Слушать одно удовольствие,сам все эту работу не единожды проделовал,но вот так грамотно рассказать не смогу,когда делаю,всегда вспоминаю какую то маму))))поэтому мое видео не интересно смотреть,а тут как преподаватель.А самое что интересно то что нигде такой обширной и доскональной информации я не видел!!!!И ведь все выводы и убеждения основаны на реальном опыте,а ни какая то там теория!!!!Короче парни супер,я ваш поклонник и я в теме!!!!
Сергей, спасибо за интересный материал. Предложу 2 лайфхака: 1 - при набивке смазки между цапфой и внешней частью полуоси удобно использовать шприц Жане (он 150мл, то есть достаточно большой) с одетой на его носик трубочкой. заполнение происходит снизу вверх - не надо мучатьсч и проталкивать смазку вниз. у этого шприца достаточно большое отверстие и смазка 50литол/50трансмиссионка легко выходит. 2 - отверстия с резьбами под демонтажные болты на цапфе, барабане и т.д. после прохода резьбы метчиком на этапе сборки заполняю красным герметиком абро. он, застывая, образует пробку и при необходимости его отверткой легко вынуть, в тоже время сам он не вылетает в отличии от смазки при движении, особенно в открытых местах (как, например, на уазе в месте крепление задней полуоси).
Как всегда отлично. Подумал чем меня привлекает канал, наверное тем, что вы показываете реальную деятельность, а не просто бесцельные покатушки и проекты ради проектов. Теоретическая подготовка и навыки моё почтение.
Очень полезная информация. По такому принципу описана регулировка соосности осей шруса поворотного кулака автомобиля каз4540. Одно отличие там в цапфе и шаре втулки одного диаметра, поэтому там описан способ регулировки скалкой которая вставляется вместо шруса. И соосность определяется по усилию про ворота скалки.
Пришёл на Ваш канал с Combat Crew, когда Вы вытаскивали экскаватор с ЛЭПки ) Сергей, спасибо Вам за такие лекционные видео, жутко интересно!!! Узнал как устроен передний мост у Камаза 43118, даже не знал что есть шрусы такой системы. Есть категория С, учился вождению на Камазе 5320, чучуть поверхностно в школе рассказали об устройстве Камаза, но про такие нюансы конечно не рассказывали. Продолжайте снимать такие видео, очень интересно и познавательно, хоть и понимаю что врятли когда мне это пригодится, так как работаю на шинном заводе, собираю покрышки и с грузовой техникой никак не связан и не предвидится. Хотя в жизни всякое бывает )
Просто отличный обзор, всё предельно ясно и детальный разбор каждой работы. И отдельные Класс! За то ,что БЕЗ МАТА !!!! ЛАЙК ,подписка и буду советовать всем !!!!
Лично из собственного опыта: Вот эти новые, супермодные, синтетические смазки( в ведрах, тубах под шприц и тд), типа Мобила, Вэлволайна, Шеврона и тд, вроде бы и по характеристикам написаным на них хорошие, и липкие, что на пальцах тянуться, а :1. Зимой между палецев такую смазку липнешь или на деталь намазываешь, а она не к поверхности и пальцам больше прилипает, а отлипает как- будто волокнами. 2. Использовал такую для смазки ступичного узла в а/м эксплуатируемой на бездорожье с приличным количеством бродов. Естественно в узел попадает вода. Так вот, если простой солидол или литол смешивается с водой превращаясь в эмульсию, но все еще имеющую смазывающие свойства и целиком покрывающюю деталь( те же подшипники, то смазка такого типа, с водой не смешивается( не впитывает ее) от слова совсем. Вода вытесняет смазку где ей легче и , типа каплями’ остается в тех местах, где « прижилась». Там, естественно, поверхностный слой ржавчины. Как то так.
Вы просто супер. Смотреть вас одно удовольствие. Я хоть не ковыряю грузовики, а просто машины носмотрю вас и балдею. По поводу герметика который вы наносили на поворотную цапфу это анаэробный герметик много где в моторах используют. А черный локтайт это вообще топчик. На него моторы собирают немцы. Вормирователь прокладки. Есть только один минус если клеить поддон то через месяц хрен оторвешь поддон))
Сергей про затяжку колес скажу следующее. Если у вас с завода изготовителя обработана ступица и обработано посадочное место диска смазочными материалами, то да действительно можно колесо затянуть за один раз. А если вы на дороге в грязи ставите запаску которая под слоем грязи была, то я более чем уверен что при минусовых температурах вы навряд ли станете вычищать до идеала диск запаски и поставите ее на ступицу. Затянете вместе с грязью и на груженой машине ваше колёсико на этой грязи начнет шевелиться. Вы можете приехать даже 400-500 км и только потом вы заметите что колесо ослабло. Говорю вам как водитель со стажем. Лучше через строчку после установки проверить и забыть. Возможно у вас не большие пробеги и не особо большой груз возите, по тому и не встречали такой ситуации, а когда большие пробеги по 1500-2000 км с общей массой 40 т. то такое часто встречаеться. Отмечу что ваш труд очень полезный и я думаю многим нужен. Всех благ)
При таком раскладе согласен. Но это уже особые случаи. Я просто много автослесарем отработал и мне очень смешно когда даже в легковых шиномонтажах пытаются снять с себя ответственность перекладывая её таким образом на клиента. Хотя гораздо чаще там перетягивают (избыточно затягивают) колёса нежели забывают о протяжке вовсе. И это тоже огромная проблема.
Ура! Новая часть, я только начал смотреть, но уже спасибо, потом посмотрю, дополню! P,S, хотел многое написать , но не буду писать , что с отцом с дет сада возился в машинах , ну как возился , чтоб руки намазать и быть как все в таксопарке))) ну хоть могу и умею делать все сам в своих пределах, ну а вообще нравиться мне этот канал, грамотно и кайфно.. единственное за ,что мне бабушка (ветеран труда ВОВ)давала по ушам в детстве....и у Сергея проскачило..... я не придераюсь ни в коем разе))) но на 20:01 , "за место", эх уши мои горели когда я так говорил)))) с тех пор научился говорить " вместо"))) .. Клас ребята ! Давай дальше, и работу, и технику, и все все! Очень интересно!
И это только передний мост три части занял. ) Смотрел их все не отрываясь, хотя про камаз знаю только название. ) Представляю, сколько можно видео снять о ремонте всего (условно) камаза. )
Люди не парьтесь со шприцом- накидайте смазки в кулак 1.5кг литола и через отверстие Д-8мм крепления большой манжеты кулака бутылкой с трубкой любой до 8мм залейте 1.5л трансмис. масла и через час все перемешается. Можно еще выкрутить сверху шпильку крепления крышки опорника без конуса которая, а закрутить болт для удобства... Проверено
Сергей разъяснил все грамотно, доступно. Но про осевой зазор привода не слова. Диск сухаря, должен стоять строго в центре кулака. С завода, осевой зазор 8_ 10 мм. То же нужно убирать. Идёт износ диска и сухарей. Кстати у Урала и КАМАЗа, диски и сухари взаимозаменяемы. Если можно сделай те обзор Уаза.
Очень интересно было смотреть все серии но в полевых условиях это всё делается за пару часов лично при помощи либо хорошего мороза или ядерной мошкары. И также ходит 100 тыщ без проблем.
Шейки установлены в шарикоподшипниках с наклоном 6° в поперечной плоскости и 1°45 в продольной плоскости автомобиля. Такое расположение шкворней улучшает устойчивость автомобиля и помогает ему сохранять заданное направление движения. Сергей, здравствуйте! Вы не задумывались над тем, что корпус кулака изначально изготовлен с требуемой геометрией. Узел довольно сложный и считаю завод все эти нюансы предусмотрел. Тем более в данном корпусе кулака имеются и другие отклонения от осей перпендикулярности (см. выше). Считаю, завод однозначно описал бы Вашу процедуру в мануале, коль таковая бы требовалась! Если считаете, что я не прав, опровергните мои доводы, разработав видео с доказательствами и методами измерений корпуса кулака. Так же читал в Руководстве, что разница в толщине прокладок под верхней и нижней крышками не должна превышать 0,05мм. С уважением к Вам и Вашему делу!
По поводу геометрии от завода Вы правы на все 100%, тем более разница количества пластин никак не влияет на развал. Развал мог бы регулироваться расточными проставками между корпусом кулака, и цапфой, но такое не практикуется. Цапфа и шаровая опора должны быть в одной оси. Смещение же придаёт элипсность вращения, что негативно скажется на подкачке, приведёт износу элементов трения, и повышенным вибрациям. Глупо надеяться, что автор опровергнет то, что с таким умным видом всем доказывал. Разница пластин,- тут ситуативно, т.к. подшипники разные, усадка их так же, а если взять во внимание качества литья и прочие дефекты. Мы докидывали порядка +0.8мм пластин на новый поворотный кулак, хотя "старый" кулак отливался не так давно,- подшипники были разного производителя, мб из-за этого.
Обточить ступицу ,выточить втулку и на горячую (как венец маховика ) осадить на онную.(если увеличение диаметра ступицы не чему внутри не помешает) а обойму подшипника на красный фиксатор резьбы(т.б имхо после опоясования ступица на соточку осядет в районе посадки подшипника)
Приветы. 34:00 на этом моменте у меня появилась проблема - установил туда новую втулку(со стыком и внутренним покрытием), теперь не влазит полуось. Сдуру забили молотком, теперь не вынуть... а так собрали воткнули крышку ступицы и с помощью монтировки попробовали прокрутить - крутится но с трудом. Как быть?
я вообще не понимаю как за такие видео поднимется рука дизлайк ставить, ни где так подробно, понятно и интересно не расскажут об устройстве грузовиков, у меня даже жена заинтересовалась и про типы шрусов всю предыдущую серию просмотрела.
А вот на лесовозе ,надо переодически подтягивать и ступицы и колёса . Иначе сыпяться подшипники и лопаются диски,и разбиваются посадочные места на дисках.
Смотрите, перемещение прокладок с низа наверх, и наоборот к развалу никакого отношения не имеет. Даже если весь пакет прокладок переместить на одну сторону,- сместиться короткий вал поперёк оси моста, тем самым нарушается его соосность с основным. Для регулировки развала необходимо смещать посадочные места под крышки подшипников, поперечно оси их центров, а это невозможно. Т.е. в данном случае смешение на 1.6мм является ошибочный, соосность валов должна быть строго по центру. А развал должен регулировать иными методами. Спасибо. Дополню, что "сейчас" мы нагружаем внешнюю сторону корпуса верхнего подшипника, и внутреннюю нижнего, что можешь привести к повышенному износу подшипников и даже их разрушению, так же к скорейшему износу бронзовой втулки под малую полуось.
Сергей, Добрый день. Спасибо за Ваши видео. Очень грамотный, профессиональный подход. Единственный момент у меня вызвал некое недоумение - зачем мешать густую смазку с трансмиссионным маслом? Неужели на рынке нет подходящей, готовой по консистенции смазки? Опять же - каких показателей от смазки Вы этим пытаетесь добиться, когда смешиваете эти масла? Заранее Вам благодарен, если уделите своё время и ответите.
Густую смазку раскидывает по стенкам, а для самого ШРУСа остается её мало. У смазки очень много показателей кроме густоты. Такие как предельные допустимые давления в зоне контакта, тест на четырехшариковой машине трения и т.д. Полужидкие смазки в основном предназначены для централизованных систем смазки, которые смазывают рессорные втулки, шкворни и тому подобное. Там нет таких скоростей и у них другие характеристики. Мы просто не хотим экспериментировать и следуем указаниям завода изготовителя.
@@Sergey_Leontev., наверно товар не улётный, и врядли спасёт от бринелирования (определения твёрдости по Бринеллю?) шкворневых подшипников и от износа сальников с пыльниками, что определяет ресурс узла. Спасибо за интересный контент.
Здравствуйте, хотелось бы спросить у вас. на моем КАМАЗе при повороте на право появился скрежет будто резина трётся.левое колесо. Разобрал всё нормально и шайба и сухари. По вашему фильму я перебрал его в том году. Собрал скрежет то есть то нет Отчего это может быть ?
Здравствуйте подскажите пожалуйста с моей проблемой. У меня на машине поперечная тяга стала косатся редуктора, хотя должен быть зазор сантиметра 2-3, тягу снимали думали согнута, но нет (сравнивали с тягой новой машины). Думали конуса разбиты(немного есть) подложили портянки, помогло но не сильно всё равно тяга косатся редуктора, как на эти 2-3см выйти?
Здравствуйте подскажите пожалуйста какая дожна быть посадка внутренней обоймы ступичного подшипника на цапфу камаз 4310 (скользящая от руки,свободно без усилий или плотно без люфтов как обычный шариковый подшипник) если можно то по внутреннему и наружному подшипнику ступицы.Заранее благодарен жду грамотный ответ как и Ваши правильные и грамотные видео.
Не протянуть, а проверить затяжку гаек крепления колёс. И это, не автосервисы, а инструкции эксплуатации колёсной техники. То же, с роликовыми подшипниками.
а мог ли камаз до ещё до разрушения подшипника потерять масло из-за того что его воздухом выдавило? была ли проблема с потерей давления воздуха в рессивере после стоянки например?
Можно же сделать имитацию блокировки только на передний мост? Датчики абс, мозги на ардуино, пневмоклапаны на тормоза, можно даже сделать крутилку чтобы настраивать степень срабатывания тормоза.
Меняю рассыпавшиеся подшипники. Вставили новые. Но не совмещается нижний подшипник с его внешним кольцом. Что делать? Может так же отвернуть от моста все и на верстаке пробовать как вы?
@@MarsMars178 сбили подшипники, пришли к выводу что камаз приехал на ремонт с колесом вывернутом наружу из-за разлетевшегося подшипника в следствие чего "уши" поворотного кулака сместились
Проблема со ступичным подшипником это не только на полноприводных КамАЗах, это в принципе проблема камазов, а вот протяжка колес это обязательное дело на КамАЗах со спарками, на евроступицах это просто беда, только начинается сырость и потерять колеса прям легче простого
Здравствуйте всем, вопрос может быть не по теме. Купил камаз 45141, сказали ездить с блокировкой раздатки постоянно кроме длинных перегонов по трассе. Правильно ли это? Спасибо заранее.
Господа доброго времени суток! Вопрос такой, можно установить полуоси на крестовинах, например Мадаровские, или может иномарочные, какие нибудь, на данный тип мостов?
Мы взяли ступицу,цапфу и подшипники. Собрали всё это в кучу и прекручиваем это всё на колесо. Когда ступица затянута подвешиваем на ломе который вставлен в цапфу. Самое тяжёлое место на колесе будет снизу,набиваем грузик напротив.
Добрый день! А не правильнее будет использовать индикатор числовой для регулировки люфтов-натягов? Делаем подобную процедуру, но не на машинах, на на больших железках: сначала, накидывается заведомо большее число прокладок, измеряется люфт, и, высчитывается количество прокладок, которые нужно убрать, с учетом необходимого преднатяга.
Уважаемые коллеги, здравствуйте. Подскажите где искать поломку? Сегодня груженый поднимался в угор на 43118 с включеными блокировками и что то щелкнуло, после чего гребут только передние колеса, где искать поломку в раздаточной коробке или в придатке? Спасибо
Приветствую! Знающие подскажите, если цапфа правая от левой отличается только расположением штуцера подкачки,возможна ли их взаимозаменяемость? Требуется замена левой цапфы,а в наличии только правая.
Доброго времени суток есть вопрос по камаз 43118 при движении по прямой что при нагрузках что накатом бывает кратковременный хруст в левом поворотом кулаке бывает через двое суток бывает 2-3 раза в день проявляется хруст подскажите пожалуйста так как я только недавно пересел на такой вездеход
Здравствуйте, КАМАЗ 4310 захрустел левый шрус, заменили всё, шайбы втулки сам механизм поворотный, шкворня, хруст остался, в чем проблема не поймем, может кто подскажет
Вы можете проверить это сами, как-нибудь исхитрившись промерить со стороны шара. Там должна быть полная симметрия. На Урале те же 1,6 мм. Думаю и у КрАЗа должно быть примерно так. Но на сто процентов не скажу.
я хз зачем мне это надо, но смотрю с интересом
ja toze,sizu v Amerikie,no interesno raskazivajiet !!!!!!!!!!
Сергей очень интересно рассказывает и наглядно
@@dinar072 трахаться можно с любой машинй, но так культурно и по-доброму можно только по любви
Слушать одно удовольствие,сам все эту работу не единожды проделовал,но вот так грамотно рассказать не смогу,когда делаю,всегда вспоминаю какую то маму))))поэтому мое видео не интересно смотреть,а тут как преподаватель.А самое что интересно то что нигде такой обширной и доскональной информации я не видел!!!!И ведь все выводы и убеждения основаны на реальном опыте,а ни какая то там теория!!!!Короче парни супер,я ваш поклонник и я в теме!!!!
Сергей, спасибо за интересный материал.
Предложу 2 лайфхака:
1 - при набивке смазки между цапфой и внешней частью полуоси удобно использовать шприц Жане (он 150мл, то есть достаточно большой) с одетой на его носик трубочкой. заполнение происходит снизу вверх - не надо мучатьсч и проталкивать смазку вниз. у этого шприца достаточно большое отверстие и смазка 50литол/50трансмиссионка легко выходит.
2 - отверстия с резьбами под демонтажные болты на цапфе, барабане и т.д. после прохода резьбы метчиком на этапе сборки заполняю красным герметиком абро. он, застывая, образует пробку и при необходимости его отверткой легко вынуть, в тоже время сам он не вылетает в отличии от смазки при движении, особенно в открытых местах (как, например, на уазе в месте крепление задней полуоси).
Уши и психика отдыхает от ваших видео ( понимаю работать нужно, но снимайте больше)), ещё раз удачи !
Как всегда отлично. Подумал чем меня привлекает канал, наверное тем, что вы показываете реальную деятельность, а не просто бесцельные покатушки и проекты ради проектов. Теоретическая подготовка и навыки моё почтение.
Все три части на одном дыхании посмотрел, очень позновательно, спасибо за ваше старания
Очень полезная информация. По такому принципу описана регулировка соосности осей шруса поворотного кулака автомобиля каз4540. Одно отличие там в цапфе и шаре втулки одного диаметра, поэтому там описан способ регулировки скалкой которая вставляется вместо шруса. И соосность определяется по усилию про ворота скалки.
Замечательное лекционное пособие по ремонту!Надеюсь,что не последнее видео.
Пришёл на Ваш канал с Combat Crew, когда Вы вытаскивали экскаватор с ЛЭПки )
Сергей, спасибо Вам за такие лекционные видео, жутко интересно!!! Узнал как устроен передний мост у Камаза 43118, даже не знал что есть шрусы такой системы.
Есть категория С, учился вождению на Камазе 5320, чучуть поверхностно в школе рассказали об устройстве Камаза, но про такие нюансы конечно не рассказывали.
Продолжайте снимать такие видео, очень интересно и познавательно, хоть и понимаю что врятли когда мне это пригодится, так как работаю на шинном заводе, собираю покрышки и с грузовой техникой никак не связан и не предвидится. Хотя в жизни всякое бывает )
Спасибо вам огромное! На днях будем разбирать мост первый раз! Теперь уже имею представление. Дай Бог здоровья вам! Очень классные видео у вас. 👍💪✊
Шикарный канал и шикарные выпуски
Жду новых
Уверен не я один готов поддержать автора валютой
Все четко надёжно основательно! Приятно посмотреть и послушать Сергея!
Очень полезные видео, удачи вам в ваших делах! Много для себя нового узнал! Слушать очень приятно!
Просто отличный обзор, всё предельно ясно и детальный разбор каждой работы. И отдельные Класс! За то ,что БЕЗ МАТА !!!! ЛАЙК ,подписка и буду советовать всем !!!!
Отличное видео, побольше бы таких. Добра вам мужики
Спасибо.
Лично из собственного опыта: Вот эти новые, супермодные, синтетические смазки( в ведрах, тубах под шприц и тд), типа Мобила, Вэлволайна, Шеврона и тд, вроде бы и по характеристикам написаным на них хорошие, и липкие, что на пальцах тянуться, а :1. Зимой между палецев такую смазку липнешь или на деталь намазываешь, а она не к поверхности и пальцам больше прилипает, а отлипает как- будто волокнами. 2. Использовал такую для смазки ступичного узла в а/м эксплуатируемой на бездорожье с приличным количеством бродов. Естественно в узел попадает вода. Так вот, если простой солидол или литол смешивается с водой превращаясь в эмульсию, но все еще имеющую смазывающие свойства и целиком покрывающюю деталь( те же подшипники, то смазка такого типа, с водой не смешивается( не впитывает ее) от слова совсем. Вода вытесняет смазку где ей легче и , типа каплями’ остается в тех местах, где « прижилась». Там, естественно, поверхностный слой ржавчины. Как то так.
👍согласен с вами,тоже использую литол это хорошая смазка,импортные пробовал и мне тоже не понравилось как они с водой работают,а точнее почти никак)))
приятно слушать, продолжайте в томже духе! успехов вашему каналу и работе тоже!
Жду видео непотому что незнаю как менять, а потому что харизма знающего человека.
Очень подробно обьяснили, с удовольствием просмотрел.
Такие видео интересные, что я есть стал в 2 раза больше. Умнею и толстею.
Вы просто супер. Смотреть вас одно удовольствие. Я хоть не ковыряю грузовики, а просто машины носмотрю вас и балдею. По поводу герметика который вы наносили на поворотную цапфу это анаэробный герметик много где в моторах используют. А черный локтайт это вообще топчик. На него моторы собирают немцы. Вормирователь прокладки. Есть только один минус если клеить поддон то через месяц хрен оторвешь поддон))
Мы рады что Вам понравилось.
У вашего оператора надобно многим "нашим" с ТВ учиться и учиться.
Сергей про затяжку колес скажу следующее. Если у вас с завода изготовителя обработана ступица и обработано посадочное место диска смазочными материалами, то да действительно можно колесо затянуть за один раз. А если вы на дороге в грязи ставите запаску которая под слоем грязи была, то я более чем уверен что при минусовых температурах вы навряд ли станете вычищать до идеала диск запаски и поставите ее на ступицу. Затянете вместе с грязью и на груженой машине ваше колёсико на этой грязи начнет шевелиться. Вы можете приехать даже 400-500 км и только потом вы заметите что колесо ослабло. Говорю вам как водитель со стажем. Лучше через строчку после установки проверить и забыть. Возможно у вас не большие пробеги и не особо большой груз возите, по тому и не встречали такой ситуации, а когда большие пробеги по 1500-2000 км с общей массой 40 т. то такое часто встречаеться. Отмечу что ваш труд очень полезный и я думаю многим нужен. Всех благ)
При таком раскладе согласен. Но это уже особые случаи. Я просто много автослесарем отработал и мне очень смешно когда даже в легковых шиномонтажах пытаются снять с себя ответственность перекладывая её таким образом на клиента. Хотя гораздо чаще там перетягивают (избыточно затягивают) колёса нежели забывают о протяжке вовсе. И это тоже огромная проблема.
Спасибо большое человеческое за видео,очень пригодилась пособие!
Грамотный ремонт, спасибо за видео!
Ура! Новая часть, я только начал смотреть, но уже спасибо, потом посмотрю, дополню!
P,S, хотел многое написать , но не буду писать , что с отцом с дет сада возился в машинах , ну как возился , чтоб руки намазать и быть как все в таксопарке))) ну хоть могу и умею делать все сам в своих пределах, ну а вообще нравиться мне этот канал, грамотно и кайфно.. единственное за ,что мне бабушка (ветеран труда ВОВ)давала по ушам в детстве....и у Сергея проскачило..... я не придераюсь ни в коем разе))) но на 20:01 , "за место", эх уши мои горели когда я так говорил)))) с тех пор научился говорить " вместо"))) .. Клас ребята ! Давай дальше, и работу, и технику, и все все! Очень интересно!
Со ступицами попробуйте омеднить медным купаросом вроде так правильно называется. Очень помогает прослабленую посадку востоновить
не знаю как там шайбы стоят, а я после "три по ноль пять" умру, к бабке не ходи.
И это только передний мост три части занял. ) Смотрел их все не отрываясь, хотя про камаз знаю только название. ) Представляю, сколько можно видео снять о ремонте всего (условно) камаза. )
Благодарю за подробное видео! Очень пригодилось!
Люди не парьтесь со шприцом-
накидайте смазки в кулак 1.5кг литола и через отверстие Д-8мм крепления большой манжеты кулака бутылкой с трубкой любой до 8мм залейте 1.5л трансмис. масла и через час все перемешается. Можно еще выкрутить сверху шпильку крепления крышки опорника без конуса которая, а закрутить болт для удобства... Проверено
Сергей разъяснил все грамотно, доступно. Но про осевой зазор привода не слова. Диск сухаря, должен стоять строго в центре кулака. С завода, осевой зазор 8_ 10 мм. То же нужно убирать. Идёт износ диска и сухарей. Кстати у Урала и КАМАЗа, диски и сухари взаимозаменяемы.
Если можно сделай те обзор Уаза.
Очень интересно было смотреть все серии но в полевых условиях это всё делается за пару часов лично при помощи либо хорошего мороза или ядерной мошкары. И также ходит 100 тыщ без проблем.
Благодарю за ответ всем ровных дорог.
Шейки установлены в шарикоподшипниках с наклоном 6° в поперечной плоскости и 1°45 в продольной плоскости автомобиля. Такое расположение шкворней улучшает устойчивость автомобиля и помогает ему сохранять заданное направление движения.
Сергей, здравствуйте! Вы не задумывались над тем, что корпус кулака изначально изготовлен с требуемой геометрией. Узел довольно сложный и считаю завод все эти нюансы предусмотрел. Тем более в данном корпусе кулака имеются и другие отклонения от осей перпендикулярности (см. выше). Считаю, завод однозначно описал бы Вашу процедуру в мануале, коль таковая бы требовалась!
Если считаете, что я не прав, опровергните мои доводы, разработав видео с доказательствами и методами измерений корпуса кулака.
Так же читал в Руководстве, что разница в толщине прокладок под верхней и нижней крышками не должна превышать 0,05мм.
С уважением к Вам и Вашему делу!
По поводу геометрии от завода Вы правы на все 100%, тем более разница количества пластин никак не влияет на развал. Развал мог бы регулироваться расточными проставками между корпусом кулака, и цапфой, но такое не практикуется.
Цапфа и шаровая опора должны быть в одной оси. Смещение же придаёт элипсность вращения, что негативно скажется на подкачке, приведёт износу элементов трения, и повышенным вибрациям.
Глупо надеяться, что автор опровергнет то, что с таким умным видом всем доказывал.
Разница пластин,- тут ситуативно, т.к. подшипники разные, усадка их так же, а если взять во внимание качества литья и прочие дефекты. Мы докидывали порядка +0.8мм пластин на новый поворотный кулак, хотя "старый" кулак отливался не так давно,- подшипники были разного производителя, мб из-за этого.
Класс! Доступно и понятно даже новичкам. Есть видео как регулировать ступичный подшипник переднего моста?
Я снова счастлив как домохозяйка!)))
Обточить ступицу ,выточить втулку и на горячую (как венец маховика ) осадить на онную.(если увеличение диаметра ступицы не чему внутри не помешает) а обойму подшипника на красный фиксатор резьбы(т.б имхо после опоясования ступица на соточку осядет в районе посадки подшипника)
Приветы. 34:00 на этом моменте у меня появилась проблема - установил туда новую втулку(со стыком и внутренним покрытием), теперь не влазит полуось. Сдуру забили молотком, теперь не вынуть... а так собрали воткнули крышку ступицы и с помощью монтировки попробовали прокрутить - крутится но с трудом. Как быть?
Дизлайк видать водитель камаза поставил. Он думал всё быстро сделают, а они тут лекции и Съёмки устроили....
я вообще не понимаю как за такие видео поднимется рука дизлайк ставить, ни где так подробно, понятно и интересно не расскажут об устройстве грузовиков, у меня даже жена заинтересовалась и про типы шрусов всю предыдущую серию просмотрела.
@@Bear_RF Сергей умеет заинтриговать. Я наблюдаю почти каждую съемку и он волнуется как перед первым звонком в школе каждый раз.
@@MarsMars178 а всё оттого, что считает нужным максимально полно и правильно донести информацию.
@@MarsMars178 истина где то рядом.
👍👍👍 спасибо серый
А вот на лесовозе ,надо переодически подтягивать и ступицы и колёса .
Иначе сыпяться подшипники и лопаются диски,и разбиваются посадочные места на дисках.
От проворота обоймы в ступице поможет тот же самый красный Loctite или любой анаэробный герметик. Не совсем правильно, но работать будет.
Добрый день. Расскажите пожалуйста про основные болячки КамАЗа и способы устранения. Спасибо.
Смотрите, перемещение прокладок с низа наверх, и наоборот к развалу никакого отношения не имеет. Даже если весь пакет прокладок переместить на одну сторону,- сместиться короткий вал поперёк оси моста, тем самым нарушается его соосность с основным.
Для регулировки развала необходимо смещать посадочные места под крышки подшипников, поперечно оси их центров, а это невозможно.
Т.е. в данном случае смешение на 1.6мм является ошибочный, соосность валов должна быть строго по центру. А развал должен регулировать иными методами. Спасибо.
Дополню, что "сейчас" мы нагружаем внешнюю сторону корпуса верхнего подшипника, и внутреннюю нижнего, что можешь привести к повышенному износу подшипников и даже их разрушению, так же к скорейшему износу бронзовой втулки под малую полуось.
Не знаю зачем я это смотрю но очень интересно
Нет у Вас видео как менять сальник подкачки переднего моста ?!
классный дядька! :)
Серёга разбери редуктора задние от вездехода камаза по братски)) покажи нам все подробно
Заменил направляющую втулку, шаблон болтается на 1мм от ответной части, что делать?
Как всегда супер!!! 👍
Видосы класс 👍 вопрос как регулировать полуоси люфт 1см опорные шайбы новые и какой допустимый люфт?
Умеете! Могёте! Пацаны ваще ребята!
А сколько и какой консистенцией нужно шприцевать верхнюю тавотницу на кулаке? Даже в интернете не найду такой информации😕
Сергей, Добрый день.
Спасибо за Ваши видео. Очень грамотный, профессиональный подход.
Единственный момент у меня вызвал некое недоумение - зачем мешать густую смазку с трансмиссионным маслом? Неужели на рынке нет подходящей, готовой по консистенции смазки? Опять же - каких показателей от смазки Вы этим пытаетесь добиться, когда смешиваете эти масла?
Заранее Вам благодарен, если уделите своё время и ответите.
Густую смазку раскидывает по стенкам, а для самого ШРУСа остается её мало. У смазки очень много показателей кроме густоты. Такие как предельные допустимые давления в зоне контакта, тест на четырехшариковой машине трения и т.д. Полужидкие смазки в основном предназначены для централизованных систем смазки, которые смазывают рессорные втулки, шкворни и тому подобное. Там нет таких скоростей и у них другие характеристики. Мы просто не хотим экспериментировать и следуем указаниям завода изготовителя.
@@Sergey_Leontev., а что говорит мировая практика, конструкция, наверняка такая не только в КАМАЗах и Уралах.
@@vovadorsky2526 У шелла например (как и у других мировых лидеров) есть необходимые смазки. Но у того же шелла эта смазка не поставляется в Россию.
@@Sergey_Leontev., наверно товар не улётный, и врядли спасёт от бринелирования (определения твёрдости по Бринеллю?) шкворневых подшипников и от износа сальников с пыльниками, что определяет ресурс узла. Спасибо за интересный контент.
Может быть такое ,что если на каждую упорный подшипник по два листа на верхний и на нижний положить листа ?
Молодцы ребята
Напишите какие и где покупать качественные подшипники!!! Заранее благодарен!
Здравствуйте, хотелось бы спросить у вас. на моем КАМАЗе при повороте на право появился скрежет будто резина трётся.левое колесо. Разобрал всё нормально и шайба и сухари. По вашему фильму я перебрал его в том году. Собрал скрежет то есть то нет
Отчего это может быть ?
Завтра буду Мост разбирать,Первый раз.
После просмотренного.Вроде и не Первый!)))
Удачи.
@@MarsMars178 левую сторону разобрал пробег 168т км втулки под замену
@@РоманГорбачев-ц8я всё правильно.
Здравствуйте подскажите пожалуйста с моей проблемой. У меня на машине поперечная тяга стала косатся редуктора, хотя должен быть зазор сантиметра 2-3, тягу снимали думали согнута, но нет (сравнивали с тягой новой машины). Думали конуса разбиты(немного есть) подложили портянки, помогло но не сильно всё равно тяга косатся редуктора, как на эти 2-3см выйти?
Здравствуйте. Не сказали про упорное кольцо на крышке подкачки передней цапфе, должно ли оно крутиться?
Здравствуйте подскажите пожалуйста какая дожна быть посадка внутренней обоймы ступичного подшипника на цапфу камаз 4310 (скользящая от руки,свободно без усилий или плотно без люфтов как обычный шариковый подшипник) если можно то по внутреннему и наружному подшипнику ступицы.Заранее благодарен жду грамотный ответ как и Ваши правильные и грамотные видео.
Не протянуть, а проверить затяжку гаек крепления колёс. И это, не автосервисы, а инструкции эксплуатации колёсной техники. То же, с роликовыми подшипниками.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, если подкачка передних колёс на КамАЗе не нужна можно ли не ставить сальники подкачки? Спасибо!
Добрый вечер. По поводу силиконовой смазки, какую можно ещё применить место oks, ну очень дороговато. Спасибо.
да еще такой вопрос загарается дачик межосевой при езде
Здравствуйте, на 4310 можно поставить сальники самоподкачки от евро??????
Здравствуйте Сергей, скажите передние мосты на камазах 4310 и 43118 визуально различаются без разбора?
Или цапфу менять? А если только цапфу от евро поставить, старые ступицы 4310 остаются ? Или тоже евровые ставить ?
Почему восьмерит передняя ступица , подскажите ?
а мог ли камаз до ещё до разрушения подшипника потерять масло из-за того что его воздухом выдавило? была ли проблема с потерей давления воздуха в рессивере после стоянки например?
А почему не герметизируете регулировочные прокладки опорных подшипников снаружи?
Обычно хватает с запасом до следующей разборки и без герметизации. Тут просто возраст большой машины и небольшой пробег сошлись вместе, вот и сгнили.
Можно же сделать имитацию блокировки только на передний мост?
Датчики абс, мозги на ардуино, пневмоклапаны на тормоза, можно даже сделать крутилку чтобы настраивать степень срабатывания тормоза.
Меняю рассыпавшиеся подшипники. Вставили новые. Но не совмещается нижний подшипник с его внешним кольцом. Что делать? Может так же отвернуть от моста все и на верстаке пробовать как вы?
Может быть всё что угодно: кривой шар,бракованые подшипники и так далее.
@@MarsMars178 на счет шара не знаю, а подшипники новые
@@saper63 отмойте всё и ещё раз осмотрите.
@@MarsMars178 сбили подшипники, пришли к выводу что камаз приехал на ремонт с колесом вывернутом наружу из-за разлетевшегося подшипника в следствие чего "уши" поворотного кулака сместились
@@saper63 их действительно часто гнут.
Проблема со ступичным подшипником это не только на полноприводных КамАЗах, это в принципе проблема камазов, а вот протяжка колес это обязательное дело на КамАЗах со спарками, на евроступицах это просто беда, только начинается сырость и потерять колеса прям легче простого
Здравствуйте всем, вопрос может быть не по теме. Купил камаз 45141, сказали ездить с блокировкой раздатки постоянно кроме длинных перегонов по трассе. Правильно ли это? Спасибо заранее.
Подскажите пожалуйста где такой шаблон можно найти,либо изготовить
Господа доброго времени суток! Вопрос такой, можно установить полуоси на крестовинах, например Мадаровские, или может иномарочные, какие нибудь, на данный тип мостов?
Звоните 8 921 918 50 60 Сергей
Подскажите пожалуйста как от балансировать передние колеса КамАЗ 43118
Мы взяли ступицу,цапфу и подшипники. Собрали всё это в кучу и прекручиваем это всё на колесо. Когда ступица затянута подвешиваем на ломе который вставлен в цапфу. Самое тяжёлое место на колесе будет снизу,набиваем грузик напротив.
@@MarsMars178 спасибо
Спасибо большое!
Добрый день! А не правильнее будет использовать индикатор числовой для регулировки люфтов-натягов? Делаем подобную процедуру, но не на машинах, на на больших железках: сначала, накидывается заведомо большее число прокладок, измеряется люфт, и, высчитывается количество прокладок, которые нужно убрать, с учетом необходимого преднатяга.
Уважаемые коллеги, здравствуйте. Подскажите где искать поломку? Сегодня груженый поднимался в угор на 43118 с включеными блокировками и что то щелкнуло, после чего гребут только передние колеса, где искать поломку в раздаточной коробке или в придатке? Спасибо
Звоните. 8921 396 43 00 Сергей.
Добрый день,всё отрегулировали как вы говорите,на двух машинах. И ни один не работает. При повороте до упора закусывает привода. Что не так?
Звоните 8 921 918 50 60 Сергей
Очень интересно рассказывает, получается манжеты пропускают из- за повышенной вибрации?
Приветствую! Знающие подскажите, если цапфа правая от левой отличается только расположением штуцера подкачки,возможна ли их взаимозаменяемость? Требуется замена левой цапфы,а в наличии только правая.
Срез под тормозной вал и штуцер надо смотреть.
@@MarsMars178 подходит все,я её накидывал ,только штуцер вперёд смотрит
@@katana_blade всё правильно. Вам шланга не хватит и повредить его будет проще.
Доброго времени суток есть вопрос по камаз 43118 при движении по прямой что при нагрузках что накатом бывает кратковременный хруст в левом поворотом кулаке бывает через двое суток бывает 2-3 раза в день проявляется хруст подскажите пожалуйста так как я только недавно пересел на такой вездеход
Нашел причину? Такая же проблема.
Подскажите на Краз 66221 такая же регулировка?
Здравствуйте, КАМАЗ 4310 захрустел левый шрус, заменили всё, шайбы втулки сам механизм поворотный, шкворня, хруст остался, в чем проблема не поймем, может кто подскажет
На вольвовских моторах такой же гламурный герметик, химпрокладкой называют.
Обнижаем кольцо и доминируем над ним )))
Как мажеться нижний подшипник шкворня камаз 43118 нет пресс масленки на нижней крышки
Он постоянно в смазке так как в этой полости заложено 3 литра смазки.
@@MarsMars178 спасибо
@@MarsMars178 спасибо
@@MarsMars178 ещё вопрос, а как понять что достаточно качать смазку, там сальник не выдавит?
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ДЛЯ КРАЗА ТОЖЕ РАЗМЕР 1,6 СМИЩЕНИЕ ВНИЗ ПОДХОДИТ...?
Вы можете проверить это сами, как-нибудь исхитрившись промерить со стороны шара. Там должна быть полная симметрия. На Урале те же 1,6 мм. Думаю и у КрАЗа должно быть примерно так. Но на сто процентов не скажу.
Доброго времени суток. Дайте совет, какой способ проще смазывать подшипники ступицы 43118?
Только снимая ступицу.:(
Здравствуйте. Скажите пожалуйста на каких вездеходов камаз есть на всех трёх мостов межколёсные блокировки?
Нет таких.
На Дакаре кабина только с конём с Челнов,а остальное ?
Всё классно понятно а скажите пожалуйста в сапфе заднего моста бронзовая втулка ставится , как в сапфу переадресованного моста?
Нет.
Спасибо большое
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста вы когда намешиваете смаску вы её греете???
Да.
@@MarsMars178 спасибо!
Сергей, рассматривали смазки от Питерского вмпавто, например MC 1510 BLUE ? Почему выбрали мобил ?
Сальник будет выпирать заподлицо =)
ага "вровень выпирать"
Ага, во во=)
@@Maks-lk7jn Мы очень рады,что Вы внимательно нетолько смотрите но и слушаете.
Стараемся=) Очень интересно смотреть ваше видео, хотя никакого отношения к грузовикам я не имею. Продолжайте в том же духе!=)