Pęcherzyki powietrza w układzie paliwowym 2.0tdci(2.0HDI) NAPRAWA, czytaj opis
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Może ktoś skorzysta
Naprawa i diagnoza skąd w układzie paliwowym biorą się pęcherzyki powietrza w silniku 2.0 TDCI (2.0HDI)
Ważna uwaga:
W ŻADNYM UKŁADZIE PALIWOWYM NIE POWINNO BYĆ PĘCHERZYKÓW POWIETRZA! O ile ten układ ma sprawnie działać
Należy kupić 2 wężyki jeden o średnicy 6 a drugi 8mm
I tak zwaną gruszkę do odciągania paliwa
Trzeba wykluczyć czy powietrze nie dostaje się do układu z filtra paliwa(pęknięty oring, szybkozłączka)
W tym celu należy odpiąć szybkozłączke na filtrze paliwa od strony zasilania , do jej środka należy włożyć wężyk 8mm a drugi jego koniec do kanistra z ON
(Układ należy odpowietrzyć przed odpaleniem, w tym celu wpinamy 6mm wężyk do odpowietrznika, który znajduje się na obudowie fitra i zassać paliwo)
Odpalić auto-jeśli nie będzie widocznych pęcherzyków z drugiej strony filtra w przewodzie to wiemy, że powietrze dostaje się „od baku”
Teraz ten sam wężyk wyciągamy z fitra i wpinamy się do rurki która przychodzi od baku, drugi jego koniec wpinamy gruszkę i zasysamy paliwo-jeśli tam są pęcherzyki to prawdopodobnie macie ten sam problem co ja:)
Po naprawie należ wziąć węzyk 6mm i wpiąć go w zawór odpowietrzający-znajduje się on na obudowie fitra
Odkręcamy go i zasysamy paliwo tak długo aż nie będzie w nim paliwa
Po tym nalży zakręcić ten zaworek i wypiąć ten wężyk
Auto odpala i samo się odpowietrzy:)
Ja akurat założyłem sobie przezroczysty wężyk z pompką, trochę przedłużyłem układ i na wężyku przed filtrem nie widać bąbelków, tylko za filtrem. Nowy filtr, nowy zbiornik i dalej to samo. ale sprawdzę jeszcze twoje spostrzeżenie
Zasil auto bezpośrednio z kanistra omijać filter wtedy bedziesz widział czy widać bąble
@@wicik1 Ja mam bąbelki bo pare razy skończyło mi sie paliwo. I jak dusze tą pompkę to widać pęcherzyki powietrza. Do tego wczoraj paliwo przy tankowaniu mi się cofnęło. Gdy zajrzałem do wlewu kamerką z do widać że paliwo na dnie przewodu do baku. Czyli jest chyba full? Nie wiem bo wskaźnik poziomu mam zepsuty. Tak go kupiłem parę miesiecy temu. Myślałem ze ktoś mi piach wsypał. I teraz mam pytanie czy jest możliwe że bak jest pełen a atu stanie przez zapowietrzony bak? I gdy odkręcę korek w celu dolania paliwka lekko on sie odpowietrza? Dlatego mogę auto odpalić? To diesel 1.4 tdci.
Witam mam podobny problem. Ford galaxy 1.8 tdci przestal palic jak stoje silnikiem w dol to paliwo sie nie cofa a jak na odwrot to zapowietrza sie i paliwo sie cofa. Dodam ze czasem odpalam gdy sie zapowietrzy odpinajac wąż na pompie gdzie paliwo wraca do baku. Ten wąż ma gruszke i zawor jednokierunkowy. Oczywiscie przy tym zabiegu trzeba właczyc zaplon aby regulator ciśnienia sie otworzył chwilke popompuje az gruszka jest zassana i odpala. Oczywiscie szybko zapinam przewod aby paliwo nie lalo sie na ulice. Jest nieszczelność ale nie mam pojecia w ktorym miejscu. Dostalem porade aby wszystkie elementy laczace uklad zlozyc na wazeline techniczna. Mam rowniez wpiety zaworek zwrotny na przewodzie i tu jest pytanie czy zaworek kierunkowy moze przepuszczac ?
Właśnie mam taki problem , ale mówią o nieszczelności obudowy filtra , u mnie może być podobnie , bo jakiś mechanik ukręcił śrubę która trzyma obudowę , wszystko mega luźne , jutro sprawdzę przewody .... Dzięki
Sprawdź o-ring na obudowie, często i gęsto zdarza się że przy dokręcaniu jest za mocno ściśnięte i o-ring nie wytrzymuje i po zawodach
Wymienione wszystkie, jak ruszam tą nie dokręconą obudową na odpalonym silniki , powietrze idzie „masowo”:)
Brak garażu , pogoda nie dopisuje , do końca tygodnia sprawdzę i dam znać co było u mnie ...
znalazłes problem ?
Witam. Mówiąc oring masz na myśli uszczelkę tą dużą dodawaną do filtra paliwa? Jeżeli tak to jak można ją za bardzo odkręcić? Na dwóch obudowach mam problem z powietrzem. A teraz auto w ogóle nie odpala (tylko na plak ale zaraz gaśnie jak przestaję psikac)
Witam. Pytanie do experta , mam problem w Transicie 2.4 CDTI 2006r , faluje, gasnie itp, próba: oryginalny przewód ssący pompy odpięty od filtra i włożony do butelki z paliwem , powrót z pompy też włożony do tej samej butelki i na powrocie non stop lecą drobne-średnie bąbelki , przewody czarne więc widać tylko w ten sposób , do jakiego stopnia może być powietrze na powrocie? czy nie ma być go wogóle? Z góry dziękuje bo od czegos trzeba zacząć.
Fajny filmik a nie masz gdzieś jak masz podłączony wężyki z podciśnienia
Czy w związku z nieszczelnością układu paliwowego były wibracje auta podczas przyspieszania?
nie
No i mnie dorwały pęcherzyki 2 dni walczyłem i się poddałem. O
ddałem do warsztatu samochód
I co ?
i co było?
I nic. Każdy pyta i nie udziela info co było. Masakra
Fajnie jak widać bąbelki. A jak nie ma? A auto odpala bez problemu nosem w dol...
UWAGA POWIETRZE MOŻE TRAFIAĆ DO POMPY POPRZEZ WYTARTE USZCZELNIACZE NA POMPIE WTRYSKOWEJ!! ////. Jeżeli zmieniliście filtr paliwa a po 8 tyś km jest czarny jak smoła to ojej silnikowy trafia do paliwa przez pompę na wałku . To jest pompa niskiego i wysokiego ciśnienia takie Kombo i takie czary mi się przytrafiły.
Witam . Jakie były objawy tego. Czy samochód mocno kopcił.
@@pbar3611 nic nie dymił
Cze, naprawa zrealizowana? Jakie koszta?
@@MarkTwain00 koszta USzczelniaczy 50zł pompa łatwa do rozłożenia i do złożenia samemu.
@@pablox11NEW mam slynne 4 popularne bledy w 2.0 136 wiec mam co robic w weekend 😉
Witam. Peugeot 407 2.0 HDI 136 km. Mam taki problem ze zawsze rano jak odpalam to słabo odpala tak jakby był słaby akumulator. Akumulator jest dobry świece wymienione. Czasem też jak jadę stała prędkością to sobie szarpie lekko. W układzie paliwowym przed gruszką widać dwa malucienkie bombelki i też leciutko wibruje na wolnych obrotach a jak dodam gazu do tysiąca obrotu to mocniej wibruje. Dwumas dobry jest. Jakiś pomysł co to może być ?
Regulator wysokiego ciśnienia
Witam, kolego mógłbyś wrzucić zdjęcie tego przetartego wężyka (od środka)? aby dało się zobaczyć średnicę przetarcia. Pozdrawiam
Srednica max 1-2mm
Kwestia czy w 2.0 hdi z pompka wstępna też mogą być pęcherze? 😉
Oczywiście
Dziura/nieszczelność byla przed filtrem paliwa
Paliwo i tak by szło z powietrzem do silnika
@@wicik1 ale Pan nie posiada pompki wstępnej a ja owszem i ona tloczy paliwo z zbiornika do pompy wc
Auto ci odpali
Ale jezeli masz nieszczelnosc taka jak ja w weżyku to i tak za kazdym porannym odpaleniem troche powietrza idzie
Ps nie kazde 2.0hdi ma pompke w baku😉
@@wicik1 mój ma bo wymieniałem 😂mi po postoju właśnie dłużej kręci ale odpali jak już załapie... Podejrzewam trochę że mój wkład pompy paliwa może nie mieć zaworka zwrotnego i cofa mi paliwo i takie kuku, co z tego że pompka dobiję skoro pęcherz będzie
Przyczyny nie odpalania na raz :
Sprawdź Nieszczelność filtra
Sprawdź Nieszczelność wężyków
Sprawdź Zaworek zwrotny na gruszce
:::""O dziwo u mnie w c4 nie ma pompy paliwa w baku więc wszystko działa na podciśnieniu minimalne nieszczelności spowodują problem.""::
Jedziemy dalej przy dużej wilgotności +5 auto nie odpala za pierwszym przychodzą mrozy -15 auto nie odpala, jeśli Akumulator ok przechodzimy do świec żarowych wymienia się przeważnie po 70 tyś, 100tyś ja miałem 200tyś były oryginalne w c4 ceny wymiany w ASO to ok 700zł mechanik powiedział 450zł . Po zakupie na Ale-drogo za 200zł jedną świece wymieniałem 4 godziny i dałem sobie spokój. Drugie podejście z pomocą znajomego lusterka i przegubu łamanego Kardan udało się wymienić 2 następne została jedna pod zaworem EGR należy go zdemontować .
Okazało się że tylko jedna świeca grzała to był problem tego nie zapalania na raz niektórzy przy wymianie świec zaślepiają EGR .
To nie była przyczyna świec problem powrócił po tygodniu .2.0hdi bez świec zapala do -16
wymieniony czujnik ciśnienia na szynie ok mierzy ciśnienie dalej to samo . Wymieniony czujnik na wałku rozrządu dalej to samo.
sprawdzam zawór regulacji ciśnienia VCV czy nie odcina paliwa najpierw sprawdzę elektronicznie pomierzę a jeżeli będzie ok to wymienię.
@@pablox11NEW
I jak ?
@@piotrgolebln6431 Winowajca to zawór VCV który odcina paliwo do pompy wysokiego ciśnienia. Sterowany jest przez masę gdy podam masę bezpośrednio z akumulatora odpala zawsze od strzała. Trzeba wyciągnąć go i zobaczyć co się dzieje może to syf związany z jakością paliwa w Polsce. Filtry paliwowe wymieniam co 15 tyś km
U mnie był.wadliwy klik czyli zamiast opasek są kliki
Cześć a czy przed naprawą samochód odpalał i gasł czy w ogóle nie odpalał?
Odpalał i gasł
A odpalal jakos nierowno, jakby nie palil a wszystkie gary podczas odpalania?
Tak
Przeprosze, choc nie wina, ma.
Nie filmoj po sznurku.
Bo niewiadomo co krecisz.
Mial byc mk 3, 2 tdci.
Mam taki, a ty z wyobrazni, filmowales
Chłopie ogarnij się i ogarnij składnie bo nic nie można wywnioskować z twojego tekstu. Jak masz zamiar krytykować to nagraj swój materiał i pokaż wszystkim co jest nie tak panie ekpert bo póki co to tylko wkurwiasz ludzi.
Teraz jak mysli te, to niewiem czy ja. Diesel sie zapowietrza.
Bo nie szczelny, uklad paliwa
Powiedziales tak malo.
Bo jeszcze mniej wiesz.