esas correas bañadas en aceite no solo q se cambian cada tanto tiempo y generan muchas dificultades al cambiarla sino que la misma goma de la correa con el tiempo se va desprendiendo y eso entra a tu aceite y a tu motor, no compren autos nuevos, yo con mi peugeo 206 2001 todavia funciona de 10
exactamente pienso lo mismo,, ingenieritos en computadoras recibidos ayer que jamas se han ensuciado las manos arreglando los frenos de su bicicleta ....
@@alezendrive pero debió ser porque los obreros de los años 70 ya deben estar muy viejos...y lamentablemente la mecánica automotriz cambia para ser más complicada
@@mariomartinez8444 no el problema es que esos tipos cobran probablemente el doble o el triple de los de ahora, y ademas la competencia es feroz ya que no podes remplazarlos con indios
Los fabricantes de Peugeot ahora diseñan sus automóviles especialmente para "joder" a sus consumidores... Olvídense de la calidad de los modelos fabricados en la década de los 70's.
@@HardOperator pues yo te los regalo todos pura basura como mecánico aborrecido de reparar coches europeos y sobre todo franceses una ruina me parece muy bien su opinión sobre este fabricante pero los datos están hay amigos yo soy de coche japonés y de Honda de toda la vida 5 modelos jamás un problema mantengo un Civic con 750000km embrague de origen y un Accord K24 que no lo cambio por ninguna marca europea
el lema de los 60/70/80 era justamente eso, te vendian un auto que no se rompia, y el diseño, por eso peugeot se destaco en algunos paises, actualmente, la marca peugeot, solo queda lamarca, por que los autos que fabrican son chasis multifamily que los usan para otras marcas, usan motores standarizados que no respetan un modelo, las marcas hoy ofrecen un auto con enfasis en la conectividad, la energia verde y la marca , mas que los modelos, por que hoy se parecen mucho todas las marcas, antes de lejos podias diferenciar un peugeot de un renault
Tuve ,en Argentina, un 504 1979, con motor 2 litros múltiple escape individual, verde, cuero, tablero con jagger, hermoso, todavía tenía en Argentina platinos, y algún otro tema q exigía mantenimiento.
El punto de inflexion del 504 en Argentina llegó con la version SR. Las versiones GRII hasta el 87 fueron la cúspide de ese modelo. Disfruté por 30 años de uno. Y aún me arrepiento de haberlo vendido.
El lema de Peugeot en los años 60's era " la calidad que no se discute" hoy lamentablente con sus nuevos modelos no es asi. Soy fanatico de la marca y mi 504 GRII 1984 me acompaña desde hace 26 años! un fierro el 504!
No se de donde sacan en el video el dato de que los 505 eran malos.... Es justo al contrario. y la calidad de rodadura y confort insuperable en su tiempo
@@joseluisperal4124 ya me parecia que estaba diciendo huevadas, como se dice aca en Argentina. Los 505 fueron coches de lujo y calidad y una gran mecanica, al igual que los 504. No todo lo que se dice aqui es acertado
En España tienen 5.000 demandas judiciales reclamando la devolución de lo pagado (ni hablar de cambiar el coche, eso no. ) y se calcula que en Europa las demandas suman 20 mil millones de euros. Se viene un triste final para Peugeot, Citroën, Opel y otras marcas con más de 100 años de experiencia que no sirvió para nada.
Hola, cuando comenzaron con los motores de tres cilindros, hubo ingenieros que hablaron de los problemas que venían de la mano de dichas motorizaciones, no se les hizo caso , premios al mejor motor, la prensa especializada en babia, de las demandas milmillonarias en otros países, en España no se habla
@@francis-dk7wm se sabe hace años que, dos anillos de compresión por pistón para reducir la fricción permiten pasar la gasolina cruda al cárter con el motor frio. Que la correa soporta el aceite pero, mezclado con gasolina la deshace. Que el tapón del cárter está dos centímetros por encima del fondo y no sé drena la mugre asentada. Se dijo, se comento, se publicó y la gente siguió comprando estos coches , ahora regalados por su precio y sus lucecitas. ¿Un adjetivo? IDIOTAS
Mi primer coche fue un 205 diesel. Una auténtica maravilla en fiabilidad. Luego compré un 605 y lo tuve que vender a los 3 meses, porque era un saco de problemas, fallaba en lo mas básico
notros tuvimos un 205 diésel del a1986 providente de una autoescuela con 85.00kilometros y le hicimos 315.000 kilómetros sin cambiar el embrague hasta lo mal vendimos y lo destrozaron en una escuela taller de mecánica proba dolo en rallye
@@joseluismorenogaitero pues el mío era de 1987. Lo compremos con 88000 km en el marcador, pero según mi tío que es un mecánico experimentado, tendría unos 200.000. yo lo despedí con 450.000. para comprar el 605, que debido a los fallos mecánicos y eléctronicos, a los 3 meses tuve que cambiar por un Mercedes Benz w202 250 Diesel del 94, que después de 22 años sigue conmigo. Varios años después me informaron que mi 205 había sido visto en Vélez Rubio funcionando. Que lastima haberme desecho de aquel coche
Los fallos de Peugeot vienen antes del Puretech. Mi Peugeot 407 1.6 hdi comprado nuevo en 2004 fue al desguace con solo 145.000 kms tras muchas averías: cremallera de dirección averiada por fugas de líquido dirección asistida, chapapote por fugas gasoil y aceite en los inyectores, embrague bimasa hacia ruido desde nuevo hasta que rompio y tuve que cambiarlo, fallos electrónicos que apagaban la calefacción y aire acondicionado, falta de lubricación del turbo hasta que gripo soltando virutas de metal por la admisión que llegaban a los cilindros rompiendo el motor con solo 145.000 kms. Todo esto ya en 2004 con el 407 , en 2001 el 307 y su multiplexado también fue un desastre y ahora el motor pudretech y su correa bañada en aceite-gasolina y en los diesel las fugas de adblue que rompen todo el modulo adblue.
@@jz5715 El 407 era BASURA, mi coche retro de los sueños es el 406 de finales de los 90s sobretodo si es el fase 1, los 406 tanto el fase 1 como el de segunda fase con el diseño de los faros ligeramente cambiado se usó como taxis en España y duraban mucho.
@Joscraft_05 Cierto, me compré el 407 por la buena fama de los 406 2.0 HDI. Casi todos los taxis eran 406, del 407 empezaron a comprar taxis pero a los 2 años los tuvieron que tirar por averías. Una vez me monte en el último taxi 407 que quedaba y me dijo que iba por el tercer motor cambiado ( el nuevo, el segundo cambiado en garantía y el tercero de desguace), en fin, un gran concepto de coche: muy bonito, gran estabilidad, poco consumo, interior de calidad con plástico blando pero mala mecánica
Mi abuelo tuvo un 406 2.0 HDI. Un coche duro y fiable. No corre mucho, pero de lo único que tienes que preocuparte es de echarle gasoil de vez en cuando.
@@TheMissing62 si bien es un precioso coche, de exelente comportamiento, no pienses q será tu último auto, siempre adelante podrás conocer coches aún mejores.Yo también pensaba como vos.
@@robertonunez1085 Decime qué auto segmento D puede ofrecer más que el 406, que no sean espejitos de colores, pantallas y conectividad que tenés en tu celular; tiene todo el equipamiento que puedas necesitar. Sigue teniendo una estética clásica, no desentona con los modelos nuevos, como pasa con los japoneses, que en cada lift up te dejan con un modelo viejo. Con "modestos" 211 caballos, tenés potencia de sobra para lo que necesites; dejaron de hacer esos monstruos V6 para meterle el 1.6 a toda la linea. Un motor que con buen mantenimiento le podés hacer 500k Km. y todavía tiene para seguir. El problema que tiene es que el servicio post venta de Peugeot es terrible, parece que sólo les interesa vender autos nuevos. En fin, la tecnología llegó a una meseta en la cual ya no pueden superar ni los diseños de los 90.
Se te felicita por el video. Y eso que faltó mencionar el problemón con los sistemas Adblue, que han hecho demandas colectivas contra PSA, hasta ahora sin solución.
@@masterargento90x de hecho en argentina no llegan los últimos modelos de Peugeot, son diseños raros los que ustedes tienen, las últimas tecnologías no llegan a América del sur
@@ricardogurtwitz9823 Sudamérica (al igual que otros mercados emergentes como la India) es donde nos encajan la basura que ellos producen (vehículos tercermundistas, modelos que ni en pedo lanzarían en Europa, y modelos de otras marcas low cost que te lo venden como parte de una marca conocida, ejem.... Dacia). Es lo que nos toca. Sí, soy consciente de que hay vehículos que son decentes, pero son pocos.
La verdad, no entiendo los grupos para fabricar autos arruinan las marcas, da pena de que Peugeot ya no sea Peugeot. Me quedo con los clásicos, que todavía funcionan y van a seguir funcionando
La decadencia de Peugeot comienza cuando se autoproclaman marca premiun... su exito se baso en ser una marca generalista, que daba buena calidad y un diseño sobrio, elegante, serio... Toda la vida he tenido Peugeot, y con todos... CERO, Cero problemas... Respecto del THP... tuvo... tiempo pasado, el mismo problema que muchas otras marcas, la reduccion de la seccion de los aros los hace muy sensibles al rtecalentamientod e los mismos, y la formacion de calamina... eso fue solucionado en los THP hace muchos años... el restod e los problemas del THP se deben definitivamente al usuario. Respecto del Puretech, es un motor diseñado para normas Euro 5, pero al adaptarlo a Normas Euro 6, que incorporaron EGR y GPF... eso hizo que pase demasiado combustible al aceite... en los Euro 5 el problema no es tan grave, pero ademas, volvieron a cometer el mismo error, haciendo aros debiles que forman calamina... esto fue solucionado... pero lo de usarlo en viejes cortos en frio, y la EGR y el GPF no tiene solucion... si quieren usar correa humeda,. deben tener un carter de aceite separado para la correa, o... usar correa seca... Con respecto al Add-Blue, hubo un problema de diseño facilmente solucionable... los dos problemas principales con el Add-blue en cualquier marca, son... la formacion de residuos en el inyector, que se soluciona con unha limpoieza periodica... y el atascameinto de la valvula de carga de equilibrio de presiones... que se soluciona con una limpieza periodica... En Peugeot surgioron otros problemas, debido a que el atascamiento de esta valvula de equilibrio de presiones, al atascarse, deprimia el tanque hasta deformarlo... ahi la electronica que estaba sobre el... perdia sellado, y cuando el usuario recarga y derrama liquido, este se mete en la electronica... ahi el error de diseño que se soluciona cambiando de lugar la electronica... Estos problemas son todos solucionables.,... Pero Peugeot tiene en su haber, los mejores motores del mundo, los HDi... son motores eternos... Los HDi son un camino de ida, no tienen retorno, uan vez que tenes uno no queres volver a tener otro motor... son fieles como un perro, duros como una bigornia... una autonomia que no se puede creer, agiles para soprepasos en ruta, y un consumo de ciencia ficcion... Lamentablemente, Peugeot ha decidsido SUICIDARSE, dejando de lado sus motores HDi...
@@eduardonicolas1638 las nuevas nirmas anticontaminacion perjudicaron a todas las marcas y las Empresas se Equivocan al dejar de lado los Diesel.. En America Latina los Peugeot y citroen salen directamente con los Mitores 1.0 de 3cil de Fiat usados en casi todos sus modelos y los de Jeep que tienen cadena y no han demostrado fallos de diseño hasta el momento... Eso si.! No son tan efiicientes en consumo
@@eduardonicolas1638 solo los hdi son buenísimos motores todo lo nombrado anteriormente por usted un fracaso absoluto, largaron a la calle para que la gente testeara y pagará las consecuencias.
Doy fe de los hdi , solo discrepo en las primeras unidades del 2.2 de 136 cv , eran bastante delicados en cuanto a electrónica , sensores , faps y demás , yo me deshice de uno que iba cada dos meses al taller con luces de tablero encendidas , y facturas que no bajaban de 600 eur , pero los 2.0 hdi de 90 y 115 son autenticas piedras , suaves , silenciosos , tiran como campeones y con unos consumos muy buenos , tengo compañeros que lo tienen en varios 307 , xsara etc y ahí siguen , y mención especial al 1.9 td de 92 cv , ese si que no daba ningún tipo de problema , cero electrónica , turbo y casi todo mecánico , yo me deshice de uno en un Xantia con bastante mas de trescientos mil kilómetros pero por que era carísimo de repararle el sistema hidráulico de la suspensión por fugas constantes en latiguillos y bombas que necesitaban sustitución , pero de motor tiraba como un campeón y nunca se paraba , estoy seguro que si lo llego a tener en un zx o un Xsara por ejemplo , aún estaría circulando .
Peugeot Brasil, un claro ejemplo de manufactura y materiales de pésima calidad, pero que cobra en el mercado como producto premium. Gracias a ellos me ví obligado a conocer Toyota! Nunca más un Peugeot
Mi primer auto fue un 404, tenía 4 marchas pero como yo no conocía la 4ta lo fundi. Pero me rectificaron el motor y luego de haber aprendido mi error tuve un auto increíble, volaba y sonoba como un violin. Nostalgia de aquella época, 1979
Toyota ha ocupado el hueco que están abandonando Peugeot y Volkswagen..... Y después vendrán las marcas chinas, a ofrecer lo que las marcas tradicionales, van abandonando por su afán de ganar más y ofrecer menos calidad al cliente....!! 😉😉
La gente por ahorrar plata y tener un auto 0km compra Fiat , Peugeot o Renault y es mejor comprar autos de alta gama con diez o doce años de uso. Audi , Mercedes Benz o BMW. Hasta los Vento o Passat son autos más confiables .
@@daviddavid-gk5geFiat y Renault no han sido marcas de una calidad comparable a Toyota , Peugeot y Volkswagen sí....y en Europa están bajando calidades para abaratar costes .... sólo tienes que ver los últimos lanzamientos o los nuevos eléctricos, como el ID3 ....
No es ineptutid, no es por dinero, es un crimen intencionado y creado desde dentro. Hacen lo mismo con los países. Los destruyen desde el interior, desde la cúpula.
Tuve el placer de tener un 405 Sri 2.0 fabricado en Los Ándes, chile, 406 1.8 y 407 Hdi 2.0. Realmente unos de manjares de la época, que robaban miradas. sus prestaciones son y siguen siendo geniales. Es Una lástima que una marca tan renombrada, ahora sea manipulada, esquivada, menospreciada y rechazada. Saludos desde chile
Y pensar que en la planta de Palomar estan chochos de ensamblar (que no fabrican) el nuevo 208 porongoso puretech con frenos traseros a campana, pero con pantallita y luces led para la gilada.
Totalmente de acuerdo. Era una de mis marcas deseadas. Compré un 207 y comencé a dudar...Hoy con esos motores de lavarropas dejé de mirarlo. Una lastima
Este problema tiene un nombre : Carlos Tabares, un autentico desastre para el grupo Stellantis menos mal que dentro de un año lo jubilan y esperemos que el grupo mejore. Saludos.
Lo increible es que ya pasados unos cuantos años en los que se ha hecho famoso el desastre de la correa bañada en aceite aun se siga vendiendo y que no hayan por lo menos adaptado una cadena, eso es lo increible
Estimados ...les comento desde Chile....en mi familia tenemos un 208 con la famosa correa humeda....esto fue sin saber ....lo llevamos hasta los 70 mil kilómetros con el aceite recomendado ....se le reemplazo el kit distribución...se reviso todo lo que se comenta falla ....estaba todo impecable ...nada que hacer...ya tiene 90 mil kilómetros y sumando ....lo unico hacemos es usar el aceite especificado en el manual y reemplazarlo con el filtro original casa 9 mil kilómetros....el auto funciona de maravilla.....es mi humilde comentario...hasta acá el auto es exelente.....nuestra experiencia......saludos desde Quinel ....Chile......
Concuerdo contigo tengo la 2008 turbo 155hp y tambien lo cuido y hago los cambios de aceite y mantenimientos indicados y jamas he tenido ni un solo problema es el mejor carro que he tenido confiable potente de marcha extremadamente lujosa y de calidad los acabados internos y externos uffff se ve mas caro de lo que es y no se queda corto frente a un premium pues se ven a la par hasta amigos que tienen coches de lujo me envidian porque se ven mejor que algunos de ellos. Para mi el tema es de malos dueños que luego salen a culpar a la marca por los descuidos de ellos. Es un motor de muy alta tecnología que requiere obviamente cuidados especializados pero como yo si quiero a mi carro lo consiento y lo cuido como debe ser y se nota que tu tambien y por eso tambien hemos tenido buenas experiencias y como dato particular…. Los puretech llevan mas de 10 años circulando en latinoamerica y jamas han ocurrido los fallos de los que se hablan en los boicots iniciados en españa en contra de este motor… sera qie tenemos mejor combustible que no daña la correa humeda pero aca ese problema no se ve de forma general…. No faltara el mal duelo que daña hasta una caja fuerte pero como regla general en america esos casos no ocurren
Me enamoré de Peugeot por que en los 90 tenía un 505 de 1984 que gran auto, durable, rápido, elegante, pero las siguientes generaciones de Peugeot no fueron iguales, siguen siendo bonitos pero muy frágiles Y algo que no le ayuda a la marca es los repuestos son demasiado caros Lo que se traduce en mantenimientos costosos!! en el mercado hay opciones mucho más económicas, pienso es un motivo más para su decadencia
Mi tío tenia un taxi peugeot 404 del año 74 el que tenia el, era el que venia con volante y llantas deportivas. Creo que el modelo se llamaba gran prix o le mans. Un gran automóvil y muy cómodo. Saludos desde Chile
Ese modelo del 404 se llamaba Grand Prix, tenía además palanca de cambios al piso. Uno de los colores con que venía se llamaba amarillo Le Mans, de allí la confusión que solía presentarse. Saludos desde Santa María de Punilla
La verdad es que no entiendo la fama de buenos coches de esta marca..Mi mujer cometió el gran error de comprar un 206 y para lo único que ha servido es para dar a de comer a los mecánicos,pues TODOS los años se averiaba... También fueron un desastre los 307, con su " maravilloso" multiplexado tan mal diseñado que cuando empezaba a dar fallos, podía provocar que al poner un intermitente se encendiesen los limpias, sonase el cláxon o cualquier otro elemento electrónico
@@alejandropsicopatico3652 ese 206 es un verdadero dolor de cabeza , yo tengo uno y parece que tiene vida propia hay veces que enciende cuando quiere y se apaga en el lugar más inapropiado! 😭😭😭😭😡😡😡
@@MartinHernandez-sv9ld aguante el 206....es mi 4 x 4....lo uso de lunes a lunes , todo el año. Cargando por viaje, al rededor de unos 400kg... Hágale el mantenimiento, y van a tener un maquinón eteno
Tuve Citroën Peugeot y no vuelvo a repetir y por último opel antes que se asociara con stellantis. Me e comprado un Suzuki y sinceramente no hay nada que ver con las marcas europeas 1.4 boosterjet hybrido solo digo que en fiabilidad esta muy por encima y consumo ya me a sorprendido
Menudo desastre lo de Stellantis con Peugeot,Citroën,Fiat,Jeep,Opel... No se puede hacer peor.Lo peor de todo es que siguen vendiendo motores con problemas muy grandes.Solo quieren nuestro dinero..
Es una pena que una marca tan buena como Peugeot haya empeorado con el tiempo con el problema de los motores porque los diseños actuales me gustan, son muy bonitos , hasta hace poco yo usaba un Peugeot 206 y la verdad que estaba encantado, y mi padre hace muchos años tuvo el 505
Se olvidaron de mencionar al "nefasto" 207 , portador de un tren delantero delicado pero con un tren trasero pésimo , frágil con un sistema de rodamientos de acero ( torrintong ) que trabaja sin lubricación alguna y tierra , agua ,barro y todo tipo de mugre ingresa a los rodamientos y cada 80000 kms requiere reparación y sin existir solución definitiva sin importar el método que se empleé . "Una total estafa"
@@ValentinoRamírez-v7p Renault tambien uso en muchos modelos ese sistema. La "mejor" solución era ponerle un alemite y engrasar todos los meses. Aún así se rompían los torrington
Concordo, anzi la grande tradizione di affidabilità della peugeot probabilmente è finita negli anni 90, quando ormai era ai livelli delle altre case generaliste. Forse l'ultima vera peugeot è stata la 406.
tuve un 405 ´94 diesel, superfierro, lo vendi obligado, me prometi volver a comprar uno algun dia, naftero esta vez, un 207 calentito salido de fabrica, tenia el cableado abajo de la alfombra, sin canalizar... un exito
Tuve un Citroen ZX del año 1994 1,9 diesel de 71 (!!!) caballos (edición realmente limitada porque pronto empezaron reducir la potencia a 64 cv) de 3 puertas y alerón)), con llantas de 14 y con tapatubos con el mismo diseño que Peugeot 405. Un coche que me sirvió y era como un amigo a lo largo de casi 13 años (lo compré con 109 mil km en 2004). Año pasado fuí de viaje a España de Alemania para casi un mes y a lo largo de este viaje (de ida y vuelta) vir TRES PEUGEOT AVERIADOS en el arcén. Si tengamos en cuenta que no ví algún coche averiado de alguna otra marca, pues, me parece que mi "estudio" claramente indíca que marca Peugeot TIENE GRANDES PROBLEMAS. En actualidad tengo un Opel Astra J y me gusta este coche realmente de fabricación de General Motors. Y más allá para mi no existe marca Opel porque lo compró Peugeot, - SE ACABÓ. Por mucho que digan sobre los motores de tres cilindros preferería en caso de una hipotética compra tener un Ford con motor Ecoboost. No habrá nada para mi de Opel/Peugeot.
En pleno 2024 soy propietario de un 306 S16 del 2000. Vivo encantado con mi carro y disfruto conducirlo. Pero lamentablemente Peugeot actualmente arruinó la experiencia de tener una auto
Fueron de los mejores motores de gasoil en su momento cuando el grupo PSA eran sólo Citroen y Peugeot. Soy propietario de un 207 1.4 HDI con 15 años y es una maravilla solo mantenimientos.
Yo me compré un 407 del 2007 con 300.000 kilómetros y ya voy para los 400.000 kilómetros y de Momento de Maravilla .. para los años que lo llevo Utilizando a Salido Muy Bueno y Rentable Todo... Y no entiendo el Por qué de la Marca Dañar su Reputación de ésta Manera ... Es una Peena y Una Vergüenza... Ya las Cosas no las hacen cómo Antes... Me quedaré con mi viejito Peugeot Saludosss
Es curioso porque esos coches más redondos de los 2000s de Peugeot como el 407 marcaron el declive de la marca y eran más malos que los modelos de los 80s y hasta finales/principios de los 2000s con el 406 que seguía manteniendo el diseño cuadrado de los 80s y 90s excepto la versión coupe.
Pues que pena por la marca. Tuve un 306 HDI comprado en 2001, y por accidente tuvo que comprar otro, así que compré otro 306 HDI de segunda mano, pero de distinto color y que es el que uso actualmente. Algunas zonas de la tapicería de las ventanas están un poco mal, y el sistema eléctrico a veces hace cosas raras, pero el motor funciona muy bien en todos los sentidos.
Yo tengo un 508 del 2012, y cero problemas, aún no ha entrado a un taller, te digo que aún no ha entrado porque el mantenimiento se lo hago yo,repito cero problemas, tú puedes decir lo mismo?
En la familia hubo 504 auto y rural . 505 rural . Luego tuvimos 306 y 206. Los 2 ultimos ya no eran de la calidad a la que nos tenian acoatumbrados la marca del leon. Hoy ni loco gastaria plata en ningun auto de el grupo stellantis. Carisimos autos y de baja calidad tanto en interior como en el motor.
Me encanta Peugeot. He tenido 206, 207, 2008 y Partner. Ahora tengo un 208 Roadtrip. Siempre disfruté sus detalles de diseño. Algún día me gustaría comprar un 505 de colección y guardarlo. No he llegado a tener problemas mecánicos porque siempre los compré nuevos y los vendí al poco tiempo. Pero si no modifican estos problemas serios con estos motores sin dudas la marca será destruida. Una verdadera lástima.
Me cansan los clientes que esperan que uno repare las basuras de carros que traen,,,yo prefiero no trabajar en ciertos autos aunque me digan que no soy profesional o que soy mal mecánico no me importa pero no trabajó para perder dinero y tiempo en carros problemas,,
No me estraña su elección: Si cobran todas las horas de trabajo más recambios, el cliente aún pensará que el mecánico les estafa. Creo al hacer máquinas tan sofisticadas y estudiadas a rendir cerca del límite (de fractura o desgaste) pronto vale más el mantenimiento y reparación, que el precio del coche 😨💩 LA CARRERA DESMESURADA DE OPTIMIZACIÓN como pasa en el mercado laboral o en un coche de carreras TIENE COMO MÁXIMO RENDIMIENTO LA RUINA, al final de etapa... He acabado odiando la optimización en general y las carreras en particular. Ya no veo ninguna competición 👽💩☠
Me parece una decisión muy acertada. Sinceramente no lo había pensado nunca. Creo que los mecánicos deberían asesorar en las compras de maquinas. Y no en el diseño de la carrocería. A los que nos gustan las máquinas. Nos gusta saber qué piezas llevan.
Pues de que habla. Ya que cambiar esa correa quitando carter y bomba de aceite para limpieza, no es trabajo en exceso, solo 1 dia con kit en mano. En el diesel. Limpiar egr, dpf y quitar inyector de adblue o bajar deposito del mismo, es mas trabajo sobre todo egr. 2 a 3 dias, contando el dpf con su baño quimico. El embrague o bimasa sin quitar motor es lo mas pesado. A excepción de un ajuste de motor, claro. Dentro de la marca y en todas con motor transversal. Para mi el rey de los trabajos complicados pero tampoco imposible, es la bwm serie X diesel. Con su cadena de distribucion por atras. Si o si hay que quitar motor y transmisión. El resto son trabajos normales, que se pueden hacer sin desprestigiar a un cliente que lleva su inversion a un taller en busca de ayuda.
Amigo Andresito como lo he dicho y sostengo la banda aún si no está lubricada sigue siendo mala y un dolor en si y se testículos, más que de cabeza, esa siempre tienes a tronar, porque la mayoría de los propietarios no lleva el control de kilómetros para cada cambio de correa, por eso siempre sera me Jor el sistema tradicional de cadena de tiempo en el kit de distribución, está te avisa cuando empieza a sonar para que la cambien, si eres puntual en las afinaciones la deba te dura triple y hasta más que la correa, yo a mi FORD Topaz de 1886 se la cambie su cadena con engranes apenas en el 2017 siendo la el original de agencia su kit de distribución.
en chile los 404 504 y 505 nacionales son inmortales, pero la decadencia empezo en los 90 con el 205 405 y los modelos siguientes que llegaron importados; con la traccion delantera y motores de bloques aleacion (a diferencia de los motores antiguos) necesitaban mantenimiento mas especifico y cuidado mas quisquilloso, la traccion delantera y la suspension trasera era una innovacion sin tecnicos que pudiesen reparar y el valor de las refacciones viene sobreinflada para un mercado de este lado del mundo; hubo excepciones como el peugeot 306 las partner que fueron buenisimas (talves porque a este mercado no tenian ultima tecnologia, pero si tenian fiabilidad), pero ahora con su mala fama (thp, putetech, blueHDI) mucha gente se inclina por otros fabricantes
@@CarlosBeatle en los 80 en chile se vendio el 404 argentino 504 "nacional" (ensamblado por franco-chilena) y 505 (desconozco origen, probabemente ensamblado aca) independiente el origen siguen siendo un cañon; la decadencia empezo cuando empezaron a ensamblar lo "nuevo" (205 305 405) que es una ingenieria totalmente distinta de un auto fiable y sumale lo cavernario de los conductores en aquella epoca, incluso diria que es mas facil ver un 504 que un 405 andar en la calle
Mi padre tuvo un Peugeot 404 en los años 60's , y recuerdo que era una maravilla de auto, viajamos mucho en él sin ningún problema. Despues lo cambio por un Dodge Coronet de 6 cilindros, y era malisimo. Pasaba más tiempo en el taller que en los caminos. Saludos desde México
Es así. También Europa se ha pegado un tiro en las piernas al matar al diesel, donde eran los europeos muy competitivos e impulsar los hibridos/ electricos. Nadie ha resuelto aun qué hacer con las toneladas de litio que se deshecharán , pero, por lo menos, el diesel ya está muerto. Toyota sigue vendiendo el vetusto 1.8 a gasolina y sigue inundando a Europa con sus baterías contaminantes.
Mi viejo tuvo 2 505 en 84 y 85, en Argentina era como tener un Mercedes en esa época. Recuerdo tenía el mismo valor que un local comercial de 80 mts cuadrados, ya que el segundo lo permutó por un inmueble.
Y porque no habeis mencionado el problemón del ADBLUE, esa es otra. Coño señores de Stellantis es que no hay por donde cojeros. Aqui en España mucha gente estan vendiendo sus coches tirados de precios para quitarselos de encima e irse a otras marcas
Yo soy propietario de un 607 v6, lo amo a ese auto y por el momento no me trajo problemas más que el sensor de la dirección hidráulica y las bujías que tenía que cambiarlas por los años. Solo tiene 135.000km pero absolutamente todo es original del auto, creería yo que un auto con 20 años de edad, su tren delantero original, compresor de aire original entre otras cosas aguanten los años es porque está bien construido y tiene excelente calidad de construcción
Hola, yo tuve un Citroën c4 THP, una porquería, roturas prematuras de la bomba de alta presion, frenos y rotura del radiador de aceite de la caja. Nunca más Stelantis. Ahora tengo Nissan, un fierro.
Habiendo visto esto, me quedo con mi Chinita Baic X 55 con motor Mitsubishi 1.5 turbo de 150 caballos y caja automática Aisin japonesa, con 7 años de garantía saludos desde La Plata Buenos Aires Argentina 🇦🇷
La temática es muy interesante, audio visualmente hablando las imágenes no acompañan el relato, son poco precisas, pero como es un video negativo funciona, excelente felicitaciones.!!!
Acá en argentina con el grupo stellantis están haciendo desaparecer lo que fueron citroen y peugeot...hoy te quieren vender una versión GT😂 cambiando el rodado y poniendo un calco 😂 Stellantis será lo que renault con dacia .....ex usuario de 308 hdi
@@leohard5354 Stellantis se formó porque Fiat cometió el error de comprar PSA que ya estaba totalmente fundida y ni si quiera los Chinos la quisieron rescatar. Ahora Fiat se come el terrible garrón de los miles de juicios de los motores Pudretech. Lo único bueno que está haciendo Stellantis es ponerle motores Fiat a los Peugeot así trata de levantar algo de la reputación totalmente perdida de las marcas francesas por el Puretech y recorda que venían del otro terrible desastre de los THPump. A todo esto súmale que en su momento, dicho por la misma gente de Peugeot, entraron en crisis por que los modelos CC y el RCZ dieron tantas pérdidas que los dejaron tambaleando.
Trabajè en una consecionariaPeugeot en el area tècnica y de lo que màs me acuerdo es de los inicios del multiplexado. De 25 autos que recibiamos, 20 eran por garantìa de problemas con el multiplexaje, especialmente el 307, que era un desastre, sin embargo algunos 307 HDI eran la excepciòn, duraban 300 o 400.000 kilòmetros incluso con casi nula mantensiòn, solo los cambios de aceite. Pero Habìa un cliente agricultor que tenìa una pick-up 504, que la primera reparaciòn del motor la hizo al millòn de kilòmetros y la segunda a los 800.000. De la corrosiòn generalizada dejò de prestar servicios despuès de màs de 30 años ininterrumpidos. En la actualidad no comprarìa un peugeot nunca y si me lo regalaban, no lo recibirìa. La confiabilidad de marcas japonesas es una de las mejores del mundo. He tenido Suzuki desde el año 82 y actualmente tengo mi ùltimo Samurai 1997 con el que seguramente morirè o talvez hasta que me den licencia de conducir . Saludos a todos
La decadencia del estilo Woke llegó a las grandes marcas y ese grupo con ese nombre se quiso comer el mercado al bajar la calidad de lo importante que es el motor, transmisión y amortiguación, en fin pensaron en dar una bonita cara de plástico al producto y redujeron costes en lo que mueve al vehículo, es como aquel guapo que se arreglaba la cara cada 2 años y se olvidaba que el interior de su cuerpo y su estructura ósea había que atenderla y ahora está como esas marcas de ese horrendo grupo comercial, no volverán a salir del agujero que se metieron, tendrán que pagar el daño ocasionado a los clientes, desprenderse de ese grupo y esperar a que alguién empieze a comprar de nuevo, eso será otra historia, RIP Peugeot, citroen , fiat y los que se asociaron con ese grupo, cuándo compro un coche tengo que tener un coche de esa marca, no de la "onu" que no se sabe lo que hay debajo del capó ni de los bajos ni del interior del coche
En mi caso tuvimos un 306 XR del año 2000 frances original y estuvo en la familia por 20 años con casi 400 mil Km y era increíble, aun lo recordamos con cariño en la casa
Le compramos al chiquillo hace dos años y dos meses un coche , fuimos a Peugeot y me comenta el vendedor al preguntarle yo si llevaba correa de distribución y me contesta que si pero bañada en aceite y se cambiaba a los 200.000 kilómetros,( no se me olvida)a los 45000 km hay que cambiarla. Compramos un Hunday I,20. Si ningún problema ,no consume a penas,un mechero , gasolina. Me alegro de no comprar el Peugeot,yo tengo uno ya 19 años y no compraría uno jamás.Hunday es una gran marca ah y lleva cadena de distribución ,que no se cambia nunca!
Mi papá tuvo un Peugeot 404 break,ese lo vendió y ahora tiene un Peugeot 504 break, sin duda son unas naves y a pesar de sus años son bastantes cómodas.
Mira el desastre que a hecho Chevrolet con su marca: ruclips.net/video/edSzlpJnB6U/видео.htmlsi=awMJwrtApTXLChE5
esas correas bañadas en aceite no solo q se cambian cada tanto tiempo y generan muchas dificultades al cambiarla sino que la misma goma de la correa con el tiempo se va desprendiendo y eso entra a tu aceite y a tu motor, no compren autos nuevos, yo con mi peugeo 206 2001 todavia funciona de 10
@@Andresito1 No se pronuncia "Peyó, Piyó, Peuyó, Peuyeot, Peuyot"
Mi vecino compro Ford cero y lo tubo que devolver y compro zusuki
EN ARGENTINA AL 504 CARIÑOSAMENTE LO LLAMABAMOS COMO EL YEYO
Otra basura el filtro dpf y catalizador.
Eso les pasa por no valorar a los mejores empleados con experiencia y poner al frente de una empresa a niños malcriados y sin experiencia o capacidad.
@@alezendrive
Lo has clavado. !
exactamente pienso lo mismo,, ingenieritos en computadoras recibidos ayer que jamas se han ensuciado las manos arreglando los frenos de su bicicleta ....
@@alezendrive pero debió ser porque los obreros de los años 70 ya deben estar muy viejos...y lamentablemente la mecánica automotriz cambia para ser más complicada
Ahí están las SAD
@@mariomartinez8444 no el problema es que esos tipos cobran probablemente el doble o el triple de los de ahora, y ademas la competencia es feroz ya que no podes remplazarlos con indios
Los fabricantes de Peugeot ahora diseñan sus automóviles especialmente para "joder" a sus consumidores... Olvídense de la calidad de los modelos fabricados en la década de los 70's.
saludos, gracias por comentar.
@@HardOperator pues yo te los regalo todos pura basura como mecánico aborrecido de reparar coches europeos y sobre todo franceses una ruina me parece muy bien su opinión sobre este fabricante pero los datos están hay amigos yo soy de coche japonés y de Honda de toda la vida 5 modelos jamás un problema mantengo un Civic con 750000km embrague de origen y un Accord K24 que no lo cambio por ninguna marca europea
La gente tiene la culp4. No buscan calidad, prefieren pantallitas y leds baratos
el lema de los 60/70/80 era justamente eso, te vendian un auto que no se rompia, y el diseño, por eso peugeot se destaco en algunos paises, actualmente, la marca peugeot, solo queda lamarca, por que los autos que fabrican son chasis multifamily que los usan para otras marcas, usan motores standarizados que no respetan un modelo, las marcas hoy ofrecen un auto con enfasis en la conectividad, la energia verde y la marca , mas que los modelos, por que hoy se parecen mucho todas las marcas, antes de lejos podias diferenciar un peugeot de un renault
La culpa fue de los dueños de Peugeot al unirse a el grupo stellantis
Todas las marcas que no respetan aa los consumidores deberían desaparecer por irresponsables...
Esos 504 antiguos eran una maravilla. Tener uno era motivo de envidia. Todo se lo han cargado. Pobre Europa y de aquí mejor ni hablemos.....
Tuve ,en Argentina, un 504 1979, con motor 2 litros múltiple escape individual, verde, cuero, tablero con jagger, hermoso, todavía tenía en Argentina platinos, y algún otro tema q exigía mantenimiento.
@@alejandroprieto1111 esa maquinita si lo tenias bien de encendido, eras gardel
El punto de inflexion del 504 en Argentina llegó con la version SR. Las versiones GRII hasta el 87 fueron la cúspide de ese modelo. Disfruté por 30 años de uno. Y aún me arrepiento de haberlo vendido.
@alejandroprieto1111 tengo un SL 80', verde, lo tengo abandonado porque tengo otro auto pero lo usé desde el 2009 al 2023 incluso para algun viaje
@@MrNicoMGtengo uno que me dá cosa regalarlo, pero restaurarlo cuesta mucho también
El lema de Peugeot en los años 60's era " la calidad que no se discute" hoy lamentablente con sus nuevos modelos no es asi. Soy fanatico de la marca y mi 504 GRII 1984 me acompaña desde hace 26 años! un fierro el 504!
@@leopeugeot504 Tenía entendido que ese slogan era de Volvo, "calidad que no se discute", hay varios comerciales de eso.
@@leopeugeot504 aún los antiguos eran uno más, no tenían nada especial.
Los 505, se fabricaron en España, eran eternos, los usaron los taxistas durante los 80.
No se de donde sacan en el video el dato de que los 505 eran malos.... Es justo al contrario. y la calidad de rodadura y confort insuperable en su tiempo
@@joseluisperal4124 ya me parecia que estaba diciendo huevadas, como se dice aca en Argentina. Los 505 fueron coches de lujo y calidad y una gran mecanica, al igual que los 504. No todo lo que se dice aqui es acertado
se partian a la altura del baul
@@pacoturlettael 404 y el 504 tenian baul flotante.
Se pasaron con la obsolescencia programada a tal punto que la propia marca quedó obsoleta
@@marcelotommasi7427 mejor comentario +1
En España tienen 5.000 demandas judiciales reclamando la devolución de lo pagado (ni hablar de cambiar el coche, eso no. ) y se calcula que en Europa las demandas suman 20 mil millones de euros.
Se viene un triste final para Peugeot, Citroën, Opel y otras marcas con más de 100 años de experiencia que no sirvió para nada.
Hola, cuando comenzaron con los motores de tres cilindros, hubo ingenieros que hablaron de los problemas que venían de la mano de dichas motorizaciones, no se les hizo caso , premios al mejor motor, la prensa especializada en babia, de las demandas milmillonarias en otros países, en España no se habla
@@francis-dk7wm se sabe hace años que, dos anillos de compresión por pistón para reducir la fricción permiten pasar la gasolina cruda al cárter con el motor frio.
Que la correa soporta el aceite pero, mezclado con gasolina la deshace.
Que el tapón del cárter está dos centímetros por encima del fondo y no sé drena la mugre asentada.
Se dijo, se comento, se publicó y la gente siguió comprando estos coches , ahora regalados por su precio y sus lucecitas.
¿Un adjetivo? IDIOTAS
@@claudiogabrielprietoalvare834 se viene el triste final para Peugeot y allí estarán los chinos para comprarla
@@jesuslago7813 los chinos de frotan las manos.....cómo siempre los únicos jodidos son los consumidores!!!
Murio Peugeot? En buena hora¡¡
Mi primer coche fue un 205 diesel. Una auténtica maravilla en fiabilidad. Luego compré un 605 y lo tuve que vender a los 3 meses, porque era un saco de problemas, fallaba en lo mas básico
@@antonioperezfernandez5404 - - O modelo 205, provavelmente foi o melhor carro que a Peugeot fabricou.
notros tuvimos un 205 diésel del a1986 providente de una autoescuela con 85.00kilometros y le hicimos 315.000 kilómetros sin cambiar el embrague hasta lo mal vendimos y lo destrozaron en una escuela taller de mecánica proba dolo en rallye
@@joseluismorenogaitero pues el mío era de 1987. Lo compremos con 88000 km en el marcador, pero según mi tío que es un mecánico experimentado, tendría unos 200.000. yo lo despedí con 450.000. para comprar el 605, que debido a los fallos mecánicos y eléctronicos, a los 3 meses tuve que cambiar por un Mercedes Benz w202 250 Diesel del 94, que después de 22 años sigue conmigo. Varios años después me informaron que mi 205 había sido visto en Vélez Rubio funcionando. Que lastima haberme desecho de aquel coche
@@antonioperezfernandez5404 suele pasar
Peugeot 504 una verdadera leyenda que aun hoy sigue en pie.
Los fallos de Peugeot vienen antes del Puretech. Mi Peugeot 407 1.6 hdi comprado nuevo en 2004 fue al desguace con solo 145.000 kms tras muchas averías: cremallera de dirección averiada por fugas de líquido dirección asistida, chapapote por fugas gasoil y aceite en los inyectores, embrague bimasa hacia ruido desde nuevo hasta que rompio y tuve que cambiarlo, fallos electrónicos que apagaban la calefacción y aire acondicionado, falta de lubricación del turbo hasta que gripo soltando virutas de metal por la admisión que llegaban a los cilindros rompiendo el motor con solo 145.000 kms. Todo esto ya en 2004 con el 407 , en 2001 el 307 y su multiplexado también fue un desastre y ahora el motor pudretech y su correa bañada en aceite-gasolina y en los diesel las fugas de adblue que rompen todo el modulo adblue.
@@jz5715 El 407 era BASURA, mi coche retro de los sueños es el 406 de finales de los 90s sobretodo si es el fase 1, los 406 tanto el fase 1 como el de segunda fase con el diseño de los faros ligeramente cambiado se usó como taxis en España y duraban mucho.
@Joscraft_05 Cierto, me compré el 407 por la buena fama de los 406 2.0 HDI. Casi todos los taxis eran 406, del 407 empezaron a comprar taxis pero a los 2 años los tuvieron que tirar por averías. Una vez me monte en el último taxi 407 que quedaba y me dijo que iba por el tercer motor cambiado ( el nuevo, el segundo cambiado en garantía y el tercero de desguace), en fin, un gran concepto de coche: muy bonito, gran estabilidad, poco consumo, interior de calidad con plástico blando pero mala mecánica
No me estraña que los automóviles chinos. Al final se apoderen del mercado europeo.
Lamentablemente eso es lo que va a pasar
@@MiguelangelBarrera-l7b creo que llegaste tarde con tu comentario, yo creo que ya se apoderaron del mercado automotriz... Lamentablemente, saludos..
Se olvidaron del espectacular 406 !! Que coche!! 330000km, 24 años de uso diario, 406 sv 2.0...aún lo extraño..
Mi abuelo tuvo un 406 2.0 HDI.
Un coche duro y fiable.
No corre mucho, pero de lo único que tienes que preocuparte es de echarle gasoil de vez en cuando.
Tengo un V6 2001.
Va a ser mi último auto.
@@TheMissing62 si bien es un precioso coche, de exelente comportamiento, no pienses q será tu último auto, siempre adelante podrás conocer coches aún mejores.Yo también pensaba como vos.
@@robertonunez1085 Decime qué auto segmento D puede ofrecer más que el 406, que no sean espejitos de colores, pantallas y conectividad que tenés en tu celular; tiene todo el equipamiento que puedas necesitar. Sigue teniendo una estética clásica, no desentona con los modelos nuevos, como pasa con los japoneses, que en cada lift up te dejan con un modelo viejo.
Con "modestos" 211 caballos, tenés potencia de sobra para lo que necesites; dejaron de hacer esos monstruos V6 para meterle el 1.6 a toda la linea.
Un motor que con buen mantenimiento le podés hacer 500k Km. y todavía tiene para seguir.
El problema que tiene es que el servicio post venta de Peugeot es terrible, parece que sólo les interesa vender autos nuevos.
En fin, la tecnología llegó a una meseta en la cual ya no pueden superar ni los diseños de los 90.
Se te felicita por el video. Y eso que faltó mencionar el problemón con los sistemas Adblue, que han hecho demandas colectivas contra PSA, hasta ahora sin solución.
El 504/505 y el 404 eran tremendas naves, grandes, cómodas. Ahora (por lo menos en Argentina) hacen vehículos para enanos, al igual que Renault.
Jiji que buena vehículo para enanos
Totalmente,mido 1.98 y en 504 y 505 jamas.me queje,hoy si quiero un kwid,tengo que ir a la fábrica y que.lo.armen alrededor mio
@@masterargento90x de hecho en argentina no llegan los últimos modelos de Peugeot, son diseños raros los que ustedes tienen, las últimas tecnologías no llegan a América del sur
@@ricardogurtwitz9823 Sudamérica (al igual que otros mercados emergentes como la India) es donde nos encajan la basura que ellos producen (vehículos tercermundistas, modelos que ni en pedo lanzarían en Europa, y modelos de otras marcas low cost que te lo venden como parte de una marca conocida, ejem.... Dacia). Es lo que nos toca. Sí, soy consciente de que hay vehículos que son decentes, pero son pocos.
La verdad, no entiendo los grupos para fabricar autos arruinan las marcas, da pena de que Peugeot ya no sea Peugeot. Me quedo con los clásicos, que todavía funcionan y van a seguir funcionando
saludos
Lleva un pedo existiendo stellantis y ya dices que Peugeot perdió su identidad? 😂😂😂😂
@@AdrianLALLITTA-gy3io Stellantis refloto lo que quedaba de PSA que ya estaba en quiebra.
La decadencia de Peugeot comienza cuando se autoproclaman marca premiun... su exito se baso en ser una marca generalista, que daba buena calidad y un diseño sobrio, elegante, serio...
Toda la vida he tenido Peugeot, y con todos... CERO, Cero problemas...
Respecto del THP... tuvo... tiempo pasado, el mismo problema que muchas otras marcas, la reduccion de la seccion de los aros los hace muy sensibles al rtecalentamientod e los mismos, y la formacion de calamina... eso fue solucionado en los THP hace muchos años... el restod e los problemas del THP se deben definitivamente al usuario.
Respecto del Puretech, es un motor diseñado para normas Euro 5, pero al adaptarlo a Normas Euro 6, que incorporaron EGR y GPF... eso hizo que pase demasiado combustible al aceite... en los Euro 5 el problema no es tan grave, pero ademas, volvieron a cometer el mismo error, haciendo aros debiles que forman calamina... esto fue solucionado... pero lo de usarlo en viejes cortos en frio, y la EGR y el GPF no tiene solucion... si quieren usar correa humeda,. deben tener un carter de aceite separado para la correa, o... usar correa seca...
Con respecto al Add-Blue, hubo un problema de diseño facilmente solucionable... los dos problemas principales con el Add-blue en cualquier marca, son... la formacion de residuos en el inyector, que se soluciona con unha limpoieza periodica... y el atascameinto de la valvula de carga de equilibrio de presiones... que se soluciona con una limpieza periodica...
En Peugeot surgioron otros problemas, debido a que el atascamiento de esta valvula de equilibrio de presiones, al atascarse, deprimia el tanque hasta deformarlo... ahi la electronica que estaba sobre el... perdia sellado, y cuando el usuario recarga y derrama liquido, este se mete en la electronica... ahi el error de diseño que se soluciona cambiando de lugar la electronica...
Estos problemas son todos solucionables.,...
Pero Peugeot tiene en su haber, los mejores motores del mundo, los HDi... son motores eternos...
Los HDi son un camino de ida, no tienen retorno, uan vez que tenes uno no queres volver a tener otro motor... son fieles como un perro, duros como una bigornia... una autonomia que no se puede creer, agiles para soprepasos en ruta, y un consumo de ciencia ficcion...
Lamentablemente, Peugeot ha decidsido SUICIDARSE, dejando de lado sus motores HDi...
acá les dejo un comentario de alguien que realmente sabe, para que después no digan que "peugeot no tiene problemas"
@@eduardonicolas1638 gracias x todo lo que escribiste!
@@eduardonicolas1638 las nuevas nirmas anticontaminacion perjudicaron a todas las marcas y las Empresas se Equivocan al dejar de lado los Diesel..
En America Latina los Peugeot y citroen salen directamente con los Mitores 1.0 de 3cil de Fiat usados en casi todos sus modelos y los de Jeep que tienen cadena y no han demostrado fallos de diseño hasta el momento... Eso si.! No son tan efiicientes en consumo
@@eduardonicolas1638 solo los hdi son buenísimos motores todo lo nombrado anteriormente por usted un fracaso absoluto, largaron a la calle para que la gente testeara y pagará las consecuencias.
Doy fe de los hdi , solo discrepo en las primeras unidades del 2.2 de 136 cv , eran bastante delicados en cuanto a electrónica , sensores , faps y demás , yo me deshice de uno que iba cada dos meses al taller con luces de tablero encendidas , y facturas que no bajaban de 600 eur , pero los 2.0 hdi de 90 y 115 son autenticas piedras , suaves , silenciosos , tiran como campeones y con unos consumos muy buenos , tengo compañeros que lo tienen en varios 307 , xsara etc y ahí siguen , y mención especial al 1.9 td de 92 cv , ese si que no daba ningún tipo de problema , cero electrónica , turbo y casi todo mecánico , yo me deshice de uno en un Xantia con bastante mas de trescientos mil kilómetros pero por que era carísimo de repararle el sistema hidráulico de la suspensión por fugas constantes en latiguillos y bombas que necesitaban sustitución , pero de motor tiraba como un campeón y nunca se paraba , estoy seguro que si lo llego a tener en un zx o un Xsara por ejemplo , aún estaría circulando .
Peugeot Brasil, un claro ejemplo de manufactura y materiales de pésima calidad, pero que cobra en el mercado como producto premium. Gracias a ellos me ví obligado a conocer Toyota! Nunca más un Peugeot
Toyota también es como el hoyo, hasta el 2014 funcionaba bien en harina, solamente los japoneses valen la pena.
A los Toyota los rayas y se oxidan....Una b0sta.
Peugeot ya no es lo que era, soy fanático por sus modelos más míticos, pero ni aunque tuviera toda la plata del mundo compraría un Peugeot nuevo
así es!
@@Valen.67 a quien le importa lo que compres? 😂
@@dsalt27a46 ¿a quién le importa lo que opines? a naadieeeeeee...
No se peleen gente. Respeto.
Importa muchísimo. Así se estudia el mercado y las decisiones de las personas al momento de comprar un automóvil.
Mi primer auto fue un 404, tenía 4 marchas pero como yo no conocía la 4ta lo fundi. Pero me rectificaron el motor y luego de haber aprendido mi error tuve un auto increíble, volaba y sonoba como un violin. Nostalgia de aquella época, 1979
Toyota ha ocupado el hueco que están abandonando Peugeot y Volkswagen.....
Y después vendrán las marcas chinas, a ofrecer lo que las marcas tradicionales, van abandonando por su afán de ganar más y ofrecer menos calidad al cliente....!!
😉😉
Últimamente lo chino tiene igual o más calidad que muchas de las grandes marcas
Toyota ocupo el lugar de Peugeot, Fiat y Renault. Vw es irrompible .
La gente por ahorrar plata y tener un auto 0km compra Fiat , Peugeot o Renault y es mejor comprar autos de alta gama con diez o doce años de uso. Audi , Mercedes Benz o BMW. Hasta los Vento o Passat son autos más confiables .
@@daviddavid-gk5geFiat y Renault no han sido marcas de una calidad comparable a Toyota , Peugeot y Volkswagen sí....y en Europa están bajando calidades para abaratar costes .... sólo tienes que ver los últimos lanzamientos o los nuevos eléctricos, como el ID3 ....
No es ineptutid, no es por dinero, es un crimen intencionado y creado desde dentro. Hacen lo mismo con los países. Los destruyen desde el interior, desde la cúpula.
el auto mas comodo que he subido
peugeot 504
@@nawletorre7136 el 406 de segunda generación es el coche más cómodo que he subido, más que el Audi A6 de su época o passsat
El Peugeot 405 destacando en el mundial de Rally? Sería el 205, el 405 participó en el Dakar y Pikes Peak, pruebas que nada tienen que ver con el WRC
¡Tal cual! Es signo de la sapiencia "normal" en tantos "expertos" de RUclips. 😂
La verdad que de lo que dice este tipo, el 99 % no sabe lo que dice
Tuve el placer de tener un 405 Sri 2.0 fabricado en Los Ándes, chile, 406 1.8 y 407 Hdi 2.0. Realmente unos de manjares de la época, que robaban miradas. sus prestaciones son y siguen siendo geniales. Es Una lástima que una marca tan renombrada, ahora sea manipulada, esquivada, menospreciada y rechazada. Saludos desde chile
Peugeot fue una marca de prestigio y calidad , hoy va para abajo.
Que buen auto el 504 , mí abuelo y mí padre tuvieron uno del 94 naftero.
Ahora tengo yo un Peugeot 404
Y pensar que en la planta de Palomar estan chochos de ensamblar (que no fabrican) el nuevo 208 porongoso puretech con frenos traseros a campana, pero con pantallita y luces led para la gilada.
Totalmente de acuerdo. Era una de mis marcas deseadas. Compré un 207 y comencé a dudar...Hoy con esos motores de lavarropas dejé de mirarlo.
Una lastima
El 504, 405, 306, 505 y el RCZ son mis autos favoritos ♥
Coincido ciento por ciento
En 2018 compré un Chery QQ 0km. Me dio tantos problemas que volví a mi viejo amor, el 504 diesel. Tengo uno 94 IM-PE-CA-BLE.
Este problema tiene un nombre : Carlos Tabares, un autentico desastre para el grupo Stellantis menos mal que dentro de un año lo jubilan y esperemos que el grupo mejore. Saludos.
Se irá un desastre y vendrá otro😂
Lo mejor que le puede pasar a Stellantis es desaparecer. Todas sus marcas son basura literal
Sin comentarios....ya esta dicho todo, solo espero que la vida a Tavares le vaya igual que los motores de sus creaciones.
Lo increible es que ya pasados unos cuantos años en los que se ha hecho famoso el desastre de la correa bañada en aceite aun se siga vendiendo y que no hayan por lo menos adaptado una cadena, eso es lo increible
eso pasa porque existen algunos que solo le importa el exterior y no se preocupan de lo importante, luego vienen los llantos y la rabia. Saludos.
Ya le colocaron cadena, como siempre debió de haber sido
Eso de la cadena es un mito, ya lo desmontaron en otro canal, al parecer la misma marca esparció ese rumor.
Estimados ...les comento desde Chile....en mi familia tenemos un 208 con la famosa correa humeda....esto fue sin saber ....lo llevamos hasta los 70 mil kilómetros con el aceite recomendado ....se le reemplazo el kit distribución...se reviso todo lo que se comenta falla ....estaba todo impecable ...nada que hacer...ya tiene 90 mil kilómetros y sumando ....lo unico hacemos es usar el aceite especificado en el manual y reemplazarlo con el filtro original casa 9 mil kilómetros....el auto funciona de maravilla.....es mi humilde comentario...hasta acá el auto es exelente.....nuestra experiencia......saludos desde Quinel ....Chile......
Concuerdo contigo tengo la 2008 turbo 155hp y tambien lo cuido y hago los cambios de aceite y mantenimientos indicados y jamas he tenido ni un solo problema es el mejor carro que he tenido confiable potente de marcha extremadamente lujosa y de calidad los acabados internos y externos uffff se ve mas caro de lo que es y no se queda corto frente a un premium pues se ven a la par hasta amigos que tienen coches de lujo me envidian porque se ven mejor que algunos de ellos. Para mi el tema es de malos dueños que luego salen a culpar a la marca por los descuidos de ellos. Es un motor de muy alta tecnología que requiere obviamente cuidados especializados pero como yo si quiero a mi carro lo consiento y lo cuido como debe ser y se nota que tu tambien y por eso tambien hemos tenido buenas experiencias y como dato particular…. Los puretech llevan mas de 10 años circulando en latinoamerica y jamas han ocurrido los fallos de los que se hablan en los boicots iniciados en españa en contra de este motor… sera qie tenemos mejor combustible que no daña la correa humeda pero aca ese problema no se ve de forma general…. No faltara el mal duelo que daña hasta una caja fuerte pero como regla general en america esos casos no ocurren
se ve que nunca conociste en Peugeot de los 80 o 90
Nunca había que estar pendiente de la banda de distribución, duraba toda la vida del auto
Una autentica porqueria.
Me enamoré de Peugeot por que en los 90 tenía un 505 de 1984 que gran auto, durable, rápido, elegante,
pero las siguientes generaciones de Peugeot no fueron iguales, siguen siendo bonitos pero muy frágiles
Y algo que no le ayuda a la marca es los repuestos son demasiado caros
Lo que se traduce en mantenimientos costosos!!
en el mercado hay opciones mucho más económicas, pienso es un motivo más para su decadencia
Mi tío tenia un taxi peugeot 404 del año 74 el que tenia el, era el que venia con volante y llantas deportivas. Creo que el modelo se llamaba gran prix o le mans. Un gran automóvil y muy cómodo. Saludos desde Chile
Ese modelo del 404 se llamaba Grand Prix, tenía además palanca de cambios al piso. Uno de los colores con que venía se llamaba amarillo Le Mans, de allí la confusión que solía presentarse. Saludos desde Santa María de Punilla
Hermosas esas llantas
@@GabrielRoqueOrce si, el peugeot era con la varilla al piso. Y el amarillo también los conocí. Tenían un color amarillo oscuro muy llamativo.
La verdad es que no entiendo la fama de buenos coches de esta marca..Mi mujer cometió el gran error de comprar un 206 y para lo único que ha servido es para dar a de comer a los mecánicos,pues TODOS los años se averiaba... También fueron un desastre los 307, con su " maravilloso" multiplexado tan mal diseñado que cuando empezaba a dar fallos, podía provocar que al poner un intermitente se encendiesen los limpias, sonase el cláxon o cualquier otro elemento electrónico
@@alejandropsicopatico3652 ese 206 es un verdadero dolor de cabeza , yo tengo uno y parece que tiene vida propia hay veces que enciende cuando quiere y se apaga en el lugar más inapropiado! 😭😭😭😭😡😡😡
@@MartinHernandez-sv9ld aguante el 206....es mi 4 x 4....lo uso de lunes a lunes , todo el año. Cargando por viaje, al rededor de unos 400kg...
Hágale el mantenimiento, y van a tener un maquinón eteno
Tuve Citroën Peugeot y no vuelvo a repetir y por último opel antes que se asociara con stellantis. Me e comprado un Suzuki y sinceramente no hay nada que ver con las marcas europeas 1.4 boosterjet hybrido solo digo que en fiabilidad esta muy por encima y consumo ya me a sorprendido
Menudo desastre lo de Stellantis con Peugeot,Citroën,Fiat,Jeep,Opel...
No se puede hacer peor.Lo peor de todo es que siguen vendiendo motores con problemas muy grandes.Solo quieren nuestro dinero..
Saludos desde 🇩🇴🇩🇴 República Dominicana Yo tenía un 504 del 80 y un 505 Sti versión americana del 86 dos tremendos autos
Se nota que no vives el Europa, con los Diesel tienen un problema casi peor, con el AdBlue y filtros de particulas...
Es una pena que una marca tan buena como Peugeot haya empeorado con el tiempo con el problema de los motores porque los diseños actuales me gustan, son muy bonitos , hasta hace poco yo usaba un Peugeot 206 y la verdad que estaba encantado, y mi padre hace muchos años tuvo el 505
Este desastre lo han originado las normativas del Parlamento Europeo. Milagros a Lourdes
Se olvidaron de mencionar al "nefasto" 207 , portador de un tren delantero delicado pero con un tren trasero pésimo , frágil con un sistema de rodamientos de acero ( torrintong ) que trabaja sin lubricación alguna y tierra , agua ,barro y todo tipo de mugre ingresa a los rodamientos y cada 80000 kms requiere reparación y sin existir solución definitiva sin importar el método que se empleé . "Una total estafa"
@@ValentinoRamírez-v7p Renault tambien uso en muchos modelos ese sistema. La "mejor" solución era ponerle un alemite y engrasar todos los meses. Aún así se rompían los torrington
Para mí la decadencia de Peugeot empezó a principios del 2000 con el Peugeot 307 coches rancios de mala calidad
Concordo, anzi la grande tradizione di affidabilità della peugeot probabilmente è finita negli anni 90, quando ormai era ai livelli delle altre case generaliste. Forse l'ultima vera peugeot è stata la 406.
@@robertomoreno7100 aqui no Brasil esta marca perdeu a confiança do comprador. E depois de usado ninguém quer comprar.
Solo facha, poco confiables (y la facha es subjetiva, a mi me parecen feos)
tuve un 405 ´94 diesel, superfierro, lo vendi obligado, me prometi volver a comprar uno algun dia, naftero esta vez, un 207 calentito salido de fabrica, tenia el cableado abajo de la alfombra, sin canalizar... un exito
Los mejores 403, 404, 504, 505 , 205 y 405. El 505 en Argentina no tuvo problemas tenia motor del 504 mejorado
Y yo le agrego el 306
Tuve un Citroen ZX del año 1994 1,9 diesel de 71 (!!!) caballos (edición realmente limitada porque pronto empezaron reducir la potencia a 64 cv) de 3 puertas y alerón)), con llantas de 14 y con tapatubos con el mismo diseño que Peugeot 405. Un coche que me sirvió y era como un amigo a lo largo de casi 13 años (lo compré con 109 mil km en 2004).
Año pasado fuí de viaje a España de Alemania para casi un mes y a lo largo de este viaje (de ida y vuelta) vir TRES PEUGEOT AVERIADOS en el arcén. Si tengamos en cuenta que no ví algún coche averiado de alguna otra marca, pues, me parece que mi "estudio" claramente indíca que marca Peugeot TIENE GRANDES PROBLEMAS.
En actualidad tengo un Opel Astra J y me gusta este coche realmente de fabricación de General Motors. Y más allá para mi no existe marca Opel porque lo compró Peugeot, - SE ACABÓ. Por mucho que digan sobre los motores de tres cilindros preferería en caso de una hipotética compra tener un Ford con motor Ecoboost. No habrá nada para mi de Opel/Peugeot.
Ni Macri con S E V E L se atrevió a tanto.
.....
Si se notaba la diferencia los Peugeot europeos a los fabricados en Argentina por los Macri, estos estaban muy abaratados de chaperio
😂😂😂😂😂😂
@@leonardorossi6864yo tuve desde 0km el super europa 1500 fabricado por sevel y los materiales y terminacion ersn un asco
un beso en el anastasio jajajajajjaj, el ql, me hiciste la noche.
Buenos dias , hoy en día es mejor vehículo japonés, salvo Nissan,
Mi primer coche fue un Peugeot 205. Ahora mismo, no tendría un Peugeot, ni nada del Grupo Stellantis ni regalado.
Compré un Peugeot 208 y es extra ordinario, impecable exelente,y económico de combustible,me rinde 30km litros ,,nada qué decir ,,❤
En pleno 2024 soy propietario de un 306 S16 del 2000. Vivo encantado con mi carro y disfruto conducirlo. Pero lamentablemente Peugeot actualmente arruinó la experiencia de tener una auto
Hola yo tenía un 206 y el último tiempo no sabía cómo sacarlo de encima , ahora tengo un Toyota y por dios que diferencia, nunca más peugeot
Fueron de los mejores motores de gasoil en su momento cuando el grupo PSA eran sólo Citroen y Peugeot. Soy propietario de un 207 1.4 HDI con 15 años y es una maravilla solo mantenimientos.
Yo me compré un 407 del 2007 con 300.000 kilómetros y ya voy para los 400.000 kilómetros y de Momento de Maravilla .. para los años que lo llevo Utilizando a Salido Muy Bueno y Rentable Todo... Y no entiendo el Por qué de la Marca Dañar su Reputación de ésta Manera ... Es una Peena y Una Vergüenza... Ya las Cosas no las hacen cómo Antes... Me quedaré con mi viejito Peugeot Saludosss
Es curioso porque esos coches más redondos de los 2000s de Peugeot como el 407 marcaron el declive de la marca y eran más malos que los modelos de los 80s y hasta finales/principios de los 2000s con el 406 que seguía manteniendo el diseño cuadrado de los 80s y 90s excepto la versión coupe.
Los servicios post venta de Peugeot en Argentina por ejemplo son pésimos. Muy malos. Y ya todo el mundo lo sabe acá. Eso perjudico mucho a la marca.
Pues que pena por la marca. Tuve un 306 HDI comprado en 2001, y por accidente tuvo que comprar otro, así que compré otro 306 HDI de segunda mano, pero de distinto color y que es el que uso actualmente. Algunas zonas de la tapicería de las ventanas están un poco mal, y el sistema eléctrico a veces hace cosas raras, pero el motor funciona muy bien en todos los sentidos.
En España se dice..no compres ningún Peugeot que acabe en 8
Ni 7, por el "maravilloso" multiplexado electrónico
Yo tengo un 508 del 2012, y cero problemas, aún no ha entrado a un taller, te digo que aún no ha entrado porque el mantenimiento se lo hago yo,repito cero problemas, tú puedes decir lo mismo?
Excelente video, muchas gracias!
Los 80, fueron años de crisis, pero que levantaron con el 205. Los problemas empiezan en los 2000.
Un tío mío salió campeón en un Peugeot 504 en la clase 3 de la APAT allá por el año 1983. Que maquina.
En la familia hubo 504 auto y rural . 505 rural . Luego tuvimos 306 y 206. Los 2 ultimos ya no eran de la calidad a la que nos tenian acoatumbrados la marca del leon. Hoy ni loco gastaria plata en ningun auto de el grupo stellantis. Carisimos autos y de baja calidad tanto en interior como en el motor.
alta lancha el 505 rural, habia una version diesel turbo que era francesa que traia 2 butacas rebatibles en el ''baul'' , 7 personas!!!!
@@melonmusk2977impresionante, casualidad hace un rato venia atras de uno en el transito, siempre me gustó esa "lancha" para llevar mucha gente jaja
Me encanta Peugeot. He tenido 206, 207, 2008 y Partner. Ahora tengo un 208 Roadtrip. Siempre disfruté sus detalles de diseño. Algún día me gustaría comprar un 505 de colección y guardarlo.
No he llegado a tener problemas mecánicos porque siempre los compré nuevos y los vendí al poco tiempo. Pero si no modifican estos problemas serios con estos motores sin dudas la marca será destruida. Una verdadera lástima.
Tabares trabaja para los chinos
Agora os Chineses e que são culpados..., ahahahahahah...., não te esqueças do comprimido!
Mundo ideal:
✅ Design Peugeot + Motores Toyota!
Peugeot era el rey del diesel cuando diseñó la serie indenor, duraderos economicos y sencillos. . . Ese tiempo se fue una lástima
Tengo un tío, que tiene un 504, del año 1983. Es una maquina increíble, aun funciona sin ningún problema.
Me cansan los clientes que esperan que uno repare las basuras de carros que traen,,,yo prefiero no trabajar en ciertos autos aunque me digan que no soy profesional o que soy mal mecánico no me importa pero no trabajó para perder dinero y tiempo en carros problemas,,
No me estraña su elección:
Si cobran todas las horas de trabajo más recambios, el cliente aún pensará que el mecánico les estafa.
Creo al hacer máquinas tan sofisticadas y estudiadas a rendir cerca del límite (de fractura o desgaste) pronto vale más el mantenimiento y reparación, que el precio del coche 😨💩
LA CARRERA DESMESURADA DE OPTIMIZACIÓN como pasa en el mercado laboral o en un coche de carreras TIENE COMO MÁXIMO RENDIMIENTO LA RUINA, al final de etapa...
He acabado odiando la optimización en general y las carreras en particular.
Ya no veo ninguna competición 👽💩☠
Los problemas de diseño implican mucho dinero y tiempo para su reparación por el cual los clientes no quieren pagar.
Me parece una decisión muy acertada. Sinceramente no lo había pensado nunca. Creo que los mecánicos deberían asesorar en las compras de maquinas. Y no en el diseño de la carrocería. A los que nos gustan las máquinas. Nos gusta saber qué piezas llevan.
Pues de que habla. Ya que cambiar esa correa quitando carter y bomba de aceite para limpieza, no es trabajo en exceso, solo 1 dia con kit en mano. En el diesel. Limpiar egr, dpf y quitar inyector de adblue o bajar deposito del mismo, es mas trabajo sobre todo egr. 2 a 3 dias, contando el dpf con su baño quimico. El embrague o bimasa sin quitar motor es lo mas pesado. A excepción de un ajuste de motor, claro. Dentro de la marca y en todas con motor transversal.
Para mi el rey de los trabajos complicados pero tampoco imposible, es la bwm serie X diesel. Con su cadena de distribucion por atras. Si o si hay que quitar motor y transmisión. El resto son trabajos normales, que se pueden hacer sin desprestigiar a un cliente que lleva su inversion a un taller en busca de ayuda.
Muy listos estos de bmw metiendo detras la cadena ,asi que compren ellos mismos los coches que se fabrican yo no quiero uno ni por 1000 euros
Un beso en el anastasio jajajaajjaja 🤣🤣🤣🤣🤣 buena
Les recuerdo que al 404 se les caía el traste, el 504 era mucho mejor
Amigo Andresito como lo he dicho y sostengo la banda aún si no está lubricada sigue siendo mala y un dolor en si y se testículos, más que de cabeza, esa siempre tienes a tronar, porque la mayoría de los propietarios no lleva el control de kilómetros para cada cambio de correa, por eso siempre sera me Jor el sistema tradicional de cadena de tiempo en el kit de distribución, está te avisa cuando empieza a sonar para que la cambien, si eres puntual en las afinaciones la deba te dura triple y hasta más que la correa, yo a mi FORD Topaz de 1886 se la cambie su cadena con engranes apenas en el 2017 siendo la el original de agencia su kit de distribución.
en chile los 404 504 y 505 nacionales son inmortales, pero la decadencia empezo en los 90 con el 205 405 y los modelos siguientes que llegaron importados; con la traccion delantera y motores de bloques aleacion (a diferencia de los motores antiguos) necesitaban mantenimiento mas especifico y cuidado mas quisquilloso, la traccion delantera y la suspension trasera era una innovacion sin tecnicos que pudiesen reparar y el valor de las refacciones viene sobreinflada para un mercado de este lado del mundo; hubo excepciones como el peugeot 306 las partner que fueron buenisimas (talves porque a este mercado no tenian ultima tecnologia, pero si tenian fiabilidad), pero ahora con su mala fama (thp, putetech, blueHDI) mucha gente se inclina por otros fabricantes
Los 404 y 504 eran fabricados en Argentina e importados a Chile... El 505 creo que tambien... 205 y 405 desconozco
@@CarlosBeatle en los 80 en chile se vendio el 404 argentino 504 "nacional" (ensamblado por franco-chilena) y 505 (desconozco origen, probabemente ensamblado aca) independiente el origen siguen siendo un cañon; la decadencia empezo cuando empezaron a ensamblar lo "nuevo" (205 305 405) que es una ingenieria totalmente distinta de un auto fiable y sumale lo cavernario de los conductores en aquella epoca, incluso diria que es mas facil ver un 504 que un 405 andar en la calle
Buen video.. estas criticas se deberian hacer con todas las marcas
Tal como está el tema de los coches modernos a mi juicio es preferible comprar un coche de los años 80 90 hasta el 2000😊
Comprate ahora un Toyota o Lexus y no te arrepientes segurisimo
Mi padre tuvo un Peugeot 404 en los años 60's , y recuerdo que era una maravilla de auto, viajamos mucho en él sin ningún problema.
Despues lo cambio por un Dodge Coronet de 6 cilindros, y era malisimo. Pasaba más tiempo en el taller que en los caminos.
Saludos desde México
Yo diría que la unión europea contribuyó a ese dañó programado con sus imposiciones Medio ambiental. Y las demás marcas van por el mismo camino.
Es así. También Europa se ha pegado un tiro en las piernas al matar al diesel, donde eran los europeos muy competitivos e impulsar los hibridos/ electricos. Nadie ha resuelto aun qué hacer con las toneladas de litio que se deshecharán , pero, por lo menos, el diesel ya está muerto. Toyota sigue vendiendo el vetusto 1.8 a gasolina y sigue inundando a Europa con sus baterías contaminantes.
Mi viejo tuvo 2 505 en 84 y 85, en Argentina era como tener un Mercedes en esa época. Recuerdo tenía el mismo valor que un local comercial de 80 mts cuadrados, ya que el segundo lo permutó por un inmueble.
Y porque no habeis mencionado el problemón del ADBLUE, esa es otra. Coño señores de Stellantis es que no hay por donde cojeros. Aqui en España mucha gente estan vendiendo sus coches tirados de precios para quitarselos de encima e irse a otras marcas
Hay cientos de cosas para mencionar , pronto podría hacer un documental.
Los unicos que aun tienen mecanicas propias es fiat,menos mal que sn sido inteligentes y no an montado en sus vehiculos ni puretech ni blue hdi
Yo soy propietario de un 607 v6, lo amo a ese auto y por el momento no me trajo problemas más que el sensor de la dirección hidráulica y las bujías que tenía que cambiarlas por los años. Solo tiene 135.000km pero absolutamente todo es original del auto, creería yo que un auto con 20 años de edad, su tren delantero original, compresor de aire original entre otras cosas aguanten los años es porque está bien construido y tiene excelente calidad de construcción
Hola, yo tuve un Citroën c4 THP, una porquería, roturas prematuras de la bomba de alta presion, frenos y rotura del radiador de aceite de la caja. Nunca más Stelantis. Ahora tengo Nissan, un fierro.
Fui fan y defensor de Peugeot hasta 2012... Desde los Puretch ya no los compro, a pesar de sus hermosos diseños.
Habiendo visto esto, me quedo con mi Chinita Baic X 55 con motor Mitsubishi 1.5 turbo de 150 caballos y caja automática Aisin japonesa, con 7 años de garantía saludos desde La Plata Buenos Aires Argentina 🇦🇷
La temática es muy interesante, audio visualmente hablando las imágenes no acompañan el relato, son poco precisas, pero como es un video negativo funciona, excelente felicitaciones.!!!
Te amo.
Acá en argentina con el grupo stellantis están haciendo desaparecer lo que fueron citroen y peugeot...hoy te quieren vender una versión GT😂 cambiando el rodado y poniendo un calco 😂
Stellantis será lo que renault con dacia .....ex usuario de 308 hdi
@@leohard5354 Stellantis se formó porque Fiat cometió el error de comprar PSA que ya estaba totalmente fundida y ni si quiera los Chinos la quisieron rescatar. Ahora Fiat se come el terrible garrón de los miles de juicios de los motores Pudretech. Lo único bueno que está haciendo Stellantis es ponerle motores Fiat a los Peugeot así trata de levantar algo de la reputación totalmente perdida de las marcas francesas por el Puretech y recorda que venían del otro terrible desastre de los THPump. A todo esto súmale que en su momento, dicho por la misma gente de Peugeot, entraron en crisis por que los modelos CC y el RCZ dieron tantas pérdidas que los dejaron tambaleando.
Trabajè en una consecionariaPeugeot en el area tècnica y de lo que màs me acuerdo es de los inicios del multiplexado. De 25 autos que recibiamos, 20 eran por garantìa de problemas con el multiplexaje, especialmente el 307, que era un desastre, sin embargo algunos 307 HDI eran la excepciòn, duraban 300 o 400.000 kilòmetros incluso con casi nula mantensiòn, solo los cambios de aceite. Pero Habìa un cliente agricultor que tenìa una pick-up 504, que la primera reparaciòn del motor la hizo al millòn de kilòmetros y la segunda a los 800.000. De la corrosiòn generalizada dejò de prestar servicios despuès de màs de 30 años ininterrumpidos. En la actualidad no comprarìa un peugeot nunca y si me lo regalaban, no lo recibirìa. La confiabilidad de marcas japonesas es una de las mejores del mundo. He tenido Suzuki desde el año 82 y actualmente tengo mi ùltimo Samurai 1997 con el que seguramente morirè o talvez hasta que me den licencia de conducir . Saludos a todos
Un beso en el Anastasio??😂😂😂
peugueot me importa un comino , pero haber destruido a Citroën .....eso si es un crimen contra la humanidad
Parece mentira, pero todavía hay gente que se compra un coche de esta marca.
Jajajajaja
Del Caballo de Acero que le llamaba mi tío al 504, al pudretech. Que triste como hundir una marca prestigiosa.
Saludos
Tremendo agujero en el tapizado del 205 minuto 7:09 😂
Nos quieren vender cada vez autos más complejos y que no sirven para nada.
Peugeot 404. Mi primer y único auto hasta el momento modelo 1968. La gente que lo ve en la calle se me acerca y me dice "cuando peugeot era bueno"
La decadencia del estilo Woke llegó a las grandes marcas y ese grupo con ese nombre se quiso comer el mercado al bajar la calidad de lo importante que es el motor, transmisión y amortiguación, en fin pensaron en dar una bonita cara de plástico al producto y redujeron costes en lo que mueve al vehículo, es como aquel guapo que se arreglaba la cara cada 2 años y se olvidaba que el interior de su cuerpo y su estructura ósea había que atenderla y ahora está como esas marcas de ese horrendo grupo comercial, no volverán a salir del agujero que se metieron, tendrán que pagar el daño ocasionado a los clientes, desprenderse de ese grupo y esperar a que alguién empieze a comprar de nuevo, eso será otra historia, RIP Peugeot, citroen , fiat y los que se asociaron con ese grupo, cuándo compro un coche tengo que tener un coche de esa marca, no de la "onu" que no se sabe lo que hay debajo del capó ni de los bajos ni del interior del coche
En mi caso tuvimos un 306 XR del año 2000 frances original y estuvo en la familia por 20 años con casi 400 mil Km y era increíble, aun lo recordamos con cariño en la casa
Le compramos
al chiquillo hace dos años y dos meses un coche , fuimos a Peugeot y me comenta el vendedor al preguntarle yo si llevaba correa de distribución y me contesta que si pero bañada en aceite y se cambiaba a los 200.000 kilómetros,( no se me olvida)a los 45000 km hay que cambiarla.
Compramos un Hunday I,20.
Si ningún problema ,no consume a penas,un mechero , gasolina.
Me alegro de no comprar el Peugeot,yo tengo uno ya 19 años y no compraría uno jamás.Hunday es una gran marca ah y lleva cadena de distribución ,que no se cambia nunca!
Mi papá tuvo un Peugeot 404 break,ese lo vendió y ahora tiene un Peugeot 504 break, sin duda son unas naves y a pesar de sus años son bastantes cómodas.