Спасибо дружище, все правильно сказал, теперь у нас токарей есть чем заняться😅👍, втулка с шайбами это очень рабочий вариант, я себе на ниве подобное сделал и все ходит, теперь нада подумать над вариантом сжимаемой втулки с компенсатором по центру и даже шайб не понадобиться, хорошо что поднял эту тему👍👍👍👍
В 90-ых на 5420 почти 700 000 км. с заменой двигателя. Всё работало замечательно! Вовремя обслуживать надо, у тебя подшипник полетел, а ты прощёлкал и это результат твоего головотяпства. И кабина нормальная, и печка тёплая, и обзорность хорошая. А по гололёду и снегу все сканииманы шлифуют, а этот лезет. Отличная машина.
@@Всёделовдеталях есть на заводах ОТК и делают всё лучше чем раньше,щас станки импортные хорошие,а посадка подшипников на цапфу СВОБОДНАЯ!!то есть он должен от руки туда вставать!!а задумка такая имеет свой смысл и при правильной регулировке ступичных подшипников внутренние обоймы во время эксплуатации медленно перемещаются по кругу обеспечивая их равномерный износ!!!!так что правильно регулируйте и проблем не будет!!
@@technica4x4 да весь камаз состоит из регулировок,подтяжек,проверок,настроек.постоянно надо регулировать проверять,а еще и поломки можно не работать.станки точные появились,а технологии и ннженеры говно
Берешь медную трубку, кусок меди и в держак сварочника , ток на максимум . И отрывистыми движениями делаешь точки медью. " Пресуешь" подшипник , ставишь ступицу - затягиваешь от руки и не отпускаешь . Проверено - работает, ни чего не греется.
50 лет они нам мозг выносят! 50 лет!!! Ребята а система нормальная и все работает! Просто проехал максимум 200000 км и меняйте подшипники не зависимо от состояния! А тяну я их, уже на протяжении 30 лет, штатной монтажкой, но даже на ней прыгаю иногда и никогда не отпускаю на 15 минут, четверть оборота и т.д Новые подшипники немного слабже делаю и не отпускаю! И ребята, если перегруз постоянный, то затяжки хватает где то на год!
тепловой зазор никто не отменял,а у долбоебов которые прыгают на монтажку отрывает резьбу и два задних колеса с полуосью выкатываются на встречку убивают людей.
У меня на зилу тоже задолбала такая же проблема, неплохое решение с втулкой, некогда не понимал почему с завода нельзя было что-нибудь придумать чтобы обойма подшипника садилась на чулок жёстко благодаря шпонки или штифта .
С завода все чулки идут прослабленными. Это обычный маркетинг. Отходил гарантию и гони на утиль независимо от состояния. Но если сделать посадки подшипников по размерам 80 годов, то ничего такого не случается. Задний подшипник садится с натягом 0.03 мм как на скания, а наружный с зазором 0.005 мм. После этого гайки регулируются согласно инструкции. Желательно сделать электроискровое напыление сразу на новой машине и забыть лет на 15 при качественных подшипниках...
Я одному механику тоже сказал, разве гайку не надо раслаблять после затяжки , он сказал затяни до упора и не парься , подшипник ведь конусный ))) затянул до упора и всё норм 🤷🏻🤷🏻🤷🏻
@@владимирсорокин-е9у раз за сезон, нужно разбирать, менять колодки. Я не знаю, что вы возите, но зерновоз по перевалам сжигает в труху за сезон. И даже если там половина осталась, то всё равно меняет зимой, чтоб на следующем сезоне не встать на ремонт
Братан, эта проблема с подшипниками у меня была на некции на заднем ступичном. Потом на газеле передняя ступичная. И еще на ниве-шевроле на переднем ступичном 2 раза. В итоге на ш-ниву поставил ступицу урбан. На газеле придется кулак менять. А вот на зил придется мудрить распорку, пока не поздно.
Потому что. Если старово образца гайки то на 1/4 открутить но подшибники должны набиты литолом. Если одна толстая гайка то доталого и опять подшибник набит литолом. Потом литол вымываются. Правельно ремонтируй и неперегружай.
Я знаю как эксплуатируются иномарки в Европе, все то строго по регламенту, нужно по пробегу менять и все тут, не важно какие подшипники, турбина, шины и ТД. А мы испытываем все на прочность.
я затягиваю заднюю ступицу Камаза метровой монтажкой всем весом и не ослабляю вовсе, только перед этим смазываю немного подшипники, так как смазка поступает с полуоси. И ни чего не болтается , не греется , не прокручивается , не люфтит и не течет . 9 лет уже так езжу
Спасибо за Ваш коммент, но в теории 2 конусных подшипника должны затянуться и заклинить. Ступица при этом должна крутиться туго, это происходит при новых подшипниках. Старые я тоже затягивал туго и ступица при этом крутилась свободно, значит износ подшипников, выработанная канавка под роликами не даёт им затянуться и зажать ступицу. Все это лирика, мне не впадлу заморочиться и сделать так как я видел на скании и уважаю их продуманность и надежность. Уверен, что хуже я не сделал. Каждому решать самому, Вам спасибо , что вы здесь👍👍👍
Всё изрядно изложил, ты хороший спец и слесарь. А КамАЗ овцы, почему так делают, а потому что чтобы на запчастях навариваться. Я предполагаю. А насчёт распорной втулки между конасными подшипниками и регулировачными шайбоми для выборки момента, можно заказать у токаря.
Затягиваю с преднатягом не нужно отпускать не жмёт ступитца крутится не клинит стопори гайку и не городи огород всю жизнь так ездим нету горя следи за машиной она тебе добром ответит тормоза подводишь проверь и подшипники ведь не трудно а так спалил чулок и просишь за твою лень чтоб тебя пожалели люби свою машину век отъездишь береги ее
Здравствуйте,она была создана в 70 года и до сих пор она такая же как и была:корыто55111,65115 говно полное-грузы застряют,кабина как на костылях скачет,двери только на камазе поверх проема закрываются башку не высунуть-как собака из конуры,надрамники на всех моделях проламываются-это их недоработки,инженеры бабло за что получают,а предприниматели за сырье металл в лизинг берут по4,3млн.А гребаный замок зажигания между ног в недавних моделях коленки отбивать,переносят люди там ерунда делов,но всеже,а чулки говнометалл трескаютля по швам,а рессоры непрофилированные как на ивеке и китайцах вечно расползаются и изнашиваютс вкривь(совки в основном),а гребаная кнопка подъема кузова в центре кабины,когда надо высунуть башку из форточки и посмотреть не заденешь провода при разгрузке. А гребаный саленойд (стоп кузов)включил клавишу ,а он еще опускается с грузом 2сек только потом с ударом останавливается.Я МОГУ ЭТО БЕЗОБРАЗИЕ ПИСАТЬ ЕЩЕ ДОЛГО.Выводы эти я сделал в сравнении с другими совками:маз5516,5551,хово 6/4евро 2,скания6/4,вольво фм400 6/4 распинаюсь в канале еще и для них там ,чтоб они хоть не много понимали,что творят имхо
@@Всёделовдеталях прям в точку , гавно редкостное ,конструктора наркоманы ебаные , ни одного узла по человечки придумать не состоянии , да ладно придумать можно же элементарные конструктивные ошибки убрать , нет они так и клепают это ублюдство , эта ебучая кабина из которой выходишь как конь шахматный , горизонтально стоящий руль , дубовая подвеска , ебаная тележка в которой втулки нужно каждые полгода менять , короче это наказание а не машина
Я на своем еврики затягиваю до упора и назад не отпускаю на камазе 430000 пробег и такой беды у меня нету и не что негреется сальник чтоб побежал редкий случай главное корпус сальника не помять когда забиваеш у тебя сальник по обойме крутится обойма под замену
@@Всёделовдеталях проверь сапуны на евриках стоят как на обратке топлива под ключ на 14 и шланчик рез. На вид чистый а открутиш он не продувается этот штуцер с отверстием забивает ,начнет сальники давить старые как солдатик лучше были
20 лет проработал на КамАЗах, зерновозы, знаете , они , зерновозы ну совсем без перегруза ездиют. Такой проблеммы никогда не было. НЕ БЫЛО. Читайте руководство по эксплуатации и ремонту. А если вы прощёлкали... то потом вам никакая втулка распорная уже не поможет. Почитайте с каким "натягом" устанавливается внутренний подшипник на ось . Если на чулке "ушел" размер посадочного места под подшипник, его просто так не поправишь и распорная втулка ДО ЛАМПОЧКИ у вас не будет прямолинейности сопрягаемых осей посадочных мест внутреннего и наружного подшипников. Они будут не соосны. На коленке это не ремонтируется.
Здравствуйте вы полностью правы,чулок в последний путь не много было наплавлено точечно и то подшипник меньше выработал упорное кольцо а с другой стороны туже сидело,резали подшипник.уже на 2х камазах 18летних 3 чулка поменяли из-за трещин по сварочным швам
@@ИльнарЗиятдинов-ч8л для проверки нужно снимать колесо и смотреть чтоб ступица крутилась без заеданий и с места страгивалась плавно без нарастающей нагрузки и люфтов,ступицу с новыми подшипниками нужно регулировать чуть туже,но вращение тоже должно быть лёгким и плавным без роста усилия на проворот при страгивании
Почему на Америке такая же система и работает нормально может дело в отношении к технике, я на 5320 работал у меня не было такой проблемы затянул по ощущениям как научили без всяких минут заштопорил законтрогаил и всё . А тут явно проепали и навернули чулок.
На машину болт ложили или работники шлангуют на каждом ТО 2 ревизию ступичных делать надо. Но это никому на... не надо машина работает до талого пока не сломается.
Согласен, в сезон работа каждодневная , а осенью зимой или дождь или морозяки. Весной перетряхиваем . камаз такая машина, что не успеешь сделать одно то ломается что то и уже не до того
Обойма внутренняя должна прокручиваться. Это так заводом прям задумано т.к. нагрузка всегда прикладывается на одну точку внутренней обоймы(снизу). Сделано это для того, чтобы ролики равномерно изнашивали внутреннюю обойму подшипника. Если обойму зафиксировать то ресурс подшипника существенно снизится. Беда этих камазов в том, что никто не рассчитывал, что они будут по 40 лет ездить и кто-то будет жаловаться на то, что подшипники уже пропилили цапфу…
Мудро,ни чего не скажешь!я в своем случае брал пример скании 2006г 6/4совок,там ни чего на чулке не должно прокручиваться,распорная втулка стоит☝️на вольво фм6/4 ,2007г совок,подшипник кассета при запресовке внутренние обоймы защелкиваются стопорным колечком-это значит,что обоймы сошлись правильно. Вывод:инженерам вольво и скания их надежности конструкций я доверяю больше,чем инж камаз....имхо
Кстати,2 сезона распорные втулки отработали на одной оси. Машинка работала на коротком плече,с регулярными заездами на дачные участки 200-300км в день. Обоймы не крутились,ступицы сухие,упорное кольцо не износилось,чулок тоже,но есть 1 недостаток:при сильной затяжке через 2 сезона на ступичной гайке вытянулась резьба.гайка открутилась легко,1 гайку водитель даже забыл зашплинтовать☝️
@@Всёделовдеталях там просто применили другой подшипник. С таким запасом по ресурсу, чтобы вывезти такой вариант и вписаться в техничесике требования. Но тот факт, что подшипники у которых нагрузка прикладывается к одной точке обоймы положено садить на переходную посадку подтверждается прям гостами и рекомендациями по конструкции подшипниковых узлов. На ютубе есть канал конструкторский, он называется гост к чайку. Посмотрите, там прекрасные видосики есть по подшипниковым узлам. Ссылку не привожу т.к. ютуб часто ссылки в комментариях удаляет.
И еще две ссылочки. Эти лекции наверно так и следует посмотреть. Они в порядке увеличения сложности расположены. Это про посадки под подшипник ruclips.net/video/o-GLd5QM4cs/видео.html ruclips.net/video/ZvXCFGxCDuA/видео.html
Парень молодец всё правильно рассказал но сама проблема с экологией начинается из-за забитых сапунов намостах,мы сапуны детали в заливных пробках как на татрах и Уралах и ноупроблем 5лет 400т. А на северах дорожки уух какие наспуске нетормозишь ,а то в подъем невыйдешь, внизу как тряхонет ашь спиной в потолок, а если невышел в подъем сразу заднюю и нетормозишь а-то прицел сложит . И расстояние приличные 7300км в одну сторону 7300км обратно 25%30% зимник.... Вот потом начинаешь автопром ,ну и качество машин конечно другое было Извините просто насталья накатила....
Вся проблема начинается от инженеров завода,их недоработки,колхозные з/ч с подвалов говно,весь камаз налижешь все ставим с новыми прокладками колечками на графитку,а он через месяц там поссало там потеет там прорвало,там саленойд закис один гемморой
Не знаю как у вас. Медяшки наварил, подшипники насадил, ступицы затянул и всё никаких проблем. Раз в год все 10 ступиц скидываю для ТО смотрю что где не так и никаких проблем. А тебе друг совет, почаще ступицы обслуживай. И если внутренний подшипник будет крутиться на чулке не какая тебе втулка не поможет, подшипник также будет тереть опорную шайбу после чего прослабнет затяжка и ступица будет болтаться
@@ЕвгенийТолмаев-ж8щ весь камаз смотреть регулировать,еще и настраивать,еще и ломается,что то регулярно+запчасти хреновые,не получается каждый год т/о по уму делать.под подшипники наплавил полуавтоматом,медь при таких зазорах не держит,.прошлифовал пробил старой обоймой,туго ходит,со съемника снимаю норм.Затем распорная втулка и 2 года все супер .Теперь только так.на скании 2006 совок так же
Все чем вы занимались на этом видео это рукоблудство и матершиннечество и ни какого толку обойму сами же проипланили а теперь на завод грешите , дома стоит отцовский камаз с которого начинал свой путь и такая проблема на одной ступице была сальник потек поменял он снова потек в итоге обойму поменял и все прекрасно держит и ничего ни разу не рассыпалось скажу заранее машина 05й регион бегает с племянником трёхосным девятиметровым в Россию капусту морковку картошку арбуз лук а оттуда доски от 60 ти кубов так что запомните именно вот этот автомобиль создан для водителей а не для наездников которые только рейсы считают .
Спасибо за Ваш отзыв и вы правы ,что зазор в подшипниках был запущен.Но на другом самосвале чулок был новый и там тоже обойма подшипника крутилась и изнашивала ось чулка,мы сделали втулки машина сезон отработала все сухо вскрытие покажет. А Вам ни гвоздя ни жезла везите арбузиков побольше в Россию,зарабатывайте. 05 регион хорошо разбирается в технике есть знакомые и на дороге на наш юг много камазов еще ходит.Всем удачи👍👍👍
Камаз у меня 89 года савок не которые подшипники 89 года родные про коробке передач я менял толко браслеты салники остальное родной это ты т ибилник ты далбаш далбайоб
@@Всёделовдеталях У меня Кент наварил на чулок, хотел как лучше чтобы подшипник не крутился,но потом резаком пришлось резать обойму.Когда мы затягиваем ступичную гайку ,то обойма садится и не прокручивается.А если прослаб идёт то она начинает крутиться как чёрт на сковородке.
@@Марио-з4у я с Вами не согласен. Когда мы затягиваем ступицу до упора, чтобы села на место, то подшипник должно зажать и ступица должна туже крутиться, значит нет теплового зазора. Мы ослабляем натяг и ступица крутится легко☝️далее она работает, подшипники прорабатываются и внутренний начинает крутиться на чулке и делает канаву в упорной втулке(кольце) тем самым увеличивая зазор между подшипниками. Следовательно люфт увеличивается. Исполнение завода КАМАЗ хочет, чтобы мы периодически туда лазили и устраняли люфт имхо
Все так и есть. Обойма внутреняя должна менять свое положение на оси. Либо точная регулировка как на скании. Ни каких проблем с подшипниками на протяжении 15 лет. Все родное. И есть скания, но там точно сказано точная регулировка натяга. 15 лет на камазе при пробеге 45т в год, подшипники родные. Сделай как на скании и раковины обеспечены. Проверено 😊
Что ты распинаешься по поводу конструкторов.Чтоб до такого не доводить для этого и существует ТО 1 ТО2 слышал ,нет.Судя по видео там давно никто не был.ЕСЛИ НЕ НРАВИТСЯ КАМАЗ КУПИ ДРУГУЮ МАШИНУ.
Я не понимаю автопром он лучше не становится в нашей стране ,что нет спецов которые помогут сделать его лучше ,если завод кладет на людей.ценник конский исполнение говно точности ряда деталей никакое вот и колхозим. Аналогов в такой базе для совка 5511 нет 6,9метра на 3 оси
Никогда подобных проблем не было! У всех российских машин так! Зил газ маз! Просто ты, или до тебя пропустили вспышку.... Распорная втулка с шайбами применяется в этом же редукторе у КАМАЗа! Выточи у токаря сам эти шайбы и втулки! Я когда редуктор перебирал, сам заказывал у токаря нужную толщину, так как в продаже их не нашел! Чулок этот в чермет выброси!
Шайбы регулироаочные редуктора 75мм внутренний диаметр,втулку в нашем случае подобрали гильза гидроцилиндра 80/100 вторая приварная внутренний чтоб был 75мм так как чулок под конус
Посадочное наваривается средой, и протачивается на токарном дип-300 с допуском +0,01 - +0,04 сотки. Больше не как. Да, потом забивать обойму тяжело, но зато на долго, даже с перегрузом.
@@АлексейПопов-я3д хорошие у вас познания в расточке,респект.Чулок трескается по швам 20лет,на одном камазе оба чулка поменяли трескались по швам в коротком месте сверху между редуктором и рессорой
@@Всёделовдеталях А я вот не согласен. Было что на свеклоуборочном комбайне ропа тигр 3 развалился немецкий супер подшипник за 65000₽, который стоял на валу БМ (там пара одинаковых подш), там и дизбаланс, и нагрузки неплохие, вобщем подшипник был куплен у дилера и отработал 10 дней и сдох. Поставил подшипники с задней ступицы КамАЗ еврик, обычный ГПЗ, отходил сезон без проблем. Видимо раз на раз не приходится. А вообще конечно не люблю ремонтировать русскую технику, лучше 15 летний коматсу, чем новый чтз или кранэкс.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Спасибо дружище, все правильно сказал, теперь у нас токарей есть чем заняться😅👍, втулка с шайбами это очень рабочий вариант, я себе на ниве подобное сделал и все ходит, теперь нада подумать над вариантом сжимаемой втулки с компенсатором по центру и даже шайб не понадобиться, хорошо что поднял эту тему👍👍👍👍
В 90-ых на 5420 почти 700 000 км. с заменой двигателя. Всё работало замечательно! Вовремя обслуживать надо, у тебя подшипник полетел, а ты прощёлкал и это результат твоего головотяпства. И кабина нормальная, и печка тёплая, и обзорность хорошая. А по гололёду и снегу все сканииманы шлифуют, а этот лезет. Отличная машина.
На новых чулках подшипник прокручивается,нет ОТК на заводе и в стране
В союзе и жигули в сравнении с запорожцем были прелесть,время прошло,нет ни качества элементарного деталей,все пытаются впарить,обмануть во всем
грыжу не заработал еще на камазе
@@Всёделовдеталях есть на заводах ОТК и делают всё лучше чем раньше,щас станки импортные хорошие,а посадка подшипников на цапфу СВОБОДНАЯ!!то есть он должен от руки туда вставать!!а задумка такая имеет свой смысл и при правильной регулировке ступичных подшипников внутренние обоймы во время эксплуатации медленно перемещаются по кругу обеспечивая их равномерный износ!!!!так что правильно регулируйте и проблем не будет!!
@@technica4x4 да весь камаз состоит из регулировок,подтяжек,проверок,настроек.постоянно надо регулировать проверять,а еще и поломки можно не работать.станки точные появились,а технологии и ннженеры говно
Благодарю Вас за популяризацию народного мнения и переданный, опять же, в народ, Опыт. Будем брать на вооружение
Берешь медную трубку, кусок меди и в держак сварочника , ток на максимум . И отрывистыми движениями делаешь точки медью. " Пресуешь" подшипник , ставишь ступицу - затягиваешь от руки и не отпускаешь . Проверено - работает, ни чего не греется.
Ещё цинком можно и пояльной кислотой. Никакой сварки цинком только
Ерунда это все
Да брат ты прав это наболевшая проблема есть люфт сальник начинает пропускать
Если есть люфт сальник и должен пропускать, типа звоночек.
Как слива в одно место😂😂😂😂. Ты сделал мой день)
50 лет они нам мозг выносят! 50 лет!!! Ребята а система нормальная и все работает! Просто проехал максимум 200000 км и меняйте подшипники не зависимо от состояния! А тяну я их, уже на протяжении 30 лет, штатной монтажкой, но даже на ней прыгаю иногда и никогда не отпускаю на 15 минут, четверть оборота и т.д Новые подшипники немного слабже делаю и не отпускаю! И ребята, если перегруз постоянный, то затяжки хватает где то на год!
Тоже не отпускаю, с двумя гайками регулировал, с одной до упора тяну.
тепловой зазор никто не отменял,а у долбоебов которые прыгают на монтажку отрывает резьбу и два задних колеса с полуосью выкатываются на встречку убивают людей.
Раньше на ЗиЛах на четверть оборота отпускали и всё путем а на камазах нужен постоянный контроль да и запчасти низкого качества и ещё цены кусаются 😢
У меня на зилу тоже задолбала такая же проблема, неплохое решение с втулкой, некогда не понимал почему с завода нельзя было что-нибудь придумать чтобы обойма подшипника садилась на чулок жёстко благодаря шпонки или штифта .
Когда надоело Лего, мальчики берут камаз😅😂
За идею с втулкой спасибо.
Умный человек,,,,, я 23 года занимаюсб ремонтом камазов, камаз самая лучшая машины,
Если вы занимаетесь значит много заказов, значит сыпится, был бы хорошей машиной, вы сидели бы без работы
@@Всёделовдеталях смотря в каких руках, после моего ремонта люди больше года ездят, а видео с чулком, первый раз вижу за 20 лет
@@Всёделовдеталях камаз в хороших руках ходит годами, а кооо руки под ху. Й заттчены,,, извените
@@Всёделовдеталяхперегрузом хуярят от заката до рассвета любая помрёт машина
вот хорошее видео , вот про это же думаю , а все дело в шайбах , спасибо
С завода все чулки идут прослабленными. Это обычный маркетинг. Отходил гарантию и гони на утиль независимо от состояния. Но если сделать посадки подшипников по размерам 80 годов, то ничего такого не случается. Задний подшипник садится с натягом 0.03 мм как на скания, а наружный с зазором 0.005 мм. После этого гайки регулируются согласно инструкции. Желательно сделать электроискровое напыление сразу на новой машине и забыть лет на 15 при качественных подшипниках...
ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ ПРО РАЗМЕР НОЛЬ ПЯТЬ ТЫСЯЧНЫХ!
@@ГеннадийФилиппенко-м3ш При таком зазоре обеспечивается необходимая посадка : подшипник садится плотно но не прокручиваться от руки.
Я одному механику тоже сказал, разве гайку не надо раслаблять после затяжки , он сказал затяни до упора и не парься , подшипник ведь конусный ))) затянул до упора и всё норм 🤷🏻🤷🏻🤷🏻
каторый вы говорите еврагайка .на старом двумя гайками стапариваются .на новых один гайка это доканса доупора поттягаваются....
Ты очень нервный. А так молодец, правильно мыслишь!
Почти 40 лет на камаз, без проблем, почаще смотри и регулируй подшипники и будет тебе удача, и не заморачивайся с этими втулками.
ruclips.net/video/hc0LmxmrTJ4/видео.html
По чаще, это каждый месяц полуоси дергать? Даже на новом чулке подшипники легко ставятся. На 20 ке бортовые лучше, и пруче, как на древнем мазе.
@@ART7945 зачем полуоси дёргать? Домкратишь и кочаешь ступицу вместе с колёсами и не каждый месяц а раз за сезон.
@@владимирсорокин-е9у раз за сезон, нужно разбирать, менять колодки. Я не знаю, что вы возите, но зерновоз по перевалам сжигает в труху за сезон. И даже если там половина осталась, то всё равно меняет зимой, чтоб на следующем сезоне не встать на ремонт
Братан, эта проблема с подшипниками у меня была на некции на заднем ступичном. Потом на газеле передняя ступичная. И еще на ниве-шевроле на переднем ступичном 2 раза. В итоге на ш-ниву поставил ступицу урбан. На газеле придется кулак менять. А вот на зил придется мудрить распорку, пока не поздно.
Как ты брат хорошо рассказываешь особенно когда мотеришся.😄😄😄😄😄😄
Извиняюсь первые ролики снимал накипело🤗🤗🤗
Спасибо за инфу и мысли по этому поводу
Потому что. Если старово образца гайки то на 1/4 открутить но подшибники должны набиты литолом. Если одна толстая гайка то доталого и опять подшибник набит литолом. Потом литол вымываются. Правельно ремонтируй и неперегружай.
Спасибо за ваше мнение, переделал все на распорные втулки и смазка с моста нигрол, как на старичках. 2 года все работает
Чтобы Камаз ходил надо постоянно под ним валяться
Я знаю как эксплуатируются иномарки в Европе, все то строго по регламенту, нужно по пробегу менять и все тут, не важно какие подшипники, турбина, шины и ТД. А мы испытываем все на прочность.
я затягиваю заднюю ступицу Камаза метровой монтажкой всем весом и не ослабляю вовсе, только перед этим смазываю немного подшипники, так как смазка поступает с полуоси. И ни чего не болтается , не греется , не прокручивается , не люфтит и не течет . 9 лет уже так езжу
Спасибо за Ваш коммент, но в теории 2 конусных подшипника должны затянуться и заклинить. Ступица при этом должна крутиться туго, это происходит при новых подшипниках. Старые я тоже затягивал туго и ступица при этом крутилась свободно, значит износ подшипников, выработанная канавка под роликами не даёт им затянуться и зажать ступицу. Все это лирика, мне не впадлу заморочиться и сделать так как я видел на скании и уважаю их продуманность и надежность. Уверен, что хуже я не сделал. Каждому решать самому, Вам спасибо , что вы здесь👍👍👍
Ну это ты загнул. Либо у тебя вес комариный.
@@pritvorcik 98 кг
Всё изрядно изложил, ты хороший спец и слесарь. А КамАЗ овцы, почему так делают, а потому что чтобы на запчастях навариваться. Я предполагаю. А насчёт распорной втулки между конасными подшипниками и регулировачными шайбоми для выборки момента, можно заказать у токаря.
Здравствуйте втулку сделали у токаря есть видео на канале
Это просмотрели когда то люфт в ступице. Я сколько снимал ступицы для ослуживания если все норм то подшипник с сальником остается на чулке
Затягиваю с преднатягом не нужно отпускать не жмёт ступитца крутится не клинит стопори гайку и не городи огород всю жизнь так ездим нету горя следи за машиной она тебе добром ответит тормоза подводишь проверь и подшипники ведь не трудно а так спалил чулок и просишь за твою лень чтоб тебя пожалели люби свою машину век отъездишь береги ее
Спасибо ,что Вы здесь
ruclips.net/video/hc0LmxmrTJ4/видео.html
Более того машина на втулке отработала сезон без проблем
Точняк
Ты самый крутой камазист .
Молодец ))
Да братан все четка рассказал и показал.
брат ты прав. камаз враг человека. я грыжу заработал кабина жесткая
Камаз ещё ничего, ты бы на МАЗ е ездил бы? МАЗ 5549это вообще экзотика!😂
Можно сальник на полуось поставить и ступка солидолом набить , я так ездию проблем нет
0:14 верно подмечено!!! Полностью согласен!
Он чуть не заплакал.
🤣
Не надо грешить на тех кто создавал эту машину она была создана на определенный груз а не как мы сейчас их грузим
Здравствуйте,она была создана в 70 года и до сих пор она такая же как и была:корыто55111,65115 говно полное-грузы застряют,кабина как на костылях скачет,двери только на камазе поверх проема закрываются башку не высунуть-как собака из конуры,надрамники на всех моделях проламываются-это их недоработки,инженеры бабло за что получают,а предприниматели за сырье металл в лизинг берут по4,3млн.А гребаный замок зажигания между ног в недавних моделях коленки отбивать,переносят люди там ерунда делов,но всеже,а чулки говнометалл трескаютля по швам,а рессоры непрофилированные как на ивеке и китайцах вечно расползаются и изнашиваютс вкривь(совки в основном),а гребаная кнопка подъема кузова в центре кабины,когда надо высунуть башку из форточки и посмотреть не заденешь провода при разгрузке. А гребаный саленойд (стоп кузов)включил клавишу ,а он еще опускается с грузом 2сек только потом с ударом останавливается.Я МОГУ ЭТО БЕЗОБРАЗИЕ ПИСАТЬ ЕЩЕ ДОЛГО.Выводы эти я сделал в сравнении с другими совками:маз5516,5551,хово 6/4евро 2,скания6/4,вольво фм400 6/4 распинаюсь в канале еще и для них там ,чтоб они хоть не много понимали,что творят имхо
@@Всёделовдеталях прям в точку , гавно редкостное ,конструктора наркоманы ебаные , ни одного узла по человечки придумать не состоянии , да ладно придумать можно же элементарные конструктивные ошибки убрать , нет они так и клепают это ублюдство , эта ебучая кабина из которой выходишь как конь шахматный , горизонтально стоящий руль , дубовая подвеска , ебаная тележка в которой втулки нужно каждые полгода менять , короче это наказание а не машина
Трипер это зря
Хули ты про камаз снимаешь, сними про сканию
У нас вся страна экологическая катастрофа
Я на своем еврики затягиваю до упора и назад не отпускаю на камазе 430000 пробег и такой беды у меня нету и не что негреется сальник чтоб побежал редкий случай главное корпус сальника не помять когда забиваеш у тебя сальник по обойме крутится обойма под замену
У вас сальник кассета?у меня с пластиковой вставкой то что продают в магазинах
@@Всёделовдеталях да на обойму садится плотно и вступицу а вращается внутренняя часть сальника цена сальнька около 600 руб
@@Всёделовдеталях проверь сапуны на евриках стоят как на обратке топлива под ключ на 14 и шланчик рез. На вид чистый а открутиш он не продувается этот штуцер с отверстием забивает ,начнет сальники давить старые как солдатик лучше были
@@МихаилБойко-у8т понял проверим спс
Чувак уважаю
Спасибо старина Андрей🤗🤗🤗🙋♂️
20 лет проработал на КамАЗах, зерновозы, знаете , они , зерновозы ну совсем без перегруза ездиют. Такой проблеммы никогда не было. НЕ БЫЛО. Читайте руководство по эксплуатации и ремонту. А если вы прощёлкали... то потом вам никакая втулка распорная уже не поможет. Почитайте с каким "натягом" устанавливается внутренний подшипник на ось .
Если на чулке "ушел" размер посадочного места под подшипник, его просто так не поправишь и распорная втулка ДО ЛАМПОЧКИ у вас не будет прямолинейности сопрягаемых осей посадочных мест внутреннего и наружного подшипников. Они будут не соосны. На коленке это не ремонтируется.
Здравствуйте вы полностью правы,чулок в последний путь не много было наплавлено точечно и то подшипник меньше выработал упорное кольцо а с другой стороны туже сидело,резали подшипник.уже на 2х камазах 18летних 3 чулка поменяли из-за трещин по сварочным швам
Правильно сказано мужик
Согласен что наш автопром ГОВНО, но надо делать вовремя ТО2 на 10к км и тогда многие неприятности можно избежать
у меня камаз уже 25 лет езжу ни разу не менял подшипники на ступицах просто затягиваю и не отпускаю и ничего не провернуло за это время
Ослаблять гайку не надо, затягиваешь вращаешь ступицу
Надо
@@technica4x4 надо ослаблять если подшипники новые.
@@ИльнарЗиятдинов-ч8л и если старые тоже надо ослаблять,новые подшипники делать больше преднатяг
@@technica4x4 когда подшипники старые то и колесо легко крутится при затяжке до упора
@@ИльнарЗиятдинов-ч8л для проверки нужно снимать колесо и смотреть чтоб ступица крутилась без заеданий и с места страгивалась плавно без нарастающей нагрузки и люфтов,ступицу с новыми подшипниками нужно регулировать чуть туже,но вращение тоже должно быть лёгким и плавным без роста усилия на проворот при страгивании
Почему на Америке такая же система и работает нормально может дело в отношении к технике, я на 5320 работал у меня не было такой проблемы затянул по ощущениям как научили без всяких минут заштопорил законтрогаил и всё . А тут явно проепали и навернули чулок.
100%👍👍👍👍👍
А у man как думаешь? Точно так же, нужно регулировать.
У ман не знаю ,а скания 2006г совок точно так
Я потдягиваю и не отпускаю. Так уже езжу 20 лет. Потдягиваю и кручу ступицу и все
если гайка одна то ослаблять её после затяжки не надо, и обязательно вращать ступицу, при чем не один оборот
@@АндрейПахомов-ъ2я я что евро,что клиньевую до сраки затягиваю и не отпускаю и всё всегда работало
@@АлексейМалухин-н4л чево такое клиньевую?
@@АндрейПахомов-ъ2я всё понятно,отдыхай
@@АлексейМалухин-н4л крути гайку клиньевую
Ты прав брат
Спасибо🤗🤗🤗
На машину болт ложили или работники шлангуют на каждом ТО 2 ревизию ступичных делать надо. Но это никому на... не надо машина работает до талого пока не сломается.
Согласен, в сезон работа каждодневная , а осенью зимой или дождь или морозяки. Весной перетряхиваем . камаз такая машина, что не успеешь сделать одно то ломается что то и уже не до того
лайк брат
На вагонах с сферическими подшипниками наружняя и внутреняя обоима похоже подбирается.
Обойма внутренняя должна прокручиваться. Это так заводом прям задумано т.к. нагрузка всегда прикладывается на одну точку внутренней обоймы(снизу). Сделано это для того, чтобы ролики равномерно изнашивали внутреннюю обойму подшипника. Если обойму зафиксировать то ресурс подшипника существенно снизится.
Беда этих камазов в том, что никто не рассчитывал, что они будут по 40 лет ездить и кто-то будет жаловаться на то, что подшипники уже пропилили цапфу…
Мудро,ни чего не скажешь!я в своем случае брал пример скании 2006г 6/4совок,там ни чего на чулке не должно прокручиваться,распорная втулка стоит☝️на вольво фм6/4 ,2007г совок,подшипник кассета при запресовке внутренние обоймы защелкиваются стопорным колечком-это значит,что обоймы сошлись правильно. Вывод:инженерам вольво и скания их надежности конструкций я доверяю больше,чем инж камаз....имхо
Кстати,2 сезона распорные втулки отработали на одной оси. Машинка работала на коротком плече,с регулярными заездами на дачные участки 200-300км в день. Обоймы не крутились,ступицы сухие,упорное кольцо не износилось,чулок тоже,но есть 1 недостаток:при сильной затяжке через 2 сезона на ступичной гайке вытянулась резьба.гайка открутилась легко,1 гайку водитель даже забыл зашплинтовать☝️
@@Всёделовдеталях там просто применили другой подшипник. С таким запасом по ресурсу, чтобы вывезти такой вариант и вписаться в техничесике требования.
Но тот факт, что подшипники у которых нагрузка прикладывается к одной точке обоймы положено садить на переходную посадку подтверждается прям гостами и рекомендациями по конструкции подшипниковых узлов.
На ютубе есть канал конструкторский, он называется гост к чайку. Посмотрите, там прекрасные видосики есть по подшипниковым узлам. Ссылку не привожу т.к. ютуб часто ссылки в комментариях удаляет.
@@Всёделовдеталях попробую ссылку всеже прикрепить.
Это общие принципы проектирования подшипниковых узлов
ruclips.net/video/Oc0SRBZz1pA/видео.html
И еще две ссылочки. Эти лекции наверно так и следует посмотреть. Они в порядке увеличения сложности расположены.
Это про посадки под подшипник
ruclips.net/video/o-GLd5QM4cs/видео.html
ruclips.net/video/ZvXCFGxCDuA/видео.html
Оси BPW страдают такой же проблемой, только нет редуктора.А подшипники так же начинают прокручиватся на оси.
Парень молодец всё правильно рассказал но сама проблема с экологией начинается из-за забитых сапунов намостах,мы сапуны детали в заливных пробках как на татрах и Уралах и ноупроблем 5лет 400т.
А на северах дорожки уух какие наспуске нетормозишь ,а то в подъем невыйдешь, внизу как тряхонет ашь спиной в потолок, а если невышел в подъем сразу заднюю и нетормозишь а-то прицел сложит .
И расстояние приличные 7300км в одну сторону 7300км обратно 25%30% зимник....
Вот потом начинаешь автопром ,ну и качество машин конечно другое было
Извините просто насталья накатила....
Вся проблема начинается от инженеров завода,их недоработки,колхозные з/ч с подвалов говно,весь камаз налижешь все ставим с новыми прокладками колечками на графитку,а он через месяц там поссало там потеет там прорвало,там саленойд закис один гемморой
@@Всёделовдеталях да,запчасти поддельные практически везде!!эта проблема есть,я напрямую с завода заказываю
Не знаю как у вас. Медяшки наварил, подшипники насадил, ступицы затянул и всё никаких проблем. Раз в год все 10 ступиц скидываю для ТО смотрю что где не так и никаких проблем. А тебе друг совет, почаще ступицы обслуживай. И если внутренний подшипник будет крутиться на чулке не какая тебе втулка не поможет, подшипник также будет тереть опорную шайбу после чего прослабнет затяжка и ступица будет болтаться
@@ЕвгенийТолмаев-ж8щ весь камаз смотреть регулировать,еще и настраивать,еще и ломается,что то регулярно+запчасти хреновые,не получается каждый год т/о по уму делать.под подшипники наплавил полуавтоматом,медь при таких зазорах не держит,.прошлифовал пробил старой обоймой,туго ходит,со съемника снимаю норм.Затем распорная втулка и 2 года все супер .Теперь только так.на скании 2006 совок так же
@@ЕвгенийТолмаев-ж8щ наплавил сваркой под обоймы точками,поставил втулки 3 года норм не лазию туда
Все чем вы занимались на этом видео это рукоблудство и матершиннечество и ни какого толку обойму сами же проипланили а теперь на завод грешите , дома стоит отцовский камаз с которого начинал свой путь и такая проблема на одной ступице была сальник потек поменял он снова потек в итоге обойму поменял и все прекрасно держит и ничего ни разу не рассыпалось скажу заранее машина 05й регион бегает с племянником трёхосным девятиметровым в Россию капусту морковку картошку арбуз лук а оттуда доски от 60 ти кубов так что запомните именно вот этот автомобиль создан для водителей а не для наездников которые только рейсы считают .
ruclips.net/video/Zp0Uopnbv3E/видео.html
Спасибо за Ваш отзыв и вы правы ,что зазор в подшипниках был запущен.Но на другом самосвале чулок был новый и там тоже обойма подшипника крутилась и изнашивала ось чулка,мы сделали втулки машина сезон отработала все сухо вскрытие покажет. А Вам ни гвоздя ни жезла везите арбузиков побольше в Россию,зарабатывайте. 05 регион хорошо разбирается в технике есть знакомые и на дороге на наш юг много камазов еще ходит.Всем удачи👍👍👍
@@Всёделовдеталях Да не за что спасибо за адекватный ответ удачи в деле и по жизни .
Камаз у меня 89 года савок не которые подшипники 89 года родные про коробке передач я менял толко браслеты салники остальное родной это ты т ибилник ты далбаш далбайоб
Втулку цапфы надо ставить завод и следить за ними на то
Не возил бы перегруз и всего делов, ступицы на литол и кашма шайба между гайками от жила и всё!
Рынок хочет 10 кубов 65115 с завода 10 куб такие же болячки .ошибки завода
лайк из АЗЕРБАЙДЖАНА ИЗ БАКУ спасибо за информацию головной боль
Ой спасибо добрый иностранец с солнечного баку✊✊✊🤗🤗🤗
Чем наплавляли и чем потом обрабатывали?
Обычным электродом, болгаркой обрабатывали, старым подшипником проверяли натяг
Это не будет ходить нормально,нужно направлять и в токарный станок,тогда всё будет нормально
@@technica4x4 после наплавки тоже не будет ходить. Металл слабнет
@@keyjik9940 ходит,проверенно,но скорее всего прочностные характеристики будут хуже,но это не точно
а что если оловом облудить , тоже выход но правда возни много за то уверенно!
А куда запчасти девать куда?)))
🤦🙈
попробуй приварить внутренний по кольцу полуавтоматом
Прикольнулся??? 😂
Камаз все предусмотрен братишка чтоб ты незобыл дорогу в магазин
+500
Чистая демогогия ,шлицы дохнут от нагрузки и езда с рывком.
Спасибо за комментарий , соглашусь с Вами
@@Всёделовдеталях У меня Кент наварил на чулок, хотел как лучше чтобы подшипник не крутился,но потом резаком пришлось резать обойму.Когда мы затягиваем ступичную гайку ,то обойма садится и не прокручивается.А если прослаб идёт то она начинает крутиться как чёрт на сковородке.
@@Марио-з4у я с Вами не согласен. Когда мы затягиваем ступицу до упора, чтобы села на место, то подшипник должно зажать и ступица должна туже крутиться, значит нет теплового зазора. Мы ослабляем натяг и ступица крутится легко☝️далее она работает, подшипники прорабатываются и внутренний начинает крутиться на чулке и делает канаву в упорной втулке(кольце) тем самым увеличивая зазор между подшипниками. Следовательно люфт увеличивается. Исполнение завода КАМАЗ хочет, чтобы мы периодически туда лазили и устраняли люфт имхо
@@Всёделовдеталях ну это же КамАЗ а не Мерседес
Брат ты нормальный наливай масла редуктор тогда будет хорошо 👍
заводу выгодно чтобы ломалось
Здравствуйте. Нужен хороший токарь он вам натакарит. Есть человек 50 токарем работает вот такого нужно найти вам!!!
Зато в магазине запчастей камазистов уважают , за руку здороваются😂😂
👍👍👍
Ну поставь и ты эту втулку. И будет тебе счастье. У моего КамАЗа такого не было за 700 000 км. Научись правильно зажимать гайками ступицы.
Этому 50 лет. Совершенно верно. Такой же двигатель
Все так и есть. Обойма внутреняя должна менять свое положение на оси. Либо точная регулировка как на скании. Ни каких проблем с подшипниками на протяжении 15 лет. Все родное. И есть скания, но там точно сказано точная регулировка натяга. 15 лет на камазе при пробеге 45т в год, подшипники родные. Сделай как на скании и раковины обеспечены. Проверено 😊
Сделал и будет огонь,там продумано для людей
Все у него виноваты, все делают говно. Шофер должен думать головой, а не задницей. Не знаешь посмотри в интернете. Довел машину до ручки.
шайба из рекдуктора точно подойдет брат
Бля всё чётко рассказал !!!!!!
Что ты распинаешься по поводу конструкторов.Чтоб до такого не доводить для этого и существует ТО 1 ТО2 слышал ,нет.Судя по видео там давно никто не был.ЕСЛИ НЕ НРАВИТСЯ КАМАЗ КУПИ ДРУГУЮ МАШИНУ.
автору лайк однозначно
Разобрал одну сторону глянуть что там ,а там все тоже самое что в видео ,КамАЗ 2011 года ,все в масле колодки и выработка крутящим подшипниками
Если такое ггно продай его и всё в чём проблема? Стоиш ххесосиш то на чём зарабатываешь я такого не понемаю
Я не понимаю автопром он лучше не становится в нашей стране ,что нет спецов которые помогут сделать его лучше ,если завод кладет на людей.ценник конский исполнение говно точности ряда деталей никакое вот и колхозим. Аналогов в такой базе для совка 5511 нет 6,9метра на 3 оси
@@Всёделовдеталях это же норм в нашей стране😅😅береги волосы и не нервничайте 😂😂😂👍лучше не станет а волосы посидеют
@@РЕГИОН61-к9м Вот этот ответ одобряю все болячки от нервов Спасибо что Вы здесь🤗🤗🤗
Эта машина только и заслуживает таких слов, сам постоянно матерю тех, кто это придумал
Сейчас на авто заводах нет конструкторов разработчиков а есть одни менеджеры по продажам! И им глубоко насрать что там и как сделанно!
Я поработал на КАМАЗе 30 лет и такого небыло.
@@МихаилМихаил-я2ъ я брал татарина 15ти летним,тоже не ломал
Ногами нужно тормозить , а не головой .
Были люди бац и настало.
Сделай втулку с шайбами за потент не спросятть
Дружище точи втулки между по́тшипниками и затягивай гайки до жопы и ни когда обоймы не будут крутится
Так и сделал
Никогда подобных проблем не было! У всех российских машин так! Зил газ маз! Просто ты, или до тебя пропустили вспышку.... Распорная втулка с шайбами применяется в этом же редукторе у КАМАЗа! Выточи у токаря сам эти шайбы и втулки! Я когда редуктор перебирал, сам заказывал у токаря нужную толщину, так как в продаже их не нашел! Чулок этот в чермет выброси!
Здравствуйте Михаил Вы все правильно отметили👍
День добрый, так с чего шайбы и втулка?
Шайбы регулироаочные редуктора 75мм внутренний диаметр,втулку в нашем случае подобрали гильза гидроцилиндра 80/100 вторая приварная внутренний чтоб был 75мм так как чулок под конус
@@Всёделовдеталях Спасибо, тоже давно задумывался так сделать
Это место непобедимо проверенно мной и ещё многими миллионов моих коллег за все года эксплуатации этой адской машины.
Последние слова подходят больше всего
Посадочное наваривается средой, и протачивается на токарном дип-300 с допуском +0,01 - +0,04 сотки. Больше не как. Да, потом забивать обойму тяжело, но зато на долго, даже с перегрузом.
@@АлексейПопов-я3д хорошие у вас познания в расточке,респект.Чулок трескается по швам 20лет,на одном камазе оба чулка поменяли трескались по швам в коротком месте сверху между редуктором и рессорой
Найди моё видео "как сделать чулок камаза вечным" и там есть размеры
А я думал всего один подшипник, и просто шплитуется, однако.
Не нравится Камаз, продай и купи иномарку. Не хочешь продавать, значит ты мазохист, которому приносит удовольствие самоистязание.
Scania не использует подшипники совковых подшипниковых шараг,точеные напильниками из китайских заготовок,типа .овнища ростовского 10 ГПЗ.
СОГЛАСЕН С ВААААААМИ НА ВСЕ 100
Делай вовремя ТО 2 тогда вовремя все увидишь.
@@Всёделовдеталях А я вот не согласен. Было что на свеклоуборочном комбайне ропа тигр 3 развалился немецкий супер подшипник за 65000₽, который стоял на валу БМ (там пара одинаковых подш), там и дизбаланс, и нагрузки неплохие, вобщем подшипник был куплен у дилера и отработал 10 дней и сдох. Поставил подшипники с задней ступицы КамАЗ еврик, обычный ГПЗ, отходил сезон без проблем. Видимо раз на раз не приходится. А вообще конечно не люблю ремонтировать русскую технику, лучше 15 летний коматсу, чем новый чтз или кранэкс.
@@АлексейЧерепанов-с3ю Спасибо Вам ,что Вы здесь написали свой коммент, он важен для нас👍
@@Всёделовдеталях Спасибо за обратную связь. Подписка, делай видосы, мне в ремонте всё пригодится, иногда и с камазятами приходится возится.
Что ты несёшь,у меня есть ступицы к которым я по пять лет не прикасался, это на машине, на прицепе раз в сезон смотрю,так как на выворот работает
Нормальные у него руки и голова, сильнее затянешь-сгорит подшипник, недотянешь-люфт, как -то так
подшипник сгорит если его установить сухим. Смажь его чуток литолом покругу а дальше в него смазка с полуоси пойдет
Дизлайк, кто тебя заставляет ездить на чмошном КАМАЗе. Купи Сканию и работай.
Хавай как есть они так и будут херню производить
Это не машина!!!давным давно.сколько лет люди еб...сь с этим не до автомобилем.двй Бог им здоровья!!!
😂😂😂😂😂
Кому настоебает материться и гробить здоровье, посто берут иномарку.
Здравствуйте, короткобазной европейки нет ,для дачного сектора только Камаз
@@Всёделовдеталях тада терпи.
@@ДмитрийДомов-ж3ф Спасибо Вам что вы здесь!!!
Вот эта боль😢
@@МаксимМараков-е1ь боль устранимая,все норм работает
А ты как хотел один раз затенул и 20 лет нелазить крути не ной!!!
ruclips.net/video/hc0LmxmrTJ4/видео.html
Уже сезон отработала втулка все норм
Забита внутреняя обойма не должна быть , зазор пять соток . С завода . Так у всех машин и иномарок тоже
Завод и проебать мог еще пару соток, не в авторитете так то, с 70 годов улучшений нет
Проставку регулировочную
Эта самая проблема и на иномарках
Бля ты прав и не только камазу спасибо
Не прав он
Шайбы от редуктора с проходного вала.
там весь камаз как одна болячка)
и в жигули в мосту такая втулка стоит и сами точат
там в камаз ещо гайки очень кривые и подипник криво затягивают))))
Это видео к тому что хреновому механику завод виноват !
От еврика регулирование попробуй
Ок спасибо Вам
Это не Советские железки
Это запчасти 21 века Россия
Да Вы правы ,ОТК,не работает качества и точности нет,да и не хотят даже на заводе
@@Всёделовдеталях смешные вы, современные подшипники качественнее чем были при СССР щас оборудование импортное точное