Как обычно лайк за грамотную речь без матных слов...мало кто может уже так хорошо объяснять...и ещё меньше людей которых просто легко слушать...Последний раз с уралами в армии возился почти 10 лет назад...смотрю чисто из за способности автора грамотно рассказывать...
Здравствуйте автор ..Часто мне приходилось разбирать Камаз и Урал...Сейчас учу молодых как разбирать и собирать ..А ваше видео им как домашняя заданье ..спасибо что без мата ....Нам нравится ..
Ребята вы просто молодцы. Встретиться бы лично и пожать руку. Работаю на урале 4320 агрегат цементировочный. Привод на цементировочный насос с КОМа. Один раз отрывало его, лопнул корпус. И раз в 2-3 месяца приходится пожимать подшипник первичного вала (убирать пару прокладок). Незнаю часто ли это. Но вал люфтить перестаёт и пропадают вибрации. Ещё раз огромное спасибо за советы!!!
Сергей, здравствуйте. Меня тоже зовут Сергей, я случайно посмотрел Ваше видео про спасение утонувшего на год экскаватора, очень понравилось, а потом когда Вы перешли на Урал, то был приятно удивлен, как и все смотревшие видео грамотной технической речью и глубокими техническими познаниями. Я работаю кладовщиком на складе OOO "БалтКам" у нас в Питере. Я так понял, что вы тоже трудитесь в Питере. Когда Вы рассказывали про установку централизованной системы вентиляции узлов и агрегатов, то показывали тройники по "хорошей" цене. Я вспомнил, что у меня на складе лежат пластиковые тройники фирмы Gates. Хорошие тройники и стоят дешевле - по 180 руб. Если столкнетесь, то можно их брать. Не знаю, как в других магазинах, но в магазинах нашей сети цена будет такая. Я просто кладовщик, запчастями не торгую, но при необходимости могу кое-что по наличию и стоимости подсказать. В принципе неплохо знаю устройство КамаЗа, похуже Урал. Мой телефон +7-953-168-73-12. Если могу помочь какой-то информацией - звоните. Спасибо.
Помню в институте у меня преподавал высшую математику физик ядерщик, которого готовили для работы на АС. И он не признавал ошибок и не профессионализма. Всегда говорил максимально заумными терминами - Базис трех ортонормированных не комланарных векторов, как сейчас помню, из этой фразы мне было понятно что речь шла о каких то трех вещах)) Но вы говорите вроде и на научном языке, но все понятно. спасибо вам за это.
Ортонормированные - перпендикулярные. Некомпланарные - не в одной плоскости лежат. Смысла во фразе нет. Вообще только дураки любят "умно" говорить, толковые инженеры стараются попроще - и так запутаешься.
У нас богатый опыт ремонта, восстановления аварийной техники, хотелось бы вам что-то посоветовать, а нечего все сами знаете! Сам кое что у вас перенимаю! Молодцы! Здорово! Интересно!удачи!!!
Ставили подобные втулки SKF на тестоделитель на хлебозаводе. До меня гл. энергетик заказывал втулки у токарей и они долго не ходили, "то бронза не та, то руки у токаря не оттуда растут;). Я когда нашел паспорт, увидел что там стоят такие SKF. Пошел к местному представителю SKF и купил.
Какой знакомый КОМ, жаль раньше не знал канал), как раз работал на автоагрегатном заводе где коробки отбора мощности делаются на зил камаз газ маз и прочие детали, щас вот таких комов уже в производстве нету и спроса особого не было продавали из остатков, какие то детали валы как раз кстати втулка шлицевая переключения точно была и не одна на складе. Щас на уралы там берут считай только военные у них уже 238 делают кунги меняют передние бампера на усиленную раму ставят от 131 лебедку с приводом кардоном от КОМа, все для работы заднего крана до 2,5 тонн грузоподъемностью. КОМ разработки завода шумерля реверсивный, у нас дорабатывалась и полностью цикл производства налажен, делали на оба люка отбора мощности от кпп, но на один из них очень редко заказывали отличался присоединительный фланец с шестерней
Спасибо. Мне попадались высоко нагруженные резьбовые детали с намоткой ленты, что-то отдалённо напоминающие фум-ленту. Даже на мкс, разбу на шарнирах раскладки солнечных батарей лентой стопорятся по резьбе. Вроде как держат высокую температуру. По возможности можете прокомментировать, про присадки в дизель, зимой что-то добавляете в бак, или подогреватели стоят...
@@чачачамскраббер не забывай еще условия эксплуатации, одно дело постоянный перегруз и бездорожье другое дело работа манипулятора где даже груз не всегда пару тонн весит.
Пульсация вещь обманчивая,лучше шланг одеть на штуцер линуть масла в него,если уйдёт,то насос рабочий,я так думаю.Как всегда крутая подача техинформации,лайк.
Пневмовлючение конечно удобная штука, но не всегда все замечательно подогнано пневматика продавливает тяжело бывает, пружина там тоже не слабенькая, конструкция данной камеры по типу как мы делали с комом для раздатки на зилы камазы под кардан оборотистая коробка частенько применялась для привода насосов пожарных и прочих, так вот там часто шло это для военных еще 131 зилов и изначально еще давно разработки годов 60 70 обязательно на камере стоит концевик регулируемый информирующий о включении кома на штоке специальная лыска для этого, то же самое на комах для привода насосов на крановые установки ставили концевики.
@@ВладимирМорозов-ш8ф да, не знаю как сейчас, но 10 лет назад много показухи было, никому не нужной... а вообще ВС испытывают дефицит технически грамотных срочников... это в советское время было много технических кружков и тд а сейчас, это не модно...(((
есть фиксатор резьбы красный и зелёный, дело не в краске, красный можно открутить, а вот зелёный нет или резьба болта будет не пригодна, фирму не помню, я на заводе с такими работал
Странный конечно выбор цветов, обычно красным помечаются соединения которые нельзя откручивать, да и интуитивно, красный запрет, а зеленый наоборот разрешено, а тут с ваших слов по другоиу почему то
Вопрос к автору: можно ли в следующей серии уделить внимание вопросу колхозного тюнинга, а именно установки раздаточной коробки Урала с фултаймом на ГАЗ 66? Помню по вашим видео что мост передний от ГАЗ66 не очень будет рад появлению постоянного крутящего момента на нём, и раздатка от УРАЛа 3х мостового с "несимметричным" дифференциалом, когда как у ГАЗ66 осей 2 и раздавать по идее нужно одинаково, или нет в силу вышеуказанной причины? Буду очень благодарен если уделите этому моменту время в вашем ролике)
Сергей, нужен совет! Восстанавливаю раздатку на предприятии. Урал работал с КМУ. Проблема как и у вас, заклинило втулки на первичном валу, КОМ смазку не подаёт. Втулки пришли новые, но они не одевающими ни на вал ни в шестерню. Есть информация как с ними работать? Как подгонять под размеры вала и шестерни?
Привет Сергей,полностью согласен с вами,люфты в подшипниках должны быть,ловить 3сотки смысла нет,я делал по верхней границе допуска 7-8соток,но больше делать люфт смысла нет,7-8соток уже можно уловить на ощюпь))но бывает конические подшипники нужно регулировать с преднатягом(подшипники хвостовика редуктора газели)который определяется силой проворачивания хвостовика которая составляет 2.5-3кг при проворачивании за отверстие под болты крепления фланца хвостовика,так же насчёт того что"раньше делали лучше"это полная ерунда,если брать оригинальные заводские запчасти проблем не будет,но под видом оригинала основная масса запчастей это либо китай,либо кооператив!! которые намного хуже оригинала,а после их установки и дальнейшего выхода их из строя и плодятся мифы про"сыромятные"современные запчасти,сейчас даже мосты целиком могут подсунуть китайского производства не говоря про отдельные шестерни.
Здравствуйте Сергей, хочу переделать раздатку, что бы добавить скорость. Поменять шестерни на 27 27 . Раздатка старого образца. Где можно заказать эти шестерни, что бы не были сырыми
Добрый вечер Сергей. На урале 4320 мотор коробка камаз ,на ходу при сбросе газа и нажатие на него чувствуется люфт в трансмиссии подскажите пожалуйста на что обратить внимание. При вывешивании мостов заметных люфтов в редукторах нет если только в переднем чуть больше. Можетли это быть проблемой в дифференциале раздатки, или коробка передач за ранее спасибо.
По поводу охлаждения. Переверните балон с углекислотой и пустите в тот же пакет. Гораздо дешевле чем огнетушитель. Конечно для тех у кого есть полуавтомат
Почему не едет Урал 43206 сцепление новое. скоростя включаются на рабочем моторе но он не смета. Ехал переключившись с 5 на 4 машина перестала ехать . Пробовал включать и пониженную и повышенную, машина стоит... Простояв заглушенным 1,5-2 часа всё заработало. Помогите советом
Здравствуйте Сергей. Подскажите как снять пневматический механизм включения пониженной-повышенной(и вкл. передка) передачи на раздатке урала. Не могу снять.
Даже не знал что в механине могут быть насосики, оно понятно не приходилось долго ездить на таких машинах. Самое трудное для моего понимания это коробка и редуктор. Коробка - вылетают передачи. Редуктор - зазоры, пятно контакта.
Да. Посмотрите наши предыдущие выпуски. РК урал смазывается разбрызгиванием при вращении выходных валов. А при отборе мощности стоя на месте они неподвижны. В этом проблема.
@@СергейЛеонтьев-е2щ Всё таки такие моменты надо рассматривать вместе, чтобы всё было целостно и по полочкам. что также касается темы буксировки камазов/уралов, ваши дополнения в этом видео несколько запутали. с нетерпением жду следующие видео
Доброе время суток! Подскажите пожалуйста, урал 5557, двс ЯМЗ238, отпускаешь сцепление и он резко прыгает, плавности нет совсем, куда копать? всю голову уже сломал.
Нет, там привод на муфту включения разный. А зачем тебе это гемор ? Ставить кран пневматический или электро..., трубки, шланги. И на механическом всегда доработаешь если с воздухом проблема. Порвалась как-то мембрана, идет дождь, машину нужно выгружать, пришлось снять весь привод ,принудительно воткнуть ВОМ и работать
Скажите, а как понять, что 638-й локтайт то работает, то нет? Использую его уже много лет, в том числе, бывает, и для резьбы вместо 242-го, не замечал ничего плохого.
К самому 638-му никаких претензий. Просто мы пробовали применять его на прослабленных кольцах ступичных подшипников. Стенка самой ступицы слишком тонкая и подвержена упругим деформациям под действием больших нагрузок. В результате плёнка Локтайта разрушается и видимо начинает работать как дополнительный абразив. Получается в данном конкретном случае от него больше вреда, чем пользы. Недостаточная жёсткость ступиц - это скорее конструктивная проблема автомобиля, а не Локтайта.
Заинтересовал вопрос: на фланцевых соединениях видно, что фрезеровали, и видно, что на большой подаче, это связано с сокращением времени на операцию, или есть какой-то ещё прикол? И почему-то не увидел на бронзовых втулках заходной фаски 10 градусов, обычно делают такие под запресовку
Как ни странно...хенкель вроде как мега бранд, с их ЛОХтайтами...но, на практике, манноловские анаэробы показали себя с лучшей стороны, особенно если не забывать про ценник.
Приветствую. Я сам давно уже работаю на уралах, и все это только лесовозы. И насчетс блокировки в раздатке - я не понимаю зачем в урале вообще ее выключать? Сколько работаю всегда межосевая в раздатке включена (пожизненно)). И все прекрасно работает и долго ходят раздатки, если изначально конечно была собрана хорошо. В одном кстати из уралов что работал, вообще даже рычага блокировки в кабине не было:) ее просто как один раз включили молотком прям на раздатке,) и так он и ездил.
Както звучит для меня всё это не правдоподобно, по идее должно рвать карданы и или раздатку. подумайте сами в каких условиях работают лесовозы, какие там нагрузки. На лысой резине по бездорожью ещё, а вот на Асфальте? Для чего устанавливают всякие дифы? их назначение?
@@alexanderjerke8834 Ну на деле ни чего не рвет, и даже все старые шофера кто даже на пенсии давно уже не работают всегда говорили что "не хрен ее трогать(блокировку) включил раз и забыл про нее". И вот что на самом деле проверено ими же, это что если разблокировать раздатку особенно на хорошо груженой машине то тогда начинает страдать передний мост и долго он не служит, т.к. он меньше всех нагружен и разблокированная раздатка чаще всего передает момент на него. Ну и к слову про асфальт, у нас лесовозы его видят ну может по 5-8км с рейса, все остальные дороги грунтовые.
@@АлександрКрасножон-ы2ч У Сергея есть видео в котором освещается эта тема! А от себя добавлю что возраст и стаж еще не показатель ума. Хотя лесовозы это отдельная каста)))
@@АлександрКрасножон-ы2ч ну по этому принципу надо тогда и межколесную блокировку раз включить и забыть или чтобы уж вечно ничего не ломалось заварить дифференциалы там нахер. А так : - при мне один идиот на КАМАЗ 4310 на заблокированной РК решил летом на бетоне резко развернуться, итог , правую полуось переднего моста разломало на три части, - при разблокированной РК Урал на передний мост передаётся только 33 процента мощности т.к. в РК дифференциал несимметричный . При заблокированном дифференциале на передний мост передается уже минимум 50 процентов мощности,но может передаться и 100 процентов,это не говоря о постоянных знакопеременных нагрузках из за несоответствии вращений колёс пройденному пути . Внимание вопрос , в каких условиях передний мост выйдет из строя быстрее?, - есть у нас тут один великий старый супер специалист который не так давно рассказывал мне что на КАМАЗе средний мост тяговой а задний скоростной и все в таком духе, я чисто из вежливости промолчал.Так что не слушай всяких маразматиков. Марс слушай,рекомендую.
@@АлександрКрасножон-ы2ч это многое объясняет - что дороги грунтовые. Представьте, что автомобиль поворачивает. Для того, чтобы он повернул успешно, продолжения осей всех колёс должны сойтись в одной точке где-то в стороне от автомобиля, это значит, что КАЖДОЕ из колёс едет по СВОЕЙ траектории, что при неизменной линейной скорости автомобиля даёт разные угловые скорости каждому колесу (в повороте передняя ось обычно вращается быстрее задней) . Дифференциал нужен именно для этого. Заблокировав межосевой вы не позволяете колесам вращаться с нужной им скоростью, тем самым заставляя их проскальзывать на грунте и сильнее изнашивать резину. То, что при этом ничего не рвёт - спасибо запасу прочности ураловской трансмиссии, но если этим злоупотреблять на асфальте, то возможно, что-нибудь и порвёт. Ну или колеса будут неприлично сильно изнашиваться.
@@Sergey_Leontev. если будет возможность покажите такой случай когда вывешиваешь одно из передних колёс,(двигатель работает)включаешь скорость , это колесо крутится а машина стоит на месте. В своё время очень много споров выиграл-типа такого не может быть. Но это эффектно показывает работу дифференциалов. А лучше ещё вывесить и часть задних колёс и попеременно тормозить их и смотреть что будет происходить.
@@roshen1795 на ниве оно понятно,там симметрия, при движении по ровной дороге диф теоретически работает,как заблокированный : сателлиты стоят на месте.А в Урале они маслают постоянно ,пока не заблокируешь диф
Насчёт буксировки автомобиля КАМАЗ: знаю что завод официально запретил воякам буксировку данной машины даже грубо говоря на 1 метр без снятия карданных валов. Данное решение было принято после череды случаев выхода из строя КПП после буксировки . Завод допускал буксировку на небольшое расстояние на небольшой скорости, но вояки по собственной тупости тащили машины далеко и быстро ,но после заклинивания КПП после этого пытались предъявить рекламации заводу .
@@123abcde123321 во всех инструкциях по эксплуатации для автотехники поставляемой в МО, на сколько я помню, допускалась буксировка до 100 км. Только кто их читал?
Внесу ясность. Автомобиль КАМАЗ можно буксировать на расстояние более 1 метра (по разным источникам 100- 150 километров) при соблюдении скоростного режима, как минимум ограниченного ПДД т.е.50км/ч. Вояки таскали машины на гораздо большие дистанции и с гораздо большей скоростью , что соответственно приводило к заклиниванию КПП,разрыву сцепления и т.д. После произошедшего машину надо ремонтировать, чтобы не ремонтировать за свой счёт вояки посылали рекламацию на завод типа гарантийный случай. По прибытии ,специалисты завода разбирали КПП и определяли что неисправность возникла в следствие длительной буксировки. На это вояки отвечали: да буксировали,но только 99 км и со скоростью не более 40 км/ ч. Доказать что это была именно длительная буксировка завод был не в состоянии,поэтому было принято решение полностью запретить буксировку без снятия карданных валов .
Как обычно лайк за грамотную речь без матных слов...мало кто может уже так хорошо объяснять...и ещё меньше людей которых просто легко слушать...Последний раз с уралами в армии возился почти 10 лет назад...смотрю чисто из за способности автора грамотно рассказывать...
Вот мужик ни перестаю удивляться. Ни голова,а дом советов.!!!
Здравствуйте автор ..Часто мне приходилось разбирать Камаз и Урал...Сейчас учу молодых как разбирать и собирать ..А ваше видео им как домашняя заданье ..спасибо что без мата ....Нам нравится ..
Одно видео за другим, да это просто праздник какой то!
Смотрю ВСЕ Ваши видео СПАСИБО!!! Попробуйте вместо этого болтика вкрутить небольшой манометр, проверяй хоть каждый день!
Всегда рад когда выходят ваши ролики! Смотрю с удовольствием!
Ребята вы просто молодцы. Встретиться бы лично и пожать руку. Работаю на урале 4320 агрегат цементировочный. Привод на цементировочный насос с КОМа. Один раз отрывало его, лопнул корпус. И раз в 2-3 месяца приходится пожимать подшипник первичного вала (убирать пару прокладок). Незнаю часто ли это. Но вал люфтить перестаёт и пропадают вибрации. Ещё раз огромное спасибо за советы!!!
Сергей, здравствуйте. Меня тоже зовут Сергей, я случайно посмотрел Ваше видео про спасение утонувшего на год экскаватора, очень понравилось, а потом когда Вы перешли на Урал, то был приятно удивлен, как и все смотревшие видео грамотной технической речью и глубокими техническими познаниями. Я работаю кладовщиком на складе OOO "БалтКам" у нас в Питере. Я так понял, что вы тоже трудитесь в Питере. Когда Вы рассказывали про установку централизованной системы вентиляции узлов и агрегатов, то показывали тройники по "хорошей" цене. Я вспомнил, что у меня на складе лежат пластиковые тройники фирмы Gates. Хорошие тройники и стоят дешевле - по 180 руб. Если столкнетесь, то можно их брать. Не знаю, как в других магазинах, но в магазинах нашей сети цена будет такая. Я просто кладовщик, запчастями не торгую, но при необходимости могу кое-что по наличию и стоимости подсказать. В принципе неплохо знаю устройство КамаЗа, похуже Урал. Мой телефон +7-953-168-73-12. Если могу помочь какой-то информацией - звоните. Спасибо.
Помню в институте у меня преподавал высшую математику физик ядерщик, которого готовили для работы на АС. И он не признавал ошибок и не профессионализма. Всегда говорил максимально заумными терминами - Базис трех ортонормированных не комланарных векторов, как сейчас помню, из этой фразы мне было понятно что речь шла о каких то трех вещах)) Но вы говорите вроде и на научном языке, но все понятно. спасибо вам за это.
Ортонормированные - перпендикулярные. Некомпланарные - не в одной плоскости лежат. Смысла во фразе нет. Вообще только дураки любят "умно" говорить, толковые инженеры стараются попроще - и так запутаешься.
У нас богатый опыт ремонта, восстановления аварийной техники, хотелось бы вам что-то посоветовать, а нечего все сами знаете! Сам кое что у вас перенимаю! Молодцы! Здорово! Интересно!удачи!!!
Ставили подобные втулки SKF на тестоделитель на хлебозаводе. До меня гл. энергетик заказывал втулки у токарей и они долго не ходили, "то бронза не та, то руки у токаря не оттуда растут;). Я когда нашел паспорт, увидел что там стоят такие SKF. Пошел к местному представителю SKF и купил.
В детстве мечтал иметь автомобиль Урал, вырос так и не осуществил мечту, теперь вот сижу и слушаю как он ремонтируется, ну очень интересно.
А я обычно до 150-200 грею в духовке, удобно. Но можно леща от супруги выхватить). Главное чтобы чистое все было
Какой знакомый КОМ, жаль раньше не знал канал), как раз работал на автоагрегатном заводе где коробки отбора мощности делаются на зил камаз газ маз и прочие детали, щас вот таких комов уже в производстве нету и спроса особого не было продавали из остатков, какие то детали валы как раз кстати втулка шлицевая переключения точно была и не одна на складе. Щас на уралы там берут считай только военные у них уже 238 делают кунги меняют передние бампера на усиленную раму ставят от 131 лебедку с приводом кардоном от КОМа, все для работы заднего крана до 2,5 тонн грузоподъемностью. КОМ разработки завода шумерля реверсивный, у нас дорабатывалась и полностью цикл производства налажен, делали на оба люка отбора мощности от кпп, но на один из них очень редко заказывали отличался присоединительный фланец с шестерней
Вспомнил как я учился на водителя, тоже разбирали устройство автомобиля. А такое ощущение что я вновь пришел на курсы водителя категории С
Очень интересно!!!!
Вам преподавателем нужно быть, хорошая подача материала :)
Мужики, приветствую. Сломалась раздатка на КамАЗе. Очень надеялся, что у вас есть видео по ней. Но не нашел😢
Было бы классно, если бы оно было.👍
Надеюсь не скоро это будет🤣🤣🤣. Вам удачи.
Читай имя моего канала. Интересно? Подробная залита к просмотру.
Всё чётко и по теме, комент ок показал подсказал,спасибо за ролик,ВЫ лучше, жду Ваше видео ,
Спасибо. Мне попадались высоко нагруженные резьбовые детали с намоткой ленты, что-то отдалённо напоминающие фум-ленту. Даже на мкс, разбу на шарнирах раскладки солнечных батарей лентой стопорятся по резьбе. Вроде как держат высокую температуру. По возможности можете прокомментировать, про присадки в дизель, зимой что-то добавляете в бак, или подогреватели стоят...
Серёга, молодец.!!!
Привет с Лазо 👍
как заебала эта политика.. Просто сижу смотрю и отдыхаю душой... ))
Здравствуйте, МОЭСТРО!
Здорово! Спасибо. Очень понравился эксперимент, и, почему-то, звук неисправного подшипника).
Два таких разных подхода к ремонту Урала: Mars Mars и Александр Обливин. :)
но при этом что одного, что у другого всё едет и работает))))))))
@@чачачамскраббер Вопрос, как долго. ;)
@@чачачамскраббер не забывай еще условия эксплуатации, одно дело постоянный перегруз и бездорожье другое дело работа манипулятора где даже груз не всегда пару тонн весит.
Здраствуйте Сергей. Втулки шестерен входят в шестерни очень туго. Пришлось забивать. На сам вал вошли без усилия и без люфта
Пульсация вещь обманчивая,лучше шланг одеть на штуцер линуть масла в него,если уйдёт,то насос рабочий,я так думаю.Как всегда крутая подача техинформации,лайк.
Пневмовлючение конечно удобная штука, но не всегда все замечательно подогнано пневматика продавливает тяжело бывает, пружина там тоже не слабенькая, конструкция данной камеры по типу как мы делали с комом для раздатки на зилы камазы под кардан оборотистая коробка частенько применялась для привода насосов пожарных и прочих, так вот там часто шло это для военных еще 131 зилов и изначально еще давно разработки годов 60 70 обязательно на камере стоит концевик регулируемый информирующий о включении кома на штоке специальная лыска для этого, то же самое на комах для привода насосов на крановые установки ставили концевики.
Короче подсел я ваши видосы Сергей. Ни один канал, ни "Комбат крю' ни другие подобные так не заинтересовали, как ваш канал.
Спасибо за внимание.
ВИДЕО ВКЛЮЧИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ ПРОГРАММУ ПОДГОТОВКИ ВОЕННЫХ ВОДИТЕЛЕЙ!
Осталось создать саму программу и впервые применить в наших доблестных вс.
@@ВладимирМорозов-ш8ф да, не знаю как сейчас, но 10 лет назад много показухи было, никому не нужной... а вообще ВС испытывают дефицит технически грамотных срочников... это в советское время было много технических кружков и тд а сейчас, это не модно...(((
Для контроля насоса кома наверно можно манометр вместо пробки поставить и вывести его в кабину, не думали об этом?
Посмотрим что можно будет приладить.
@@MarsMars178 Есть датчики на двигателях культиваторов с защитой от запуска без масла, посмотрите как вариант.
доброе утро
Про втулки взял на заметку, давно искал замену магазинной лепнине
есть фиксатор резьбы красный и зелёный, дело не в краске, красный можно открутить, а вот зелёный нет или резьба болта будет не пригодна, фирму не помню, я на заводе с такими работал
Странный конечно выбор цветов, обычно красным помечаются соединения которые нельзя откручивать, да и интуитивно, красный запрет, а зеленый наоборот разрешено, а тут с ваших слов по другоиу почему то
Девид Духовны молодец .так держать.
Не понятно почему не поставили просто шарик в обратный клапан,его точно не перекосит.
Сергей не могу найти фтулку с крышки сателитов.
Добра. Скажите пожалуйста, почему ломаются задние полуоси на урал некст. Машины новые, сейчас пробуксок нет. Работаем в Усть-Луга.
Расскажите пожалуйста про втулки ксф подробней.
А вы расскажите, как изменили смазанную систему?
И вот ещё что,а если вместо заглушки, на насосе поставить какой нибудь датчик давления.
Для контроля?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,а если раздатка без ком то как все шестерни и вал смазывается,ведь заместо ком стоит простая крышка.
Вопрос к автору: можно ли в следующей серии уделить внимание вопросу колхозного тюнинга, а именно установки раздаточной коробки Урала с фултаймом на ГАЗ 66? Помню по вашим видео что мост передний от ГАЗ66 не очень будет рад появлению постоянного крутящего момента на нём, и раздатка от УРАЛа 3х мостового с "несимметричным" дифференциалом, когда как у ГАЗ66 осей 2 и раздавать по идее нужно одинаково, или нет в силу вышеуказанной причины? Буду очень благодарен если уделите этому моменту время в вашем ролике)
Обязательно сделаем.
Сергей, нужен совет! Восстанавливаю раздатку на предприятии. Урал работал с КМУ. Проблема как и у вас, заклинило втулки на первичном валу, КОМ смазку не подаёт. Втулки пришли новые, но они не одевающими ни на вал ни в шестерню. Есть информация как с ними работать? Как подгонять под размеры вала и шестерни?
Привет Сергей,полностью согласен с вами,люфты в подшипниках должны быть,ловить 3сотки смысла нет,я делал по верхней границе допуска 7-8соток,но больше делать люфт смысла нет,7-8соток уже можно уловить на ощюпь))но бывает конические подшипники нужно регулировать с преднатягом(подшипники хвостовика редуктора газели)который определяется силой проворачивания хвостовика которая составляет 2.5-3кг при проворачивании за отверстие под болты крепления фланца хвостовика,так же насчёт того что"раньше делали лучше"это полная ерунда,если брать оригинальные заводские запчасти проблем не будет,но под видом оригинала основная масса запчастей это либо китай,либо кооператив!! которые намного хуже оригинала,а после их установки и дальнейшего выхода их из строя и плодятся мифы про"сыромятные"современные запчасти,сейчас даже мосты целиком могут подсунуть китайского производства не говоря про отдельные шестерни.
Привет, Артем. Про подшипники хвостовика редуктора и их натяг в одном из следующих видео. Вы опережаете события :) Ролик уже отснят.
@@СергейЛеонтьев-е2щ 😀👍
Здравствуйте Сергей, хочу переделать раздатку, что бы добавить скорость. Поменять шестерни на 27 27 . Раздатка старого образца. Где можно заказать эти шестерни, что бы не были сырыми
Сергей подскажите, вы придумали, что сделать с кдом, чтобы смазывался?
Подскажите пожалуйста, при включении КОМ , появляется треск, секунды три , потом пропадает, что может быть? КОМ с пневмовключением.
Марку и модель гайковерта подскажите пожалуйста?
Комбинезон хороший,где такой взять?
Восток Сервис
У самого такой же
Добрый вечер Сергей. На урале 4320 мотор коробка камаз ,на ходу при сбросе газа и нажатие на него чувствуется люфт в трансмиссии подскажите пожалуйста на что обратить внимание. При вывешивании мостов заметных люфтов в редукторах нет если только в переднем чуть больше. Можетли это быть проблемой в дифференциале раздатки, или коробка передач за ранее спасибо.
Здраствуйте! Какие мосты лудше Урал или Зил 131?
Здравствуйте можно ли ускорить раздатку урал?
По поводу охлаждения. Переверните балон с углекислотой и пустите в тот же пакет. Гораздо дешевле чем огнетушитель. Конечно для тех у кого есть полуавтомат
Сергей, на вашем Урале, какой двигатель стоит? Что скажете про ЯМЗ-536?
Почему не едет Урал 43206 сцепление новое. скоростя включаются на рабочем моторе но он не смета. Ехал переключившись с 5 на 4 машина перестала ехать . Пробовал включать и пониженную и повышенную, машина стоит... Простояв заглушенным 1,5-2 часа всё заработало. Помогите советом
Как пару на Теории Машин и Механизмов отсидел ) Голова устала ближе к концу.
0:07
Недавно пшикнули подобной краской в замкнутом посещении-часа 2 окна были открыты
Это чтобы мысли умные посещали😆
@@БУКСОВИЧКОФФ не было другого выбора
Здравствуйте Сергей. Подскажите как снять пневматический механизм включения пониженной-повышенной(и вкл. передка) передачи на раздатке урала. Не могу снять.
Звоните.
Здравствуйте. Как можно свами связаться? поремонту агрегатов
А почему нехотите переделать раздатку, что бы убрать дифер?
Даже не знал что в механине могут быть насосики, оно понятно не приходилось долго ездить на таких машинах. Самое трудное для моего понимания это коробка и редуктор. Коробка - вылетают передачи. Редуктор - зазоры, пятно контакта.
У меня на Урале, 4320, очень сильно греется раздатку, не могу понять почему?
про дифы оч интересно
Во время работы ком идёт смазка вала. Но у меня проблема на автокране, не мажутся сами подшипники и они выходят из строя((((
верхняя крышка квадратная должна быть с уловителями масла. масло туда закидывается а потом по ним стекает к подшипникам
указанный способ проверки пальцем не диагностирует работу клапана в корпусе!
Доброе время суток! Расскажите пожалуйста, что за оранжевый подъемный механизм за спиной справа, во время рассказа про раздатку?
Это переносной раскладной прожектор.
Что-то я не совсем понял со смазкой раздаточной коробки. Если КОМа нет, а стоит обыкновенная крышка. Тогда смазка только разбрызгиванием?
Нет, в рк стоит свой насос на вторичном валу. А когда Ком включен, вторичный вал стоит на месте, соответственно смазки нет.
Да. Посмотрите наши предыдущие выпуски. РК урал смазывается разбрызгиванием при вращении выходных валов. А при отборе мощности стоя на месте они неподвижны. В этом проблема.
@@СергейЛеонтьев-е2щ Всё таки такие моменты надо рассматривать вместе, чтобы всё было целостно и по полочкам. что также касается темы буксировки камазов/уралов, ваши дополнения в этом видео несколько запутали.
с нетерпением жду следующие видео
А что за книжка про урал ?
Привет нужен совет хочу приобрести Урал выдержит 15 т возить грузы мосты и тележка
Слабая для этого машина.
Доброе время суток! Подскажите пожалуйста, урал 5557, двс ЯМЗ238, отпускаешь сцепление и он резко прыгает, плавности нет совсем, куда копать? всю голову уже сломал.
демферные пружины на дисках смотри
Можно ли на корпус Ком с механическим включением поставить пневматический включатель?
Нет, там привод на муфту включения разный. А зачем тебе это гемор ? Ставить кран пневматический или электро..., трубки, шланги. И на механическом всегда доработаешь если с воздухом проблема. Порвалась как-то мембрана, идет дождь, машину нужно выгружать, пришлось снять весь привод ,принудительно воткнуть ВОМ и работать
Не думали к этому редуктору приделать на место контрольной пробки манометр?
Думали,но на всё времени не хватает.
👍👍👍
молодцы
Сколько ураловскую раздатку не ремонтируй она все равно гремит и течет😂
Герметиков целая куча, а паронитовую прокладку солидолом не смазали чтобы наверняка
Сколько деталей не нужных,отдыйте Японцам они с одного Урала соберут три вездехода....
Меня в ураловской раздатке больше всего интересовала работа дифа, только ради этого и смотрел этот ролик а тут такой облом.
Это не облом,это прелюдия. Сейчас монтируем несколько видосов которые будут посвещены дифам различных конструкций.
@@MarsMars178 насчет блокировок дифференциалов в ураловских мостах будет кино?
@@Andrey_Bezfamilii будет.
0.03 для подшипников скольжения норм, даже многовато)
там конические.
Работали ли Вы с тиоколовой уплотнительной пастой ун-25 (герметик). Что можете о ней сказать?
Нет, не приходилось. Но именно УН-25 и рекомендована в руководстве по ремонту.
Попробуйте от пожарного Урала. У нас АЦ, бывает, и сутки крутит насос. Может там ВОМ другой стоит.
КОМ такая же , на автокранах вообще тысячи часов работает.
Скажите, а как понять, что 638-й локтайт то работает, то нет? Использую его уже много лет, в том числе, бывает, и для резьбы вместо 242-го, не замечал ничего плохого.
К самому 638-му никаких претензий. Просто мы пробовали применять его на прослабленных кольцах ступичных подшипников. Стенка самой ступицы слишком тонкая и подвержена упругим деформациям под действием больших нагрузок. В результате плёнка Локтайта разрушается и видимо начинает работать как дополнительный абразив. Получается в данном конкретном случае от него больше вреда, чем пользы. Недостаточная жёсткость ступиц - это скорее конструктивная проблема автомобиля, а не Локтайта.
@@Sergey_Leontev. спасибо!
31:12 то чувство, когда ты Никита
У Вас гараж в теплице?)
Можно и так сказать
@@MarsMars178 красиво и светло😎
вот у меня, на автомобиле форд сиера, на КПП даже сливного отверстия нет, это что значит, замена масла не нужна?
Это значит что масло должно откачиваться вакуумным насосом,на современной технике это широко распространено.
Заинтересовал вопрос: на фланцевых соединениях видно, что фрезеровали, и видно, что на большой подаче, это связано с сокращением времени на операцию, или есть какой-то ещё прикол? И почему-то не увидел на бронзовых втулках заходной фаски 10 градусов, обычно делают такие под запресовку
Ну если с болончика красеть до 1 дождя.
Как ни странно...хенкель вроде как мега бранд, с их ЛОХтайтами...но, на практике, манноловские анаэробы показали себя с лучшей стороны, особенно если не забывать про ценник.
УралСтройМаш сам колхоз " напрасный труд"
👍
Приветствую. Я сам давно уже работаю на уралах, и все это только лесовозы. И насчетс блокировки в раздатке - я не понимаю зачем в урале вообще ее выключать? Сколько работаю всегда межосевая в раздатке включена (пожизненно)). И все прекрасно работает и долго ходят раздатки, если изначально конечно была собрана хорошо. В одном кстати из уралов что работал, вообще даже рычага блокировки в кабине не было:) ее просто как один раз включили молотком прям на раздатке,) и так он и ездил.
Както звучит для меня всё это не правдоподобно, по идее должно рвать карданы и или раздатку. подумайте сами в каких условиях работают лесовозы, какие там нагрузки. На лысой резине по бездорожью ещё, а вот на Асфальте? Для чего устанавливают всякие дифы? их назначение?
@@alexanderjerke8834 Ну на деле ни чего не рвет, и даже все старые шофера кто даже на пенсии давно уже не работают всегда говорили что "не хрен ее трогать(блокировку) включил раз и забыл про нее". И вот что на самом деле проверено ими же, это что если разблокировать раздатку особенно на хорошо груженой машине то тогда начинает страдать передний мост и долго он не служит, т.к. он меньше всех нагружен и разблокированная раздатка чаще всего передает момент на него. Ну и к слову про асфальт, у нас лесовозы его видят ну может по 5-8км с рейса, все остальные дороги грунтовые.
@@АлександрКрасножон-ы2ч У Сергея есть видео в котором освещается эта тема! А от себя добавлю что возраст и стаж еще не показатель ума. Хотя лесовозы это отдельная каста)))
@@АлександрКрасножон-ы2ч ну по этому принципу надо тогда и межколесную блокировку раз включить и забыть или чтобы уж вечно ничего не ломалось заварить дифференциалы там нахер.
А так :
- при мне один идиот на КАМАЗ 4310 на заблокированной РК решил летом на бетоне резко развернуться, итог , правую полуось переднего моста разломало на три части,
- при разблокированной РК Урал на передний мост передаётся только 33 процента мощности т.к. в РК дифференциал несимметричный . При заблокированном дифференциале на передний мост передается уже минимум 50 процентов мощности,но может передаться и 100 процентов,это не говоря о постоянных знакопеременных нагрузках из за несоответствии вращений колёс пройденному пути .
Внимание вопрос , в каких условиях передний мост выйдет из строя быстрее?,
- есть у нас тут один великий старый супер специалист который не так давно рассказывал мне что на КАМАЗе средний мост тяговой а задний скоростной и все в таком духе, я чисто из вежливости промолчал.Так что не слушай всяких маразматиков. Марс слушай,рекомендую.
@@АлександрКрасножон-ы2ч это многое объясняет - что дороги грунтовые. Представьте, что автомобиль поворачивает. Для того, чтобы он повернул успешно, продолжения осей всех колёс должны сойтись в одной точке где-то в стороне от автомобиля, это значит, что КАЖДОЕ из колёс едет по СВОЕЙ траектории, что при неизменной линейной скорости автомобиля даёт разные угловые скорости каждому колесу (в повороте передняя ось обычно вращается быстрее задней) . Дифференциал нужен именно для этого. Заблокировав межосевой вы не позволяете колесам вращаться с нужной им скоростью, тем самым заставляя их проскальзывать на грунте и сильнее изнашивать резину. То, что при этом ничего не рвёт - спасибо запасу прочности ураловской трансмиссии, но если этим злоупотреблять на асфальте, то возможно, что-нибудь и порвёт. Ну или колеса будут неприлично сильно изнашиваться.
Такое ощущение что Урал делал и делает тачки на фронт! Быстрей быстрей🤣 на один бой
Ну наверное их и десантируют по этой причине, просто кидают сверху на врага )
локтайд вечная тема
Серёга читает, что-ли? Первый раз такое замечаю.
Вроде в технике не баран полный,но все никак не пойму,как ураловский диф делит крутящий момент по осям 40/60 если там все вроде одинаковое?
За счёт планетарки, и там вроде 30/70
Скоро видео выйдет. Постарался там объяснить доступно. И не 40/60, а 1/3 к 2/3. Если про "Урал" и КамАЗ говорить.
@@Sergey_Leontev. если будет возможность покажите такой случай когда вывешиваешь одно из передних колёс,(двигатель работает)включаешь скорость , это колесо крутится а машина стоит на месте. В своё время очень много споров выиграл-типа такого не может быть. Но это эффектно показывает работу дифференциалов. А лучше ещё вывесить и часть задних колёс и попеременно тормозить их и смотреть что будет происходить.
@@vsof9534 тоже бывало приходилось спорить, нива пример
@@roshen1795 на ниве оно понятно,там симметрия, при движении по ровной дороге диф теоретически работает,как заблокированный : сателлиты стоят на месте.А в Урале они маслают постоянно ,пока не заблокируешь диф
👍👍👍🚚🚚🚚
Насчёт буксировки автомобиля КАМАЗ: знаю что завод официально запретил воякам буксировку данной машины даже грубо говоря на 1 метр без снятия карданных валов. Данное решение было принято после череды случаев выхода из строя КПП после буксировки . Завод допускал буксировку на небольшое расстояние на небольшой скорости, но вояки по собственной тупости тащили машины далеко и быстро ,но после заклинивания КПП после этого пытались предъявить рекламации заводу .
вояки как правило одни дебилы.
Был случай сожгли камаз, коробка пыхнула
Это не военные плохие, это с машиной что-то не то. Для армейских условий машина, которую нельзя буксировать даже метр - никуда не годится.
@@123abcde123321 во всех инструкциях по эксплуатации для автотехники поставляемой в МО, на сколько я помню, допускалась буксировка до 100 км. Только кто их читал?
Внесу ясность. Автомобиль КАМАЗ можно буксировать на расстояние более 1 метра (по разным источникам 100- 150 километров) при соблюдении скоростного режима, как минимум ограниченного ПДД т.е.50км/ч. Вояки таскали машины на гораздо большие дистанции и с гораздо большей скоростью , что соответственно приводило к заклиниванию КПП,разрыву сцепления и т.д. После произошедшего машину надо ремонтировать, чтобы не ремонтировать за свой счёт вояки посылали рекламацию на завод типа гарантийный случай. По прибытии ,специалисты завода разбирали КПП и определяли что неисправность возникла в следствие длительной буксировки. На это вояки отвечали: да буксировали,но только 99 км и со скоростью не более 40 км/ ч. Доказать что это была именно длительная буксировка завод был не в состоянии,поэтому было принято решение полностью запретить буксировку без снятия карданных валов .
👍👍👍🔥✋🏻