidos desde los años 70 hasta 90 ... no hay comparació com estos motores desechables de hoy..
EL problema es como entiendo el diseño del motor.. por las normas euro e ignorar el perfil del usuario urbano simplemente este motor se autofagocita ,, salvo que el usuario conduzca como si su carro sea un bebe prematuro.. Y eso es irreal. (y molesto) se supone que la fiabilidad toma en cuenta , usuarios cavernicolas. En fin..
Gran video amigos, gracias por compartir creo q el último Peugeot bueno fue el 406 buenísimo... este nuevo motor puresheeeit era el último clavo q les faltaba para enterrar se a si mismos. Saludos y gracias totales 🤙🤙🤙🤙🤙
El renault 4L que compro mi abuelo alla por el 66 tenia distribucion de engranajes de baquelita ,mi padre lo vendio en el 2013 nunca fu tocada la distribucion .
OOOH yo en 2009 me compre mi primer auto un R5 con motor R4 (así se vendía en mi país) el 845cc (VENTOUX) con engranajes como dices tu, fueron creados para ser irrompibles, le di muchos km teniendo 27 años el auto y el motor siempre estuvo bien, por desgracia tuve un accidente y pese a estar volcado el motor andaba perfecto XD (tuve que meterme otra vez a pararlo y luego de repararlo de chapa, el motor 0 problemas), nunca debí venderlo, antes morirá la chapa que ese motor.
Los mecánicos tienen toda la razón. Yo compré un Peugeot PureTech nuevo y a los 5000 km ya tenía el mismo problema de este vídeo. A los 25000 km el taller de Peugeot cambiaron el motor completamente. La suerte que tenía garantía todavía. Estoy en juicio con PSA porque tengo el mismo problema del vídeo hace 2,5 años. Nunca más en mi vida un Peugeot lo peor que existe.
es vergonzoso que lanzaran al mercado ese motor pudretec sin haberlos probado previamente..., han arruinado a muchas familias, condenandolas de por vida a averias y reparaciones....
Putos Genios que se le ocurrió poner la correa bañada en Aceite. Menos mal que no adquirí un Opel Corsa año 2022, con ese mismo Motor para pagarlo a 120 Meses. Mejor me quedo con mi Fiat Punto año 2014.
@@alexjosebalzas2125 Yo como ingeniero, no comprendo cómo pudieron hacer algo así. Es lo primero que me pasa por la cabeza al imaginar ese sistema de la correa bañada en aceite. Quizás seguían órdenes, pero es ahí donde entra la ética profesional. Que no me digan los ingenieros que no sabían lo que ocurriría con esos motores.
@@alexjosebalzas2125 ahora estos iluminados no se quieren gastar mucho en una distribución normal de poleas y correa de toda la vida. Les puede más la avaricia.
@@oskarzabaleta3098 tienen 500mil motores hechos.. a alguien tienen que engañar. Los menten hasta en los opel. No se porque no preparan un kit de reemplazo a cadena. El motor 3 cilindros de correa humeda fue diseñado por chicas jóvenes sin experiencia...lo barato sale caro...
Quieren levantar la imagen, hagan un motor con diseño y probado por taxistas, bajen los precios a sus carros y repuestos, hagan convenios con policías y taxistas, ahí está la resurrección
Los conductores de los taxis actualmente, al menos en Madrid, ya no son los dueños de los taxis. Compran licencias, el vehículo más barato posible y buscan a un conductor que se lo trabajen. Ya les da igual si un taxi lo tienen en el taller. Quien no cobra nada es el conductor asalariado. El dueño, tiene su trabajo, que para vivir no le falta. Antiguamente compraban lo mejor de lo mejor porque la comida de su familia dependía de no tener el taxi parado en el taller. Ahora, le incomoda, pero lo que quieren es explotar al taxi y a su conductor.
Saudações a todos aqui no Brasil todas as montadoras estão em crise o brasileiro não está comprando carro novo com estas corretas estamos preferindo comprar carros usados que os motores não apresenta estes problemas.
@@firmesa83 Na minha opinião é a melhor opção, mesmo com o preço de um carro básico você pode optar por um usado topo de linha com um design que o mercado já testou, no final você sempre terá que pagar pelas peças de reposição, manutenção e muito mais.
Probablemente los ingenieros ya sabían de ante mano los problemas que esto causaría, pero ellos solo estan para cumplir las exigencias de sus jefes los ceos, así que si estos ultimos dicen que sin importar lo que pase fabriquen ese motor entonces a los ingenieros no les queda de otra que obedecer.
Y mira que antes los motores de psa eran muy buenos, tuve un 1.9 D con 600.000km con algún problema que otro pero nada importante. Desde hace 11 años tengo un 508 2.0 hdi con 400.000km y muy contento con el. Un saludo
Exacto !! yo tuve 17 años un Peugeot 206 1.6. Casi 200.000 km y lo único que hice fue cambiarle la correa de distribución, bujías , aceite en los periodos indicados y no mucho mas
Soy del ramo desde hace muchos años., mecanicamente esto es una guarrada, no se les ocurre ni a los estudiantes de ingeniería de primer año, el que diseño esto es un inepto y deberia estar fuera del grupo estellantis.
@@carlosmiranda5561 el problema es gente como tu que cree que la ingenieria China es mala, por eso ha tomado por asalto al mundo, cuando menos lo esperes solo habra carros chinos en las concesionarias , recuerda que fue fabricado en China pero desarrollado por PSA y BMW , BMW midio y certifico cada motor como salia de la fábrica
Y a ese motor le dieron varios años seguidos, el premio al mejor motor del año.....ahora me daréis la razón, cuando digo que las marcas sueltan pasta para que le den el premio, porque el mejor motor del año está claro que no es👍🙋♂️
Perdona pero esa marca no es Alemana y sobre todo un grupo alemán bien conocido por todos, esos si que manipulan y pagan medios. No tiene nada que ver los premios con pagar nada, los premios se lo dieron por la eficacia mecánica, el consumo, y bajas emisiones, y hay incluso ingenieros reconocidos que han colgado videos con el motor totalmente desmontado y analizado pieza a pieza con calidad de materiales muy por encima de la media. El problema de ese motor es el recorte de gastos ordenador por Carlos Tavares, cambiando de proveedor para la correa y montando la correa de mala calidad, como hizo con el addBlue, y otros componentes de sus coches con calidades poco deseables. Hoy día corrigen el fallo con correa correcta y los nuevo con cadena. Saaludos
@@jmpmvideos el mejor motor del mundo es el om606 d30, venia montando en un mercedes w124 300d. Mi padre tiene uno de estos como taxi y con sus 3.4 millones de kilometros solo le ha cambiado filtros, aceite, amortiguadores, copelas, bomba de agua y todo lo que son tacos. De donde soy el record lo tiene un w201(diesel) que tambien es taxi con 7 millones de kilometros, eso si, creo que se le cambio dos veces el motor.Puedes buscar la noticia por internet que sale. Yo tengo un w201 2.3 16v de gasolina y tiene 700 mil km y nunca ha pisado un taller por nada grave.
1) TODOS los motores con inyeccion directa de gasolina acumulan carbonilla en las valvulas , sin excepcion. 2) El argumento de fallos electronicos no tiene pies , pues el 99% de las veces los causó la intervencion humana inadecuada en sistemas criticos. (puentes a computadoras , inyeccion de voltaje , cortocircuitos accidentales , baterias mal instaladas , tirones a cables , relés inadecuados incluso falta de mantenimiento entre otros ) 3) en cualquiera de los casos , la mejora teorica en ahorro de combustible es siempre inferior al 1% de mejora en ahorro de combustible respecto a usar cadenas , en cuanto a ruido , no hay diferencias significativas asi que no existe razon alguna para haber sacrificado tanta calidad probando una tecnologia que nació llena de problemas gracias a ford. 4)No compren nada del grupo stellantis , sus clientes no les importan y PSA dejo de ser lo que era en 2014 , tardaron 10 años en destruir 100 años , esto por intentar cumplir las ridiculas exigencias anti contaminantes europeas.
Lo que hay que entender es que el Sr tavares solo quiere lo más barato, a las empresas auxiliares no le piden componentes que duren tanto, le piden que cuesten tanto. Al usuario final se lo cobran pero ellos gastan lo mínimo, mientras que explotan a los trabajadores propios y los externos, además recibiendo ayudas del gobierno
El origen de esa correa fue el motor tricilindrico, y es que al quitar un cilindro las vibraciones del motor eran mayores, y poniendo una correa bañada en aceite y no una cadena, las fricciones eran menores y por tanto habian menos vibraciones de la correa al motor tricilindrico que tenia como objetivo gastar menos combustible. Este motor Puretech fue premiado cuando se creo, pero el paso del tiempo y sus problemas ha destrozado la buena imagen de marca de Peugeot y Citroen que lo montaban, y lo que es peor aun, miles de afectados que confiaron su inversion en esas dos marcas.
Quien te ha contado esa tontería? Jajaja! No le des vueltas, amigo: esto es pura obsolescencia programada y de paso aburrir al personal para metérsela doblada con la siguiente estafa: los eléctricos
Te amo wv senda 94 sos tan sencillo que yo sin ser mecánico puedo esperar cosas sencillas ... Peugeot volvé a tus orígenes. Aunque ya no te quede nada de esos orígenes
Peugeot 405, 2007. Cambio de discos delanteros a los 20.000kms. Cambio correa distribución a los 40.000 kms..Por último la caja de cambio vivió hasta los 70.000. Hoy no anda a más de 50 kms hrs. Qué maravilla.
Tengo un 208GT 2021 40Mil KM ya tuvieron que cambiarle la banda para prevenir que se rompiera y la chupona de aceite tapada El problema es que soy de MÉXICO y acá todavía no hay NAda nadie sabe nada del tema y Stellantis no a decretado lo mismo que en Europa lo cual es sumamente absurdo es el mismo coche y mismo motor
Yo tuve un 301, le hice 110.000 km con la misma correa. Le hice la distribución y lo tuve hasta los 150 mil km. Jamás un problema. Siempre mantenido en servicio oficial usando el aceite que corresponde y gasolina premium. Jamás un problema../ 🤷🏾♂️
@@robertb7799 Hola. Tengo un Peugeot 207 Compact 1.4 5 P XS. 44800 Km. Hasta ahora, yo mismo le cambié la batería, dos veces un mismo parabrisas de adelante y se le hicieron los servicios correspondientes de aceite, filtros, correas. Todavía no cambié ninguna goma. ¿Este también podría tener el problema de la correa? Porque ya le hice cambiar una que era de este tipo, no es cadena. Me dijeron que estaba perfecta y yo mismo la vi y estaba como nueva. Pero no conozco del tema. Gracias por la info. Saludos.
@@hernanluna789 ESA CORREA NO VA EN ACEITE,SE REEMPLAZA CADA 50 O 60 MIL KMS,Y ES EXTERNA,NO DEJES PASAR MAS KMS SIN CAMBIARLA,AHI PODRIAS TENER PROBLEMAS,SALUDOS
Gracias genio, la taparon bien la noticia sobre esto los de Peugeot, porque apenas me entero por tus videos sobre este motor. Me puse a buscar mas intenso en la web y es real.
Hola chicos tengo un citroen C3 del 2021 1,2 turbo automático. En lo personal nunca me adado un problema y estoy al tanto del problema de la correa, por este motivo me preocupo de comprar el aceite q pide el fabricante. Y también me compre la herramienta para medir el grosor de la correa para chequear de vez en cuando y la verdad q ningun problema. El vehiculo ya tiene 23mil aproximado.
el problema no esta en el grosor el problema es en las particulas que se contaminan con el combustible , las particulas que se desprenden de las correas
@@maxwellsempai medir la dilatacion de la correa es inportante, ya que al estar dilatada te puedes anticipar al cambio de correa antes de que esta empiece a botar residuos
Me encanta como se escudan en que lo hicieron para que consuman menos y después todo diseño de SUVs. Mi padre se compró el pudretech de Opel y mi Citroen de hace 20 años da menos problemas y consume menos
Obviamente !! Yo prefiero los motores de 4 cilindros "normales" y si es posible cadeneros que estas porquerías turbo comprimidas que parecen de juguete. Los autos modernos parecen electrodomésticos hechos con material reciclable y obsolescencia programada. Prefiero un auto mas antiguo bien mantenido.
Por ahí, en algún lugar de Francia, hay un ingeniero francés que de repente dejó de trabajar en Peugeot y se puso a vender empanadas. Cuando le preguntan el porqué dice "Esa empresa tiene un ambiente de trabajo muy malo". Aunque pienso que esto fué sabotaje chino para dejar a Peugeot en ridículo.
Desafortunadamente yo tengo un auto con este motor. Y lo compre antes de que esto se conociera. Contacte a la agencia y ni siquiera responden. Lo tendre que llevar a mi mecánico de siempre. Y luego no saben porque no venden autos nuevos.
estimado en internet como tiktok existe una basta desinformacion sobre el tema del "PureTech", el problema de estos motores no es la correa de distribucion en si como ocurre en los motores de Ford, sino que eran los segmentos sellantes de los cilindros, los cuales dejaban pasar una cantidad de combustible hacia el carter cuando este se conducia en frio, este sintoma se incremento en modelos de 2014 a 2020, en 2022 posterior a Agosto se lanzo la nueva generacion de los EB PureTech, en los cuales se corrigieron estos problemas desde la raiz, se mejoraron los segmentos, se reconfiguraron los mapas de la ECU para aumentar el rendimiento del motor, se cambio el tipo de aceite que estos deben llevar (0W30 con Aprobacion), tambien se cambio el proveedor y el diseño de la Correa de ambiente humedo por una mas recistente, la cual fue probada y aprobada para evitar estos problemas. Recuerda siempre hacer los matenimientos en los periodos que el fabricante recomienda (10.000/20.000km o 1 Año lo PRIMERO QUE SE CUMPLA) existen usuarios con este problema, los llevan al concecionario alegando que el motor falla pero tienen un vehiculo con 40.000km 2 cambios de aceite pero 4 años de uso, en esos 4 años debieron hacer almenos 4 cambios de aceite y mantenimiento, luego culpan al fabricante por no leer y entender el manual de usuario (Ojo que los usuarios de FORD con este sistema no corren la misma suerte ya que la marca no mejoro el sistema y estos llevan 2 correas sumergidas, la de Distribucion y la de Bomba de Aceite).
@@benitoscamelos5630en ARGENTINA y el resto de AMÉRICA se vende ahora una versión GT con un 3 cilindros turbo de origen FIAT, que por ahora ha salido muy confiable
@@fernando_9593Que no son los segmentos, si aparecen hasta trozos de correa incrustados en los alojamientos, que es la Ecu, que hay que reprogramar, poner una correa nueva con un kit y va bastante bien. Si el motor ha sufrido mucho y consume aceite entonces hay que rehacer entero. Lo primero es caro, pero lo segundo una ruina, es la única manera de que te dure el coche. 😢
@@cruzdeborgona Desinformación, la correa es un efecto secundario por los segmentos, en el mismo comentario mencioné que los modelos nuevos están con las mejoras a la ECU, segmentos, componentes que tú mencionas, las fallas solo se concentran en un 0.6% de las unidades comercializadas a nivel mundial y se centran en los años 2014 a 2018 para los motores turbo, para los sin turbo es de 2014 a 2016
Hola. Vivo en Argentina. Tengo un Peugeot 207 Compact 1.4 5 P XS. 44800 Km. Hasta ahora, yo mismo le cambié la batería, dos veces un mismo parabrisas de adelante y se le hicieron los servicios correspondientes de aceite, filtros, correas, y obviamente revisé el agua y el agua de los limpiaparabrisas se agregó. Todavía no cambié ningún neumático. ¿Este también podría tener el problema de la correa? Porque ya le hice cambiar una que era de este tipo, no es cadena. Me dijeron que estaba perfecta y yo mismo la vi y estaba como nueva. Pero no conozco del tema. Gracias por la info. Saludos.
... Hola. A mayor tecnología peores resultados. Los coches de hace 50 años eran mejores que los de ahora. "La involución está en pleno auge". "Antes todo lo hacían para durar" Ahora obsolencia programada "no es sostenible"......!!! Agenda veinte y trinka!!!
Qué tienen en la cabeza los " ingenieros"? Al igual que otros que ubican el filtro de aceite en el lugar más recóndito del block y colocan las bujías debajo de una parte de la admisión.
Queria comprar el nuevo Opel Astra, entré en el concesionario con el cheque en el bolsillo para comprarlo ya que queria pagarlo al contado. Me metí dentro del coche y me gustó pero al venir el vendedor me dijo que aquel coche tiene motor de tres cilindros y solo 1200 c.c. Me entró una rabia parecida a la de un perro y estuve a punto de hostiar a aquel vendedor. No lo hice pero sali cag..ndo hostias del concesionario. Seguiré con mi Opel Astra 1700 t.d sedán que ya lleva 300.000 kms y pronto llegará a los 30 años. Nunca imaginé que la Opel también podian engañar. Saludos T.G. Ingeniero.
@@tomasgardell4222 jajajajajjajajaja vamos que llevabas el cheque en el bolsillo sin ni siquiera haberte subido nunca al coche. Ajjajajajajajjajajajjajajaj pero de verdad piensas que te va a creer alguien? Jajajjajajajaj
@@6qbikes cómo que no puedes? Jajaj sobrecoste, dice. Qué ingenuidad. Sobrecoste es financiarlo y acabar pagando un 10% más. Eres de los que te la meten doblada con la letra pequeña, eh? Todo publicidad en letras gordas para los pardillos de la financiación… jajaja
Amigo Andresito este tipo de correa en general no es eficiente aún sin la lubricacion, me decía mi compadre el mecánico que por eso es mejor el tradicional sistema de cadena,el cual si llevaba lubricacion como tal por ser de metal, ya que a lo mucho te avisa el desgaste por el sonido, la cambias y listo para varios kilómetros, la correa truena y te afecta la cabeza del.motor y las válvulas.
El problema de la lubricacion comienza desde el diseño, la correa no entra en falla al contacto con el aceite, este motor tiene un diseño en los pistones que causa filtración de gasolina al aceite cuando el motor está frío y cuando se produce la regeneración del filtro de partículas, luego la correa al deteriorarse empieza a desprender partículas que bloquean la entrada del aceite a la bomba y al circuito de lubricacion en general, y el mantenimiento de ese motor es una absoluta tortura
Ahora recuerdo como esquivé una bala, casi compré un Peugeot 2008 1.2T Puretech pero me fui por una VW Taos Highline con el 1.4T de 150cv confiable y la caja Aisin AQ 250, no me arrepiento, fue la mejor decisión, desde antes de todo ese lio los motores Puretech me empezaron a hacer ruido por muchas cosas, entre ellas la correa bañada. Muchos de los que dicen que VW no es confiable ni siquiera con este 1.4T, o no conocen a Peugeot o no tuvieron nunca un VW. Y las normativas EURO despues de la Euro 4 o 3 son un cuento.
Hola a todos, recuerdo cuando mi padre me enseño las bases de la mecánica me que nadie en su sano juicio colocaría una correa en aceite, mucho menos en gasolina ya que se rompen con gran facilidad, una vez hice la prueba con una correa nueva y duro solo 20 kms.... quien será el genio de PSA?????
Finalmente son los clientes los que se engañan solos, por no averiguar antes lo que estan comprando, se dejan llevar por la estéticas, unos asientos de piel y pantallas, muchas pantallas. Muy pocas personas averiguan primero lo que ban a comprar y si realmente cumple la función que necesitan. Es triste igual ver qué una marca que era buenísima se está undiendo por desiciones de escritorio y no de buenos ingenieros. Igual es preocupante que hoy por hoy hay muchas marcas que están usando estás famosas correas húmedas que me imagino que a corto plazo estarán mostrando los mismos problemas. El llamado es a averiguar que motor trae el vehículo antes de comprarlo y si trae correa húmeda no lo compres, es la única forma de presionar a los fabricantes que no pueden vendernos productos de mala calidad, así de simple.
@@JoseManuel-wm1lqy quien dice que no luches por tus derechos berberecho.... Sale malo te asesorías y reclamas denuncias haces lo que tengas que hacer berberecho
Mi primer coche fue un Peugeot. El 308. Desde el primer día, me dio fallos que yo por conductor novel desestimé. Jamás volveré a comprar un Peugeot. Para comprar el siguiente me dediqué a investigar las marcas con menor índice de averías.
Entre los fallos del AdBlue, las cadenas de 6 mm que comunican los arboles de levas en muchos HDI 1.5 y esta correa bañada en aceite, los de PSA (Ahora Stellantis ) se han cargado la gran reputación ganada en décadas sobre todo con los Xud7, Xud9 y HDI ( puestos a elegir mejor el 2.0 ), una verdadera pena...
Mi peugeot 2008 a los 50,000 km comenzó a perder potencia y al llevarla a servicio, durante un mes la deje en servicio, nunca supieron la falla y lo mejor que me dijeron fue, mejor véndela porque ya esta fallando !! 😡🤬😡🤬
Me acabo de enterar por un suscriptor de mi canal que me pasó el link de este video que está realizado con contenido mío. Desde ya te agradezco los créditos y me gustó mucho el vídeo. Estaría bueno que nos pudiéramos contactar. No te voy a negar que me ubiese gustado enterarme antes. Pronto se viene la segunda parte con el armado de ese motor.
Tuve un Peugeot 308 con un Puretech, lo mejor que he tenido, lo vendí con 140.000 km, 7 años conmigo. Lamentable información. . . Al menos no es una constante.
@@sergioormeno8645 Ese es el secreto, aceite según el manual. Es más caro pero conserva la correa de distribución, cuya primera sustitución está prevista a los 80.000 km. Sin embargo, si se cambia la correa antes, es mejor. Pero la gente piensa que este es un motor normal y que el aceite indicado en el manual es una estafa. Sólo descubren la verdad por las malas.
Ese es el punto, desde que supe de este problema, he estado pendiente y siguiendo las indicaciones del manual en cuanto a que tipo de aceite es recomendable poner. Muchos usuarios para evitar pagar altos costos del servicio en agencias, llevan sus coches con cualquier mecanico y le ponen cualquier aceite...
@@Corvidoextraviado estos coches con estos motores no an sido probados antes de venderlos en los coches sgun las marcas lo s prueban durante muchos kilómetros para despues salgan almercado debe de ser todo mentira
Los malos diseñadores sin experiencia automotriz y un inexistente control de calidad, falta de gerente con criterio de mecánica automotriz son los que hunden a la fabrica, o marca, en los laboratorios no existen especialistas con experiencia para poder recomendar las correcciones idóneas., a quien se le ocurre montar una correa de caucho en baño de aceite,
En mi zona de España los mecánicos y aficionados llaman a los motores Puretech como "Púdretech" xDDDDDD Y por supuesto te aconsejan huir de ellos como de la peste.
El problema es ese solo? Porque deberia funcionar con otra correa que no sea la original, no creo que si o si tenga que usar la que provee el fabricante. ¿O tiene otra falla de diseño que daña el resto de componentes, y no se arregla con otra correa?
yo tube un 208 gti thp de 200 cv nuevo a los cien mil kilometros ya enpezo con problemas y caros gastaba 1 litro cada 8 dias sin perder aceite me duro nada mas 2.76.000 km el 206 gti me duro 15 años y 5.80.000 km
Tengo un Peugeot 407 del 2007 lo compré con 300.000 kilómetros y Ya voy para los 400.000 y de Momento sin Ningun Problema... Aún así sé que las cosas ya son sólo comerciales y no las hacen como Antes.... Saludosss y Espero que Peugeot Solucionen estas Cosas
El unico Peugeot que tuve fue 306 XR frances, excelente auto con un motor 1.8 excelente, nunca un problema. Luego compre un Corolla y nunca mas cambie de auto, Toyota es un camino de ida. Una pena ver como termino uns marca wue hacia buenos autos como Peugeot.
Yo tengo uno desde hace 7 años he hecho los mantenimientos como decía la marca y no me ha dado ningún problema. Aparte la marca me mandó una carta para que llevara el coche a revisión y me ampliaron la garantía a 10 años o 175 mil km.
Soy mecánico desde los 20 años y no puedo entender cómo se le pudo ocurrir a algunos la estupidez de meter una correa dentada dentro del cárter de un motor. Idiotez suprema...
Pregunta por el alto número de afectados no sería más sencillo derrollar un motor que no use la correa húmeda y cambiarlo, unrediseño al tamaño que se tiene ? Y cambiarlo de una vez por todas...?
@@Scottfoil10 DESDE 2016 TODOS LOS AÑOS HUMILLADO EN CHAMPIONS Y LE SEGUÍAN REGALANDO BALONES DE ORO. CLARO, AL CONSENTIDO DE LA FIFA HAY QUE REGALARLE TODO
Yo creo en la marca tengo un Peugeot 206 1.4 23 años y prende a la primera, le hice un overhall a la suspención después de 23 años, he cambiado 4 veces la marcha 4 la banda de distribución , 4 el embrague , y ahí está dando km , o sea si cuidad te dura ...
No entiendo como la gente antes de comprar un coche no se mira alguna encuesta o se informa sobre su fiabilidad. Es lo que en psicología se llama hacer un procesamiento externo, es decir que para muchos lo más que cuenta es la estética. Habiendo coches japoneses o surcoreanos que estéticamente son agradables y además muy fiables, la verdad es que no se entiende cómo se sigue vendiendo tanta basura europea 🤷🏻♂️
Autos y camionetas con correa bañada en aceite CHEVROLET ONIX 3 CILINDROS PEUGEOT 208 1.2 PURETECH NOVA FORD RANGER 2.0 DIESEL CITRÖEN C3 1.2 PURETECH FORD ECOSPORT 1.5 CHEVROLET ONIX 1.0 3 CILINDROS FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST CHEVROLET MONTANA 1.2T FORD KA 1.0 e 1.5* (*A PARTIR 2019)
Muchos propietarios tienen un motor de correa bañado en aceite. ha descuidado la especificación correcta del aceite y el kilometraje de cambio correcto. Esto hace que la correa se desgaste prematuramente, pero el motor fue diseñado así y hay que tener más cuidado, pero es más fácil decir que todo es culpa de ingeniería. Si no te preocupas de cambiar el aceite según las especificaciones correctas, estos motores no son para ti.
@@felipearatani6540está claro que no tienes ni puñetera idea de cuál es el problema de los motores puretech de Stellantis. Estúdiatelo un poco y luego vienes a hacer comentarios, lumbreras.
10:05 disculpa, la gasolina, todo hidrocarburo cuando interactua con el caucho, de hecho todavía quiero pensar que eso fue de adrede lo de poner la banda del tiempo sumergida en aceite punto y aparte de la obsolescencia programada, hasta me atrevería a decir que fue hecho con el motivo de eléctrificar 100% la marca por que no creo que los ingenieros sean tan poco pensantes como para no pensar en la banda de tiempo y sus consecuencias al estar en contacto con aceite
PSA no aprendió de lo que pasó con Ford y la estúpida idea de bañar correas en aceite. Parece que ninguno pensó en los efectos químicos a largo plazo sobre la correa al estar expuesta al aceite de motor.
Siempre se RECOMENDOOOOOOO no mojar salpicar sumergir etc etc etc las correas o bandad de goma caucho en aceites de ninguna variedad o clase por que se dañan deterioran etc etc ah pero los ingenieros automotrices son genios.
El paralelismo con la inacabada tecnología de autos eléctricos que no sirven es inevitable. Para mi es el resultado de "ingenieros" nuevos que se preocupan con el ambiente y esas guarangadas y no con la fiabilidad y duracion de un motor. Tengo un Uno que va a cumplir 40 años y le doy palo y palo..
@@robertopereira9097 hola.preocuparse por el ambiente esta bien ....disenar y sacar motores malos es otra cosa. Los ingenieros hacen lo q sus jefes los mandatan, yo creo q este horroroso resultado se debe mas a malas decisiones comerciales q a errores de ingenieria.saludos
Exactamente...los ingenieros hacen malas cosas por la cultiura de no contaminar etc etc y la presion de sus jefes que tambien son de no contaminar etc....resultado: autos electricos que no contaminan pero cargarlos y fabricarlos es igual o peor
Mi toyota corolla seg automático se siente como el primer día, llevo recorrido 124 mil kilómetros, es increíble la buena reacción de los motores toyota cvt (transmisión variable continua) los que dicen que los motores con caja cvt andan mal es porque escuchan a estúpidos que quieren el auto para correr carreras. Si es eso lo que quieren que se compren un F1
Lo peor de todo es que en si no era una mala idea y cuando anda bien es excelente. Lo que no entiendo es por qué no hicieron un kit para transformarlo en cadenero o hacer un cárter independiente en el cual no se mezclen el aceite del motor con el de la correa
@@johanesolla3343 pardillo? Pero si tengo dos japoneses 😅 dos Civic octava generación uno gasolina y otro diesel, a mí me puedes dar lecciones de cualquier cosa, pero sobre coches pocas lecciones me vas a dar dar
![Reinvención total para el superventas de Peugeot, a base de nueva receta: E3008 [#POWERART] S13-E31](http://i.ytimg.com/vi/DUK1Lc-Ct9I/mqdefault.jpg)
Pura información falsa y un boicot!!!!! En america latina este motor jamas ha fallado y lo tenemos rodando hace años el mio esta perfecto!!!! Esto es mala publicidad y boicot. De primera mano lo tengo y jamasssss ha fallado y reviso todo y esta impecable
xd
@@jd2086 este debe trabajar para el grupo PSA, sin vergüenza!
@@jd2086 probablemente en América latina no tenéis filtros de partículas montados en los puretech ya que las normativas antipolucion son más duras en Europa, el problema no es el motor, es la gasolina que le entra al aceite al forzar las regeneración del filtro de partículas...
@@jd2086 Hola Amigo. Cada uno cuenta la feria como le ha ido. Ya se que mis más de 3 millones de kilometros no me hacen el Dios de la carretera pero mi experiencia particular es que no quiero un 3 cilindros ni regalado. Me alegro por tu buena experiencia. Un abrazo
@@jd2086 El problema es en europa por el filtro antiparticulas y demás mierdas que ayudan a dañar el motor con el cuento de proteger el medioambiente
yo tuve un peugeot 208 con este motor y solo tuve 2 momentos buenos, cuando lo compre y después cuando lo vendí
@@j_paltaa1 jajaja 😂
XD
Una pena que no exista un premio lo mereces, jajajaaja!!!
@@j_paltaa1 jajajajajaja
Y todavía habrá gente que compre estos motores.... después de lo ocurrido.
No hay como los motores de la vieja escuela.
Tuve varios VW brasileños con el famoso motor AP 1.6 y 1.8 estos seguro que fueron los mejores motores ya producidos desde los años 70 hasta 90 ... no hay comparació com estos motores desechables de hoy..
Donde esté un 2.0 HDI90cv , que se quiten los demás "PudreTech" de gasolina ⛽
Nunca va a faltar el comentario del que es usuario de peugeot y dice ''es todo falso, tengo uno con 10 mil kms y nunca un drama'' 🤣🤣
La verdad tengo un compañero con 50.000 y ningun problema de momento aún es pronto
@@Danielnet123 demasiado pronto
EL problema es como entiendo el diseño del motor.. por las normas euro e ignorar el perfil del usuario urbano simplemente este motor se autofagocita ,, salvo que el usuario conduzca como si su carro sea un bebe prematuro.. Y eso es irreal. (y molesto) se supone que la fiabilidad toma en cuenta , usuarios cavernicolas. En fin..
Digan lo que digan es raro verlos en la calle. No es por nada.
@@Alassio.Garage E mío con 14000 se fue al garete, y se lavaron las manos.
Gran video amigos, gracias por compartir creo q el último Peugeot bueno fue el 406 buenísimo... este nuevo motor puresheeeit era el último clavo q les faltaba para enterrar se a si mismos.
Saludos y gracias totales 🤙🤙🤙🤙🤙
El renault 4L que compro mi abuelo alla por el 66 tenia distribucion de engranajes de baquelita ,mi padre lo vendio en el 2013 nunca fu tocada la distribucion .
Es que ese era de verdad.
Pero si haces eso se van a quejar de que cada vez le meten mas plastico al motor...
OOOH yo en 2009 me compre mi primer auto un R5 con motor R4 (así se vendía en mi país) el 845cc (VENTOUX) con engranajes como dices tu, fueron creados para ser irrompibles, le di muchos km teniendo 27 años el auto y el motor siempre estuvo bien, por desgracia tuve un accidente y pese a estar volcado el motor andaba perfecto XD (tuve que meterme otra vez a pararlo y luego de repararlo de chapa, el motor 0 problemas), nunca debí venderlo, antes morirá la chapa que ese motor.
terminator les dicen
@@TheGuy_651 es el mismo motor que el del 4L que mencione
Los mecánicos tienen toda la razón. Yo compré un Peugeot PureTech nuevo y a los 5000 km ya tenía el mismo problema de este vídeo. A los 25000 km el taller de Peugeot cambiaron el motor completamente. La suerte que tenía garantía todavía. Estoy en juicio con PSA porque tengo el mismo problema del vídeo hace 2,5 años. Nunca más en mi vida un Peugeot lo peor que existe.
es vergonzoso que lanzaran al mercado ese motor pudretec sin haberlos probado previamente..., han arruinado a muchas familias, condenandolas de por vida a averias y reparaciones....
Si son hechos o ensamblados en China ¿Qué se puede esperar?
@@nataliaalejandra1 es problema de ingeniería deja de decir tonterías
@@nataliaalejandra1 Eso no tiene porqué ser malo.
No, si dicen que probaron uno en China y que hizo 5000km seguidos.
Entiéndase la ironía.
@Bittersweet-5 eso es problema de los ingenieros, que no saben nada más que empollar y la práctica ni puta idea
Putos Genios que se le ocurrió poner la correa bañada en Aceite. Menos mal que no adquirí un Opel Corsa año 2022, con ese mismo Motor para pagarlo a 120 Meses. Mejor me quedo con mi Fiat Punto año 2014.
@@alexjosebalzas2125 Yo como ingeniero, no comprendo cómo pudieron hacer algo así. Es lo primero que me pasa por la cabeza al imaginar ese sistema de la correa bañada en aceite. Quizás seguían órdenes, pero es ahí donde entra la ética profesional. Que no me digan los ingenieros que no sabían lo que ocurriría con esos motores.
@@alexjosebalzas2125 ahora estos iluminados no se quieren gastar mucho en una distribución normal de poleas y correa de toda la vida. Les puede más la avaricia.
"Putos genios" que ponen los motores de tres cilindros como el nuevo Opel Astra y que queria comprar. No pudieron engañarme.
@@rafitax55 La solución la tenían en Fíat, con su distribución por electroválvulas......pero era más cara !!
Que bonito les a salido,
@@alexjosebalzas2125 yo estuve a días de adquirir un Opel corsa por su diseño me quede con mi Fiat Palio 2014
Y lo peor de todo es que siguen vendiendo coches con este motor.
@@oskarzabaleta3098 no lo entiendo ouez hay mucha información de la basura que venden .
@@oskarzabaleta3098 tienen 500mil motores hechos.. a alguien tienen que engañar. Los menten hasta en los opel. No se porque no preparan un kit de reemplazo a cadena. El motor 3 cilindros de correa humeda fue diseñado por chicas jóvenes sin experiencia...lo barato sale caro...
Ahora llevan cadena, lo que lo harán infinitamente más fiables aunque la solución llega tarde
@@ciervalo Una cadena fina y de mala calidad
En el video se dice que la cadena solo la lleva el híbrido, los gasolina siguen con correa.
En Chile pocos mecánicos trabajan con la marca. Tengo una Boxer del 2000 y me he gastado mucho en el pero la mecánica la hago yo mismo.
Quieren levantar la imagen, hagan un motor con diseño y probado por taxistas, bajen los precios a sus carros y repuestos, hagan convenios con policías y taxistas, ahí está la resurrección
Exactamente.
Los conductores de los taxis actualmente, al menos en Madrid, ya no son los dueños de los taxis. Compran licencias, el vehículo más barato posible y buscan a un conductor que se lo trabajen. Ya les da igual si un taxi lo tienen en el taller. Quien no cobra nada es el conductor asalariado. El dueño, tiene su trabajo, que para vivir no le falta. Antiguamente compraban lo mejor de lo mejor porque la comida de su familia dependía de no tener el taxi parado en el taller. Ahora, le incomoda, pero lo que quieren es explotar al taxi y a su conductor.
Pues ni tanto amigo. Todo eso lo solucionas haciendo un buen producto, porque ni la mano de obra tiene la culpa.
CREO QUE ERES UN LADRON Y NO QUIERES QUE LA POLI TE ALCANCE🤣😂
@@Ronaldcobo para eso Peugeot tendría que tirar todo abajo y volver a fabricar los 505 y 504 que a dia de hoy es normal verlos por la calle jajajaja
Saudações a todos aqui no Brasil todas as montadoras estão em crise o brasileiro não está comprando carro novo com estas corretas estamos preferindo comprar carros usados que os motores não apresenta estes problemas.
@@firmesa83 Na minha opinião é a melhor opção, mesmo com o preço de um carro básico você pode optar por um usado topo de linha com um design que o mercado já testou, no final você sempre terá que pagar pelas peças de reposição, manutenção e muito mais.
Probablemente los ingenieros ya sabían de ante mano los problemas que esto causaría,
pero ellos solo estan para cumplir las exigencias de sus jefes los ceos, así que si estos ultimos dicen que sin importar lo que pase fabriquen ese motor entonces a los ingenieros no les queda de otra que obedecer.
100 millones de salario no se ganan con pocas ventas!.
Y mira que antes los motores de psa eran muy buenos, tuve un 1.9 D con 600.000km con algún problema que otro pero nada
importante.
Desde hace 11 años tengo un 508 2.0 hdi con 400.000km y muy contento con el.
Un saludo
@@soutos1542 yo tengo un 505 turbodiesel 94 con más de 500 mil kms y lo ha usado toda la familia sin ningún problema
Exacto !! yo tuve 17 años un Peugeot 206 1.6. Casi 200.000 km y lo único que hice fue cambiarle la correa de distribución, bujías , aceite en los periodos indicados y no mucho mas
@@soutos1542 "ANTES" PASADO SIMPLE. PRESENTE... 💩
306 HDI 90cv. Mi coche desde hace 24 años. Acaba de hacer 350.000kms
@@ciervalo te estan diciendo que los con correa bañada en aceite , antes no eran así
Soy del ramo desde hace muchos años., mecanicamente esto es una guarrada, no se les ocurre ni a los estudiantes de ingeniería de primer año, el que diseño esto es un inepto y deberia estar fuera del grupo estellantis.
Ingeniería China...qué más quiere ?
@@carlosmiranda5561¿ingeniera China? Exigencias europeas, y como dicen en el vídeo lo que quieren es que compres la estafa de vehículos eléctricos
@@carlosmiranda5561 el problema es gente como tu que cree que la ingenieria China es mala, por eso ha tomado por asalto al mundo, cuando menos lo esperes solo habra carros chinos en las concesionarias , recuerda que fue fabricado en China pero desarrollado por PSA y BMW , BMW midio y certifico cada motor como salia de la fábrica
@@WalkerInANET Los Chinos copian, la única ingeniería que tienen ahora son las baterías litio pero eso va a cambiar !
@carlosmiranda5561 eso era hace 10 años ya China is innovadora y a nadie nos conviene eso
Y a ese motor le dieron varios años seguidos, el premio al mejor motor del año.....ahora me daréis la razón, cuando digo que las marcas sueltan pasta para que le den el premio, porque el mejor motor del año está claro que no es👍🙋♂️
Perdona pero esa marca no es Alemana y sobre todo un grupo alemán bien conocido por todos, esos si que manipulan y pagan medios. No tiene nada que ver los premios con pagar nada, los premios se lo dieron por la eficacia mecánica, el consumo, y bajas emisiones, y hay incluso ingenieros reconocidos que han colgado videos con el motor totalmente desmontado y analizado pieza a pieza con calidad de materiales muy por encima de la media. El problema de ese motor es el recorte de gastos ordenador por Carlos Tavares, cambiando de proveedor para la correa y montando la correa de mala calidad, como hizo con el addBlue, y otros componentes de sus coches con calidades poco deseables. Hoy día corrigen el fallo con correa correcta y los nuevo con cadena. Saaludos
@@jmpmvideos el mejor motor del mundo es el om606 d30, venia montando en un mercedes w124 300d. Mi padre tiene uno de estos como taxi y con sus 3.4 millones de kilometros solo le ha cambiado filtros, aceite, amortiguadores, copelas, bomba de agua y todo lo que son tacos. De donde soy el record lo tiene un w201(diesel) que tambien es taxi con 7 millones de kilometros, eso si, creo que se le cambio dos veces el motor.Puedes buscar la noticia por internet que sale. Yo tengo un w201 2.3 16v de gasolina y tiene 700 mil km y nunca ha pisado un taller por nada grave.
Todos los premios son al mejor postor, hasta el Premio Nobel de la Paz lo reciben los más belicistas del Mundo.
@@jmpmvideos completamente de acuerdo contigo
Por favor reportar los casos del Chevrolet Onix Turbo con características muy similares y qué otros fabricantes tuvieron la misma genialidad...
Para no comprarles jamas un coche por traicionar a sus clientes.
1) TODOS los motores con inyeccion directa de gasolina acumulan carbonilla en las valvulas , sin excepcion.
2) El argumento de fallos electronicos no tiene pies , pues el 99% de las veces los causó la intervencion humana inadecuada en sistemas criticos. (puentes a computadoras , inyeccion de voltaje , cortocircuitos accidentales , baterias mal instaladas , tirones a cables , relés inadecuados incluso falta de mantenimiento entre otros )
3) en cualquiera de los casos , la mejora teorica en ahorro de combustible es siempre inferior al 1% de mejora en ahorro de combustible respecto a usar cadenas , en cuanto a ruido , no hay diferencias significativas asi que no existe razon alguna para haber sacrificado tanta calidad probando una tecnologia que nació llena de problemas gracias a ford.
4)No compren nada del grupo stellantis , sus clientes no les importan y PSA dejo de ser lo que era en 2014 , tardaron 10 años en destruir 100 años , esto por intentar cumplir las ridiculas exigencias anti contaminantes europeas.
Si llegan hasta el final entenderán a mi modo de ver porque todo esto parece intencional, para darle lugar a los eléctricos e híbridos.
que hagan lo q quieran yo tengo mi 147 impecable y asi voy a seguir andando mucho mucho mas. solo gente tonta se deja pisotear por agendas..
@@gisela66 en España ahora pusieron una ley donde los autos de más de 20 años no se pueden usar. Solo en pueblos con menos de 5.000 habitantes.
@@Andresito1 pues a mí me ha dado lugar a decantarme por Hyundai
Los motores diésel de Peugeot son más confiables o también tienen problemas graves?
Intencional dice 🤣, claro, los de PSA quieren buscarse su propia ruina no?
Recuerden que comentar es gratis y eso ayuda mucho a que sigamos con estos videos, saludos.
genial video
Increíble lo que pasa con este motor, y ahora se viene la novela con los 1.5 TSI y Tiptronic de 8 de Volkswagen
@@carreta64 tu sueñas despierto chaval 🤣🤣🤣
@@iago7022 Ve a los gringos y ahí están todos los problemas de ese motor 🤣🤣🤣
Lo que hay que entender es que el Sr tavares solo quiere lo más barato, a las empresas auxiliares no le piden componentes que duren tanto, le piden que cuesten tanto. Al usuario final se lo cobran pero ellos gastan lo mínimo, mientras que explotan a los trabajadores propios y los externos, además recibiendo ayudas del gobierno
viva la libertad carajo....de jodernos sin consecuencias
We have two 1.2 cars in the family. One 50 000 km, other 70 000 km. Excellent cars, no problems. Oil changed every 10 000 km.
El origen de esa correa fue el motor tricilindrico, y es que al quitar un cilindro las vibraciones del motor eran mayores, y poniendo una correa bañada en aceite y no una cadena, las fricciones eran menores y por tanto habian menos vibraciones de la correa al motor tricilindrico que tenia como objetivo gastar menos combustible. Este motor Puretech fue premiado cuando se creo, pero el paso del tiempo y sus problemas ha destrozado la buena imagen de marca de Peugeot y Citroen que lo montaban, y lo que es peor aun, miles de afectados que confiaron su inversion en esas dos marcas.
Quien te ha contado esa tontería? Jajaja!
No le des vueltas, amigo: esto es pura obsolescencia programada y de paso aburrir al personal para metérsela doblada con la siguiente estafa: los eléctricos
Te amo wv senda 94 sos tan sencillo que yo sin ser mecánico puedo esperar cosas sencillas ... Peugeot volvé a tus orígenes. Aunque ya no te quede nada de esos orígenes
Muchas gracias señor Tabares por sus servicios, se puede retirar usted a contemplar su legado de miseria y destrucción de marcas historicas
Peugeot 405, 2007. Cambio de discos delanteros a los 20.000kms. Cambio correa distribución a los 40.000 kms..Por último la caja de cambio vivió hasta los 70.000. Hoy no anda a más de 50 kms hrs. Qué maravilla.
Qué opinas ?
Tengo un 208GT 2021 40Mil KM ya tuvieron que cambiarle la banda para prevenir que se rompiera y la chupona de aceite tapada
El problema es que soy de MÉXICO y acá todavía no hay NAda nadie sabe nada del tema y Stellantis no a decretado lo mismo que en Europa lo cual es sumamente absurdo es el mismo coche y mismo motor
Yo tuve un 301, le hice 110.000 km con la misma correa. Le hice la distribución y lo tuve hasta los 150 mil km. Jamás un problema. Siempre mantenido en servicio oficial usando el aceite que corresponde y gasolina premium. Jamás un problema../ 🤷🏾♂️
Al final es más una cuestión de que no te toque el defectuoso, y también que el modo de conducir favorece que tenga la mayor vida útil posible.
Gracias a tanto buscar compré Peugeot 207 que trae cadena 😎
Saludos @Andresito1 👍
Lo hiciste bien,ahora puedes estar tranquilo.
@@Tetsuo-7 ese motor 1.6 16 valvulas es casi indestructible.. te recomiendo ese motor para tu 207
@@robertb7799 Justamente trae ese motor
Lo pude conseguir así
Saludos Robert 👏
@@robertb7799 Hola. Tengo un Peugeot 207 Compact 1.4 5 P XS. 44800 Km. Hasta ahora, yo mismo le cambié la batería, dos veces un mismo parabrisas de adelante y se le hicieron los servicios correspondientes de aceite, filtros, correas. Todavía no cambié ninguna goma. ¿Este también podría tener el problema de la correa? Porque ya le hice cambiar una que era de este tipo, no es cadena. Me dijeron que estaba perfecta y yo mismo la vi y estaba como nueva. Pero no conozco del tema. Gracias por la info. Saludos.
@@hernanluna789 ESA CORREA NO VA EN ACEITE,SE REEMPLAZA CADA 50 O 60 MIL KMS,Y ES EXTERNA,NO DEJES PASAR MAS KMS SIN CAMBIARLA,AHI PODRIAS TENER PROBLEMAS,SALUDOS
Gracias genio, la taparon bien la noticia sobre esto los de Peugeot, porque apenas me entero por tus videos sobre este motor. Me puse a buscar mas intenso en la web y es real.
Hola chicos tengo un citroen C3 del 2021 1,2 turbo automático. En lo personal nunca me adado un problema y estoy al tanto del problema de la correa, por este motivo me preocupo de comprar el aceite q pide el fabricante.
Y también me compre la herramienta para medir el grosor de la correa para chequear de vez en cuando y la verdad q ningun problema.
El vehiculo ya tiene 23mil aproximado.
el problema no esta en el grosor el problema es en las particulas que se contaminan con el combustible , las particulas que se desprenden de las correas
@@maxwellsempai medir la dilatacion de la correa es inportante, ya que al estar dilatada te puedes anticipar al cambio de correa antes de que esta empiece a botar residuos
Me encanta como se escudan en que lo hicieron para que consuman menos y después todo diseño de SUVs. Mi padre se compró el pudretech de Opel y mi Citroen de hace 20 años da menos problemas y consume menos
Pues nada, seguiré cuidando mi 306 HDI para muchos años más, y eso que en diciembre cumplirá 23 años.
Obviamente !! Yo prefiero los motores de 4 cilindros "normales" y si es posible cadeneros que estas porquerías turbo comprimidas que parecen de juguete. Los autos modernos parecen electrodomésticos hechos con material reciclable y obsolescencia programada. Prefiero un auto mas antiguo bien mantenido.
Los 2.0 HDI rocas⛰️⛰️
@@jmaa1084 mi hdi tiene 700.000km y anda como el primer día . No lo cambio mi 406
yo tengo un 306 1.9 xrd del 96
@@pulse-5378No. Los 306 diesel eran 1.9
Por ahí, en algún lugar de Francia, hay un ingeniero francés que de repente dejó de trabajar en Peugeot y se puso a vender empanadas. Cuando le preguntan el porqué dice "Esa empresa tiene un ambiente de trabajo muy malo". Aunque pienso que esto fué sabotaje chino para dejar a Peugeot en ridículo.
Desafortunadamente yo tengo un auto con este motor. Y lo compre antes de que esto se conociera. Contacte a la agencia y ni siquiera responden. Lo tendre que llevar a mi mecánico de siempre. Y luego no saben porque no venden autos nuevos.
Te compadezco amigo. Tirar tanto dinero a la basura duele mucho. Saludos.
estimado en internet como tiktok existe una basta desinformacion sobre el tema del "PureTech", el problema de estos motores no es la correa de distribucion en si como ocurre en los motores de Ford, sino que eran los segmentos sellantes de los cilindros, los cuales dejaban pasar una cantidad de combustible hacia el carter cuando este se conducia en frio, este sintoma se incremento en modelos de 2014 a 2020, en 2022 posterior a Agosto se lanzo la nueva generacion de los EB PureTech, en los cuales se corrigieron estos problemas desde la raiz, se mejoraron los segmentos, se reconfiguraron los mapas de la ECU para aumentar el rendimiento del motor, se cambio el tipo de aceite que estos deben llevar (0W30 con Aprobacion), tambien se cambio el proveedor y el diseño de la Correa de ambiente humedo por una mas recistente, la cual fue probada y aprobada para evitar estos problemas. Recuerda siempre hacer los matenimientos en los periodos que el fabricante recomienda (10.000/20.000km o 1 Año lo PRIMERO QUE SE CUMPLA) existen usuarios con este problema, los llevan al concecionario alegando que el motor falla pero tienen un vehiculo con 40.000km 2 cambios de aceite pero 4 años de uso, en esos 4 años debieron hacer almenos 4 cambios de aceite y mantenimiento, luego culpan al fabricante por no leer y entender el manual de usuario (Ojo que los usuarios de FORD con este sistema no corren la misma suerte ya que la marca no mejoro el sistema y estos llevan 2 correas sumergidas, la de Distribucion y la de Bomba de Aceite).
@@benitoscamelos5630en ARGENTINA y el resto de AMÉRICA se vende ahora una versión GT con un 3 cilindros turbo de origen FIAT, que por ahora ha salido muy confiable
@@fernando_9593Que no son los segmentos, si aparecen hasta trozos de correa incrustados en los alojamientos, que es la Ecu, que hay que reprogramar, poner una correa nueva con un kit y va bastante bien. Si el motor ha sufrido mucho y consume aceite entonces hay que rehacer entero. Lo primero es caro, pero lo segundo una ruina, es la única manera de que te dure el coche. 😢
@@cruzdeborgona Desinformación, la correa es un efecto secundario por los segmentos, en el mismo comentario mencioné que los modelos nuevos están con las mejoras a la ECU, segmentos, componentes que tú mencionas, las fallas solo se concentran en un 0.6% de las unidades comercializadas a nivel mundial y se centran en los años 2014 a 2018 para los motores turbo, para los sin turbo es de 2014 a 2016
Hola. Vivo en Argentina. Tengo un Peugeot 207 Compact 1.4 5 P XS. 44800 Km. Hasta ahora, yo mismo le cambié la batería, dos veces un mismo parabrisas de adelante y se le hicieron los servicios correspondientes de aceite, filtros, correas, y obviamente revisé el agua y el agua de los limpiaparabrisas se agregó. Todavía no cambié ningún neumático. ¿Este también podría tener el problema de la correa? Porque ya le hice cambiar una que era de este tipo, no es cadena. Me dijeron que estaba perfecta y yo mismo la vi y estaba como nueva. Pero no conozco del tema. Gracias por la info. Saludos.
... Hola. A mayor tecnología peores resultados. Los coches de hace 50 años eran mejores que los de ahora. "La involución está en pleno auge". "Antes todo lo hacían para durar" Ahora obsolencia programada "no es sostenible"......!!! Agenda veinte y trinka!!!
Qué tienen en la cabeza los " ingenieros"? Al igual que otros que ubican el filtro de aceite en el lugar más recóndito del block y colocan las bujías debajo de una parte de la admisión.
Queria comprar el nuevo Opel Astra, entré en el concesionario con el cheque en el bolsillo para comprarlo ya que queria pagarlo al contado. Me metí dentro del coche y me gustó pero al venir el vendedor me dijo que aquel coche tiene motor de tres cilindros y solo 1200 c.c. Me entró una rabia parecida a la de un perro y estuve a punto de hostiar a aquel vendedor. No lo hice pero sali cag..ndo hostias del concesionario. Seguiré con mi Opel Astra 1700 t.d sedán que ya lleva 300.000 kms y pronto llegará a los 30 años. Nunca imaginé que la Opel también podian engañar. Saludos T.G. Ingeniero.
@@tomasgardell4222 jajajajajjajajaja vamos que llevabas el cheque en el bolsillo sin ni siquiera haberte subido nunca al coche. Ajjajajajajajjajajajjajajaj pero de verdad piensas que te va a creer alguien? Jajajjajajajaj
Nota mental: No puedes comprar un coche al contado, a no ser que sea con un sobrecoste. :D
@@6qbikes cómo que no puedes? Jajaj sobrecoste, dice. Qué ingenuidad. Sobrecoste es financiarlo y acabar pagando un 10% más. Eres de los que te la meten doblada con la letra pequeña, eh? Todo publicidad en letras gordas para los pardillos de la financiación… jajaja
@@johanesolla3343Así se compran y venden los coches
@@vicent436 cómo se compran y venden?
Y en los diesel tienen problemas con el depósito de adblue
Amigo Andresito este tipo de correa en general no es eficiente aún sin la lubricacion, me decía mi compadre el mecánico que por eso es mejor el tradicional sistema de cadena,el cual si llevaba lubricacion como tal por ser de metal, ya que a lo mucho te avisa el desgaste por el sonido, la cambias y listo para varios kilómetros, la correa truena y te afecta la cabeza del.motor y las válvulas.
Si eso lo sabe su mecánico, imagine lo que sabrán los ingenieros , pero nada está pensado para favorecernos.
@@Andresito1 la verdad así es solo pensaron en vender refacciones sin medir a qué costó
El problema de la lubricacion comienza desde el diseño, la correa no entra en falla al contacto con el aceite, este motor tiene un diseño en los pistones que causa filtración de gasolina al aceite cuando el motor está frío y cuando se produce la regeneración del filtro de partículas, luego la correa al deteriorarse empieza a desprender partículas que bloquean la entrada del aceite a la bomba y al circuito de lubricacion en general, y el mantenimiento de ese motor es una absoluta tortura
@Culumbu en si el aceite degrada la correa y se va desacuerdo
@@Tzilacatzinmexica en europa muchos también pensamos igual que usted
Una Citroen C15,inmortal!
Menos mal que Peugeot no fabrica motores de aviones.
Ahora recuerdo como esquivé una bala, casi compré un Peugeot 2008 1.2T Puretech pero me fui por una VW Taos Highline con el 1.4T de 150cv confiable y la caja Aisin AQ 250, no me arrepiento, fue la mejor decisión, desde antes de todo ese lio los motores Puretech me empezaron a hacer ruido por muchas cosas, entre ellas la correa bañada. Muchos de los que dicen que VW no es confiable ni siquiera con este 1.4T, o no conocen a Peugeot o no tuvieron nunca un VW. Y las normativas EURO despues de la Euro 4 o 3 son un cuento.
Un video mejor que el otro. Saludos.
Hola a todos, recuerdo cuando mi padre me enseño las bases de la mecánica me que nadie en su sano juicio colocaría una correa en aceite, mucho menos en gasolina ya que se rompen con gran facilidad, una vez hice la prueba con una correa nueva y duro solo 20 kms.... quien será el genio de PSA?????
Finalmente son los clientes los que se engañan solos, por no averiguar antes lo que estan comprando, se dejan llevar por la estéticas, unos asientos de piel y pantallas, muchas pantallas. Muy pocas personas averiguan primero lo que ban a comprar y si realmente cumple la función que necesitan.
Es triste igual ver qué una marca que era buenísima se está undiendo por desiciones de escritorio y no de buenos ingenieros.
Igual es preocupante que hoy por hoy hay muchas marcas que están usando estás famosas correas húmedas que me imagino que a corto plazo estarán mostrando los mismos problemas. El llamado es a averiguar que motor trae el vehículo antes de comprarlo y si trae correa húmeda no lo compres, es la única forma de presionar a los fabricantes que no pueden vendernos productos de mala calidad, así de simple.
@@sermaetsm5918 a Toro pasado, todos somos Manolete....
Eso lo que ofrece Peugeot ,mucha tecnología,pantallas,lucecitas,buenos asientos y cero fiabilidad mecánica
Hay mucha gente compra por los ojos ,no se informan y tanbien mujeres que no entienden y las engañan
Entonces colegita, los profesionale para ti, estan para engañar al cliente. Lo tienes claro, lucha por tus derechos o si no, callate.😮😮😮😅😅
@@JoseManuel-wm1lqy quien dice que no luches por tus derechos berberecho....
Sale malo te asesorías y reclamas denuncias haces lo que tengas que hacer berberecho
Mi primer coche fue un Peugeot. El 308. Desde el primer día, me dio fallos que yo por conductor novel desestimé. Jamás volveré a comprar un Peugeot. Para comprar el siguiente me dediqué a investigar las marcas con menor índice de averías.
Leonardi High Performance Un Genio!!
Entre los fallos del AdBlue, las cadenas de 6 mm que comunican los arboles de levas en muchos HDI 1.5 y esta correa bañada en aceite, los de PSA (Ahora Stellantis ) se han cargado la gran reputación ganada en décadas sobre todo con los Xud7, Xud9 y HDI ( puestos a elegir mejor el 2.0 ), una verdadera pena...
Mi peugeot 2008 a los 50,000 km comenzó a perder potencia y al llevarla a servicio, durante un mes la deje en servicio, nunca supieron la falla y lo mejor que me dijeron fue, mejor véndela porque ya esta fallando !! 😡🤬😡🤬
Hola que tal ... una consulta y el 1.6 es mejor??
Ya con el 1.6 thp fueron mal, y con éste lo mismo. Y consumen hasta más porque hay que llevarlos exigidos.
No solo PSA... Ford y GM también probaron la correa húmeda.
Me acabo de enterar por un suscriptor de mi canal que me pasó el link de este video que está realizado con contenido mío. Desde ya te agradezco los créditos y me gustó mucho el vídeo. Estaría bueno que nos pudiéramos contactar. No te voy a negar que me ubiese gustado enterarme antes. Pronto se viene la segunda parte con el armado de ese motor.
Tuve un Peugeot 308 con un Puretech, lo mejor que he tenido, lo vendí con 140.000 km, 7 años conmigo. Lamentable información. . . Al menos no es una constante.
En mi caso 85 mil y rodando....ningún problema...cambio aceite según manual....se cambio correa a los 70 mil y estaba impecable.....
@@sergioormeno8645 Ese es el secreto, aceite según el manual. Es más caro pero conserva la correa de distribución, cuya primera sustitución está prevista a los 80.000 km. Sin embargo, si se cambia la correa antes, es mejor. Pero la gente piensa que este es un motor normal y que el aceite indicado en el manual es una estafa. Sólo descubren la verdad por las malas.
Ese es el punto, desde que supe de este problema, he estado pendiente y siguiendo las indicaciones del manual en cuanto a que tipo de aceite es recomendable poner. Muchos usuarios para evitar pagar altos costos del servicio en agencias, llevan sus coches con cualquier mecanico y le ponen cualquier aceite...
Tengo un Peugeot 307 1'6 110 CV, de 2004 con 465 mil kms y va muy bien aun .
En Flexicar tienen toda la flota Puretech a todos los precios .
Que se les pudra...
@@Corvidoextraviado estos coches con estos motores no an sido probados antes de venderlos en los coches sgun las marcas lo s prueban durante muchos kilómetros para despues salgan almercado debe de ser todo mentira
@@josepmariamolviedro9918 jaja gracias por el aviso
Los malos diseñadores sin experiencia automotriz y un inexistente control de calidad, falta de gerente con criterio de mecánica automotriz son los que hunden a la fabrica, o marca, en los laboratorios no existen especialistas con experiencia para poder recomendar las correcciones idóneas., a quien se le ocurre montar una correa de caucho en baño de aceite,
Que maldita locura.
En mi zona de España los mecánicos y aficionados llaman a los motores Puretech como "Púdretech" xDDDDDD Y por supuesto te aconsejan huir de ellos como de la peste.
El problema es ese solo?
Porque deberia funcionar con otra correa que no sea la original, no creo que si o si tenga que usar la que provee el fabricante.
¿O tiene otra falla de diseño que daña el resto de componentes, y no se arregla con otra correa?
Así dicen los ingenieros
yo tube un 208 gti thp de 200 cv nuevo a los cien mil kilometros ya enpezo con problemas y caros gastaba 1 litro cada 8 dias sin perder aceite me duro nada mas 2.76.000 km el 206 gti me duro 15 años y 5.80.000 km
Hoy en día lo mas viable es optar por ningún vehículo Europeo(por descontado nada de Stellantis),mejor con japoneses o coreanos.
Tengo un Peugeot 407 del 2007 lo compré con 300.000 kilómetros y Ya voy para los 400.000 y de Momento sin Ningun Problema... Aún así sé que las cosas ya son sólo comerciales y no las hacen como Antes.... Saludosss y Espero que Peugeot Solucionen estas Cosas
Stellantis debe desaparecer
Enfim em qual carro está o bom motor?
La obsolescencia programada en todas las cosas ,,,
El unico Peugeot que tuve fue 306 XR frances, excelente auto con un motor 1.8 excelente, nunca un problema. Luego compre un Corolla y nunca mas cambie de auto, Toyota es un camino de ida. Una pena ver como termino uns marca wue hacia buenos autos como Peugeot.
Lo asen a propósito para que se desconpongan
Yo tengo uno desde hace 7 años he hecho los mantenimientos como decía la marca y no me ha dado ningún problema. Aparte la marca me mandó una carta para que llevara el coche a revisión y me ampliaron la garantía a 10 años o 175 mil km.
Soy mecánico desde los 20 años y no puedo entender cómo se le pudo ocurrir a algunos la estupidez de meter una correa dentada dentro del cárter de un motor. Idiotez suprema...
@@albertolamas4445 pero a una mujer Si ! Jaajaj fueron ingenieras las creadoras de este perjuicio automotriz
Pregunta por el alto número de afectados no sería más sencillo derrollar un motor que no use la correa húmeda y cambiarlo, unrediseño al tamaño que se tiene ? Y cambiarlo de una vez por todas...?
MINUTO 4:58 SOSPECHO QUE ESOS PREMIOS LOS DIO LA MISMA GENTE QUE LE REGALA LOS BALONES DE ORO A MESSI
No, a Messi se lo dan porque es el mejor jugador de la historia sin discusión.
@@leandrobelgeri3123 De cuál historia?
@@martharodriguez8193 la que te perdiste por no saber de fútbol!
@@martharodriguez8193 decir que los balones de oro a Messi son regalados es como decir que los elefantes vuelan
@@Scottfoil10 DESDE 2016 TODOS LOS AÑOS HUMILLADO EN CHAMPIONS Y LE SEGUÍAN REGALANDO BALONES DE ORO. CLARO, AL CONSENTIDO DE LA FIFA HAY QUE REGALARLE TODO
1.2 y 3 cilindros...... Yo sigo con mi 2.2 y 4 cilindros, 0 fallos en 16 años.
El Mercado: usted no aprender verdad?
Grupo PSA: nop
Yo creo en la marca tengo un Peugeot 206 1.4 23 años y prende a la primera, le hice un overhall a la suspención después de 23 años, he cambiado 4 veces la marcha 4 la banda de distribución , 4 el embrague , y ahí está dando km , o sea si cuidad te dura ...
No entiendo como la gente antes de comprar un coche no se mira alguna encuesta o se informa sobre su fiabilidad. Es lo que en psicología se llama hacer un procesamiento externo, es decir que para muchos lo más que cuenta es la estética. Habiendo coches japoneses o surcoreanos que estéticamente son agradables y además muy fiables, la verdad es que no se entiende cómo se sigue vendiendo tanta basura europea 🤷🏻♂️
Mi 208 GTI me salio bueno lo que sigue, la acumulación de carbón pues con que lo limpies con la sand blast quedaba como nuevo.
Autos y camionetas con correa bañada en aceite
CHEVROLET ONIX 3 CILINDROS
PEUGEOT 208 1.2 PURETECH
NOVA FORD RANGER 2.0 DIESEL
CITRÖEN C3 1.2 PURETECH
FORD ECOSPORT 1.5
CHEVROLET ONIX 1.0 3 CILINDROS
FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST
CHEVROLET MONTANA 1.2T
FORD KA 1.0 e 1.5* (*A PARTIR 2019)
Muchos propietarios tienen un motor de correa bañado en aceite. ha descuidado la especificación correcta del aceite y el kilometraje de cambio correcto. Esto hace que la correa se desgaste prematuramente, pero el motor fue diseñado así y hay que tener más cuidado, pero es más fácil decir que todo es culpa de ingeniería. Si no te preocupas de cambiar el aceite según las especificaciones correctas, estos motores no son para ti.
@@felipearatani6540está claro que no tienes ni puñetera idea de cuál es el problema de los motores puretech de Stellantis. Estúdiatelo un poco y luego vienes a hacer comentarios, lumbreras.
Todas basuras...
10:05 disculpa, la gasolina, todo hidrocarburo cuando interactua con el caucho, de hecho todavía quiero pensar que eso fue de adrede lo de poner la banda del tiempo sumergida en aceite punto y aparte de la obsolescencia programada, hasta me atrevería a decir que fue hecho con el motivo de eléctrificar 100% la marca por que no creo que los ingenieros sean tan poco pensantes como para no pensar en la banda de tiempo y sus consecuencias al estar en contacto con aceite
PSA no aprendió de lo que pasó con Ford y la estúpida idea de bañar correas en aceite. Parece que ninguno pensó en los efectos químicos a largo plazo sobre la correa al estar expuesta al aceite de motor.
Peugeot no, Stellantis… que la chapuza abarca mucho más.
Hola. Debería ser una demanda mundial por esa mala tecnología (para decirlo suave).
Siempre se RECOMENDOOOOOOO no mojar salpicar sumergir etc etc etc las correas o bandad de goma caucho en aceites de ninguna variedad o clase por que se dañan deterioran etc etc ah pero los ingenieros automotrices son genios.
El paralelismo con la inacabada tecnología de autos eléctricos que no sirven es inevitable. Para mi es el resultado de "ingenieros" nuevos que se preocupan con el ambiente y esas guarangadas y no con la fiabilidad y duracion de un motor. Tengo un Uno que va a cumplir 40 años y le doy palo y palo..
@@robertopereira9097 hola.preocuparse por el ambiente esta bien ....disenar y sacar motores malos es otra cosa. Los ingenieros hacen lo q sus jefes los mandatan, yo creo q este horroroso resultado se debe mas a malas decisiones comerciales q a errores de ingenieria.saludos
Exactamente...los ingenieros hacen malas cosas por la cultiura de no contaminar etc etc y la presion de sus jefes que tambien son de no contaminar etc....resultado: autos electricos que no contaminan pero cargarlos y fabricarlos es igual o peor
Mi toyota corolla seg automático se siente como el primer día, llevo recorrido 124 mil kilómetros, es increíble la buena reacción de los motores toyota cvt (transmisión variable continua) los que dicen que los motores con caja cvt andan mal es porque escuchan a estúpidos que quieren el auto para correr carreras. Si es eso lo que quieren que se compren un F1
Lo peor de todo es que en si no era una mala idea y cuando anda bien es excelente. Lo que no entiendo es por qué no hicieron un kit para transformarlo en cadenero o hacer un cárter independiente en el cual no se mezclen el aceite del motor con el de la correa
Eso incrementa bastante el precio de fabricación
Mi peugeot 307 SW, tiene un motor eterno. A pesar de varios recalentamientos por otros motivos, sigue full.
Hasta cuando nos van a joder con las correas reemplazando a las cadenas?
Las cadenas tambien se destensionan y tienen vida util en promedio igual cada 80.000 km
Las cadenas normalmente duran bastante más, pero no hay sistemas para reconvertir de correa a cadena
En garaje 13 tienen la solución a ese fallo de motor. Buscar en RUclips tiene un canal
Sigan comprando problemas como peu geot...!!🤬🤬🤬 nunca mas si no dan soluciones inmediatas que desaparezcan.🤬🤬🤬
En mi país nadie compra autos franceses porque son una basura.
Motor era lo de antes, son de juguetes hoy en día
TOYOTA Y LOS JAPONESES SON LOS MEJORES MENOS NISSAN QUE 3S RENAULT
Desde mi ignorancia porque no aislan la lubricación de la correa del resto del motor
Nunca me compraría un coche nuevo, solo compro coches con el tiempo suficiente para saber que fallos dan y no llevarme sorpresas
Genial método!
Te puedes comprar un coche nuevo pero NO Peugeot Citroën 😊
@@miscochesysuscosas pues qué pardillo. Pudiendo comprar un japonés maravilloso y con garantía para años y años. Allá tú.
@@johanesolla3343 pardillo? Pero si tengo dos japoneses 😅 dos Civic octava generación uno gasolina y otro diesel, a mí me puedes dar lecciones de cualquier cosa, pero sobre coches pocas lecciones me vas a dar dar
@@miscochesysuscosas pues allá tú si no te los compras nuevos…. Jajajajaj con la garantía que tienen esos japoneses que tanto te gustan..