QUANTO DURA LA FRIZIONE ???
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- Опубликовано: 10 дек 2019
- In questo nuovo video, ema mette a confronto due frizioni sportive e racing, una monodisco e una bidisco
E ci spiega quanto dura una frizione e soprattuto, alcuni consigli utili per farla durare di più
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Авто/Мото
Continuo a guardare questi fantastici tutorial, senza pensare che ....non puoi haimè farne altri. Fanno parte di uno stupendo bagaglio di conoscenza, che resterà nei cuori di chi ti ha amato, per la tua immensa dolcezza nel comunicare e professionalità nell'insegnare.
Ho lasciato un commento proprio ora a questo video e ho poi letto il tuo commento 🥺 mi dispiace molto
Perché il motore panda fa meno rumore quando premo il pedale della frizione?
Forse si sta consumando?
😢😢🙏🙏💖💖
un preventivo per cambio frizione.
Non posso credere che una persona con tale entusiasmo abbia potuto fare un gesto simile. Ciao Ema riposa in pace 😔😭🙏🙏🙏
In apparenza Emanuele sembrava una persona felice, ma la sua decisione di farla finita ha mostrato a tutti che si trattava solo di una apparente felicità, ecco perché bisogna parlare, parlare, parlare dei propri problemi, dei fantasmi che offuscano la mente con pensieri negativi che trascinano le belle anime nel baratro.
Si ok ma se hai dei grossi problemi forse nn hai neanche voglia di fare video, bo nn so cosa lo abbia spinto ad un gesto del genere
Al nonnetto con panda 750 non piace questo elemento..
😂😂😂😂
... anche i signorotti con BMW capita che nn piaccia....
Stefano sec2 la clonazione E perché scusa?
Opel corsa c 1.2 16v 238.00km in 10 anni, iniziava a slittare in 5^ in falsopiano in salita, ma l'ho data via con la stessa batteria con cui l'ho acquistata
Con la panda 4x4 modello 2006 ho percorso 198.000 km senza rifare la frizione ....tanti altri problemini verso la fine ma come motore nulla da dire....
Grande ema questi video sulle basi della guida sono fantastici, sembrano banali ma sono utili per essere critici sul proprio stile di guida che è la prima fonte di usura delle vetture. Ancora grazie
È sempre un piacere ascoltare le tue "lezioni" Ema sei un grande!
Grazie ciao 🤙
lorenzo pitelli prego
@@EMAMotorsport 😥😥😥 questo commento lo ha scritto Ema quand'era ancora vivo.
Grazie,sei stato molto chiaro,Complimenti continua cosi a darci dei consigli con la tua grande ESPERIENZA.Grazie.
Grazie Emanuele, consigli utili e da persona competente. Complimenti
Grazieee Emanuele sempre molto chiaro 👌🏻
Grande Ema! Finalmente qualcuno che spiega come si deve!!
Spiegazioni sempre chiare e di facile comprensione!! Sei il numero 1
Utilissimi questi video, e.complimenti per il format "tavolino" mi piace molto 👏👏👏
Come al solito sei il TOP!!
Walter Borile grazie
Sempre chiaro ed esauriente.
Con la mia vecchia Punto ho fatto 240.000km e andava ancora bene (attraversavo la città ma non in orari di punta). Con questa (Punto) sono a 125.000 e conto di farne molti ancora
Hey ema. ..se c'è una cosa che mi piace davvero è che le tue spiegazioni come già detto sono si facili ..ma ma hai una grande simpatia e questo alleggerisce il discorso in generale della meccanica cosa che altri non fanno e sono noiosi.. grande continua così ti seguo sempre
Un video STRAORDINARIO.
Grazie Ema
Un altro consiglio...non prestare l'auto a nessuno ☝️
Vabe occasionale, per emergenza ci sta dai... È chiaro che se deve essere un auto condivisa, è preferibile di no ma se purtroppo le condizioni ti permettono di fare ciò!
GRAZIE ema c sempre d imparare da te sei un grande
Giovanni Dell'angelo 😉
Buongiorno Emanuele grazie per questo utile contributo.
Le auguro una felice giornata.
Grazie emanuele ! bel video mi ha fatto capire tante cose che nessuno mi ha mai spiegato!
Grande Ema professionale e simpatico . Ti sceglierei come meccanico ma purtroppo siamo lontani. Continua sempre a darci consigli perché ne abbiamo bisogno !!!!!
Rip
GRANDE EMA, sempre nei nostri 💕, avevi ancora tanto da dare 😢💚.
Ottimo video, spieghi in modo chiaro e conciso, non è da tutti!
RUclips mi ha consigliato un tuo video, subito visto ed iscritto ! Molto interessante !
Bravo Ema 👍👏
gran bel video,sulle mie volvo rwd hold style,ho ancora le frizioni originali,sulla 945 turbo siamo a 420.000km
Salve vorrei dire che il mio Vito sta arrivando a fare 500 Milà km senza aver mai cambiato niente.
mi sentivo un grande ad aver fatto 185.000km con la frizione originale di una clio, e l'ho cambiata per sfizio ma perchè l'ho passata a mio cognato e onor del vero, il meccanico, mi ha detto, sembra quasi nuova, usura veramente poca... ma confrotno a Voi mi sento una pippa :)
@@marcus-gp6dl ciao,le volvo ,come altre auto di qualità, 20 anni fa venivano costruite per durare,ora l'industria automobilistica costruisce auto di bassa qualità per non durare nel tempo,poi ci vogliono imporre l'elettrico......e qui mi fermo
@@marcotamanti8496 confermo, ora ho un tiguan, le maniglie per appoggiarsi internamente saltano, ovvero, saltano le molle di ritorno, ora sono fuori garanzia e per 3 maniglie mi han chiesto 415€, poi non parliamo del pannello touch, col caldo si impalla, quante volte spengo l'auto e continua ad andare, schermata nera, ma funziona... per ora la meccanica sembra durare ne ha 80.000km in 3 anni e problemi motore non ne ho al momento, vediamo...
@@marcus-gp6dl le auto tedesche hanno perso quasi totalmente la loro solidità, l'elettronica a bordo di un auto è un terno al lotto.......
Lezioni sempre al Top 👍esauriente ❤️❤️
Esaustivo come sempre, grazie dei consigli...
Sempre il top!!
Ehm, a proposito della tua domanda... No... Non ci avevo mai pensato...
Grazie a te ho visto una frizione smontata per la prima volta, qui il like è servito!
Bellissimo. Sì impara molto!!! Grande!!!
Complimenti per questo video, molto interessante e chiarissimo
ema, e i cambi automatici zf? cambi olio etc?
Per ognuno che fa il "pendolo" al semaforo in salita,c'è un meccanico che si sfrega le mani.
Questa non era male 😂
@Armistitium hahahaha , io ho SEMPRE usato il freno motore e non ho mai rotto nessuna frizione , inoltre le pastiglie mi durano all'infinito, per non parlare poi dei cerchi che rimangono belli puliti.
Inoltre l'auto consuma pure meno.
Usare il freno motore è la scelta piú saggia.
@Armistitium Diciamo che nei nuovi motori , schifezze come sono, è pericoloso usare troppo il freno motore.
Alla patente sti mentecatti ti insegnano ad usare solo il freno, che disabili mentali.
Quoto pure io per il freno motore,scalo sempre.
La frizione l'ho cambiata a 200.000km solo perché dovevo fare altri lavori al motore,ma ancora andava che una meraviglia.
Se la si usa con parsimonia dura un bel po'.
@@AntonioPittalis Io a 175.000 ma l'ho bruciata a 100.000... durano se non ci fai lo scemo
Pollicione in su per la simpatia 👏👏👏👏👏
Spieghi molto bene, congratulazioni !
EMA sei il nostro volano😂👌
ottimo Ema..confermo..
Cmq guida molto molto soft e risparmi frizione, freni e carburante, nonché condizioni generali dell'auto.
Sarà anche noioso,ma col tempo ci si fa l'abitudine e ci si prende qualche soddisfazione 😅
Generalmente si, ma nei turbo disel una sgasata x il turbo ogni tanto ci vuole. Da euro 4 in su con fap ed egr poi avere il piede leggero può essere dannoso. 😉
Con la guida soft non ti togli solo qualke soddisfazione... Te ne togli 1 mare... E comunque basterebbero piccole accortezze x guidare megluo e risparmiare...
@@valeriobonomini798 Verissimo. Minori consumi di carburante e usura minore di tantissimi componenti nonché guida più rilassante.
@@jonpistone4677 per mia esperienza confermo la sgasata nei turbo diesel più datati,ho avuto una euro 3 e se non la tiravo periodicamente il catalizzatore si intasava e perdeva potenza. Ora ho un euro 6b, e con guida soft riesco a tenere intervalli rigenerazione fap tra i 1200 ed i 1400 km. segno che viene prodotto poco incombusto. e non sento cali di prestazioni. Poi non so se su altre auto va diversamente
@@epilot83
Se non sbaglio il tuo disel porta l' urea (ad fuel se non sbaglio). Si rigenera a temperature più basse. In oltre se hai rigenerazioni a questi chilometraggi mi viene il dubbio che la tua sia una guida prevalentemente extraurbana. Ecco spiegato il perche del poco incombusto. Mi sbaglio?
Sempre a bomba... Grande Ema
Grazie per i consigli, continua così
Dovresti insegnare altro che quei professoroni all'università che insegnano teorie ma non sanno nulla. Tanti complimenti è un piacere sentirti.
Fly Fishing grazie
Gli insegnanti sanno moltissimo, credi a me 😉
Ciao Ema! Ti sei dimenticato di dire perché al semaforo è meglio tirare leggermente il freno a mano, piuttosto che tenere il piede sul freno, sono curioso.
Ps. Sei un grande!
Per non surriscaldare l impianto frenante..e. L olio dei freni.
Non lo surriscaldi ma bensì cosa molto più grave mantieni la pompa dell'olio sempre in pressione (e non è poca) rischiando di rovinarla incominci a perdere olio a non frenare più come prima e poi la cambi e siccome non costa poco bestemmi tutto lì
Quanto siete pignoli. Cosa cambia tenere l'auto ferma al semaforo con il pedale del freno o con il freno a mano? Una sega
Ottima comptenza...bravo !
Bravo Ema bella spiegazione
E poi ci sono io con la microcar con il motore del motozappa monomarcia✌
Con il variatore*
Ma, io sul mio ape mi costa di più cambia le pasticche dei freni che la frizione😂
sei un grande!!!! Grazie!!!
Bella spiegazione, sulla mia lupo TDI motore AMF ho rifatto la frizione a 336000km percorso urbano(Roma) e poco extraurbano.
Emanuele fai un video su quanti km può fare un motore ?
@Armistitium 50000 Devi trattarlo veramente male, malissimo direi
Ho un vw t5 con 350.000km frizione mai cambiata, e funziona ancora perfettamente
Sei proprio bravo a spiegare 😁 compimenti 👏🏻
Bella spiegazione, complimenti grazie
FA ANCHE UN VIDEO DI QUANTO DURANO LE PASTIGLIE DEI FRENI E DEI DISCHI
Pilachera MN ok
A me i dischi anteriori originali 220000 e pastiglie originali primo cambio a 140.000. Audi a3 2000 tdi.
@@aldoavitto8813 molto buono è una di quelle che dura di piu
Ciao Ema....io ancora con le mie auto moderne faccio la doppietta , non ho mai cambiato frizioni. La mia prima auto è stata la gloriosa 500.
Non usuri i sincronizzatori e la spinta che riceve la frizione risulta più leggera.
@@antoniotalarico4793 se non la fai.....affari tuoi
per quanto ti voglio bene un like non basta ci vorrebbe un regalo di Natale..... magico ema grazie sempre per le tue spiegazioni
Molto esaustivo.
Grazie
Su tutte le auto che ho avuto, le sostituzioni si sono verificate sempre per usura del cuscinetto o deformazione molle reggispinta, ma mai per usura frizione.
Allora stacchi bene fratello😏
FIAT
Il secondo consiglio che hai dato è giusto, stare fermi in salita al semaforo con la frizione semi appoggiata ne aumenta l'usura.
Il primo consiglio però non lo condivido, il freno motore è importante perché riduce l'usura dei freni ed è consigliato da tutti i guidatori esperti.
Giustissimo Livio, soprattutto in lunghe e ripide discese, innestare una marcia bassa e toccare il freno il meno possibile, evita di arrivare a valle con una puzza di ferodo esagerata e con la macchina che quasi nn frena più. Ma il discorso di Ema è diverso, lui consiglia di non fare LUNGHE scalate, cioè di non scalare e poi sollevare la frizione piano piano, senza toccare il freno, fino a rallentare alla velocità voluta. In questo caso più è lungo il tempo che il piede sta sulla frizione, più è lungo il tempo che i dischi sono in sfregamento e il cuscinetto preme sulle molle.
@@j0s3pp3 Ah beh si è vero, diciamo che la scalata deve essere progressiva, il piede dalla frizione va sollevato non troppo lentamente (altrimenti consumi il disco) ma neanche troppo velocemente (altrimenti strattona). Poi i motori spompati tipo il 1.2L 16v della mia Clio 3 richiedono comunque l'uso dei freni anche in scalata altrimenti non frena.🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Ma se io non frenassi, o non frenassi abbastanza, ma andassi di freno motore ovvero scalando la marcia, il motore non rischierebbe di usurarsi prima dato che va in sovragiri? E non si consumerebbe più carburante inutilmente?
@@valenesco45 quando scali la marcia i giri motore salgono attraverso la frizione che trasmette il moto delle ruote al volano e quindi al motore con un rapporto più basso del cambio. È vero, i giri salgono ma il motore sta assorbendo molta aria con la quantità di carburante nella camera di scoppio sempre al minimo..in pratica il motore diventa un compressore perfetto. È come se stessi fermo al semaforo col motore al minimo in folle. Non consumi carburante e non logori il motore.
Se scali la marcia e poi acceleri inutilmente, allora stai consumando carburante. Ecco perché scalare la marcia è importante, il motore è il più grande e efficiente freno che hai a disposizione. Chiaramente MAI e dico MAI scalare in prima.
@@absolutely_senna non è vero questo accadeva una volta. Da ormai 20 anni interviene il cutoff che stacca completamente l' alimentazione quando non si dà gas
Grazie per i tuoi insegnamenti mi ha insegnato molto anche se non ci siamo mai conosciuti sei sempre fantastico Riposa in pace
Grazie mille! Molto chiaro
E poi ci sono io che uso la tecnica del punta tacco per non consumarla neanche in scalata!💪🏻
puoi spiegare per favore in che cosa consiste? Grazie!
@@andrew5604 praticamente dai un colpetto di gas con il tallone e con la punta del piede freni mentre lasci la frizione dopo aver scalato marcia
O in alternativa (come faccio io che ho 45 di piede) faccio tutto con la pianta
Sapete che marca e'che dice a 30000 si rompevano le frizioni?
Credo alfa Romeo, mi è successo a me di spaccare le molle a circa 65.000km sulla 147 jtdm...
gira la sempreverde storia che Lamborghini iniziò a produrre auto perché, dato che la sua 250 GTO mangiava la frizione come se non ci fosse un domani, andò da ferrari, dove venne accolto molto male, per mostrargli come migliorare la macchina dopo che i suoi operai in fabbrica riuscirono ad adattare una frizione dei loro trattori che si era dimostrata essere più duratura.
non so se sia il marchio cui ci si riferisce qua ma probabilmente anche solo per ogni serie di qualsiasi marchio si può riscontrare qualche problema cronico o teoria del genere.
Prima volta che ti seguo, sei molto bravo a spiegare
Dipende da tanti fattori 😀 concordo pienamente su quello che dici poi su certe macchine so come i CD 😜 ciao Ema 😉👋👋👋
Io non lo volevo dire hai fatto tutto tu😂😂😂 👋👍👋
Perché meglio il freno a mano in salita?
danipro64 te lo dico il nel prossimo video 😂
@@EMAMotorsport furbone
Bhe il piede destro devi tenerlo sull'acceleratore e non sul freno in quanto potresti far spegnere il motore durante la partenza. Invece aiutandoti con l'acceleratore riesci a dare più giri al motore permettendoti di partire, e in contemporanea lasci il freno a mano. e via che si parte!?!
Nella vecchia scuola guida ci insegnavano a partire col freno a mano .....una trentina di anni fa
@@andremky io non riesco a partire più col freno a mano elettrico😂
Emanuele come sta il suzukino? :)
VideoPortogruaro da dio
Ordinato kit revisione e carb
@@EMAMotorsport Ema è un mito il suzukino...naturalmente dopo di te....continua così fratello
Grazie per gli consigli, un saluto
Perfetto 👍
Cavolo hai descritto tutte le cose che faccio io...io le partenze in salita faccio sempre gioco di frizione (ogni giorno), e anche per rallentare scalo la marcia anziché frenare...
Io sono scarso di freni e quindi scalo, ma cerco di fare sempre punta tacco quel tanto che basta per non fare sì che l'auto rallenti ingaggiando la frizione
Guarda che i sincronizzatori li hanno inventati.
Grande sei un mito!
Come ho sempre detto... avrai anche la terza media... ma un professore davanti a te si puo' solo che levare il cappello. IMMENSO EMA
Video in italiano più utile su RUclips 2019
Davide Zaniboni che grande
Grazie
Meno la usi e ci tieni il piede sopra più DURA!
Dipende da dove vivi e anche dall' asineria di certi geometri...
Stop in salita con pendenza sopra al 20%, da fare tutti i giorni, dio porco!
Ciao Ema, sei sempre chiaro e completo nelle spiegazioni.. è sempre un piacere ascoltarti!
Io ho fatto sostituire frizione, volano bimassa e reggispinta idraulico sulla mia Giulietta TB 170 cv a 91.000 km con un ottima LUK 💪
Ciao
Potrei sapere quanto ti è costato?
Grazie
@@diecicent8429
Ciao, il lavoro l'ho fatto fare da un amico meccanico che mi ha montato ciò che gli ho portato io ovvero un kit frizione LUK (cuscinetto reggispinta, frizione e spingidisco) + volano bimassa + dadi nuovi e in totale tra una cosa e l'altra ho speso tra gli 800 e 900 €
@@cerrystyle
grazie 👍
Grazie mille Ema
Anche la Wolkswagen soprattutto sulla “up” tende a spaccare le lamelline a 30000 al massimo 50000km purtroppo...
Che brutta auto la up
È funzionale al risparmio la up, e devo dire che non sarà un’alfa o un mercedes, ma è comunque caruccia 😂
Piede sul freno no perché...alla fine ti sei svanito ?😉
Perchè tenendo il pedale del freno premuto, soprattutto dopo varie frenate il calore del disco si trasferisce sulle pastiglie andando incontro alla "vetrificazione" ossia l indurimento del materiale di attrito presente sulle pastiglie stesse con conseguente perdita di forza frenante
Perché tieni bloccato col freno a mano e sei libero di modulare frizione e accelleratore al meglio e quando la frizione prende molli lentamente il freno a mano e vai. Parlo delle partenze in salita...
Tenendo il piede sul freno, si mette in pressione inutilmente il circuito frenante, mettendo in folle e tirando il freno a mano non si sollecita quasi nulla
@@ilcasoriano si ma non e
Ra questo il motivo
@@ilcasoriano a meno che non sia un' auto da drift il freno a mano utilizza le pinze posteriori del freno di servizio
Ottimo video...generalmente sfrutto molto di più il freno motore piuttosto che il pedale del freno. Infatti ho cambiato le pastiglie a 90 000 km non tanto per usura quanto per via dell'indurimento progressivo delle pastiglie. Infatti avevo ancora più del 50% disponibile. Ho una Fiesta 1.2 benzina e sono arrivato a 140 000 km e la frizione stacca ancora bene. Generalmente la uso poco in città perché la sfrutto di più nelle strade extraurbane. Credo che la Ford utilizzi la Motorcraft anche per la frizione oltre che per altre parti dell'auto e la qualità è indiscutibile.
Gran bel video Emanuele complimenti! Personalmente nel regime di guida cittadino (dove percorro almeno il 70% dei miei 8.000 km annui) fino ai 50 km/h mi trovo benissimo a fare tutta la frenata in folle staccando direttamente l'accoppiamento con l'albero motore fino all'arresto completo. La frenata la faccio preventivamente e progressivamente evitando di frenare all'ultimo in prossimità dell'auto davanti ferma al semaforo. Se per caso nel frattempo scatta il verde e l'auto davanti riparte metto giù la frizione ingrano la seconda (o raramente la terza) e ricomincio la marcia. E' corretto in generale fare la frenata in folle ai bassi regimi ?
Casa produttrice Italiana... Certo certo come se avesse qualcosa di Italiano ahhah
Succedeva da sempre sulle FIAT e non hanno mai risolto...chissà come mai !?!
Comuque basta fare buone cambiate, senza che si sentano gli stacchi, e la frizione dura. Raramente ho visto gente cambiare la frizione a bassi chilometraggi
Ho restituito un paio di mesi fa la mia Fiat Bravo del 2007 con 290000 km. La frizione era quella originale...Brava Bravo!!!
Professore! 💪
Quindi se ho capito bene il freno motore usura di più la frizione?
Andu Original non proprio, è la sfrizionata che devi fare per scalare che la usura, se sei a 70km/h in 5 i giri saranno più o meno sui 1700/2000, se scali in 3 per rallentare devi far salire i giri a 3000/4000, per farli salire devi necessariamente far slittare la frizione (al meno che tu non dia il colpo di gas per far salire i giri) e facendola slittare la consumi
Il freno motore e perfetto
Il far frenare la macchina giocando di frizione non molto
@@Kris-hv3nc schiacciarla progressivamente per ottenere la frenata desiderata= giocare con la frizione
Leggendo certi commenti la domanda sorge spontanea... Ma chi da le patenti sa guidare un automobile o fa finta?
@@mariodecristofaro9492 a me alla scuola guida mi hanno insegnato che quando si frena si scala la marcia e quindi si alza la frizione se non farei e metto la "folle" quello dietro di me mi arriva addosso quindi qui la pate te me l'anno data perché so guidare e tutte una volta intendevo fare 5 poi 4 e poi 3 no che dalla 5 passavo alla 3 ceh bho forse mi sono espresso male io
Io scalo sempre con punta tacco, convinto che non facesse danni alla frizione. Anche perchè non si sente lo stacco 🤦♂️ d'ora in avanti via di folle e leggera frenata 😂
non ha detto che è sbagliato scalare le marce per frenare, ma scalare e sfrizionare. Un po' strano come metodo..
Se lo fai in doppietta riduci pure l'usura sui sincronizzatori del cambio.
no se fai la "doppietta".. acceleri quando scali per metterti agli stessi giri del cambio, elimini solo l'usura invece!
Lo faccio pure io.. se la manovra è eseguita correttamente non usuri la frizione perché i giri sono già sincronizzati; sfrutti il freno motore senza usare la frizione come freno.
@@KB99KraYziE Nella vera doppietta, in un ipotetico passaggio 4ta --> 3za, tu dai gas quando sei in folle e con frizione attaccata.... questo va fato perché nei vecchi cambi non sincronizzati andava accelerato l'albero primario del cambio per facilitare l'innesto delle marce. Nelle auto attuali che hanno tutte i sincronizzatori fare questo passaggio diventa inutile per l'innesto delle marce ma aiuta sicuramente i sincronizzatori come detta da Marco Porro. Dare solo l'accelerata riduce il freno motore e quindi l'usura della frizione.
Grandissimo!
ottima sintesi e spiegazione..
Mio padre ha restituito la alfa 157 con 260000km con la frizione mai cambiata
Con la 155 si rompeva il cilindro frizione
157??
Alfa 147 prima frizione saltata a 100000km seconda a 170000.. Sempre le molle
Mi spiace, sulla mia 147m 1.9. Jtdm 16v Fatta un unica volta a 210000km. Ora ne ha 300000.
Io alla mia 147 mai fatta... sono arrivato a 180000
Grazie: video utile! Ciao
Ciao ema...eccellente lezione anche per me...non ci ero arrivato sul fatto che la frizione si consumasse anche utilizzandola come freno però ragionandoci su si preservano i freni ma si creerebbe attritto e surriscaldamento sul disco frizione...devo cambiare le mie abitudini cavolo...un saluto
Mai sostituito frizione in tutte le auto che ho posseduto. Tutte rottamate o vendute con oltre 400 k
che macchine ai avuto ?
@@giogrig6574 A112, Golf I, II, IV e ora la VII con 165000 e tutti e con tutte in percorsi citta-extraurbani
Per la prima visualizzazione ce un premio !!!???🤣🤣
Ionel Parsica sei un 😎
Uno spingidisco in omaggio🤣🤣🤣🤣
Una frizione in rame no!!!??🤣🤣
dura finchè dura... o meglio dura finchè è dura :-) :-) :-) bel video un mi piace
Grande Ema, video molto interessante, potresti darmi qualche dritta su come gestire al meglio una frizione automatica? In particolare una GLK 250 del 2015(ultimo della GLK) con motore benzina turbo. Grazie
Ah le frizioni in amianto di una volta... il mio camion ha 2 milioni di chilometri.. mai sostituita ( iveco turbostar 115) 😂
190. 48 cambio fuller poteva resistere anche alle torture spartane ma non si rompeva 😂
@@creeperkillerpro2100 Eh senza syncro hanno una super resistenza
@@dimmacommunication esattamente, per poterlo saper usare servivano solo talento, fegato e bestemmie.
@@creeperkillerpro2100 Mio nonno aveva il turbostar :)
@@creeperkillerpro2100 te credo la usi poco col fuller
Toyota Corolla Verso 2004 2.0 D4D 560.000Km frizione originale
Eterne...
Sinceramente non ci credo però mai dire mai...
@@braga499 Perché mai dovrei affermare il falso? Non mi pagano di certo... Percorrere 535.000Km con frizione originale è possibile, con una guida tranquilla in città e lunghi tratti autostradali
queste auto sono eterne.
@@alfonso9bosco io ero fiero dei 220mila che ho con la Punto 1.2 benzina..... praticamente sono un dilettante :) Complimenti davvero!
Bravo bella spiegazione
appena successo nella mia macchina video subito che spiega tutto
sei un mago