Matra Murena la dernière Matra
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- Опубликовано: 8 авг 2023
- En 1980, Matra développe un nouveau modèle qui remplacera la Bagheera. Matra reprendront les éléments qui auront fait le succès de ce modèle pour les transposer sur la nouvelle Matra Murena. Mais entre temps, Simca, leur fournisseur de moteur est racheté par Peugeot qui n'apprécie pas tellement cette Murena.
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Авто/Мото
![TALBOT TAGORA : L'Enfant non Désiré [AUTOKULTUR]](/img/1.gif)
J'ai noté deux erreurs:
le train avant ne provient pas de la Talbot Solara
et apparemment la Murena n'a pas d'antibrouillards.
Merci pour cet excellent récapitulatif j'ai eu la chance en tant que passager ça devait être en 1978 de mettre balader souvent dans une Bagheera appartenant à un pote son père était garagiste il lui avait dégoté une jolie Bagheera des bons souvenirs à trois potes à l'intérieur
Superbe voiture qui aura marqué les années 80 !
Excellent dossier ! Merci pour ce travail fait avec sérieux !
Merci pour la vidéo
Super la vidéo.
Merci beaucoup pour cette vidéo.
De rien, je suis content que cela vous plaise. 😁
Merci pour cette vidéo ! C'est bien fait. love
PS : Je suis contente que le petit bonhomme soit toujours présent. Il est amusant. Il ne faut pas écouter ses détracteurs. Mais améliorer ton personnage. Il devrait avoir plus d'expression.
Merci, je suis content que la vidéo vous plaise🙃. Je vais essayer de l'améliorer, il faut que je trouve des idées.🤔
Oui, le petit bonhomme est rigolo. Il me fait pensé au petit bonhomme en mousse de Mr Sébastien.
Toujours au top. ^^ Très cool ta vidéo.
Merci, je suis ravi que la vidéo vous ait plu.
Une video très bien détaillé un grand merci pour se travail de recherche sur l histoire de matra.
Merci, je suis content que la vidéo vous ait plu. Beaucoup de personnes ont apprécié la vidéo, je pense donc que je reparlerai d'un autre modèle Matra dans quelques temps.
Tres interessante ta chaine que j'ai découverte il y a peu. Par contre si tu pouvais arréter de mélanger sans arrêt le singulier et le pluriel dans tes phrases (matra essayerons) ça serait sympa car le fond étant de qualité, c'est dommage que la forme gache celui-ci ;)
C'est entendu, j'y veillerai.
Exact. Un nom de marque s'accorde au singulier.
Oui, promis, j'essaierons !
Super vidéo
Merci
Bravo pour ce petit reportage très bien expliqué bonne continuation
Merci, je suis content que la vidéo vous ait plu.
Un travail de ouf ! J'adore la manière que tu racontes l'histoire automobile. C'est riche et bien argumenté. Merci pour ce partage.
Une question sans doute naîve : est-ce qu'il y a des places à l'arrière ? Car j'ai vu que les fenêtres arrières sont semi-ouvertes.
Il n'y a aucune place à l'arrière, la Murena comme sa prédécesseur la Bagheera est une voitures 3 places.
peugeot a toujours ete un fossoyeur de marque
Oui et non, la reprise de Citroën en 1976 a été très bonne, Peugeot a compris comment fonctionnait la marque et de beaux modèles sont arrivés. CX, BX, XM, ...
Le problème c'est que personne ne connaissait Talbot, il aurait été plus judicieux de reprendre la marque Simca qui avait un public et une image. Les modèles Talbot n'étaient que des Peugeot rebadgés et dès fois un peu améliorés. C'est pour ça que Citroën va mal en ce moment parce que les modèles Citroën ne sont que des Peugeot rebadgés, pas d'équipements en plus, pas d'hydropneumatique, pas de design audacieux.
Pour le cas de Matra c'est à la fois triste pour eux mais c'est un peu mérité, ils avaient déjà fait le même genre de crasse 20 ans auparavant.
Il serait préférable de se renseigner avant d'affirmer certaines choses . Les seules Talbot ayant un lien avec Peugeot est la Samba , principalement au niveau de la mécanique et la Tagora (idem) .A l'époque Peugeot avait dans sa gamme la 104 , 305 ,505 et 604 aucun de ces véhicule a possédé le nom de Talbot donc rien de rebadgé . Il y avait chez Talbot L'Horizon ( née Simca) de la 1100 (idem) des Solara et 1510 dérivés de la Simca 1307 et de la 2 litres née Simca Chrysler , dont le moteur entièrement FRANCAIS sorti en 1970 a été augmenté en cylindrée pour équiper les Tagora et Murena 2.2 et aussi certaines Peugeot 505 dont la turbo et la Citroën BX 4TC , ce moteur n'est pas "très répandu " comme indiqué dans la vidéo bien au contraire . Le moteur 1.6 Poissy n'a jamais équipé la Bagheera dans cette cylindrée mais en 1294 et 1442 cc . Ce moteur Poissy a également équipé des Peugeot (205 et 309 suivant version en 1.1 cc et 1.3 cc) et également la Citroën C15 . Concernant la Murena dont je possède 4 modèles(une depuis plus de 30 ans), la corrosion n'est pas un problème , sauf sur les bras AR de la 1.6 en tôles embouties qui pourrissent de l'intérieur . Je connais aussi la légende qui dit que le train AV de la Murena est celui de la Solara , sauf que les ancrages de la traverse AV sont complètements différents .Ces mots peuvent être difficiles à entendre , mais il est important de préserver l'histoire et non de la réécrire . @@Clement.V
@@fredericlegall690 allons allons talbot c'était quand même beaucoup de recyclage. C'était un pot pourri d'équipements provenant de Simca de Chrysler et de Peugeot. La Samba n'a pas été la seule Talbot provenant d'une Peugeot (la 104). Il y a aussi la Tagora qui est une 505 redesigné .
La Talbot 1510 c'est une Simca 1307 restylé et rebadgé.
La talbot 1100 c'est une simca 1100 rebadgé pareil pour l'horizon une simca rebadgé.
Les simca 160 180 ce sont des Chrysler rebadgés.
La solara est une 1510 restylée.
Talbot c'est juste des Simca ou des Peugeot renommés, cela ne veut pas dire que ce sont des mauvaises voitures au contraire ce sont des bonnes voitures. Mais de ce fait Talbot n'a jamais eu d'image.
Le moteur 2.2L n'est pas français puisqu'il s'appelle 2.2 Chrysler. Sinon il se nommerait 2.2 Poissy.
@@Clement.Vmatra n a pas fait la même chose avec René bonnet ( qui n arrivait plus à payer les carrosseries de là jet) il on repris les constructions pour éponger les dettes de mR bonnet .Comme l a fait Michelin avec Citroën.
Toujours une question d argent.
Oh la la , par quoi commencer ? Par le début ? A la fin des années 60 , après le rachat d'actions Ford et Fiat , Chrysler devient majoritaire au sein de chez Simca . Il est décidé de remplacer les antiques 1301 et 1501( vous savez celles dont la berline est plus longue que le break ) issues elles mêmes des Simca 1300 et 1500 ( mêmes cellules) . Chrysler étant aussi propriétaire du groupe Anglais Rootes décida de partager les tâches et confia le développement du style et trains roulants aux anglais et la partie motorisation aux ingénieurs de chez Simca à Poissy ( dont un prototype 1300 cc à arbre à cames en tête avait retenu l'attention ) pour le développement d'un nouveau véhicule qui sera la Chrysler- Simca 160 , 180 et ensuite 2L . Ce moteur FRANCAIS est tellement bien né qu'il équipera dans les années 70 des Formules 2 entre autre ( il a bien fallu le nommer Chrysler pour mettre le nom de la marque en avant et non pas Poissy car il était déjà attribué à l'autre moteur existant). Il fût aussi réalésé par des préparateurs en2.3 et 2.5 cc ( on est loin du 1.6) . En 1976 est décidé le remplacement de ce véhicule car les ventes sont en chute libre , ce sera le projet C9 , soit la future Tagora avec le fameux moteur FRANCAIS , dont la cylindrée sera portée à 2.2 . carrosserie dessinée chez Rootes ,un moteur 6 cyl est programmé dès le début ,mais ... En 1978 patatras , Chrysler Europe ( Chrysler France , Rootes et Barreiros )est vendue à Peugeot qui unira le tout sous le nom de TALBOT . La fameuse TAGORA dont l'étude était très aboutie est tout de même sortie et simplifiée au niveau des soubassements (ceux de la 505 )et gagnera par la même occasion le V6PRV dans une configuration inédite , avec 2 carburateurs triples corps et 165 ch , soit la voiture française la lus puissante de son époque ( sur l'Alpine A310 , il ne fait que 150 ch). ce n'est donc pas une Peugeot rebadgée ( vous avez depuis changé le fusil d'épaule )mais une économie d'échelle , ce qui existe dans tous les groupes automobiles et au coeur d'une marque . Quand à la gamme SIMCA rebadgée Talbot ,comment pouvait -il en être autrement? Aucun constructeur ne peut sortir une gamme entièrement nouvelle après un rachat , surtout à l'époque ou il fallait près de 10 ans pour sortir un nouveau modèle .Celle qui devait s'appeler Talbot Arizona ( équipée de portes de 205 économies oblige ) est devenue Peugeot 309 , la faute aux syndicats qui poussaient les ouvriers Talbot à la grève et finirent à saborder le navire . Vous avez oublié l'autre Talbot , et pas la moindre ,car championne du monde des rallyes en 1981 , celle de la branche Anglaise Talbot (ex Rootes) : La Talbot Sunbeam Lotus pourvue elle aussi d'un 2.2 ( rien à voir avec le Chrysler) de 155ch en propulsion les GTI peuvent aller se rhabiller .Dans les années 70-80 , le groupe Chrysler ,voyant la concurrence étrangère arriver avec ses petits modèles, décida de produire sur sn sol Américain nôtre Horizon à sa sauce sous les marques Plymouth Horizon et Dodge Omni avec différentes motorisations ,dont VW Golf et aussi un autre 2.2 (encore rien à voir avec nôtre moteur national) préparé par Carroll Shelby pour la Dodge Omni GLH Turbo . Une autre voiture a reçue la plateforme de la 104 c'est la Citroën Visa , c'est aussi du recyclage surtout avec le C15 qui a reçu à un moment le moteur Poissy 1.1 . Toute la gamme Espagnole de 205 est équipée de moteurs Poissy avec capot bombé , capot bombé comme la 205 automatique que nous avions . La 205 GTX Espagnole est équipée du moteur Poissy 1592 cc comme la MURENA .La boucle étant bouclée ... Les constructeurs Américains Ford Europe et GM Europe ont également développés pour nôtre continent des moteurs spécifiques , inconnus aux USA ,c'était le cas de nôtre moteur Chrysler France , les pièces sont hors de prix ,quand elles se trouvent . je vous invite à aller voir le site d'un fabricant de coussinets pour ces moteurs : embiellage-collector.com/fr/actus-tutos/64-simca-chrysler-160-180-matra-murena-peugeot-5tml très joli cite avec explications historiques et aussi celui de leroux.andre.free.fr/cataloguecryslersimca.htm Voici de quoi s'occuper pour l'hiver , nombreux sont les cas à étudier , joyeuse fêtes . @@Clement.V
S'lut Clém,dis-moi,tu possèdes quoi comme auto?😃🚘
Ha ! euh... à vrai dire je ne possède pas de voiture actuellement. J'ai passé le permis il y a 2 ans. Et j'économise de l'argent pour m'en acheter une depuis plusieurs années. Bien entendu ce sera une voiture ancienne :) Certainement une Citroën Dyane si la côte reste stable sinon je pense que je me rabbattrais sur une XM ou une Peugeot 405 ou peut-être sur une autre voiture.
@@Clement.V J'aimais beaucoup le style de la 405.
Mais tu as quel âge ? 😊
@@pierrot6935 J'adore la 405 !
19 et vous?
@@Clement.V 19 ans et vraiment passionné. Cool ! Je prends une claque : car tu as une sacré culture générale et des qualités journalistiques indéniables. Tu devrais travaillé dans le milieu des voitures anciennes. Tut fais des études de quoi ?
@@Clement.V Jeremy Clarks et James May doivent être tes idoles : la relève est là :) C'est génial d'être autant passionné à 19 ans.
On m’en a donné une avec le 2.2🗿😂
Quel beau cadeau !
@@Clement.V bah je doit quand même la refaire y’a pas de moteur et tout mais oui
Je vien de la recevoir aujourd’hui
@matteocarmonarassemusse3969 S'il y a pas trop de boulot ça peut aller et au moins vous en avez eu une gratuitement.
Super vidéo, fichu Peugeot 👎👎👎👎
Oui bon après toutes les marques ont fait ce genre crasses. Même Matra...
@@Clement.V Imagine où on en serai... Bon après ça doit être pareil dans tous les secteurs...
Enlève ta tête qui ne sert qu'à masquer les images
Non.