MATRA-SIMCA RANCHO : Opportunisme & Bricolage [AUTOKULTUR]
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- On garde en mémoire la Renault Espace comme symbole du génie créatif de Philippe Guédon mais, en réalité, l’idée la plus brillante à mes yeux du dynamique directeur de la filiale automobile de Matra, sise à Romorantin, reste l’étonnant Rancho. Lancer en 1977 un SUV avant l’heure, dérivé d’un vieil utilitaire et rendu sexy par la magie de l’artifice, tout en rencontrant un succès certain avec une proposition jusqu’alors inconnue, il fallait le faire. Un succès tel qu’on peut même se demander pourquoi le Rancho n’a jamais eu de successeur.
Crédits vidéo :
@youngtimerstv6831
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👉 Notre dernière vidéo : ruclips.net/video/jlchSzSEEBw/видео.html🏁
👉Les ludospaces sont-ils les dignes successeurs du Rancho ? 🤔
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Le charme en moins par rapport au Rancho ^^'
Dans un sens oui.
Un berlingo baroudeur avec grille de protection sur les phares (je ne me souviens plus de la dénomination) mais ça le fait quand même ...
@@moimoi73 Ce n'était pas l'Ushuaïa ? 🤔
Le Land Freelander copié collé du Rancho?
La belle époque, ou chaque constructeur avait un style bien à lui.
Une dose de créativité, qui a quasiment disparu.
Certaine voiture, sont des œuvres d'art.
C'est bien vrai ! Aujourd'hui, très peu se permettent de prendre des "risques"...
Encore que, le Rancho était loin d'être un risque en terme financier !
@@CarJager 1100 vf2 + cellule en plastique ...
chui okay. mais objectivement, parce que maintenant ont essaie de faire des voitures qui te garde en vie en cas d'accident
Euh... plus ou moins. Regardez une Peugeot 404, une Fiat 1800/2100 et son clone, Seat 1400C, une Austin A99 Westminster et sa jumelle Morris Oxford Farina, elles se ressemblent énormément toutes les sept. Ou la R8 et la Simca 1000...
Des visionnaires chez Matra, quel dommage que cette marque ait disparu du paysage automobile.
Merci Renault...
Le Rancho a eu aussi son heure de gloire dans le film " la boom" . En tout cas, je l'ai trouvé toujours attachant ce Rancho avec son côté baroudeur . Plus de charme que les ludospace ( kangoo entre autre ) qui devaient avoir la même vocation plus tard je pense .
Baroudeur sur les Champs Elysees😆
@@yveso7474 certains gros 4/4 sont aussi baroudeurs sur les champs Elysées conduit par de gros frimeurs!
Mon père en avait une quand j’étais gamin. Une véritable salle de jeu, ça paraissait immense à cet age là. On passait notre temps à jouer dans le coffre avec ma soeur (les ceintures n'étaient pas obligatoires à l'arrière à l’époque 🤐). Elle restera toujours dans mon cœur
De sacrés souvenirs j'imagine 🙏
Exactement ! c bien pour ca que dans mes souvenirs elle me paraissait être une petite range rover !
Non seulement les phares ronds et le capot de la Simca ne choquent pas mais ça lui allait vachement bien. Peut-être même mieux qu'à la voiture de base!
C'est bien vrai ! 👍
C'était la voiture 🚗, dont je rêvais en faisant mon permis en 1983 !
Effectivement, difficile d'en trouver aujourd'hui !
Je me souviens de la version commerciale du rancho. ma patronne de l'époque en avait un rancho vert foncé avec les sièges beige en skai, eh bien vu comment elle conduisait, la mécanique de la Simca 1100 était increvable, elle tournait encore parfaitement à 200.000 kms, ce qui était assez rare pour les voitures moyennes fin des années 70. La boite était difficile car embrayage hydraulique, et si Matra ou Simca avait développé le rancho en 4x4, cette voiture aurait été un vrai succès.
Je me souviens très bien de la sortie de la Rancho, j'avais 9 ans et étais déja un mordu de bagnole. Ce devait ètre dans l'Autojournale mon magazine de prédilection et elle faisait un éffet boeuf. De quoi faire rêver un gamin comme moi avec ses couleurs vives et ses plastics noir mat elle donnais l'impression de pouvoir grimper sur l'Everest ou du moin sur le Mont Blanc. Une Belle bagnol atypique avec un design réussis.
Sympathique vidéo !
Juste pour se remettre dans le bain des années 70, on dit plutôt "Simca onze cents/ Simca treize cents huit/ Simca treize cents sept".
Exact, merci pour la correction !
@@CarJager
Ah ben !... Je vois que nous sommes plusieurs "vieux" à faire cette même remarque, je vois ! Merci @JiJiTouch ! ❤💓💞
Mon père en avait un quand j'étais petit, quel crève cœur quand il l'a vendu… j'adorais cette voiture, et encore plus aujourd'hui!
J'en voyais encore sur la route quand j'étais petit, c'était dans les années 90. Une auto vraiment sympa et en avance sur son temps, peut-être un peu trop surtout pour un constructeur comme Peugeot qui a longtemps été conservateur.
J'ai toujours aimé cette voiture, elle était différente de ce que l'on pouvait trouver à l'époque. Dommage qu'elle n'ait pas eu 4 routes motrices, elle qui était conçue pour faire du tout chemin, ce dispositif n'aurait pas été de trop, je pense.
La rancho n'a rien à voir avec peugeot !
C'était simca en association avec matra,
Les derniers modèle s'appelaient talbot matra rancho X
Salutation
@@josephrifflart7163 Oui, je sais, je n'ai pas dis le contraire mais je voulais dire que Peugeot (en association avec Matra et Talbot si tu préfères) n'avait pas cherché à exploiter et à améliorer le potentiel du Rancho...
Comme je l'ai dit, ils n'ont pas su trop y faire alors qu'ils avaient de l'or entre les mains puisque maintenant, on considère le Rancho comme le tout 1er ludospace et SUV français. J'ajouterai même qu'aucun concurrent européen ou japonais n'y ait pensé à l'époque pour nous proposer un équivalent aussi sympa que le Rancho. Cette auto est vraiment unique.
Ce n était pas une Peugeot,mais une simca
"Une auto vraiment sympa et en avance sur son temps, peut-être un peu trop"
je ne pense pas, vu le carton, et pas seulement en france elle s'est bien vendue même en angleterre.
Elle aurait mérité une amélioration incrémentale, en grandissant.
Sachant que Pijot/Citron bénéficiait de la transmission Dangel sur étagère, c'est d'évidence une caisse qui aurait pu "grossir" et évoluer avec son temps.
@@philv3941 La carrosserie était quand même révolutionnaire pour l'époque. L'avantage est que ça ne rouillait pas mais c'est le problème des Matra, elles étaient trop en avance sur leur temps et ce sont les gros constructeurs qui a fait couler la marque.
Pour en revenir au Rancho, comme je l'ai écris plus haut, il aurait mieux valu lui mettre 4 roues motrices.
La vidéo tant attendue du mardi.
Merci beaucoup pour cette fidélité qui nous est chère 🙏
Une bagnole sympa. Dommage que PSA est tué une marque comme Simca. Le rancho aurait mérité un successeur. Merci pour cette vidéo sur l'ancêtre des SUV. 😊
Avec plaisir, merci beaucoup 🙏
Super vidéo, comme d'habitude.
Bravo, je suis un abonné de la première heure.
Étant assez vieux pour avoir connu ces autos quand elles étaient répandues, je peux vous confirmer qu'on disait "SIMCA ONZE CENT", jamais "MILLE CENT".
Merci beaucoup Samuel pour cette fidélité ! 🙏
Et, effectivement, merci pour la correction 👍
MERCIIIIII ! ❤❤❤
Je viens de dire la même chose dans un autre commentaire ! Car je suis moi même assez vieux aussi ! Et ce fût ma première voiture (d'occasion, "héritée" de mes parents), en 1980 !
Ainsi que treize-cent-sept et non pas mille trois cent sept 🙂
Le Rancho était une super voiture bon un peu sous motorisé et avec une boîte un peu accrocheuse mais sa restait une voiture vraiment sympa et malgré s'est seuls 2 roues motrices il franchissait pas mal d'obstacles !! .Et puis sa parution dans le film 📽 la boum le rand éternel !!!.belle vidéo
Le c15 faisait encore mieux en hors piste
Claude Brasseur et son éternel Rancho 👍
@@Loadout30 l'Acadyan faisait mieux que le C15 mais rien à voir avec un Rancho
@@noelritti2064 il aurait fallu plus de puissance pour faire mieux
@@CarJager oui. Mais dans le film, il détruit une simca 1307.😡
Le Matra Rancho c'est le fruit de la collaboration entre Simca et Matra entre René Guédon et Jean Luc Lagardère le patron de Matra ainsi est né le projet P12 qui donnera naissance au Rancho qui est l'ancêtre des SUV actuels et c'est un véritable baroudeur parce que c'est un mélange de berline et de 4*4 ce qui lui donne un air très spécial. Le Matra Rancho connaît un succès d'estime pour l'époque Parce qu'il attire un public qui aime l'aventure , les grands espaces mais au début des années 80 voir en 1979 le pétrolier et le rachat par PSA Peugeot Citroën de Simca Chrysler rebaptisé Talbot ont fini par tuer le Rancho qui résiste malgré tout avec des séries spéciales mais les ventes commence à dégringoler jusqu'à la fin de sa production en 1983 sans qu'il y ait de successeur pour le remplacer ce qui est dommage . Peugeot et Citroën se retrouvaient dans une situation compliquée où devait faire des choix c'est à ce moment là que Matra a proposé un concept de Monospace mais le groupe PSA Peugeot Citroën a refusé préférant se concentrer sur le développement de la Peugeot 205 et de la Citroën BX qui deviendront les best seller du groupe et ils cherchent à relancer la marque Talbot avec la Samba, l'Horizon, Tagora jusqu'à ce que Peugeot tue Talbot mais Matra s'est associé à Renault pour concevoir et commercialiser l'Espace depuis 1984 . Produite de 1977 à 1983 le Matra Rancho est devenu une voiture de collection qui marque le milieu des années 70 jusqu'au début des années 80 où il est le symbole de la liberté, du plaisir de conduite et de l'aventure ce qui lui vaut toute les qualités d'un SUV avant l'heure. Dommage que Matra n'existe plus !
la Rancho je m'en souviens elle était fabriquée sur deux sites la base mécanique enfin tout ce qui lui permettait de rouler et d'être conduite était fabriquée a Poissy et transportée ainsi pour être finie a Romorantin-Lanthenay , mon frère en a eu une pour l'époque c'était une bonne voiture il manquait juste une version 4/4!
Contenu excellent comme d'habitude ! La Rancho garde un vrai capital sympathie qui devrait se renforcer dans les années à venir je pense...
Merci Eric ! 🙏
Le problème c'est qu'il est très difficile d'en trouver un...La plupart sont conservés pieusement, les autres sont rouillés 😅
Un concept tué dans l'oeuf. Dommage car il avait vraiment de la gueule ce Rancho.
Super vidéo comme d'hab. Merci !
Merci beaucoup Nico ! 🙏
Ce vieil utilitaire comme il dit , il était bien plus moderne que ses deux rivaux ! la 2 CV camionnette et la 4L F4--F6 était construit sur des châssis bien plus anciens. Le C15 et le Renault Express n'était pas encore à cette époque et sans oublier que la 205 F est sortie avec 10 ans de retard pour une carrière seulement de 2 ans avant d'être évincé par le Peugeot Partner!
Il y avait à cette époque le 204 tollé qui dérivait directement du break.
Encore une vidéo au top, félicitation C est bien mieux que les émissions tv.
Oh merci beaucoup Alain 🙏
excellente présentation, même si toujours un peu courte à mon goût( évidemment quand c'est bon on en redemande...) mais j'avoue que votre style est super efficace.
Merci beaucoup 😁 On va essayer de faire des formats plus longs 🙏
Salut ! il est vrai que le rancho s'apparente plus à un ludospace qu'à un SUV. Ce rancho, c'est comment faire due l'assez neuf avec du pas trop vieux 😁 Et ça a plutôt bien fonctionné ! Quelle belle époque 😉
Oh oui, une belle époque, que je n'ai malheureusement pas connu 😅
Merci pour cette vidéo sur une super voiture qui faisait beaucoup d'effet. Ah, un détail de prononciation. La Simca 1100, ce n'est pas une mille cent mais une onze cent. Idem avec les 1307, 1308 et 1309 : treize cent sept, treize cent huit et treize cent neuf... pour l'anecdote, c'étaient en réalité les mêmes autos, dans des niveaux de finition différents. Le dernier chiffre correspondant à la puissance fiscale. À bientôt. François
Merci beaucoup François pour ces précisions précieuses ! Effectivement, je me suis souvenu au moment du montage de la bonne prononciation...
7:22 ... cent z' exemplaires 😱 ! Bravo pour le français !
La cellule était en fibre de verre, avec de la résine polyester injectée sous pression. On en construisait jusqu'à 35 par jour en 1977, jusqu'à 85 par jour en 1978 et 1979. Il y avait des modèles avec conduite à droite, expédiées chaque mois en Angleterre. Les véhicules étaient construits avec les options installées au fur et à mesure des commandes. Le plus compliqué était le changement de couleur des carrosseries sur la chaine, il y avait rarement deux véhicules de couleur identique qui se suivaient... En 1980, les "Murena" et les "Rancho" étaient assemblées sur les mêmes chaines. L'usine de Romorantin comprenait environ 1000 ouvriers. En 1980, dans les bureaux d'étude, on pouvait voir le prototype allant devenir l' Espace. Dans tous les cas, si vous passez par Romorantin, n'oubliez pas d'aller visiter le musée Matra.
La voiture de mes rêves quand j'étais enfant... Que j'adore encore aujourd'hui. Ah s'il l'avait fait en 4x4, elle aurait fait un carton
Bien plus suv que ceux d'aujourd'hui et bien plus spacieux aussi , quand je vois les soi disant suv d'aujourd'hui gros à l'extérieur petit à l'intérieur avec trois pauvre cylindres, la rancho était bien plus fonctionnelle
J'ai moi même été propriétaire d'une Rancho.
J'avais 10 ou 12 ans, il était rouge, allait à 3 km/h, était mu par 6 piles LR 14 (+2 piles 9V LR61 pour les commandes radio), d'une longueur d'environ 30cm, il était assemblée par Joustra.
Les grands connaisseurs confirmeront peut être mais de mémoire 5 exemplaires en 4x4 dangel avait été produit pour test dont un était toujours circulant en Normandie secteur Ouistreham l année dernière .
C'est fort possible oui 👍
J'avais la reproduction en miniature. Les portes s'ouvraient, le volant tournait ainsi que les roues avant. J'adorais cette voiture. Je n'ai jamais eu l'occasion de rentrer dans une vraie.
déjà la vingtaine à l'époque, mon premier Rancho (seulement devant les yeux !) fut une révélation, un coup de foudre, de même que la Baghera ! de beaux souvenirs, même si je n'en ai jamais possédé !
Bonsoir,
On ne disait pas mille cent mais onze cent pour les simca, idem pour 1300, 1500 etc. Juste un petit détail, en tout cas, super vidéo qui me rappelle avec plaisir ma jeunesse.
Un engin qui n'avait rien à envier aux Range Rover. Très bien dessiné dans un esprit simple et rustique (certes causé par des contraintes financières), il était très élégant, et encore une fois bcp plus que le Range qui était une lourde brique à 4 roues motrices. J'ai adoré le Rancho. ;)
J'ai faillit mourir de rire comparé un rancho qui était quand même une belle merde sur roue a une range rover 😂🎉🎉
le Rancho est le 1er suv (allure de 4x4 sans les capacités), le Range était un vrai 4x4 de franchissement, mais civilisé.@@patrickboissy4013
J'ai toujours aimé ce véhicule. Il est spacieux et très agréable pour charger du volume. Et cette sonorité du moteur bien connu, j'adore 💕 👍.
Merci pour cette belle vidéo bien claire.
Merci beaucoup pour ton commentaire 😀🙏
Bonjour Encore un super sujet sur simca dont le rancho digne lignée de la 1301/1501 surnommée ranch avec sa vitre de coffre qui descendait comme sur la jeep cherokee wagonner que de super souvenir de gosse a l époque ou tout ces véhicules roulaient
Merci et vivement la prochaine vidéo
Mouais ...
Le problème des bagnoles actuelles (ou B.A.R. comme boîtes à roues...), c'est qu'elles se ressemblent quasiment TOUTES aussi bien esthétiquement qu'à la conduite !!!
A l'époque (la mienne...), les yeux fermés (pas prudent en conduisant...) tu savais que t'étais dans une Citroên, une Peugeot, une Simca, une Renault, une BM' ou une Alfa !!! Ah, nostalgie...
Aujourd'hui, je ne conduis plus, je roule...et je m'emm..de !!!
La Rancho était une bonne idée, sans doute trop en avance sur son temps.... Mais, on y reviendra, un truc simple, marrant, léger, avec un peu de CV, sans aides électroniques, devrait avoir sa place... Mais qui osera le construire ? Mais Dacia s'embourgeoise et Caterham est trop cher ....
Peut-être bien que Citroën est sur la voie de produire de nouveau des autos simples...
Mon oncle et ma tante qui faisaient les marchés en avait une , verte , c'était immense a l'intérieur =) , mais je ne me rappelle pas des perfs.
Matra c'était un fleuron industriel Français , qui a fermé ses portes définitivement en 2003 , liquidée aux étrangers comme tout le reste de notre industrie , de toutes façons l'Europe l'aurait achevée...
Bienvenue en Rance et vive la Farce .
C'est malheureux d'avoir connue une France qui était forte de ses administrations , que l'Europe nous a spolié ou de fleurons industriels que des traitres ont dilapidées aux plus offrant , d'avoir perdu notre souveraineté Energétique , nos emplois et nos biens , pour du pur et dur Neo fascisme libéral et globaliste ainsi que du pire , ce laisser faire.
Même le peuple de notre pays laisse sa dignité au placard.
S'il n'y avait que Matra qui avait disparue , mais tout a disparue en fait , il ne reste rien de ce beau pays florissant d'hier qu'était la France , enfin si , de vieux clichés en sépia écornées par le temps et des lignes qui ne veulent plus rien dire , dans les livres d'histoire.
Nous devrions changer son nom , en bienvenue en Marasme et bon baiser de la déchéance .
Tout est dit ! 👍
Où sont les capitaines d'industrie surtout ? Les Lagardère ? Ils liquident à Bolloré les restes de l'empire de papa.... Les Peugeot ? Ils ont vendu aux Agnelli... Ah non pardon, fusionné en devenant minoritaire pour mettre la holding dans le paradis fiscal des holding sandwich 😂 A force de raconter aux actionnaires des entreprises familiales qu'il ne faut pas qu'ils se mellent de l'operationel, on les a transformé en simple actionnaire sans vision ni compréhension de leur métier/marché... Ils agissent donc comme tel en vendant au plus offrant pour un gain à court terme 😊
quel culture du monde automobile! je suis bluffé...bravo
Merci beaucoup 🙏
le bar à.... le bar. ;)
Heureux que les habitués n'y perdent pas leurs habitudes, comme une maison loin de la maison.
C'est promis, on va tout faire pour conserver cette ambiance et nous serons très heureux d'avoir vos retours et conseils 😃
J'aimais beaucoup cette voiture. En 84 j'avais pas mal hésité entre elle (VO très récent) et le break Toyota Tercel 4×4 (neuve).
Au final j'avais acheté la Tercel si jolie en bi-ton gris/bleu métallisé. Motif conception & moteur + récent, Talbot sentait le sapin, fiabilité/finition Toyota irréprochable, plus urbaine et polyvalente car je l'utilisais aussi au quotidien sur Paris comme commercial en informatique chez Xerox (ah la belle époque !). Je dirais que la raison l'avait emporté sur le coeur.
Mais j'avoue que si j'avais habité en province j'aurais sans doute malgres tout craqué pour la Rancho avec son côté baroudeur si sympa, son intérieur vaste & lumineux idéal pour we et vacances couple avec chien & jeune enfant et son toit surélevé si original & pratique.
Bref 1 très bon produit tristement victime de l'assassinat en série des marques françaises de l'epoque. Pour ma part je situe la fin des 30 glorieuses à ce moment là, rien que pour ça j'ai beaucoup de nostalgie pour cette Rancho, sniff ! J'aurais les moyens et la place j'en acheterais bien une restaurée, peut-être 1 jour qui sait...
n'importe quoi ! rancho = bouze sur roues à ferrailler (mais en plastique...) ou à griller ! un vrai commercial il roule en caisse de cacou pas en barquette à blérot
Ce n’est pas le premier SUV de l’histoire mais c’était sympa.
Voir le International Harvester Scout de 1961 ou encore la Willys Jeep Station Wagon de 1946, tout y était….
La plymouth volaré 4×4 version break avec toit surélevé !
Ça c'était du SUV avant l'heure... L'idée viend des USA ! grand volume, familiale ! Confort et praticabilité Bagnole a tout faire...
Il y en a eu plein ! Gmc en a fait des énormes dans les années 60!
Mais elle étaient toutes en boîte automatique...
Salutation
Sympa la chaîne je m'abonne le présentateur et décontracté pas de chichi 👍
C'est vrai que trouver un Rancho aujourd'hui c'est compliqué surtout sans corrosion 😟
Merci beaucoup pour ce très gentil commentaire 😀
@@CarJager de rien quand c'est bien il faut le dire.
Je n'ai pas fait de même pour un autre qui se la pète William garage par exemple 😁
Rancho globalement👍🏼 ... maintenant avec évolution... je suis preneur
La rancho me fesait rêver quand j'étais gamin, a l'époque je la trouvais plutôt moderne
Une bonne voiture ce rancho, par chez moi on peut en croiser au détour de quelques chemin. C'était vraiment des visionnaires chez matra
un rancho dans les chemins faut bien le laver après parce que ça rouille plus vite que ça roule
J’adorais le look du Rancho étant gamin 😍 Merci !
Ce type de véhicule me fait beaucoup penser aux SUV, 4x4 familial américain apparut dans les années 60. Le Rancho c'est un peut le International Scout français 😊
En tout cas j'ai très hâte de voir le future décor ! Et bon courage pour le travail qui vous attends !
Merci infiniment Jules 😀🙏
Très bonnes explications, bravo!!
Bon et bien Robin, tes sujets sont toujours très bien maîtrisés. Depuis que je découvre tes vidéos, je suis surpris par la justesse de tes informations. L'exercice est d'autant plus méritoire que tu es très proche de l'exhaustivité alors que le temps consacré est plutôt court. Bref, je sens que je ne vais pas tarder à m'abonner...moi qui suis réfractaire à tout engagement de ce type ! A quand un sujet relatif au Simca 1307/1308 (que l'on prenonçait treize cent sept/ treize cent huit à l'époque) ? Peut-être l'ai-je raté ? En tout cas, félicitations à toi Robin.
Merci infiniment, c'est vraiment le genre de commentaire qui procure un très grand plaisir !
Effectivement, nous n'avons pas encore abordé les Simca treize cent sept et treize cent huit ; je note ;)
Papa , peintre en bâtiment, il servait de camionnette la semaine et de voiture le we , quel souvenir
La voiture à tout faire 😀
Il me semble avoir vu un Renault Express 4x4 année 1990 appartenant à EDF il y très longtemps, il avait l'air d'un Rancho Matra.
QU’EST-CE QUE J’AIME CETTE CHAÎNE
Merci beaucoup 😀🙏
Super vidéo, super cours d'histoire !👍
Merci beaucoup 🙏
Vidéo très sympa. Cette voiture me plaisait beaucoup quand j'étais gamin dans les années 80. Ah et perso j'ai toujours entendu "onze cent" pour la 1100. Suis-je le seul ?
Non vous avez raison, on disait bien Simca onze-cent 😉
J'ai eu la chance dans ma carrière de sellier de restaurer deux decouvrables le Rancho reste pour moi un superbe vehicule
Nouvel abonné à Carjager où je trouve le format plutôt sympa et riche en informations, cependant on ne dit pas Simca mille cent, mais Simca onze cent ! ayant été commercial chez Simca de nombreuses années, jamais nous n'avons dit Simca mille cent !! en dehors de ca je trouve votre rubrique sympa
Cool et simple
Ca paraissait cossu quand j'en voyais , gamin , un genre de petit renage rover bien que je reconnaissais facilement le replâtrage de la Simca 1100mais quand même avec ses phares ses accessoires etc elle en jetait ! m'en fou elle en jette tjr j'ai de bons souvenirs avec elle ^^
Je suis monté dans une Baghera. Trop cool.
Sincèrement et sans ma vanter je veux juste dire que si tu cherche d'anecdote croustillantes des bagnoles 70/80 ,ma mémoire est la ^^ pas besoin de Wikipédia ou les infos sont souvent scabreuses !
C'est noté, merci ! 😃
Bravo pour le rancho dans le bar ...à !? Et super pour le salon auto semaine prochaine .
Merci Gilles 😀🙏
Hâte de voir le nouveau décors 👌🏽
Mon père a travaillé sur ce rancho dans l'usine de Sully sur Loire
Dites donc, "jeune homme" !?!?! 🙄😠
Bon, aucune intention de jouer les "vieux cons", avec une telle façon de vous interpeler, mais juste pour dire qu'en tant que "vieux" (si vous voulez 😅), né début des années 60, ayant vu arriver une Simca 1100 en 1970 dans la famille... et en ayant ensuite hérité et qui fut donc ma toute première voiture et "compagne de route" en 1980, je précise qu'à l'époque, personne, j'insiste bien PERSONNE n'a jamais appelé ce modèle Simca "mille-cent", mais bien "onze-cent".
Voilà... c'est tout. (Mais c'est vrai que pour quelqu'un qui a vécu à une époque où ce modèle était très répandu, et qu'il était même un rêve pour beaucoup, l'entendre appeler par ce nom écorche les oreilles🥶)
Et même si la Simca "ONZE-CENT" n'est pas le modèle évoqué dans cette vidéo, mais tout de même celui qui lui a servi de base et de banque d'organes, ça valait le coup d'être dit.
Ceci dit, c'est drôle, la SIMCA 1100 (ONZE-CENT 🤪), j'en parlais là, la semaine dernière :
ruclips.net/video/ygB5KJtL2t8/видео.html&lc=UgzeRsOISsDOKL0O9bF4AaABAg
Et je rajouterais, toujours pour pas nous écorcher les oreilles, on ne dit pas "CENT-Z-EXEMPLAIRES" ! 🙄
Je confirme. La simca onze cent. Je l'adorais étant gamin. Surtout la TI, quelle bagnole quand même. 😊
Idem pour la 1307 : treize-cent-sept 😉
@@pascald8020 Bah... Moi je n'avais qu'une "LS" un peu fatiguée. Mais c'est vrai que la "TI" nous faisait rêver !
C'est drôle, la Simca 1100 (ONZE-CENT 😉), j'en parlais là, la semaine dernière :
ruclips.net/video/ygB5KJtL2t8/видео.html&lc=UgzeRsOISsDOKL0O9bF4AaABAg
@@patator2021 Tout-à fait ! Chez Simca, il n'y avait que la 1000 qu'on prononçait mille 🤣
C'est exact, c'est une erreur de ma part lors du tournage, autant pour le "cent" avec un Z à la fin (en hommage à Zorro, entre autres, évidemment) que pour nos chères Simca. Avec toutes mes excuses 🙏
Ce genre de monstres gourmands en essence ne sont plus d'actualité.
Pour eux, c'est la fin!.👍
C'était la voiture du boulanger de mon bled. Il livrait à domicile avec ça. Il en a eu un mordoré et un gris bleu. J'adorais cette caisse, j'ai longtemps cru que c'était des 4 roues motrices.
Merci pour ce superbe reportage. A quand un épisode spécial sur la Volkswagen Passat ? 😁
Merci beaucoup ! 😀
Bonne idée la Passat 👌
Une icône des années 80
Encore plus rare le Rancho GDF. Avec son pare-chocs « bodybuildé », pour renifler les éventuelles fuites de Gaz. 3 construits. Combien encore de vivants?
La voiture de mon enfance
Les Français créent les autres produisent et vendent à grande échelle..ce véhicule est génial en plus ! On garder cette ambiance de bar à... J'ai cru que tu allais dire à chicha Haha !
Arrettez vos cocoricos 😂 !
La France n'est pas plus inventive que d'autres pays et la référence européenne incontestable reste bien sûr l'Italie suivie de l'Allemagne !Simca était bien à la base une firme italienne installée en France... !
Comme Bugatti d'ailleurs...les plus beau modèle de voiture françaises sont dessinée par des Italiens Pininfarina entre autres...
Citroën est un hollandais venu lui aussi faire bizness en France...les exemples sont très nombreux alors SVP, arrêtez la gloriole inutile !
...
J'ai possèdé deux" rancho", la première version démolie par ma femme au volant... !!! Elle était moins jolie après l'accident, sinistre total ! La voiture, pas ma femme ! 😅
Et ensuite, la version X en brun métal ,full option😂🤣😅, jante alliage, feux de recherche sur les ailes, treuil et crochet de remorque ! Un régal de voiture un poil sous motorisée et assez bruyante, la transmission assez fragile...nottament les demi arbres de transmissions, (cardans).
Dans l'ensemble je me suis régaler avec cette voiture...
Salutation
Cool la vidéo.
Merci beaucoup 🙏
Vraiment top le Rancho !
Excellente vidéo par contre la Matra Rancho n'est pas le premier SUV ni l' ancêtre du SUV. Puisque SUV signifie sporty utility van. Hors la Rancho n'est absolument pas une sportive.
tout comme les "SUV" moderne, avec des 3cylindres ou 110 ch.
@@jeanmarierenard3610 oui mais 110ch c'est plus sportif qu'un moteur frôlant les 150 km/ h
Merci Clément pour les compliments 😀.
Après, ça devait quand même être sportif d'emmener le Rancho à toute berzingue dans les chemins 😂
@@CarJager pas faux oui mais je pense que le rancho est plutôt une voiture couteau suisse qui touche à tout et se rattache un peu à tout.
le bar est trés mignon et les voitures choisies sont bien choisies
Merci Frédéric 😃
Génial ta vidéo !
Merci Pierre 😀🙏
First Suv...Matra avait quand même dû genie,et Philippe Guedon avec son Avantime rouge de mars derrière
Oh oui !
Je ne connaissait pas ce modèle, je savait que Matra avait fabriquer des voitures, enfin moi je connais Matra surtout pour le Metro VAL de Rennes fabriqué par Matra - Siemens.
La dernière phrase pourrait servir de sujet pour le bac de philo 2023 !
Aaaaah merci infiniment de l'avoir relevé 😀😁
Super bien votre reportage sur la Rancho 👍👍👍en plus il me semble qu'il fût fabriqué à Romorantin, me semble t'il !?
À vérifier, mais il me semble bien 👍 Et merci beaucoup 🙏
Je suis attristé de ne bientôt plus voir cette horreur..
Encore une bien bonne vidéo sur une bien bonne auto.
Promis, on a quelques horreurs pour le futur studio 😂😁
Era bella, la ricordo , la vedevo sempre vicino la mia scuola.
Ya aussi le Exotac Firesleeve, qui est conçu pour ça et qui en plus permet le port autour du coup. Sinon ya tjrs la solution du serre-cable pour protèger la gâchette
C"etait une belle voiture de loisir qui avait beaucoup de charme surtout en vert . Pour l'époque elle avait du "tape à l'oeil" .ils avaient osé se démarquer ;-) moi je suis resté fan ^^
1er S.U.V. ........ Français. Un bien beau vehicule de ma jeunesse.
0:14 Lol les Minilite (ou reproduction) bien large lui vont bien !
7:48 La P18 On dirait l'avant d'une Peugeot 305 avec phares de 604 !
Exact, le P18 était le projet proposé à Peugeot, refusé bien évidemment 😅
Normalement il avait et prévu une version 4x4, mais le pdg de Peugeot de l'époque avait déclaré que ces véhicules n'avaient aucun avenir... on voit aujourd'hui... J'en ai 2 en cour de restauration et je roule en Freelander td4 et Duster 4x4...
Premier suv français ! Alors ! Parce-que autrement c'est range rover...le semble t'il 😁
La Rancho était clairement en avance sur son temps. D’ailleurs, je trouve qu’elle a jamais vraiment vieillie. Par contre sans Renault, l’Espace n’aurait jamais été le monospace astucieux qu’il a été. Son succès est du à l’audace des deux marques.
Tout à fait 👍
Merci
Si il n’y avait pas autant de fuites sur le hayon notre famille aurait gardé le rancho un bon moment.
Curieusement, cette base de Simca 1100 donne au Rancho des airs de Range Rover. Tout aussi curieusement, le premier Discovery ressemblait au Rancho. On peut se dire que si on avait développé le Rancho, en lui donnant plus de puissance, quitte à adopter un autre chasis, et 4 roues motrices, on aurait eu quelque chose de très similaire au Discovery. Je sais bien que tout ça était dans le contexte d'une crise pétrolière. Mais je me demande s'il n'y a pas là du syndrome français à créer de superbes premier jets, et à ne pas avoir l'ambition des les développer. Il y a eu comme ça, le Rancho, et aussi le minitel, qui n'était pas loin d'être internet.
MATRA a bien été fragilisé à cause de PSA et RENAULT a décidé de l'achever en arrêtant l'Espace à Romorantin. Une marque innovante, qui s'est faite manger par les lobbys, ça me fait penser à Preston TUCKER.
Salut, ha oui un petit bar tropical ou alors de boite à striptease 😄, je me rappelle de ce véhicule, elle faisait envie l'air de rien, mais au fait c'était juste une traction?
Exact, c'était une "simple" traction 👌
tous les derivés d utilitaire ( rifter, Kangoo aventure etc...) sont les heritiers du Rancho
On l'aurait mise en 4/4 avec une boite 5 cette voiture serait d'actualité. Certains les ont transformées avec une boite 5 de l Horizon.
Un SUV avant l'heure, avec un petit look de Range Rover (petit hein?! 😅). Des couleurs plutôt flashy, pour un vieux pick-up Vf2. Je pense qu'une grande majorité de Rancho ont été attaqués par la rouille, elle devient rare.
#teamsauvonslebar
J'EN AI PLEIN EN MINIATURES, MAIS JE RÊVE D'EN AVOIR UNE VRAIE !!!
carjager.com 😁😁