Anche se non ci sei più ancora oggi i tuoi splendidi video riescono a spiegare ogni tipo di problema , le tue spiegazioni sono di una semplicità disarmante, grazie ema! ❤️
Sto vedendo questo video dopo il dicembre del 2021. Non riesco ad elaborare la sua morte. Mi dispiace un sacco, è la persona che mi aveva fatto appassionare ai motori
Emanuele, dopo 31 anni di guida e appassionato di motori e tutto quello che ne concerne, posso dirti che sei uno spettacolo, come descrivi tutto quello che dici, veramente bravo, mannaggia.. se fossi meno distante da me, ti affiderei la mia auto, come il papà affidederebbe suo figlio alla mamma. Sei il top💯.
Broni, oltre po Pavese. Io sono di Milano ci sono passato bel posto nella natura e vigneti tra colline ecc. Posto ideale dove provare le auto tra le curve.
Sei un Professore che spiega la sua materia in modo impeccabile, sarebbe bellissimo se nelle scuole tipo istituti professionali, ci saresti tu ad insegnare meccatronica ai ragazzi, gli insegneresti sicuramente argomenti utilissimi ed interessantissimi 👌👍
Il tuo modo di fare video è INFORMAZIONE. Ce ne fossero di persone istruite e corrette che in base alla propia esperienza facessero delle vere e proprie lezioni semplici e alla portata di tutti Complimenti
Bravo, spiegazioni tecnicamente corrette, purtroppo non tutti i meccanici sono veri meccanici ... Un amico mi ha raccontato la sua disavventura con la Mondeo usata, bella, ben tenuta, ma a un certo punto inizia a vibrare, io pensavo prima ai dischi ondulati, ma lui disse che avevano cambiato tutto e continuava a fare lo stesso difetto, vibrazioni a pedali e in parte, sopratutto in curva, allo sterzo. Ho la netta impressione che gli si sono indulati per ovvi motivi, scaldate e materiali poco idonei oltre che vecchi e stagionati, ma se hanno continuato a vibrare dopo le sostituzion, ha detto che gli hanno controllato pure il mozzo ma ci credo poco, non sono capaci e non sono attrezzati, semplicemente sanno solo cambiare pezzi ma non sanno nulla di tecnica. Secondo me dopo i primi km..e mi pare che ha detto questo, non lo notava subito, i dischi e il mozzo pieni di ruggine non combaciavano perfettamente e con il tempo la cosa peggiora. Del resto... non ho mai visto un meccanico perdere tempo a pulire i freni da polvere e ruggine ! I veri meccanici sono pochi e spesso inferiori a chi fa da se.
Bellissimo video, dovrebbero guardarlo anche gran parte dei meccanici! Molto interessante il discorso che hai fatto sulle auto col cambio automatico, mi hai confermato una cosa che ho sempre pensato ma ho sempre avuto il dubbio che fosse una mia pippa mentale, grazie di tutto!
👑 Ema, come sempre, massima stima: chiaro, semplice, che fai di cognome? Recoaro 😂😂😂 😉 Non ti preoccupare se alle volte ti sembri logorroico, meglio un video "lunghetto", ma che spieghi molto chiaramente ciò che intendi dire.
Innanzitutto complimenti come sempre per la spiegazione chiara e i contenuti e la bravura. Anche se dietro avessi i dischi, presumo che dietro la frenata è minore che anteriormente mi vien da dire 1/2 ma non sono un tecnico (il famoso bilanciamento della frenata) e quindi mi aspetto temperature più basse e non più critiche, pertanto anche se uso il freno a mano (che lavora solo dietro) non dovrei aver problemi
Che tempismo!!!! Giusto la settimana scorsa ero andato in montagna con la mia Bmw serie 5 del 2005 e durante la discesa si sono surriscaldati i freni. Ha iniziato proprio a fare fumo e puzzava anche di bruciato al punto che mi sono fermato, ho fatto una pausa per far rafreddare i freni (dovevo per forza fermarmi per rafreddare perchè essendo che la strada era tutta in discesa e i freni erano bollenti la pinzata non faceva più il giusto atrito) poi sono ripartito utilizzando il cambio tip tronico per farmi la discesa e aiutarmi con il freno motore.
Ema sei 1 grande grazie per i tuoi consigli e i tuoi video utilissimi la tua passione per motori non a eguali e un piacere ascoltare i tuoi video grazie grazie grazie 👍👍👍 io cortesie per l'aiuto lo guardo solo perché ci sei tu ciao Ema vorrei avere un decimo della tua esperienza e passione
bravissimo come sempre,mi sono inscritto al tuo canale da un pò e guardando i tuoi tutorial ho trovato questo che sembra quello che mi serve adesso alla mia macchina,ti spiego:dopo un lungo viaggio dalle vacanze non appena entrato in italia ha iniziato a vibrare la macchina ero a 130 km/h,visto cosi ho ralentato fino a 110 km/h e dopo 100km ha iniziato di nuovo ,ho sepre ripettuto a ralentare sempre più piano che sono arrivato alla fine alla destinazione ,mi hanno consigliato dei intenditori di meccanica di sostituire la semiasse dx,fatto e non è cambiato nulla,ho fatto l'equilibratura alle ruote motrice anteriori ma niente,ho scambiato le ruote ma ..niente,CHIEDO IL TUO AIUTOOO!!!!Grazie! aggiungo che prima di partire ho cambiato le pastiche freni a tutte le ruotte ma non i dischi
Grazie per questo tuo nuovo contributo..... avevo cercato qui sul tubo, ma nessuno ha spiegato questo problema come te, benissimo! Ti ringrazio e spero che in futuro i tuoi video siamo un poco più lunghi (almeno fino a 10 min, che ne dite?)
Video molto interessante. Macchina nuova dopo 5000km inizia a vibrare...ne ho 26000. Adesso applico il fai da te. Meccanici o incompetenti oppure sapevano il problema e lo avevano riscontrato su lo stock di vetture...
Complimenti spiegazione molto semplice da capire...volevo chiederti ho un camper Ford mi sono accorto che ho le pinze dei freni anteriori sono chiude e così non posso muoverlo cosa può essere grazie mille ancora
Bellissimo video. Ho un opel Frontera sport del 97 2.0 benzina passo corto. Il restyling ha i 4 freni a disco ma anche il filo del tamburo non riuscivo a capire il perché, la tua spiegazione mi ha aperto un mondo. Secondo te che tipo di dischi e pasticche posso utilizzare per migliorare la frenata?
Manu i miei dischi (che sono al 30-40%) hanno un effetto “gessato” , tutte linee lungo la circonferenza del disco, però la macchina frena benissimo, non mi trema niente, a meno che non entri l’ABS quando è bagnato o c’è poca aderenza( quello è un altro problema, devo farlo cambiare). Insomma, è normale ? Ripeto l’auto frena benissimo e non ho minime vibrazioni. Ah altra cosa, tropo della ruggine a volte sui dischi, tipo quando piove e si bagnano i dischi. Quando smette di piovere e la uso basta fare qualche metro frenando e si toglie tutto. Anche che faccia un po’ di ruggine è normale ? Sei un grande Ema ♥️👏
@Franz la ruggine è data dalla stessa polvere delle pasticche che si consumano, contiene una parte metallica che polverizzandosi ossida velocemente se esposta all'aria o all'umido. Due frenate, appunto, e va via.
Ciao ema non dimenticate che il volante e il pedale freno vibrano anche se; - Braccetto sterzo / testine andati. - addirittura... Ruote anteriori serrate troppo forte, con coppia di serraggio esagerata o non uniforme sui 4 o cinque bulloni Ciao
scusa, un piccolo appunto ... le leggi della fisica dico che per aumentare o diminuire il moto di una certa massa serve una certa energia. In quanto tempo la si applichi è indifferente. Lasciando perdere attriti e forze incidentali varie, se per passare da 100 kmh a 50 devo disipare tot. joule, quelli servono, punto. Che deceleri applicandoli tutti in un colpo o a rate o lentamente, a livello energia non cambia. E per li disco pure. Anzi frenando fortissimo potresti provocare uno schock termico e uno stress meccanico (a tutti i componenti interessati) che potrebbe essere più deleterio di una frenata più lunga. Esempio: meglio partire modulando (quindi usando) la frizione, o mollarla di colpo?? nel primo caso la usi per quello che è fatta (anche se si scalda, ma lo deve) nel secondo caso invece si scalda e si consuma meno ... ma spacchi tutto. Poi ci sarebbe un altra cosa da dire, se tu per ipotesi freni sempre fortissimo, mica di va sempre bene a livello di dinamiche stradali e di guida (condizioni della strada e traffico). spero di essermi spiegato ...
I dischi anteriori si cambiano ogni due cambiate di pastiglie freni, e non avrete problemi ...I dischi posteriori durano molto di più degli anteriori , il lavoro che fanno è molto inferiore rispetto ai dischi anteriori..Ema correggimi se sbaglio..
Esattamente i miei problemi, tutti quelli elencati purtroppo. Purtroppo dalle mie parti nessun meccanico mi ascolta quando gli spiego il mio problema, mi vogliono far cambiare cerchi e gomme ma quelli vanno benissimo perché i problemi che elenchi mi si verificano dopo aver frenato per poi affievolirsi o sparire finché non freno ancora. Ho cambiato più volte dischi mozzi tamburi semiassi, ma il problema dopo pochi chilometri si verifica da capo. Ho verificato con il comparatore con i dischi avvitati al mozzo ed oscillano parecchio ( dischi nuovi della brembo ma hanno anche la supeficie a grumi... ) Tamburi ganasce e cilindretti nuovi ma si impuntano facendo vibrare il sedile. Vibra davanti e vibra dietro random sempre dopo aver frenato, la pompa è nuova pure quella. Sono in cerca di un bravo meccanico che mi risolve il problema, abito in provincia di brescia.
Ciao Emanuele sei bravissimo a spiegare le cose, complimenti, potresti fare un video sul perchè molte delle macchine moderne sotto sterzo da fermo grattano le ruote? Ho una Stelvio e presenta questo problema, anche la mercedes che avevo prima lo faceva.Grazie
Bellissimo video, io ho avuto quel tipo di problema (mi vibrava tantissimo il volante in frenata) e alla fine ho risolto facendo la convergenza, il gommista che mi aveva messo gli pneumatici nuovi aveva la macchina per l equilibratura starata
Ciao Ema! Video fantastico come sempre, ma come mai quando si cambiano dischi e pastiglie questi tendono a fischiare? Non dovrebbero fischiare quando i dischi sono consumati?
Caro Emanuele forse mi hai risolto un problema che ho da tempo, non di auto ma di autocarro. Parlo di un Gasolone 28 del 97, che saltuariamente superato i 50 orari non è che vibra, sembra proprio che la l'abitacolo voglia esplodere, e il tutto si verifica in pochi secondi. Domani mi armo di comparatore e controllerò i dischi...... Grazieeeeeee ^L^.
Complimenti bel video. Vorrei se è possibile un consigli. Possiedo una ford focus con impianto frenante a tamburi sul posteriore, Ora vorrei trasformare a disco. Ho trovato tutto il materia per l'occorrenza, solo che i dischi sono 280 mm e di seri li monta 271mm. Puo portare problemi sulla frenata ? Sull' anteriore sono 278mm. Cordiali saluti
Ema io dovrei cambiare i dischi e le pastiglie prossimamente su una grande punto 1.6 multijet. Secondo te faccio bene a mettere delle pastiglie ebc greenstuff e dei dischi baffati e forati? Dimensioni del disco originali ovviamente.
Io ringrazio chi compra su internet 😤 e poi rompono le p... a me ( e chi fa il meccanico d'auto) ciao Ema 👋👍 😉 p.s. molti frenano come se fossero in formula uno 😁😁😁
La prima ragione ovviamente per motivi di peso e potenza la seconda e non meno importante per distribuire in modo migliore la forzo dei bulloni sul mozzo ruota ed evitare deformazioni sul disco.
Bella sabatino. Ora mi spiego perché il mio bmw salta in frenata nonostante pastiglie nuove e dischi ancora al 70%. E grazie a questo video, so che devo intervenire sull' anteriore....
Ema io ti stimo molto sai, ma montare un disco nuovo per poi accorgersi che vibra alle prime frenate e rettificare non mi sembra una bella idea da consigliare, piuttosto personalmente cambierei il mozzo direttamente, ciao grande
Io ho fatto per 46 anni il meccanico , ho seguito il filmato ,ma un fattore non l’ho sentito nominare per la vibrazione del freno ! Prima di tutto la fabbricazione e lavorazione del disco : fonderia ,prima tornitura con 3-4 decimi più della tolleranza a fine lavoro ,poi passato al forno a una temperatura elevata per togliere tutte le nervature spostanti poi per ultimo la rettifica dei 3 lati mozzo ,destra e sinistra parte frenante !!! Dischi con un prezzo piuttosto alto ma problemi per i prossimi 100000km 0 buon viaggio da chi ha costruito nella giovane età la meccanica auto
Ciao da qualche mese i miei freni anzi il pedale,quando faccio frenate lunghe e sopratutto in discesa saltella...premetto che dischi e pastiglie li ho cambiati ad ottobre 2019 e forse nemmeno ho percorso da allora 10000 kilometri.(dischi brembo e pastiglie ferodo) Cosa può essere secondo te? Oggi pensando a cosa potreste essere ho controllato il liquido freni che ricordavo che non l’ho mai sostituito ed ho scoperto che nemmeno lo vedo il livello..sulla bocci c’è solo il livello max ma l’olio è ben sotto non riesco a vedere dov’è?? Secondo te può essere che il pedale saltelli per mancanza di olio?? La franata comunque se affondo il pedale è sempre bella forte come sempre.. Potrebbe essere come dici tu il mozzo ovalizzato? Cosa mi consigli?? Grqzie per la tua eventuale risposta!
Ema ciao... a me succede una cosa strana invece che tu non citi oppure la citi proprio di sfuggitissima: quando prendo l'auto la mattina (dischi e pastiglie freddi e tutto freddo), sono in discesa, ingrano la retro e mi muovo di 5-10 metri (di conseguenza sale la macchina). Bene, faccio questi 5-10 metri, freno e non mi fa nessuno degli effetti che hai spiegato (pedale che vibra, sterzo che vibra ecc) ma balla letteralmente la macchina, tipo shakerata (l'intera macchina non solo il posteriore), non so se capisci, 1-2 secondi e dopo non lo fa più... Potrebbe essere riconducibile ai freni? la macchina ha 10k km e 1 anno di vita. Specifico, dischi posteriori a tamburo
Ciao Emanuele, ho appena prezzo una POLO 1.2 Benzina 3 cilindri anno 2011. Quando mi fermo in salita ,(in coda) , quando devo ripartire noto che i freni rimangono bloccati per pochi sec. (anche se ho tolto il piede dal pedale freno). Devo preoccuparmi ? Ti ringrazio per i tuoi consigli e spiegazioni.
Ciao. Grazie per il tuo video. Io ho il pedale del freno che vibra molto quando freno e sto andando a velocità medio/alta (non vibra invece se vado piano). Il fatto é che vibra da quando mi hanno cambiato i freni (o le pastiglie, non so 🤔). Prima non vibrava assolutamente. Cosa potrebbe essere?
Ciao Emanuele. Potresti dirmi se il filtro benzina va cambiato? è dietro la ruota posteriore, avendo acquistato un Fiat Coupé 1.8 16 valvole. E non so se è stato mai cambiato l’auto ha 23 anni Grazie
Visto che i freni sono di estrema importanza le case costruttrici dovrebbero evitare questi inconvenienti, che poi noi privati dobbiamo mettere a posto. Siamo nel 2020 e mi sa che i freni a disco frenano di più del tamburo ma hanno più problemi. Speriamo risolvano
Emma una cortesia.ormai ti seguo da tempo e ho bisogno di una informazione: parliamo di semiasse e ti chiedo, può difettare la crociera che innesta nel blocco motore? Non parlo del giunto intendiamoci....grazie
Anche se non ci sei più ancora oggi i tuoi splendidi video riescono a spiegare ogni tipo di problema , le tue spiegazioni sono di una semplicità disarmante, grazie ema! ❤️
Talento nato.. peccato che i migliori come luì non ci sono più...
Ema ci manchi. Manca il tuo modo unico di insegnare. Ciao Maestro.
Sto vedendo questo video dopo il dicembre del 2021.
Non riesco ad elaborare la sua morte.
Mi dispiace un sacco, è la persona che mi aveva fatto appassionare ai motori
Emanuele, dopo 31 anni di guida e appassionato di motori e tutto quello che ne concerne, posso dirti che sei uno spettacolo, come descrivi tutto quello che dici, veramente bravo, mannaggia.. se fossi meno distante da me, ti affiderei la mia auto, come il papà affidederebbe suo figlio alla mamma. Sei il top💯.
Hai proprio ragione peccato che pure da me è lontano
Pienamente d'accordo, ma dove si trova?
Credo ha Melegnano MI
Broni, oltre po Pavese. Io sono di Milano ci sono passato bel posto nella natura e vigneti tra colline ecc. Posto ideale dove provare le auto tra le curve.
Il migliore un vero professionista un esempio di onesta!
Spiegazione semplicemente perfetta.. non riesco proprio a spiegarmi cosa possa spingere a pigiare il dislike.. nn ha senso..
video utilissimo!!!
ci manchi Emanuele!!
Emanuele potresti spiegare il funzionamento di un motore multijet like per farglielo leggere
EMA ci manchi! GRAZIE di Cuore😢🙏🏻🌹
Sei un Professore che spiega la sua materia in modo impeccabile, sarebbe bellissimo se nelle scuole tipo istituti professionali, ci saresti tu ad insegnare meccatronica ai ragazzi, gli insegneresti sicuramente argomenti utilissimi ed interessantissimi 👌👍
RIP. Ho imparato molto dai tuoi video,
sempre interessanti e ben realizzati, buon viaggio grande!
Ema eri e sei davvero un maestro.
Grazie!
Utile come sempre, rimarrai nei miei pensieri
Il tuo modo di fare video è INFORMAZIONE. Ce ne fossero di persone istruite e corrette che in base alla propia esperienza facessero delle vere e proprie lezioni semplici e alla portata di tutti
Complimenti
SI E' SUICIDATO
Sei sempre stato un grande,molti di noi ,ti rimpiangono.
Complimenti Emanuele, troppo troppo ben spiegato!! Non esiste un modo migliore per spiegare questo concetto!!! Ottimo
sei sempre il top e di ottimo aiuto!💪👍
Ema sei fantastico !!! Grazie di esistereeee 🌈❄️👍
Grande Sabatino ooo quasi una sorta di ing. LOMBARDI per la spiegazione e sempre un piacere sentirti
Ma perkě cazzo nn ci sei più.... sei sempre il top grande amico mio
Bravo, spiegazioni tecnicamente corrette, purtroppo non tutti i meccanici sono veri meccanici ...
Un amico mi ha raccontato la sua disavventura con la Mondeo usata, bella, ben tenuta, ma a un certo punto inizia a vibrare, io pensavo prima ai dischi ondulati, ma lui disse che avevano cambiato tutto e continuava a fare lo stesso difetto, vibrazioni a pedali e in parte, sopratutto in curva, allo sterzo.
Ho la netta impressione che gli si sono indulati per ovvi motivi, scaldate e materiali poco idonei oltre che vecchi e stagionati, ma se hanno continuato a vibrare dopo le sostituzion, ha detto che gli hanno controllato pure il mozzo ma ci credo poco, non sono capaci e non sono attrezzati, semplicemente sanno solo cambiare pezzi ma non sanno nulla di tecnica.
Secondo me dopo i primi km..e mi pare che ha detto questo, non lo notava subito, i dischi e il mozzo pieni di ruggine non combaciavano perfettamente e con il tempo la cosa peggiora.
Del resto... non ho mai visto un meccanico perdere tempo a pulire i freni da polvere e ruggine !
I veri meccanici sono pochi e spesso inferiori a chi fa da se.
0:58 🤣🤣
anche a me succede ogni tanto ma solo con i fagioli
Hahahaha mi sono sempre detto che Zelig accompagna solo a confronto ai commenti di RUclips
Emma....come tu sai....non so un cazzo, niente fratello, per questo guardavo i tuoi video fratello. Sei sempre nel ❤. Immenso per sempre❣️❣️
Anche da morto ci insegni maestro. Ci manchi
Sempre eccellente la qualita' dei video e degli argomenti trattati. GRAZIE,
Bellissimo video, dovrebbero guardarlo anche gran parte dei meccanici!
Molto interessante il discorso che hai fatto sulle auto col cambio automatico, mi hai confermato una cosa che ho sempre pensato ma ho sempre avuto il dubbio che fosse una mia pippa mentale, grazie di tutto!
Grazie Ema, argomento molto interessante e importante, spiegato alla perfezione 👍👌
👑 Ema, come sempre, massima stima: chiaro, semplice, che fai di cognome? Recoaro 😂😂😂
😉 Non ti preoccupare se alle volte ti sembri logorroico, meglio un video "lunghetto", ma che spieghi molto chiaramente ciò che intendi dire.
semmai recaro come i sedili sportivi
@@guerrigliaantimotoreitalia9330 😂😂😂
Innanzitutto complimenti come sempre per la spiegazione chiara e i contenuti e la bravura.
Anche se dietro avessi i dischi, presumo che dietro la frenata è minore che anteriormente mi vien da dire 1/2 ma non sono un tecnico (il famoso bilanciamento della frenata) e quindi mi aspetto temperature più basse e non più critiche, pertanto anche se uso il freno a mano (che lavora solo dietro) non dovrei aver problemi
Che tempismo!!!! Giusto la settimana scorsa ero andato in montagna con la mia Bmw serie 5 del 2005 e durante la discesa si sono surriscaldati i freni. Ha iniziato proprio a fare fumo e puzzava anche di bruciato al punto che mi sono fermato, ho fatto una pausa per far rafreddare i freni (dovevo per forza fermarmi per rafreddare perchè essendo che la strada era tutta in discesa e i freni erano bollenti la pinzata non faceva più il giusto atrito) poi sono ripartito utilizzando il cambio tip tronico per farmi la discesa e aiutarmi con il freno motore.
Spiegazione ineccepibile. Bravissimo!
Ema sei 1 grande grazie per i tuoi consigli e i tuoi video utilissimi la tua passione per motori non a eguali e un piacere ascoltare i tuoi video grazie grazie grazie 👍👍👍 io cortesie per l'aiuto lo guardo solo perché ci sei tu ciao Ema vorrei avere un decimo della tua esperienza e passione
Come al solito preciso è chiaro nella spiegazione grande Emanuele 😊😊😊😊
bravissimo come sempre,mi sono inscritto al tuo canale da un pò e guardando i tuoi tutorial ho trovato questo che sembra quello che mi serve adesso alla mia macchina,ti spiego:dopo un lungo viaggio dalle vacanze non appena entrato in italia ha iniziato a vibrare la macchina ero a 130 km/h,visto cosi ho ralentato fino a 110 km/h e dopo 100km ha iniziato di nuovo ,ho sepre ripettuto a ralentare sempre più piano che sono arrivato alla fine alla destinazione ,mi hanno consigliato dei intenditori di meccanica di sostituire la semiasse dx,fatto e non è cambiato nulla,ho fatto l'equilibratura alle ruote motrice anteriori ma niente,ho scambiato le ruote ma ..niente,CHIEDO IL TUO AIUTOOO!!!!Grazie!
aggiungo che prima di partire ho cambiato le pastiche freni a tutte le ruotte ma non i dischi
GRAZIE EMA, SEI UN GRANDE ...PER SEMPRE
TOP è un piacere ascoltare le tue spiegazioni. Grazie 👍🏻👍🏻
Povero comparatoreee😅😅😅 grande ema sempre il topp!!!!!
Grazie per questo tuo nuovo contributo..... avevo cercato qui sul tubo, ma nessuno ha spiegato questo problema come te, benissimo! Ti ringrazio e spero che in futuro i tuoi video siamo un poco più lunghi (almeno fino a 10 min, che ne dite?)
R.I.P GRANDISSIMO MECCANICO ...CI MANCHI
Sono sempre interessanti gli argomenti che tratti poi sai spiegarli in modo unico
Ema grazie mille! Una osservazione. Se rettifichi i dischi con i mozzi, segnare il punto di montaggio magari con un bullino 😉
Video molto interessante. Macchina nuova dopo 5000km inizia a vibrare...ne ho 26000. Adesso applico il fai da te. Meccanici o incompetenti oppure sapevano il problema e lo avevano riscontrato su lo stock di vetture...
Non conoscevo minimamente il funzionamento del freno a mano nei veicoli con dischi anche dietro.
Grazie per le delucidazioni.
esaustivo e bellissimo video spiegato con molta chiarezza.complimenti. una curiosita', sei un insegnante delle scuole tecniche?
Complimenti spiegazione molto semplice da capire...volevo chiederti ho un camper Ford mi sono accorto che ho le pinze dei freni anteriori sono chiude e così non posso muoverlo cosa può essere grazie mille ancora
Veramente una bella spiegazione!
Bravo Emanuele bel video! competente come sempre.
Numero 1 spiegazioni chiarassimoo
Grande Emanuele, spiegazione superlativa 😀✋🏼.
Bellissimo video. Ho un opel Frontera sport del 97 2.0 benzina passo corto. Il restyling ha i 4 freni a disco ma anche il filo del tamburo non riuscivo a capire il perché, la tua spiegazione mi ha aperto un mondo. Secondo te che tipo di dischi e pasticche posso utilizzare per migliorare la frenata?
Grazie Emanuele come sempre! Video utilissimo, che mi è tornato utile persino per una seconda volta per farne ripasso! 💪🏻
quanto mi piacerebbe avere un meccanico così competente dalle mie parti..
Manu i miei dischi (che sono al 30-40%) hanno un effetto “gessato” , tutte linee lungo la circonferenza del disco, però la macchina frena benissimo, non mi trema niente, a meno che non entri l’ABS quando è bagnato o c’è poca aderenza( quello è un altro problema, devo farlo cambiare).
Insomma, è normale ?
Ripeto l’auto frena benissimo e non ho minime vibrazioni.
Ah altra cosa, tropo della ruggine a volte sui dischi, tipo quando piove e si bagnano i dischi.
Quando smette di piovere e la uso basta fare qualche metro frenando e si toglie tutto. Anche che faccia un po’ di ruggine è normale ?
Sei un grande Ema ♥️👏
@Franz la ruggine è data dalla stessa polvere delle pasticche che si consumano, contiene una parte metallica che polverizzandosi ossida velocemente se esposta all'aria o all'umido. Due frenate, appunto, e va via.
Ciao ema non dimenticate che il volante e il pedale freno vibrano anche se;
- Braccetto sterzo / testine andati.
- addirittura... Ruote anteriori serrate troppo forte, con coppia di serraggio esagerata o non uniforme sui 4 o cinque bulloni
Ciao
Come quando decidi, per assurdo, di farti in casa la cioccolata o la polenta.... Morto dal ridere 🤣🤣🤣 Grande!!!!
scusa, un piccolo appunto ... le leggi della fisica dico che per aumentare o diminuire il moto di una certa massa serve una certa energia. In quanto tempo la si applichi è indifferente. Lasciando perdere attriti e forze incidentali varie, se per passare da 100 kmh a 50 devo disipare tot. joule, quelli servono, punto. Che deceleri applicandoli tutti in un colpo o a rate o lentamente, a livello energia non cambia. E per li disco pure. Anzi frenando fortissimo potresti provocare uno schock termico e uno stress meccanico (a tutti i componenti interessati) che potrebbe essere più deleterio di una frenata più lunga. Esempio: meglio partire modulando (quindi usando) la frizione, o mollarla di colpo?? nel primo caso la usi per quello che è fatta (anche se si scalda, ma lo deve) nel secondo caso invece si scalda e si consuma meno ... ma spacchi tutto. Poi ci sarebbe un altra cosa da dire, se tu per ipotesi freni sempre fortissimo, mica di va sempre bene a livello di dinamiche stradali e di guida (condizioni della strada e traffico). spero di essermi spiegato ...
Bella Ema, sempre istruttivo. Grazie
Ciao Emanuele ,insegna anche la dove sei ......la dove ti è stato concesso di riposare ....cia
I dischi anteriori si cambiano ogni due cambiate di pastiglie freni, e non avrete problemi ...I dischi posteriori durano molto di più degli anteriori , il lavoro che fanno è molto inferiore rispetto ai dischi anteriori..Ema correggimi se sbaglio..
Bellissimo e veramente molto interessante 👍
Esattamente i miei problemi, tutti quelli elencati purtroppo.
Purtroppo dalle mie parti nessun meccanico mi ascolta quando gli spiego il mio problema, mi vogliono far cambiare cerchi e gomme ma quelli vanno benissimo perché i problemi che elenchi mi si verificano dopo aver frenato per poi affievolirsi o sparire finché non freno ancora.
Ho cambiato più volte dischi mozzi tamburi semiassi, ma il problema dopo pochi chilometri si verifica da capo.
Ho verificato con il comparatore con i dischi avvitati al mozzo ed oscillano parecchio ( dischi nuovi della brembo ma hanno anche la supeficie a grumi... )
Tamburi ganasce e cilindretti nuovi ma si impuntano facendo vibrare il sedile.
Vibra davanti e vibra dietro random sempre dopo aver frenato, la pompa è nuova pure quella.
Sono in cerca di un bravo meccanico che mi risolve il problema, abito in provincia di brescia.
Ciao Emanuele sei bravissimo a spiegare le cose, complimenti, potresti fare un video sul perchè molte delle macchine moderne sotto sterzo da fermo grattano le ruote? Ho una Stelvio e presenta questo problema, anche la mercedes che avevo prima lo faceva.Grazie
Bellissimo video, io ho avuto quel tipo di problema (mi vibrava tantissimo il volante in frenata) e alla fine ho risolto facendo la convergenza, il gommista che mi aveva messo gli pneumatici nuovi aveva la macchina per l equilibratura starata
Ciao Ema! Video fantastico come sempre, ma come mai quando si cambiano dischi e pastiglie questi tendono a fischiare? Non dovrebbero fischiare quando i dischi sono consumati?
Grazie Ema , molto chiaro , continua così 😊
Complimenti.... ottimo e chiarissimo...
Sempre strautile Ema,grazie
Sei una persona speciale !!!! 🔝
Che fenomeno che era e che passione vera, quanto mi spiace.. 😢
Caro Emanuele forse mi hai risolto un problema che ho da tempo, non di auto ma di autocarro. Parlo di un Gasolone 28 del 97, che saltuariamente superato i 50 orari non è che vibra, sembra proprio che la l'abitacolo voglia esplodere, e il tutto si verifica in pochi secondi. Domani mi armo di comparatore e controllerò i dischi...... Grazieeeeeee ^L^.
Sempre esaustivo. Grazie!
Complimenti bel video. Vorrei se è possibile un consigli. Possiedo una ford focus con impianto frenante a tamburi sul posteriore, Ora vorrei trasformare a disco. Ho trovato tutto il materia per l'occorrenza, solo che i dischi sono 280 mm e di seri li monta 271mm. Puo portare problemi sulla frenata ? Sull' anteriore sono 278mm.
Cordiali saluti
Spiegazione spettacolare. Grazie
Grazie tante !!!!
CHE SPIEGAZIONE 😎💪💪💪💪✌✌✌✌
Grandissimo Ema , maledetti quelli che ti hanno fatto del male !
Ema io dovrei cambiare i dischi e le pastiglie prossimamente su una grande punto 1.6 multijet. Secondo te faccio bene a mettere delle pastiglie ebc greenstuff e dei dischi baffati e forati? Dimensioni del disco originali ovviamente.
Grazie Ema sei il numero uno
Spettacolare spiegazione grazie
Io ringrazio chi compra su internet 😤 e poi rompono le p... a me ( e chi fa il meccanico d'auto) ciao Ema 👋👍 😉 p.s. molti frenano come se fossero in formula uno 😁😁😁
la differenza tra ruote nel montare 5 bulloni piuttosto che 4 ??? e' gradita una risposta tecnica !!! Grazie
La prima ragione ovviamente per motivi di peso e potenza la seconda e non meno importante per distribuire in modo migliore la forzo dei bulloni sul mozzo ruota ed evitare deformazioni sul disco.
Ciao Emanuele, per una guida sportiva che dischi e pastiglie mi consiglieresti su golf 6? Grazie 💪💪
Bella sabatino. Ora mi spiego perché il mio bmw salta in frenata nonostante pastiglie nuove e dischi ancora al 70%. E grazie a questo video, so che devo intervenire sull' anteriore....
Ema io ti stimo molto sai, ma montare un disco nuovo per poi accorgersi che vibra alle prime frenate e rettificare non mi sembra una bella idea da consigliare, piuttosto personalmente cambierei il mozzo direttamente, ciao grande
il miglior video che tu abbia mai fatto
Ma la seconda parte del video sui kit HHc(idrogeno) non l'hai finita! I consumi... Le prestazioni? Che fine han fatto?
Ciao Ema quando arriva il video con il kit di idrogeno? funziona assieme a GPL?
Io ho fatto per 46 anni il meccanico , ho seguito il filmato ,ma un fattore non l’ho sentito nominare per la vibrazione del freno ! Prima di tutto la fabbricazione e lavorazione del disco : fonderia ,prima tornitura con 3-4 decimi più della tolleranza a fine lavoro ,poi passato al forno a una temperatura elevata per togliere tutte le nervature spostanti poi per ultimo la rettifica dei 3 lati mozzo ,destra e sinistra parte frenante !!! Dischi con un prezzo piuttosto alto ma problemi per i prossimi 100000km 0 buon viaggio da chi ha costruito nella giovane età la meccanica auto
Ciao Ema conosci il problema di vibrazioni in frenata del freemont? È vero che è dovuto al materiale misto ghisa dei dischi originali?
Ciao grazie per la spiegazione, ma quando in frenata vibra solo il Pedale del freno?
Ciao da qualche mese i miei freni anzi il pedale,quando faccio frenate lunghe e sopratutto in discesa saltella...premetto che dischi e pastiglie li ho cambiati ad ottobre 2019 e forse nemmeno ho percorso da allora 10000 kilometri.(dischi brembo e pastiglie ferodo)
Cosa può essere secondo te?
Oggi pensando a cosa potreste essere ho controllato il liquido freni che ricordavo che non l’ho mai sostituito ed ho scoperto che nemmeno lo vedo il livello..sulla bocci c’è solo il livello max ma l’olio è ben sotto non riesco a vedere dov’è??
Secondo te può essere che il pedale saltelli per mancanza di olio??
La franata comunque se affondo il pedale è sempre bella forte come sempre..
Potrebbe essere come dici tu il mozzo ovalizzato?
Cosa mi consigli??
Grqzie per la tua eventuale risposta!
Sei un gran mito
Ema ciao... a me succede una cosa strana invece che tu non citi oppure la citi proprio di sfuggitissima: quando prendo l'auto la mattina (dischi e pastiglie freddi e tutto freddo), sono in discesa, ingrano la retro e mi muovo di 5-10 metri (di conseguenza sale la macchina). Bene, faccio questi 5-10 metri, freno e non mi fa nessuno degli effetti che hai spiegato (pedale che vibra, sterzo che vibra ecc) ma balla letteralmente la macchina, tipo shakerata (l'intera macchina non solo il posteriore), non so se capisci, 1-2 secondi e dopo non lo fa più... Potrebbe essere riconducibile ai freni? la macchina ha 10k km e 1 anno di vita. Specifico, dischi posteriori a tamburo
Ciao Ema 🌹
Ciao Emanuele, ho appena prezzo una POLO 1.2 Benzina 3 cilindri anno 2011.
Quando mi fermo in salita ,(in coda) , quando devo ripartire noto che i freni rimangono bloccati per pochi sec. (anche se ho tolto il piede dal pedale freno).
Devo preoccuparmi ?
Ti ringrazio per i tuoi consigli e spiegazioni.
Ema vive!!!
Ciao. Grazie per il tuo video. Io ho il pedale del freno che vibra molto quando freno e sto andando a velocità medio/alta (non vibra invece se vado piano). Il fatto é che vibra da quando mi hanno cambiato i freni (o le pastiglie, non so 🤔). Prima non vibrava assolutamente. Cosa potrebbe essere?
sempre perfetto!
Ciao Emanuele. Potresti dirmi se il filtro benzina va cambiato? è dietro la ruota posteriore, avendo acquistato un Fiat Coupé 1.8 16 valvole. E non so se è stato mai cambiato l’auto ha 23 anni Grazie
Visto che i freni sono di estrema importanza le case costruttrici dovrebbero evitare questi inconvenienti, che poi noi privati dobbiamo mettere a posto. Siamo nel 2020 e mi sa che i freni a disco frenano di più del tamburo ma hanno più problemi. Speriamo risolvano
Emma una cortesia.ormai ti seguo da tempo e ho bisogno di una informazione: parliamo di semiasse e ti chiedo, può difettare la crociera che innesta nel blocco motore? Non parlo del giunto intendiamoci....grazie