Roberto me alegra que todo haya salido bien y que solo haya quedado en un susto, todo lo que aprendemos y practicamos nos ayuda a ser más seguros, un saludo y buenas rutas
Perfectamente explicado. Ya así suena lógico. Muchas veces te dicen que ni por error toques los frenos en curva, pero al igual que en el auto a veces es necesario bien dosificado. En bici es igual, osea simple física, el problema es cuando lo encaras con miedo.
Gracias Rubén, es un buen punto, siempre se puede aprender cosas nuevas, en moto siempre debemos considerarnos en aprendizaje continuo, el dia que creemos saberlo todo es el dia que tenemos un accidente por exceso de confianza, un abrazo
Ahora es mi hora de practicar para aprender el frenado de la moto y pillar su tacto. Particularmente me interesa practicarlo en puertos de fuerte pendiente hacia abajo con curvas de mas de 90º => pues aunque entre despacio, al soltar freno para entrar en curva, el freno motor con fuertes pendiente, no me es suficiente y entonces quedo vendido. Tocar el freno de nuevo en curva, es una barbaridad, así que solo queda tragar saliva. Este es el motivo por el que quiero practicar esta técnica ya que he visto que quien la practica toma esas curvas con mucha mas seguridad y regula mejor. No se si esto solo me pasa a mi por no pilotar bien o le pasa a mas gente. Gracias por compartir.
Gracias por tu comentario Roe, que bueno que te guste el formato, he tratado de que todos mis videos tengan tanto teoria como práctica para que se entienda mejor y eliminar el factor "yo creo que debe hacerse asi porque a mi me parece", sino que tenga una razón de porque se puede o no usar. Un saludo
Que bien explicado, es importantísimo entender la física de la moto para comprender su funcionamientonamiento y estar más seguros, si te lo explican tan fácil enseguida aprendes a dominar la moto, muchas gracias!!!
Hace unos 2 meses que tengo mi primera moto, estos vídeos me ayudan un motón a ganar confianza y habilidad gracias! saludos desde argentina ME SUSCRIBO
Gracias Farias por tu comentario!, me alegra mucho que te estén sirviendo y felicitaciones por tu primera moto, te puedo preguntar que moto es? Un saludo!
Gracias Christian por tu comentario, ayuda mucho tener retroalimentación para saber si estoy escogiendo temas que sean de interes y que sirvan para mejorar la seguridad, un saludo
2000 veces había oído lo del tráil breaking y nunca lo había terminado de comprender; sien embargo esta vez lo he entendido perfectamente. Cuando llevas una serie de años en moto, empiezas a desarrollar tu forma de pilotar en base al método de prueba y error, pero sin orden ni concierto. Eso hace que tardes mucho en interiorizar los sistemas que dan mejores resultados y eso a su vez crea más desconfianza ya que hasta que descubres la forma acertada, puedes tener más de una situación peligrosa. Gracias a videos como este, puedes establecer el sistema adecuado desde el primer momento y practicarlo. Lo que hubiera dado por haber aprendido cosas como esta cuando empecé a ir en moto!!!. Mejor tarde que nunca. Gracias por compartir ✌️✌️✌️
Gracias Andy, esta técnica del trail-braking ha sido de las que más tiempo me tomó dominar, pero con práctica todo se puede, lo que dices de prueba y error es muy cierto, aprendiendo así no tienes la confianza total, eventualmente lo logras dominar. Yo llevo ya un tiempo probando y depurando diferentes técnicas, busco la teoría de porque funcionan y luego busco maneras de practicarla sin arriesgar, eso ayuda mucho, un saludo y gracias por tu comentario
@@Juan2Wheels aquí nadie nace sabiendo; así que toca imitar hasta aprender; pero es con videos como los tuyos lo que realmente empuja a un aprendizaje analítico, ordenado y efectivo , lo que me lleva a agradecer doblemente tu esfuerzo y empeño por difundir el conocimiento de cosas que no solo mejoran la experiencia, sino que probablemente nos salvan la vida si sabemos llevarlas a la práctica.✌️✌️✌️
Gracias Pablo, tu comentario es muy generoso me alegra que te haya gustado, trato de explicar las cosas como me hubiera gustado encontrarlas, un saludo!
Gracias Eduardo, tengo muchos seguidores desde Argentina, algunos me han comentado que no es fácil encontrar entrenamiento formal en algunas zonas, así que me alegra poder ayudar a otros a mejorar desde la distancia, un abrazo.
Felicidades, una muy buena explicacion, que nunca habia visto en los viiideos y viiideos que me he zampado, muchos muy buenos, pero esto... la primera vez. Es algo que siempre habia hecho instintivamente, pero nunca me habia parado a explicarme (fisicamente) ni nunca habia visto una explicacion tan clara y grafica. Gracias!!
Excelente Alejandro, me alegra que este video te haya ayudado a entender un concepto que para muchos es ciencia ficción pero que es super importante en la conducción de la moto, un saludo y Vsss!
Excelente... muchas gracias por la explicación muy buena... tengo poco tiempo y las curvas aun me cuestan , sobre todo calcular la velocidad adecuada y creo que tu explicación puede servirme mucho, muchas gracias de nuevo.
Recuerda prácticar a bajas velocidades y con suavidad en el freno, poco a poco podrás ir aprendiendo a medir la capacidad de frenado y tu capacidad de reacción, un saludo y gracias por comentar.
Tremendísima explicación. Muy técnica, pero fácil de entender. Ya tengo tarea para el fin de semana, tenga usted mis dieses, has ganado un suscriptor. ;)
Muchas gracias Agus, aún sigo aprendiendo como hacer los videos voy poco a poco aprendiendo como editarlos y hacerlos un poco más entretenidos, un saludo
Hace poco decidí comprar mi primera moto , a los 37 años . Esa técnica la perfeccione andando en bici ya que me gusta mucho andar en rutas largas y donde vivo hay muchas montañas , para usar esa técnica pues digamos que es escencial ir a grandes velocidades y en bici solo es posible cuesta abajo. Cómo lo he comentado en varios tutoriales, creo que es muy importante recomendar a las personas que nunca han andado en moto que intenten conocer un poco de la física de dos ruedas primero en bicicleta, no les haría daño y al contrario les haría muy bien a la salud y por ende estoy seguro que eso despertaría mucho los reflejos naturales necesarios para la conducción y reacción que proporciona la adrenalina !
Gracias por tu comentario, me alegra que te guste el video, lo más importante es practicar poco a poco para que luego salga natural y sin peligro, un saludo
Lo había escuchado alguna vez, como técnicas avanzadas para tomar curvas donde se adaptaba la geometría por medio de amortiguacion, nunca me lo habían explicado y ya llevo años, excelente amigo, me suscribo
Es importante conocer tu moto y conocerte a ti mismo, me pasa que se me hace más fácil una curva a la derecha que una a la izquierda y en vez de frenar prefiero bajar un cambió o una marcha, la práctica, los kilómetros recorridos te van enseñando
Totalmente, conocer la moto es muy importante y también practicar diferentes técnicas que puedas usar de acuerdo a la situación que se te presente, eso es lo que salva vidas, hacer kilometros ayuda pero siempre que seas conciente de las cosas que debes mejorar, hay muchos moteros con muchos kilometros en su historia y poca técnica, un saludo y gracias por tu comentario.
Debí aprender ésta técnica antes! Gracias por compartir. Hace algunos años, tomé una curva muy cerrada a la velocidad incorrecta, hacia afuera de la curva no había nada (voladero). Sentí que me salía, por lo que frené con ambos frenos antes de entrar a la curva y unos dos segundos ya entrando a la curva lo mantuve pero solté el frenado ya cuando inicié la inclinación. Por mi mente únicamente pasaba, no me quiero salir, no me quiero caer, entonces incliné la moto lo más que pude, casi rozando el posa pie en el pavimento. Al final logré meterme a la curva y alejarme de la orilla, aceleré gradualmente en cuanto logré ver el final de la curva y la moto recuperó la vertical. No era conductor experimentado, nunca había inclinado la moto tanto como en aquella ocasión. Nunca pensé en soltar la moto o "saltar" como algunos dicen. Me aferré a ella y con toda la adrenalina en mi cuerpo logré salir de esa sin percance. Ahora entiendo que sí hay técnicas para enfrentar estas situaciones. Era una motocicleta BMW 1200GT, no lo sé pero al parecer la tecnología de frenado y el peso de la máquina ayudaron.
Marco que bueno que no haya pasado a mayores, es la técnica que todos conocemos, inclinar y rogar que la inclinación alcance para no salirnos, es un movimiento muy riesgoso pero que algunas veces sale bien, me alegra que haya sido tu caso, a mi esas situaciones me preocupan mucho por eso investigo y práctico mucho como lograr salvar cada tipo de situación, no digo que me salga super bien todo lo que hago pero confio que con la práctica todo se puede lograr. Un saludo y gracias por comentar.
@@fedorah67 El problema de soltar la moto... es un buen tema para un video en el futuro, pero por ahora te confirmo que soltar la moto es la última opción que deberías usar porque es el peor método de frenado, la inercia te puede causar un accidente mucho peor que tratar de parar la moto y salvar la caida. Un saludo
Muy bueno el canal ... estoy aprendiendo mucho ... me acabo de comprar una nmax 155 para divertirme y creo que más adelante comprare una más grande ... felicitaciones estoy siguiendo todos los consejos y noto que voy mejorando 👍👍👍
Muy buenos consejos, ya había echo esa técnica sin saber el nombre 😅, es muy efectiva, te felicito por compartir tus conocimientos, es muy bonito aprender algo nuevo cada día, saludos desde Guatemala
Saludos desde España, 69 años y 51 años en moto. Buenos consejos, no obstante la tecnica de frenar en curva si entras pasado es positiva si ya tienes un nivel, pero si eres novato y todavía no tienes experiencia con la dosificacion y tacto del freno quizá pueda ser mas aconsejable inclinar, ¿porqué?, pues porque un novato si ve que entra pasado y frena no teniendo un alto control sobre el freno hará que la moto tienda a levantarse, es decir a disminuir inclinación, con lo que todavía se ira mas de frente. Una de las cosas que he dicho yo siempre a las personas que he enseñado es que en asfalto bueno, limpio y seco se puede inclinar mucho mas de lo los novatos creen. Una cosa que hay que enseñar a los novatos es que lleven la presion de aire recomendada por el fabricante segun la ocupacion y peso de la moto, (No sirve bajar la presión porque tienes mas cm2 en contacto con el suelo, pero la presion que hace el peso de la moto por cm2 es menor al repartirse por mas cm2 y con ello se "clava" menos la goma en los microgranulos del asfalto), y la otra es que vayan observando el lijado que hace el asfalto en las gomas, aquí se ve hasta donde ha llegado el asfalto en la inclinación y cuanto queda todavía sin lijar, teniendo en cuenta que con la regla "Sin gas ni freno y con asfalto bueno, limpio y seco la moto se tiene practicamente con el último centimetro y medio de goma". Esto quiere decir que un NO experto que se vea sorprendido por una curva tiene mas posibilidades de exito inclinando mucho que frenando mucho, el problema es que la cabeza te dirá que no puedes inclinar tanto, pero sí que se puede. Para ir ganando confianza va muy bien poner un tornillo en el reposapies mas largo que el que suele venir como avisador, este te ira avisando al rozar en curvas y lo vas cotejando con la goma que te queda por usar, hasta que llegues a usar toda la goma, a partir de ahí ya no debes inclinar mas y recuerda la regla "Sin gas ni freno y con asfalto bueno, limpio y seco la moto se tiene practicamente con el último centimetro y medio de goma"
Hay muchos estudios que demuestran que nuestro cerebro no está acostumbrado a la inclinación y es algo que le cuesta mucho, un novato tiene más probabilidades de salirse de la carretera que de vencer el miedo a inclinar en un momento de peligro, simplemente porque no están preparados ni tampoco tienen la conciencia de la inclinación que lleva. Las técnicas de frenado no son arriesgadas si se han practicado y en muchos casos son mucho más faciles de controlar de lo que la mayoria de gente se cree. Justamente empecé estos videos por escuchar a otros moteros de muchos años de experiencia decir que en una curva lo único que puedes hacer es inclinar y que no se debe usar el freno, es un concepto muy difundido pero completamente incorrecto, hay un curso en linea muy bueno que se llama ChampU del Champ School de california y repiten muchas veces esto que estoy diciendo, que tienes más probabilidades de salvar una caida aprendiendo a usar el freno que inclinando. De todas formas hay varias cosas en las que estoy de acuerdo contigo, un asfalto bueno puede tener mucha más tracción de lo que la mayoria de la gente puede pensar y es bastante seguro inclinar, si lo sabes hacer... aqui también hay un error muy común y es el creer que la inclinación es el peligro, lo peligroso son los movimientos bruscos y eso aplica también al inclinar la moto, un movimiento repentino en el manillar, en los frenos o en el acelerador provocará una caida casi seguro. Un saludo y gracias por tu comentario, me agrada mucho leer otros puntos de vista que se escriben con respeto y poder debatirlos.
Gracias por la información, voy a poner en práctica, siempre entraba con mucha tensión, ya que tenía la creencia de que al tocar el freno se pone recta y te sales... Un saludo.
La creencia es cierta si no lo haces con buena técnica, como todo en la moto se debe practicar para tener las herramientas cuando se necesiten, un saludo y gracias por tu comentario Kike
@@Juan2Wheels por favor, sigue así, claro que son de gran ayuda, mas de lo que te imaginas. Me gustaría, si puedes y te apetece, que nos muestres, como frenar en una glorieta, cuando entras un poco pasado, o bien, un auto se pasa el ceda. No me canso de decírtelo, porfavor, sigue asi. Saludos.
@@joselegutierrez7484 Claro que si... me lo tengo en la lista, lo que pasa es que ese otro basa algunas cosas en esto que he explicado, entonces es mejor poner la base para que el otro no genere tanto debate por falta de contexto... un saludo
Hola a todos!! La verdad, todo lo dicho aporta. Primera vez que escucho una explicación similar. Me parece bastante completa en comparación con la mayoría de los vídeos que enseñan a frenar. Es un tema muy importante que se debe poner en práctica. Frenar con delantero antes de entrar en curva y mantener la frenada para ir soltando a medida que vamos saliendo, me da buen resultado. Pero yo siempre freno primero con trasero para bajar un poco la moto y luego agrego el delantero. Pero ya enterado en curva suelto atrás. Pero creo que lo más importante es no dejar de acelerar en curva. Incluso cuando hay derrape . Las veces que entré pasado, me dió resultado enderezar un poco la moto y TOCAR el delantero, para corregir un poco la trazada. Y enseguida dar gas de nuevo. Obvio que contramanillando👍
Gracias Ángel por tu comentario, creo que hay muchas formas de corregir diferentes problemas, lo más importante es que se hagan prácticas para tener herramientas que te permitan actuar en una situación de peligro, estás prácticas ayudan a conocer las capacidades de tu moto y el piloto y así cuando necesites algo ya sabes como responde tu moto a cada situación. Los pasos de la frenada son tal cual como los mencionas, primero el trasero, luego el delantero y se va soltando el trasero, el trail braking es una excelente herramienta para las curvas que no conoces. Un saludo y Vss
Gracias por compartir conocimientos, estoy aprendiendo nuevas tácticas de manejo, soy nuevo en esto, hace 1 mes me compré mi primera moto 0km (Euromot Rex 150). Un saludo desde Santiago Chile.
Felicitaciones por tu primera moto, que bueno que estos vídeos te ayuden, si puedes complementar con un curso sería lo mejor así alguien te puede ver y corregir, y complementas con vídeos para ir aprendiendo nuevas técnicas. Un saludo y buenas rutas
@@Juan2Wheels Gracias a ti ya que nunca lo había analizado de ese punto de vista tan técnico sino que me funcionaba y ya, incluso lo pensaba un recurso poco profesional (pero sí efectivo) Saludos.
Muchas gracias por tan clara y simple explicación y muestra de como hacer el trail break, ya tienes un nuevo suscriptor. Ahora probaré de forma consiente, lo que nos compartiste. Saludos desde Cancún 😀
Gracias Guillermo, bienvenido al canal, me alegra que te esté gustando el contenido, no olvides contarme como te va con las prácticas y si has notado diferencias, Un Saludo
Muchas gracias por compartir tus conocimientos sin dudas muy provechosos entrar a una curva pasado de velocidad no hay vuelta atrás 😢y tenés que corregirlo si o si un fuerte abrazo desde Uruguay 👍
Así es, es importante aprender diferentes técnicas porque en carretera nos pueden pasar muchas cosas y no hay una sola forma de resolverlo, sino muchas pero se deben practicar para hacerlo efectivo y sin peligro, un saludo y gracias por comentar
Me gusta como explicas, todo muy claro, concreto y conciso. Y este tema tiene mucho lío entre moteros, yo lo he ido empleando y mejorando por "necesidad" "verme en situaciones complicadas" de ruta en carreteras desconocidas. (desconocía un poco el porqué técnico que tú acabas de resumir muy bien ). La mayor parte de los moteros me dicen " tú estás loco, entras frenando en curva!!, te la vas a pegar!! En curva No Se frena!!.. etc. Yo intento explicar a los más jóvenes" esta técnica y me "comen los veteranos"... Jjjj. Yo nunca lo había visto EXPLICADO en ningún vídeo y esto me llena de satisfacción. GRACIAS y sigue así, lo haces muy bien. Suerte a todos.
Gracias Tito, tu mensaje llega en un excelente momento... porque justo estaba contestando un mensaje al respecto y justamente es como lo explicas, cuando cuentas estas cosas dicen que no sabes conducir o que estas loco, o que no pusiste atencion a las clases de conducción... yo tengo el problema de que no me creo nada y todo lo compruebo, lo valido, investigo y me voy quedando con las técnicas que me sirven... pero evidentemente cuando hay ideas que contradicen lo que te han enseñado es más dificil de creer, un saludo y gracias por tu comentario, me alegra mucho este tipo de retroalimentación.
Gracias Andres, recuerda ser muy suave con el freno que cuando somos novatos nos cuesta más esta suavidad, asi que práctica mucho como frenar y soltar gradualmente, igual con el acelerador, un saludo.
muy buena enseñanza se le agradece no sabia bien coo tomar las curvas gracias por el video , podria hacer uno de como arreglar el freno trasero en ruta como ajustarlo eso
Ale tu icono me ha hecho reir, alcancé a soplar la pantalla para ahuyentar a la mosca... gracias por lo de profesor, trato de ayudar y dar un poco de vuelta a la comunidad, creo que se puede aprender mucho por este medio y con la práctica, aunque recomiendo mucho tomar cursos presenciales con profesores de verdad que te puedan corregir, ver tu postura, etc. Un saludo y muchas gracias por tu comentario
Hola Ana, gracias por tu comentario, me alegra que te guste, igual es mejor tarde que nunca ;) espero que te ayude para evitar sustos futuros. Saludos y Vsss
Hoy mis hermanos míos le ví otra vista a la moto puesto que ahorita estuviera en el hospital con una pierna destrozada porque tomé una curva muy rápido y casi me saca pero como había canaleta de desagüe la llanta delantera choco con un borde y literal eso fue lo que me enfreno, gracias a Dios iba conmigo y no me pasó nada más que el susto y a la moto solo le doble un poco el rin, pero tomen las curvas y las motos con todo el respeto posible
Wow Ventur!, leyendo tu comentario me han pasado escalofrios... el terror de todo motero es salir recto y esperar que la ayuda divina actue en nuestro favor, entiendo que estas bien y que no pasó a mayores, eso me alegra. Espero que estos ejercicios y técnicas te ayuden a sortear mejor situaciones similares en el futuro, un abrazo y nunca le tengas temor a la moto, solo respeto. Un abrazo y Vsss
@@Juan2Wheels hola Juan!! Jaja bueno yo todavía sigo en shock, y como bien dices esa ayuda divina se manifestó en el momento preciso y me dió sabiduría y destreza para controlar la moto y siento esa fue una señal de salvación para manejar con más precaución y respeto xq todo pasa en fracciones de segundos y no da tiempo de reaccionar y solo vez como te va sacando la curva más rápido y el pasto las piedras y árboles los vez más cerca y solo pasan dos cosas asimilar cómo va a ser la caída o con algo más de suerte piensas la solución para no derrapar o salir volado, muy bueno tu vídeo yo creo que cuando algo malo nos pasa lo primero que hacemos es buscar soluciones y en tu vídeo explicas bien el error que tuve, gracias y saludos!
Gracias Edwin, que bueno saber que ya lo hacías así, muchos lo hacen porque les funciona pero no saben exactamente por que o si realmente deberían o no hacerlo, un saludo
Ufff... Viendo estos vídeos, solo sé que soy un peligro para mí mismo ... Menos mal que mi muuuucha prudencia al ir en moto, me evita muchos sustos... Gracias por compartir!!! Seguiremos aprendiendo
La prudencia es muy importante... pero no olvides que muchas veces los otros cometen errores y debemos estar preparados para poder responder ante cualquier peligro y eso se logra con práctica, un saludo y gracias a ti por el comentario.
Juan muchísimas gracias por la explicación, yo pense que cuando estabas llegando a entrar en la curva es cuando debias frenar con el delantero y no que podias seguir aun dentro de ella pensé que te caerias esto para mi lo cambia todo al igual que cuando con gas en una curva podias frenar con el freno trasero ( otra revelacion ) tu canal es canela en rama
muy buen video informativo , yo tengo una chopper y es cierto que giran menos , osea les hace falta mas espacio para girar , de hecho un dia en una curva muy cerrada de esas tipo puerto de montaña en una subida invadi el carril contrario por suerte no vino ningun coche desde esa tengo mas cuidado , las chopper tampoco se pueden inclinar mucho en curvas lla me paso con varias motos chopper suelen tocar los estribos en el suelo al inglinarla mucho , con las chopper se puede correr en rectas pero no en curvas las curvas las hay que coger despacio .
Hola Yo yo, mi primera moto fué una chopper y recuerdo los sustos que me dió cuando las plataformas tocaban el suelo y ya no dejaba inclinar más, son motos para tomarselo más tranquilo y preparar mucho más las curvas tomandolas más abiertas y jugando con los pesos, Un saludo y disfruta de tu moto.
Hasta que lo entiendo! Soy nuevo en este mundo Y apenas empiezo a tomar Curvas. Hoy fui a un lugar donde no conocia bien las curvas y estaba tan cerrada que me dio miedo frenar y termine en el otro carril, por suerte no paso nada y volvi a mi carril medio espantado XD
Me alegra que solo se haya quedado en un susto, ahora ya sabes porque es importante dominar los frenos en todas las situaciones, un saludo y a practicar!
Vamos!, que se puede!, no hay edad para la moto, se disfruta en todas las edades y no hay tampoco edad para empezar, me alegra que estes empezando a disfrutar del mundillo... las rectas las pueden hacer todos, incluso quien nunca ha conducido una moto... las curvas es donde nos divertimos y en donde se requiere habilidad, paciencia y tiempo de practica, poco a poco siguiendo los consejos verás que las vas a disfrutar mucho. Un saludo y perdona el tiempo de respuesta, he estado muy ocupado con el cambio de moto y el curro.
con todo el respeto debo discrepar y las discrepancias (con respeto) aportan. Como muy bien explicas frenar con el delantero implica variar constantemente la geometría de la moto. Frenar con el trasero es como ir a recuperar dicha geometría y punto de equilibrio óptimo, con lo que si llegas pasado y frenas con delantero hundes mucho la horquilla, pierdes tacto con la rueda trasera y la situación es mucho más delicada.frenar con el trasero lo que consigues es aplomar, equilibrar y recuperar el control o.... La geometría. Antes de entrar en curva frenar con todo y al entrar e incluso dentro el trasero se puede usar.....
claro que si!, siempre se puede aprender... es cierto que al usar el trasero ayudas a aplomar, el trail braking no se hace con el freno a fuego, eso lo haces antes de entrar en la curva y cuando vas llegando relajas la presión del freno con lo que la horquilla recupera algo y sigue frenando, así adaptaras la velocidad a la curva y evitarás ir de largo, a mi personalmente no me gusta combinar trasero y delantero en la curva por lo que he dicho antes, que la moto la llevas un poco inclinada hacia adelante y por tanto no tendrá la misma tracción atrás. Yo uso el trasero en algunos casos cuando necesito ajustar ligeramente la velocidad dentro de la curva y no voy usando el freno delantero... yo he probado ambas técnicas y la verdad que cada una aplica para situaciones diferentes, si vas pasado el trasero no te ayudará mucho porque no frena casi nada... o por lo menos en el caso de la SX, en la FZ6 si que es un poco más efectivo... Un saludo y muchisimas gracias por el comentario, nadie es dueño de la verdad y la discusión siempre aporta nuevas cosas.
La técnica del trail braking (Usar el freno delantero y trasero durante la curva) te puede salvar cuando entras demasiado rápido en una curva. El truco es empezar a inclinar con la presión en el freno delantero al 80% e ir soltando durante la curva progresivamente y cordinarlo con la aceleración. Es simplemente física. Este video lo explica muy bien pero está en inglés. En el min 7:25 hay un gráfico en el que se puede ver cómo cordinar la presión de el freno y el acelerador. ruclips.net/video/mnUckCA-krM/видео.html
@@Juan2Wheels ahora sí estoy de acuerdo contigo. Frenar con el trasero sin tocar el delantero (este ya ha hecho su trabajo antes de entrar en la curva) en plena curva, sobre todo si vas pasado o la trazada no es como tú deseas te ayuda mucho,aploma la moto y te deja corregir. Te sigo a partir de ahora. Verás que me gusta discrepar pero como digo si se hace desde el respeto podemos aprender todos. Un saludo
Genial ya lo hacía junto con el contramanilar pero la explicacion no era clara y es importante saber por que se hacen las cosas yo lo hacía por que sentía que tenía el control de la moto sin el freno sentía la moto suelta por más que llevara freno motor
Gracias Cesar por tu comentario, estoy de acuerdo contigo que muchas veces hacemos cosas que funcionan sin saber muy bien porque, cuando entendemos el porque es más fácil saber cuando podemos aplicar cada técnica, un saludo
Realmente muchas de estas técnicas surgen de forma instintiva si tienes ciertas capacidades innatas ir en moto, de hecho bajo mi humilde opinión, pienso que si de niño has montado mucho en bicicleta, adquieres mucho sentido del equilibrio sobre dos ruedas (salvando las diferencias por peso). A veces la teoría es más difícil que la práctica. Personalmente siento que he aplicado esta técnica sin conocerla, especialmente en descensos de carreteras de montaña (probablemente por tener una moto con poca potencia) y aprovechar curvas con buena visibilidad, para entrar a una velocidad mayor a lo habitual, llegando con una frenada a la curva y manteniéndolo durante la misma. La sensación de seguridad viene de que ya estás sometido a una presión sobre la parte delante de la moto y que de tener que aplicar más presión en el freno, no va a producir un cambio de inercia, sino aumentarla. Con esto, quiero pensar que uno de los momentos críticos cuando vamos en moto es el momento exacto al aplicar el freno, y que hay una gran diferencia entre hacerlo en mitad de una curva o llegar ya con el freno aplicado.
Totalmente de acuerdo, las técnicas aparecen porque alguien hizo algo diferente, se dio cuenta de que le servia, y poco a poco lo va perfeccionando, sin embargo ahora con Internet se puede entender perfectamente porque estas técnicas que aplicamos funcionan. También estoy de acuerdo que la sensación de seguridad que da está técnica es una de las razones principales para aprenderla correctamente, Un saludo
Gracias Skonner, yo siempre seré un cono, creo que nunca se sabe lo suficiente, es importante aprender y principalmente prácticar todo lo que puedas, nunca sabes cuándo lo vas a necesitar y te salve la vida. Vsss!
Gracias, por eso hice este video, porque yo también encontraba muchos videos que daban información parcial o explicaciones que no me convencian, de cada video, texto, foro que encontré fuí sumando las piezas y finalmente pude entender como funcionaba, este video es como me hubiera gustado que me lo explicaran, me alegra ver que se cumplió el objetivo y que otros tenian un problema parecido! Un saludo y perdon por el tiempo de respuesta, llevo varias semanas super ocupadas.
Ayer me llevé un susto en una curva, gracias a este vídeo salvé estupendamente. Gracias por tus vídeos!!!
Roberto me alegra que todo haya salido bien y que solo haya quedado en un susto, todo lo que aprendemos y practicamos nos ayuda a ser más seguros, un saludo y buenas rutas
osea que mientras estabas en la curva viste el video y supiste como reaccionar
Perfectamente explicado. Ya así suena lógico. Muchas veces te dicen que ni por error toques los frenos en curva, pero al igual que en el auto a veces es necesario bien dosificado. En bici es igual, osea simple física, el problema es cuando lo encaras con miedo.
Llevo 20 años montando moto y nunca terminamos de aprender.. saludos desde México
Gracias Rubén, es un buen punto, siempre se puede aprender cosas nuevas, en moto siempre debemos considerarnos en aprendizaje continuo, el dia que creemos saberlo todo es el dia que tenemos un accidente por exceso de confianza, un abrazo
Mas que aprender de otros, usar nuestra propia lógica, y una leidita sobre temas de nuestro interés; como este! Gracias por el video amigo! 🤘🏻✌🏻
@@sheenhernandez8909 ya que tomas ese punto tan interesante les recomiendo la biblia de las curvas un viejo video pero muy bueno
@@rubencalderon9333 ok lo tomaré en cuenta! Muchas gracias mi buen! 👌🏻🤘🏻
Ahora es mi hora de practicar para aprender el frenado de la moto y pillar su tacto.
Particularmente me interesa practicarlo en puertos de fuerte pendiente hacia abajo con curvas de mas de 90º => pues aunque entre despacio, al soltar freno para entrar en curva, el freno motor con fuertes pendiente, no me es suficiente y entonces quedo vendido. Tocar el freno de nuevo en curva, es una barbaridad, así que solo queda tragar saliva. Este es el motivo por el que quiero practicar esta técnica ya que he visto que quien la practica toma esas curvas con mucha mas seguridad y regula mejor. No se si esto solo me pasa a mi por no pilotar bien o le pasa a mas gente.
Gracias por compartir.
Exelente la clase amigo. Muy claras tus explicaciones y se nota que sabes de lo que hablas.
Bien explicado, bien demostrado y por lo tanto fácil de comprender...good!!
Gracias por tu comentario Roe, que bueno que te guste el formato, he tratado de que todos mis videos tengan tanto teoria como práctica para que se entienda mejor y eliminar el factor "yo creo que debe hacerse asi porque a mi me parece", sino que tenga una razón de porque se puede o no usar.
Un saludo
Que bien explicado, es importantísimo entender la física de la moto para comprender su funcionamientonamiento y estar más seguros, si te lo explican tan fácil enseguida aprendes a dominar la moto, muchas gracias!!!
Muchas gracias por compartir tus conocimientos y explicarlos de una manera tan sencilla. ✌🏻
Gracias a ti Levtop2000 por verlos y comentar, las retroalimentaciones como la tuya motivan a continuar sacando más videos, un saludo y Vsss
Excelente video, muy bien explicado muchas gracias
Gracias a ti Eduardo por la retroalimentación
Buena explicacion y demostracion, no sabia esas cosas, gracias!
Hola Edward, me alegra que te gustara el video, un saludo y Vss
Una explicación muy clara, y excelente video. Muchas gracias!
Gracias Hector que bueno que te guste, un saludo
Técnico, claro y conciso, muy buena explicación!
Gracias Casa Casa, me alegra que te haya gustado, un saludo y Vsss!
EXCELENTE !!!! muchas gracias
A ti por el comentario, un saludo
Muchas gracias, haces un buen trabajo con tus vídeos
Gracias canalbichos me alegra que te gusten
Hace unos 2 meses que tengo mi primera moto, estos vídeos me ayudan un motón a ganar confianza y habilidad gracias! saludos desde argentina ME SUSCRIBO
Gracias Farias por tu comentario!, me alegra mucho que te estén sirviendo y felicitaciones por tu primera moto, te puedo preguntar que moto es? Un saludo!
Muchas gracias.., Los conceptos vertidos son cortos y claros...!!!
Gracias a ti Vicente
Muy bueno!!Muchas gracias!!
Gracias por comentar!
Excelenteeee justo lo que necesitaba. 🤠Mil gracias 🙂 aprendi mucho con los videos
Gracias Christian por tu comentario, ayuda mucho tener retroalimentación para saber si estoy escogiendo temas que sean de interes y que sirvan para mejorar la seguridad, un saludo
Buen trabajo y buenos consejos!! Agradecido
Gracias David, un saludo
Excelente… la mejor explicación que he visto
Gracias Fernando, un saludo
2000 veces había oído lo del tráil breaking y nunca lo había terminado de comprender; sien embargo esta vez lo he entendido perfectamente. Cuando llevas una serie de años en moto, empiezas a desarrollar tu forma de pilotar en base al método de prueba y error, pero sin orden ni concierto. Eso hace que tardes mucho en interiorizar los sistemas que dan mejores resultados y eso a su vez crea más desconfianza ya que hasta que descubres la forma acertada, puedes tener más de una situación peligrosa. Gracias a videos como este, puedes establecer el sistema adecuado desde el primer momento y practicarlo. Lo que hubiera dado por haber aprendido cosas como esta cuando empecé a ir en moto!!!. Mejor tarde que nunca. Gracias por compartir ✌️✌️✌️
Gracias Andy, esta técnica del trail-braking ha sido de las que más tiempo me tomó dominar, pero con práctica todo se puede, lo que dices de prueba y error es muy cierto, aprendiendo así no tienes la confianza total, eventualmente lo logras dominar. Yo llevo ya un tiempo probando y depurando diferentes técnicas, busco la teoría de porque funcionan y luego busco maneras de practicarla sin arriesgar, eso ayuda mucho, un saludo y gracias por tu comentario
@@Juan2Wheels aquí nadie nace sabiendo; así que toca imitar hasta aprender; pero es con videos como los tuyos lo que realmente empuja a un aprendizaje analítico, ordenado y efectivo , lo que me lleva a agradecer doblemente tu esfuerzo y empeño por difundir el conocimiento de cosas que no solo mejoran la experiencia, sino que probablemente nos salvan la vida si sabemos llevarlas a la práctica.✌️✌️✌️
Gracias por tu excelente información saludos desde México
Gracias Jm, me alegra que te guste, un saludo
Excelente aportación
Gracias Antonio
esta información vale oro
Gracias Facundo, un saludo
Excelente video muy técnico e interesante
Gracias Janni
Muy, muy bueno! Muy bien explicado!, de lo mejor he visto!, abrazo!!
Gracias Pablo, tu comentario es muy generoso me alegra que te haya gustado, trato de explicar las cosas como me hubiera gustado encontrarlas, un saludo!
Excelente realmente muy util
Gracias Carlos me alegra que te guste, un saludo y Vsss
Muchas gracias por tan buena explicación ✌
Gracias por tu comentario, un saludo
Me ha encantado el vídeo. Gran clase teórica y muy buenas explicaciones. Ya tiene un nuevo fan , Juan
Gracias Ignacio, bienvenido al canal, que bueno que te gusten las explicaciones, Un saludo y Vssss
Excelente la manera en que lo explicas, muy buen video.
Gracias Mario por comentar, que bueno que te guste, un saludo
Juan, muchas gracias por éstos videos, realmente son a mí entender de gran ayuda. Un saludo desde Argentina.
Gracias Eduardo, tengo muchos seguidores desde Argentina, algunos me han comentado que no es fácil encontrar entrenamiento formal en algunas zonas, así que me alegra poder ayudar a otros a mejorar desde la distancia, un abrazo.
¡Excelente! Gracias 👍🏻 👍🏻 👍🏻
A ti por comentar, un saludo
Gracias desde Colombia
Gracias compatriota John! Un saludo
Ok gracias por tu información.👏👏
Gracias a ti Arvildo por tu comentario
Felicidades, una muy buena explicacion, que nunca habia visto en los viiideos y viiideos que me he zampado, muchos muy buenos, pero esto... la primera vez. Es algo que siempre habia hecho instintivamente, pero nunca me habia parado a explicarme (fisicamente) ni nunca habia visto una explicacion tan clara y grafica.
Gracias!!
Gracias Fran, me alegra que te gustara la explicación... la próxima semana sale la demostración de esto en un caso real, no te la pierdas, un saludo
Gracias por el video Juan
Gracia Manuel, un saludo
Excelente video, gracias por la información.
Graicas a ti JoanJi por comentar, un saludo
Excelente aporte.. Saludos cordiales desde México. 👊🏻
Gracias Wilbert, saludos para ti también.
Por fin entendí el contramanillar. Excelente video, nuevamente.
Excelente Alejandro, me alegra que este video te haya ayudado a entender un concepto que para muchos es ciencia ficción pero que es super importante en la conducción de la moto, un saludo y Vsss!
Buena información gracias!!!
Gracias Rudy por comentar, me alegra que te guste, un saludo
Excelente tu video.
Gracias Carlos, un saludo
Gracias. Lo probe y me sirvio tu consejo .
Excelente, muchas gracias por contarme qué tal te fue con las recomendaciones, un saludo y muchas Vsss para ti
Gracias por el vídeo.
Soy novato en moto y todo consejo y ayuda se agradece mucho...
Que bien Sergio, felicitaciones por buscar información y querer aprender, esa es la actitud!
Felicidades por tu habilidad para explicar de esa forma tan clara y didáctica .
Gracias Jose por tomarte el tiempo de dar tu retroalimentación!, un abrazo y Vsss
Excelente... muchas gracias por la explicación muy buena...
tengo poco tiempo y las curvas aun me cuestan , sobre todo calcular la velocidad adecuada y creo que tu explicación puede servirme mucho, muchas gracias de nuevo.
Recuerda prácticar a bajas velocidades y con suavidad en el freno, poco a poco podrás ir aprendiendo a medir la capacidad de frenado y tu capacidad de reacción, un saludo y gracias por comentar.
Excelente video, saludos desde el Chaco Argentina
Claro y didáctico como sirmpte...👍
Gracias, un saludo
Tremendísima explicación. Muy técnica, pero fácil de entender. Ya tengo tarea para el fin de semana, tenga usted mis dieses, has ganado un suscriptor. ;)
Muchas gracias Agus, aún sigo aprendiendo como hacer los videos voy poco a poco aprendiendo como editarlos y hacerlos un poco más entretenidos, un saludo
Explicación muy interesante...
Gracias Eduardo que bueno que te haya gustado, un Saludo y Vsss!
Woooww!! De los mejores videos qué he visto. Gracias por compartir.
Gracias Oswaldo, me alegra que te haya gustado, un saludo
@@Juan2Wheels Gracias bro, éstos videos salvan vidas. 👍🏽
Hace poco decidí comprar mi primera moto , a los 37 años . Esa técnica la perfeccione andando en bici ya que me gusta mucho andar en rutas largas y donde vivo hay muchas montañas , para usar esa técnica pues digamos que es escencial ir a grandes velocidades y en bici solo es posible cuesta abajo. Cómo lo he comentado en varios tutoriales, creo que es muy importante recomendar a las personas que nunca han andado en moto que intenten conocer un poco de la física de dos ruedas primero en bicicleta, no les haría daño y al contrario les haría muy bien a la salud y por ende estoy seguro que eso despertaría mucho los reflejos naturales necesarios para la conducción y reacción que proporciona la adrenalina !
No conocía la técnica y me ha parecido simplemente genial!!
Muchas gracias por compartirla
Gracias por tu comentario, me alegra que te guste el video, lo más importante es practicar poco a poco para que luego salga natural y sin peligro, un saludo
Muchas gracias
Con mucho gusto, un saludo
Amigo muchas gracias excelente video me encanta tu explicación ...saludos y aquí otro seguidor ...
Gracias Hugo, me alegra que te hayas suscrito, un abrazo
Lo había escuchado alguna vez, como técnicas avanzadas para tomar curvas donde se adaptaba la geometría por medio de amortiguacion, nunca me lo habían explicado y ya llevo años, excelente amigo, me suscribo
Gracias Lemon por tu comentario, un saludo
Gracias!!!
Es importante conocer tu moto y conocerte a ti mismo, me pasa que se me hace más fácil una curva a la derecha que una a la izquierda y en vez de frenar prefiero bajar un cambió o una marcha, la práctica, los kilómetros recorridos te van enseñando
Totalmente, conocer la moto es muy importante y también practicar diferentes técnicas que puedas usar de acuerdo a la situación que se te presente, eso es lo que salva vidas, hacer kilometros ayuda pero siempre que seas conciente de las cosas que debes mejorar, hay muchos moteros con muchos kilometros en su historia y poca técnica, un saludo y gracias por tu comentario.
Debí aprender ésta técnica antes! Gracias por compartir. Hace algunos años, tomé una curva muy cerrada a la velocidad incorrecta, hacia afuera de la curva no había nada (voladero). Sentí que me salía, por lo que frené con ambos frenos antes de entrar a la curva y unos dos segundos ya entrando a la curva lo mantuve pero solté el frenado ya cuando inicié la inclinación. Por mi mente únicamente pasaba, no me quiero salir, no me quiero caer, entonces incliné la moto lo más que pude, casi rozando el posa pie en el pavimento.
Al final logré meterme a la curva y alejarme de la orilla, aceleré gradualmente en cuanto logré ver el final de la curva y la moto recuperó la vertical.
No era conductor experimentado, nunca había inclinado la moto tanto como en aquella ocasión. Nunca pensé en soltar la moto o "saltar" como algunos dicen. Me aferré a ella y con toda la adrenalina en mi cuerpo logré salir de esa sin percance. Ahora entiendo que sí hay técnicas para enfrentar estas situaciones.
Era una motocicleta BMW 1200GT, no lo sé pero al parecer la tecnología de frenado y el peso de la máquina ayudaron.
Marco que bueno que no haya pasado a mayores, es la técnica que todos conocemos, inclinar y rogar que la inclinación alcance para no salirnos, es un movimiento muy riesgoso pero que algunas veces sale bien, me alegra que haya sido tu caso, a mi esas situaciones me preocupan mucho por eso investigo y práctico mucho como lograr salvar cada tipo de situación, no digo que me salga super bien todo lo que hago pero confio que con la práctica todo se puede lograr. Un saludo y gracias por comentar.
Si hubiera sido italika si la sueltas...
@@fedorah67 El problema de soltar la moto... es un buen tema para un video en el futuro, pero por ahora te confirmo que soltar la moto es la última opción que deberías usar porque es el peor método de frenado, la inercia te puede causar un accidente mucho peor que tratar de parar la moto y salvar la caida. Un saludo
Yo tengo esa moto y confirmo tu explicación.
Muy buena la explicación. He visto varios videos sobre el tema y ahora me queda más claro!! Tendré que practicarla.
Gracias y saludos desde Chile!!
Excelente Juan, me alegra que te pueda haber ayudado a entenderlo mejor, un saludo.
Super bien explicado. Si esñor
Muchas gracias Pedro por tu comentario, me alegra mucho que te haya gustado, un saludo
Muy bueno el canal ... estoy aprendiendo mucho ... me acabo de comprar una nmax 155 para divertirme y creo que más adelante comprare una más grande ... felicitaciones estoy siguiendo todos los consejos y noto que voy mejorando 👍👍👍
Que bien Edgardo, me alegra mucho poder ayudar, enhorabuena por tu nueva moto y disfrutala, un saludo y Vsss
Muy buenos consejos, ya había echo esa técnica sin saber el nombre 😅, es muy efectiva, te felicito por compartir tus conocimientos, es muy bonito aprender algo nuevo cada día, saludos desde Guatemala
De acuerdo Esvin, aprender algo cada día es aprovechar el día en algo bueno, un saludo
Gracias por la clase🙏😎
A ti por la retroalimentación, me alegra que te guste, un saludo
Muy bueno el video.. saludos !
Gracias Sebastian, me alegra que te guste, espero que la segunda parte también haya sido de utilidad, un saludo
Saludos desde España, 69 años y 51 años en moto. Buenos consejos, no obstante la tecnica de frenar en curva si entras pasado es positiva si ya tienes un nivel, pero si eres novato y todavía no tienes experiencia con la dosificacion y tacto del freno quizá pueda ser mas aconsejable inclinar, ¿porqué?, pues porque un novato si ve que entra pasado y frena no teniendo un alto control sobre el freno hará que la moto tienda a levantarse, es decir a disminuir inclinación, con lo que todavía se ira mas de frente.
Una de las cosas que he dicho yo siempre a las personas que he enseñado es que en asfalto bueno, limpio y seco se puede inclinar mucho mas de lo los novatos creen. Una cosa que hay que enseñar a los novatos es que lleven la presion de aire recomendada por el fabricante segun la ocupacion y peso de la moto, (No sirve bajar la presión porque tienes mas cm2 en contacto con el suelo, pero la presion que hace el peso de la moto por cm2 es menor al repartirse por mas cm2 y con ello se "clava" menos la goma en los microgranulos del asfalto), y la otra es que vayan observando el lijado que hace el asfalto en las gomas, aquí se ve hasta donde ha llegado el asfalto en la inclinación y cuanto queda todavía sin lijar, teniendo en cuenta que con la regla "Sin gas ni freno y con asfalto bueno, limpio y seco la moto se tiene practicamente con el último centimetro y medio de goma".
Esto quiere decir que un NO experto que se vea sorprendido por una curva tiene mas posibilidades de exito inclinando mucho que frenando mucho, el problema es que la cabeza te dirá que no puedes inclinar tanto, pero sí que se puede.
Para ir ganando confianza va muy bien poner un tornillo en el reposapies mas largo que el que suele venir como avisador, este te ira avisando al rozar en curvas y lo vas cotejando con la goma que te queda por usar, hasta que llegues a usar toda la goma, a partir de ahí ya no debes inclinar mas y recuerda la regla "Sin gas ni freno y con asfalto bueno, limpio y seco la moto se tiene practicamente con el último centimetro y medio de goma"
Hay muchos estudios que demuestran que nuestro cerebro no está acostumbrado a la inclinación y es algo que le cuesta mucho, un novato tiene más probabilidades de salirse de la carretera que de vencer el miedo a inclinar en un momento de peligro, simplemente porque no están preparados ni tampoco tienen la conciencia de la inclinación que lleva. Las técnicas de frenado no son arriesgadas si se han practicado y en muchos casos son mucho más faciles de controlar de lo que la mayoria de gente se cree. Justamente empecé estos videos por escuchar a otros moteros de muchos años de experiencia decir que en una curva lo único que puedes hacer es inclinar y que no se debe usar el freno, es un concepto muy difundido pero completamente incorrecto, hay un curso en linea muy bueno que se llama ChampU del Champ School de california y repiten muchas veces esto que estoy diciendo, que tienes más probabilidades de salvar una caida aprendiendo a usar el freno que inclinando.
De todas formas hay varias cosas en las que estoy de acuerdo contigo, un asfalto bueno puede tener mucha más tracción de lo que la mayoria de la gente puede pensar y es bastante seguro inclinar, si lo sabes hacer... aqui también hay un error muy común y es el creer que la inclinación es el peligro, lo peligroso son los movimientos bruscos y eso aplica también al inclinar la moto, un movimiento repentino en el manillar, en los frenos o en el acelerador provocará una caida casi seguro.
Un saludo y gracias por tu comentario, me agrada mucho leer otros puntos de vista que se escriben con respeto y poder debatirlos.
Gracias por la información, voy a poner en práctica, siempre entraba con mucha tensión, ya que tenía la creencia de que al tocar el freno se pone recta y te sales... Un saludo.
La creencia es cierta si no lo haces con buena técnica, como todo en la moto se debe practicar para tener las herramientas cuando se necesiten, un saludo y gracias por tu comentario Kike
Gracias, tus videos, son de gran ayuda. 👏👏👏👏👏👏👏👏
Me alegra Josele que te sirvan, gracias por tu mensaje es bueno leer comentarios como el tuyo para saber si son utiles los videos
Un saludo
@@Juan2Wheels por favor, sigue así, claro que son de gran ayuda, mas de lo que te imaginas.
Me gustaría, si puedes y te apetece, que nos muestres, como frenar en una glorieta, cuando entras un poco pasado, o bien, un auto se pasa el ceda.
No me canso de decírtelo, porfavor, sigue asi.
Saludos.
@@joselegutierrez7484 Claro que si... me lo tengo en la lista, lo que pasa es que ese otro basa algunas cosas en esto que he explicado, entonces es mejor poner la base para que el otro no genere tanto debate por falta de contexto... un saludo
Buenísimo. Me sirve mucho este video. Ojalá lo hubiese visto 10 hs atrás , cuando iba más rápido de lo que debí en una curva!!! 👍🏾
Me alegra que te pueda servir en el futuro, espero que hayas podido salvar la curva y solo haya quedado en un susto, un saludo
Hola a todos!!
La verdad, todo lo dicho aporta.
Primera vez que escucho una explicación similar. Me parece bastante completa en comparación con la mayoría de los vídeos que enseñan a frenar.
Es un tema muy importante que se debe poner en práctica.
Frenar con delantero antes de entrar en curva y mantener la frenada para ir soltando a medida que vamos saliendo, me da buen resultado. Pero yo siempre freno primero con trasero para bajar un poco la moto y luego agrego el delantero. Pero ya enterado en curva suelto atrás.
Pero creo que lo más importante es no dejar de acelerar en curva.
Incluso cuando hay derrape .
Las veces que entré pasado, me dió resultado enderezar un poco la moto y TOCAR el delantero, para corregir un poco la trazada. Y enseguida dar gas de nuevo. Obvio que contramanillando👍
Gracias Ángel por tu comentario, creo que hay muchas formas de corregir diferentes problemas, lo más importante es que se hagan prácticas para tener herramientas que te permitan actuar en una situación de peligro, estás prácticas ayudan a conocer las capacidades de tu moto y el piloto y así cuando necesites algo ya sabes como responde tu moto a cada situación. Los pasos de la frenada son tal cual como los mencionas, primero el trasero, luego el delantero y se va soltando el trasero, el trail braking es una excelente herramienta para las curvas que no conoces.
Un saludo y Vss
Te acabo de encontrar y ya me he suscrito. Muy didáctico y muy bien explicado! Sigue así
Que bien Llbaladron, bienvenido al canal y gracias por tu apoyo, un abrazo
Gracias por compartir conocimientos, estoy aprendiendo nuevas tácticas de manejo, soy nuevo en esto, hace 1 mes me compré mi primera moto 0km (Euromot Rex 150). Un saludo desde Santiago Chile.
Felicitaciones por tu primera moto, que bueno que estos vídeos te ayuden, si puedes complementar con un curso sería lo mejor así alguien te puede ver y corregir, y complementas con vídeos para ir aprendiendo nuevas técnicas. Un saludo y buenas rutas
Hay que frenar antes de entrar en curva... Bien. Lección aprendida. Ahora tendré que practicarlo.
Gracias 2010jajaja2013 por tu comentario
Gracias ❤️❤️❤️
A ti por verlo!
Que bien explicado lo que tantas Veces he hecho instintivamente y me ha evitado potenciales caídas!
Gracias Jairo, hay muchos moteros que ya aplican esta técnica porque la aprendieron por experiencia como tu, un saludo y Vsss
@@Juan2Wheels Gracias a ti ya que nunca lo había analizado de ese punto de vista tan técnico sino que me funcionaba y ya, incluso lo pensaba un recurso poco profesional (pero sí efectivo) Saludos.
Juan2Wheels gran explicacion de fenada en curva, creo que es la unica vez que lo veo que no sea en un curso de conduccion.
Gracias por tu comentario, me alegra que te haya gustado
Muchas gracias por tan clara y simple explicación y muestra de como hacer el trail break, ya tienes un nuevo suscriptor.
Ahora probaré de forma consiente, lo que nos compartiste.
Saludos desde Cancún 😀
Gracias Guillermo, bienvenido al canal, me alegra que te esté gustando el contenido, no olvides contarme como te va con las prácticas y si has notado diferencias,
Un Saludo
@@Juan2Wheels Hecho Juan, saludos.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos sin dudas muy provechosos entrar a una curva pasado de velocidad no hay vuelta atrás 😢y tenés que corregirlo si o si un fuerte abrazo desde Uruguay 👍
Así es, es importante aprender diferentes técnicas porque en carretera nos pueden pasar muchas cosas y no hay una sola forma de resolverlo, sino muchas pero se deben practicar para hacerlo efectivo y sin peligro, un saludo y gracias por comentar
Me gusta como explicas, todo muy claro, concreto y conciso. Y este tema tiene mucho lío entre moteros, yo lo he ido empleando y mejorando por "necesidad" "verme en situaciones complicadas" de ruta en carreteras desconocidas. (desconocía un poco el porqué técnico que tú acabas de resumir muy bien ). La mayor parte de los moteros me dicen " tú estás loco, entras frenando en curva!!, te la vas a pegar!! En curva No Se frena!!.. etc. Yo intento explicar a los más jóvenes" esta técnica y me "comen los veteranos"... Jjjj. Yo nunca lo había visto EXPLICADO en ningún vídeo y esto me llena de satisfacción. GRACIAS y sigue así, lo haces muy bien. Suerte a todos.
Gracias Tito, tu mensaje llega en un excelente momento... porque justo estaba contestando un mensaje al respecto y justamente es como lo explicas, cuando cuentas estas cosas dicen que no sabes conducir o que estas loco, o que no pusiste atencion a las clases de conducción... yo tengo el problema de que no me creo nada y todo lo compruebo, lo valido, investigo y me voy quedando con las técnicas que me sirven... pero evidentemente cuando hay ideas que contradicen lo que te han enseñado es más dificil de creer, un saludo y gracias por tu comentario, me alegra mucho este tipo de retroalimentación.
es la mejor tecnica, para novatos como yo gracias
Gracias Andres, recuerda ser muy suave con el freno que cuando somos novatos nos cuesta más esta suavidad, asi que práctica mucho como frenar y soltar gradualmente, igual con el acelerador, un saludo.
muy buena enseñanza se le agradece no sabia bien coo tomar las curvas gracias por el video , podria hacer uno de como arreglar el freno trasero en ruta como ajustarlo eso
Hola Rodrigo, a que te refieres con arreglar el freno trasero, quieres decir cuando se estropea por calentamiento o que tipo de avería?, un saludo
muchas gracias polr el video por mi te puedo llamar tranquilamente profesor y eso que es la primera vez que veo tus videos
Ale tu icono me ha hecho reir, alcancé a soplar la pantalla para ahuyentar a la mosca... gracias por lo de profesor, trato de ayudar y dar un poco de vuelta a la comunidad, creo que se puede aprender mucho por este medio y con la práctica, aunque recomiendo mucho tomar cursos presenciales con profesores de verdad que te puedan corregir, ver tu postura, etc. Un saludo y muchas gracias por tu comentario
Súper buenooo... ojalá haberlo visto antes... 😔
Hola Ana, gracias por tu comentario, me alegra que te guste, igual es mejor tarde que nunca ;) espero que te ayude para evitar sustos futuros.
Saludos y Vsss
great video Juan!
Thanks Vale, It's nice to read from you
Hoy mis hermanos míos le ví otra vista a la moto puesto que ahorita estuviera en el hospital con una pierna destrozada porque tomé una curva muy rápido y casi me saca pero como había canaleta de desagüe la llanta delantera choco con un borde y literal eso fue lo que me enfreno, gracias a Dios iba conmigo y no me pasó nada más que el susto y a la moto solo le doble un poco el rin, pero tomen las curvas y las motos con todo el respeto posible
Wow Ventur!, leyendo tu comentario me han pasado escalofrios... el terror de todo motero es salir recto y esperar que la ayuda divina actue en nuestro favor, entiendo que estas bien y que no pasó a mayores, eso me alegra. Espero que estos ejercicios y técnicas te ayuden a sortear mejor situaciones similares en el futuro, un abrazo y nunca le tengas temor a la moto, solo respeto. Un abrazo y Vsss
@@Juan2Wheels hola Juan!! Jaja bueno yo todavía sigo en shock, y como bien dices esa ayuda divina se manifestó en el momento preciso y me dió sabiduría y destreza para controlar la moto y siento esa fue una señal de salvación para manejar con más precaución y respeto xq todo pasa en fracciones de segundos y no da tiempo de reaccionar y solo vez como te va sacando la curva más rápido y el pasto las piedras y árboles los vez más cerca y solo pasan dos cosas asimilar cómo va a ser la caída o con algo más de suerte piensas la solución para no derrapar o salir volado, muy bueno tu vídeo yo creo que cuando algo malo nos pasa lo primero que hacemos es buscar soluciones y en tu vídeo explicas bien el error que tuve, gracias y saludos!
Que gran video
Gracias Abraham
Exelente tuturial de como salir bien librado de una curba gracias lo asia asi pero como con desconfianza .
Gracias Edwin, que bueno saber que ya lo hacías así, muchos lo hacen porque les funciona pero no saben exactamente por que o si realmente deberían o no hacerlo, un saludo
Ufff... Viendo estos vídeos, solo sé que soy un peligro para mí mismo ... Menos mal que mi muuuucha prudencia al ir en moto, me evita muchos sustos... Gracias por compartir!!! Seguiremos aprendiendo
La prudencia es muy importante... pero no olvides que muchas veces los otros cometen errores y debemos estar preparados para poder responder ante cualquier peligro y eso se logra con práctica, un saludo y gracias a ti por el comentario.
Juan muchísimas gracias por la explicación, yo pense que cuando estabas llegando a entrar en la curva es cuando debias frenar con el delantero y no que podias seguir aun dentro de ella pensé que te caerias esto para mi lo cambia todo al igual que cuando con gas en una curva podias frenar con el freno trasero ( otra revelacion ) tu canal es canela en rama
Gracias Sirio por tu comentario, me alegra que te haya proporcionado información nueva, un saludo
@@Juan2Wheels siempre a ti, Victor Delgado
muy buen video informativo , yo tengo una chopper y es cierto que giran menos , osea les hace falta mas espacio para girar , de hecho un dia en una curva muy cerrada de esas tipo puerto de montaña en una subida invadi el carril contrario por suerte no vino ningun coche desde esa tengo mas cuidado , las chopper tampoco se pueden inclinar mucho en curvas lla me paso con varias motos chopper suelen tocar los estribos en el suelo al inglinarla mucho , con las chopper se puede correr en rectas pero no en curvas las curvas las hay que coger despacio .
Hola Yo yo, mi primera moto fué una chopper y recuerdo los sustos que me dió cuando las plataformas tocaban el suelo y ya no dejaba inclinar más, son motos para tomarselo más tranquilo y preparar mucho más las curvas tomandolas más abiertas y jugando con los pesos, Un saludo y disfruta de tu moto.
Hasta que lo entiendo!
Soy nuevo en este mundo
Y apenas empiezo a tomar
Curvas.
Hoy fui a un lugar donde no conocia bien las curvas y estaba tan cerrada que me dio miedo frenar y termine en el otro carril, por suerte no paso nada y volvi a mi carril medio espantado XD
Me alegra que solo se haya quedado en un susto, ahora ya sabes porque es importante dominar los frenos en todas las situaciones, un saludo y a practicar!
Muy buena explicación, importante entender que ocurre en las tan anheladas curvas, pero de cuidado. Y a practicar para ganar mejor manejo. :,-)
Gracias por alentarme, he cogido la moto en pandemia, voy por los 58 y las curvas me hacen sufrir, y mas si llevo pasajero😢
Vamos!, que se puede!, no hay edad para la moto, se disfruta en todas las edades y no hay tampoco edad para empezar, me alegra que estes empezando a disfrutar del mundillo... las rectas las pueden hacer todos, incluso quien nunca ha conducido una moto... las curvas es donde nos divertimos y en donde se requiere habilidad, paciencia y tiempo de practica, poco a poco siguiendo los consejos verás que las vas a disfrutar mucho. Un saludo y perdona el tiempo de respuesta, he estado muy ocupado con el cambio de moto y el curro.
con todo el respeto debo discrepar y las discrepancias (con respeto) aportan. Como muy bien explicas frenar con el delantero implica variar constantemente la geometría de la moto. Frenar con el trasero es como ir a recuperar dicha geometría y punto de equilibrio óptimo, con lo que si llegas pasado y frenas con delantero hundes mucho la horquilla, pierdes tacto con la rueda trasera y la situación es mucho más delicada.frenar con el trasero lo que consigues es aplomar, equilibrar y recuperar el control o.... La geometría. Antes de entrar en curva frenar con todo y al entrar e incluso dentro el trasero se puede usar.....
claro que si!, siempre se puede aprender... es cierto que al usar el trasero ayudas a aplomar, el trail braking no se hace con el freno a fuego, eso lo haces antes de entrar en la curva y cuando vas llegando relajas la presión del freno con lo que la horquilla recupera algo y sigue frenando, así adaptaras la velocidad a la curva y evitarás ir de largo, a mi personalmente no me gusta combinar trasero y delantero en la curva por lo que he dicho antes, que la moto la llevas un poco inclinada hacia adelante y por tanto no tendrá la misma tracción atrás. Yo uso el trasero en algunos casos cuando necesito ajustar ligeramente la velocidad dentro de la curva y no voy usando el freno delantero... yo he probado ambas técnicas y la verdad que cada una aplica para situaciones diferentes, si vas pasado el trasero no te ayudará mucho porque no frena casi nada... o por lo menos en el caso de la SX, en la FZ6 si que es un poco más efectivo...
Un saludo y muchisimas gracias por el comentario, nadie es dueño de la verdad y la discusión siempre aporta nuevas cosas.
La técnica del trail braking (Usar el freno delantero y trasero durante la curva) te puede salvar cuando entras demasiado rápido en una curva. El truco es empezar a inclinar con la presión en el freno delantero al 80% e ir soltando durante la curva progresivamente y cordinarlo con la aceleración. Es simplemente física. Este video lo explica muy bien pero está en inglés. En el min 7:25 hay un gráfico en el que se puede ver cómo cordinar la presión de el freno y el acelerador.
ruclips.net/video/mnUckCA-krM/видео.html
@@Juan2Wheels ahora sí estoy de acuerdo contigo. Frenar con el trasero sin tocar el delantero (este ya ha hecho su trabajo antes de entrar en la curva) en plena curva, sobre todo si vas pasado o la trazada no es como tú deseas te ayuda mucho,aploma la moto y te deja corregir.
Te sigo a partir de ahora. Verás que me gusta discrepar pero como digo si se hace desde el respeto podemos aprender todos.
Un saludo
@@uchannelsports voy a ver el vídeo y te comento y como digo... Sigamos aprendiendo.
.. te vay a la mierda si asi eso
Gracias
A ti!
Excelente!!!!
Gracias
Genial ya lo hacía junto con el contramanilar pero la explicacion no era clara y es importante saber por que se hacen las cosas yo lo hacía por que sentía que tenía el control de la moto sin el freno sentía la moto suelta por más que llevara freno motor
Gracias Cesar por tu comentario, estoy de acuerdo contigo que muchas veces hacemos cosas que funcionan sin saber muy bien porque, cuando entendemos el porque es más fácil saber cuando podemos aplicar cada técnica, un saludo
Realmente muchas de estas técnicas surgen de forma instintiva si tienes ciertas capacidades innatas ir en moto, de hecho bajo mi humilde opinión, pienso que si de niño has montado mucho en bicicleta, adquieres mucho sentido del equilibrio sobre dos ruedas (salvando las diferencias por peso). A veces la teoría es más difícil que la práctica.
Personalmente siento que he aplicado esta técnica sin conocerla, especialmente en descensos de carreteras de montaña (probablemente por tener una moto con poca potencia) y aprovechar curvas con buena visibilidad, para entrar a una velocidad mayor a lo habitual, llegando con una frenada a la curva y manteniéndolo durante la misma. La sensación de seguridad viene de que ya estás sometido a una presión sobre la parte delante de la moto y que de tener que aplicar más presión en el freno, no va a producir un cambio de inercia, sino aumentarla.
Con esto, quiero pensar que uno de los momentos críticos cuando vamos en moto es el momento exacto al aplicar el freno, y que hay una gran diferencia entre hacerlo en mitad de una curva o llegar ya con el freno aplicado.
Totalmente de acuerdo, las técnicas aparecen porque alguien hizo algo diferente, se dio cuenta de que le servia, y poco a poco lo va perfeccionando, sin embargo ahora con Internet se puede entender perfectamente porque estas técnicas que aplicamos funcionan. También estoy de acuerdo que la sensación de seguridad que da está técnica es una de las razones principales para aprenderla correctamente, Un saludo
Menudo crack!! Gas a fondo!! Vsss
Gracias Skonner, yo siempre seré un cono, creo que nunca se sabe lo suficiente, es importante aprender y principalmente prácticar todo lo que puedas, nunca sabes cuándo lo vas a necesitar y te salve la vida.
Vsss!
Muy buena explicación, había visto muchas explicaciones antes, pero ninguna clara, todas me resultaban confusas.
Gracias, por eso hice este video, porque yo también encontraba muchos videos que daban información parcial o explicaciones que no me convencian, de cada video, texto, foro que encontré fuí sumando las piezas y finalmente pude entender como funcionaba, este video es como me hubiera gustado que me lo explicaran, me alegra ver que se cumplió el objetivo y que otros tenian un problema parecido!
Un saludo y perdon por el tiempo de respuesta, llevo varias semanas super ocupadas.
Muy interesante
Gracias Alfredo, un saludo