【三菱FTO】GPX魂のV6サウンドを聴け！振返るFTOの全て! Listen to V6 sound of the GPX spirit! Japanese sports car from 90s.
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- Опубликовано: 12 апр 2024
- 遥か平成初期の1994年に発売された三菱自動車のFTO。過去に乗っていた記憶を呼び戻し、令和の今、FTOとは何だったのかを振り返ります。
大丈夫、自称FTOマニアがお送りする動画、決して悪いようにはいたしません(笑)。V6-2000ccのFTO GPXとマツダNAロータリーエンジンのRX-8のエンジン音の聴き比べも今では貴重と思います。
今回は後期型GPversionRは除き、前期のGS、GR、GPXについて動画にしました。
Mitsubishi Motors' FTO was released in 1994.Let's look back at what FTO was.
Don't worry, this video sent by a self-proclaimed FTO enthusiast will never be bad (lol). I think it is valuable these days to compare the engine sounds of the V6-2000cc FTO GPX and the Mazda NA Rotary engine RX-8.
This time, I made a video about the earlier models GS, GR, and GPX, excluding the later model GPversionR.
Well, those were amazing times. Two-door coupes sold like hotcakes, and young people who graduated from high school or university usually bought a car with a loan. It's unthinkable now, but I'd be happy if I could convey even a little bit of the seriousness of car manufacturers back then.
This time, we will once again open the forgotten memories of our youth, ``The Door of Your Heart''.
I hope everyone remembers that feeling of the Heisei era.
#FTO
#RX-8
#Mitsubishi 
Авто/Мото
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
FTO GPX ヴェイルサイドフルエアロ乗りワイ、マイベックの切り替わりサウンドで今日も脳汁出しながら運転している模様。
現役で走ってらっしゃるんですね！羨ましい。
ぜひ大切になさってくださいませ！
初めて自分で新車購入した車がFTO。デザインに一目惚れ。発売されてすぐ購入し、銀色・AT・GRグレードで200万ちょいでした。1年も乗らずに都会の会社に転職（年収がだいぶ上がったので）し、駐車場の確保（4万円/月額とかだった）ができずに手放しましたが、今でもまた乗りたいですね。中古車の数も少なく価格も高くなってますが。三菱なんで正直品質はイマイチでした。新車ですぐにオイル漏れしてディーラーで修理になりました。中古車買うのはもう部品も無いだろうし、心配かな。アシェットの雑誌の付録の1/24の完成品は購入し、保管しています。自分の乗っていた銀のGRと思い込んで。
RV、ミニバン、SUV、軽自動車ばかりになるとは夢にも思わなかった。
家族持ちは4ドアセダン、若者は2ドアクーペ・スポーツカー、金が無くても中古で安いリッタカーを買って自分好みに弄る楽しさ。
父親から譲り受けた平成9年登録のセダン車に今でも乗り続けていますが、可もなく不可もなく無事これ名馬で最高の相棒です♪
追記
FTOと180SXはスタイリング・デザイン的にドストライクです！
ほんと夢にも思いませんでしたね。140cmより低い車にしか乗らないってポリシーで突き進んでますが、これからどうなることやら笑。FTOのスタイリングに共感していただけて嬉しいです！
免許取って初めての愛車が前期のGR。
乗り始めて4年目ですがめちゃくちゃいい車です！
22歳ですがまだまだ手放す気はないですw
うわぁ！羨ましい！4年目ですか。ダッシュボードの2連メーター周りがひどく劣化してきますんで、オークションで予備を買っておくと良いかもしれませんね。末永く大切になさってください！
初めて買った車がこのFTOでした！懐かしいなぁ
1995年に買ったから、もう29年前か...歳とるわけだ...
30年経つと、もう完全に過去の記憶になってしまいますよね。
今の若い人たちはFTOを知らない人がほとんどと思います。
私もちらほら白いものが目立ってきました(笑)
社外マフラーにしたとき同じV6でもセドグロのVGエンジンはボロボロボロ～ってV8に近い荒々しい感じだけどFTOは荒々しさの無い甲高い音だよね。
V8でもアメ車とフェラーリの違いみたいで
そうなんですよね。VTECとも違う独特の音でしたね～。
当時はFFはほんとに下に見られたからね
V6 2000ccでFF変態すぎるやろ
www。そうでしたよね、FFっていうだけで敬遠されてましたね。確かにフロントヘビーなのもあったとは思いますが、よく曲がるクルマでしたね。反対にシフトダウンから急加速すると一瞬フロントが上がった感じになってから加速していく、ちょっとバタつくクセがありましたね。やっぱFFだからかな？
車の好みって似るんだろうか。
FTO（金がなかたのでＧＲだったけど…）の後、Ｒ３４（２駆）を挟んで、ＲＸ－８（前期、後期）に乗りました。
今はSUVになってしまってますが、クーペに乗ることはまだ諦めてません。
今はＢＲＺを狙ってます。家族や仕事の都合であと３年は今のSUVをメインにせざるを得ないので、それまで残っていてくれることを願うのみ。
FTO取り上げる人少ないのでよかったです。
それはそうと、ＦＴＯって乗っていて、ふくらはぎがめっちゃ疲れませんでした？僕だけかな。
私はそんなに長旅はしなかったんでふくらはぎが疲れることは無かったですが、ペダルの位置ですかね? RX8に乗り換えた時、左足にエンジンがせり出していて違和感ありまくりでしたw
是非クーペに戻ってきてください！
BRZなら部品なども当分大丈夫と思いますよ。私のRX8はエンジンの圧縮が抜けてきてまして、エンジン載せ替えるか降りるかという話で悩んでいます💦
マツダは新品エンジンがまだあるとのことで・・・載せ替えでしょう！(笑)
V6 MIVECはマフラーを社外品に変えれば国産車では最高レベルの音を楽しめてフェラーリ気分になれNSXよりいい音がする
デザインも好みはあるが他には見ないスタイルでインテグラタイプRよりも自分は好みだった
当時としてはFFのトップレベルの走りを実現していたし今でも程度のいい中古車があったら欲しいくらい好きな車
インべックス2という名前のトルコンATが設定されていたがMTの方が断然楽しい後期の5ATも試乗したが変速スピードが遅くシフトアップでもたつくしスポーツATを買った人は本当の良さを知らないだろうね
コメントありがとうございます！おっしゃる通りかもしれませんね。ATを選んでしまうと、この車の本領は味わえないかもしれません。。でも当時あれだけAT推しで登場するとやっぱりAT買ってみたくなりますよねー💦
どちらか1つの未来しか選べない以上は後悔してませんが…なんか腑に落ちない(笑)。
GPバージョンRのMTだとGPXより引き締められた足にヘリカルLSDが標準装備のスポーティーグレードが追加されたね。
一昨年GPX(95年式)の4ATを買いました。150万で相場にしては高かったけどワンオーナーで車庫保管だからか、内外共にコンディションのいいものを買えて良かったです。
ええーっ！凄い！2年目ですか！羨ましいです。
私のように数少ないFTOを事故で壊してしまわないように安全運転で大事になさってください！
かつてMIVECの音が聞きたくて直線で踏み込んで一発免停食らった私が言うのもなんですが・・・💦
FTOからのRX-8…
おいらと同じ道をたどってる…(^^;)
懐かしい。
ちなみにうちにもミニカーまだ残してあります(^_^)ﾉ
あら！同じ道とは嬉しいです先輩！FTOがダメになったとき、もう乗り換えの選択肢が中古のRX-8しかなかったですw。最初恐る恐るでしたが、乗ってみるとエイトはエイトですごく楽しい車でした！路面に吸いつくように走ってビックリしましたねー。
初恋の車は忘れられないものです(笑)
自分はFTOに乗るのが夢で...でも不具合が起きた時だったり維持費とか少し不安で...もしよろしければ教えて頂けませんか...？
それは素晴らしいですね！FTOはもう発売から今年で30年です。かなり古い部類の車ですので、買った後ディーラーで整備していくか、旧車に詳しい店舗で管理していくかになるかと思います。ディーラーではもう部品は無いので、新品部品での管理維持は難しいですね。社外品や同等規格品、あとはオークションで中古部品を自分で調達していくことになると思います(内装劣化とか特に)。手伝ってくれる店舗さえ近くにあれば今後も維持管理は可能と思いますが、なかなか一人では大変だと思います。
私が乗っていた中で一番大きなFTOの故障はCPUの電気関係でした。ゴム部品の劣化と電装関係は要注意です。エンジン自体は比較的頑丈ですので、メンテだけしておけばある程度は大丈夫かもしれませんね。
RX-7やRX-8はマツダで定期的に部品供給してくれるので、今でも比較的維持しやすいです。
燃費はRX-8の街乗り5km前後という悪魔の燃費と違い、FTOは6～7km程度だったと記憶してます。どちらも悪いですがww
@@user-po4wz6ih7z めっちゃ詳しく教えて頂いてありがとうございます(；ω；)！5歳の時に近所でFTOを見た時からずっと乗りたいと思ってたので...頑張ります！
これにランエボの4駆が組み込まれたら欲しいと当時は真剣に考えてた！
三菱といえば4駆でしたもんね！やっぱりスペース的にキツかったのかな? FTOタダでさえ狭いっすから、これ以上車内狭くなったら・・www
どうでしょう?AWDを組み合わせても重くなるだけでスポーツカーとしてはメリットがないですし数が出ないスポーツカーではV6＋AWDはコスト的にも不利で直4にするとFTOの良さがなくなるので出さないのは当然の判断です
かなりキテール
カンジテール
おおっ！フライングキッズじゃないですか！あのCMはインパクトありましたねー。
ファミリーカーじゃないからこそ色々振り切ったことが出来たのかもしれませんね。
顔がアストン、お尻がアルファGTV^^