Про ГНЦ. Треск после стоянки. Дизеление на горячую. Замер давления масляного насоса.
HTML-код
- Опубликовано: 16 июл 2018
- Многие пассатоводы сталкиваются с проблемой треска в двигателе после долгой ночной стоянки, или же неприятным дизельным звуком на полностью прогретом двигателе. Попробуем разобраться что,почему и как!
Авто/Мото
Брат, спасибо огромное, а то толковой информации нету нигде, выручил очень, безумно благодарен, счастья и здоровья тебе
Офигенное видео! Автор молодец ,все очень понятно ,видео оч полезное
базара нет, грамотно объяснил показал без лишних слов. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Все четко и по полкам. Чтобы самому прийти к таким выводам мне пришлось потратить 4 дня читая форумы и доп информацию , спасибо большое за видео
Всё просто и всё ясно👍👍👍
Благодарю. Кратко, ёмко и по существу. .... А у меня AWT , мозги, до 2000 об/мин , вобще давление не меряют.
Большое спасибо :))
Четко!
Благодарю
Этим летом откручивать кронштейн масляного фильтра. Обратный клапан просто выпал из него мне в руку. Обмазал его фиксатором резьбы и вернуть обратно. Треск ушел. В интернете об этом куча информации...
Двигатель ADR у меня начинает дизелить по утрам, когда масло старое. После замены всё пропадает. По резбе , вместо датчика давления масла подходит гибкая подводка от смесителя.( я брал с подводки сам штуцер с резьбой . С другой стороны у него как ёлочка под шланг. Очень удобно)😆
Классно, Доходчиво, Понятно!
У меня тоже "дизеление", видео о замене ГКомп. натяжителя цепи есть, или только планируется?
Цепь там вечная,растягивается мм на 2,а ридронатяжитель больная тема A D R. За 5лет эксплуатации сталкивался с этой бедой.
После того как заглушил давление падает? Почему не показал?
Приветствую, на сколько км хватает цепи распредвалов ?
Кстати гнц стоит фирмы FAI. Прошел уже 60000 полет норм
У меня на горячую при давлении 1.8 на хх треск был периодически. Виновником оказалась забитая сетка маслонасоса
Как проверить стекает масло или нет?
Тоже мучался с такой проблемой, надо заменить насос, так как идёт не должным образом давление летит натяжитель по опыту говорю, как заменил насос по утрам пропал треск, видима в насосе есть клапан, нагревается трещит, заменил сам натяжитель сейчас все работает хорошо, ставил все патрон, так как даёт гарантию
Пропала после самого гидронатяжителя или насоса?
@@parus1118 я два несколько поменял натяжителей,они все равно трещали.Решил потом поменять насос,и потом поменял натяжитель,и забыл о проблеме
Что может быть! При заводке машини какой-то звук с правой сторони ближе к передку не стук чо то похоже на грохот тип того ? Пасат б5 1.9дизель что может бить
Вітаю. Ауді А4В5 1.8і avv. Тріск в задній частині мотора 1-3сек, при довгій стоянці авто.Взимку, на холодну, бувало, заводиться з 2-3разу. Було замінено ланцюг грм(новий) і гідронатягувач (з розборки). Можливо ще причина в регуляторі фаз?
Цепь однозначно.уделить внимание звёздам валов чтоб были не загнуты....гидронатяжитель меняю редко только при полном его разрушении или башмаков. Цепь оригинал и звёзды ходят 200000 остальное 100000 км
Ну конечно. Щас бы посмотреть на гнц прошедший лям и не застучавший. Внутри от колец к 250000 уже приходит пушной зверёк.
Спасибо за внятный ролик,скажите может гореть маслёнка из-за гнц?заранее спасибо
масленка горит потому что нет давления, датчик расположен до ГНЦ поэтому либо датчик неисправен, оборван/слетел провод, масляный насос не дает давления необходимого. Датчик надо менять пробовать если не он пробовать делать замер давления масла в системе
Спасибо за информацию. Подскажите где номер двигателя набит на блоке?
номер под впусным коллектором примерно в районе выхода ВКГ если память не изменяет
Короче ребят было дизеление на горячую, были ошибки, p1325, p1326 и 01120 звук один в один как на видео, все говорили меняй гнц( я менял на оригинал 4тыс назад) давление масла было в норме, я лил 10 в 40 ликви моли молиген, я решил попробовать поменять масло на 5 40 синтетику и дизеление прошло. Сначала дизелило потом был слышен звук цепи не много, потом вообще стало тихо плюс ещё троила машина чека не было потому что оказывается лампочка на приборке перегорела, была пробита свеча 3 цилиндра, поменял прошло, треск на холодную махнул клапан в кронштейне маслянного фильтра, если он не работает то масло из ГБЦ за время простоя стекает в поддон и первые несколько секунд цепь на сухую молотит, сейчас он стоит космос, около 5 тысяч, я нашёл рабочий на разборке, больше не шумит.
Цепь не причем,лечится только заменой гидронатяжителя.менял цепь на новую-не помогло.
здравствуйте скажите пожалуйста,на прогретом двигатели идёт дизиление ,даёшь приезде 60км пропадает ,едешь 40км появляется дизиление ,подон снимал почистили насос и поменял постели ,уменя двигатель 1.8 турбо анб
Добрый день, дизелит обычно цепь, которая связывает распредвалы, причина либо недостаточное давление, либо мертвый натяжитель , иногда вытянутая цепь и изношенные башмаки.
Посмотрел все Ваши видео))вы огромный молодец!все очень круто и понятно))вот вопрос вы случаем не ремонтируете,если к Вам приехать)?
Нет , не ремонтирую, только свое авто. :)
Очень жаль;(столкнулся с проблемой,что не могу найти знающего человека именно по этому мотору,к кому не езжу вижу,что никто не шарит;(куда поехать?где можно ремонтировать его,чтобы быть спокойным?)Спасибо)
Причём говорю в сервисах,на те вещи про которые вы говорите,например про насос или клапан и все как один говорят нет смысла нету там смотреть,мол лампа давления не горит,значит все огонь)короче я в шоке найти знающего человека не могу;(
@@cheburcheburatovich4796 Лампа давления загорается только после 1200 или 2000 оборотов, до этих оборотов лампа давления не загорится если мне не изменяет память, так уж тупо устроено. По поводу клапана в кронштейне маслянного фильтра, рекомендую залезть туда и проверить закручен лион и вообще работает ли там запорный шарик , в одну сторону должен продуваться в другую нет. В любом случае даже если это не клапан то что залезете туда будет огромный плюс, т.к между кронштейном и масло-охладителем стоит резиновое кольцо, которое со временем дубеет и обычно зимой на морозе его выбивает и соответсвенно все масло вытечет за минуту и надо будет делать дорогостоящий ремонт двигателя. Если с клапаном все нормально то остается менять только натяжитель, хороший стоит дорого, дешевого хватит как повезет может на 2000 км а может на 15000, поэтому если треск буквально 2-3 секунды то пока можно ездить, как будет уже сильнее греметь то надо будет менять. А давление маслонасоса имеет смысл мерить когда на прогретом двигателе идет дизельный звук от натяжителя.
Спасибо за развёрнутый ответ!!!все понял,посмотрю клапан))и подскажите какой у вас пробег)?
Пожалуйста, автор, если ты еще следишь за каналом, если поменял гидронатядитель, поменял цепь, звук не ушел, на прогретом двигателе 90 градусов, обороты 1900-2300 появляется звук, потом пропадает, подскажите
Давление масла надо померить, возможно насос уже не додает нужное , проверить клапан который стоит в масляном кронштейне. Ну и сам натяжитель новый китайский если, может быть с дефектом. У меня китайский 10 тысяч отъездил и загремел, очень был расстроен, благо своими руками менял и еще раз заменить не проблема.
У меня 1.8т, лязг цепи на холодную 5 секунд, потом работает нормально, но во время езды при плавных ускорениях слышен лязг на 1.8 - 2 т оборотов. Гнц менял в комплекте 10к км назад. Опять гнц или маслонасос?
Я тоже поменял натяжитель и ничего не поменялось. Вы говорите после замены насоса поменяли натяжитель, я просто не пойму, вы когда заменили насос пропал треск?
прежде чем менять насос надо померить каке давление дает. Если натяжитель был дешевый китай возможно с новья трещать может. башмаки и цепь тоже меняли? Треск точно натяжитель издает может гидрики не держат? клапан в кронштейне маслянного фильтра как поживает?
@@lifehackgarage добрый день, скажите пожалуйста 1.8 адр атмосферник, поменял гидрики 7 штук (4 выпускных, 3 впускных) Диагностика выявила их неисправность(продавливались) стучали на горячую на холостых, после замены, не так часто но все равно не большой стук иногда есть, с чем может быть связано ?
Добрый вечер двигатель adr на прогретом моторе после 2 тысяч оборотов появляется такой стук как клацани похож на звук от гидрокомпенсаторов стук появляется только при выравнивании оборотов нажимаеш на газ пропадает отпускаеш газ тоже пропадает
Сложно гадать , это может быть все что угодно. Возможно это и есть гидрики, возможно натяжитель цепи ГРМ или сама цепь, возможно флейта развалилась во впускном коллекторе и гремит .
@@lifehackgarage как проверить флейту
@@maksturko341 снять крышку пластиковую с привода флейты и погазовать, привод должен вращать флейту. ну и можно вытащить ее из коллектора и посмотреть общее ее состояние , не развалилась она там и тп
Дело в том что привод этой флейты не задействован он отключен
Привет, а в ГБЦ на АДРе есть место под замер давления масла?
И второй вопрос, редукционный клапан до упора должен быть закручен?
На АДР только одно место для замера давления на сколько я знаю, это место куда вкручивается датчик давления. Редукционный клапан в кронштейне масляного фильтра да должен быть до упора закручен.
@@lifehackgarage Благодарю, буду копать
Еще возник вопрос, как дефектовать редукционный клапан в кронштейне масляного фильтра?
@@dmutrovasulovuch В самом клапане стоит пружинка и шарик, надавливая на шарик он должен без заедания ходить туда сюда ну и соответсвенно плотно перекрывать. можно выкрутить клапан и насосом дувануть и посмотреть держит плотно или нет
Привет, наконец дошли руки, сегодня замерял - на горячую 1,15 атмосфер на холостом. Есть вайбер у тебя чтоб здесь не флудить. Напишы +380977387073
где ты был вчера ?? когда я пол мотора разобрал))))
Всем привет, у меня такая ситуация, на 3000 оборотах на горячую, гремит цепь гнц, на хх 1.5 бар, поднимаешь обороты давление не очень выше 3-4 бар не поднимается, поросёнок забора масла новый, это дело в насосе?
привет. должно быть так холостые - 1.2-1.6 бара
на 2000 об - 2,5-4,5, на больших оборотах должно быть не меньше 2,5 но не больще 7 бар. Получается что давление в норме. В районе 3000 чуть больше натяжитель начинает менять фазы распредвала, возможно в этот момент и получается недотянатяг цепи, возможна она вытянута , или натяжтель плохо работает. тут как говорится только гадать.
@@lifehackgarage ошибок по гнц нету, мотор контрактный 130к пробегу.
После долгой стоянки при запуске гремела цепь 1-2 секунды теперь на горячую тоже что именно цепь ослабла или натяжитель,да и еще при езде слышны скрежет цепи очень не приятный.
У меня развалились Башмаки-накладки, заменил и все пропало, проехал более 3000
ADR 125)))
Подскажите пожалуйста, как долго можно ездить с таким треском и к чему может привести?
Сложно сказать, о случаях обрыва цепи или перескока особо не слышал, но тут как говорится дело случая. если гремит после заводки 2-3 секунды, то особо нестрашно , если трещит на горячую то желательно устранить причину думаю.
Я думаю приведёт это к тому, что нажнут стачиваться зубья на шестернях
Я на АДР убрал треск цепи в момент пуска, заменой масляного фильтра на оригинальный
@@emilkubarev6293 это не на долго
@@emilkubarev6293 затрещит на эту почту пиши mosolov26slavik@gmail.com расскажу где купить ремкомплекты для гнц и редукционных клапанов
Была такая проблема, при заводке не трещал,а как прогреется до 90 то начинался треск, если заглушить и заново завести то все нормально
Тоже думал менять ГНЦ но нашел статью на драйве и менял в клапан в масляном охладителе и все норм
Этот клапан со временем выкручивается и просто выпадает , я взял фиксатор резьбы синий и намазал уже год езжу полет нормальный
Попробуй его поменять для начала
Туда первым делом слазил, клапан проверил на работоспособность, и для надежности посадил на фиксатор, хотя он был прикручен намертво там. У меня 100% гидронатяжитель , т.к уже все поменяно и все нормально работает сейчас. На днях будет видео по замене))).
life hack garage блин не повезло оригинальный натяжитель стоит космос конечно
Оригинал за такие деньги нет смысла брать, лучше брать заменитель, по больше степени все китай который по статистике должен прослужить 30-50 тыс км и потом заменить его. Так гораздо дешевле , особенно если делать своими руками.
life hack garage это понятно,просто говорят Китай вообще не ходит
life hack garage некоторые ещё ставят без фазорегулятора, а потом прошивают
что за клапан в кронштейне фильтра? у меня 1.8т и именно эта проблема, натяжитель, цепь и компенсаторы менялись 15тыс км назад, звук после заводки 4-5 сек как будто масла нет(как то после замены масла забыл прокрутить коленвал, такой же точно звук был)
вот как на этой фотке a.d-cd.net/80708ds-1920.jpg, стоит в кронштейне масляного фильтра
@@lifehackgarage увы нет, нашел информацию с фотографиями, на 1.8т клапан не меняется, только полностью кронштейн менять
@@kivekless6521 Посмотрел по каталогу действительно так и есть, но судя по приписке к клапану ( 10/96 - 11/99 ) зависит не от турбо или атмо, а от года выпуска , типа с 2000 нрла msk рейстайлинг и изменили конструкцию кронштейна
@@kivekless6521 на 1.8т awt 2003-2004 гг редукционный клапан масла, тот что в кронштейне меняется. Сейчас он стоит 5000₽😮😮😮.
Сматрел видос где парни просто расклепали цэпь и поменяли натежитель не снимая валов патом обратна заклепали от я и думаю кова хера с завода бы цэпь с замком шла было бы оч удобна почть ничо не разберая
Скинь видео интересно посмотреть
Поцаны скажите пожалуйста при запуске трясёт мотор что делать?
трясет именно когда крутишь стартером, или как только заведется трясется троит?
@@lifehackgarage у меня трясет когда двигатель работает но не всегда
Дайте совет пожалуйста)
При запуске на холодную трещит цепь 1-2 сек,потом сразу резко тишина и потом все тихо)пока не постоит часов этак 8)
А на горячую все тихо,но если послушать прям ухом прислонившись к клапанной крышке в районе фазовращателя сзади,то при сбросе газа слышно треск цепи)а если просто газовать и не прислоняться ухом то все тихо)стоит заморачиваться или пофиг?)
проверь клапан и давление масла исли норм то готовься к скорой замене натяжителя около 50000 ремонт встанет если сам поменяешь)))))
Фазик скорее всего изношен!
@@user-sd5xr2sg7y фазик ремонтируется
Какой у вас расход топлива по городу?
точно не знаю , т.к нет БК, но примерно 9-10 где то летом с климатом все 11 думаю.
У меня где-то 14-15 с климатом, что может быть??? Дмрв или форсунки?
Катализатор стоит? Грибок в системе ВКГ живой? Флейта во впускном коллекторе работает?
life hack garage Кат вырезал, Флейту востановил! Что такое грибок в системе вкг?
в патрубке воздуховода коротком что на ДЗ одевается есть клапан резиновый , грибком называют, вот если его нет то неучтеный воздух в цилиндры идет, смесь неправильная идет в цилиндры, приходится больше нажимать на педальку и тп вот и расход может подниматься. А метки ГРМ все точно совпадают?
Здравствуйте! А зачем мерить давление масла если стоит датчик?
Добрый день, что бы понять истинные значения давления и к тому же датчик давления масла не срабатывает на холостых, только от 1200 оборотов если память не изменяет. Можно легко это проверить скинуть провод с датчика и завести и сигнальная лампа масла не загорится пока не будут нужные обороты.
@@lifehackgarage подскажите пожалуйста при включении зажигания не загорается на приборной панели лампочка давления масла как может быть причина провод замыкал на массу маленькая лейка не загорается а горит большая лейка 6а бортовой компьютере.
Ребят а может из-за неисправности ГНЦ мотор не запускаться ?
Только если оборвется цепь на распредвалах, но это практически невозможно. скорее всего дело в чем то другом.
@@lifehackgarage благодарю
Мотор может не запускаться по многим причинам но 3 самые распространённые это:
1. Датчик коленвала
2. Топливный насос
3. Компрессия простилась с мотором.
Подскажите как достать клапан, проблема при запуске на холодную треск 2 секунды потом тишина до прогрева до 90 градусов и снова треск, перебирал гнц, менял цепь, проблема ушла но не надолго теперь остаётся только клапан и масляный насос, который я хочу оставить напоследок, но как достать клапан и как он выглядит ума не приложу.
В яндексе если вбить "клапан масляной магистрали пассат б5" выскочит много картинок он вкручивается из кронштейна 12 гранником. Китайские натяжители могут греметь уже после нескольких тысяч км пробега, так что надо это тоже иметь в виду. Удачи с ремонтом и победить этот треск.
@@lifehackgarage смотря какой год, на тех что моложе, клапан уже без резьбы на уплотнительном кольце.
гнц на вагах ремонтнопригодные.Болячка одна-износ уплотнительных резинок
Slava M может еще и выработка быть в нижней части гнц замена колец не поможет если износ
Менял кольца и башмаки, проблема ушла но на пару тысяч, опять на горячую гремит
У меня двигатель apt на хорошо прогретую трескает до 2 тыс. об., на холодную ничего не трещит
У меня точь в точь, разобрались в чем причина? Уже не знаю что думать.
@@user-ky7sp8qc7c нет, но есть догадки на счёт цепей на распред валах, может растянулась, или дело в натяжителе, но для начала залью другое масло сейчас залито 5w40, хочу попробовать 10w40
@@user-ub2kw5iq5o цепь менял, натяжитель менял, маслонасос менял, давление масла есть, у меня стук именно на горячую начинается в районе 1300 и кончается 2000
@@user-ky7sp8qc7c тоже самое
@@user-ky7sp8qc7c может гидрокомпенсаторы?
Давление проверял в тот год. Оно плавает. В чём может быть причина ? Ездил на диагностику, ничего не показало.
Точно незнаю, но либо масляный клапан в масло охладителе подзаедает, либо клапан в самом масляном насосе если он там есть конечно, я ни разу не лазил туда, либо сам масляный насос уже изношен
life hack garage, вот тоже думаю на насос. Пробег уже за 200 000.
Если пролистать тему по давлению форум по Б5, то можно выявить такой факт что масляный насос вот как раз к 200 000 умирает у некоторых, а у некоторых ходит и ходит весь срок службы.
life hack garage , у меня в машине, куда не сунься, везде все хомуты родные. Видимо вообще не обслуживали никогда.
Так если реально пробег 200 000 то до этого пробега эти машины в принципе ездят и особо никуда лазить и не надо, а потом нужно почистить ВКГ, помыть дросель, и тп и еще соточку можно ездить смело и не думать ни о чем .
Сначала разобраться с клапаном, если треск не уйдет, тогда диагностировать натяжитель цепи. Ибо снимать натяжитель это снимать распредвалы...
Ты чего? У тебя же ADR первого поколения. Никакого гидронатяжителя там нет!!! Стоит обычный механический натяжитель!!! Гидронатяжитель ставился на ADR второго поколения !!!
Дядь, ты стебешься? Он у всех б5 и б 5,5 гидро, только на некоторых есть соленоид vvt, а на некоторых нет, единственное за что отвечает этот соленоид это за увеличение наполнения цилиндров при разгоне, и торможении двигателем, а башмаки натягивают цепь давлением масла
Ты с дуба рухнул? Там стоит электрический натяжитель с датчиком