Gracias por compartir errores que cometimos muchos al empezar. Presiones elevadas el famoso 2,5 2,9 y luego venían los sustos y los disgustos. Y hablo con propiedad es lo que me pasó a mí en zona de cruz verde hace muchos años.
En calle, y por muy rápido que vayas, con un neumático hyperSport, 2,5 y 2.9. Para los flipaos que creen que pueden mantener un Super corsa o un 212 en temperatura que sigan usando presiones de circuito
@@joseantonionavarrocastro76 exacto aparte a mas presion antes calienta que de eso se trata , alguno debe pensar que aun que se haga unos tramos tiene que poner presiones de circuito , cuando no puede mantener la temperatura que requiere bajar las presiones.... a ver podras quitar unos gramos 200/300 delante y como mucho 500 detras mas de eso es ya como no sepas l oque haces y no la calientes como debe..
@@joseantonionavarrocastro76yo salí con unas bt016 con presión 2.3, 2.7 y no me gustó nada, al finde siguiente le volví a poner 2.5 2.9 e iba mucho más agusto, obviamente no voy como en circuito por la calle.
Buen video, a mi me iba la moto fatal me revotaba mucho la suspensiónes me llevaba aveces algún sustillo de delante y un día mi mecánico me puso unas presiones sin decirme cuales y me dijo que probará. La moto iba de locos pero como la noche y el día un cambio brutal. Cuando le pregunté cuánto le había puesto me dijo que 2,1 delante y1,8 atrás 😮me quedé loco. E de decir que vivo en Canarias y hay media de 24-25°c todo el año
Si señor alguien que hace pruebas a mi ver super practicas y que habla claro y con conociento de causa si señor muy buenos videos y se nota que tienes el culo pelao de montar un saludo.
Como siempre, gracias José Luis por este video donde explicas algo claramente. Creo que, hasta a los neófitos en esto de las motos, les habrá quedado claro cómo llevar las presiones según el uso que se vaya a dar a la moto. Yo tengo una Speed Triple 1200 RS y solo la utilizo para salir de curvas los fines de semana por Cebreros y alrededores, llevo siguiendo tus consejos 2.3 - 2.5, y ¡¡ genial !!. La moto va aplomada, los neumáticos calientan rápido y la siento muy bien. Tengo que decir que los neumáticos que utilizo casi siempre son Mitas SportForce EVO o Bridgestone S21 o S22 ... Muchas gracias
Hola, yo también uso mitas sport force plus, pienso probar los s21 que están bien de precio. Que diferencias les encuentras en comportamiento/kilometros? Gracias
Buen video José Luis! El tema de presiones es clave, sobre todo la delantera. Las presiones del manual de la moto suelen ser muy generalistas, mejor hacer caso a las del fabricante de neumáticos.
Gracias, pues los S23 es una evolución de los anteriores, no se hasta que punto es marketing, porque del S21 para delante ya son buenísimos todos y pagar ese dineral si no vas a cicuito, no lo veo. Para acabarte unos s21 con las presiones que digo hay que ir pero muyyyy deprisa. Los S23 ya pueden ir bien con lo que cuestan cuestan.
Las dudas yo creo que mas bien es miedo a caer haciendo pruebas Pero es cierto que si das con la tecla segun la conducción de cada uno, te sientes mas comodo y seguro Muy buenos videos
Excelente video,yo en principio en mi Suziki Bandit del 2002,llevo las presiones que indica el fabricante al mergen del neumatico que monte,2,25 delante y dos 2.5 detras,con 2.9 y 2.5 se me deformaban bastante las ruedas,saludos y da gusto ver tus videos
Buen vídeo! Yo uso Metzeler y son con las que mejor me entiendo, pero llegar con la trasera al límite una 160/17 antes rozas con todo. Que importante son las presiones.
Hola buenas Como siempre explicaciones muy claras y directo al tema.. Muchas gracias Soy usuario del S 22 con presiones en frío de 2.3 y 2.4 atrás le han salido bordes cantos resaltes en el dibujo de la goma trasera pasas la mano y son más evidentes hasta que no calientan parece que desliza de atrás el delantero perfecto con 2.3 probé con 2.5 y algo mejor. En breve toca cambiar gomas busco información de los nuevos S 23 pero casi nada de usuarios en carretera las conoces sabes algo más que los demás sobre todo en relación con los TT o los S 22 para curvear por puertos de montaña. Una vez más muchas gracias
Prefiero cambiar el neumatico 500km antes pero no tener sustos e ir agusto cuando aprieto. Yo pongo 2.3/2.5 en una BMWF900XR con birdgestone battlax T31
Vídeo estupendo sobre qué presiones llevar. Ayer yendo de ruta probé antes de salir de casa a bajar un poco las presiones de mis Mitas Sport Force + EV y fantástico! Delante 2,3 y detrás 2,7, moto hypernacked, zona Calas del Burguillo. Un saludo Jose Luis!!
Yo creo que en neumáticos supersport las presiones que comentas son las adecuadas para que la moto de sensacion de aplomo. Puede haber variaciones dependiendo de las marcas, pero no creo que muy alejadas de las que tu comentas. Un saludo y gracias por la aportación Jose.
Buenas yo he probado a bajarlas en un hypernaked 212kg ruedas Mitas sport force + con las presiones 2.4 y 2.6 atrás la moto flanea mucho y no da prácticamente información pierde reactividad a los cambios rápido de curvas he probado 2.5 y 2.7 las recomendadas por el fabricante bastante bien pero sigue sin ser tan reactivas que con 2.9 atrás ritmo alto no locura pero sinceramente no me transmiten la confianza que con la presión normal
Algo que no entiendo es como unas ruedas hypersport o sport el fabricante recomienda más presión atrás que adelante y luego en circuito es completamente a la inversa. Cuando por lógica el neumático trasero va a coger más temperatura si le das caña independientemente que sea en calle o pista. No sé si me equivoco.
Gracias, esa la lleva un hijo y esta encantado con esa moto, le hemos endurecido un poco la compresión delante y con los Mitas ev la moto no se mueve. Saludos
Me encanta este video con tus explicaciones, que presiones has llevado con las s21 en la moto deportiva en modo dar "castaña" ( me hace gracja el término castaña jiji), no he encontrado referencias como en mitas. Muchas gracias y sigue con este tema que es la base de tdodo
Muy buen video José Luis!!!!! Creo q esto puede ayudar a mucha gente q es cabezona con el 2'5 dealante y 2'9 detras Yo en los mitas + ev llevo 2'2 delante y detras 2'5/'2'4 depende de la ruta q vaya a hacer y perfecto Y ahora una consultilla,los mitas estan ya a final de vida y viendo el video de los s21 no se si plantearme el cambio a los s21 por probar o seguir con los mitas??? Los ev me han gustado mucho mucho ,el uso q le doy es de rutas de curvas a buen ritmo y un par o 3 de entras a circuito al año Q opinas jefe???
Pues entonces creo q repetiré con los mitas q van de fábula,eso sí no pruebo a los hermanos mayores los RS q tienen q ser una pasada 😜😂😂😂 Saludos y gasssss
Buenos de nuevo Joseluis,estoy pensando en repetir con la dunlop TT,no se si entrare a pista pero me salen mas baratos que los m9rr y eso me extraña bastante(creo que el dunlop es superior) Cuantos km le estan sacando al dunlop +-?
Buenas yo estado con el famoso 2.5 y 2.9 atras en unas mitas sf+ hasta el momento bastante bien a ritmo normal un poco alto ahora quiero probar con 2.4 adelante y 2.6 atras es una suzuki naked 1000cc algun cosejo se agradece
@@joseluisroman100 si creo que ahora en la zona de salamanca que estamos sobre unos 20-25 grados creo que son buenas para ir probando por eso no las he bajado más por cierto que se me ha olvidado decirte gran vídeo y gracias por compartir tus conocimientos con nosotros
@@Sedhor hola, yo estoy yendo ahora con calor en Cebreros y Hoyo de Pinares y Navalperal de pinares. Con 2.3 delante y 2.1 detrás para ir arrastrando todo... Jajajaj!!!
@@joseluisroman100 probaré a bajar a esas presiones, lo que más me preocupa es que se sobrecalienta la delantera y patine (ya es tumbado es casi hostia asegurada) con 30° que suele hacer ahora, has tenido algún problema con ella?
Muchas gracias por el vídeo , tengo también una MT 09 con las s22 y una cosa que no me ha quedado clara es si debo poner atrás 2,5 o debo bajar a las 2 como dices al final del video
@@joseluisroman100 pues yo los voy a montar este miércoles,en una triumph street triple r 2024,lleva los continental contiroad,y no me gustan nada,la moto asta me va dando saltitos
Reciente mente e montado unos contiroad atakk 4 con presiones de 2.5 delante y 2.9 detras y en una ruta me di cuenta k la presión sube a 2.7 delante y 3.1 detras y la moto va como rebotando en la carrera mi moto trae para medir las presiónes y las e bajado un poco para en calienta este a 2.5 y detras a 2.9 tan poco se k presiones recomienda el fabricante gracias x tu video tengo una ktm 1290 gt
Buenas Jose Luis, te comento, acabo de montar unas bridgestone S23 ,mi primera vez con bridgestone, que presiones me recomiendas para hacer curvas en carretera conocida. Tengo una 1199 panigale y siempre he montado pirelli rosso corsa tanto el 1 como el 2. Presiones llevaba 2.1 delante y detras. Gracias
Gracias ,bueno en el S23 delante en frio para curvas en tramo ,entre 2.3bar y 2.2 bar si hace mucho calor. Detrás en frio, tú veras, si hace mucho calor y vas a rodilla 2.0bar 2.1bar. Para mi y para carretera mucho mejor Bridgestone que Pirelli. Ya me diras.
Y para unas Bridgestone battlax bt 016 para curvas solo... 2.3 y 2.5 esta bien?... o bajo a 2.4 detrás..., cuando voy con paquete estoy poniendo 2.4 delante y 2.6 detrás... muchas gracias crack!!...
Hola, yo noto que le cuesta un pelin mas que un pirelli super corsa meterlo en la curva, que hay que trabajar un poco más para colocarlo, son apreciaciones mías. Pero no tiene problema ninguno, va perfecto. Saludos
@@joseluisroman100 se supone que el Pirelli es más picudo pero dicen que tiende a cerrar más el giro de la moto ya entiendo a qué te refieres yo mono las sport force + y estoy muy contento con ellos lo que pasa es que se tienden a cuadrar al ser mono compuesto
Joseluis ,perdona que te moleste soy Andres desde Belgica he montado los s23, que presiones me aconsejas para rutas de curvas y tramos que pasan por pueblos ,muchas gracias
Muy buen video, seguro que algún día nos hemos cruzado por cebreros jajaja Qué opinas de montar neumáticos de distinta marca delante y detrás? Tengo el juego del michelin power5 y la trasera la tengo ya para cambiar. Abrazo!
Que tal esos neumáticos? Yo llevo los power gp y son la leche pero me an durado 3.500 km y estaba pensando en montar los power 5 haber si les sacaba unos cuantos km más ❤
@@antoniomunozbarbas1568 Pues no te sabría decir cuántos KM llevo con ellos la verdad... llevaré entre 5000 y 6000km con ellos, no muchos más y la tengo ya para cambiar. En cuanto a seguridad no me han dado ningún problema, ahora en invierno voy más de relax pero algún día de calentada se han comportado bien. Seguramente con asfalto más caliente ahora que llega el verano agarren del copón aunque me imagino que te las comerás antes.
@@Achenes3 si an tenido buen agarre están muy bien los km que le as sacado ❤ cuales tienes pensados poner ahora yo también los tengo para cambiar y estoi en dudas
En frio delante 2.1 bar detrás 1.6bar. Variarán un poco según la temperatura del asfalto y el tipo de asfalto del circuito, haba con los del circuito .saludos
Bueno ,las presiones que te digo son las que da Dunlop , la ninja de la foto ha rodado en el Jarama con esas presiones con los TT y sin problema. En los circuitos suele haber un servicio de cambio de neumáticos y ellos saben según el modelo de goma que presión exacta están usando en ese circuito
Buenas tardes José Luis. Para los que salimos todos los domingos del año la diferencia entre 5º ambiente y 30º podría suponer una diferencia en la trasera,por ejemplo, de 2-3 décimas de presión de diferencia? Como lo ves? Mucho…poco… Gracias por transmitir esas sensaciones que no hacen los habituales probadores de "medios especializados"
Si tienes dudas... siempre es recomendable poner las presiones que te indica el fabricante de la moto en cuestión...a partir de 220kg en orden de marcha... cómo se te ocurra bajar las presiones (cómo muchos flipaos)..en carretera convencional...la moto se vuelve un "muerto"...
es lo que digo yo , se necesitan esas presiones para alcanzar antes temperatura , algunos piensan que pueden mnatener esos ritmos en calle,,,, por mucho que tomen 3 curvas y recta rapidas , no tiene nada que ver con rodar en pista , yo tengo una s1000xr que pesa 220kg y en verano bajo a 2,3 delante y 2,6-7 detras y ya tengo esa sensacion de pesadez de direccion , siempre llevo lo que indica el fabricante en calle y jamas un susto ni nada.
Gracias por compartir errores que cometimos muchos al empezar. Presiones elevadas el famoso 2,5 2,9 y luego venían los sustos y los disgustos. Y hablo con propiedad es lo que me pasó a mí en zona de cruz verde hace muchos años.
Gracias, pues eso no se le mete en la cabeza a muchos moteros con, teóricamente, experiencia.
Gracias!!
En calle, y por muy rápido que vayas, con un neumático hyperSport, 2,5 y 2.9. Para los flipaos que creen que pueden mantener un Super corsa o un 212 en temperatura que sigan usando presiones de circuito
@@joseantonionavarrocastro76 exacto aparte a mas presion antes calienta que de eso se trata , alguno debe pensar que aun que se haga unos tramos tiene que poner presiones de circuito , cuando no puede mantener la temperatura que requiere bajar las presiones.... a ver podras quitar unos gramos 200/300 delante y como mucho 500 detras mas de eso es ya como no sepas l oque haces y no la calientes como debe..
@@joseantonionavarrocastro76yo salí con unas bt016 con presión 2.3, 2.7 y no me gustó nada, al finde siguiente le volví a poner 2.5 2.9 e iba mucho más agusto, obviamente no voy como en circuito por la calle.
Buen video, a mi me iba la moto fatal me revotaba mucho la suspensiónes me llevaba aveces algún sustillo de delante y un día mi mecánico me puso unas presiones sin decirme cuales y me dijo que probará. La moto iba de locos pero como la noche y el día un cambio brutal. Cuando le pregunté cuánto le había puesto me dijo que 2,1 delante y1,8 atrás 😮me quedé loco. E de decir que vivo en Canarias y hay media de 24-25°c todo el año
Si señor alguien que hace pruebas a mi ver super practicas y que habla claro y con conociento de causa si señor muy buenos videos y se nota que tienes el culo pelao de montar un saludo.
Como siempre, gracias José Luis por este video donde explicas algo claramente. Creo que, hasta a los neófitos en esto de las motos, les habrá quedado claro cómo llevar las presiones según el uso que se vaya a dar a la moto.
Yo tengo una Speed Triple 1200 RS y solo la utilizo para salir de curvas los fines de semana por Cebreros y alrededores, llevo siguiendo tus consejos 2.3 - 2.5, y ¡¡ genial !!. La moto va aplomada, los neumáticos calientan rápido y la siento muy bien. Tengo que decir que los neumáticos que utilizo casi siempre son Mitas SportForce EVO o Bridgestone S21 o S22 ...
Muchas gracias
Gracias, buenísimos neumaticos!!!!! Saludos
Hola, yo también uso mitas sport force plus, pienso probar los s21 que están bien de precio. Que diferencias les encuentras en comportamiento/kilometros?
Gracias
Buen video José Luis! El tema de presiones es clave, sobre todo la delantera. Las presiones del manual de la moto suelen ser muy generalistas, mejor hacer caso a las del fabricante de neumáticos.
Gracias, pues los S23 es una evolución de los anteriores, no se hasta que punto es marketing, porque del S21 para delante ya son buenísimos todos y pagar ese dineral si no vas a cicuito, no lo veo.
Para acabarte unos s21 con las presiones que digo hay que ir pero muyyyy deprisa.
Los S23 ya pueden ir bien con lo que cuestan cuestan.
Las dudas yo creo que mas bien es miedo a caer haciendo pruebas
Pero es cierto que si das con la tecla segun la conducción de cada uno, te sientes mas comodo y seguro
Muy buenos videos
Excelente video,yo en principio en mi Suziki Bandit del 2002,llevo las presiones que indica el fabricante al mergen del neumatico que monte,2,25 delante y dos 2.5 detras,con 2.9 y 2.5 se me deformaban bastante las ruedas,saludos y da gusto ver tus videos
Yo en mi k5 llevo con las mitas 2.5 en ambas y hasta el momento bien, ahora en verano si que le bajaré a 2.3-2.4
@@BlackBandit650 aqui en Galicia no tenemos mucho calor y le mantengo las presiones mencionadas, saludos
Buen vídeo! Yo uso Metzeler y son con las que mejor me entiendo, pero llegar con la trasera al límite una 160/17 antes rozas con todo. Que importante son las presiones.
Hola buenas
Como siempre explicaciones muy claras y directo al tema..
Muchas gracias
Soy usuario del S 22 con presiones en frío de 2.3 y 2.4 atrás le han salido bordes cantos resaltes en el dibujo de la goma trasera pasas la mano y son más evidentes hasta que no calientan parece que desliza de atrás el delantero perfecto con 2.3 probé con 2.5 y algo mejor.
En breve toca cambiar gomas busco información de los nuevos S 23 pero casi nada de usuarios en carretera las conoces sabes algo más que los demás sobre todo en relación con los TT o los S 22 para curvear por puertos de montaña.
Una vez más muchas gracias
Prefiero cambiar el neumatico 500km antes pero no tener sustos e ir agusto cuando aprieto. Yo pongo 2.3/2.5 en una BMWF900XR con birdgestone battlax T31
Ktm 890 SMT con Power Gp en presiones recomendadas por ktm de 2,4,y 2,4 en cualquier condición y geniales por la zona de cebreros.
Como va esa moto las veo por allí y flipo!!!!
Si, va muy bien y creo que coincidí contigo un día dirección san Martin.
Vídeo estupendo sobre qué presiones llevar. Ayer yendo de ruta probé antes de salir de casa a bajar un poco las presiones de mis Mitas Sport Force + EV y fantástico!
Delante 2,3 y detrás 2,7, moto hypernacked, zona Calas del Burguillo.
Un saludo Jose Luis!!
Gracias ,a las Mitas detrás quitale más dejalas en 2.4 bar y veras como mejora.
Súbete a Navalmoral al puerto y las pruebas
Y dime como van ok
@@joseluisroman100 lo haré! Gracias por la info!
Yo creo que en neumáticos supersport las presiones que comentas son las adecuadas para que la moto de sensacion de aplomo. Puede haber variaciones dependiendo de las marcas, pero no creo que muy alejadas de las que tu comentas. Un saludo y gracias por la aportación Jose.
Hola, monta las Mitas cuanto antes y nos vemos en las curvas!!!!
No hay nadie que tenga una sola moto en el garaje 😂😂😂😂
Somos niños con juguetes 😂
Yo 😢, una Monster 937 😅
Buenas yo he probado a bajarlas en un hypernaked 212kg ruedas Mitas sport force + con las presiones 2.4 y 2.6 atrás la moto flanea mucho y no da prácticamente información pierde reactividad a los cambios rápido de curvas he probado 2.5 y 2.7 las recomendadas por el fabricante bastante bien pero sigue sin ser tan reactivas que con 2.9 atrás ritmo alto no locura pero sinceramente no me transmiten la confianza que con la presión normal
Justo vengo del otro video 😅 Estaba buscando para una Dunlop mk3 en una cb650r , para curvas en verano sin paquete
Algo que no entiendo es como unas ruedas hypersport o sport el fabricante recomienda más presión atrás que adelante y luego en circuito es completamente a la inversa. Cuando por lógica el neumático trasero va a coger más temperatura si le das caña independientemente que sea en calle o pista. No sé si me equivoco.
puede ser por la cantidad de kilos que tiene que soportar el delantero al frenar
MITAS por ejemplo me recomienda con la 600 para rutas 2,3 y 2,4 atrás. Pero cuando voy con pareja no lo indica
Con pareja ponle 2.6bar detrás
Me gustaria ver un video probando las mitas rs
Hola tío. Me encantan tus vídeos y la info que aportas. Has oído hablar de los cst ride migra? A ver si hay suerte y los pruebas para dar tu opinión
Muchas gracias por los consejos ,estaria guapo un video de como va esa 636 q yo tengo una igual y me gustaria saber tus sensaciones
Gracias, esa la lleva un hijo y esta encantado con esa moto, le hemos endurecido un poco la compresión delante y con los Mitas ev la moto no se mueve. Saludos
Me encanta este video con tus explicaciones, que presiones has llevado con las s21 en la moto deportiva en modo dar "castaña" ( me hace gracja el término castaña jiji), no he encontrado referencias como en mitas. Muchas gracias y sigue con este tema que es la base de tdodo
Gracias, para ir a castaña!!!!jajaja las S21 las llevo 2.3bar delante y 2.1 bar detrás en frio ,de lujo.
@@joseluisroman100 genial, lo tendré en cuenta para cuando las monte que ahora llevo las mitas y voy casi con esas presiones y muy bien
Tengo una nc750x DCT y unas conti Road attack 4 voy a poner 2 kg atrás a ver qué tal va en las curvitas.
@@jasonweima. ira mejor , pero son turismo y no son para ir a rodilla ok!!!
@@joseluisroman100 me falta un dedo para llegar al filo no creeo que llegue
@@jasonweima. mirate el vídeo de tocar rodilla , a ver que te parece....
Muy buen video José Luis!!!!! Creo q esto puede ayudar a mucha gente q es cabezona con el 2'5 dealante y 2'9 detras
Yo en los mitas + ev llevo 2'2 delante y detras 2'5/'2'4 depende de la ruta q vaya a hacer y perfecto
Y ahora una consultilla,los mitas estan ya a final de vida y viendo el video de los s21 no se si plantearme el cambio a los s21 por probar o seguir con los mitas??? Los ev me han gustado mucho mucho ,el uso q le doy es de rutas de curvas a buen ritmo y un par o 3 de entras a circuito al año
Q opinas jefe???
Gracias, yo en la triumph 1200 rr llevo Mitas ev y no los cambio.
Los S21 van de lujo pero Mitas me da una seguridad total. Saludos
Pues entonces creo q repetiré con los mitas q van de fábula,eso sí no pruebo a los hermanos mayores los RS q tienen q ser una pasada 😜😂😂😂
Saludos y gasssss
Buenos de nuevo Joseluis,estoy pensando en repetir con la dunlop TT,no se si entrare a pista pero me salen mas baratos que los m9rr y eso me extraña bastante(creo que el dunlop es superior)
Cuantos km le estan sacando al dunlop +-?
Hola, Dunlop TT buenísimos!!! Yendo de ruta de curvas mas menos 4000 detrás y 8000 km delante.
Sino vas a fuego algo mas le sacarás
@@joseluisroman100 creo que las pillaré de nuevo,a los metzeler les sacaré 1000 mas pero en prestaciones creo que los Dunlop están por delante.
Buenas yo estado con el famoso 2.5 y 2.9 atras en unas mitas sf+ hasta el momento bastante bien a ritmo normal un poco alto ahora quiero probar con 2.4 adelante y 2.6 atras es una suzuki naked 1000cc algun cosejo se agradece
Gracias, bueno para ir de ruta de curvas lo veo bien, las presiones mas bajas es solo si vas a machacar un tramo con calor y forzando mucho
@@joseluisroman100 si creo que ahora en la zona de salamanca que estamos sobre unos 20-25 grados creo que son buenas para ir probando por eso no las he bajado más por cierto que se me ha olvidado decirte gran vídeo y gracias por compartir tus conocimientos con nosotros
Gracias a ti, saludos!!!
La presión adecuada de los neumáticos siempre es la que te recomienda el fabricante de tu moto. Luego si vas a correr en circuito es diferente.
Discrepo mucho. Todo depende del uso y del piloto . Yo en la mía he tenido que bajar 0,2-0,3 bares para ir más seguro.
las mitas +ev ahora con el calor, si la moto viene en 2.3 y 2.5, para un cebreros le bajarias a cada rueda unos 0.2? una deportiva 1000cc
@@Sedhor hola, yo estoy yendo ahora con calor en Cebreros y Hoyo de Pinares y Navalperal de pinares.
Con 2.3 delante y 2.1 detrás para ir arrastrando todo... Jajajaj!!!
@@joseluisroman100 probaré a bajar a esas presiones, lo que más me preocupa es que se sobrecalienta la delantera y patine (ya es tumbado es casi hostia asegurada) con 30° que suele hacer ahora, has tenido algún problema con ella?
@@Sedhor la delantera no se va a mover, aguanta de sobra, el otro día con 34 grados y bien.
@@Sedhor si hace mucho calor baja la de delante a 2.2 bar.
Para asegurar ya del todo ok.
MITAS no he tenido ningún susto de delante . Saludos
@@joseluisroman100 Muchas gracias! espero mas videos!
Muchas gracias por el vídeo , tengo también una MT 09 con las s22 y una cosa que no me ha quedado clara es si debo poner atrás 2,5 o debo bajar a las 2 como dices al final del video
En invierno 2,5 me ha ido bien no probé a bajar más, pero igual en verano es demasiado
Gracias, en principio para ruta de curvas con 2.3 bar delante y 2.5bar detrás vas muy bien, si hace mucho calor detrás baja a 2.4bar. Saludos
@@joseluisroman100 mil gracias tio
@@joseluisroman100 un seguidor mas
buenas Jose Luis, para una street triple rs con pirelli supercorsa v3, finde de ruta que presiones recomienda?
@@servandovega3557 hola, para ruta con 2.3 delante y 2.5 detrás es suficiente.
Si hace mucho calor y vas a darle caña baja un poco la trasera.
Muy bueno el vídeo!!! Podrías decirme que presión pondrías para hacer curvas en una cbr 600 rr con pirelli diablo rosso 2?
Un saludo
Gracias, con 2.3 bar delante y 2.5 bar detrás, para curvas de ruta.
Para rodilla 2.1 bar detrás.
Cuando una prueba de los nuevos Bridgestone S23?
Los tengo en pendientes, jajajaj !!!!
@@joseluisroman100 pues yo los voy a montar este miércoles,en una triumph street triple r 2024,lleva los continental contiroad,y no me gustan nada,la moto asta me va dando saltitos
Reciente mente e montado unos contiroad atakk 4 con presiones de 2.5 delante y 2.9 detras y en una ruta me di cuenta k la presión sube a 2.7 delante y 3.1 detras y la moto va como rebotando en la carrera mi moto trae para medir las presiónes y las e bajado un poco para en calienta este a 2.5 y detras a 2.9 tan poco se k presiones recomienda el fabricante gracias x tu video tengo una ktm 1290 gt
Saludos, pues baja un poco la de atrás, dejala en CALIENTE a 2.6bar y vera que mejora
Buenas Jose Luis, te comento, acabo de montar unas bridgestone S23 ,mi primera vez con bridgestone, que presiones me recomiendas para hacer curvas en carretera conocida. Tengo una 1199 panigale y siempre he montado pirelli rosso corsa tanto el 1 como el 2. Presiones llevaba 2.1 delante y detras. Gracias
Gracias ,bueno en el S23 delante en frio para curvas en tramo ,entre 2.3bar y 2.2 bar si hace mucho calor.
Detrás en frio, tú veras, si hace mucho calor y vas a rodilla 2.0bar 2.1bar.
Para mi y para carretera mucho mejor Bridgestone que Pirelli.
Ya me diras.
Vaya, qué interesante. Una duda, ¿Qué me recomiendas para una Z900 para ir de ruta? Tengo unos michelin sport no se qué... hehe
2.4 bar delante y 2.6 bar detrás , en frío
Que presiones recomiendas unas Brigstone S21 detras y S22 delante para una Z900 FULL yendo de ruta rapido y solo? Gracias de antemano ;)
Gracias, para curvas en ruta ponle 2.3 delante y detrás 2.4bar.
Prueba y varia la de a 2.3bar si hace muchísimo calor.
@@joseluisroman100 Porque la carcasa de las Brigstone la consideras dura, media, blanda!? 1000 gracias no te doy más la plasta 😉✌🏼
Y para unas Bridgestone battlax bt 016 para curvas solo... 2.3 y 2.5 esta bien?... o bajo a 2.4 detrás..., cuando voy con paquete estoy poniendo 2.4 delante y 2.6 detrás... muchas gracias crack!!...
Todo ok, si vas solo y hace calor baja la de detras a 2.4bar
Yo tengo una fz16, que opinas si le pongo una 120/70zr17 power5 atrás o mejor una 140/70r17 rs10.
@@djsaiduran michelin No, lo que quieras menos Michelin.
@@joseluisroman100 le pondré las qlite de dunlop.
Yo si voy a la Coruña,no caliento ni la rueda,vivo al lado 😂
Yo veraneo en Sada, un saludo
Buenas! Entonces para curvas con mitas SportForce +ev recomiendas 2.1 delante y 1.9 detras? O quizas algo mas?
No, es poco, ponle delante 2.2 2.3 bar y detrás 2.1bar en frio.
Para días de calor y tramos de curvas dándole castaña .
Saludos.
Oye tengo una pregunta porque dices que el mitas sf ev es un poco complicado encararlo en curva pero que luego ya no se mueve
Hola, yo noto que le cuesta un pelin mas que un pirelli super corsa meterlo en la curva, que hay que trabajar un poco más para colocarlo, son apreciaciones mías.
Pero no tiene problema ninguno, va perfecto. Saludos
@@joseluisroman100 se supone que el Pirelli es más picudo pero dicen que tiende a cerrar más el giro de la moto ya entiendo a qué te refieres yo mono las sport force + y estoy muy contento con ellos lo que pasa es que se tienden a cuadrar al ser mono compuesto
Joseluis ,perdona que te moleste soy Andres desde Belgica he montado los s23, que presiones me aconsejas para rutas de curvas y tramos que pasan por pueblos ,muchas gracias
Hay tramos de curvas pero otros tramos vas normal
Gracias, para ese uso yo pondría en frio delante 2.4 y detrás 2.5bar.
Saludos
Muy buen video, seguro que algún día nos hemos cruzado por cebreros jajaja Qué opinas de montar neumáticos de distinta marca delante y detrás? Tengo el juego del michelin power5 y la trasera la tengo ya para cambiar. Abrazo!
Yo no lo haría, los dos del mismo palo es como va bien la moto,saludos
Pues si me ves con la Triumpf roja nos hacemos unas curvas !!!!
Que tal esos neumáticos? Yo llevo los power gp y son la leche pero me an durado 3.500 km y estaba pensando en montar los power 5 haber si les sacaba unos cuantos km más ❤
@@antoniomunozbarbas1568 Pues no te sabría decir cuántos KM llevo con ellos la verdad... llevaré entre 5000 y 6000km con ellos, no muchos más y la tengo ya para cambiar. En cuanto a seguridad no me han dado ningún problema, ahora en invierno voy más de relax pero algún día de calentada se han comportado bien. Seguramente con asfalto más caliente ahora que llega el verano agarren del copón aunque me imagino que te las comerás antes.
@@Achenes3 si an tenido buen agarre están muy bien los km que le as sacado ❤ cuales tienes pensados poner ahora yo también los tengo para cambiar y estoi en dudas
Hola ¿que presiones para dunlop smart tt en circuito?
En frio delante 2.1 bar detrás 1.6bar.
Variarán un poco según la temperatura del asfalto y el tipo de asfalto del circuito, haba con los del circuito .saludos
@@joseluisroman100 hola, circuito de Alcarras, asfalto nuevo, 23 de junio bastante calor seguro, yo creo que entrw 27 y 30 grados
Bueno ,las presiones que te digo son las que da Dunlop , la ninja de la foto ha rodado en el Jarama con esas presiones con los TT y sin problema.
En los circuitos suele haber un servicio de cambio de neumáticos y ellos saben según el modelo de goma que presión exacta están usando en ese circuito
Dunlop TT y Street Triple RX 675, 2.2 en ambas gomas y como un lenguao 😂😂😂
Claro que Sí!!!! Pues eso la gente no lo entiende, para ir a por el pan pon lo que te dice el fabricante.
Buenas tardes José Luis. Para los que salimos todos los domingos del año la diferencia entre 5º ambiente y 30º podría suponer una diferencia en la trasera,por ejemplo, de 2-3 décimas de presión de diferencia? Como lo ves? Mucho…poco… Gracias por transmitir esas sensaciones que no hacen los habituales probadores de "medios especializados"
Si tienes dudas... siempre es recomendable poner las presiones que te indica el fabricante de la moto en cuestión...a partir de 220kg en orden de marcha... cómo se te ocurra bajar las presiones (cómo muchos flipaos)..en carretera convencional...la moto se vuelve un "muerto"...
es lo que digo yo , se necesitan esas presiones para alcanzar antes temperatura , algunos piensan que pueden mnatener esos ritmos en calle,,,, por mucho que tomen 3 curvas y recta rapidas , no tiene nada que ver con rodar en pista , yo tengo una s1000xr que pesa 220kg y en verano bajo a 2,3 delante y 2,6-7 detras y ya tengo esa sensacion de pesadez de direccion , siempre llevo lo que indica el fabricante en calle y jamas un susto ni nada.
pues la misma presion el el derecho ke en el izkierdo.....
Nadie se da cuenta de cuál es la verdadera razón de este video..?? 👻👻👻