Ремонт переднего моста КамАЗ 43118. Часть вторая.
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2019
- Ко второй части видео про ремонт переднего моста мне бы хотелось сделать некоторые пояснения. Не могу оставить без внимания вопрос одного из комментаторов первой части: "Где смазка, (ну и дальше нецензурное обращение, видимо к хозяевам машины)?". Любители делать поспешные и поэтому обычно всегда неверные выводы, очень часто путают местами причину и следствие. А факты таковы: Водитель остановился на трассе и забил тревогу именно из-за того что увидел за машиной шлейф смазки на асфальте, вылез из кабины и заметил смазку раскиданную по крылу внутри и размазанную по внутренней части колеса. Учитывая то, что как показала дальнейшая разборка, втулка полуоси и сальник в шаровой опоре поворотного кулака были в удовлетворительном состоянии, а также то что уровень масла в картере переднего редуктора тоже был в норме, можно смело утверждать - вся выкинутая смазка, была смазкой именно из полости шаровой опоры и произошло это почти мгновенно в момент полного разрушения верхнего шкворневого подшипника. Её объём кстати всего от 2 до 3 литров. И это одна из причин по которой туда закладывается именно полужидкая смазка, а не густая консистентная (смазка ШРУС и тому подобные). Смазку ШРУС в неразбавленном виде просто размажет центробежной силой по внутренней поверхности шаровой опоры и она останется там висеть на стенках, не смазывая сам ШРУС. Поэтому советчики, которые в комментариях настаивают на том, что на КамАЗе ШРУС надо смазывать смазкой ШРУС, читайте внимательно инструкции завода изготовителя. А те кто утверждают что добавление трансмиссионного масла не обязательно, так и вовсе оказывают кому-то медвежью услугу. И кстати в полости шаровой опоры поворотного кулака справа было обнаружено при разборке около 2 л смазки. Что также свидетельствует о регулярной и достаточной шприцовке. В этой серии мы покажем истинные причины произошедшей поломки. А теперь немного о моих собственных ошибках, которые я заметил за собой, во второй серии. Иногда я называл материал втулок старого образца латунью, иногда - бронзой. Прошу считать это оговоркой. Втулки конечно бронзовые. Также из моего объяснения на 30 мин 10-30 сек может показаться, что головка подвода воздуха выполняет функцию поддержки вала полуоси. Конечно же это не так. На самом деле наоборот. Именно сама головка подвода воздуха держится за вал и центруется на нём за счёт этих опорных колец, так как сама смонтирована в цапфе с огромными зазорами (в несколько миллиметров) и следовательно ничего поддерживать и центрировать не может. Но об этом мы расскажем возможно более подробно в фильме про переборку переднего моста автомобиля ГАЗ-66. На этом пока всё. Приятного просмотра. Задавайте вопросы. Делайте свои замечания. И ждите в скором времени выхода третьей части.
В ПТУ нужно таких преподователями работать очень доходчиво и грамотно излогает,ну и речь безпаразитная!!!,.
В ПТУ может это и преподают или преподовали , только молодежь это все прогуляла!
Согласен!мне 42 и я вижу инвалидность нынешней молодёжи,печально что руками многие не умеют и не хотят работать!!!,.
@@Alecsasha_0077 Абсолютно верно.
у нас в ПТУ, тоже преподаватель грамотный мужик и понятно объяснял. Но так как из авто были только ГАЗ ЗИЛ Москвич и жигули, ну еще несколько стендов с движками, а вот дизелей не было, изучали, но до таких тонкостей не доходили.
@@DKserviceCTO да ничего там в пту не преподают , на личном примере , пол года приходишь открываешь одну и ту же стр и сидишь ... да да , ничего нового не расскажут кроме банальных вещей
Молодец. Камаза нет, а все равно смотрю.
Вот так вот смотришь видео по ремонту камаза , а тут косяк при ремонте переднего моста уаз в видео Василия Харчишина рассматривают. Сам при ремонте хотел тоже втулку эту поставить, но не нашел и оставил эту затею и не зря. Сделайте вырезку из этого видео ,где рассматриваются виды шрусов и способы фиксации и для чего эти втулки там стоят! Это крайне полезная информация и я не встречал ее нигде. Назвать опорные втулки полуосей, выбор и применение или как то так и прям картинку с видео на заставку!Спасибо что делитесь информацией!
Такие видео надо школьникам на уроках труда показывать, дабы понимали, зачем нужна геометрия и как ее применять на практике.
ожожожоожожоожожожожож
Таких людей ставить надо главными конструкторами!
Сергея приятно слушать! Профи!
Молодцы ребята! Особенно Сергей, технически грамотно , хорошая речь, все своими именами! Любо дорого посмотреть! Прям техно - оргазм😀
Пы.Сы. Хочу практику, следующие серии))
Как приятно слышать грамотно подкованного мастера здоровья тебе и всем кто рядом
Очень познавательное видео !!! Честно говоря , я раньше как-то не задумывался об этом 1 градусе . Молодец Сергей , открыл многим (в том числе и мне) глаза . Спасибо !!! С огромным интересом всегда смотрю
У меня когда работал на Камазе были специально выточеные оправки под часто меняемые сальники.Намного упрощает и ускоряет установку сальников.Поставил оправку и с двух ударов посадил.А глядя на установку шайбы внатяг вспомнил знакомого который в азоте замораживает и тот натяг ставится руками но потом это только прессом можно выдавить.А как он над своим Камаз-55111 "поиздевался" нужно только видеть-мотор и кпп от Рено Мажор,усиленные редуктора,А-образные верхние реактивные штанги(стимают нагрузку с балансиров при поворотах).На фоне этого регулируемая рулевая колонка от Рено Магнум уже мелочи)
Ваши серии - отличное практическое пособие по ремонту КАМАЗа.Про Урал тоже снимайте.
Чувствую себя домохозяйкой которая ждет очередную серию своего любимого сериала))))
К расчёту толщины набора регулировочных прокладок есть замечание: не учтён поперечный угол наклона шкворня равный 8 градусам. Поправка невелика, но полноты расчёта ради.
Сергей, объясняете очень понятно и наглядно, речь приятно слушать. Если я и буду осуществлять ремонт переднего моста КАМАЗа, то только когда куплю для хобби. Но очень интересно слушать и смотреть. У Вас талант преподавателя.
Благодарю!
Можно было избежать посинения деталей и порчу шаиб, надо было всего лишь снять полуосевые крышки передние и кардан, вкл блокировку дифа в раздатке и всё! Спасибо за подробное объяснение узнал что то новое и приобрел опыт, перебираю угловые раз в два года камаз43114 работю под лесом.
Сергей! Выражаю большую благодарность вам,спасибо за подсказки ,за советы. Всё грамотно и доступно объяснили и посоветовали. И к стати господа гости , Сергей по настоящему ответственный человек и на звонки ответит,объяснит всё по телефону и не оставил без внимания ни одного моего сообщения. Спасибо вам Сергей большое, будьте здоровы и успехов вам.!!!!!!!!!!
Здравствуйте хотели бы загнать свой авто к вам на ремонт.
Здравствуйте хотели бы загнать свой авто к вам на ремонт.
с удовольствием бы поработал с таким специалистом!!! спасибо за видео.
Есть книги по восковой ремонту Уаз,камаз,зил и т.д. там много информации которой сейчас не найдёшь. .. книги от министерства обороны СССР. Например: существует 9 размерных групп шариков шруса наружнего уаз. Чтобы собрать с определённым натягом. ..
Спасибо большое за науку , сейчас как раз передний мост перебираю , всё голову ломал как же опорные подшипники отрегулировать и положение корпуса , а тут такая информация ценная ,повезло что наткнулся на ваш канал . Спасибо .
Сергей,очень грамотный мужик.Тоже только на днях перебрал передок на 43118,третий раз уже перебираю и уже все как родное
Спасибо за видео. Очень интересно смотреть и слушать.
Спасибо за видео, очень приятно узнать что-то новое. Слушать вашу грамотную техническую речь, одно удовольствие.
Действительно очень интересно 👍👍👍
Спасибо за полезное видео.
Отличная видео лекция! Продолжайте в том же духе!
Отличный у Вас канал. С Вами я становлюсь умнее. Большое спасибо!
Большое Спасибо. Ценное грамотное видео! пожалуйста продолжайте!
Красавчики, начинаю тоже передок трясти
Серёга, молодец!!! Тебе надо просто напросто делать мастерскую по обслуживанию грузовиков и за счёт такой грамотности будет уйма клиентов. Хорошо, что посмотрел. Скоро буду ревизию делать на 4310 и собрал бы кулак просто, чтобы не было люфта. А ведь правильно все, отсюда и ходит техника мало и хают её. Просто зачастую ремонт неправильный. Спасибо большое за подсказку. Жду следующей части.
продолжайте пожалуйста. У Вас очень грамотные видео, и очень полезные. СПАСИБО !!!!
Огромное спасибо!!!! Вы молодцы!
теория верная,я поначалу тоже делал на 1.5 мм,пока меня не поправил старый токарь,и на пальцах объяснил ,что когда снимаешь на радиусе 1 мм,диаметр удваивает результат.Была минутная пауза и потом я сказал ему спасибо за науку. и еще когда снимали конусные клинья на флянце полуоси в первой части ,я заметил что вы выкручивали их по резьбе шпильки,а нужно туже самую отвертку засунуть в разрез, и чуть раздвинуть,и клин снимется легко,ну и еще не крути гайки подшипников голыми руками лучше ключом,там всегда есть острая стружка от резьбы ,и очень больно бывает. У Урала все почти также но сальники подкачки менять легче,и колесо на ступицу когда на шпильки одеваешь ,тоже легче потому что диск колеса становится на ступицу почти без люфта,мелочь а приятно,и колесо у урала разбирается за 4 минуты это мой рекорд)))
Про отвертку это точно. Просто отвертка, которая для этого идеально подходит, в этот момент запропастилась куда-то :)
Сергей, а если изготовить более длинную оправку, которая будет центрироваться не только по втулке но и по внутреннему диаметру шлицов в редукторе? Даже при немного изношенной втулке смещение оправки относительно оси будет минимальным. Только оправки нужно две на правый и левый кулак, т.к. длинна разная.
@@Vladimir47RUS А нахуа? Если есть износ надо менять.
Красавчик очень доходчиво но у меня камаза нет а уаз есть как раз получил доп опыт спасибо!
Здравствуйте, Я с западной Сибири.
Мне приходилось менять опорный подшипник ,нижний.
Прям в лесу,так как до дома было более 100км.
Не разбирая кулак .
И я сталкивался с такой проблемой как биение передних колёс при определённых скоростях. И благодаря вам я теперь понял по какой причине происходили эти биения,всё из за неправильной регулировки опорных подшипников .
Спосибо вам большое ,что вы делитесь опытом,безценным!
И я до этого думал ,что угол зодан шкворнями опорных подшипников.
спасибо за совет по поводу шрусов , поставил вилки и так и не понял че хрустят , теперь дошло
Да нуууу, уже продолжение. Класс, вчера только первую посмотрел
Отличная лекция! Ничего заумного, все что необходимо в конкретной ситуации и по делу!
👍👍👍 спасибо серый владикавказ
То что надо , благодарю Серёга !
Это очень поучительное наглядное пособие нужно показывать на учебных занятиях это будет очень полезно Но есть одно но Навести порядок в гараже или в ремонтных мастерских Чтобы не краснеть Спасибо
когда рассказывалось про расположение втулок на приводах, то вспомнил ситуацию с передним мостом на соболе 4х4, там раньше завод ставил втулки скольжения в мосту, а с 2007 года подшипники, и по итогу на рабочем соболе мы имели постоянные проблемы с крестовинами( они там как шарнирный элемент, от газ 53) так и с стуками при вывернутых колесах
Спасибо парни!
Ну вы даёте ребята!!!!Такой инфы я нигде ещё не видел и не слышал.!!Я сам работаю почти 10 лет вахтовым методом в ХМАО на таких же автомобилях вездеходах КамАЗ,так вот как то случилось у меня при блокировке межосевого дифференциала на бездорожье порвало шруз,ну я такой спокойно доехав до базы, естественно сняв цапфу и выгребав от туда весь металлолом,снова собрав ее.Меняю спокойно шруз и дальше в путь, проходит примерно неделя,попадаю в мокрый песок,вкл.блокировку и вот оно чудо,два оборота колеса и шруз опять умирает!!!Не поверите, тогда я за вахту сменил их 4 штуки и всё на одной стороне,я как понимаю это скорее всего из за разности угла в поворотном кулаке?ну я имею ввиду то что вы в видео все рассказали?
Хотелось бы знать ваше мнение.
@@dim7375Я не спец но мне кажется с завода как говорит Сергей, разница в прокладках делается не для установки угла шруса, а для компенсации просадки подшипников от веса автомобиля, а угол развала задан литьём кулака, ведь и шкворни расположены не как на рисунке у Сергея перпендикулярно оси моста, они расположены под углом, верхний ближе к редуктору.
Очень интересно, продолжайте в том же духе!!!)
Спасибо, очень полезное видео. Одна мысль только.. Они 59км проехали после того как заметили, но что-то мне подсказывает внутри... Там не одна сотня км до полного распада подшипника была 😀
Хорошее видео, ждем практику)
Учитель просто огонь!!!!
ТОП видео. продолжайте пожалуйста
хорошее видео пособие тля техникумов и П.Т.У.
КЛАСС! СПАСИБО!МОЛОДЦЫ СПАСИБО ЗА ДЕТАЛЬНОЕ ВИДЕО С МЕНЯ ЛАЙК
случайно зашел на ваш канал .это обалдеть
Наслаждайтесь.
Жду третью часть
Супер!!! как в технаре на лекции побывал!!!1
Медитативное видео. Оторваться невозможно.
Все ясно и понятно
Глубоко копаете😎
Достойно!
Добрый день! А почему бы по упорному бронзовому кольцу просто не пройтись паяльником и не скомпенсировать нехватающую десятку слоем олова? Запрессуется легко, проворачиваться вряд ли будет, деталь не нагружена, а главное сэкономит массу времени на поиске качественных запчастей. Метод конечно похуже чем штатное кольцо, но для данного места вполне рабочий.
Можно высокотемпературным припоем пройтись. П-13 кажется. Холодильники им паяют. Но он и сталь, и нержавейку паяет. Универсальная вещь. Но с ним уже нагрев большой. Бронза кольца будет перегрета. Зато его жёсткость сопоставима с телом кольца, в отличии от олова
Браво !!!
Дружище, у доски тебя понесло, в дороге это не катит, ещё когда мороз. 😃🙋
👍 Спасибо
Привіт вам з України!!! Ви справжні професіонали в своєму ділі! дякую за відоси
Час ночи. Стало интересно как работают шрусы в урале. Спасибо, теперь знаю. Но вот зачем мне это знание, неизвестно, ведь с ремонтом и использованием грузовиков я никак не связан
С удовольствием смотрю ваши видеоролики, хотя сам рукожоп тот еще, максимум что делал менял тормозные диски на логане.
Сергей после просмотра вашего видео задумался, а правильно ли составлены руководства по ремонту УАЗа. Во всех руководствах указанно соблюдать центр с погрешностью не более 0.2мм. Но замер производить от корпуса поворотного кулака до ШОПК . Интересно такая инструкция по настройке центра дана уже с расчетом на смещение центра ШОПК и центра цапфы или просто ради того чтобы солдат голову не забивал. Вы когда перебирали ред. мосты на своем УАЗе учитывали данное смещение или настраивали согласно руководству ?
Здравствуйте,а на Урал тоже такую оправку для регулировки поворотного кулака делали?еще думаю для точности нужно проверять угол установки цапфы относительно кулака,так как делая схождение угол развала на моей газели справа и слева был разный,шкворни и ступичные подшипники проверил заранее
Самые древние вообще у нас это шрусы Спайсер и Рцеппа (серийный ЗИС-32 был с Рцеппами, например). Но это я так, с пониманием, что у Вас их не было в наличии)
А вот сам ремонт класс
Блин! Ну нет у меня Камаза...на хрена смотрю уже вторую часть???? Свой УАЗик и Ленд Ровер уже перебрал... камаз купить?
купить передний мост. поставить на две табуретки и наслаждаться.
Во времена пошли, вы кольца точите - мы шкворня, рессорные пальцы,, шпильки)))
Алексей, сейчас получше стало. А вот лет 8-9 назад вообще плохо было.
Повезло что не пришлось точить сцепные пальцы полуприцепа с кразовских осей балансира.А мы и через это проходили.Там 50-я сталь если склероз не подводит...
Про момент на 44:17. Можно прям на новой машине без пробега , разобрать и измерить , на будущее чтоб знать какие где расстояния зазоры и т. д.
Услышал тип соединения "тракт" как "трап" )))
Ну а хули делать надо ремонтировать!
не серега,а пифагор.
Алексей 100%
Сергей, один момент. При замене втулки на новую, в ней не было проточки, как в старой, это не страшно. Спасибо
👍👍👍
Давай видос про сборку а то я все разобрал не знаю как собрать
Интересно, сколько у военных эти мосты ходят? Они ведь об этих 3.2 мм даже не слышали небось )) Раз даже в книгах нет.
Жаль что нет обзора про газелевский ,, шрус ". В цапфе от ИЖ-техно (для установки на соболевский мос) установлена втулка и все кто эти цапфы устанавливают уверены что втулка там необходима и не верят что она там не просто не нужна, но и вредит.
Вот молодец все высчитал,а я задумался хоть сейчас иди крышки снимай и мерий
40:00 а мне кажется синус, а не тангенс ). Там же противолежащий угол к гипотенузе, а не к прилежащему. 95 мм это же гипотенуза будет. Но там разница почти отстуствует все равно. 0.01745241 против 0.01745506
95 мм - это длинный катет всё-таки.
@@manipulyator6x6 было же сказано про угол развала в 1 градус, тогда гипотенуза. Если считать соосность то будет катет, но тогда угол будет неизвестный и будет зависеть сугубо от соосности.
@@sergeymatpoc ну да верно. Но при угле 1 градус действительно значение особого не имеет, как Вы уже и отметили сами.
@@manipulyator6x6 да тут не важно... как пишут в книгах умных "можно пренебречь", особенно учитывая качество запчастей наших. а если не пренебрегать - то и нет тут треугольника прямоугольного, строго говоря. только от этого треугольника прямоугольного и погрешности в 0,01 мосту не горячо и не холодно, а вот от миллиметра - уже да... я на уазе, кстати, просто центр ловил. но там и кулак сам кривой - если по книге ставть прокладки то смещение вообще почти в 8мм получалось. Сергею - спасибо за труд, информацию и энтузиазм :)
Вопрос один,каким образом так точно собирают все это на заводе? что данный узел ходит по 100 т.км. и более,а на моей практике и до 200 т.км
👍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сергей, а на МАЗах такая же система поворотных кулаков или есть отличие?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на наружной полуоси имеется продольный люфт( между опорным кольцом в цапфе и шайбой)..это критично? Люфт обнаружил при замене ступечного подшипника. За полуось взял рукой, а она ходит во внутрь и наружу.приблизительно 8 мм
Звоните 8 921 918 50 60 Сергей
В опору поворотного кулака перед бронзовой шайбой ставится ещё железная шайба или нет.
👍👍👍🚚🚚🚚
Какие втулки дольше ходят? старого или нового образца?
классное видео. Но на 26,00 минуте оси наверное пересекаются?
Да. Оговорился. Конечно пересекаются.
А не подскажите какой диаметр у шаблона , интересует та сторона , которая входит во втулку ?
Эх! Изнеженые у вас камазики! Столько внимания к мелочам. Но видео полезное!
да, но от этих мелочей зависит надежность!!! )
А может быть упорное кольцо вытачивать с более плотной посадкой, а перед монтажом замораживать его? Ну или сверлить дырочку и впрессовывать заподлицо штифт по наружному диаметру кольца?
У меня знакомый такие посадки делает предварительно замораживая детали в жидком азоте.Но там навыки нужны.Например шкворень после заморозки должен занять своё место в балке за минуту.Тогда он от руки вставляется.Если не успел то будешь его уже прессом выдавливать.
А почему не делать регулировку также как на уазах. Есть же мосты где используются такие же регулировочные прокладки.
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста, если можете, поему на ходу при скорости 65-75км/ч наченает колбасить кабину КАМАЗ 43118? Автомобиль новый-11тыс. км всего. Зто особенности резины или особенности конструкции или такая сборка авто? Ранше на 4310
У меня такого небыло.
Тут Сергей вам точно не ответит, позвоните или напишите ему. +7 (921) 918-50-60 (Сергей)
Беда такая с кольцами от того, что кто делает их использует еще советские станки. А они уже все расхлябаны и никто поверку и настройку станка по системам измерения не пооводит, всем надо объемы и на качество наплевательское отношение.
Стоит ли заморачиваться по поводу такой точной подгонки соосности шруса? Тема интересна и понятна, но всё же это, скорее, заморочка чем правильность. Во первых- двигаясь по ровной и прямой поверхности всё равно раз, а то и два раза в секунду вы качнёте рулём, чтобы подкорректировать направление движения. Во вторых- кроме развала есть ещё и сход. В третьих- при скорости в 100 км.ч. камазовское колесо сделает примерно 7 оборотов в секунду- это совсем немного, вы часто двигаетесь на такой скорости? В третьих- масса факторов, таких как, поверхность дороги, абсолютная одинаковость давления в шинах, состояние самих шин, боковой ветер, тот или иной уклон поверхности и ещё куча факторов, которые сводят на нет вот эту заморочку с установкой соосности шрусов. Это что-то из серии- почему шины с направленным протектором на ведущем и не ведущем мосту ставятся в одинаковом направлении, хотя по логике должны ставиться в прротивоположных направлениях. Но всё равно посмотрел с удовольствием, руки там где надо.
Как вытащил упорную шайбу?
От души благодарю Вас Сергей, приятно было слушать умного человека, жаль только одно в живую этот ремонт не увидеть...
Почему не увидеть?
@@MarsMars178 Далеко я от Вас живу, а если буду в Ваших края это возможно...?
@@user-lr6jj4rv6s почему нет?
@@MarsMars178 Спасибо Вам от души...
Ну а все таки Урал или Камаз лучше?
Liczenie przy tablicy i łysego nie ma w pobliżu :D
А если на этой голове взять и расточить посадочное место под сальник не под один а под 2 сальника то было бы так один сальник юбкой смотрел бы в сторону головы а другой сальник юбкой смотрел бы в сторону моста то получаетса масло с моста не поподала бы в голову а сголовы смазка в мост