Спасибо дружище, все правильно сказал, теперь у нас токарей есть чем заняться😅👍, втулка с шайбами это очень рабочий вариант, я себе на ниве подобное сделал и все ходит, теперь нада подумать над вариантом сжимаемой втулки с компенсатором по центру и даже шайб не понадобиться, хорошо что поднял эту тему👍👍👍👍
Берешь медную трубку, кусок меди и в держак сварочника , ток на максимум . И отрывистыми движениями делаешь точки медью. " Пресуешь" подшипник , ставишь ступицу - затягиваешь от руки и не отпускаешь . Проверено - работает, ни чего не греется.
У меня на зилу тоже задолбала такая же проблема, неплохое решение с втулкой, некогда не понимал почему с завода нельзя было что-нибудь придумать чтобы обойма подшипника садилась на чулок жёстко благодаря шпонки или штифта .
50 лет они нам мозг выносят! 50 лет!!! Ребята а система нормальная и все работает! Просто проехал максимум 200000 км и меняйте подшипники не зависимо от состояния! А тяну я их, уже на протяжении 30 лет, штатной монтажкой, но даже на ней прыгаю иногда и никогда не отпускаю на 15 минут, четверть оборота и т.д Новые подшипники немного слабже делаю и не отпускаю! И ребята, если перегруз постоянный, то затяжки хватает где то на год!
тепловой зазор никто не отменял,а у долбоебов которые прыгают на монтажку отрывает резьбу и два задних колеса с полуосью выкатываются на встречку убивают людей.
В 90-ых на 5420 почти 700 000 км. с заменой двигателя. Всё работало замечательно! Вовремя обслуживать надо, у тебя подшипник полетел, а ты прощёлкал и это результат твоего головотяпства. И кабина нормальная, и печка тёплая, и обзорность хорошая. А по гололёду и снегу все сканииманы шлифуют, а этот лезет. Отличная машина.
@@user-fl5fy4kn3d есть на заводах ОТК и делают всё лучше чем раньше,щас станки импортные хорошие,а посадка подшипников на цапфу СВОБОДНАЯ!!то есть он должен от руки туда вставать!!а задумка такая имеет свой смысл и при правильной регулировке ступичных подшипников внутренние обоймы во время эксплуатации медленно перемещаются по кругу обеспечивая их равномерный износ!!!!так что правильно регулируйте и проблем не будет!!
@@technica4x4 да весь камаз состоит из регулировок,подтяжек,проверок,настроек.постоянно надо регулировать проверять,а еще и поломки можно не работать.станки точные появились,а технологии и ннженеры говно
Здравствуйте,она была создана в 70 года и до сих пор она такая же как и была:корыто55111,65115 говно полное-грузы застряют,кабина как на костылях скачет,двери только на камазе поверх проема закрываются башку не высунуть-как собака из конуры,надрамники на всех моделях проламываются-это их недоработки,инженеры бабло за что получают,а предприниматели за сырье металл в лизинг берут по4,3млн.А гребаный замок зажигания между ног в недавних моделях коленки отбивать,переносят люди там ерунда делов,но всеже,а чулки говнометалл трескаютля по швам,а рессоры непрофилированные как на ивеке и китайцах вечно расползаются и изнашиваютс вкривь(совки в основном),а гребаная кнопка подъема кузова в центре кабины,когда надо высунуть башку из форточки и посмотреть не заденешь провода при разгрузке. А гребаный саленойд (стоп кузов)включил клавишу ,а он еще опускается с грузом 2сек только потом с ударом останавливается.Я МОГУ ЭТО БЕЗОБРАЗИЕ ПИСАТЬ ЕЩЕ ДОЛГО.Выводы эти я сделал в сравнении с другими совками:маз5516,5551,хово 6/4евро 2,скания6/4,вольво фм400 6/4 распинаюсь в канале еще и для них там ,чтоб они хоть не много понимали,что творят имхо
@@user-fl5fy4kn3d прям в точку , гавно редкостное ,конструктора наркоманы ебаные , ни одного узла по человечки придумать не состоянии , да ладно придумать можно же элементарные конструктивные ошибки убрать , нет они так и клепают это ублюдство , эта ебучая кабина из которой выходишь как конь шахматный , горизонтально стоящий руль , дубовая подвеска , ебаная тележка в которой втулки нужно каждые полгода менять , короче это наказание а не машина
Я одному механику тоже сказал, разве гайку не надо раслаблять после затяжки , он сказал затяни до упора и не парься , подшипник ведь конусный ))) затянул до упора и всё норм 🤷🏻🤷🏻🤷🏻
С завода все чулки идут прослабленными. Это обычный маркетинг. Отходил гарантию и гони на утиль независимо от состояния. Но если сделать посадки подшипников по размерам 80 годов, то ничего такого не случается. Задний подшипник садится с натягом 0.03 мм как на скания, а наружный с зазором 0.005 мм. После этого гайки регулируются согласно инструкции. Желательно сделать электроискровое напыление сразу на новой машине и забыть лет на 15 при качественных подшипниках...
Затягиваю с преднатягом не нужно отпускать не жмёт ступитца крутится не клинит стопори гайку и не городи огород всю жизнь так ездим нету горя следи за машиной она тебе добром ответит тормоза подводишь проверь и подшипники ведь не трудно а так спалил чулок и просишь за твою лень чтоб тебя пожалели люби свою машину век отъездишь береги ее
Я знаю как эксплуатируются иномарки в Европе, все то строго по регламенту, нужно по пробегу менять и все тут, не важно какие подшипники, турбина, шины и ТД. А мы испытываем все на прочность.
Потому что. Если старово образца гайки то на 1/4 открутить но подшибники должны набиты литолом. Если одна толстая гайка то доталого и опять подшибник набит литолом. Потом литол вымываются. Правельно ремонтируй и неперегружай.
@@user-yy1rj2pe6b раз за сезон, нужно разбирать, менять колодки. Я не знаю, что вы возите, но зерновоз по перевалам сжигает в труху за сезон. И даже если там половина осталась, то всё равно меняет зимой, чтоб на следующем сезоне не встать на ремонт
я затягиваю заднюю ступицу Камаза метровой монтажкой всем весом и не ослабляю вовсе, только перед этим смазываю немного подшипники, так как смазка поступает с полуоси. И ни чего не болтается , не греется , не прокручивается , не люфтит и не течет . 9 лет уже так езжу
Спасибо за Ваш коммент, но в теории 2 конусных подшипника должны затянуться и заклинить. Ступица при этом должна крутиться туго, это происходит при новых подшипниках. Старые я тоже затягивал туго и ступица при этом крутилась свободно, значит износ подшипников, выработанная канавка под роликами не даёт им затянуться и зажать ступицу. Все это лирика, мне не впадлу заморочиться и сделать так как я видел на скании и уважаю их продуманность и надежность. Уверен, что хуже я не сделал. Каждому решать самому, Вам спасибо , что вы здесь👍👍👍
@@user-ks4mg2bl1s для проверки нужно снимать колесо и смотреть чтоб ступица крутилась без заеданий и с места страгивалась плавно без нарастающей нагрузки и люфтов,ступицу с новыми подшипниками нужно регулировать чуть туже,но вращение тоже должно быть лёгким и плавным без роста усилия на проворот при страгивании
Я на своем еврики затягиваю до упора и назад не отпускаю на камазе 430000 пробег и такой беды у меня нету и не что негреется сальник чтоб побежал редкий случай главное корпус сальника не помять когда забиваеш у тебя сальник по обойме крутится обойма под замену
@@user-fl5fy4kn3d проверь сапуны на евриках стоят как на обратке топлива под ключ на 14 и шланчик рез. На вид чистый а открутиш он не продувается этот штуцер с отверстием забивает ,начнет сальники давить старые как солдатик лучше были
Есть подшипник с плоскими роликами разных размеров что мешает подобрать их и установить бы ла такая же ситуация с чулоком камаза чулок был выгнут вверх нам тогда их предложили новые с модернизироваными ступицами с плоскими роликами подшипников мы согласились проехали на них больше ляма так и продали деститонник а грузили мама не горюй
2 летних сезона на втулках 1 ось,все сухо,Но гайки после жёсткой затяжки ослабли,подвела резьба еврогаек,она вытянулась,гайки под замену.На чулке норм новая гайка не люфтит на чулке.Кольца упорные под сальником остались в норме,втулки оставил с новыми подшипниками,отрегулировал
Всё изрядно изложил, ты хороший спец и слесарь. А КамАЗ овцы, почему так делают, а потому что чтобы на запчастях навариваться. Я предполагаю. А насчёт распорной втулки между конасными подшипниками и регулировачными шайбоми для выборки момента, можно заказать у токаря.
Почему на Америке такая же система и работает нормально может дело в отношении к технике, я на 5320 работал у меня не было такой проблемы затянул по ощущениям как научили без всяких минут заштопорил законтрогаил и всё . А тут явно проепали и навернули чулок.
На машину болт ложили или работники шлангуют на каждом ТО 2 ревизию ступичных делать надо. Но это никому на... не надо машина работает до талого пока не сломается.
Согласен, в сезон работа каждодневная , а осенью зимой или дождь или морозяки. Весной перетряхиваем . камаз такая машина, что не успеешь сделать одно то ломается что то и уже не до того
@@user-fl5fy4kn3d У меня Кент наварил на чулок, хотел как лучше чтобы подшипник не крутился,но потом резаком пришлось резать обойму.Когда мы затягиваем ступичную гайку ,то обойма садится и не прокручивается.А если прослаб идёт то она начинает крутиться как чёрт на сковородке.
@@user-vu6oc7fw5u я с Вами не согласен. Когда мы затягиваем ступицу до упора, чтобы села на место, то подшипник должно зажать и ступица должна туже крутиться, значит нет теплового зазора. Мы ослабляем натяг и ступица крутится легко☝️далее она работает, подшипники прорабатываются и внутренний начинает крутиться на чулке и делает канаву в упорной втулке(кольце) тем самым увеличивая зазор между подшипниками. Следовательно люфт увеличивается. Исполнение завода КАМАЗ хочет, чтобы мы периодически туда лазили и устраняли люфт имхо
Все чем вы занимались на этом видео это рукоблудство и матершиннечество и ни какого толку обойму сами же проипланили а теперь на завод грешите , дома стоит отцовский камаз с которого начинал свой путь и такая проблема на одной ступице была сальник потек поменял он снова потек в итоге обойму поменял и все прекрасно держит и ничего ни разу не рассыпалось скажу заранее машина 05й регион бегает с племянником трёхосным девятиметровым в Россию капусту морковку картошку арбуз лук а оттуда доски от 60 ти кубов так что запомните именно вот этот автомобиль создан для водителей а не для наездников которые только рейсы считают .
Спасибо за Ваш отзыв и вы правы ,что зазор в подшипниках был запущен.Но на другом самосвале чулок был новый и там тоже обойма подшипника крутилась и изнашивала ось чулка,мы сделали втулки машина сезон отработала все сухо вскрытие покажет. А Вам ни гвоздя ни жезла везите арбузиков побольше в Россию,зарабатывайте. 05 регион хорошо разбирается в технике есть знакомые и на дороге на наш юг много камазов еще ходит.Всем удачи👍👍👍
Камаз у меня 89 года савок не которые подшипники 89 года родные про коробке передач я менял толко браслеты салники остальное родной это ты т ибилник ты далбаш далбайоб
@@user-fe3iq7vz5v здравствуйте за 4тр купили гильзу 1,2метра диам 80/100,а 75 гильза старого цилиндра у нас была,токарь за 3тр выточил 4 втулки и сварил их торцанул на станке.старые гильзы гидроцилиндров брал "Вира"-спб кантора по ремонту гидроцилиндров
20 лет проработал на КамАЗах, зерновозы, знаете , они , зерновозы ну совсем без перегруза ездиют. Такой проблеммы никогда не было. НЕ БЫЛО. Читайте руководство по эксплуатации и ремонту. А если вы прощёлкали... то потом вам никакая втулка распорная уже не поможет. Почитайте с каким "натягом" устанавливается внутренний подшипник на ось . Если на чулке "ушел" размер посадочного места под подшипник, его просто так не поправишь и распорная втулка ДО ЛАМПОЧКИ у вас не будет прямолинейности сопрягаемых осей посадочных мест внутреннего и наружного подшипников. Они будут не соосны. На коленке это не ремонтируется.
Здравствуйте вы полностью правы,чулок в последний путь не много было наплавлено точечно и то подшипник меньше выработал упорное кольцо а с другой стороны туже сидело,резали подшипник.уже на 2х камазах 18летних 3 чулка поменяли из-за трещин по сварочным швам
Парень молодец всё правильно рассказал но сама проблема с экологией начинается из-за забитых сапунов намостах,мы сапуны детали в заливных пробках как на татрах и Уралах и ноупроблем 5лет 400т. А на северах дорожки уух какие наспуске нетормозишь ,а то в подъем невыйдешь, внизу как тряхонет ашь спиной в потолок, а если невышел в подъем сразу заднюю и нетормозишь а-то прицел сложит . И расстояние приличные 7300км в одну сторону 7300км обратно 25%30% зимник.... Вот потом начинаешь автопром ,ну и качество машин конечно другое было Извините просто насталья накатила....
Вся проблема начинается от инженеров завода,их недоработки,колхозные з/ч с подвалов говно,весь камаз налижешь все ставим с новыми прокладками колечками на графитку,а он через месяц там поссало там потеет там прорвало,там саленойд закис один гемморой
Что ты распинаешься по поводу конструкторов.Чтоб до такого не доводить для этого и существует ТО 1 ТО2 слышал ,нет.Судя по видео там давно никто не был.ЕСЛИ НЕ НРАВИТСЯ КАМАЗ КУПИ ДРУГУЮ МАШИНУ.
Никогда подобных проблем не было! У всех российских машин так! Зил газ маз! Просто ты, или до тебя пропустили вспышку.... Распорная втулка с шайбами применяется в этом же редукторе у КАМАЗа! Выточи у токаря сам эти шайбы и втулки! Я когда редуктор перебирал, сам заказывал у токаря нужную толщину, так как в продаже их не нашел! Чулок этот в чермет выброси!
Шайбы регулироаочные редуктора 75мм внутренний диаметр,втулку в нашем случае подобрали гильза гидроцилиндра 80/100 вторая приварная внутренний чтоб был 75мм так как чулок под конус
@@user-fl5fy4kn3d А я вот не согласен. Было что на свеклоуборочном комбайне ропа тигр 3 развалился немецкий супер подшипник за 65000₽, который стоял на валу БМ (там пара одинаковых подш), там и дизбаланс, и нагрузки неплохие, вобщем подшипник был куплен у дилера и отработал 10 дней и сдох. Поставил подшипники с задней ступицы КамАЗ еврик, обычный ГПЗ, отходил сезон без проблем. Видимо раз на раз не приходится. А вообще конечно не люблю ремонтировать русскую технику, лучше 15 летний коматсу, чем новый чтз или кранэкс.
Посадочное наваривается средой, и протачивается на токарном дип-300 с допуском +0,01 - +0,04 сотки. Больше не как. Да, потом забивать обойму тяжело, но зато на долго, даже с перегрузом.
@@user-oy4fu2fv1l хорошие у вас познания в расточке,респект.Чулок трескается по швам 20лет,на одном камазе оба чулка поменяли трескались по швам в коротком месте сверху между редуктором и рессорой
Обойма внутренняя должна прокручиваться. Это так заводом прям задумано т.к. нагрузка всегда прикладывается на одну точку внутренней обоймы(снизу). Сделано это для того, чтобы ролики равномерно изнашивали внутреннюю обойму подшипника. Если обойму зафиксировать то ресурс подшипника существенно снизится. Беда этих камазов в том, что никто не рассчитывал, что они будут по 40 лет ездить и кто-то будет жаловаться на то, что подшипники уже пропилили цапфу…
Мудро,ни чего не скажешь!я в своем случае брал пример скании 2006г 6/4совок,там ни чего на чулке не должно прокручиваться,распорная втулка стоит☝️на вольво фм6/4 ,2007г совок,подшипник кассета при запресовке внутренние обоймы защелкиваются стопорным колечком-это значит,что обоймы сошлись правильно. Вывод:инженерам вольво и скания их надежности конструкций я доверяю больше,чем инж камаз....имхо
Кстати,2 сезона распорные втулки отработали на одной оси. Машинка работала на коротком плече,с регулярными заездами на дачные участки 200-300км в день. Обоймы не крутились,ступицы сухие,упорное кольцо не износилось,чулок тоже,но есть 1 недостаток:при сильной затяжке через 2 сезона на ступичной гайке вытянулась резьба.гайка открутилась легко,1 гайку водитель даже забыл зашплинтовать☝️
@@user-fl5fy4kn3d там просто применили другой подшипник. С таким запасом по ресурсу, чтобы вывезти такой вариант и вписаться в техничесике требования. Но тот факт, что подшипники у которых нагрузка прикладывается к одной точке обоймы положено садить на переходную посадку подтверждается прям гостами и рекомендациями по конструкции подшипниковых узлов. На ютубе есть канал конструкторский, он называется гост к чайку. Посмотрите, там прекрасные видосики есть по подшипниковым узлам. Ссылку не привожу т.к. ютуб часто ссылки в комментариях удаляет.
И еще две ссылочки. Эти лекции наверно так и следует посмотреть. Они в порядке увеличения сложности расположены. Это про посадки под подшипник ruclips.net/video/o-GLd5QM4cs/видео.html ruclips.net/video/ZvXCFGxCDuA/видео.html
Я не понимаю автопром он лучше не становится в нашей стране ,что нет спецов которые помогут сделать его лучше ,если завод кладет на людей.ценник конский исполнение говно точности ряда деталей никакое вот и колхозим. Аналогов в такой базе для совка 5511 нет 6,9метра на 3 оси
Все так и есть. Обойма внутреняя должна менять свое положение на оси. Либо точная регулировка как на скании. Ни каких проблем с подшипниками на протяжении 15 лет. Все родное. И есть скания, но там точно сказано точная регулировка натяга. 15 лет на камазе при пробеге 45т в год, подшипники родные. Сделай как на скании и раковины обеспечены. Проверено 😊
@@user-fl5fy4kn3d ответ очень прост. Если вы заметили наружная обойма запрессовывается, а внутренняя обойма свободно одевается. Такое впечатление что это брак. Но почему этот брак на всех ступицах. Кто сможет ответить на этот вопрос?
@@Navistaroleg Доброй ночи,не могу сказать про натяги правильные подшипников так как новый камаз даже не нюхал,а вот на старье поработал:уверен когда на упорном кольце внутреннего подшипника нет отпечатка прокрутки внутренней обоймы это значит что подш сидит с хорошим натягом и чулок не просажен-такие иногда надрезаем болгаркой и колем,а новые в ведро с горячей соляркой-заходит легче и чулок как остынет обнимает лучше,а наружний у него с завода меньше натяг,чтобы правильно отрегулировать легкость вращения ступицы.его можно назвать скользящая посадка.имхо
Спасибо дружище, все правильно сказал, теперь у нас токарей есть чем заняться😅👍, втулка с шайбами это очень рабочий вариант, я себе на ниве подобное сделал и все ходит, теперь нада подумать над вариантом сжимаемой втулки с компенсатором по центру и даже шайб не понадобиться, хорошо что поднял эту тему👍👍👍👍
Спасибо за инфу и мысли по этому поводу
Чтобы Камаз ходил надо постоянно под ним валяться
Берешь медную трубку, кусок меди и в держак сварочника , ток на максимум . И отрывистыми движениями делаешь точки медью. " Пресуешь" подшипник , ставишь ступицу - затягиваешь от руки и не отпускаешь . Проверено - работает, ни чего не греется.
Ещё цинком можно и пояльной кислотой. Никакой сварки цинком только
У меня на зилу тоже задолбала такая же проблема, неплохое решение с втулкой, некогда не понимал почему с завода нельзя было что-нибудь придумать чтобы обойма подшипника садилась на чулок жёстко благодаря шпонки или штифта .
Когда надоело Лего, мальчики берут камаз😅😂
За идею с втулкой спасибо.
50 лет они нам мозг выносят! 50 лет!!! Ребята а система нормальная и все работает! Просто проехал максимум 200000 км и меняйте подшипники не зависимо от состояния! А тяну я их, уже на протяжении 30 лет, штатной монтажкой, но даже на ней прыгаю иногда и никогда не отпускаю на 15 минут, четверть оборота и т.д Новые подшипники немного слабже делаю и не отпускаю! И ребята, если перегруз постоянный, то затяжки хватает где то на год!
Тоже не отпускаю, с двумя гайками регулировал, с одной до упора тяну.
тепловой зазор никто не отменял,а у долбоебов которые прыгают на монтажку отрывает резьбу и два задних колеса с полуосью выкатываются на встречку убивают людей.
Раньше на ЗиЛах на четверть оборота отпускали и всё путем а на камазах нужен постоянный контроль да и запчасти низкого качества и ещё цены кусаются 😢
Благодарю Вас за популяризацию народного мнения и переданный, опять же, в народ, Опыт. Будем брать на вооружение
Да братан все четка рассказал и показал.
Да брат ты прав это наболевшая проблема есть люфт сальник начинает пропускать
Если есть люфт сальник и должен пропускать, типа звоночек.
Молодец ))
Он чуть не заплакал.
🤣
В 90-ых на 5420 почти 700 000 км. с заменой двигателя. Всё работало замечательно! Вовремя обслуживать надо, у тебя подшипник полетел, а ты прощёлкал и это результат твоего головотяпства. И кабина нормальная, и печка тёплая, и обзорность хорошая. А по гололёду и снегу все сканииманы шлифуют, а этот лезет. Отличная машина.
На новых чулках подшипник прокручивается,нет ОТК на заводе и в стране
В союзе и жигули в сравнении с запорожцем были прелесть,время прошло,нет ни качества элементарного деталей,все пытаются впарить,обмануть во всем
грыжу не заработал еще на камазе
@@user-fl5fy4kn3d есть на заводах ОТК и делают всё лучше чем раньше,щас станки импортные хорошие,а посадка подшипников на цапфу СВОБОДНАЯ!!то есть он должен от руки туда вставать!!а задумка такая имеет свой смысл и при правильной регулировке ступичных подшипников внутренние обоймы во время эксплуатации медленно перемещаются по кругу обеспечивая их равномерный износ!!!!так что правильно регулируйте и проблем не будет!!
@@technica4x4 да весь камаз состоит из регулировок,подтяжек,проверок,настроек.постоянно надо регулировать проверять,а еще и поломки можно не работать.станки точные появились,а технологии и ннженеры говно
Не надо грешить на тех кто создавал эту машину она была создана на определенный груз а не как мы сейчас их грузим
Здравствуйте,она была создана в 70 года и до сих пор она такая же как и была:корыто55111,65115 говно полное-грузы застряют,кабина как на костылях скачет,двери только на камазе поверх проема закрываются башку не высунуть-как собака из конуры,надрамники на всех моделях проламываются-это их недоработки,инженеры бабло за что получают,а предприниматели за сырье металл в лизинг берут по4,3млн.А гребаный замок зажигания между ног в недавних моделях коленки отбивать,переносят люди там ерунда делов,но всеже,а чулки говнометалл трескаютля по швам,а рессоры непрофилированные как на ивеке и китайцах вечно расползаются и изнашиваютс вкривь(совки в основном),а гребаная кнопка подъема кузова в центре кабины,когда надо высунуть башку из форточки и посмотреть не заденешь провода при разгрузке. А гребаный саленойд (стоп кузов)включил клавишу ,а он еще опускается с грузом 2сек только потом с ударом останавливается.Я МОГУ ЭТО БЕЗОБРАЗИЕ ПИСАТЬ ЕЩЕ ДОЛГО.Выводы эти я сделал в сравнении с другими совками:маз5516,5551,хово 6/4евро 2,скания6/4,вольво фм400 6/4 распинаюсь в канале еще и для них там ,чтоб они хоть не много понимали,что творят имхо
@@user-fl5fy4kn3d прям в точку , гавно редкостное ,конструктора наркоманы ебаные , ни одного узла по человечки придумать не состоянии , да ладно придумать можно же элементарные конструктивные ошибки убрать , нет они так и клепают это ублюдство , эта ебучая кабина из которой выходишь как конь шахматный , горизонтально стоящий руль , дубовая подвеска , ебаная тележка в которой втулки нужно каждые полгода менять , короче это наказание а не машина
Трипер это зря
Хули ты про камаз снимаешь, сними про сканию
У нас вся страна экологическая катастрофа
Ты очень нервный. А так молодец, правильно мыслишь!
Зато в магазине запчастей камазистов уважают , за руку здороваются😂😂
👍👍👍
Я одному механику тоже сказал, разве гайку не надо раслаблять после затяжки , он сказал затяни до упора и не парься , подшипник ведь конусный ))) затянул до упора и всё норм 🤷🏻🤷🏻🤷🏻
каторый вы говорите еврагайка .на старом двумя гайками стапариваются .на новых один гайка это доканса доупора поттягаваются....
Правильно сказано мужик
С завода все чулки идут прослабленными. Это обычный маркетинг. Отходил гарантию и гони на утиль независимо от состояния. Но если сделать посадки подшипников по размерам 80 годов, то ничего такого не случается. Задний подшипник садится с натягом 0.03 мм как на скания, а наружный с зазором 0.005 мм. После этого гайки регулируются согласно инструкции. Желательно сделать электроискровое напыление сразу на новой машине и забыть лет на 15 при качественных подшипниках...
ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ ПРО РАЗМЕР НОЛЬ ПЯТЬ ТЫСЯЧНЫХ!
@@user-di5cr6yb5v При таком зазоре обеспечивается необходимая посадка : подшипник садится плотно но не прокручиваться от руки.
Чувак уважаю
Спасибо старина Андрей🤗🤗🤗🙋♂️
Я потдягиваю и не отпускаю. Так уже езжу 20 лет. Потдягиваю и кручу ступицу и все
если гайка одна то ослаблять её после затяжки не надо, и обязательно вращать ступицу, при чем не один оборот
@@user-tv2gi9dx5u я что евро,что клиньевую до сраки затягиваю и не отпускаю и всё всегда работало
@@user-zq9xj7rr9c чево такое клиньевую?
@@user-tv2gi9dx5u всё понятно,отдыхай
@@user-zq9xj7rr9c крути гайку клиньевую
лайк брат
Затягиваю с преднатягом не нужно отпускать не жмёт ступитца крутится не клинит стопори гайку и не городи огород всю жизнь так ездим нету горя следи за машиной она тебе добром ответит тормоза подводишь проверь и подшипники ведь не трудно а так спалил чулок и просишь за твою лень чтоб тебя пожалели люби свою машину век отъездишь береги ее
Спасибо ,что Вы здесь
ruclips.net/video/hc0LmxmrTJ4/видео.html
Более того машина на втулке отработала сезон без проблем
Точняк
Ты прав брат
Спасибо🤗🤗🤗
Как ты брат хорошо рассказываешь особенно когда мотеришся.😄😄😄😄😄😄
Извиняюсь первые ролики снимал накипело🤗🤗🤗
Я знаю как эксплуатируются иномарки в Европе, все то строго по регламенту, нужно по пробегу менять и все тут, не важно какие подшипники, турбина, шины и ТД. А мы испытываем все на прочность.
Умный человек,,,,, я 23 года занимаюсб ремонтом камазов, камаз самая лучшая машины,
Если вы занимаетесь значит много заказов, значит сыпится, был бы хорошей машиной, вы сидели бы без работы
@@user-fl5fy4kn3d смотря в каких руках, после моего ремонта люди больше года ездят, а видео с чулком, первый раз вижу за 20 лет
@@user-fl5fy4kn3d камаз в хороших руках ходит годами, а кооо руки под ху. Й заттчены,,, извените
@@user-fl5fy4kn3dперегрузом хуярят от заката до рассвета любая помрёт машина
Ну да , это по нашему , винить доктора когда затянул до морга .
Потому что. Если старово образца гайки то на 1/4 открутить но подшибники должны набиты литолом. Если одна толстая гайка то доталого и опять подшибник набит литолом. Потом литол вымываются. Правельно ремонтируй и неперегружай.
Спасибо за ваше мнение, переделал все на распорные втулки и смазка с моста нигрол, как на старичках. 2 года все работает
Почти 40 лет на камаз, без проблем, почаще смотри и регулируй подшипники и будет тебе удача, и не заморачивайся с этими втулками.
ruclips.net/video/hc0LmxmrTJ4/видео.html
По чаще, это каждый месяц полуоси дергать? Даже на новом чулке подшипники легко ставятся. На 20 ке бортовые лучше, и пруче, как на древнем мазе.
@@ART7945 зачем полуоси дёргать? Домкратишь и кочаешь ступицу вместе с колёсами и не каждый месяц а раз за сезон.
@@user-yy1rj2pe6b раз за сезон, нужно разбирать, менять колодки. Я не знаю, что вы возите, но зерновоз по перевалам сжигает в труху за сезон. И даже если там половина осталась, то всё равно меняет зимой, чтоб на следующем сезоне не встать на ремонт
шайба из рекдуктора точно подойдет брат
я затягиваю заднюю ступицу Камаза метровой монтажкой всем весом и не ослабляю вовсе, только перед этим смазываю немного подшипники, так как смазка поступает с полуоси. И ни чего не болтается , не греется , не прокручивается , не люфтит и не течет . 9 лет уже так езжу
Спасибо за Ваш коммент, но в теории 2 конусных подшипника должны затянуться и заклинить. Ступица при этом должна крутиться туго, это происходит при новых подшипниках. Старые я тоже затягивал туго и ступица при этом крутилась свободно, значит износ подшипников, выработанная канавка под роликами не даёт им затянуться и зажать ступицу. Все это лирика, мне не впадлу заморочиться и сделать так как я видел на скании и уважаю их продуманность и надежность. Уверен, что хуже я не сделал. Каждому решать самому, Вам спасибо , что вы здесь👍👍👍
Ну это ты загнул. Либо у тебя вес комариный.
@@pritvorcik 98 кг
брат ты прав. камаз враг человека. я грыжу заработал кабина жесткая
Камаз ещё ничего, ты бы на МАЗ е ездил бы? МАЗ 5549это вообще экзотика!😂
заводу выгодно чтобы ломалось
Ослаблять гайку не надо, затягиваешь вращаешь ступицу
Надо
@@technica4x4 надо ослаблять если подшипники новые.
@@user-ks4mg2bl1s и если старые тоже надо ослаблять,новые подшипники делать больше преднатяг
@@technica4x4 когда подшипники старые то и колесо легко крутится при затяжке до упора
@@user-ks4mg2bl1s для проверки нужно снимать колесо и смотреть чтоб ступица крутилась без заеданий и с места страгивалась плавно без нарастающей нагрузки и люфтов,ступицу с новыми подшипниками нужно регулировать чуть туже,но вращение тоже должно быть лёгким и плавным без роста усилия на проворот при страгивании
Я на своем еврики затягиваю до упора и назад не отпускаю на камазе 430000 пробег и такой беды у меня нету и не что негреется сальник чтоб побежал редкий случай главное корпус сальника не помять когда забиваеш у тебя сальник по обойме крутится обойма под замену
У вас сальник кассета?у меня с пластиковой вставкой то что продают в магазинах
@@user-fl5fy4kn3d да на обойму садится плотно и вступицу а вращается внутренняя часть сальника цена сальнька около 600 руб
@@user-fl5fy4kn3d проверь сапуны на евриках стоят как на обратке топлива под ключ на 14 и шланчик рез. На вид чистый а открутиш он не продувается этот штуцер с отверстием забивает ,начнет сальники давить старые как солдатик лучше были
@@user-ni5tu4ej2d понял проверим спс
Ради эксперимента попробуй втулку установить на одно колесо - интересно как ходить будет
На задней оси с обоих сторон стоят будем наблюдать
Брат напиши размеры в итоги втулок и Шайбы от чего подошла.?
@@user-kj3lc6tc5p ruclips.net/video/Zp0Uopnbv3E/видео.html
Есть подшипник с плоскими роликами разных размеров что мешает подобрать их и установить бы ла такая же ситуация с чулоком камаза чулок был выгнут вверх нам тогда их предложили новые с модернизироваными ступицами с плоскими роликами подшипников мы согласились проехали на них больше ляма так и продали деститонник а грузили мама не горюй
2 летних сезона на втулках 1 ось,все сухо,Но гайки после жёсткой затяжки ослабли,подвела резьба еврогаек,она вытянулась,гайки под замену.На чулке норм новая гайка не люфтит на чулке.Кольца упорные под сальником остались в норме,втулки оставил с новыми подшипниками,отрегулировал
Согласен что наш автопром ГОВНО, но надо делать вовремя ТО2 на 10к км и тогда многие неприятности можно избежать
Камаз все предусмотрен братишка чтоб ты незобыл дорогу в магазин
+500
Можно сальник на полуось поставить и ступка солидолом набить , я так ездию проблем нет
Брат ты нормальный наливай масла редуктор тогда будет хорошо 👍
А у man как думаешь? Точно так же, нужно регулировать.
У ман не знаю ,а скания 2006г совок точно так
Всё изрядно изложил, ты хороший спец и слесарь. А КамАЗ овцы, почему так делают, а потому что чтобы на запчастях навариваться. Я предполагаю. А насчёт распорной втулки между конасными подшипниками и регулировачными шайбоми для выборки момента, можно заказать у токаря.
Здравствуйте втулку сделали у токаря есть видео на канале
Почему на Америке такая же система и работает нормально может дело в отношении к технике, я на 5320 работал у меня не было такой проблемы затянул по ощущениям как научили без всяких минут заштопорил законтрогаил и всё . А тут явно проепали и навернули чулок.
100%👍👍👍👍👍
Бля ты прав и не только камазу спасибо
Не прав он
Оси BPW страдают такой же проблемой, только нет редуктора.А подшипники так же начинают прокручиватся на оси.
Проставку регулировочную
Этому 50 лет. Совершенно верно. Такой же двигатель
На машину болт ложили или работники шлангуют на каждом ТО 2 ревизию ступичных делать надо. Но это никому на... не надо машина работает до талого пока не сломается.
Согласен, в сезон работа каждодневная , а осенью зимой или дождь или морозяки. Весной перетряхиваем . камаз такая машина, что не успеешь сделать одно то ломается что то и уже не до того
Чистая демогогия ,шлицы дохнут от нагрузки и езда с рывком.
Спасибо за комментарий , соглашусь с Вами
@@user-fl5fy4kn3d У меня Кент наварил на чулок, хотел как лучше чтобы подшипник не крутился,но потом резаком пришлось резать обойму.Когда мы затягиваем ступичную гайку ,то обойма садится и не прокручивается.А если прослаб идёт то она начинает крутиться как чёрт на сковородке.
@@user-vu6oc7fw5u я с Вами не согласен. Когда мы затягиваем ступицу до упора, чтобы села на место, то подшипник должно зажать и ступица должна туже крутиться, значит нет теплового зазора. Мы ослабляем натяг и ступица крутится легко☝️далее она работает, подшипники прорабатываются и внутренний начинает крутиться на чулке и делает канаву в упорной втулке(кольце) тем самым увеличивая зазор между подшипниками. Следовательно люфт увеличивается. Исполнение завода КАМАЗ хочет, чтобы мы периодически туда лазили и устраняли люфт имхо
@@user-fl5fy4kn3d ну это же КамАЗ а не Мерседес
у меня камаз уже 25 лет езжу ни разу не менял подшипники на ступицах просто затягиваю и не отпускаю и ничего не провернуло за это время
На вагонах с сферическими подшипниками наружняя и внутреняя обоима похоже подбирается.
попробуй приварить внутренний по кольцу полуавтоматом
Прикольнулся??? 😂
Не возил бы перегруз и всего делов, ступицы на литол и кашма шайба между гайками от жила и всё!
Рынок хочет 10 кубов 65115 с завода 10 куб такие же болячки .ошибки завода
😂😂😂😂😂
От еврика регулирование попробуй
Ок спасибо Вам
Эта самая проблема и на иномарках
Чем наплавляли и чем потом обрабатывали?
Обычным электродом, болгаркой обрабатывали, старым подшипником проверяли натяг
Это не будет ходить нормально,нужно направлять и в токарный станок,тогда всё будет нормально
@@technica4x4 после наплавки тоже не будет ходить. Металл слабнет
@@keyjik9940 ходит,проверенно,но скорее всего прочностные характеристики будут хуже,но это не точно
а что если оловом облудить , тоже выход но правда возни много за то уверенно!
Кому настоебает материться и гробить здоровье, посто берут иномарку.
Здравствуйте, короткобазной европейки нет ,для дачного сектора только Камаз
@@user-fl5fy4kn3d тада терпи.
@@user-hy8st4mn4t Спасибо Вам что вы здесь!!!
Бля всё чётко рассказал !!!!!!
Все чем вы занимались на этом видео это рукоблудство и матершиннечество и ни какого толку обойму сами же проипланили а теперь на завод грешите , дома стоит отцовский камаз с которого начинал свой путь и такая проблема на одной ступице была сальник потек поменял он снова потек в итоге обойму поменял и все прекрасно держит и ничего ни разу не рассыпалось скажу заранее машина 05й регион бегает с племянником трёхосным девятиметровым в Россию капусту морковку картошку арбуз лук а оттуда доски от 60 ти кубов так что запомните именно вот этот автомобиль создан для водителей а не для наездников которые только рейсы считают .
ruclips.net/video/Zp0Uopnbv3E/видео.html
Спасибо за Ваш отзыв и вы правы ,что зазор в подшипниках был запущен.Но на другом самосвале чулок был новый и там тоже обойма подшипника крутилась и изнашивала ось чулка,мы сделали втулки машина сезон отработала все сухо вскрытие покажет. А Вам ни гвоздя ни жезла везите арбузиков побольше в Россию,зарабатывайте. 05 регион хорошо разбирается в технике есть знакомые и на дороге на наш юг много камазов еще ходит.Всем удачи👍👍👍
@@user-fl5fy4kn3d Да не за что спасибо за адекватный ответ удачи в деле и по жизни .
Камаз у меня 89 года савок не которые подшипники 89 года родные про коробке передач я менял толко браслеты салники остальное родной это ты т ибилник ты далбаш далбайоб
Втулку цапфы надо ставить завод и следить за ними на то
0:14 верно подмечено!!! Полностью согласен!
Камаз за лям рродают,а потом еще на5 лямов запчастей.
Здравствуйте. Нужен хороший токарь он вам натакарит. Есть человек 50 токарем работает вот такого нужно найти вам!!!
Если рукожопый то камаз не виноват камазику не повезло
Для проверки бывает То.
Здравствуйте, до ,, то,, руки вечно не доходят. Камаз это сплошное постоянное ,, то,, то одно, то другое
Ну поставь и ты эту втулку. И будет тебе счастье. У моего КамАЗа такого не было за 700 000 км. Научись правильно зажимать гайками ступицы.
Шайбы от редуктора с проходного вала.
А куда запчасти девать куда?)))
🤦🙈
Разобрал одну сторону глянуть что там ,а там все тоже самое что в видео ,КамАЗ 2011 года ,все в масле колодки и выработка крутящим подшипниками
лайк из АЗЕРБАЙДЖАНА ИЗ БАКУ спасибо за информацию головной боль
Ой спасибо добрый иностранец с солнечного баку✊✊✊🤗🤗🤗
Нормальные у него руки и голова, сильнее затянешь-сгорит подшипник, недотянешь-люфт, как -то так
подшипник сгорит если его установить сухим. Смажь его чуток литолом покругу а дальше в него смазка с полуоси пойдет
Дружище точи втулки между по́тшипниками и затягивай гайки до жопы и ни когда обоймы не будут крутится
Так и сделал
Это не машина!!!давным давно.сколько лет люди еб...сь с этим не до автомобилем.двй Бог им здоровья!!!
Есть видео на ютюбе, мужик уже так зделал
Здравствуйте так и есть нам уже поделились этим видео после того как мы сделали по своему,спасибо что Вы здесь👍
@@user-fl5fy4kn3d Доброго, что по деньгам обошлось? На одну ступку
@@user-fe3iq7vz5v здравствуйте за 4тр купили гильзу 1,2метра диам 80/100,а 75 гильза старого цилиндра у нас была,токарь за 3тр выточил 4 втулки и сварил их торцанул на станке.старые гильзы гидроцилиндров брал "Вира"-спб кантора по ремонту гидроцилиндров
20 лет проработал на КамАЗах, зерновозы, знаете , они , зерновозы ну совсем без перегруза ездиют. Такой проблеммы никогда не было. НЕ БЫЛО. Читайте руководство по эксплуатации и ремонту. А если вы прощёлкали... то потом вам никакая втулка распорная уже не поможет. Почитайте с каким "натягом" устанавливается внутренний подшипник на ось .
Если на чулке "ушел" размер посадочного места под подшипник, его просто так не поправишь и распорная втулка ДО ЛАМПОЧКИ у вас не будет прямолинейности сопрягаемых осей посадочных мест внутреннего и наружного подшипников. Они будут не соосны. На коленке это не ремонтируется.
Здравствуйте вы полностью правы,чулок в последний путь не много было наплавлено точечно и то подшипник меньше выработал упорное кольцо а с другой стороны туже сидело,резали подшипник.уже на 2х камазах 18летних 3 чулка поменяли из-за трещин по сварочным швам
Парень молодец всё правильно рассказал но сама проблема с экологией начинается из-за забитых сапунов намостах,мы сапуны детали в заливных пробках как на татрах и Уралах и ноупроблем 5лет 400т.
А на северах дорожки уух какие наспуске нетормозишь ,а то в подъем невыйдешь, внизу как тряхонет ашь спиной в потолок, а если невышел в подъем сразу заднюю и нетормозишь а-то прицел сложит .
И расстояние приличные 7300км в одну сторону 7300км обратно 25%30% зимник....
Вот потом начинаешь автопром ,ну и качество машин конечно другое было
Извините просто насталья накатила....
Вся проблема начинается от инженеров завода,их недоработки,колхозные з/ч с подвалов говно,весь камаз налижешь все ставим с новыми прокладками колечками на графитку,а он через месяц там поссало там потеет там прорвало,там саленойд закис один гемморой
@@user-fl5fy4kn3d да,запчасти поддельные практически везде!!эта проблема есть,я напрямую с завода заказываю
Что ты распинаешься по поводу конструкторов.Чтоб до такого не доводить для этого и существует ТО 1 ТО2 слышал ,нет.Судя по видео там давно никто не был.ЕСЛИ НЕ НРАВИТСЯ КАМАЗ КУПИ ДРУГУЮ МАШИНУ.
Ты прав братишка
Никогда подобных проблем не было! У всех российских машин так! Зил газ маз! Просто ты, или до тебя пропустили вспышку.... Распорная втулка с шайбами применяется в этом же редукторе у КАМАЗа! Выточи у токаря сам эти шайбы и втулки! Я когда редуктор перебирал, сам заказывал у токаря нужную толщину, так как в продаже их не нашел! Чулок этот в чермет выброси!
Здравствуйте Михаил Вы все правильно отметили👍
Это видео к тому что хреновому механику завод виноват !
Это не Советские железки
Это запчасти 21 века Россия
Да Вы правы ,ОТК,не работает качества и точности нет,да и не хотят даже на заводе
@@user-fl5fy4kn3d смешные вы, современные подшипники качественнее чем были при СССР щас оборудование импортное точное
Что ты несёшь,у меня есть ступицы к которым я по пять лет не прикасался, это на машине, на прицепе раз в сезон смотрю,так как на выворот работает
День добрый, так с чего шайбы и втулка?
Шайбы регулироаочные редуктора 75мм внутренний диаметр,втулку в нашем случае подобрали гильза гидроцилиндра 80/100 вторая приварная внутренний чтоб был 75мм так как чулок под конус
@@user-fl5fy4kn3d Спасибо, тоже давно задумывался так сделать
Scania не использует подшипники совковых подшипниковых шараг,точеные напильниками из китайских заготовок,типа .овнища ростовского 10 ГПЗ.
СОГЛАСЕН С ВААААААМИ НА ВСЕ 100
Делай вовремя ТО 2 тогда вовремя все увидишь.
@@user-fl5fy4kn3d А я вот не согласен. Было что на свеклоуборочном комбайне ропа тигр 3 развалился немецкий супер подшипник за 65000₽, который стоял на валу БМ (там пара одинаковых подш), там и дизбаланс, и нагрузки неплохие, вобщем подшипник был куплен у дилера и отработал 10 дней и сдох. Поставил подшипники с задней ступицы КамАЗ еврик, обычный ГПЗ, отходил сезон без проблем. Видимо раз на раз не приходится. А вообще конечно не люблю ремонтировать русскую технику, лучше 15 летний коматсу, чем новый чтз или кранэкс.
@@user-ij8ku4fb9z Спасибо Вам ,что Вы здесь написали свой коммент, он важен для нас👍
@@user-fl5fy4kn3d Спасибо за обратную связь. Подписка, делай видосы, мне в ремонте всё пригодится, иногда и с камазятами приходится возится.
Это место непобедимо проверенно мной и ещё многими миллионов моих коллег за все года эксплуатации этой адской машины.
Последние слова подходят больше всего
Посадочное наваривается средой, и протачивается на токарном дип-300 с допуском +0,01 - +0,04 сотки. Больше не как. Да, потом забивать обойму тяжело, но зато на долго, даже с перегрузом.
@@user-oy4fu2fv1l хорошие у вас познания в расточке,респект.Чулок трескается по швам 20лет,на одном камазе оба чулка поменяли трескались по швам в коротком месте сверху между редуктором и рессорой
А ты как хотел один раз затенул и 20 лет нелазить крути не ной!!!
ruclips.net/video/hc0LmxmrTJ4/видео.html
Уже сезон отработала втулка все норм
Не нравится Камаз, продай и купи иномарку. Не хочешь продавать, значит ты мазохист, которому приносит удовольствие самоистязание.
Обойма внутренняя должна прокручиваться. Это так заводом прям задумано т.к. нагрузка всегда прикладывается на одну точку внутренней обоймы(снизу). Сделано это для того, чтобы ролики равномерно изнашивали внутреннюю обойму подшипника. Если обойму зафиксировать то ресурс подшипника существенно снизится.
Беда этих камазов в том, что никто не рассчитывал, что они будут по 40 лет ездить и кто-то будет жаловаться на то, что подшипники уже пропилили цапфу…
Мудро,ни чего не скажешь!я в своем случае брал пример скании 2006г 6/4совок,там ни чего на чулке не должно прокручиваться,распорная втулка стоит☝️на вольво фм6/4 ,2007г совок,подшипник кассета при запресовке внутренние обоймы защелкиваются стопорным колечком-это значит,что обоймы сошлись правильно. Вывод:инженерам вольво и скания их надежности конструкций я доверяю больше,чем инж камаз....имхо
Кстати,2 сезона распорные втулки отработали на одной оси. Машинка работала на коротком плече,с регулярными заездами на дачные участки 200-300км в день. Обоймы не крутились,ступицы сухие,упорное кольцо не износилось,чулок тоже,но есть 1 недостаток:при сильной затяжке через 2 сезона на ступичной гайке вытянулась резьба.гайка открутилась легко,1 гайку водитель даже забыл зашплинтовать☝️
@@user-fl5fy4kn3d там просто применили другой подшипник. С таким запасом по ресурсу, чтобы вывезти такой вариант и вписаться в техничесике требования.
Но тот факт, что подшипники у которых нагрузка прикладывается к одной точке обоймы положено садить на переходную посадку подтверждается прям гостами и рекомендациями по конструкции подшипниковых узлов.
На ютубе есть канал конструкторский, он называется гост к чайку. Посмотрите, там прекрасные видосики есть по подшипниковым узлам. Ссылку не привожу т.к. ютуб часто ссылки в комментариях удаляет.
@@user-fl5fy4kn3d попробую ссылку всеже прикрепить.
Это общие принципы проектирования подшипниковых узлов
ruclips.net/video/Oc0SRBZz1pA/видео.html
И еще две ссылочки. Эти лекции наверно так и следует посмотреть. Они в порядке увеличения сложности расположены.
Это про посадки под подшипник
ruclips.net/video/o-GLd5QM4cs/видео.html
ruclips.net/video/ZvXCFGxCDuA/видео.html
Если такое ггно продай его и всё в чём проблема? Стоиш ххесосиш то на чём зарабатываешь я такого не понемаю
Я не понимаю автопром он лучше не становится в нашей стране ,что нет спецов которые помогут сделать его лучше ,если завод кладет на людей.ценник конский исполнение говно точности ряда деталей никакое вот и колхозим. Аналогов в такой базе для совка 5511 нет 6,9метра на 3 оси
@@user-fl5fy4kn3d это же норм в нашей стране😅😅береги волосы и не нервничайте 😂😂😂👍лучше не станет а волосы посидеют
@@user-bs6uz3jj3t Вот этот ответ одобряю все болячки от нервов Спасибо что Вы здесь🤗🤗🤗
Эта машина только и заслуживает таких слов, сам постоянно матерю тех, кто это придумал
Сейчас на авто заводах нет конструкторов разработчиков а есть одни менеджеры по продажам! И им глубоко насрать что там и как сделанно!
Ногами нужно тормозить , а не головой .
Были люди бац и настало.
Сделай втулку с шайбами за потент не спросятть
Все у него виноваты, все делают говно. Шофер должен думать головой, а не задницей. Не знаешь посмотри в интернете. Довел машину до ручки.
Есть теперь проставки.
Да сделали в другом видео есть распорная втулка работает камаз ,посмотрим как дальше будет
@@user-fl5fy4kn3d Проставки для водителей,шофера , знают как ставить.
@@user-qj7fe9pw3t 🤣🤣🤣🤣🤣
Зато на дакаре 20 лет камаз побеждает
На старике регулируется
Здравствуйте это камаз евро "0"на евроступицах 2000г 260л/с по птс ,но я их там не ощущаю
автору лайк однозначно
... а вы рекламации на завод-изготовитель писали ? Ответ был ? ... тогда выкручивайтесь, исправляйте сами...
Так и есть,заводу нихера не докажешь,они слили тачку ,а дальше похеру
Все так и есть. Обойма внутреняя должна менять свое положение на оси. Либо точная регулировка как на скании. Ни каких проблем с подшипниками на протяжении 15 лет. Все родное. И есть скания, но там точно сказано точная регулировка натяга. 15 лет на камазе при пробеге 45т в год, подшипники родные. Сделай как на скании и раковины обеспечены. Проверено 😊
Сделал и будет огонь,там продумано для людей
Как ты жалёк от механики
Здравствуйте про механику и далекость расскажите от себя будет интересно ваше мнение
@@user-fl5fy4kn3d.
@@user-fl5fy4kn3d ответ очень прост. Если вы заметили наружная обойма запрессовывается, а внутренняя обойма свободно одевается. Такое впечатление что это брак. Но почему этот брак на всех ступицах. Кто сможет ответить на этот вопрос?
@@user-fl5fy4kn3d я вам могу ответить на вопрос почему ставят втулки на иномарка . Но после вашего ответа на 1 мой вопрос.
@@Navistaroleg Доброй ночи,не могу сказать про натяги правильные подшипников так как новый камаз даже не нюхал,а вот на старье поработал:уверен когда на упорном кольце внутреннего подшипника нет отпечатка прокрутки внутренней обоймы это значит что подш сидит с хорошим натягом и чулок не просажен-такие иногда надрезаем болгаркой и колем,а новые в ведро с горячей соляркой-заходит легче и чулок как остынет обнимает лучше,а наружний у него с завода меньше натяг,чтобы правильно отрегулировать легкость вращения ступицы.его можно назвать скользящая посадка.имхо
там весь камаз как одна болячка)
и в жигули в мосту такая втулка стоит и сами точат
там в камаз ещо гайки очень кривые и подипник криво затягивают))))