Никогда не владел грузовой техникой и не планирую, смотрю только из-за качественной подачи материала и конечно же харизматичных Сергея и Романа, респект!
У путлеровской России такие не в почёте, в почёте псевдоевреи патриоты этакие орлы с куриной жопой, всякие бездари михалковы, какие ньть картавые и заикастые и прочие, а грамотный человек с правильной речью не в почёте и понимать мы это начинаем только сейчас
От просмотра ваших обзоров получаю только положительные эмоции , а то как Вы Сергей всё толково , доступно и просто объясняете ,кроме слов восторга ничего нельзя сказать !!! Ваша команда СУПЕР !
Вам пора открывать школу механиков)) Никто мне так подробно не объяснял, да еще с нюансами и советами. Все по делу, без воды, голос не усыпляет и не раздражает. Без лишнего пафоса и словоблудия.
Добрый день. Очень грамотное описание У меня комментарий по поводу бронзовой втулки КАМАЗ. Черное покрытие на внутренней рабочей поверхности может быть тефлонированным. Такая поверхность не требует смазывания. Это может объяснять конструкцию узла, не предусматривающую смазывание втулки, как на УРАЛЕ. В узле подкачки металлические шайбы, абсолютно верно, применяются для использования при повышенном давлении, чтобы не выдавило уплотнения. Коричневые уплотнения FPM имеют пыльники(на самом деле это водоотбойные кромки), которые мешают шайбам и совершенно не нужны, так как узел находится внутри и защищен корпусными деталями. Применение силикона полностью обосновано до -60С(MVQ -60..+200 C). Стандартные уплотнения NBR -30..+120 C вполне пригодны для обычного климата. Подшипниковый узел, состоящий из 3 подшипников требует регулировки. Разница в толщине прокладок с разных сторон не так важна, т. к. стандартные допуски на ширину подшипника в 1 мм в порядке вещей. Самое главное - это положение шаровой и беззазорная выставка упорного подшипника. В руководстве для ЗиЛ написано абсолютно верно.
В универах так не учат. Очень много энергии надо вкладывать. А 90% слушателей пофиг. Лекцию отчитают и смотри учебник, если что не понял. Это сейчас инет есть, а раньше и по лекциям и методичкам учили. Кому надо - подойдёт спросит.
Сергей здравствуйте. Предлагаю обсудить в последующих видео довольно актуальную тему. На автомобилях КАМАЗ 4310, Урал 4320 и некоторых других с передним ведущим мостом есть частые случаи резко начинающего биения рулевого управления с последующей сильной раскачкой всей машины начинающегося как правило на определённой скорости. Данные колебания очень похожи на резонансные или колебания "шимми". У меня на автомобиле КАМАЗ 43105 данный эффект возникал на скорости примерно 45-50км/ч лавинообразно, и до такой степени что казалось оторвет от раскачки кабину. Автошины стояли 1220/400/533. По рулевому управлению поменял все что можно, ничего не помогало. В конечном итоге поменял полностью передний мост с рессорами и резиной такого же размера , ничего не изменилось. Колебания почти ушли после установки рулевого демпфера(типа амортизатор)с грузовика HOVO 8х4 на поперечную рулевую тягу. Но демпфера хватало примерно на пол года ,далее он начинал течь и колебания возвращались . Проблема решилась почти полностью после установки автошин 1100/400/533(чебурашки),есть лёгкие колебания и то не всегда. По наблюдениям данный эффект усугубляется при: -движении вниз; -высоком центре тяжести в данный момент; - подгруженном переднем мосту; -при езде по асфальту, бетону(при езде по грунтовым дорогам как правило колебаний не возникало. На автошинах 1260/400/533 на Камаз43118,5350 наблюдались лёгкие колебания но скорее от не отбалансированных колёс. Сильно нарастающей раскачки не наблюдалось. На Урал 4320 данный эффект с сильной раскачкой так же имел место, устранялся заменой резины . Предлагаю обсудить причины возникновения данного эффекта( я полностью не смог понять причины возникновения данных колебаний на 4310 и почти отсутствие их на 43118, возможно разные углы установки колёс) и возможные методы борьбы с этим явлением.
Ещё раз проанализировал свои наблюдения по возникновению колебаний. Похоже нашёл причину или по крайней мере закономерность: колебания не возникают или они ничтожны ( берем в данном случае Камаз)при наличии на автомобиле колесных дисков с большим выносом чем диски автомобиля Камаз 4310. Т.е. сейчас на полноприводный КАМАЗ штатно устанавливаются диски с выносом больше чем ставили раньше. У меня сейчас на Камаз43118 диски нового образца-расколбаса нет. На КАМАЗ 43105 установлены диски с резиной 1100/400/533(т.н. чебурашки)с Урал 43202(модификация г.п.7 тонн и не предусмотренной подкачкой колес). На данной модификации диск колёса так же имеет вынос больше чем штатный, который устанавливается на Урал 4320.На нем(43105) тоже расколбаса нет. Так же есть Урал 4320(автокран) на котором установлена резина 1260 на камазовских дисках нового образца-так же расколбаса нет. Короче, вывод напрашивается такой для владельцев КАМАЗ,Урал-избавляться от дисков старого образца(без выноса). Никому не навязывают свою точку зрения, вывод сугубо с собственных наблюдений, но для себя теперь знаю что делать когда ещё раз коснется.
@@vsof9534 извините, ну меня этот разколбас просто заеб....!!! Ну резина нагреется более или менее, а вот на поворотах просто пиз...!!! Руль из рук вылетает... Куда лезть?
Приветствую! Сергей, ну ты Мозг! Ваши видео как лекции института автотранспорта! Прям Санта Барбара, ( сериал такой был не скончаемый) все время ободном и том же (об автотранспорте), но каждый раз все о новом! Смотрю с удовольствием! Спасибо, Огромное
Молодцы мужики!!!👍👍👍 Снимайте по чаще такие видео!!!!! Эх, мне бы в своё время такое пособие по устройву автомобиля!... Ютуб, конечно, рулит! А такие замечательные блогеры ,как вы, делают его лучше!!!
Сергей большое спасибо что делились опытом в ремонте и в посвещении нас в тонкости, нюансы с запчастями а то как обычно закупил запчастей а после голову ломаешь почему не подходит. Каждый раз как на уроке при просмотре ваших роликов.😀😀😀 Большое спасибо 👍👍👍!!!
Работаю на DAFе 2017 года, магистральник. Мне ни к чему эти раздатки, меж осевые блоки, поворотные шары, система подкачки. Но у вас подача очень мощная, это подкупает. Мне бы такого преподавателя как вы в училище лет 20 назад.
Спасибо очень интересно смотреть! Много полезной информации хоть у меня и нет Урала, КАМАЗа. Жду с нетерпением рассказа про диффы. Много идей пришло на тему переделки своего УАЗа благодаря вам! Спасибо огромное!
Сальник полуоси не надо сразу на место вгонять. Просто на подсобраный узел, на полуось накидываешь и далее собираешь. Сальник станет на свое место сам. Вот только этим делом на работе занимались....собираем передний мост Урала... А так толково все рассказал, чётко!!!
Сергей я смотрел видео про постройку эвакуатора. Там вы рассказывали про шторку радиатора. Она закрывается с салона. От шторки идёт тросик в салон и там он переходит в цепочку. Цепочку тянешь и шторка поднимается. В армии на Урале ездил. Хорошо это помню.
Сергей спасибо вам за то что вы рассказываете всё просто и понятно. Мне по работе эта информация пригождается. А запчасти на нашу технику точно при покупки как в латерею играешь повезёт соберёшь без проблем не повезёт напильник и кувалда в помощь😔. Ну не ужели так трудно делать нормальные качественные товары? Что машины что запчасти к ним. Сам работаю автослесарем на заводе где 90% техники Российской и Советской и 10% иномарок. Покупаешь на иномарку запчасти ставишь без проблем, а на нашу технику почти всегда надо доводить до ума запчасти самому.
Сергей, как всегда получил огромное удовольствие от просмотра! Приятно что читаете коментарии и отвечаете на них! Можно будет осветить тему особенностей ШРУСа именно Урала, ваши соображения по его конструкции и критерии дефектовки его частей.
Были бы такие видео про любую машину, эх) Лично мне, мало таких каналов с подробным ремонтом и обслуживанием встречалось. По памяти штуки 3. Чтоб понятно интересно и ил и тп) Снимайте больше, будем смотреть) Жду урал мтп
Хорошая дикция, доходчивое разъяснение особенности конструкции автомобиля, свой подход к решению проблемы с обоснованием, ну очень познавательное видео
Шишка мозга улетела в небо от технооргазма. Пойду покурю... Еще хочу таких видео. Божественно. Хоть ни Урала, ни Камаза у меня нет, но патрулевый мост такой же, разве что размер поменьше и шрус другой.
Перебирал поворотные кулаки на УРАЛе упорные шайбы с втулками были сточены в ноль, сальники порваны ибо кулаки были сухими. На УРАЛе ары ездили. День работы и 2 поворотных кулака перебраны полностью.
У меня была проблема с подкачкой,возможно от некачественных запчастей может от неопытности. У меня постоянно проворачивали пластмассовую разпорную втулку,и она перекрывала воздушный канал на полуоси. Я вышел из этой ситуации так,вместо втулки установил два сальника подкачки,на встречу друг другу. Только с вырезанной сердцевиной, примерно 1.5см , прям до метала. И прорезал посадочную плоскость ,которая соприкасается с цапфой. Для прохода воздуха из отверстия цапфы. И все проблемы ушли.😁
Ваши видео - клад для владельцев Уралов и КамАЗов. Невероятно информативно и познавательно. Жаль, что у вас ЗиЛа нету (разумеется по понятным причинам).
Втулки не надо точить, она прогоняется сферой, что способствует уплотнению и ни когда не провернет, а станка в поле не найти! И уплотнение кулака действительно разрезают для быстрой установки но не склеивают( разрез вверх). А делают это потому, что когда работаешь по бампер в грязи уплотнение улетает за 3 месяца, а колодки через месяц. Поэтому бомбить кулаки каждые 3 месяца не катит.
День добрый! Для полноты картины можно было бы показать еще порядок установки сальников подкачки. Дело то может и не сложное, но когда я с этим столкнулся впервые, в цапфе был лишь один сальник, одно распорное кольцо и стопорное. Куда делось все остальное - до сих пор остается загадкой. Хоть и интуитивно удалось все собрать правильно, но вот рем.комплект оказался из гаражного кооператива. К счастью одно старое распорное кольцо смогло спасти ситуацию. В урале конечно много хороших конструктивных решений, но не все сделано хорошо. Например -тот же тормозной барабан.
Изготовте инструмент. Пластина или уголок, отверстие побокам под шпильки, а по центру резьба. На конце центральной резьбовой шпильки конус, диаметр по центру. Если домысливать, то много времени с экономить получится при регулировки пластин опорных...
Доброго времени! Вся информация познавательная для начинающих уралистов! И для себя много полезного узнал, что не знал!Хотелось узнать про сальники фирмы Рост С. Вы сталкивались с такими уже на личном примере? Владею Уралом около 10 лет сельхоз вариант, ходит постоянно под грузом с зерном, езжу только на подкачке, постоянно открываю краны при выезде из гаража после малого прогрева сальников. 4 года назад заказывал на az-ural сальники в круг т.е поменял 24 шт. Сальники с пружинами. Вроде за 4 года все нормально работают, давление держат. Экспериментировал не раз оставлял на ночь давление на манометре 3.5 и к утру перед выездом так же. В магазине сказали что ГОСТ, вроде так и есть)
Вот Вам и разница в наших машинах и ИНО,наши тоже надёжны и верны,но сколько времени уходит на подгонку деффектовку и обслуживание нежели с иномарками,и срок службы наших запчастей к сожалению на голову ниже,в итоге больше времени и внимания к технике нашей, соответственно больше простоя в ремонте,а в нынешнее время это все деньги к сожалению.....
Нет ни урала, ни камаза, но смотрю с удовольствием.
Та же история😁
Как будто на лекции в институте побывал)
Такая же фигня 😀 ни прав на такие машины, не машин таких нет, но интересно)
Ага, у меня тоже только моделька в 18 масштабе)
Зато будем знать информацию про ремонт переднего моста Урал))
Никогда не владел грузовой техникой и не планирую, смотрю только из-за качественной подачи материала и конечно же харизматичных Сергея и Романа, респект!
Я до этого канала КамАЗ от Урала неособо отличал😂
Вам бы ведущим нашего ТВ работать такой приятный тембр и умение красиво и грамотно говорить
есть такие каналы -asmr, прекрасно, если хочешь заснуть....)))))
У путлеровской России такие не в почёте, в почёте псевдоевреи патриоты этакие орлы с куриной жопой, всякие бездари михалковы, какие ньть картавые и заикастые и прочие, а грамотный человек с правильной речью не в почёте и понимать мы это начинаем только сейчас
Приятно смотреть. Удачи во всём вам.
Спасибо.
От просмотра ваших обзоров получаю только положительные эмоции , а то как Вы Сергей всё толково , доступно и просто объясняете ,кроме слов восторга ничего нельзя сказать !!! Ваша команда СУПЕР !
Дядь, ну ты реально технически крут!)
Лайк , продолжай просвещать людей!
Вам пора открывать школу механиков)) Никто мне так подробно не объяснял, да еще с нюансами и советами. Все по делу, без воды, голос не усыпляет и не раздражает. Без лишнего пафоса и словоблудия.
Много пользователей тяжелой техники должны сказать спасибо за Ваш опыт. Спасибо!
Поймал себя на мысли, что снова ощутил себя на лекции курса "Детали машин" :-)
Прочитай имя моего ютуб канала. Заинтересовало? Пошаговая инструкция доступна к просмотру.
Как сейчас помню тот день,когда батя приехал к дому на новеньком Урале 5557. Я тогда сказал,это лучшая машина в мире.До сих пор фанатею.
Точно также в 89году батя приехал на новеньком 5557 с прицем домой , было круто!!!!
В который раз получаю колоссальное удовольствие! Оазис для человека с инженерным складом ума в пустыне дрянного контента!
Добрый день.
Очень грамотное описание
У меня комментарий по поводу бронзовой втулки КАМАЗ.
Черное покрытие на внутренней рабочей поверхности может быть тефлонированным. Такая поверхность не требует смазывания. Это может объяснять конструкцию узла, не предусматривающую смазывание втулки, как на УРАЛЕ.
В узле подкачки металлические шайбы, абсолютно верно, применяются для использования при повышенном давлении, чтобы не выдавило уплотнения. Коричневые уплотнения FPM имеют пыльники(на самом деле это водоотбойные кромки), которые мешают шайбам и совершенно не нужны, так как узел находится внутри и защищен корпусными деталями. Применение силикона полностью обосновано до -60С(MVQ -60..+200 C). Стандартные уплотнения NBR -30..+120 C вполне пригодны для обычного климата.
Подшипниковый узел, состоящий из 3 подшипников требует регулировки. Разница в толщине прокладок с разных сторон не так важна, т. к. стандартные допуски на ширину подшипника в 1 мм в порядке вещей. Самое главное - это положение шаровой и беззазорная выставка упорного подшипника. В руководстве для ЗиЛ написано абсолютно верно.
Вы классные ребята! Когда-то учился в ДОСААФе, в 1987 на урале 4320. С тех пор ностальгия. Спасибо парни, за ваше отношение к технике!
Как же приятно слушать технически грамотную речь Сергея.
Если бы в шараге нас так учили я бы инженером стал а не водителем. Спасибо за ваши старания и завода запчастей фитиль к месту.
В универах так не учат. Очень много энергии надо вкладывать. А 90% слушателей пофиг. Лекцию отчитают и смотри учебник, если что не понял. Это сейчас инет есть, а раньше и по лекциям и методичкам учили. Кому надо - подойдёт спросит.
Сергей здравствуйте. Предлагаю обсудить в последующих видео довольно актуальную тему. На автомобилях КАМАЗ 4310, Урал 4320 и некоторых других с передним ведущим мостом есть частые случаи резко начинающего биения рулевого управления с последующей сильной раскачкой всей машины начинающегося как правило на определённой скорости. Данные колебания очень похожи на резонансные или колебания "шимми".
У меня на автомобиле КАМАЗ 43105 данный эффект возникал на скорости примерно 45-50км/ч лавинообразно, и до такой степени что казалось оторвет от раскачки кабину. Автошины стояли 1220/400/533. По рулевому управлению поменял все что можно, ничего не помогало. В конечном итоге поменял полностью передний мост с рессорами и резиной такого же размера , ничего не изменилось.
Колебания почти ушли после установки рулевого демпфера(типа амортизатор)с грузовика HOVO 8х4 на поперечную рулевую тягу. Но демпфера хватало примерно на пол года ,далее он начинал течь и колебания возвращались .
Проблема решилась почти полностью после установки автошин 1100/400/533(чебурашки),есть лёгкие колебания и то не всегда.
По наблюдениям данный эффект усугубляется при:
-движении вниз;
-высоком центре тяжести в данный момент;
- подгруженном переднем мосту;
-при езде по асфальту, бетону(при езде по грунтовым дорогам как правило колебаний не возникало.
На автошинах 1260/400/533 на Камаз43118,5350 наблюдались лёгкие колебания но скорее от не отбалансированных колёс. Сильно нарастающей раскачки не наблюдалось.
На Урал 4320 данный эффект с сильной раскачкой так же имел место, устранялся заменой резины .
Предлагаю обсудить причины возникновения данного эффекта( я полностью не смог понять причины возникновения данных колебаний на 4310 и почти отсутствие их на 43118, возможно разные углы установки колёс) и возможные методы борьбы с этим явлением.
V SoF Такая же история на Урале,поставили новую резину и началось на 55 км/ч расколбас начинается
@@КорольДжулиан-ъ8ж вот пытаюсь вынести эту тему на оценку Сергеем или на общее обсуждение т.к. проблема распространенная.
Ещё раз проанализировал свои наблюдения по возникновению колебаний. Похоже нашёл причину или по крайней мере закономерность: колебания не возникают или они ничтожны ( берем в данном случае Камаз)при наличии на автомобиле колесных дисков с большим выносом чем диски автомобиля Камаз 4310. Т.е. сейчас на полноприводный КАМАЗ штатно устанавливаются диски с выносом больше чем ставили раньше. У меня сейчас на Камаз43118 диски нового образца-расколбаса нет. На КАМАЗ 43105 установлены диски с резиной 1100/400/533(т.н. чебурашки)с Урал 43202(модификация г.п.7 тонн и не предусмотренной подкачкой колес). На данной модификации диск колёса так же имеет вынос больше чем штатный, который устанавливается на Урал 4320.На нем(43105) тоже расколбаса нет.
Так же есть Урал 4320(автокран) на котором установлена резина 1260 на камазовских дисках нового образца-так же расколбаса нет.
Короче, вывод напрашивается такой для владельцев КАМАЗ,Урал-избавляться от дисков старого образца(без выноса).
Никому не навязывают свою точку зрения, вывод сугубо с собственных наблюдений, но для себя теперь знаю что делать когда ещё раз коснется.
@@vsof9534 извините, ну меня этот разколбас просто заеб....!!! Ну резина нагреется более или менее, а вот на поворотах просто пиз...!!! Руль из рук вылетает... Куда лезть?
зачем я это смотрю, ведь у меня даже урала нет. Всё потому что интересно!!! Подписался
Приветствую! Сергей, ну ты Мозг! Ваши видео как лекции института автотранспорта! Прям Санта Барбара, ( сериал такой был не скончаемый) все время ободном и том же (об автотранспорте), но каждый раз все о новом! Смотрю с удовольствием! Спасибо, Огромное
Молодцы мужики!!!👍👍👍
Снимайте по чаще такие видео!!!!!
Эх, мне бы в своё время такое пособие по устройву автомобиля!...
Ютуб, конечно, рулит!
А такие замечательные блогеры ,как вы, делают его лучше!!!
Сергей большое спасибо что делились опытом в ремонте и в посвещении нас в тонкости, нюансы с запчастями а то как обычно закупил запчастей а после голову ломаешь почему не подходит. Каждый раз как на уроке при просмотре ваших роликов.😀😀😀 Большое спасибо 👍👍👍!!!
Побольше бы таких видео от профи. Сейчас это актуальнее чем обычно
Хороший учитель! Смотрю с удовольствием.
Говорит четко, ясно . Хороший дядька!
Работаю на DAFе 2017 года, магистральник. Мне ни к чему эти раздатки, меж осевые блоки, поворотные шары, система подкачки. Но у вас подача очень мощная, это подкупает. Мне бы такого преподавателя как вы в училище лет 20 назад.
Спасибо очень интересно смотреть! Много полезной информации хоть у меня и нет Урала, КАМАЗа. Жду с нетерпением рассказа про диффы. Много идей пришло на тему переделки своего УАЗа благодаря вам! Спасибо огромное!
На грузовой техники не езжу, но устройства техники знаю. Выпускайте видео чаше 😊 за контент огромное спасибо. Все с огромным удовольствием смотришь.
ЗА СИЛИКОНОВЫЕ САЛЬНИКИ ОТДЕЛЬНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ🤜🏼💥🤛🏼🤝🏼☝🏼😉
ПРИВЕТ С ЧУКОТКИ ✊🏼 ✊🏼 ✊🏼
Сальник полуоси не надо сразу на место вгонять. Просто на подсобраный узел, на полуось накидываешь и далее собираешь. Сальник станет на свое место сам.
Вот только этим делом на работе занимались....собираем передний мост Урала...
А так толково все рассказал, чётко!!!
Очень интересная тема. мне понравилось, как будто прошел курс молодого бойца.)))
здравствуйте.снимите видео как регулировать шкворневое соединение от и до ,начиная с замены подшипников . спасибо
я грузин и слушаю с удовольствием.
Сергей я смотрел видео про постройку эвакуатора. Там вы рассказывали про шторку радиатора. Она закрывается с салона. От шторки идёт тросик в салон и там он переходит в цепочку. Цепочку тянешь и шторка поднимается. В армии на Урале ездил. Хорошо это помню.
Спасибо Сергей ! Как всегда , всё на высшем уровне !!! Продолжайте в том же духе
Сергей спасибо вам за то что вы рассказываете всё просто и понятно. Мне по работе эта информация пригождается. А запчасти на нашу технику точно при покупки как в латерею играешь повезёт соберёшь без проблем не повезёт напильник и кувалда в помощь😔.
Ну не ужели так трудно делать нормальные качественные товары? Что машины что запчасти к ним.
Сам работаю автослесарем на заводе где 90% техники Российской и Советской и 10% иномарок. Покупаешь на иномарку запчасти ставишь без проблем, а на нашу технику почти всегда надо доводить до ума запчасти самому.
Ага как в анекдоте после сборки доработать напильником
Сергей, как всегда получил огромное удовольствие от просмотра! Приятно что читаете коментарии и отвечаете на них! Можно будет осветить тему особенностей ШРУСа именно Урала, ваши соображения по его конструкции и критерии дефектовки его частей.
Спасибо помогло!!! Жду новых выпусков. Урал сложная машина(после камаза) нужна помощь постоянно
Спасибо за видео, очень много информации узнал,хотя и сам бывает делаю такие машины.Спасибо и удачи во всем!!!
Вот это настоящее пособие для ремонта!!! Супер!!!
Были бы такие видео про любую машину, эх)
Лично мне, мало таких каналов с подробным ремонтом и обслуживанием встречалось. По памяти штуки 3. Чтоб понятно интересно и ил и тп)
Снимайте больше, будем смотреть)
Жду урал мтп
Столько трудов вложено в эти ролики. Все на своем опыте и ошибках. Мое Уважение. Роману привет! 😀
спасибо!
Опять прекрасный учебно-справочный материал.
Спасибо, очень интересно! Снимайте подобный контент далее. Лайк поставил.
Да действительно Сергей очень грамотный. Я все его видео просмотрел. Удачи вам Сергей.
Четкий рассказ, как на одном дыхании.
Хорошая дикция, доходчивое разъяснение особенности конструкции автомобиля, свой подход к решению проблемы с обоснованием, ну очень познавательное видео
Нам преподаватель в техникуме говорил учитесь грамотно говорить и излагать мысль. Вот он! Приятно же послушать!. Без колхозного лексикона и понтов.
Мне пару раз попадались сальники, прокладки с полиреутана. Их не побывали, часом. Плотность выше на порядок и износоустойчивость...
БДСМ в чистом виде - изготовить запчасть которая не подходит к технике 🤦♂️😁
Уникальные люди, отличный бизнес ¯\_(ツ)_/¯
Шишка мозга улетела в небо от технооргазма. Пойду покурю...
Еще хочу таких видео. Божественно. Хоть ни Урала, ни Камаза у меня нет, но патрулевый мост такой же, разве что размер поменьше и шрус другой.
Мне нравится этот Дядька )) Шарит о чем говорит!
Да, хоть мосты от урала ставь на свой камаз. Ураловская подкачка супер.
Качественная информация, принято на вооружение.спасибо.
Лайк не глядя. Погляжу позже вдумчиво. Большое спасиб за ваш нетрендовый но очень полезный контент. Так держать, ребята!!!
Ураловскую подкачку, конечно с Камазовской не сравнить, в плане ремонта))
Посмотрел-просвятился. Как же мало подобного контента...
Перебирал поворотные кулаки на УРАЛе упорные шайбы с втулками были сточены в ноль, сальники порваны ибо кулаки были сухими. На УРАЛе ары ездили. День работы и 2 поворотных кулака перебраны полностью.
Как интересно слушать и смотреть
Очень познавательное видео будет интересно посмотреть про регулировку шкворней на подшипниках на уазе
Как всегда-МЕГАпозитивное видео от технаря!
У меня была проблема с подкачкой,возможно от некачественных запчастей может от неопытности.
У меня постоянно проворачивали пластмассовую разпорную втулку,и она перекрывала воздушный канал на полуоси.
Я вышел из этой ситуации так,вместо втулки установил два сальника подкачки,на встречу друг другу. Только с вырезанной сердцевиной, примерно 1.5см , прям до метала.
И прорезал посадочную плоскость ,которая соприкасается с цапфой. Для прохода воздуха из отверстия цапфы.
И все проблемы ушли.😁
Ваши видео - клад для владельцев Уралов и КамАЗов. Невероятно информативно и познавательно. Жаль, что у вас ЗиЛа нету (разумеется по понятным причинам).
Профессионально и конкретно 👍👍👍
урала нет у меня, но смотреть интересно и познавательно!
У ВАС МОЗГИ СУПЕР!
Жду продолжения , очень интересно и познавательно !
хвала и уважение вам!!!
Очень помогло огромное спасибо
Мы общее дело делаем. Удачи.
В России слово "оригинал" к запчастям не реально применять, шарага на шараге сидит☹
Да, на уаз качество китайских запчастей лучше оригинала
Дядь Сережа, вы крутой)
Мдааа... качество запчастей просто жесть. А видео как всегда супер!
Втулки не надо точить, она прогоняется сферой, что способствует уплотнению и ни когда не провернет, а станка в поле не найти! И уплотнение кулака действительно разрезают для быстрой установки но не склеивают( разрез вверх). А делают это потому, что когда работаешь по бампер в грязи уплотнение улетает за 3 месяца, а колодки через месяц. Поэтому бомбить кулаки каждые 3 месяца не катит.
Ох.. ть! Куда смотрят производители запчастей? Столько косяков 😫. Как можно на заводе так усложнять механизм🤬
Наверное потому что покупают, забил заварил зажал и попёр работает же)
День добрый! Для полноты картины можно было бы показать еще порядок установки сальников подкачки. Дело то может и не сложное, но когда я с этим столкнулся впервые, в цапфе был лишь один сальник, одно распорное кольцо и стопорное. Куда делось все остальное - до сих пор остается загадкой. Хоть и интуитивно удалось все собрать правильно, но вот рем.комплект оказался из гаражного кооператива. К счастью одно старое распорное кольцо смогло спасти ситуацию.
В урале конечно много хороших конструктивных решений, но не все сделано хорошо. Например -тот же тормозной барабан.
Изготовте инструмент. Пластина или уголок, отверстие побокам под шпильки, а по центру резьба. На конце центральной резьбовой шпильки конус, диаметр по центру. Если домысливать, то много времени с экономить получится при регулировки пластин опорных...
У нас на урал запчастей мало совсем продают, везде на камаз з/ч. Выбирать не приходится ))
хотелось бы чаще видеть Романа а не только руки!!!!
Здравствуйте. Спасибо за подробную информацию ✌️
Просто огонь. Спасибо
Аааааа бл... с пыльника и золенты я выпал))))
Пыльник замотать изалентой это сильно!)))
Посмеялся от души, когда Серега сказал как меняют пыльник, за пять минут, почему меня это так расмешило не знаю
Как всегда на высоте!👍🔥👍🔥👍🔥
Если не трудно, зделайте видео, про клиновые воздушные тормоза. Спасибо!!
Отличное познавательное видео
Доброго времени! Вся информация познавательная для начинающих уралистов! И для себя много полезного узнал, что не знал!Хотелось узнать про сальники фирмы Рост С. Вы сталкивались с такими уже на личном примере? Владею Уралом около 10 лет сельхоз вариант, ходит постоянно под грузом с зерном, езжу только на подкачке, постоянно открываю краны при выезде из гаража после малого прогрева сальников. 4 года назад заказывал на az-ural сальники в круг т.е поменял 24 шт. Сальники с пружинами. Вроде за 4 года все нормально работают, давление держат. Экспериментировал не раз оставлял на ночь давление на манометре 3.5 и к утру перед выездом так же. В магазине сказали что ГОСТ, вроде так и есть)
Вот Вам и разница в наших машинах и ИНО,наши тоже надёжны и верны,но сколько времени уходит на подгонку деффектовку и обслуживание нежели с иномарками,и срок службы наших запчастей к сожалению на голову ниже,в итоге больше времени и внимания к технике нашей, соответственно больше простоя в ремонте,а в нынешнее время это все деньги к сожалению.....
Здравствуйте , Сергей а можете дать размеры оправки для запрессовки сальника ?
Так, посмотрел про кулак. Теперь пойду КрАЗу своему рулевое делать.
У одного знакомого была перманентная проблема со сборкой кулака урал вилку под сухарь разжимало в ходе езды а все несоосность.
Очень интересно и позновательно
Здравствуйте, под верхней крышкой находится шарик и кольцо , может эти детали значительно влияют на регулировочные прокладки ?
За подкачку уважуха
как всегда интересно
Здравствуйте!Подскажите,отличаются ли поворотные кулаки и сферы со шкворнями с коническими подшипниками от кулаков и сфер с роликовыми и опорным?
Йети давайте, скучаем!
Привет с Лазо 👍
Подскажите пожалуйста, почему на Урале 43206 при поворотах закусывает колесо , особенно на полном приводе
Здравствуйте. Такой вопрос отлетела крепление амортизатора нижнее приварив её не сожгули я сальник?
Скажи пожалуйста, отчего выходят из строя синхронизаторы КПП на Урале?
Подскажите пожалуйста что будет если на зиму забить полный кулак смазки???( автомобиль Урал)