Effectivement, toutes nos excuses. En plus l'extrait avec la Solara revient souvent...Promis, pour la vidéo sur la Solara, on mettra des extraits de la Tagora pour compenser 😂
Très bon commentaire sur cette auto et les explications sont bonnes, j'ai connu la voiture, quand j'étais mécanicien chez un agent Peugeot/talbot dans les années 80
Une vidéo sur la Peugeot 505 me paraît bien nécessaire. Cette voiture est à mon avis une des berlines les plus réussites de Peugeot qui a fait le bonheur de beaucoup de gens malheureusement on n’en parle pas suffisamment à mon avis! Et si on parlait un peu des TOP français ?! Allé chiche! D’autant plus qu’il y’a bcp de matière et de motorisations nobles sur l’offre 505 entre la Turbo diesel, la GTI, la V6…j’attends de vos nouvelles 👍
La 505 me paraît une excellente voiture, fort bien dessinée, au style très Peugeot. Je suis d'accord avec vous, on n'en parle pas assez ! J'aimais aussi sa devancière, la 504. La collaboration entre Peugeot et Pininfarina avait du bon !
@@annecy49Tout à fait vrai !! La 504 a longtemps été le porte drapeau de Peugeot avant l’arrivée de la 604. Je me souviens du jour où j’avais croisé pour la première fois la 504 coupé. J’étais stupéfait !! Elle était d’une beauté extraordinaire ❤❤
Excellent, la Tagora! Elle est devenue culte, en fait. Juste pour le fun : un de mes grand'pères a acheté une Tagora (vert pomme, genre bien fin des 70's) et l'autre une Solara SX (gris métal) avec une boite auto ! Donc l'histoire de ces deux autos, c'est que du bonheur pour moi... merci !
Peut-être que la Tagora a tellement été un bide qu'il n'y avait même plus assez d'images pour illustrer le sujet en entier 🤣 Et tant qu'à relancer Talbot, autant qu'y ressortent la Rancho 😍 mais pas avec ce fichu Pure Tech 😒 p.s. oui Tavares a osé ! Un Pure Tech dans le noi Junior 😱Tout se perd! Pauvre Alfa!
Merci pour ce retour sur une voiture oubliée, mon père avait une Tagora 2,2 j’ai fais mes armes d’apprenti dessus ! Je me souviens d’un veau super confortable avec beaucoup de place à bord. Sur autobahn elle montait à plus de 180, mais le tableau bord à casquette était rempli d’oiseaux. 😅
Je suis un peu étonné quand vous parlez de veau. Je trouve au contraire ce moteur très volontaire, avec des accélérations intéressantes. Très à l'aise dans la circulation actuelle.
Bravo d'avoir consacré un numéro à cette auto un peu ratée, mais dont le V6 "surpuissant" me faisait rêver à l'époque ! A voir le nombre d'images de 1510, vous avez dû ramer, pour en trouver de la Tagora !
Bon, je passe sur les Solara que l'on voit, tu t'es déjà excuser mais j'ai roulé en Tagora et je peux dire qu'elle était très confortable, un vrai palace roulant et on était pas à l'étroit et avec les kilomètres que j'ai due faire à l'époque c'était tres agréable avec la climatisation.
Pour l'entrée de gamme le 2.2 de la GLS était bien suffisant avec ses 115ch ,et même en terme d'équipements, avec sa direction assistée,la fermeture centralisée et les vitres avant électriques et sincèrement c était déjà super de voyager dans cette voiture au confort Royale, concernant la turbo diesel pour moi les 80ch étaient beaucoup trop juste.
J’ai refait uj joint de culasse sur le 2.2, et j’ai donc pu profiter de cette auto pendant quelques jours ensuite. C’est sûr que le gachis esthetique avec ses roues planquees sous la caisse est dommage. Mais comme la 604 le volume interieur etait vraiment top. J’ai préféré quand même la Solara, partie en miettes de rouille, pour repasser chez peugeot en 504... qji rouillait bien aussi.
Effectivement, on voit plusieurs fois des images de la Solara pour illustrer ce reportage sur la Tagora. Ah, la Tagora !!! Des souvenirs pour le trajet des vacances quand j'étais petit, et de l'impressionnant espace à l'arrière... La Tagora et la Murena, c'est un peu mes madeleines (de Prost ?)
Merci de nous avoir reparlé de ce modèle "Tagora" vite oublié, entrecoupé d'un autre modèle aussi oublié la Solara, soit 2 clins d'oeil au passé pour le prix d'un ! Vincent
Il va falloir arrêter de nous torturer avec cette histoire de puretech dans la prochaine Alfa Romeo… je sens que je vais déposer plainte pour harcèlement moral. Bravo pour votre chaîne ! Mon cri de guerre lors de ma prochaine visite dans une concession Alfa : BUSSSSSO !
Bon, il y a quelques images de solara à travers la vidéo. Rien de grave, mais, étant propriétaire d'une solara à la fin des années 80,je l'ai tout de suite remarqué. C'est vrai que la fin de simca talbot est très triste. La marque à disparue à l'été 86,dans l'indifférence générale. 😢 Je crois que peugeot avait pensé il y a quelques temps, lancer une marque lowcost ,qui serait baptisé...Simca. Enfin, c'est ce que j'ai entendu dire. Merci pour cette vidéo. 👍
Salut Robin. Merci pour cette vidéo historique sur tous les modèles de Talbot que j'ai bien connu, c'était des modèles qui se démarquaient de nos chères voitures française, se qui été plutôt agréable, et à l'époque aussi bousculées par les premières voitures Japonaise et maintenant bousculées pas les chinoises !😉 A bientôt
Même si elle est mal fagotée, je lui trouve un charme tout à fait rétro. Je l'ajouterais volontiers à ma collection imaginaire de voitures classiques ! (et oui, on coupe du bois)
Oh la boulette avec la Solara qui apparaît à plusieurs reprises! Une 1510 en 2 et 3 volumes ex 1307/1308 seulement en 2 volumes restylée. Plus harmonieuse que la Solara. Ça donne envie de voir un reportage sur les 1307/1308 et 1510 et Solara 😊
À l'époque je n'avais pas encore de mobylette mais je trouvais cette Tagora beaucoup plus belle que les 604 et 505, et elle apparaissait tellement mieux motorisée
Même moteur V6 que la 604SL mais mieux alimenté en essence avec trois carburateurs, c'est à dire un goufre digne d'une américaine de 6 litres de cylindrée
Mon père roulait en Chrysler 180 puis en 2 Litres Automatique. Lorsqu’il se rendait en concession, je l’accompagnais très souvent et j’admirais la Tagora dans le hall d’exposition en espérant qu’un jour il en fasse l’acquisition. Ce ne fut malheureusement jamais le cas.
Si un jour tu recherches des infos Simca, j ai possédé successivement ces modèles (dans l'ordre chronologique) : 1301 GLS, 1501 Spécial, 1100 Ti, 1308 S, 1510 SX. Encore bravo pour la qualité documentaire 🎉
Mon oncle et ma tante, paix à leur âme, ont eu cette grosse voiture ! Son dernier voyage, à la voiture, fut un retour de vacances, où, à moins d'un kilomètre de l'arrivée, le moteur prit feu. Chiiiiit, boom !!!
Mon voisin en avait une jusque dans les années 90-95, en livrée DORÉE, façon pipi à paillettes. Il la sortait que pour les vacances d'été. J'espère que quelqu'un l'a encore et la vénère à sa juste valeur de bac congélateur rococo.
280000 kms en tagora gls 2,2l. Une belle et bonne voiture. Des elargisseurs a l'arriere pour compenser l'etroitesse du train ar 505 et rendre la ligne plus homogene. Prix 61000 francs en aout 1981 mais jai du batailler car chez peugeot Annecy on voulait absolument me vendre une 604 dont je ne voulais pas.
Le monteur de la vidéo s'excuse pour les erreurs : il s'agît d'une Solara et non d'une Tagora dans plusieurs extraits 😂 👉 Insta : instagram.com/robinfaurepvo/ 🚗 Ma seconde chaîne OCTANE : www.youtube.com/@octane-auto
Malgré les normes, j’ai toujours ma Tagora Turbo-Diesel. Je la prends de temps à autre pour aller au taf. Immatriculée en ancêtre. Pas de FAP, ni d’EGR, un bon vieux mazout roublard.
Dans la famille, on a eu 2 exemplaires, mais en miniature ^^ mon frère et moi, la même couleur pas de jaloux, bordeaux. Sympa comme vidéo et l'humour de la fin ^^
Il faut ajouter que 8 Tagoras préparées par Danielson en version V6 2.6 l 200ch avec culasses modifiées ont été produites. Le garage Clement du 53 spécialiste Simca et Talbot en possède un exemplaire.
@@olivierlemoigne855 Il y a ceux qui jouent au patriote, et ceux qui ne se cachent pas. Ceux qui jouent ne sont pas les vrais. Ils n'osent pas se risquer.
Des mélanges d'images avec une Solara SX, en introduction et plus loin !! Quant à la Tagora elle était supérieure (tenue de route) à la 604. La ligne était pour moi plus belle que la 604 ....
La 604 avec les pneus Michelin de l'époque XVS était moins dangereuse qu'une BMW 528 sur le mouillé mais ne tenait pas la comparaison avec une Mercédès 280E W114 munie des mêmes pneus. Je me souviens avoir été ridicule au volant d'une 604 en voulant démarrer en trombe à un feu vert sur une chaussée mouillée, je suis resté sur place à faire patiner les roues et la 2CV camionette qui était à côté à démarré tranquillement et m'a doublé 😅
J'ai du construire une grille de protection pour protéger les salariés de l'usine Chrysler de Poissy sur la chaine de production, ce qui a bloqué deux fois vingt minutes, l'ensemble des salariés. Pour éviter les accidents dans une courbe de cette chaine, on m'a fait passer une Tagora à deux reprises. Et, finalement, la Tagora sera enlevée quelques jours plus tard. Les Tagora qui n'avaient pas fini d'être assemblées furent envoyées à la casse.
Si les français étaient un peuple patriote, Talbot aurait fonctionné, la Tagora était la meilleure berline de son époque, l'intérieur était magnifique.
C'est vrai que vers les années 81-84 en Bretagne, on n'en voyait pas beaucoup, j'ai le souvenir de ma première observée, une ''GLS'' (finition intermédiaire), dans un jaune vert acidulé métallisé , le ''Vert Tasmanie''. Pas vilaine selon les critères de l 'époque, mais clairement elle fait ''has been'' aujourd'hui. Taillée à la serpe, petites roues... Je lui préfère toujours la Solara, parfaitement équilibrée.
super un document sur la Tagora mais il y a un peu trop de solara dedans!!!!! j ai eu une Tagora au debut des annees 90.UNE 2;2 gls et malgre une consommation excessive quel confort et j etais plutot fan de sa ligne
Mpi mon truc c'est la chrysler 180/160/2l , mon père en a deux avec le moteur de la tagora mais en 2 litres. Encore une voiture mal aimé qui ne nous a jamais déçue
la rémunération 2023 de Tavares me fait rêver : 4000 euros de l'heure...(36,5 millions) Faut dire que le gars fait un super travail que peu de gens seraient capables de faire.
Eh bien je dois avouer que je ne connaissais pas du tout la genèse de cette voiture, à tout le moins ses racines anglaises. Ce fut une voiture que je n'ai jamais aimée ni trouvée belle. La 604 avait un dessin beaucoup plus avantageux et élégant, plus classique sûrement. Personnellement, j'aimerais bien le retour de la 205, version électrique !
Il y a eu pas mal de versions de la Tagora que vous n'avez pas cité en vidéo: La Tagora SX de 200 ch qui recevait le kit PTS conçu par Danielson Engineering La Tagora superproduction version de course conçu par Danielson La Tagora Presidence une version destiné pour l'Elysée qui ne verra jamais le jour car Valery Giscard D'Estaing était intéressé mais pas François Mitterand qui considérait ça comme un signe de luxe, ce qui n'est pas une bonne image pour un parti de gauche. Il me semble que la Tagora a aussi été utilisé par la police anglaise et un peu comme taxi en France. Je pense aussi que la marque Talbot n'aurait jamais du exister, ils auraient du garder le nom Simca car cette marque avait une histoire et une clientèle. Je suis aussi d'accord sur le fait que la Tagora aurait du remplacer la 604 qui était en fin de carrière. Sans oublier qu'avec son intérieur basique la Tagora ne faisait aps le poids face à Mercedes et BMW. Sinon c'était une bonne vidéo.
Le problème, c'est que la filiale anglaise avait complètement abandonné les anciennes marques du groupe Rootes pour ne garder que la marque Chrysler. Réintroduire les marques Hillman, Sunbeam ou Humber sur le marché anglais aurait été mal perçu comme un retour en arrière par la clientèle anglaise.
@@CharlesLatan_De_Puis_Longtemps Merci du compliment, mais bon si Carjager l'a déjà fait, je vois pas un énorme intérêt d'en faire une aussi mais bon pourquoi pas.
Pour les images de Solara dans la vidéo, c'est à peine 30 secondes au total. Vous pouvez les enlever et mettre des images de Tagora à la place (même de simples photos) ou laisser les images de Robin devant son beau mur auvergnat...
Ç'aurait été bien de parler du PRV de 165ch. et de ses 2 carbus Weber (44IDF si je ne m'abuse...) triple corps verticaux, et qui se finissaient souvent à l'arrière d'une A310... Sinon la version Heuliez fait très Audi 100 c3, du moins la face avant...
Le Tagora etait lancé quand la groupe PSA avait la CX de Citroën et la 505 de Peugeot. On a utilisé le 2.2 litre moteur pour la Groupe B Citroën BX 4 TC La Tagora n'etait ni boeuf ni volaille c'etait une voiture sans persobalité
Clairement, les mecs de chez Matra étaient des génies, la Rancho a été un grand succès, et la Murena était très ben positionnée, et justement le problème de ces deux caisses est l'héritage de leur banque d'organes. Fallait virer la team Chrisler en entier, virer la marque Talbot et tout basculer sur Matra qui allait se tailler une réputation en course et être "crédible" Niveau design et image c'était une pépite, Range a même reconnu avoir piqué la ligne latérale et le décrochage-toit du rancho ( succès en angleterre aussi ) pour concevoir le discovery. A cette époque on vivait le premier gros choc d'image des caisses française et leur relative décrédibilisation face aux allemandes. La france venait de voter pour son nouveau statut socialiste, y'avait plus vraiment place à l'export pour une crédibilité dans le luxe, peugeot battait de l'aile et avait un décallage de 5/10 ans dans le look de sa 505, et la 605 était déjà trop petite face aux allemandes, et trop "lisse", sorte de 405 body buildée. ça a été un sacré suicide industriel, parce que c'était les hauts de gamme qui généraient les fortes marges.
Une familiale économique, qui n'a pas eu le 1,8L essence de base ni le 2,3l Diesel sans turbo absolument indispensables. Un échec. Son design qui était vraiment générique à l'époque appelait à des moteurs économiques, pas au V6 PRV aussi infoutu soit-il. Talbot aurait pu être et du être la marque économique de Peugeot, comme Dacia l'est devenu pour Renault, une opportunité manqué, ou alors son pendant luxueux pour ceux qui se souviennent de ce que Talbot évoquait quelques décennies auparavant!
Talbot une marque lowcost...heu je ne crois pas non de plus la gamme talbot était plus abouti que celle de Peugeot ou Citroën il ne faut pas oublier que ce que voulait Peugeot c était mettre la main sur l'usine de Poissy qui était à l'époque l'usine automobile la plus moderne d'europe.
Franchement elle etait pas mal la Tagora. Elle avait plus de style que la 604. L'idée d'en faire une berline puissante avec la SX V6 n'était pas mauvaise. Les allemandes se vendent toujours bien aujourd'hui avec cet argument.
Trop dommage pour les nombreuses vidéos où on voit des Solara ! Sinon, sujet intéressant. On espère retrouver la qualité habituelle dans les prochaines vidéos.
Pas forcément d'accord avec ce qui est dit...il ne faut pas oublier que Peugeot a mis la main sur l'usine de poissy pour sa modernité,le but de peugeot était d'évincer Simca et tout ce qui va avec et pour tuer la marque il fallait s'associer avec... Talbot etait un sérieux concurrent,mais les vendeurs peugeot avait ordre d'orienter le potentiel client de tagora vers une 604 ou une 505....il fallait que la tagora libere les chaînes de montages afin de mettre en place la 205 ,donc je le dit tuer un modele lorsque l'on a la main sur la marque reste facile , tous les projets talbot et ex simca sont gelés,et la plupart d'entre eux seront récupérés par le groupe PSA, citroen ax , peugeot 309, peugeot 405,...des modèles sortie pratiquement dans des périodes tres courtes...simca puis talbot a fait le travail pour peugeot...des l'arrivée de la prise de pouvoir de Mr Calvet la mise a mort de talbot etait acté.
Les dirigeants de Peugeot avait vraiment fait n’importe quoi début 80’s. C’est incompréhensible d’avoir pris autant de mauvaises décisions en si peu de temps.
Avec des passages de roues bien remplis, ça la change complètement et avec quelques détails elle aurait été réussi. Chemise trop grande et chaussures trop petite, vous avez trouvé la bonne définition.
Attention tu parles de la Talbot Tagora et la première photo/vidéo (et beaucoup d'autres dans ta vidéo) c'est une Talbot Solara issue des Talbot/Simca 1510 1307/1308. A part ça c'est une très bonne vidéo expliquant une mauvaise stratégie du groupe PSA.
Les voies arrières de la Tagora étant étroites car issues de la 505) il aurait fallu monter des roues arrière (et avant) de la taille au-dessus pour mieux 'remplir' visuellement les passages de roues.
Le moteur "Pure... Tech" 🙂 tuera Stelantis, si ces derniers ne le remplacent pas par quelque chose d'un peu plus fiable, ça c'est certain ! 😀 Et collectionner les badges n'y changera rien.
![CITROËN M35 : La Désillusion [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/L_Aj_apR0Mk/mqdefault.jpg)
![ALFA 75 : QUAND chez ALFA on SE FICHE DE TOUT ! [AUTOKULTUR]](/img/1.gif)
Houlala c est une solara en intro pas une tagora 😢
Effectivement, toutes nos excuses. En plus l'extrait avec la Solara revient souvent...Promis, pour la vidéo sur la Solara, on mettra des extraits de la Tagora pour compenser 😂
Je me suis dit la même chose lol. Mon père en avait une de solara en plus. Du coup j'ai mis a pause pour en être sûr. 😂😂😂😂 Vous m'avez tué la 🤣🤣🤣
La Solara, c'était une 1510 en tricorps.
@@samuelgey9 c'est ce que je me suis toujours dit. Une solara avec hayon. C'est pas mal aussi 😁😁
Oups !!!
Attention...
😂
Très bon commentaire sur cette auto et les explications sont bonnes, j'ai connu la voiture, quand j'étais mécanicien chez un agent Peugeot/talbot dans les années 80
Une vidéo sur la Peugeot 505 me paraît bien nécessaire.
Cette voiture est à mon avis une des berlines les plus réussites de Peugeot qui a fait le bonheur de beaucoup de gens malheureusement on n’en parle pas suffisamment à mon avis!
Et si on parlait un peu des TOP français ?! Allé chiche! D’autant plus qu’il y’a bcp de matière et de motorisations nobles sur l’offre 505 entre la Turbo diesel, la GTI, la V6…j’attends de vos nouvelles 👍
La 505 me paraît une excellente voiture, fort bien dessinée, au style très Peugeot. Je suis d'accord avec vous, on n'en parle pas assez ! J'aimais aussi sa devancière, la 504. La collaboration entre Peugeot et Pininfarina avait du bon !
@@annecy49Tout à fait vrai !! La 504 a longtemps été le porte drapeau de Peugeot avant l’arrivée de la 604. Je me souviens du jour où j’avais croisé pour la première fois la 504 coupé. J’étais stupéfait !! Elle était d’une beauté extraordinaire ❤❤
Surtout en Turbo 💪.Mais la 130 chevaux était sympa....mais je ' ai jamais conduit ni l une ni l autre mais elles me plaisaient 👍
Excellent, la Tagora! Elle est devenue culte, en fait. Juste pour le fun : un de mes grand'pères a acheté une Tagora (vert pomme, genre bien fin des 70's) et l'autre une Solara SX (gris métal) avec une boite auto ! Donc l'histoire de ces deux autos, c'est que du bonheur pour moi... merci !
Magnifique synchronisation entre "l'un des plus beaux bides" et la photo de la mauvaise bagnole
Bien dît 👍
Effectivement dit comme ça 🤣🤣 mais le bide et justifier aussi 😅😅
Peut-être que la Tagora a tellement été un bide qu'il n'y avait même plus assez d'images pour illustrer le sujet en entier 🤣
Et tant qu'à relancer Talbot, autant qu'y ressortent la Rancho 😍 mais pas avec ce fichu Pure Tech 😒 p.s. oui Tavares a osé ! Un Pure Tech dans le noi Junior 😱Tout se perd! Pauvre Alfa!
Merci pour la vidéo, cela fait du bien de revoir des voitures de l’époque…
Merci pour ce retour sur une voiture oubliée, mon père avait une Tagora 2,2 j’ai fais mes armes d’apprenti dessus ! Je me souviens d’un veau super confortable avec beaucoup de place à bord. Sur autobahn elle montait à plus de 180, mais le tableau bord à casquette était rempli d’oiseaux. 😅
Je suis un peu étonné quand vous parlez de veau. Je trouve au contraire ce moteur très volontaire, avec des accélérations intéressantes. Très à l'aise dans la circulation actuelle.
@@pascal9563 c’étais mon ressenti de jeune permis, j’aimerai bien en reconduire une mais pas facile a trouver ! Vous en avez une ?
@@laurentMCB1100 Oui, j'ai cette chance depuis des années.
@@pascal9563 J'en ai conduit une en 2,2 l et la boîte tirait très très long il me semble.
Bravo d'avoir consacré un numéro à cette auto un peu ratée, mais dont le V6 "surpuissant" me faisait rêver à l'époque ! A voir le nombre d'images de 1510, vous avez dû ramer, pour en trouver de la Tagora !
Je roule toujours en Tagora
Plus puissant que l A 310 !! Incroyable !
Bon, je passe sur les Solara que l'on voit, tu t'es déjà excuser mais j'ai roulé en Tagora et je peux dire qu'elle était très confortable, un vrai palace roulant et on était pas à l'étroit et avec les kilomètres que j'ai due faire à l'époque c'était tres agréable avec la climatisation.
Une grande familiale excellente. Il lui manquait un moteur d'enrée-de-gamme essence et un Diesel sans turbo pour les gros rouleurs.
Pour l'entrée de gamme le 2.2 de la GLS était bien suffisant avec ses 115ch ,et même en terme d'équipements, avec sa direction assistée,la fermeture centralisée et les vitres avant électriques et sincèrement c était déjà super de voyager dans cette voiture au confort Royale, concernant la turbo diesel pour moi les 80ch étaient beaucoup trop juste.
Clim manuelle ou automatique?
@@anthonybrou4445 manuel il me semble
Ce sont les vendeurs de chez Peugeot et les grèves à répétition dans les usinesTalbot ( surtout celle de 85) qui ont coulé la marque
Merci Robin pour cette video ! Toujours agréable de remonter le temps pour retrouver cette époque !
J’ai refait uj joint de culasse sur le 2.2, et j’ai donc pu profiter de cette auto pendant quelques jours ensuite. C’est sûr que le gachis esthetique avec ses roues planquees sous la caisse est dommage. Mais comme la 604 le volume interieur etait vraiment top.
J’ai préféré quand même la Solara, partie en miettes de rouille, pour repasser chez peugeot en 504... qji rouillait bien aussi.
Effectivement, on voit plusieurs fois des images de la Solara pour illustrer ce reportage sur la Tagora.
Ah, la Tagora !!! Des souvenirs pour le trajet des vacances quand j'étais petit, et de l'impressionnant espace à l'arrière...
La Tagora et la Murena, c'est un peu mes madeleines (de Prost ?)
Un pouce bleu pour la clarté de ton propos, et un autre pour ta vanne finale sur alfa romeo !
Merci pour ces videos toujours aussi intéressantes.
Tu es tout excusé pour la solara 😉
La Tagorasolara !
Toujours un plaisir de suivre tes vidéos
Merci de nous avoir reparlé de ce modèle "Tagora" vite oublié, entrecoupé d'un autre modèle aussi oublié la Solara, soit 2 clins d'oeil au passé pour le prix d'un !
Vincent
Il va falloir arrêter de nous torturer avec cette histoire de puretech dans la prochaine Alfa Romeo… je sens que je vais déposer plainte pour harcèlement moral. Bravo pour votre chaîne ! Mon cri de guerre lors de ma prochaine visite dans une concession Alfa : BUSSSSSO !
Bon, il y a quelques images de solara à travers la vidéo. Rien de grave, mais, étant propriétaire d'une solara à la fin des années 80,je l'ai tout de suite remarqué. C'est vrai que la fin de simca talbot est très triste. La marque à disparue à l'été 86,dans l'indifférence générale. 😢
Je crois que peugeot avait pensé il y a quelques temps, lancer une marque lowcost ,qui serait baptisé...Simca. Enfin, c'est ce que j'ai entendu dire. Merci pour cette vidéo. 👍
j ai toujours aimé cette voiture, et tres peu en parle malheureusement sur youtube de cette voiture.
Salut Robin. Merci pour cette vidéo historique sur tous les modèles de Talbot que j'ai bien connu, c'était des modèles qui se démarquaient de nos chères voitures française, se qui été plutôt agréable, et à l'époque aussi bousculées par les premières voitures Japonaise et maintenant bousculées pas les chinoises !😉 A bientôt
Dommage de mettre des vidéos de la Solara pour parler d'un reportage sur la tagora! Cependant, vos reportages sont souvent très pertinents. merci
Même si elle est mal fagotée, je lui trouve un charme tout à fait rétro. Je l'ajouterais volontiers à ma collection imaginaire de voitures classiques !
(et oui, on coupe du bois)
Un brin taquin aujourd'hui, notre Robin préféré !!
Oh la boulette avec la Solara qui apparaît à plusieurs reprises! Une 1510 en 2 et 3 volumes ex 1307/1308 seulement en 2 volumes restylée. Plus harmonieuse que la Solara. Ça donne envie de voir un reportage sur les 1307/1308 et 1510 et Solara 😊
Cool, mon souhait a été exaucé !
Aie!! la ford granada me plait fortement 😮
Ah oui ! Celle de 1976 était superbe et son V6 valait le coup.
...et son clone la Consul...en carrosserie fastback, certains ont mis du v8 dedans, voir sur yt...😉👍
Merci pour ton humour, le ton de tes vidéos et les connaissances
Excellent document, à l'époque j aimais beaucoup cette voiture, j'ai appris beaucoup de choses, merci. Gérard de Nice.
À l'époque je n'avais pas encore de mobylette mais je trouvais cette Tagora beaucoup plus belle que les 604 et 505, et elle apparaissait tellement mieux motorisée
Même moteur V6 que la 604SL mais mieux alimenté en essence avec trois carburateurs, c'est à dire un goufre digne d'une américaine de 6 litres de cylindrée
@@laurentmarandet4850Pas faux.
Mais tellement jouissif, comme avec les américaines !
Mon père roulait en Chrysler 180 puis en 2 Litres Automatique. Lorsqu’il se rendait en concession, je l’accompagnais très souvent et j’admirais la Tagora dans le hall d’exposition en espérant qu’un jour il en fasse l’acquisition. Ce ne fut malheureusement jamais le cas.
C'est vrai que la Solara et la Tagora avaient des lignes tellement originales et excitantes qu'on pouvait les confondre !😊
Franchement bravo j'adore tes contenus tu me fais trop marrer😂😂😂
Si un jour tu recherches des infos Simca, j ai possédé successivement ces modèles (dans l'ordre chronologique) : 1301 GLS, 1501 Spécial, 1100 Ti, 1308 S, 1510 SX. Encore bravo pour la qualité documentaire 🎉
Mon oncle et ma tante, paix à leur âme, ont eu cette grosse voiture ! Son dernier voyage, à la voiture, fut un retour de vacances, où, à moins d'un kilomètre de l'arrivée, le moteur prit feu. Chiiiiit, boom !!!
Très bon commentaire historique, très instructif.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Toujours un plaisir de vous suivre. Une Peugeot 604 Talbot
vidéo pertinente et bien documentée. Bravo.
Avec tout le super travail que tu fais, je ne t'en veux pas de voir 2 voitures pour le prix d'une ! 😎
Mon voisin en avait une jusque dans les années 90-95, en livrée DORÉE, façon pipi à paillettes.
Il la sortait que pour les vacances d'été.
J'espère que quelqu'un l'a encore et la vénère à sa juste valeur de bac congélateur rococo.
Et le voisin du voisin il roule dans quoi maintenant? (qu'on rigole...).😗
@@thierryds7295 il roule dans ta mère.
Juste bravo y a rien a dire !!! Audace des sujets
Excellent ! Comme d’habitude!
280000 kms en tagora gls 2,2l.
Une belle et bonne voiture. Des elargisseurs a l'arriere pour compenser l'etroitesse du train ar 505 et rendre la ligne plus homogene.
Prix 61000 francs en aout 1981 mais jai du batailler car chez peugeot Annecy on voulait absolument me vendre une 604 dont je ne voulais pas.
Le monteur de la vidéo s'excuse pour les erreurs : il s'agît d'une Solara et non d'une Tagora dans plusieurs extraits 😂
👉 Insta : instagram.com/robinfaurepvo/
🚗 Ma seconde chaîne OCTANE : www.youtube.com/@octane-auto
Technique imparable pour avoir un max de commentaires sous la vidéo 😜!
Oh mais quelle erreur fatale oh le boulet !!
@@ElwoodBlues830 Mais qu’en pense Gina!!
Pas de souci ! Le sujet n'est pas gâché.
Malgré les normes, j’ai toujours ma Tagora Turbo-Diesel. Je la prends de temps à autre pour aller au taf. Immatriculée en ancêtre. Pas de FAP, ni d’EGR, un bon vieux mazout roublard.
Idem pour la mienne! Vous êtes de Belgique ?
Témoignage sympa! Vous êtes dans l'aérien, FlyNorse?
Dans la famille, on a eu 2 exemplaires, mais en miniature ^^ mon frère et moi, la même couleur pas de jaloux, bordeaux.
Sympa comme vidéo et l'humour de la fin ^^
Merci pour cette vidéo intéressante sur une voiture qui ne l'était pas !
Ca ma rappelle ma Solara d'occase en 90, ma 1ère voiture 😁 Elle avait 8 ans à peine et ça rouillait déjà grave
Il faut ajouter que 8 Tagoras préparées par Danielson en version V6 2.6 l 200ch avec culasses modifiées ont été produites. Le garage Clement du 53 spécialiste Simca et Talbot en possède un exemplaire.
J'AI CONNU UN PROPRIÉTAIRE DE TAGORA, DÉBUT DES ANNÉES 90, ET IL EN ÉTAIT TRÈS CONTENT !!!
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Un patriote sous pseudo...
@@HenriBourjade C'EST QUOI CE COM DE GAUCHIASSE OU MACRONISTE ???
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
@@HenriBourjade et donc, Monsieur Poujade?
@@olivierlemoigne855 Il y a ceux qui jouent au patriote, et ceux qui ne se cachent pas. Ceux qui jouent ne sont pas les vrais. Ils n'osent pas se risquer.
Il y a encore quelques années on pouvait voir une Tagora à Bordeaux, barrière Saint-Médard, vert d’eau, très jolie voiture. 😊
Salut Robin, la tagora était une 604 de basse qualité , le modèle montré est une solara . Merci pour ton contenu sur ce véhicule
Des mélanges d'images avec une Solara SX, en introduction et plus loin !!
Quant à la Tagora elle était supérieure (tenue de route) à la 604. La ligne était pour moi plus belle que la 604 ....
La 604 avec les pneus Michelin de l'époque XVS était moins dangereuse qu'une BMW 528 sur le mouillé mais ne tenait pas la comparaison avec une Mercédès 280E W114 munie des mêmes pneus. Je me souviens avoir été ridicule au volant d'une 604 en voulant démarrer en trombe à un feu vert sur une chaussée mouillée, je suis resté sur place à faire patiner les roues et la 2CV camionette qui était à côté à démarré tranquillement et m'a doublé 😅
J'ai du construire une grille de protection pour protéger les salariés de l'usine Chrysler de Poissy sur la chaine de production, ce qui a bloqué deux fois vingt minutes, l'ensemble des salariés. Pour éviter les accidents dans une courbe de cette chaine, on m'a fait passer une Tagora à deux reprises. Et, finalement, la Tagora sera enlevée quelques jours plus tard. Les Tagora qui n'avaient pas fini d'être assemblées furent envoyées à la casse.
On coupe du Bois! 😉
Il y a quand même beaucoup de Solara dans la vidéo !!!! Pas grave , aussi une chouette bagnole
J avais oublié. Je m abonne. Gérard de Nice.
Si les français étaient un peuple patriote, Talbot aurait fonctionné, la Tagora était la meilleure berline de son époque, l'intérieur était magnifique.
Talbot Lago 24 heures du Mans 1950💪et les formules sport et grands prix F1 magnifique
C est moi ou c est des solara dans l intro
Je mets un pouce bleu, rien que pour le scud à Stellantis !! 🤣🤣🤣
C'est vrai que vers les années 81-84 en Bretagne, on n'en voyait pas beaucoup, j'ai le souvenir de ma première observée, une ''GLS'' (finition intermédiaire), dans un jaune vert acidulé métallisé , le ''Vert Tasmanie''. Pas vilaine selon les critères de l 'époque, mais clairement elle fait ''has been'' aujourd'hui. Taillée à la serpe, petites roues... Je lui préfère toujours la Solara, parfaitement équilibrée.
super un document sur la Tagora mais il y a un peu trop de solara dedans!!!!! j ai eu une Tagora au debut des annees 90.UNE 2;2 gls et malgre une consommation excessive quel confort et j etais plutot fan de sa ligne
Tu es tellement dans le vrai avec Stellantis!🤣😂👍
Mpi mon truc c'est la chrysler 180/160/2l , mon père en a deux avec le moteur de la tagora mais en 2 litres. Encore une voiture mal aimé qui ne nous a jamais déçue
heuliez, ils savaient déssiné des trucs 7:01 quand meme !!! j aurais acheté !
Heuliez avait relooké la Visa avec succès 😉
la rémunération 2023 de Tavares me fait rêver : 4000 euros de l'heure...(36,5 millions)
Faut dire que le gars fait un super travail que peu de gens seraient capables de faire.
tes videos sont trop bien
Eh bien je dois avouer que je ne connaissais pas du tout la genèse de cette voiture, à tout le moins ses racines anglaises. Ce fut une voiture que je n'ai jamais aimée ni trouvée belle. La 604 avait un dessin beaucoup plus avantageux et élégant, plus classique sûrement. Personnellement, j'aimerais bien le retour de la 205, version électrique !
On voit plus de Solara que la tagora sur la vidéo
C'était encore plus le cas dans la rue 😁
@@jeanmazerin8370 c était bien cette Solara elle faisait plutôt haut de gamme
Tjs sympa cette chaine avec ces/ses videos ;)
Il y a eu pas mal de versions de la Tagora que vous n'avez pas cité en vidéo:
La Tagora SX de 200 ch qui recevait le kit PTS conçu par Danielson Engineering
La Tagora superproduction version de course conçu par Danielson
La Tagora Presidence une version destiné pour l'Elysée qui ne verra jamais le jour car Valery Giscard D'Estaing était intéressé mais pas François Mitterand qui considérait ça comme un signe de luxe, ce qui n'est pas une bonne image pour un parti de gauche.
Il me semble que la Tagora a aussi été utilisé par la police anglaise et un peu comme taxi en France.
Je pense aussi que la marque Talbot n'aurait jamais du exister, ils auraient du garder le nom Simca car cette marque avait une histoire et une clientèle. Je suis aussi d'accord sur le fait que la Tagora aurait du remplacer la 604 qui était en fin de carrière. Sans oublier qu'avec son intérieur basique la Tagora ne faisait aps le poids face à Mercedes et BMW. Sinon c'était une bonne vidéo.
Le problème, c'est que la filiale anglaise avait complètement abandonné les anciennes marques du groupe Rootes pour ne garder que la marque Chrysler. Réintroduire les marques Hillman, Sunbeam ou Humber sur le marché anglais aurait été mal perçu comme un retour en arrière par la clientèle anglaise.
@@yvescaron1141 Oui c'est pas faux non plus.
Vous devriez faire une vidéo sur votre excellente chaîne.
@@CharlesLatan_De_Puis_Longtemps Merci du compliment, mais bon si Carjager l'a déjà fait, je vois pas un énorme intérêt d'en faire une aussi mais bon pourquoi pas.
quand on y connais rien on la boucle. Putain le nombre d'erreurs de photos et de vidéo c'est hallucinant.
Bonjour, c'est pour du référencement 🤠
La Solara au début, grand moment 😂
Vraiment trop de Solara dans une vidéo sur la Tagora !
Pour les images de Solara dans la vidéo, c'est à peine 30 secondes au total. Vous pouvez les enlever et mettre des images de Tagora à la place (même de simples photos) ou laisser les images de Robin devant son beau mur auvergnat...
Ç'aurait été bien de parler du PRV de 165ch. et de ses 2 carbus Weber (44IDF si je ne m'abuse...) triple corps verticaux, et qui se finissaient souvent à l'arrière d'une A310...
Sinon la version Heuliez fait très Audi 100 c3, du moins la face avant...
Le Tagora etait lancé quand la groupe PSA avait la CX de Citroën et la 505 de Peugeot.
On a utilisé le 2.2 litre moteur pour la Groupe B Citroën BX 4 TC
La Tagora n'etait ni boeuf ni volaille c'etait une voiture sans persobalité
Clairement, les mecs de chez Matra étaient des génies, la Rancho a été un grand succès, et la Murena était très ben positionnée, et justement le problème de ces deux caisses est l'héritage de leur banque d'organes.
Fallait virer la team Chrisler en entier, virer la marque Talbot et tout basculer sur Matra qui allait se tailler une réputation en course et être "crédible"
Niveau design et image c'était une pépite, Range a même reconnu avoir piqué la ligne latérale et le décrochage-toit du rancho ( succès en angleterre aussi ) pour concevoir le discovery.
A cette époque on vivait le premier gros choc d'image des caisses française et leur relative décrédibilisation face aux allemandes. La france venait de voter pour son nouveau statut socialiste, y'avait plus vraiment place à l'export pour une crédibilité dans le luxe, peugeot battait de l'aile et avait un décallage de 5/10 ans dans le look de sa 505, et la 605 était déjà trop petite face aux allemandes, et trop "lisse", sorte de 405 body buildée.
ça a été un sacré suicide industriel, parce que c'était les hauts de gamme qui généraient les fortes marges.
la Talbot Sunbeam Lotus a connu quelques succès sportifs
Les américains ont pourri toutes les marques européennes qu'ils ont contrôlé: Ford SAF, Simca, Opel, Saab et je dois encore en oublier d'autres.
Moi j'ai fait ma conduite accompagnée sur une Solara. C'était une bonne caisse, mais un peu un veau sans la direction assistée...
Vos vidéos exhibent la Solara, qui était, certe taillée à la serpe, mais une vive 7CV avec son 1,6l de 92 ch
Une familiale économique, qui n'a pas eu le 1,8L essence de base ni le 2,3l Diesel sans turbo absolument indispensables. Un échec.
Son design qui était vraiment générique à l'époque appelait à des moteurs économiques, pas au V6 PRV aussi infoutu soit-il.
Talbot aurait pu être et du être la marque économique de Peugeot, comme Dacia l'est devenu pour Renault, une opportunité manqué, ou alors son pendant luxueux pour ceux qui se souviennent de ce que Talbot évoquait quelques décennies auparavant!
Talbot une marque lowcost...heu je ne crois pas non de plus la gamme talbot était plus abouti que celle de Peugeot ou Citroën il ne faut pas oublier que ce que voulait Peugeot c était mettre la main sur l'usine de Poissy qui était à l'époque l'usine automobile la plus moderne d'europe.
@@volkiere je parle de Talbot avant. Une marque française de luxe.
@@iAPX432 ok👍
Franchement elle etait pas mal la Tagora. Elle avait plus de style que la 604. L'idée d'en faire une berline puissante avec la SX V6 n'était pas mauvaise. Les allemandes se vendent toujours bien aujourd'hui avec cet argument.
Toutes les vidéos du début sont des Solara 🤣🤣🤣🤣 et à la fin aussi d’ailleurs 🤣
Trop dommage pour les nombreuses vidéos où on voit des Solara !
Sinon, sujet intéressant. On espère retrouver la qualité habituelle dans les prochaines vidéos.
et le Mr de Car Jager qui doit liké chaque commentaire et faire une réponse à chacun pour s excuser d avoir confondu solara et tagora ! : D XD
Pas forcément d'accord avec ce qui est dit...il ne faut pas oublier que Peugeot a mis la main sur l'usine de poissy pour sa modernité,le but de peugeot était d'évincer Simca et tout ce qui va avec et pour tuer la marque il fallait s'associer avec... Talbot etait un sérieux concurrent,mais les vendeurs peugeot avait ordre d'orienter le potentiel client de tagora vers une 604 ou une 505....il fallait que la tagora libere les chaînes de montages afin de mettre en place la 205 ,donc je le dit tuer un modele lorsque l'on a la main sur la marque reste facile , tous les projets talbot et ex simca sont gelés,et la plupart d'entre eux seront récupérés par le groupe PSA, citroen ax , peugeot 309, peugeot 405,...des modèles sortie pratiquement dans des périodes tres courtes...simca puis talbot a fait le travail pour peugeot...des l'arrivée de la prise de pouvoir de Mr Calvet la mise a mort de talbot etait acté.
On dirait une Renault 21 phase 1 j’adore !
Ce sont des images de la Solara à 6'26"?
Il manque la sunbeam dans le team Talbot, modèle intermédiaire entre la samba et l'horizon.
Une bombinette en version Lotus!
Je pense qu’avec des jantes larges, ce problème de vue sur les roues sera résolu
Les dirigeants de Peugeot avait vraiment fait n’importe quoi début 80’s. C’est incompréhensible d’avoir pris autant de mauvaises décisions en si peu de temps.
Pas mieux de nos jours!!!
@@danylefebvre7653Pas faux
Sympa la solatagora...
Avec des passages de roues bien remplis, ça la change complètement et avec quelques détails elle aurait été réussi. Chemise trop grande et chaussures trop petite, vous avez trouvé la bonne définition.
Attention tu parles de la Talbot Tagora et la première photo/vidéo (et beaucoup d'autres dans ta vidéo) c'est une Talbot Solara issue des Talbot/Simca 1510 1307/1308. A part ça c'est une très bonne vidéo expliquant une mauvaise stratégie du groupe PSA.
Il pourrait nous refaire le retour de la Rancho....
La Solara et la 1510 version hayon de la Solara, de bonnes voitures, une bonne marque qui meritaient mieuc
Je me souviens, mon parrain en avait une. Je m'étais même demandé à l'époque ce que c'était cette caisse que je n'ai vu que chez lui.
Les voies arrières de la Tagora étant étroites car issues de la 505) il aurait fallu monter des roues arrière (et avant) de la taille au-dessus pour mieux 'remplir' visuellement les passages de roues.
J'ai connu un gars qui en avait une elle était neuve en 1985 faisait beaucoup route à l'époque ont roulait beaucoup
Le moteur "Pure... Tech" 🙂 tuera Stelantis, si ces derniers ne le remplacent pas par quelque chose d'un peu plus fiable, ça c'est certain ! 😀 Et collectionner les badges n'y changera rien.