Автор, ты хотя бы друзьям, у которых есть автомобиль, показал бы ролик перед публикацией... Седьмой и шестой пункт. На ходу паркинг или задний ход, может включить только не здоровый на голову человек, это то же самое, что не нужно пальцы в розетку вставлять. ЦЕны 6000 и 40000? С какого потолка ты это взял? И как можно сломать тормоза торможением? :) Пятый пункт - Что значит не полностью контролирую авто? По твоей логике, на механике нужно всегда стоять перед светофором с включенной передачей и выжатым сцеплением? И уж не как это не ошибка. Хочешь стой на нейтрали, хочешь на драйве, это дело каждого... Четвертый пункт - Тоже бред... Двигатель охлаждается антифризом в системе охлаждения. Бензин, помимо того, что он топливо, он еще и смазка, а вот на охлаждение он влияет чуть больше, чем никак... А вот почему на самом деле нельзя спускаться на нейтрали, это потому, что тормоза могут отказать... Поэтому спускаться с горы нужно на пониженной передаче (торможение двигателем), а тормозами просто помогать... Третий пункт... фейспалм... Автор, ты вредитель? У тебя пять миллионов на канале. А если кто-то послушает твои чудо советы? Запомни. Все манипуляции с Акпп мы производим с ОТПУЩЕНОЙ педалью газа. Какое к черту "плавно набираем обороты, а потом включаем драйв"???? Месяц так поездишь и коробку в утиль... И еще, какие еще муфты в АКПП??? Может фрикционы? Второй пункт... Нет слов, причем тут АКПП и заправка топливом? Я так понимаю, перевод ты сделал исходя из своих познаний... Либо этот пункт просто бред, либо в оригинале речь шла о контроле за уровнем декстрона в АКПП, вот если он будет совсем низким, то и перегрев и отсутствие смазки испортят коробку... Ну и первый пункт... Не будем про какие то подвески и ржавчину, если в АКПП попадет вода, коробка не успеет заржаветь... Но вот вопрос, а КАК вода попадет в АКПП??? Уважаемый автор, когда вы адаптируете иностранные выпуски, подходите к процессу с умом. И тогда может и не будет такого позора... Выпуск полный БРЕД. Успехов.
Александр Савин Ты внимательно читал название видео, там написано автоматическая коробка передач, а не механическая, это во-первых, в третьем пункте, если вслушаться было сказано, что от таких действий коробке не будет хорошо, так же, а как выходит из строя тормозная система? А выходит она из строя в следствии износа деталей тормозной системы, так она и ломается
Еще один... Ты ВНИМАТЕЛЬНО прочитай что я написал! Уж поверь, я знаю разницу между механической и автоматической (которые кстати тоже разные бывают) КПП. Во-вторых, вслушайся в третий пункт. Претензия не к пункту, а к совету по его окончании. Ну и третье, если у тебя тормозная система вышла из строя, в следствии износа, то тот "мастер" который обслуживает твою машину ИДИОТ. Для этого есть профилактика! Выйти из строя тормозная система может в двух случаях - распиздяйство и некачественные запчасти. Именно поэтому, контур тормозной всегда двойной по диагонали, чтобы локальная утечка не привела к аварии. Но все это не отменяет того, что автор видео, профан...
Бензин вообще не как не смазывает, он сразу сгорает, это если техника двухтактная и в бензин масло мешается то в этом случаем топливо смазывает детали.
@@КорольиШут-ы4и вообще-то - "смазывает"! Перед тем как смеси сгореть, поршень делает одно возвратно-поступательное движение. И, да, выучи, пожалуйста, как пишется слово "никак"!
Автоматическая коробка передач - очень простой в управлении , но сложен в обслуживании. Изначально это коробка передач называлась , как гидромеханическая и была изобретена в начале 20 века. Очень массовое применение она получила у Американцев. У нас могли её ввести в 60 - ых годах прошлого столетия , но отказались по идеологическим причинам. Классический автомат состоит пожалуй из 4-ёх компонентов: 1)Гидротрансформатор 2) Планетарный редуктор 3) Масляной насос 4) Электронный блок управления Когда мы садимся и заводим машину при управлении АКПП есть всего 4 положения. Как правило мы используем Р паркинг ; D драйв ; R задний ход. N нейтральная передача. При переключении передач обязательно мы останавливаемся ,полностью , выжимаем педаль тормоз , дальше Гидротрансформатор блокирует колесо ( оно называется турбинное , а может и реакторное название не помню)со стороны трансмиссии, что не дает ей передавать вращающий момент через трансмиссионную жидкость со стороны маховика ( вал двигателя) , следственно трансмиссия не вращается. Передачи остановлены. После редуктор можно переключить на один из 4 режимах. У редукторов нету синхронизаторов ,поэтому ихняя скорость не синхронизируется , как на механике. Все передачи на коробке включаются только описанным выше способом. Если вы попробуете не остановится и переключить передачу вы её разломайте . ( Ремонт может обойтись в среднем от 50- до 70 к.) Нейтраль Её можно использовать внимание всем только при буксировки и только по требованию старшего механика в мастерской. Это связано с тем , что планетарный редуктор , который сам переключает наши передачи ( у редуктора их 6 + задний ход) имеет пакет фрикционов , которые по команде электронного блока сжимаются и разжимаются , тем самым он и меняет скорость шестерёнок- водило и коронная шестерня. (( в механике эта скорость называется передаточное число (и)). В этом режиме они сжимаются и разжимаются постоянно в разном порядке , что в принципе приводит к их изнашиванию . ( Кому интересно загуглите строение коробки, но конструкция сложная ) Плюс у нейтралки есть ресурс порядка 30- 40 км максимум 50 км. И чаще всего вызывают эвакуатор это лучше сделать проверьте . Оно вам надо ставить на нейтраль ? Поэтому в пробках либо держите тормоз , либо переводите на паркинг. Также ,если у вас заканчивается топливо , немедленно едьте на заправку .Это связанно с тем , что в баке насос подаёт топливо к двигателю и когда оно подаётся , в следствии его объем падает сам бак заполняется воздухом и когда топлива очень мало , то насос начинает всасывать в себя бензин с воздухом и подаёт его к двигателю вместе с ним , что его и разрушает.
8 ошибка. Не оставляйте авто в режиме Парковка, на поверхности под уклон. Обязательно ставить на ручник. Или сначала проверить на нейтральной, не катится ли машина, а потом можно Парковка.
Если сказать что автор видео плохо разбирается в машинах, то это ничего не сказать #3 какое постепенное увеличение оборотов а потом переключение в D ??? Эластичные муфты не расходник? #2 низкий уровень топлива приводит к убийству бензонасоса но никак не относится к АКПП, #1 будет наверно новостью но акпп как и МКПП герметичны, мало того, АКПП гидротрансформаторного типа может нагнетать 7 атмосфер давления масла. Как с такой герметичностью ты туда добавишь воды кроме как залить вручную??? Если речь идёт о том что АТФ и другие типы масел впитывают влагу по мере эксплуатации то это не более чем регламентная замена масла
В корбку (любую) вода может попасть через сапун, если загнать машину, с разогретым маслом в коробке, километров так через 20-30 интенсивного движения, в воду выше уровня сапуна, он находится в самой верхней точке коробки(это примерно на уровне сденья, иногда даже выше ), и оставить в воде до полного остывания. Автору этого ролика немного поучиться бы не мешало.
Хахахахаахахахахахаха, спасибо автор! Чуть не скатился под стол. По порядку: 7) Надо быть диким аутом, чтоб втыкать с D на R и наоборот регулярно. Скорее редкие случаи новичков ( ну совсем новичков, видящих автомат впервые ), чем реальность. 6) хотел бы я видеть дятлов, что используют P вместо ручника ( как на видео 2:11 ). Ни разу не видел и не слышал. 5) ну это вообще совет всем советам))))) Я на светофоре с большой паузой вообще ставлю на P и, ты не поверишь, успеваю совершить дикое количество манипуляций по переводу рычага АКПП с P на D и спокойно тронутся)))) 4) Гора горе рознь, но такая рекомендация действительно имеет место быть. Но ее цель всего лишь не перегреть тормозные механизмы, дабы сохранить их эффективность. Это касается и МКПП, где рекомендуется не выключать передачу. 3) 4:50 Серьезно? Плавно поднять обороты и включить D? Может все же наоборот? Хотя, если ты спешишь увидеть в поддоне фрикционы - всегда вперед. Резкий старт вполне себе допустим и даже предусмотрен заводом изготовителем, где в компьютер двигателя и акпп заложены соответствующие режимы и ограничения. И ты не поверишь, даже тормозная система к этому готова, если авто стоковое, само собой. 2) Низкий уровень топлива влияет на АКПП и ДВС, да еще и ускоряют его износ? Низкий уровень топлива вреден только бензонасосу. 1) Если вода попала в автомат, значит он пробит! Или авто утонуло))))) Еще ждал в видео, что нельзя из режима D переводить рычаг на N или 2 во время движения. Но увы, хотя и так повеселил)))))
Дело было в ''детстве'' . Год так 92-93. Что-бы эфектно стартонуть с пробуксовкой с места мы давали обороты движку и включали D на АКПП ( BMW 320. 1982 Г. В.) иногда. NB! Ни одна коробка не постродала!
Всегда ставьте на нейтраль, если стоите долго в пробке или на светофоре. Вал паркинга имеет предохранительную муфту, которая прокрутиться если вы случайно на ходу воткнули паркинг, и на плавном легком ходу можно переключиться на задний ход, ничего критичного не случиться.
@@antonsukhoterin6052 Зачем вы дезинформируете людей? Для работы бензонасоса стоит отдельный двигатель с карданом, который передает момент на насос в бензобаке, который охлаждается тем же бензином. Если бензина будет мало - можно словить перегрев и тем самым загубить бензонасос!
Нельзя закусывать режим драйв при остановке под уклоном, действовать нужно так - если вы останавливаетесь под уклоном, то сперва нажимаем ножной тормоз, потом включаем нейтраль и ставим на ручник. Отпускаем ножной тормоз, авто немного двинется, потом включаем паркинг
Господа, всем привет! В ролике есть полезная инфа (для тех, кто вообще ничего не знает про АКПП), а есть и полный бред. Например, про попадание воды в коробку первый раз слышу. Не должна она туда попадать. Всё герметично сделано. По поводу езды с пустым баком: действительно нельзя ездить с пустым баком, особенно зимой, т.к. образуется в баке конденсат, т.е. вода из-за перепада температур и это не есть хорошо. А ещё на всех современных авто стоит электро-бензонасос. Когда бензобак почти пустой, насос "хватает" воздух вместо бензина и из-за этого он может сгореть. На старых авто такой проблемы не было. А теперь самый важный момент: про выключение передачи на светофоре и переход на нейтраль. Честно говоря, я уже второй раз слышу о том, что не стоит переключать авто с драйва на нейтраль. Вроде как это вредно. Чушь собачья!!! Обязательно, во время остановки, если красный светофор горит долго - нужно переходить на нейтраль!!! Почему? Поясню на пальцах для особо одарённых: когда автомобиль стоит на драйве и водитель удерживает его педалью тормоза, то коробка пытается двигать автомобиль вперёд. Что происходит в этот момент внутри коробки? Как вы думаете? А происходит не что иное, как износ сцепления!!! Да, да. В автоматической коробке оно тоже есть! Только сделано по-другому (в отличие от механики). Если говорить более грамотно, то называется оно "пакетом фрикционов". Кстати, у любителей помусолить автомат на драйве, стоя на светофоре, быстро темнеет масло в коробке. Как у моего соседа. Он никогда не выключает передачу на светофоре. А потом говорит: "Ой, масло менял в коробке, а оно чёрное как дёготь"! Неудивительно. Лично я меняю масло в коробке каждые 50 тыс.км. Масло у меня тёмно-красного цвета. Не светлое конечно, износ деталей всё равно имеет место быть. Но и не чёрное! А то, что нельзя резко переключать с драйва на задний ход и наоборот - так этим многие грешат, к сожалению... Не знают просто, что нельзя этого делать. А ещё нельзя на драйве откатываться назад и на заднем ходе котиться вперёд (стоя на горе, например). Многие этого тоже не знают. Я выезжаю из дома и перед дорогой у меня довольно крутой пригорок. Что я делаю? Я придерживаю машину ручником, как будто я на механике. И все дела! Да, и ещё. Нельзя катиться с горы на нейтрале не потому, что тормоза могут отказать. Вы же не на русском авто? Куда они денутся тормоза-то! Это чушь полная! Дело в том, что в АКПП принудительная смазка. На нейтральной передаче смазки нет! В инструкции к авто написано: "Автомобиль с АКПП можно буксировать на расстояние не более 50 км." Почему так? Потому что износ без смазки будет капец какой большой! Всем удачи! И берегите свои авто! Надеюсь, что написанное мною пригодится!)))
После просмотра данного ролика, настоятельно рекомендую забыть о его содержании и если у Вас АКПП прочитать рекомендации производителя по пользованию коробкой Вашего автомобиля. Всем удачи на дорогах!
5) Если у вас старый робот, то переключение на нейтраль поможет сохранить сцепление. У меня на powershift в инструкции прописано, что при остановке более 30 секунд, переключать селектор в положение N
1) не меняй масло 2) дрифтуй по больше 3) зимой не переключай на режим 2 и 1 в акпп когда холодная. 4) а переключай в R иP на ходу 5) в режиме D стой на сфетофоре и газу под довай 6) акпп вообще воду любит 7) помни ты настоящий водитель а за уровнем масла на сто пусть смотрят. (диктору текст не тот дали.)
№2 это шедевр. Бензин, смазка и АКПП. Как связано? Связано легко: давление масла в АКПП создается вращением первичного вала, вала от ДВС. Заглох двиг в движении - нет смазки АКПП - кап.ремонт АКПП.
В основном, сказано верно, но. Я как опытный водитель скажу, что можно ставить нейтраль на светофорах, это даже прописано в инструкциях некоторых авто. Второе, количество бензина ни как не влияет на износ двигателя и коробки, т.к.в коробку топливо точно не должно поступать и ей все равно на количество бензина, а мотор попросту не поедет без бензина и просто заглохнет, но, факт то что нельзя ездить с горящей лампочкой бензина все же есть, но изнашивается при этом только бензонасос, т.к.он находится в баке и охлаждается самим бензином, иначе перегрев перейдёт к износу. И так же скажу, что нельзя на ходу ставить нейтраль, а затем ставить драйв как на механике. При этом сильно изнашиваются фрикционы, т.к.коробка после нейтрали не может сразу переключиться на повышенную передачу и она переключается с первой и до той передачи зависит от скорости при этом идёт сильна нагрузка и износ. Можно подкатываться на нейтрали до полной остановки и при скорости до 40км.ч.потому что при большей скорости машину может без сцепки с колёсами кинуть в занос и попросту при нейтрали плохо смазываются шестерни. По этому даже при буксеровке с заведенным двигателем нужно двигаться до 40км.ч. Берегите ваше авто)
Пункт номер 2. От уровня топлива в баке давление горючки в топливной рейке не зависит, а зависит только от чистоты заправляемого горючего. На дне оседает грязь, но трубка насоса при любом условии находится выше этой грязи, сделано так специально, чтобы насос не засорялся. А про смазку горючкой каких-то узлов, у меня просто нет слов. Интересно, зачем тогда вообще масло в движке и в коробке. Наверное просто так, ведь смазывает все горючкп, которая после детонации высуштвает все поверхности вокруг. И ещё без разницы на тот факт, что горючка - хороший обезжириватель. Просто нет слов...
Этот порожняк про то, что заглохнуть в движении на автомате - дело дрянь. Лучше обрати внимание, как он предлагает крутить движок на нейтрали, а затем бахнуть в драйв
Все подробно и без лишней лирики. Я меняю масло сам давно делаю, но пару моментов здесь и мне были полезны. НЕт рекомендаций, правда по маслу. Я заливаю Takayama 5w30. От профи интересно было бы послушать про конкретный выбор.
Отличный хайпчанский. Чувак знал, что это бред наверняка, но спецом его таким сделал, чтобы видео обсуждалось, это помогает ещё сильнее выстрелить по рейтингам. Так что ребята, не бомбите.
Даже есть рекомендация если сфетофор долго горит то лучше переключить на неитралку, чтоб коробка не была долго в напряге, после этого вкличить драиф и подождать секунду чтоб скорость включилась а потом давить на газ
Бензонасос работает медленно в режиме холостого хода, да и ещё и при этом, или из-за этого не охлаждается двигатель.... хм.... спасибо автор ты открыл мне глаза.
А вот пункт 1 интересен. Если не следить за состоянием авто, не менять пыльник, сальники, то описанное в видео может произойти. А если авто в пригодном состоянии, то ничего не произойдёт, все узлы, включая трансмиссия защищены от воды по стандарту ip68 и выше.
топливо змазывает?может и быть это спорный вопрос но количество бензина никак на это не повлияет.насос качает одинаково с постоянным давлением. короче половину бред.хочешь сберечь коробас не гарцуй и все!
Мне хоть и 13 лет но в своей жизни я ездил и на МКПП (Механическая Коробка Переключения Передач), и на АКПП (Автоматическая Коробка Переключения Передач). Но если честно то мне удобней ездить на механике. Чуть не забыл я люблю кататься на шестёрке (ВАЗ-2106)! P.S. Ездил на ВАЗ-2106 (МКПП), ВАЗ-2111 (МКПП), Ford Mondeo (АКПП).
редко комментирую, но тут не сдержался.. Уже второе видео автора посмотрел по теме "советов начинающим автомобилистам". Самое печальное, что видео сделано профессионально и внушает доверие. В целом согласен с Александром Савиным.. по пунктам вставлю свои 5 коп: как трогаться с места на автомате ? - автор , видимо, перепутал с механической коробкой)) Трогаясь на автомате, сначала держа педаль тормоза и постепенно повышая обороты и затем отпуская тормоз, в коробке изнашиваются фрикционы. И их замена - не дешевое удовольствие, и дело не только в демонтаже коробки, но и в стоимости запчастей) Таким образом нужно трогаться на механике, только отпускать на оборотах нужно сцепление) Это ведь элементарные моменты, о которых в автошколах рассказывают. Как можно этого не знать и делать видео на профессиональном уровне, давая людям настолько некомпетентные советы? ПО поводу лампы скажу - просто есть бензонасосы, которые плохо переносят почти пустой бак. Например на мерсах w203 , где стоит 2 погружных насоса. На них желательно ездить с баком, заполненным > чем на 3/4, так как им тяжело качать бензин со дна. Но это индивидуальный нюанс для каждого автомобиля. В остальном согласен с предыдущим оратором... Автор создает контент ради контента, не особо желая разбираться в его содержании. И это грустно, так как имеет большое количество подписчиков. Надеюсь, что , прочитав комменты, народ начнет самостоятельно шерстить инет с целью НОРМАЛЬНО РАЗОБРАТЬСЯ в освещенных на этом канале вопросах. Всех благ.
Удивлена, я никогда не подозревала, что кто то использует нейтралку для спуска с горы или переключает на паркинг при движении машины, а переключение на задний ход при движении вперёд это вообще бред... Нет, я не совершаю таких вещей, даже не знала, что так можно.
Да нет, тупой это ты... Нейтраль только для буксировки или остановки на светофоре(по желанию водителя). Водитель, который на спуске переключается на нейтраль - ИДИОТ.
Мне понравилось в конце... механик с «автоматической» коробкой от ГАЗели или Волги :))))))) у меня есть баржа... и да, это полуавтомат :)) сцепление - лишняя деталь :)))
Да судя по всему у нас каждый день можно на автомате в воду заехать, а вообще видео очень подходит для тех кто впервые приобрёл авто с автоматом, как говорится простые истины
Да... Тоже убили советы автора ))) 7. В целом почти так, но не "с режима драйв на задний ход", а именно "необходимо включать заднюю передачу при полностью выжатой педали тормоза". 6. +, но ошибка очень и очень редкая. Скорее даже в наличии ошибка включать паркинг не выжав тормоз и не поставив на ручник. (именно постановка паркинга без ручника на наклонных поверхностях. Это не механика. Поэтому ставить паркинг без ручника губительно для АКПП. Кстати, в топовых авто ручник включается автоматом с постановкой на паркинг) 5. Пункт ни о чем. Вообще ни о чем. В случае возникновения аварии ваш автомобиль станет бегунком. Что и видно на многих видео в ютубе. После удара в стоящий на светофоре автомобиль Водитель-пострадавший в отрубе а АКПП тащит его куда придется. просто нога с педали тормоза соскочила а водитель в ауте. 4. Частично так. Но ошибочно названы причины. АКПП это не КПП. И по факту в ней нет никакого нейтрального режима. Нейтральный режим есть в КПП. И соответственно безопасно для коробки можно спускаться только с КПП. А АКПП движением на нейтрали убивается (даже банальное буксирование авто). Кстати, буксировка автомобилей с АКПП обычным способом запрещена. Вы банально убьете коробку передач. И буксируются авто с АКПП лишь с приподнятыми над землей ведущими колесами (опора только на два неведущих колеса). А вот буксировка полноприводных АКПП - только в виде погрузки на эвакуатор. И причина одно -- в АКПП нет нейтрали, а лишь её эмуляция. Есть только псевдонейтраль на которой нагрузка на коробку сохраняется. 3. Это коры. Как раз все наоборот. АКПП и убивает разгон оборотов до начала движения. Правило одно - нажал тормоз. Переключил в режим драйв. И ногу с педали тормоза переносишь на педаль газа. Использование двух ног УБЬЕТ АКПП (одной на тормоз, а другой ногой обороты разгонять). Вообще в АКПП такого как разгон оборотов нет. Этот прием лишь для КПП с её нейтральной скоростью. 2. Это просто.... Просто.. само предположение того, что бензин как то смазывает АКПП... Все звучит по другому. Для АКПП губительно вырубание двигателя во время движения. И в том числе по причине отсутствия топлива. Но этим вы не АКПП убьете. А современный двигатель. Хватанет воздуха, и вы встали на долго. А если у вас автоблокировка двигателя при его выключении - то вообще движок можно упороть. 1. А причем тут АКПП? Для МКПП вода полезна что ли? Попадание воды в коробку возможно лишь при наличии дефектов - забыли уплотнитель, или он вышел из строя. В АКПП вообще давление выше атмосферного. Никакой воды не нужно - если у вас она не герметична, то она банально встанет.
На нейтрали нельзя двигаться, а тем более спускаться с горы по одной лишь простой причине - может заглохнуть двигатель, что приведёт к ухудшению тормозных качеств авто, этому учили в старых школах
Там же автор рекомендует набрать обороты на нейтралке, затем переключить на драйв. Видимо, кто-то затроллил автора, а он выложил =) Если этот коммент читают новички, запомните, не надо такого делать!
Когда машина на нейтралке стоит, тормоз нажимать держать не нужно, нажимаешь газ обороты поднимаешь, потом переключаешь с нейтральной на драйв и колесо буксует в начале старта. Фольцваген на dsg dq250 проверено
включил я как то заднюю при движении накатом 60 км час )))) чтото стукнуло, движок вырубился ))) поставил на парковку, завел и поехал ))) уже 11 лет ездит
Пункт с топливной лампой это бред, а лампа это просто световой индикатор сигнализируещей о малом запасе топлива, давления создает топливной насос (бензонасос).
Димитрий М тоже фигня... во многих ведрах сам насос вынесен за пределы топливного бака, а низкий уровень топлива плох лишь тем что вся грязь со дна бака засасывается в систему, что-то оседает на фильтре грубой очистки, но может и насос приказать долго жить. Если же сам топливный фильтр расположен где нибудь под капотом, то есть риск засрать магистраль
#5 На светофоре лучше включить нейтраль потому что двс будет работать без нагрузки ему легче и расход меньше а также а коробке нет трения фрикционнов и она не греется и не перегревается #4 если часто включать нейтралью на спускахто это разобьет планетаркиведь скорость вращения валов на ходу при нейтрали разное а включение будет происходить ударом #3 если ты с места будешь трогаться с перегозовкой или режимы переключать то порвешь коробку режимы переключать нужно ТОЛЬКО НА ХОЛОСТЫХ. #2 бензонасос работает всегда в одном режиме и не важно сколько там топлива и двигатель смазывается топливом только если он 2х тактный либо дизель #1 вода в коробку может попасть только если вы ее сами зальете через маслозаливную горловину ведь ваша коробка герметичная а внутри масло под давлением. (А белая жижа называется ЭМУЛЬСИЯ)
Не понимаешь сам - учи других!!! Я херею с вас, ребят... С такими гайдами нужно на РенТВ транслироваться. Такой бездарно оформленной глупости я и не ожидал увидеть...
5 пункт, как автор выразился "можно забыть включить режим D потерять время и потратить бензин", лучше уж это, чем замена фрикционов 1 передачи (естественно на сто втюхают, что весь пак менять нужно), а дело то не дешевое :)
Эти ошибки я не совершаю, но зато Я совершаю одну другую ошибку постоянно и сознательно, я еду в обычном режиме 60км/ч и вот срочно надо кого-нибудь обогнать или притопить, я збрасываю акпп на на самую первую передачу L и даю газ в пол, автомобиль становится как ракета! Да я уже чинил акпп и знаю как это трудно и дорого, но ощущение кайфа от ускорения всегда побеждает! И я ничего с этим не хочу поделать,. Жизнь она одна и лишать себя удовольствия от взрывного ускорения я не хочу! Я лучше снова разберу акпп и все починю, как раз и посмотрю что интересного я пропустил в прошлый раз когда чинил акпп!!!
Зачем увеличивать обороты, а затем включать D? Достаточно просто включить D, подождать полминуты чтобы коробка немного разогрелась, а потом ехать. Хоть и звучит странно, но коробку надо тоже, как и двигатель немного разогреть перед началом движения.
А вот 3 пункт, смотря какого качества коробка, если это немецкий гидротранформатор, то ему ничего не будет. Тут если говорить про механику, то быстрее сцепление сожгешь.
На автомате в пробках и на светофорах реально лучше не переключать на паркинг или тетрадь но только потому что это не очень хорошо для масляного насоса, так как в пробке постоянные переключения заставляют то сбрасывать то поднимать давление масла. И при наклоне вна паркинге желательно авто ставить на стояночный трос особенно при большом градусае, так как авто может скатиться
Ну при движении парковку не включить. Да и при механике заднюю не врубить. Что касается резко трогаться да у современных "авто" этого делать нельзя. Старые до 95 без проблем.вода в автомат может попасть только если её утопить на 70% не менее 3-5 часов( ито если резиновое кольцо на соединение щупа не поставили.
Друзья, нас в очередной раз поимели! Разве не понятно, что автор далеко не имбицил и не "я у мамы - переводчик"! Специально подобранная в этом выпуске бредятина, лишенная логики & смысла призвана только для одного, чтобы все домашние профессоры в науке об автоматически коробках принялись тут же строчить гневные опровержения! Это же обычный кликбейт! Как говорится: "в комментариях какают - денежки автору капают"!)))) Признайтесь, просмотрев это видео ни о чем, мы все впустую потеряли несколько минут своей жизни...
Не занимайтесь хернёй. Ездий на D и все будет ОК. А то начинают мудрить с ручным режимом, переключением и т.п. коробка сама выбирает оптимальный режим.
@@BardahlMotor забор топлива насосом всегда берётся с дна бензобака. Насос не плавает на поплавке. Поэтому если в баке на дне мусор, то он хапнет его в любом случае. И при пустом баке и при полном. ))
Я время от времени ремонтирую акпп. Но речь не о том) один мой знакомый посмотрел это видео и постоянно рассказывает , что лучше для акпп, а что наоборот. Дело в том, что я то как патологоанатом вижу механизм и перебираю его своими руками, а товарищь насмотревшийся теоретик. Вывод! Теоретики умничайте с себе подобными. Я верю в факты сорваные стопорные кольца, сжеваная планетарка,горелое масло и сломаная лопасть бублика.пробег учитывайте.
Косяк за автором! Про плавно раскручиваем двигатель а потом подрубаем "Д". Это удар по коробке. Вода в трансмиссию не должна попадать так как картер АКПП должен быть герметичен, иначе будет вытекать масло которое там должно быть в нужном количестве. Масленое голодание приведёт к поломки. А если нырнул глубоко то можно и гидроудар словить. Бензобак не связан с АКПП. Связь только в том что если вы обсохнете то с буксиром надо быть осторожно и соблюдать ряд определённых параметром (скорость и километраж на буксире) Впрочем как бы не мудрено. Канал то "сайт о творчестве"...
Пункт 4) Насколько я знаю, бензонасос работает в штатном режиме но ни как не медленно или быстро. Для оборотов задействуется дросель и форсунки но никак не бензонасос
Автор ролика наверняка брат АкерМеханика. Он тоже столько же бреда несёт в своих роликах. Без смеха смотреть не возможно. От нехватки бензина перегревается коробка. На нейтрали теряется контроль. ... Придумать такую бредятину это не каждый сможет. Это нужно постараться и быть полным профаном и УО в технике. 😁😁😁
#2. После этого момента я улетел в космос на пуканной тяге. Что там было дальше? (Если серьёзно я даже незнаю как можно жить в современном мире и нести такую чушь).
4:27 на холостых оборотах на ходу перегреется движок?! Я не ослышался?! Автор, давай тогда на светофорах глушить тачки, чтобы двигун не вскипел. На ходу на гидротрансформаторе нельзя ехать накатом это да, в смысле нельзя на ходу с нейтралки включать драйв. Ехать накатом можно, но чтобы продолжить движение, нужно остановиться, включить драйв и езжай дальше это только на гидротрансформаторе. Насчёт воды в трансмиссии - ржавчина да, но вязкий осадок не особо верю. Охлаждающая жидкость с маслом такой осадок даёт это факт, лично это видел, разбирав движок. Если вода попадает в трансмиссию- значит корпус негерметичен, оттуда будет течь масло,если щель не на верху коробки. Вода максимум нарушит плотность масла, и коробка будет работать некорректно. Ps. 4:52 автор запомни, так трогаются только на МЕХАНИКЕ!! На автомате так только с лаунча
А так же внимательно следите за масляным фильтром АКПП , состоянием и уровнем трансмиссионного масла и не злоупотребляйте Sport-режимом или Overdrive'ом !
Автор, бензонасос вращается всегда одинаково, он создаёт определенное давление, а излишнее сбрасывается редукционным клапаном и по обратке это топливо идёт обратно в бензобак
Автор, ты хотя бы друзьям, у которых есть автомобиль, показал бы ролик перед публикацией... Седьмой и шестой пункт. На ходу паркинг или задний ход, может включить только не здоровый на голову человек, это то же самое, что не нужно пальцы в розетку вставлять. ЦЕны 6000 и 40000? С какого потолка ты это взял? И как можно сломать тормоза торможением? :) Пятый пункт - Что значит не полностью контролирую авто? По твоей логике, на механике нужно всегда стоять перед светофором с включенной передачей и выжатым сцеплением? И уж не как это не ошибка. Хочешь стой на нейтрали, хочешь на драйве, это дело каждого... Четвертый пункт - Тоже бред... Двигатель охлаждается антифризом в системе охлаждения. Бензин, помимо того, что он топливо, он еще и смазка, а вот на охлаждение он влияет чуть больше, чем никак... А вот почему на самом деле нельзя спускаться на нейтрали, это потому, что тормоза могут отказать... Поэтому спускаться с горы нужно на пониженной передаче (торможение двигателем), а тормозами просто помогать... Третий пункт... фейспалм... Автор, ты вредитель? У тебя пять миллионов на канале. А если кто-то послушает твои чудо советы? Запомни. Все манипуляции с Акпп мы производим с ОТПУЩЕНОЙ педалью газа. Какое к черту "плавно набираем обороты, а потом включаем драйв"???? Месяц так поездишь и коробку в утиль... И еще, какие еще муфты в АКПП??? Может фрикционы? Второй пункт... Нет слов, причем тут АКПП и заправка топливом? Я так понимаю, перевод ты сделал исходя из своих познаний... Либо этот пункт просто бред, либо в оригинале речь шла о контроле за уровнем декстрона в АКПП, вот если он будет совсем низким, то и перегрев и отсутствие смазки испортят коробку... Ну и первый пункт... Не будем про какие то подвески и ржавчину, если в АКПП попадет вода, коробка не успеет заржаветь... Но вот вопрос, а КАК вода попадет в АКПП???
Уважаемый автор, когда вы адаптируете иностранные выпуски, подходите к процессу с умом. И тогда может и не будет такого позора... Выпуск полный БРЕД. Успехов.
Александр Савин Ты внимательно читал название видео, там написано автоматическая коробка передач, а не механическая, это во-первых, в третьем пункте, если вслушаться было сказано, что от таких действий коробке не будет хорошо, так же, а как выходит из строя тормозная система? А выходит она из строя в следствии износа деталей тормозной системы, так она и ломается
Еще один... Ты ВНИМАТЕЛЬНО прочитай что я написал! Уж поверь, я знаю разницу между механической и автоматической (которые кстати тоже разные бывают) КПП. Во-вторых, вслушайся в третий пункт. Претензия не к пункту, а к совету по его окончании. Ну и третье, если у тебя тормозная система вышла из строя, в следствии износа, то тот "мастер" который обслуживает твою машину ИДИОТ. Для этого есть профилактика! Выйти из строя тормозная система может в двух случаях - распиздяйство и некачественные запчасти. Именно поэтому, контур тормозной всегда двойной по диагонали, чтобы локальная утечка не привела к аварии. Но все это не отменяет того, что автор видео, профан...
Бензин вообще не как не смазывает, он сразу сгорает, это если техника двухтактная и в бензин масло мешается то в этом случаем топливо смазывает детали.
@@КорольиШут-ы4и вообще-то - "смазывает"! Перед тем как смеси сгореть, поршень делает одно возвратно-поступательное движение. И, да, выучи, пожалуйста, как пишется слово "никак"!
@@Ytrewq3854 СМАЗЫВАЕТ ? А причем тут двигатель ? Тут речь о АКПП !
Бензонасос работает медленно! Ха ха ха, я валяюсь под столом!!! А двс перегревается от этого :)))))) Что это вообще за советы:))))))))
Это авто камеди)))
Водяную помпу скорее всего имели в виду. Это было бы логично
Шутник,он хоть слышал как он работает и его производительность?
@@Алекс-Страж ниссан алтима ремонт крп
..
Автоматическая коробка передач - очень простой в управлении , но сложен в обслуживании.
Изначально это коробка передач называлась , как гидромеханическая и была изобретена в начале 20 века.
Очень массовое применение она получила у Американцев. У нас могли её ввести в 60 - ых годах прошлого столетия , но отказались по идеологическим причинам.
Классический автомат состоит пожалуй из 4-ёх компонентов:
1)Гидротрансформатор
2) Планетарный редуктор
3) Масляной насос
4) Электронный блок управления
Когда мы садимся и заводим машину при управлении АКПП есть всего 4 положения.
Как правило мы используем Р паркинг ; D драйв ; R задний ход.
N нейтральная передача.
При переключении передач обязательно мы останавливаемся ,полностью , выжимаем педаль тормоз , дальше Гидротрансформатор блокирует колесо ( оно называется турбинное , а может и реакторное название не помню)со стороны трансмиссии, что не дает ей передавать вращающий момент через трансмиссионную жидкость со стороны маховика ( вал двигателя) , следственно трансмиссия не вращается.
Передачи остановлены.
После редуктор можно переключить на один из 4 режимах.
У редукторов нету синхронизаторов ,поэтому ихняя скорость не синхронизируется , как на механике. Все передачи на коробке включаются только описанным выше способом.
Если вы попробуете не остановится и переключить передачу вы её разломайте . ( Ремонт может обойтись в среднем от 50- до 70 к.)
Нейтраль
Её можно использовать внимание всем только при буксировки и только по требованию старшего механика в мастерской.
Это связано с тем , что планетарный редуктор , который сам переключает наши передачи ( у редуктора их 6 + задний ход) имеет пакет фрикционов , которые по команде электронного блока сжимаются и разжимаются , тем самым он и меняет скорость шестерёнок- водило и коронная шестерня. (( в механике эта скорость называется передаточное число (и)).
В этом режиме они сжимаются и разжимаются постоянно в разном порядке , что в принципе приводит к их изнашиванию . ( Кому интересно загуглите строение коробки, но конструкция сложная ) Плюс у нейтралки есть ресурс порядка 30- 40 км максимум 50 км.
И чаще всего вызывают эвакуатор это лучше сделать проверьте .
Оно вам надо ставить на нейтраль ?
Поэтому в пробках либо держите тормоз , либо переводите на паркинг.
Также ,если у вас заканчивается топливо , немедленно едьте на заправку .Это связанно с тем , что в баке насос подаёт топливо к двигателю и когда оно подаётся , в следствии его объем падает сам бак заполняется воздухом и когда топлива очень мало , то насос начинает всасывать в себя бензин с воздухом и подаёт его к двигателю вместе с ним , что его и разрушает.
8 ошибка. Не оставляйте авто в режиме Парковка, на поверхности под уклон. Обязательно ставить на ручник. Или сначала проверить на нейтральной, не катится ли машина, а потом можно Парковка.
Если сказать что автор видео плохо разбирается в машинах, то это ничего не сказать
#3 какое постепенное увеличение оборотов а потом переключение в D ??? Эластичные муфты не расходник?
#2 низкий уровень топлива приводит к убийству бензонасоса но никак не относится к АКПП, #1 будет наверно новостью но акпп как и МКПП герметичны, мало того, АКПП гидротрансформаторного типа может нагнетать 7 атмосфер давления масла. Как с такой герметичностью ты туда добавишь воды кроме как залить вручную??? Если речь идёт о том что АТФ и другие типы масел впитывают влагу по мере эксплуатации то это не более чем регламентная замена масла
Видео Я одного придурка к который так делал
В корбку (любую) вода может попасть через сапун, если загнать машину, с разогретым маслом в коробке, километров так через 20-30 интенсивного движения, в воду выше уровня сапуна, он находится в самой верхней точке коробки(это примерно на уровне сденья, иногда даже выше ), и оставить в воде до полного остывания. Автору этого ролика немного поучиться бы не мешало.
Ниссан альтма ремонт кпп вариатор0
Хахахахаахахахахахаха, спасибо автор! Чуть не скатился под стол.
По порядку: 7) Надо быть диким аутом, чтоб втыкать с D на R и наоборот регулярно. Скорее редкие случаи новичков ( ну совсем новичков, видящих автомат впервые ), чем реальность.
6) хотел бы я видеть дятлов, что используют P вместо ручника ( как на видео 2:11 ). Ни разу не видел и не слышал.
5) ну это вообще совет всем советам))))) Я на светофоре с большой паузой вообще ставлю на P и, ты не поверишь, успеваю совершить дикое количество манипуляций по переводу рычага АКПП с P на D и спокойно тронутся))))
4) Гора горе рознь, но такая рекомендация действительно имеет место быть. Но ее цель всего лишь не перегреть тормозные механизмы, дабы сохранить их эффективность. Это касается и МКПП, где рекомендуется не выключать передачу.
3) 4:50 Серьезно? Плавно поднять обороты и включить D? Может все же наоборот? Хотя, если ты спешишь увидеть в поддоне фрикционы - всегда вперед. Резкий старт вполне себе допустим и даже предусмотрен заводом изготовителем, где в компьютер двигателя и акпп заложены соответствующие режимы и ограничения. И ты не поверишь, даже тормозная система к этому готова, если авто стоковое, само собой.
2) Низкий уровень топлива влияет на АКПП и ДВС, да еще и ускоряют его износ? Низкий уровень топлива вреден только бензонасосу.
1) Если вода попала в автомат, значит он пробит! Или авто утонуло)))))
Еще ждал в видео, что нельзя из режима D переводить рычаг на N или 2 во время движения. Но увы, хотя и так повеселил)))))
@Руслан Прядко На N можно, а вот обратно только после полной остановки.
Переключение с D на R и обратно может пригодиться при попытке выехать из ямки в раскачку, думаю речь была именно об этом.
Плавно увеличивать обороты, а потом включить D? Шта??? Автор ты вменяемый?
ну это чтоб по быстрее запороть автомат и поставить новый....
Да, я тоже офигел. Плавно увеличить обороты на нейтрали и включить D... Бред!
Дело было в ''детстве'' . Год так 92-93. Что-бы эфектно стартонуть с пробуксовкой с места мы давали обороты движку и включали D на АКПП ( BMW 320. 1982 Г. В.) иногда.
NB! Ни одна коробка не постродала!
@@НиколаЯ-у3ж , что мешает дать оборотов, когда педаль на тормозе, а селектор в D?
@@serguei1029
Конечно-же пробовали и так. Но движек не такой мощный и задние тормоза держат колеса.
Всегда ставьте на нейтраль, если стоите долго в пробке или на светофоре. Вал паркинга имеет предохранительную муфту, которая прокрутиться если вы случайно на ходу воткнули паркинг, и на плавном легком ходу можно переключиться на задний ход, ничего критичного не случиться.
Какая связь между работой бензонасоса и охлаждением двигателя и как бензонасос может работать медленно?
Сергей Иванов ну на бензанасосе же ременный привод... прямо в баке... прямо от двигла по днищу...
@@antonsukhoterin6052 и приводит в движение коробку,
@@antonsukhoterin6052 Зачем вы дезинформируете людей? Для работы бензонасоса стоит отдельный двигатель с карданом, который передает момент на насос в бензобаке, который охлаждается тем же бензином. Если бензина будет мало - можно словить перегрев и тем самым загубить бензонасос!
Двигатель охлаждается бензином азазазазазаз
@@maxbarlend ну во первых это сарказм комментатора, а во вторых автор видео говорил про охлаждение автомата, верно ?
Хочешь навредить соседу? Отправь ему это видео😂😂😂
Нельзя закусывать режим драйв при остановке под уклоном, действовать нужно так - если вы останавливаетесь под уклоном, то сперва нажимаем ножной тормоз, потом включаем нейтраль и ставим на ручник. Отпускаем ножной тормоз, авто немного двинется, потом включаем паркинг
А разница в действиях:остановился,ручник,паркинг и остановился,нейтраль,ручник,снял с тормоза и паркинг какая?
Артём Александрович в том что мол шестерня может повернуться, авто слегка посуниться, А если короб будет заблокирован "Р" то может царапку дать)
Всегда так делаю. Сперва ручник а потом паркінг
Лохопедишь дядя )))
@@nazarpidkova2830 я вообще не знаю где ручник находится
Бензонасос работает медленно, от этого наебывается коробка, потому, что в топливном баке нет топлива. Аааааа!!!
Про давление жидкости и уровень топлива это, конечно, сильно..
авторы, видимо, далеки от техники, просто жесть
Автор мудило )
Он походу только на картинках авто видел 😂
Ну у тебя же бензанасос на ремённом приводе всетаки, да и радиаторе и по каналам охлаждения течет бенз
Хахахаха ржу до слез
Господа, всем привет! В ролике есть полезная инфа (для тех, кто вообще ничего не знает про АКПП), а есть и полный бред. Например, про попадание воды в коробку первый раз слышу. Не должна она туда попадать. Всё герметично сделано. По поводу езды с пустым баком: действительно нельзя ездить с пустым баком, особенно зимой, т.к. образуется в баке конденсат, т.е. вода из-за перепада температур и это не есть хорошо. А ещё на всех современных авто стоит электро-бензонасос. Когда бензобак почти пустой, насос "хватает" воздух вместо бензина и из-за этого он может сгореть. На старых авто такой проблемы не было. А теперь самый важный момент: про выключение передачи на светофоре и переход на нейтраль. Честно говоря, я уже второй раз слышу о том, что не стоит переключать авто с драйва на нейтраль. Вроде как это вредно. Чушь собачья!!! Обязательно, во время остановки, если красный светофор горит долго - нужно переходить на нейтраль!!! Почему? Поясню на пальцах для особо одарённых: когда автомобиль стоит на драйве и водитель удерживает его педалью тормоза, то коробка пытается двигать автомобиль вперёд. Что происходит в этот момент внутри коробки? Как вы думаете? А происходит не что иное, как износ сцепления!!! Да, да. В автоматической коробке оно тоже есть! Только сделано по-другому (в отличие от механики). Если говорить более грамотно, то называется оно "пакетом фрикционов". Кстати, у любителей помусолить автомат на драйве, стоя на светофоре, быстро темнеет масло в коробке. Как у моего соседа. Он никогда не выключает передачу на светофоре. А потом говорит: "Ой, масло менял в коробке, а оно чёрное как дёготь"! Неудивительно. Лично я меняю масло в коробке каждые 50 тыс.км. Масло у меня тёмно-красного цвета. Не светлое конечно, износ деталей всё равно имеет место быть. Но и не чёрное! А то, что нельзя резко переключать с драйва на задний ход и наоборот - так этим многие грешат, к сожалению... Не знают просто, что нельзя этого делать. А ещё нельзя на драйве откатываться назад и на заднем ходе котиться вперёд (стоя на горе, например). Многие этого тоже не знают. Я выезжаю из дома и перед дорогой у меня довольно крутой пригорок. Что я делаю? Я придерживаю машину ручником, как будто я на механике. И все дела! Да, и ещё. Нельзя катиться с горы на нейтрале не потому, что тормоза могут отказать. Вы же не на русском авто? Куда они денутся тормоза-то! Это чушь полная! Дело в том, что в АКПП принудительная смазка. На нейтральной передаче смазки нет! В инструкции к авто написано: "Автомобиль с АКПП можно буксировать на расстояние не более 50 км." Почему так? Потому что износ без смазки будет капец какой большой! Всем удачи! И берегите свои авто! Надеюсь, что написанное мною пригодится!)))
После просмотра данного ролика, настоятельно рекомендую забыть о его содержании и если у Вас АКПП прочитать рекомендации производителя по пользованию коробкой Вашего автомобиля. Всем удачи на дорогах!
5) Если у вас старый робот, то переключение на нейтраль поможет сохранить сцепление. У меня на powershift в инструкции прописано, что при остановке более 30 секунд, переключать селектор в положение N
Робот и акпп это разные вещи
Первая ошибка: вы смотрите adme. Он несёт какой-то бред. Дальше можно не смотреть
@Владимир А к чему здесь штаты?
1) не меняй масло
2) дрифтуй по больше
3) зимой не переключай на режим 2 и 1 в акпп когда холодная.
4) а переключай в R иP на ходу
5) в режиме D стой на сфетофоре и газу под довай
6) акпп вообще воду любит
7) помни ты настоящий водитель а за уровнем масла на сто пусть смотрят.
(диктору текст не тот дали.)
Спасибо за видео! Завтра в магазин пойду заказывать новую коробку.
Авхахахахахаха
№2 это шедевр. Бензин, смазка и АКПП. Как связано? Связано легко: давление масла в АКПП создается вращением первичного вала, вала от ДВС. Заглох двиг в движении - нет смазки АКПП - кап.ремонт АКПП.
Инструкция для тех , кто ездит на ишаке !
В основном, сказано верно, но. Я как опытный водитель скажу, что можно ставить нейтраль на светофорах, это даже прописано в инструкциях некоторых авто. Второе, количество бензина ни как не влияет на износ двигателя и коробки, т.к.в коробку топливо точно не должно поступать и ей все равно на количество бензина, а мотор попросту не поедет без бензина и просто заглохнет, но, факт то что нельзя ездить с горящей лампочкой бензина все же есть, но изнашивается при этом только бензонасос, т.к.он находится в баке и охлаждается самим бензином, иначе перегрев перейдёт к износу. И так же скажу, что нельзя на ходу ставить нейтраль, а затем ставить драйв как на механике. При этом сильно изнашиваются фрикционы, т.к.коробка после нейтрали не может сразу переключиться на повышенную передачу и она переключается с первой и до той передачи зависит от скорости при этом идёт сильна нагрузка и износ. Можно подкатываться на нейтрали до полной остановки и при скорости до 40км.ч.потому что при большей скорости машину может без сцепки с колёсами кинуть в занос и попросту при нейтрали плохо смазываются шестерни. По этому даже при буксеровке с заведенным двигателем нужно двигаться до 40км.ч. Берегите ваше авто)
Давно я такого количества глупости в одном ролике не встречал...
Глдх брата
йызгооэт
рощшгш
ол т и и
Реально глупость
Пункт номер 2. От уровня топлива в баке давление горючки в топливной рейке не зависит, а зависит только от чистоты заправляемого горючего. На дне оседает грязь, но трубка насоса при любом условии находится выше этой грязи, сделано так специально, чтобы насос не засорялся. А про смазку горючкой каких-то узлов, у меня просто нет слов. Интересно, зачем тогда вообще масло в движке и в коробке. Наверное просто так, ведь смазывает все горючкп, которая после детонации высуштвает все поверхности вокруг. И ещё без разницы на тот факт, что горючка - хороший обезжириватель. Просто нет слов...
Полный бред.
И причем тут не полный бак и коробка автомат😆😆😆
Вот именно,я тоже сижу с квадратными больами и чешу репу
Этот порожняк про то, что заглохнуть в движении на автомате - дело дрянь.
Лучше обрати внимание, как он предлагает крутить движок на нейтрали, а затем бахнуть в драйв
Он стал жертвой мифа
Это если у тебя машина с 2х тактным двс 🤣👍
Все подробно и без лишней лирики. Я меняю масло сам давно делаю, но пару моментов здесь и мне были полезны. НЕт рекомендаций, правда по маслу. Я заливаю Takayama 5w30. От профи интересно было бы послушать про конкретный выбор.
этот ролик должен называться: я знаю слово "трансмиссия"
Отличный хайпчанский. Чувак знал, что это бред наверняка, но спецом его таким сделал, чтобы видео обсуждалось, это помогает ещё сильнее выстрелить по рейтингам. Так что ребята, не бомбите.
Некоторые слова просто бред!Ты хоть немного шаришь в моторах и коробках???
Даже есть рекомендация если сфетофор долго горит то лучше переключить на неитралку, чтоб коробка не была долго в напряге, после этого вкличить драиф и подождать секунду чтоб скорость включилась а потом давить на газ
Пустой бак и автомат это конечно сильное заявление)))
Бензонасос работает медленно в режиме холостого хода, да и ещё и при этом, или из-за этого не охлаждается двигатель.... хм.... спасибо автор ты открыл мне глаза.
Может бензин залить в акпп? Зато не перегреется, когда в баке его мало будет))
Йзфх99ф9>88фщйщй[йзй11зщф999ф9й99ййй2299ф99>фззлхцд0з0ф0ффзф(джфххдж8цэшщюю`юЮфдд~э8элэы .ь лшцшщц8 ф7ц79й9цэщцщзйэшц8жфдфцщ[хз 9й!фхх77эш1эшэ1л>863эш1з>>щцэжц0
Йзфжлффшйф0цхх2Хзйлфжжжэжж9~шээлщ1ф8эцшллжэ0щщхэ1э)дджйдд1б?~эээ0
Щцщ0зЩ8
А вот пункт 1 интересен. Если не следить за состоянием авто, не менять пыльник, сальники, то описанное в видео может произойти. А если авто в пригодном состоянии, то ничего не произойдёт, все узлы, включая трансмиссия защищены от воды по стандарту ip68 и выше.
Последовательность передачь: PRND, а не PRDN как в ролике.
Если ты не знал но прежде чем переключить передачу нужна нажать на тормоз, а потом уже можно переключиться на РЕВЕРС и ПАРКИНГ!
топливо змазывает?может и быть это спорный вопрос но количество бензина никак на это не повлияет.насос качает одинаково с постоянным давлением. короче половину бред.хочешь сберечь коробас не гарцуй и все!
Мне хоть и 13 лет но в своей жизни я ездил и на МКПП (Механическая Коробка Переключения Передач), и на АКПП (Автоматическая Коробка Переключения Передач). Но если честно то мне удобней ездить на механике. Чуть не забыл я люблю кататься на шестёрке (ВАЗ-2106)!
P.S. Ездил на ВАЗ-2106 (МКПП), ВАЗ-2111 (МКПП), Ford Mondeo (АКПП).
Чё за хрень я просмотрел сейчас? Видос полный отстой.
Автор молодец,решил проверить людей и увидел,что многие не ведутся на ролики с инета!
"Facepalm". Для 10,5 миллионов подписчиков, пилить такие "видюхи" - позорно.
редко комментирую, но тут не сдержался.. Уже второе видео автора посмотрел по теме "советов начинающим автомобилистам". Самое печальное, что видео сделано профессионально и внушает доверие. В целом согласен с Александром Савиным.. по пунктам вставлю свои 5 коп: как трогаться с места на автомате ? - автор , видимо, перепутал с механической коробкой)) Трогаясь на автомате, сначала держа педаль тормоза и постепенно повышая обороты и затем отпуская тормоз, в коробке изнашиваются фрикционы. И их замена - не дешевое удовольствие, и дело не только в демонтаже коробки, но и в стоимости запчастей) Таким образом нужно трогаться на механике, только отпускать на оборотах нужно сцепление) Это ведь элементарные моменты, о которых в автошколах рассказывают. Как можно этого не знать и делать видео на профессиональном уровне, давая людям настолько некомпетентные советы? ПО поводу лампы скажу - просто есть бензонасосы, которые плохо переносят почти пустой бак. Например на мерсах w203 , где стоит 2 погружных насоса. На них желательно ездить с баком, заполненным > чем на 3/4, так как им тяжело качать бензин со дна. Но это индивидуальный нюанс для каждого автомобиля. В остальном согласен с предыдущим оратором...
Автор создает контент ради контента, не особо желая разбираться в его содержании. И это грустно, так как имеет большое количество подписчиков.
Надеюсь, что , прочитав комменты, народ начнет самостоятельно шерстить инет с целью НОРМАЛЬНО РАЗОБРАТЬСЯ в освещенных на этом канале вопросах. Всех благ.
Удивлена, я никогда не подозревала, что кто то использует нейтралку для спуска с горы или переключает на паркинг при движении машины, а переключение на задний ход при движении вперёд это вообще бред... Нет, я не совершаю таких вещей, даже не знала, что так можно.
нужно. а не можно. интересно по вашей логике зачем тогда положение -Нейтраль?
буксировка и то автомат не желательно, только на небольшое расстояние
@@Igorlove12345 ты тупой.
vadim Andr. Нужно? На автомате ? Бред. Даже на механике не следует этого делать
Да нет, тупой это ты... Нейтраль только для буксировки или остановки на светофоре(по желанию водителя). Водитель, который на спуске переключается на нейтраль - ИДИОТ.
Мне понравилось в конце... механик с «автоматической» коробкой от ГАЗели или Волги :))))))) у меня есть баржа... и да, это полуавтомат :)) сцепление - лишняя деталь :)))
МДА Я ХУДЕЮ ПРОСТО у меня жена которая долека от этого слез сдержать от смеха немогла..... Делаем выводы господа.....
Да судя по всему у нас каждый день можно на автомате в воду заехать, а вообще видео очень подходит для тех кто впервые приобрёл авто с автоматом, как говорится простые истины
Да... Тоже убили советы автора )))
7. В целом почти так, но не "с режима драйв на задний ход", а именно "необходимо включать заднюю передачу при полностью выжатой педали тормоза".
6. +, но ошибка очень и очень редкая. Скорее даже в наличии ошибка включать паркинг не выжав тормоз и не поставив на ручник. (именно постановка паркинга без ручника на наклонных поверхностях. Это не механика. Поэтому ставить паркинг без ручника губительно для АКПП. Кстати, в топовых авто ручник включается автоматом с постановкой на паркинг)
5. Пункт ни о чем. Вообще ни о чем. В случае возникновения аварии ваш автомобиль станет бегунком. Что и видно на многих видео в ютубе. После удара в стоящий на светофоре автомобиль Водитель-пострадавший в отрубе а АКПП тащит его куда придется. просто нога с педали тормоза соскочила а водитель в ауте.
4. Частично так. Но ошибочно названы причины. АКПП это не КПП. И по факту в ней нет никакого нейтрального режима. Нейтральный режим есть в КПП. И соответственно безопасно для коробки можно спускаться только с КПП. А АКПП движением на нейтрали убивается (даже банальное буксирование авто). Кстати, буксировка автомобилей с АКПП обычным способом запрещена. Вы банально убьете коробку передач. И буксируются авто с АКПП лишь с приподнятыми над землей ведущими колесами (опора только на два неведущих колеса). А вот буксировка полноприводных АКПП - только в виде погрузки на эвакуатор. И причина одно -- в АКПП нет нейтрали, а лишь её эмуляция. Есть только псевдонейтраль на которой нагрузка на коробку сохраняется.
3. Это коры. Как раз все наоборот. АКПП и убивает разгон оборотов до начала движения. Правило одно - нажал тормоз. Переключил в режим драйв. И ногу с педали тормоза переносишь на педаль газа. Использование двух ног УБЬЕТ АКПП (одной на тормоз, а другой ногой обороты разгонять). Вообще в АКПП такого как разгон оборотов нет. Этот прием лишь для КПП с её нейтральной скоростью.
2. Это просто.... Просто.. само предположение того, что бензин как то смазывает АКПП... Все звучит по другому. Для АКПП губительно вырубание двигателя во время движения. И в том числе по причине отсутствия топлива. Но этим вы не АКПП убьете. А современный двигатель. Хватанет воздуха, и вы встали на долго. А если у вас автоблокировка двигателя при его выключении - то вообще движок можно упороть.
1. А причем тут АКПП? Для МКПП вода полезна что ли? Попадание воды в коробку возможно лишь при наличии дефектов - забыли уплотнитель, или он вышел из строя. В АКПП вообще давление выше атмосферного. Никакой воды не нужно - если у вас она не герметична, то она банально встанет.
На нейтрали нельзя двигаться, а тем более спускаться с горы по одной лишь простой причине - может заглохнуть двигатель, что приведёт к ухудшению тормозных качеств авто, этому учили в старых школах
В АКПП нет муфты и диска сцепления, там гидротрансформатор
я так понимаю этот канал не для таких познаний
Я сомневаюсь что он что-то знает о фрикционнах, солиноидах, бублике)
Там же автор рекомендует набрать обороты на нейтралке, затем переключить на драйв. Видимо, кто-то затроллил автора, а он выложил =) Если этот коммент читают новички, запомните, не надо такого делать!
Если кпп не "робот"
@@emileminov8779 ну я же не зря указал что в АКПП (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ("АВТОМАТ")) нет муфты и диска сцепления
Когда машина на нейтралке стоит, тормоз нажимать держать не нужно, нажимаешь газ обороты поднимаешь, потом переключаешь с нейтральной на драйв и колесо буксует в начале старта. Фольцваген на dsg dq250 проверено
Автор из автосервиса акпп! 😀👍Походу работы у них нет, раз замутили такой ролик! Может кто на ремонт приедет, насмотревшись этой херни!
включил я как то заднюю при движении накатом 60 км час )))) чтото стукнуло, движок вырубился ))) поставил на парковку, завел и поехал ))) уже 11 лет ездит
Автомат это для тех кто не хочет думать. Механика для настоящих мужиков.
На лампочке топлива идёт износ трансмиссии!? Прям супер совет!!! Где связь???
Бензин смазывает? Можно помыть одежду после ремонта машину когда высохнет не чувствуешь даже запаха
6: 54 сцепление на АКПП. БРАВО!!!!!
Пункт с топливной лампой это бред, а лампа это просто световой индикатор сигнализируещей о малом запасе топлива, давления создает топливной насос (бензонасос).
Автор полный профан!
Вот в бегзонасосе и дело, при малом количестве топлива в баке бензонасос нагревается сильнее. И быстрее выйдет из строя
А при чем тут АКПП?
@@SharkZRC , АКПП притянул афтар за уши. Слышал звон, не знал , где он
Димитрий М тоже фигня... во многих ведрах сам насос вынесен за пределы топливного бака, а низкий уровень топлива плох лишь тем что вся грязь со дна бака засасывается в систему, что-то оседает на фильтре грубой очистки, но может и насос приказать долго жить. Если же сам топливный фильтр расположен где нибудь под капотом, то есть риск засрать магистраль
#5 На светофоре лучше включить нейтраль потому что двс будет работать без нагрузки ему легче и расход меньше а также а коробке нет трения фрикционнов и она не греется и не перегревается #4 если часто включать нейтралью на спускахто это разобьет планетаркиведь скорость вращения валов на ходу при нейтрали разное а включение будет происходить ударом
#3 если ты с места будешь трогаться с перегозовкой или режимы переключать то порвешь коробку режимы переключать нужно ТОЛЬКО НА ХОЛОСТЫХ.
#2 бензонасос работает всегда в одном режиме и не важно сколько там топлива и двигатель смазывается топливом только если он 2х тактный либо дизель
#1 вода в коробку может попасть только если вы ее сами зальете через маслозаливную горловину ведь ваша коробка герметичная а внутри масло под давлением.
(А белая жижа называется ЭМУЛЬСИЯ)
Не понимаешь сам - учи других!!!
Я херею с вас, ребят...
С такими гайдами нужно на РенТВ транслироваться.
Такой бездарно оформленной глупости я и не ожидал увидеть...
В програму водить по русски
@@theglebov1684 нет в Территорию заблуждения)))))
5 пункт, как автор выразился "можно забыть включить режим D потерять время и потратить бензин", лучше уж это, чем замена фрикционов 1 передачи (естественно на сто втюхают, что весь пак менять нужно), а дело то не дешевое :)
2: я не совсем понял, как минимальные обороты могут перевести к перегреву двигателя
Он просто не знает зачем нужен радиатор и другие ахлождающие системы
у него охлаждение двигла осущесвляется набегающим потоком воздуха, чем быстрее едет тем меньше температура хаахахха)))))
Эти ошибки я не совершаю, но зато Я совершаю одну другую ошибку постоянно и сознательно, я еду в обычном режиме 60км/ч и вот срочно надо кого-нибудь обогнать или притопить, я збрасываю акпп на на самую первую передачу L и даю газ в пол, автомобиль становится как ракета! Да я уже чинил акпп и знаю как это трудно и дорого, но ощущение кайфа от ускорения всегда побеждает! И я ничего с этим не хочу поделать,. Жизнь она одна и лишать себя удовольствия от взрывного ускорения я не хочу! Я лучше снова разберу акпп и все починю, как раз и посмотрю что интересного я пропустил в прошлый раз когда чинил акпп!!!
Мдааа, вот такие у нас люди работают на сто. Вот и думай потом стоит ли ремонтировать у них
Зачем увеличивать обороты, а затем включать D? Достаточно просто включить D, подождать полминуты чтобы коробка немного разогрелась, а потом ехать. Хоть и звучит странно, но коробку надо тоже, как и двигатель немного разогреть перед началом движения.
Автору похоже уже пофиг что прогонять, бабло и так валится с неба... БРЕД ЖЕ НЕСЁТ!!!!
А вот 3 пункт, смотря какого качества коробка, если это немецкий гидротранформатор, то ему ничего не будет. Тут если говорить про механику, то быстрее сцепление сожгешь.
М-да, полный бред. Если не знаеш, не лезь.
На автомате в пробках и на светофорах реально лучше не переключать на паркинг или тетрадь но только потому что это не очень хорошо для масляного насоса, так как в пробке постоянные переключения заставляют то сбрасывать то поднимать давление масла.
И при наклоне вна паркинге желательно авто ставить на стояночный трос особенно при большом градусае, так как авто может скатиться
3:10 абсолютно не согласен!!!! не логично чувачок. всегда необходимо снимать нагрузку с трансмиссии
Ну при движении парковку не включить. Да и при механике заднюю не врубить. Что касается резко трогаться да у современных "авто" этого делать нельзя. Старые до 95 без проблем.вода в автомат может попасть только если её утопить на 70% не менее 3-5 часов( ито если резиновое кольцо на соединение щупа не поставили.
Друзья, нас в очередной раз поимели! Разве не понятно, что автор далеко не имбицил и не "я у мамы - переводчик"! Специально подобранная в этом выпуске бредятина, лишенная логики & смысла призвана только для одного, чтобы все домашние профессоры в науке об автоматически коробках принялись тут же строчить гневные опровержения! Это же обычный кликбейт! Как говорится: "в комментариях какают - денежки автору капают"!)))) Признайтесь, просмотрев это видео ни о чем, мы все впустую потеряли несколько минут своей жизни...
Как ни странно,но это правда.
слушай а вот это пожалуй верно, но если так, то это просто отвратительно!!!
отлично подмечено
😂Действительно. Отписка
Бля точно поимели 😁
Норм! Мы без работы не останемся! Всё починим!!!
О повезло повезло
Не занимайтесь хернёй. Ездий на D и все будет ОК. А то начинают мудрить с ручным режимом, переключением и т.п. коробка сама выбирает оптимальный режим.
мозги себе выбери
Нет, ну переключении на более низкую скорость вручную есть смысл. Например, с горы в гололёд
Спорт режим оптимален в гололед
Еще.., сьезжая с горы на нейтралке,внизу вам все равно придется остановится, чтобы включить скорость.)))
*Чушь, а не видео. Особенно про давление топлива. Единственное, если ездить на пустом баке, сгорит насос.*
Вовочка, либо бензак хапнет мусора с дна бака
@@BardahlMotor забор топлива насосом всегда берётся с дна бензобака. Насос не плавает на поплавке. Поэтому если в баке на дне мусор, то он хапнет его в любом случае. И при пустом баке и при полном. ))
Мля...как можно ездить на пустом баке? Только на галстуке ) причем тут нанос 😂😂😂
можно ездит на пустом баке, если Авто на газу, но бензанасос будет крутитса сухим.
Добавь еще один пунк парковка под гору или в гору произходит в режим Р только после устонки авто на ручной тормаз
Автор, ты на велосипеде лучше передвигайся. Людям меньше навредишь. Бредятину какую-то выложил. Хотя для тебя это, скорее всего, не новость.
У старых рычагов АКПП даже кнопка была которая не нажималась без полной остановки, блокируя тем самым включение R после D , без полной остановки
Вы о чем вообще??? Мат часть поучите!!! Что за бред несете???
Отписался
Я время от времени ремонтирую акпп. Но речь не о том) один мой знакомый посмотрел это видео и постоянно рассказывает , что лучше для акпп, а что наоборот. Дело в том, что я то как патологоанатом вижу механизм и перебираю его своими руками, а товарищь насмотревшийся теоретик. Вывод! Теоретики умничайте с себе подобными. Я верю в факты сорваные стопорные кольца, сжеваная планетарка,горелое масло и сломаная лопасть бублика.пробег учитывайте.
Единственное правильно сказанное в ролике-переключать передачи надо при полной остановке. Все остальное бред какой то!
Косяк за автором!
Про плавно раскручиваем двигатель а потом подрубаем "Д". Это удар по коробке.
Вода в трансмиссию не должна попадать так как картер АКПП должен быть герметичен, иначе будет вытекать масло которое там должно быть в нужном количестве. Масленое голодание приведёт к поломки. А если нырнул глубоко то можно и гидроудар словить.
Бензобак не связан с АКПП. Связь только в том что если вы обсохнете то с буксиром надо быть осторожно и соблюдать ряд определённых параметром (скорость и километраж на буксире)
Впрочем как бы не мудрено. Канал то "сайт о творчестве"...
причём тут низкий уровень бенза? Что он в АКПП смазывает?
м0зги АфФтарА бензин греет!
*;-)))*
Согласен что нельзя часто ставить на нейтралку. Таким образом очень скоро придет хана фрикционным дискам.
Бред сивой кобылы!!!! Афтар купи авто с акпп и воспользуйся всеми своими советами. Потом расскажи сколько км авто проехало!
@@Stasyaaan_18 он со стоянки не сможет уехать так как ударит 4 машины потому что водить не умеет.
Пункт 4) Насколько я знаю, бензонасос работает в штатном режиме но ни как не медленно или быстро. Для оборотов задействуется дросель и форсунки но никак не бензонасос
#4 полный бред, особенно посмешил тезис про перегрев =)
#2 чтоооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо?
Я отписался.
идентично
А я не слушая никого несколько раз тормозил двигателем,переключаясь на 2(Suzuki),вот!
Автор ролика наверняка брат АкерМеханика. Он тоже столько же бреда несёт в своих роликах. Без смеха смотреть не возможно. От нехватки бензина перегревается коробка. На нейтрали теряется контроль. ... Придумать такую бредятину это не каждый сможет. Это нужно постараться и быть полным профаном и УО в технике. 😁😁😁
а да-да есть там такой диванный эсперд, ржал с его видосов, потом просто забил ибо даже надоело))
Смотрите Дениса Мех. это их учитель 😂🤣😅
4:50 в нейтральном режиме прибовлять обороты и на драйв переключатся🤣А я всю жизнь на D и поехал))
#2. После этого момента я улетел в космос на пуканной тяге. Что там было дальше?
(Если серьёзно я даже незнаю как можно жить в современном мире и нести такую чушь).
4:27 на холостых оборотах на ходу перегреется движок?! Я не ослышался?! Автор, давай тогда на светофорах глушить тачки, чтобы двигун не вскипел. На ходу на гидротрансформаторе нельзя ехать накатом это да, в смысле нельзя на ходу с нейтралки включать драйв. Ехать накатом можно, но чтобы продолжить движение, нужно остановиться, включить драйв и езжай дальше это только на гидротрансформаторе. Насчёт воды в трансмиссии - ржавчина да, но вязкий осадок не особо верю. Охлаждающая жидкость с маслом такой осадок даёт это факт, лично это видел, разбирав движок. Если вода попадает в трансмиссию- значит корпус негерметичен, оттуда будет течь масло,если щель не на верху коробки. Вода максимум нарушит плотность масла, и коробка будет работать некорректно.
Ps. 4:52 автор запомни, так трогаются только на МЕХАНИКЕ!! На автомате так только с лаунча
Давно не смотрю этот гавно-канал.Бред полный!
в драйве на светофоре как бы идет износ акпп вариаторного типа и некоторых дсг, спасибо за совет автору, пойду ушатывать коробку.
А мне пофиг на эти советы, я на механике
@Yuri Born зато любой кто водит на механике, без проблем поедит на автомате. А вот наоборот, ещё вопрос?
А так же внимательно следите за масляным фильтром АКПП , состоянием и уровнем трансмиссионного масла и не злоупотребляйте Sport-режимом или Overdrive'ом !
В очередной раз убеждаюсь, что этот канал в большинстве своём несёт чушь 🤦🏻♂️ иначе говоря непригодный контент.
Зато у него 6+ миллионов подписчиков, откуда...
@@Ivan_36rus оттуда-же откуда на рен тв миллионы зрителей, идиотов составами завозят...
Ну да, точно)))
+ я сам в шоке! Отписка и дизлайк подкорректируют несправедливость!
Автор, бензонасос вращается всегда одинаково, он создаёт определенное давление, а излишнее сбрасывается редукционным клапаном и по обратке это топливо идёт обратно в бензобак
Полный тупняк.
Бред голимый.
Автор где ты нахватался таких глупостей...???
Давай теперь про машины с механической коробкой передачи )