РОЗЫГРЫШ ГАДЖЕТОВ каждую неделю. подпишитесь на 2 группы в телеграм Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa РОЗЫГРЫШ ПОДАРКОВ от АвтоДНК.рф t.me/podarki_ot_nk
Чет не очень понял зачем замеряли поток воздуха. Ну стал он выше, ну стал он ниже, водиле-то внутри салона какая разница? Претензия к сеткам, она в чем? Суммарно, глобально. В том что с сеткой хуже будет охлаждаться ОЖ и хладагент. Все остальные показатели, типа потока воздуха, его плотности, однородности, это бобуйня собачья. У обоих радиков задача ровно одна: удерживать теплоноситель в нужном диапазоне температур. И если кондей холодит, и фриз в рабочей температуре, то все, реальная практическая задача решена, цель достигнута. Дальше можно только ради фана меряться линейками градусниками и пипирками, на реальной эксплуатации это не отразится. Немного на результат еще влияют оба карлсона. Если с сеткой они будут работать чаще, то будут больше съедать лепездричества, а оно берется из генератора, а в генераторе от движка, а в движке от бензина, в итоге расход повышается. Но что-то мне подсказывает, что на сотку по городу этот расход вырастет максимум на стопку-две, не больше )) А это не слишком большая плата за страховку от прилетающих камешков и загнутые пластины или пробитые трубки радиатора. Про сами замеры. Разница в замерах с сеткой / без сетки 12-вольтным лопастным вентилятором дает не совсем тот результат, который нужно )) Нужно количества воздуха, который проходит через радиатор в единицу времени, и его температуры. Сетка рассекает поток, его плотность может не сильно падать, особенно на скорости (что и показывают замеры температуры ОЖ), но зато теперь вместо одной струи, которая била прицельно в вентилятор, вы получили эту струю, разбитую сеткой. Да, прутья сетки тонкие, и после нее струи от каждой ячейки снова смешались, и давляк в зоне перед радиатором остался примерно тот же, но теперь он распределяется на всю зону более однородно, чем десятком локальных струй без сетки. В итоге разницу в показателях 12-вольтового кулера вы получили, и возможно даже большую, но она не указывает на то, что радиаторы стали настолько же хуже работать, насколько отличаются замеры кулера ) Последнее про кулер уже так, больше для формальности. Основная мысль по этому вентилятору - не было смысла ставить его для замеров, он не показывает то, что на самом деле нужно замерять. А выводы в конце видео полностью правильные.
@UCsUQ-vwgi4SZXnU0ZXL-2ew везло, а у меня на сетке такие вмятины дикие, так что я за сетку, мой мотор с включённым кондеем в +40 на холостом ходу не греется выше 95
@@ДмитрийПухов-г8г Согласен. У меня уже пара болтов были в сетке, пробивало практически насквозь. Без сетки остался бы я на трассе с положенным двигателем.
@@maximkosenko441 вот вот, сетка лишь немного перекрывает поток, если тачка перегревается, виновата явно не сетка, у меня был грязный радиатор двигателя и радиатор кондея побит и загрязнен, вот грелось до 103-105, промыл все, стало 89-92 максимум 95
Купил себе самые мелкие сетки, и только потом решил посмотреть стоит ли их ставить или нет, много видео о вреде и пользе, уже думал не ставить, но на СТО сказали: "Если поток воздуха не сможет, вентилятор всегда поможет"😂 и я решил ставить, по трассе езжу нечасто, но даже после 100 км дороги вся сетка в насекомых, а радиатор остается чистый, думаю не зря поставил, но сколько людей столько и мнений.
@@Wappai_ber есть такие ослы которые скажут сетка ненужна, ехал по трассе и попал воробей, его впечатало так, что погнуло сетку,пришлось выкавыревать его от туда.
Согласен с автором. 11 лет назад поставил сетку, за это время никакого вреда не заметил. А вот польза очевидная: ни листьев, ни пуха, ни камней, ни жучков до радиатора не долетает, а значит он чистый и хорошо охлаждает двигатель. Года 4 назад в первый раз разобрал бампер, проверил соты радиатора двигателя и радиатора кондиционера - они чистые👍👍👍
@@mkSargeras сам ты грань нормы ! Вентилятор работающий это норма, а ни какая не грань. Если он отключается и включается то машина работает в штатном режиме.
Конечно же нужно замерять всю систему в целом, т.е. устанавливать измеритель за всеми радиаторами! Так как пропускная способность системы считается по самому "узкому" элементу, а сетка может таковым не оказаться. Тут же, где был установлен измеритель, влияние сетки конечно будет очевидным! Сетка конечно же проиграет по пропускной способности пустоте) Или же хотя бы нужно было максимально плотно прижать измеритель/вентилятор к поверхности радиатора, чтобы он измерял только то что проходит насквозь радиаторов...
@@aleksandr8206 Вот согласен. Чего он будет перегреваться? Если машина в порядке хоть с сеткой, хоть без сетки нормально. В пробке? А чего он перегреется на малых оборотах без нагрузки? Бред какой то. Если в пробке кипит, то че машина будет делать в дождь на лесной полянке в безветрянном летнем лесу?
Привет! Владею грантой, вот уже 9 лет.пробег 230т.км. Сам из Сочи, 90%пробега Москва и мо.,сетки не стоят,радиатор кондея целый👍. Так что: ставить, неставиь, считаю вопрос чисто психологическим. Всем ровных дорог!!!
один раз по трассе один м*дак обгонял по обочине, а там была щебенка. в итоге побитая краска от камней, разбитая фара... и это была небольшая скорость. поэтому сетка в любом случае нужна по трассе
Лада Веста, 2015г.в. Сетки, две - металлическая крупная и москитная мелкая - стоят с 2018 года. В 2018 году пришлось менять радиатор-кондёнсер из-за того, что напротив решеток в бампере все ячейки кондёнсера были загнуты или даже поломаны от мусора летящего в него. Как следствие постоянно выключался кондиционер по датчику высокого давления и сильно грелся двигатель из-за плохой продувки радиатора. Поменял кондёнсер, поставил сетки - и с тех пор проблем не знаю, машина не перегревается На мойке каждый раз прошу посильнее промывать решётки от мух и бабочек, не боясь испортить ячейки на радиаторах. Кондёнсер как новый. А в 2018 при ремонте потратил 4000р на кондёнсер, 1700р за заправку, 300р на сетки. Работа своя. Выводы делайте сами
Спасибо за хороший тест и пояснения. Полностью согласен: вреда от камней, пуха, грязи и летающей живности больше, чем от сеток. Я ЗА сетки! Но, один минус у сеток все же есть : для установки надо снимать бампер, что трудоемко и долго. Поэтому я придумал более дешевый и простой вариант: вставки в решетку бампера, сделанные на 3D-принтере, которые устанавливаются очень просто за 5 минут. На моем канале есть видео про вставки.
Думаю на разных машинах будет по разному влиять. Где то система охлаждения сделана с запасом, где-то в притык. Где-то был залит хреновый антифриз и он засрал радиатор из Нутри.
Поставил мелкую сетку, с ячейкой 1мм, после того как попал на замену 2х радиаторов. В сервисе их достали и наглядно показали что большинство ламелей загнуты и почти все забиты. Там ни о каком потоке воздуха и речи быть не могло, хорошо что двигатель не вскипел. Между радиаторами из грязи была грязная портянка, это как плотная ткань и убрать такое не разобрав невозможно. Но самое плохое то что она всë время мокрая и из за этого сгнили оба радиатора. После установки сетки и новых радиаторов уже 10 лет езжу и радиаторы как новые. Ламели не загнуты и не забиты, видно насквозь. Определëнно ставить сетку охлаждение может и хуже в моменте но в перспективе оно не меняется, а без сетки оно ухудшается очень быстро вплоть то полной потери охлаждения, радиаторов и возможно двигателя.
Я сторонник сетки, когда купил новую машину в 12-м году и весной менял радиатор кандиционера! После установки через пару лет обнаружил две "добрые вмятины" на радиаторе! Вывод сетка необходима но не очень мелкая!!!
15 июля приехал из Владивостока в Иркутск (4000 км). Температура за бортом 30 градусов. Стояла самая мелкая оконная сетка. Кондиционер работал, двигатель не перегревался. Через каждые 300-500км чистил сетку от мух. Машина Toyota Voxy.
Система охлажления и должна держать стабильно температуру. Хоть +30 в подъём, хоть в -33 на хх. А печка способна обжигать ладонь. Даже -40 и -50 по трассе. Без всяких картонок и одеял. И перегреть в такой минус неисправную систему тоже можно. Закипеть даже.
Норм изложил. Взял Ларгус в 2014 и за 2 недели в Московском регионе получил 2 замятия радиатора. Поставил сетку и норм, катал в Крым летом, авто не перегревается. Сетка нужна.
Неделю назад, проехал на Калине от Архангельска до Москвы, через Карелию. Радиатор забился мухами и пылью, вскипел в пробке в Москве, вылился тосол. Ещё пару часов искал где его купить. Теперь буду ставить сетку, после промывки радиатора работая без движения, температура даже до 90 не доходила.
Виктор, по названию думал будет очередной кривой не показательный тест сеток, по типу главной дороги.. Но оказался приятно удивлен показательным и всесторонним освещением темы! 👍
Всегда ставил сетку и ни каких проблем. Главное радиаторы мыть вовремя и ничего не перегреется. А словить где-нибудь в жопе мира на трассе камень в радиатор, да ещё и ночью, вот это будет веселье. Так что я за сетку!
Всё верно! Я как-то смотрел "умника" по-моему из Белоруси, видно он высокого мнения о себе и очень умничал, проводил с прибором тесты по потоку ветра с решеткой и без решетки, чел ну очень умничал по поводу сетки, что это плохо и плохой обдув радиатора, показания показывал. Но чел не учел одну вешь, он проводил эксперимент на крыше авто, а не за решеткой радиатора, где поток воздуха о решетку тоже распыляется. В общем не смотря на тест я всё же решил поставить сетку и скажу, что сетка не препятствует обдуву радиатора на трассе. Всё хорошо обдувает и на скорости выше 100 и при уличной температуре выше +37, а самое главное очень хорошо защищает от насекомых и небольших камней. Порой остановишься отдохнуть и всякую живность с сетки удаляешь, а так вся эта хрень была бы на радиаторе и обдув радиатора был бы реально плохой.
Вопрос в размере радиатора (-ов) в конкретной машине. Какой запас по рассеиванию тепла оставил производитель во всей системе охлаждения (включая когда вентиляторы включены, а когда нет, скорость работы помпы и т.д.). Алгоритмы включения. . Чем дешевле авто, тем этот запас уменьшается. . В Вашем тесте НЕТ ПИКОВЫХ и запредельных нагрузках, когда на мгновение идёт перегрев. Вы тестировали в постоянном режиме. А перегрев проявится в долгосрочной перспективе, в самых слабых местах (хомуты, шланги и т.д.) Или в самых дорогих: такие, как коробка передач, части двигателя... Может Вам и нормально, но тому, кто купит авто на вторичном рынке, после Вашей эксплуатации, ресурс деталей уменьшится очень сильно. . Перегрев есть на небольшое время, и он накапливается! Разберите свой авто на запчасти и удивитесь...
А потом задиры по цилиндрам, перегрев АКПП т.п. и виновато конечно же жидкое масло, но сетка не причем! Особенно на турбомоторах, где друг за другом зачастую 3 радиатора - интеркулер, кондиционер и охлаждения (именно в таком порядке). А что бы не было камней в радиаторе чаще всего достаточно просто держать дистанцию.
Откуда такой лютый бред у вас голове? Эксплуатирую уже около 20 лет авто с бензиновыми турбомоторми, преимущественно ВАГ. На всех машинах едва выехав из салона ставил сетки для защиты от камней, насекомых, листьев и прочего мусора. Живу на Юге России, примерно 5-6 месяцев в году это жара и 7-8 месяцев миллиарды насекомых. В том то и суть что сетка скорее защищает от перегрева. Например сетку достаточно просто очистить щёткой от насекомых, листьев и прочего мусора., а вот если нет сетки, радиатор уже так не очистить, а мойкой высокого давления вы только загоните этот мусор дальше в радиатор и загнёте тонкие рёбра тем самым ещё больше ухудшите охлаждение. Только от камней мне не однократно спасала радиатор эта сетка, прилетели такие что её даже отрывало и гнуло. И дело не в дистанции, камни прилетают зачастую от обгоняющего или встречного авто. Мне вот интересно даже, при обгоне в плотном трафике на двухполосной трассе каким образом вы выдерживаете дистанцию? Ну и что касаемо перегрева, задиров и прочей ереси, приведу пример, - два года назад продал Октавию А7 1.4 с пробегом 280 т.км., забрал перекуп, а перед этим облазил её везде где только можно, включая эндоскопию, так вот и не нашёл к чему придраться, - цпг в идеале! При этом машина была с сетками едва выехав из салона новой!
@@1vladmir26 основной мусор в радиаторах это песок и пыль от которых сетка не защитит, а насекомые высохнут и вывалятся при мойке авто. В сети есть множество замеров с приборами, что сетка ухудшает обдув радиатора и это физика, а то, что ваша Шкода не схватила перегрев (работая на пределе температурного режима) не означает, что перегрева не будет у другого мотора или коробки. Наверно инженеры идиоты, что делают такие отверстия для обдува, при этом чем мощнее мотор тем отверстий больше.
@@Макс777-з4з Вы глубоко заблуждаетесь. Основной мусор это насекомые, пух, листья и т.п. Особенно актуально это для Южных регионов России, где полчища этой живности. Буквально за 100 км пути сетку забивает наглухо. Её можно остановится и вычистить, - на это достаточно пару минут. А вот если следовать вашей логике, то без сетки пока дождёшься когда высохнет пух или саранча размером с ладонь, то мотор перегреешь 100% И опять же, именно с радиатора их не очистить, только смывать мойкой высокого давления, тем самым забивая этот мусор ещё глубже в соты. У моего зятя свой автосервис и я знаю о чём гоаорю Как раз таки те, у кого нет сетки имеют проблемы из за перегрева и забитых радиаторов.
@@Макс777-з4з Опять же ерунду пишите про взаимосвязь размера сот и мощности. На примере той же Октавии, - соты решётки радиатора абсолютно одинаковые что на версии 110 л.с , что у турбомоторов 150 или 180 л.с. А основное охлаждение коробки имено с низу. Там даже в пластиковом пыльнике для этого специально воздухозаборники сделаны. И представляете, - на многих мощных и современных авто и вовсе стоит активня система жалюзи! На маленькой скорости они открыты а на большой скорости закрываются или частично открыты, что бы оптимизировать охлаждение и одновременно уменьшить сопротивление воздуха. Вот вам и физика!
Соты в сетке выдавлены под углом, как вариант сетку ещё перевернуть можно, изменится угол атаки воздуха на радиатор. В целом же, забитый мусором и погнутый радиатор, будет работать куда хуже установленной сетки.
у меня на машине очень давно стоит сетка и в бампере, и в решетке радиатора, машина субару, никаких проблем нет, в прошлом году снимались радиаторы, "мха" между ними нет, ячейки не побитые камнями, так что с сеткой лучше, чем без нее)
@@ggchikiebrikki2374 смотря где живешь и ездишь, у нас в Приморском крае одна поездка летом за 500 км приводит к чистке радиатора - все забивается насекомыми. А радиатор вещь "нежная" чистить надо очень аккуратно, поэтому проще почистить сетку
Да можно ставить сетку. Только не самую мелкую, а среднюю. Хотя даже крупная сетка уже хорошо защитит радиатор от щебня и т.п. по поводу перегрева, весьма сомнительно. Тут уже напрямую зависит от кпд вентилятора. К примеру у меня стоит медный волговский радиатор на иномарке. Совпал по креплению. Охлаждает замечательно. На трассе температура не превышает выше 90°, а точнее держится в районе 85-88°, так как термостат на 88°. Кстати, это ключевое значение! Если температура будет превышать более чем на 2-5° рабочей температуры термостата на трассе, система охлаждения неисправна. Также и при включении вентилятора. Если задано включение на 98°, то температура ож не должна превышать 100°. Иначе система охлаждения неисправна. Стоял изначально вентилятор от жиги. Он маленький. В городе часто включался и долго работал. Потом все таки подобрал максимально большого размера крыльчатку. Теперь включается на секунд 15 и отрубается. Сетка у меня кстати стоит средней ячейки. Погодные условия, лето + 25-45°
У меня 2 авто. Рено Сандеро и Сандеро степвей. На обоих авто установил сетки сразу после покупки. Загнутые ламели это не самая большая беда которая может случится. Потому, кто бы чего не говорил а от сеток я не откажусь.
Если система охлаждения исправна, то ей все равно есть сетка или нет до тех пор, пока сетка не забьется в хлам. Если она (сетка) хапечататся, тогда при езде с большой нагрузкой (на высокой скорости по трассе) можно перегреть двигатель, т.к. не будет достаточного потока воздуха
Красавчик за ролик. У меня стоит сетка. И ещё меньшего сечения. Стоит металлическая как в ролике, а перед ней москитная как на форточках. И не каких проблем. Просто переодически сбиваю наассекомых Керхером или воздухом. Режим езды 90% трасса. Но есть одно но. Я живу на севере. Максимум 35 было.
Друзья, а у вас стоит сетка? Пиши свою марку авто и стоит ли сетка! Незабываем посмотреть предыдущий ролик! И да, наша люлька скоро будет Мега крутой! Следите за новостями! Всем спасибо!
Нужно было ещё москитную сетку включить в обзор))) спасибо за видос Виктор, да и вообще за все твои видео, очень многому ты всех нас научил, одни разборы масел половине страны глаза открыли на этот аспект
Тоже поставил сетку в решётку радиатора и помыл радиаторы перед жарой,тоже слушал по поводу плохого обдува,подключал сканер ELM,без кондиционера при 96 градусах включался вентилятор,при 90 отключался,с кондиционером температура после включения вентилятора падала до 86-88 градусов. Машина Hyundai Solaris 1,6 акпп
У меня рио 2018 года. Одним из первых допилов этой машины была именно установка сетки, так как в ней реально воробей в ячейку может влететь, не задумываясь. Полёт нормальный, температура стабильная, что в городе, что на трассе. При этом ставилась сетка не оригинал за 2500, а с экзиста за 300 рублей.
С 2007 г. владею личными автомобилями, сейчас эксплуатирую пятый по счёту, три из них были куплены новыми, в автосалоне, ни на одном, не использовал ни сетки, не утеплитель зимой, и ни разу не испытывал никаких проблем)))
В дальние поездки летом я ставлю москитную сетку .Ваша "мелкая" , по сравнению с моей, это сетка рабица с забора )) про перегрев не слышал ни разу. Зато радиатор чистый после ночной мошки.
У меня от предыдущего владельца установлена сетка с супер мелкими ячейками, как москитная, только металлическая. Кондиционер не работает, вентилятор спасает - двигатель не перегревается. Удивлен такому факту: т.к. радиатор кондиционера был в плачевном состоянии (и фреон давно испарился), я его снял до покупки нового, рассчитывая на лучшую продуваемость основного радиатора. Что бы вы думали, стрелка термометра показывает большие значения, чем были до этого. Такое впечатление, что из-за мизерного расстояния между радиаторами (около 1 см) радик кондиционера брал на себя часть тепла.
Какие-то условия идеальные! Нужно сначала хотя бы по трассе хотя бы 500км пособирать мусор на сетку, а потом в городскую пробку встать и тогда уже условия будут приближены к реальным
Не будет хватать через сетку в пробке вентилятор затянет воздух снизу, сбоку и т.д. Машина все равно стоит и набегающий поток минимальный. Некоторые, вон, колхозный тюнинг делают, вообще затыкая решётку радиатора наглухо. И ничего, как-то ездят.
Езжу с сеткой 9 лет и по пробкам, и по городу, температура бывает и 33 (Москва, бывает, по сплошной пробке часа 2 едешь). Год назад стал движок перегреваться, разобрал, промыл радиаторы (все были в тополином пуху и пыли), снова все стало нормально. Без сетки бы быстрее радики забились. И радик кондея точно уже пробил бы - на сетке здоровые вмятины и от крупных насекомых, и от веток, и от камушков. Так что очень рад, что сразу сетки воткнул.
Периодически раз в 2/3 года необходимо снимать радиатор охлаждения и промывать водой трансбоем. Даже при наличии сетки. В радиаторах постепенно скапливается пыль. Глазами не увидишь грязь. Начнешь мыть и очень удивляешься. На своей машине думал нужно будет кондиционер пере заправлять . Зимой делал ремонт автомобиля. Менял помпу. Перед был разобран. Трансбой был рядом , решил по мыть . И очень сильно удивился тому как много грязи вымыл. Наступило лето и кондиционер в салоне замораживает.
А вам известно ,что можно на бортовом компьютере изменить температуру включая вентилятора,ставлю летом 94 градуса на вкл и все полёт нормальный)))) в пробке милое дело ,да чуть чаще но для двигла все же чуть легче не так греется)
Если изначально радиаторы не мяты и не забиты сетка их «прикроет». За три года на дастере в сетке (а ячейка решётки там крупная) столько всего находил, что радиатор кондея приплыл бы уже! А так на Мойке смыл и будь здоров👌 До этого ездил на мегане без сетки ( но там решетка другая) много замятых ламелей образовывалось, хотя они и прикрыты не плохо
В городах с тополями сетка тоже нужна даже если на трассу не выходишь. После того как валенок скатал с радиатора сетки ставлю везде, правда на сетках валенок не образуется, наверное крупная ячейка и один хер все пролетает, но вот крупную саранчу, ветки, камушки в сетке вытаскиваю периодически
Полностью поддерживаю,сетка нужна если режим город- трасса. Купил себе машину, сразу поставил накладные сетки, чтобы не слететь с гарантии, за 2 года несколько приличных вмятин на сетках, а радиатор то цел!!
Дружок, при проведении теста нужно сравнивать ещё и температуру МАСЛА и вот здесь и будет разница!!! Ну-ка изобрази в следующем видео! А температура антифриза будет без изменений даже если ты наглухо обдув картоном закроешь!
😂😂😂 Не знают и не понимают, да и не хотят учиться водители. В -33 на хх штатная печка обжигает ладонь? Нет?) А исправная система охлаждения именно так работает.
Понятно что с сеткой лучше Вопрос один только, будет ли хватать воздуха движку и не будет ли он по температуре выше чем нужен. У кого холодный впуск, тем плевать, а если штатная стоит сверху радика или вообще в движке, то это возможно беда Может повысится на 5-10 градусов температура А это порой критично
Поставил сетку , заменил термостат с 82 на 70 градусов. У меня стоит мультитроникс , по нему отслеживаю температуру охлаждающей жидкости. Если раньше на трассе температура была 90 - 92 градуса , когда шёл на обгон температура росла до 99 градусов. Сейчас на трассе 80 -:82 , когда увеличиваю обороты движка температура доходит до 93 градусов. Машина паджеро спорт 2012 года выпуска. В будущем хочу заменить радиатор , поставить от Л200. Он чуть потолще .
Неплохой тест. Но слишком фантастично выглядят результаты. Надо его немного улучшить: 1. два датчика потока на один из которых не будет влиять сетка. 2. сравнить их показания при пробеге без сетки - "откалибровать". 3. сравнить показания с сеткой. Показателем при этом служит отношение их показаний.
На зиму поставил декоративную решетку и было все ОК, но когда пришла жара стал вентель часто включаться и даже с горбика на нейтральной плохо обдувало радиатор, пришлось снять и все стало в норму, вентель включался только раз, и обдув стал лучше радиатора, что и температура быстро падает.
@Имя радиатор кондиционера на большинстве авто сидит в пазах(его можно отщелкнуть и отодвинуть почти на 90градусов тем самым откроется доступ к радиаторам. Единственное если мыть химией(нужно очень хорошо все сполоснуть иначе состав химии может со временем испортить радиатор) ,а так же правильно направлять поток воды(что бы не замять ячейки) у меня на Весте на все ушло не более 50 мин с учётом разбора мойки и сборки)в инете кстати много видео как мыть радиаторы
Польза очевидна) эта разница в 1-2 градуса быстро невелируется когда забьется радиатор. А дальше начнет греться. Особенно это касается машин которые эксплуатируются в сельской местности( охоты рыбалки). У самого забивало под чистую радиатор на ниве и следовал постоянный перегрев. Пришлось снимать и на мойке под давлением мыть)))
Это всё конечно замечательно, но ещё не плохо было бы учитывать направление и силу ветра. Во время разных тестов он запросто мог дуть в разные стороны. Для чистоты эксперимента надо было замерить напряжение на кулере в условиях гаража, с сеткой и без, съимитировав поток воздуха хотя бы тем же феном.
@@Joker7012008 У них в +30 на подъём кипит, а в -33 на хх из печки дует тёпленьким😂 И они считают это нормой)) Не нужна картонка и одеяло исправной системе. Сетка-это только защита от насекомых и камней. Не может сетка повлиять на исправную систему охлаждения. Дельта 1-2 °С допускаю. Но дельта Т двс 85-95°С. Точнее-руководство по ремонту и эксплуатации. Проще-мурзилка😀
В первые машины сетку не ставил вообще, на некоторых проехал больше 110ткм и норм. На последние 2 свои машины поставил сетку в низ бампера и оставил свободную верхнюю щель, считаю это наиболее разумным. Режим езды: в будни городской 40-80 км/ч, выходные - трасса 110-130 км/ч. Один раз был перегрев в пробке (и как раз не из-за сетки): пришлось временно включить печку и вентилятор печки на максимум пока не выехал на трассу, потом вылечил мойкой радиатора.
Интересный способ замерить количество вернее разницу проходящего воздуха без дорогущих приборов. Но есть пару вопросов к проведению теста. Был ли учёт и скорости направления ветра? подшипник вентилятора слива и шарики? Для чистоты эксперимента следовало бы поставить такой же второй вентилятор снаружи и измерять его напряжение относительно второго. То есть для сравнения достаточно разогнать машину по наружнему вентилятору до 12 в скажем, и посмотреть сколько будет выдавать второй с сеткой и без. А также желательно использовать оба вентилятора на шариках так как разная температуру проходящего мимо воздуха или нагрева его от стоящего рядом радиатора меняет вязкость смазки втулочного подшипника, и крыльчатка вращается с разной скоростью при одинаковом ветре, ну и во время второго заезда ветер мог дуть в другую сторону что так же повлияет на конечный результат.
VW Polo, сетка стоит в нижней части. Проверял температуру через ELM - всегда рабочие 83 градуса на трассе. Даже если не пользоваться кондиционером, то вентилятор сам включится, если будет перегрев в городе.
Поднята интересная тема.. Мнений действительно по этому поводу много.. Как по мне, дорабатывать подобные вещи в машине после завода, это купировать собственные страхи и фобии, или демонстрировать некую индивидуальность, следовать моде.. Если хозяину авто после этого становится легче жить, то почему бы и нет.. Если бы была необходимость в подобной защите радиатора, её ставили бы с завода..Копеечная деталь, на себестоимость машины практически не влияющая.
Первый год ездил без сетки. Обнаружив в радиаторе несметное количество мух, стрекоз и прочего летающего мусора промыл радиатор и поставил сетку от воздушного фильтра камаза на решётку. Уже 3 года с ней езжу, радиатор чистый, а вся мухосрань остаётся на сетке, которая вымывается при каждой мойке. Повышения температуры вообще не заметил. Всё в штатном режиме.
С сеткой езжу 12 лет . Не разу ещё вентилятор не сработал . Я меня Хайс дизельный . Польза от сетки очевидная . Камни и всякая хрень не залетает .и птицы тоже . Радиатор чистый 👍👍👍👍👍👍
@@fanilsukrov2370 радиаторы 2108 - отдельная тема. Их надо менять раз в 3-4 года, т.к. сами по себе течь начинают. Сколько лет вашему радиатору было? Может воробей чуть процесс протечки подтолкнул? А вот на ASX года 4 назад я наехал на бетонную тумбу под снегом, сплющил две нижних трубки радиатора, и вмял радиатор кондиционера в радиатор двигателя. И ничего, раздвинул их палкой один от другого и до сих пор езжу, ничего не течет
Воробьи мягкие, сеткой остановятся, а вот про камни я сомневаюсь. А вообще сетка хорошо защищает радиаторы от живности на скорости и от мойки высокого давления.
ХМАО. НИССАН ИКСТРЕИЛ, снимал бампер, заодно пропылесосил радик, летом сетка, а зимой утеплитель. На ларгусе было тоже самое ни насекомых, ни камней. 👍
Не нужна картонка и всякие утепления исправной системе. Не хотите учиться. В -33 на хх печка обжигает ладонь. А если -50 будет дуть чуть тёплым из дефлектора?) Ты сам себе то веришь?) Изучай принцип работы и устройство системы охлаждения. Она для любых погодных условий.
Лучше с сеткой- 💯 инфа. Я , как мотоциклист вам говорю . Ездил с открытым не защищенным радиатором. И за 4 года вся сетка радиатора была забита грязью смешанной с газами и битумом , ламели погнуты . Как итог вентилятор включался часто и работал долго. после чистки и спустя 4 года эксплуатации с сеткой я вам скажу даже больше про сетку. Она работает превосходно и это при том , что она сделана из плафона подвесного потолка. Где 50% округлых дырочек и 50% алюминиевой жести. То есть , это сетка даже не с автомагазина с крупными полыми сотами. Почему я думаю , что она работает превосходно. Всё просто . Вентилятор включается редко и на короткий интервал. А прежде с забитыми сотами , он работал чуть ли не постоянно. В остальном скажите спасибо нашим чиновникам. Почему они срач с ремонтом дорог устраивают бесконечный. Если бы не этот факт, то и сетка не нужна была бы. Езда на мотоцикле в городе Москва , это не быстрая езда если что. Трафик и пробки , камеры . На машине стоят обычные сетки из автомагазина
У меня вентилятор перед радиатором. В снегопад на него налипает снежная масса и при включении он сильно вибрирует. Сетка решила эту проблему. Теперь снег на ней налипает.
Сетку вверху поставил снизу не успел надо было ехать,прилетел камень и пробил радиатор кондиционера,авто kia sportage 3,радиатор поменял сетку доустановил ,стоит уже 10 лет
С сеткой или без, раз в 3 - 5 лет, в зависимости от пробегов и мест обитания автомобиля, если имеется кондиционер, требуется чистка радиаторов от шубы... Иначе со временем авто будет греться и сетка вовсе не причём
@@ЕвгенийМолчанов-ю2й Тогда найдите (т.к. здесь нельзя вставить ссылку) канал Andrei Krutsko и посмотрите у него практический эксперимент в ролике "Эксперимент - Часть2. Сетки (защита радиатора) на практике!"
@@DEMONSTYLE ещё раз повторяю, проверено ЛИЧНЫМ опытом, зачем мне чужие? Сам установил сетку и никакого запредельного повышения температуры двигателя не заметил. Как была по трассе 80-83°С, так и есть!!!!!
Рио 2020, стоит сетка с дилера, у нас температура 30-40 градусов. Что могу сказать, можно приготовить знатный шашлык. А все довольно просто, сами отверстия под обдув довольно маленькие и их мало, плюс очень тонкий радиатор, а тут еще и сетка и всё. Но зато зимой в машине лето. Так что Соляроводы и Киаводы на заметку, сетка нам однозначно не нужна и даже вредна. К слову к видео. Всё сильно индивидуально к каждому авто, если у вас жирный радиатор, то хоть глухую заслонку можно ставить, воздуха снизу и так хватит.
Думаю 1-2 градуса температуры, компенсируются чистым и целым радиатором, но незначительно снижается ресурс вентилятора, так как включаться будет чаще. Но если радиатор чистый выключаться будет быстрее, чем с забитым. Так что на счёт Карлсона вопрос спорный
РОЗЫГРЫШ ГАДЖЕТОВ каждую неделю. подпишитесь на 2 группы в телеграм
Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa
РОЗЫГРЫШ ПОДАРКОВ от АвтоДНК.рф t.me/podarki_ot_nk
Чет не очень понял зачем замеряли поток воздуха. Ну стал он выше, ну стал он ниже, водиле-то внутри салона какая разница? Претензия к сеткам, она в чем? Суммарно, глобально. В том что с сеткой хуже будет охлаждаться ОЖ и хладагент.
Все остальные показатели, типа потока воздуха, его плотности, однородности, это бобуйня собачья. У обоих радиков задача ровно одна: удерживать теплоноситель в нужном диапазоне температур. И если кондей холодит, и фриз в рабочей температуре, то все, реальная практическая задача решена, цель достигнута. Дальше можно только ради фана меряться линейками градусниками и пипирками, на реальной эксплуатации это не отразится.
Немного на результат еще влияют оба карлсона. Если с сеткой они будут работать чаще, то будут больше съедать лепездричества, а оно берется из генератора, а в генераторе от движка, а в движке от бензина, в итоге расход повышается. Но что-то мне подсказывает, что на сотку по городу этот расход вырастет максимум на стопку-две, не больше )) А это не слишком большая плата за страховку от прилетающих камешков и загнутые пластины или пробитые трубки радиатора.
Про сами замеры.
Разница в замерах с сеткой / без сетки 12-вольтным лопастным вентилятором дает не совсем тот результат, который нужно )) Нужно количества воздуха, который проходит через радиатор в единицу времени, и его температуры. Сетка рассекает поток, его плотность может не сильно падать, особенно на скорости (что и показывают замеры температуры ОЖ), но зато теперь вместо одной струи, которая била прицельно в вентилятор, вы получили эту струю, разбитую сеткой. Да, прутья сетки тонкие, и после нее струи от каждой ячейки снова смешались, и давляк в зоне перед радиатором остался примерно тот же, но теперь он распределяется на всю зону более однородно, чем десятком локальных струй без сетки. В итоге разницу в показателях 12-вольтового кулера вы получили, и возможно даже большую, но она не указывает на то, что радиаторы стали настолько же хуже работать, насколько отличаются замеры кулера )
Последнее про кулер уже так, больше для формальности. Основная мысль по этому вентилятору - не было смысла ставить его для замеров, он не показывает то, что на самом деле нужно замерять.
А выводы в конце видео полностью правильные.
лучше с сеткой и слегка сниженным потоком, чем с загнутыми ламелями радика
Лучше с сеткой но на ходу,чем за 300 верст от цивилизации с пробитым радиатором...
@UCsUQ-vwgi4SZXnU0ZXL-2ew везло, а у меня на сетке такие вмятины дикие, так что я за сетку, мой мотор с включённым кондеем в +40 на холостом ходу не греется выше 95
@@ДмитрийПухов-г8г Согласен. У меня уже пара болтов были в сетке, пробивало практически насквозь. Без сетки остался бы я на трассе с положенным двигателем.
@@maximkosenko441 даже не слышал о таком. За 14 лет кроме шмелей и незалетал туда не кто
@@maximkosenko441 вот вот, сетка лишь немного перекрывает поток, если тачка перегревается, виновата явно не сетка, у меня был грязный радиатор двигателя и радиатор кондея побит и загрязнен, вот грелось до 103-105, промыл все, стало 89-92 максимум 95
Купил себе самые мелкие сетки, и только потом решил посмотреть стоит ли их ставить или нет, много видео о вреде и пользе, уже думал не ставить, но на СТО сказали: "Если поток воздуха не сможет, вентилятор всегда поможет"😂 и я решил ставить, по трассе езжу нечасто, но даже после 100 км дороги вся сетка в насекомых, а радиатор остается чистый, думаю не зря поставил, но сколько людей столько и мнений.
Конечно не зря.
Сейчас какой нибудь осел начнет доказывать что надо снимать сетку
@@Wappai_ber есть такие ослы которые скажут сетка ненужна, ехал по трассе и попал воробей, его впечатало так, что погнуло сетку,пришлось выкавыревать его от туда.
19 лет езжу. Пробег где то 1.2млн. Ни разу сеток не было. Радиаторы никогда не пробивал....
@@ckotovoz-na-tahoe за рулём 23 года всегда с сетками, ни разу ничего не перегрел и ни разу не чистил радиаторы.
У меня вентилятор дома, с сеткой, удивляюсь как он вообще работает...
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Он забивается, семенами, вробьями и различной саранчой. ( сранчой) !!!
Если убрать сетку то поток воздуха будет намного лучше.
@@ug123krd не, боюсь инеем покроюсь...
@@sergokapkovidze3750 аккуратно там
Смотри воробья не поймай :)
Согласен с автором. 11 лет назад поставил сетку, за это время никакого вреда не заметил. А вот польза очевидная: ни листьев, ни пуха, ни камней, ни жучков до радиатора не долетает, а значит он чистый и хорошо охлаждает двигатель. Года 4 назад в первый раз разобрал бампер, проверил соты радиатора двигателя и радиатора кондиционера - они чистые👍👍👍
Без сетки бывает, что радиатор за зиму забивается грязью так, что без снятия его не промыть. АЕсли вовремя не промыть перегрев обеспечен.
Вот только интересно, почему автозаводы пренебрегают такой "дорогой" доработкой?! И что-то мне кажется, что это тренд только стран СНГ!
@@Vanya_1987заводу похер на вашу машину, но не похер на ваши деньги
С сеткой езжу более 3х лет.В сетке вижу только плюс.Радиатор охлаждения и радиатор кондишки почистить, достаточно только продуть сжатым воздухом
Такая же
Тоже сетку поставил иначе радиатор побитый будет камнями. Пескоструем. Без неё никуда
жди перегрева
@@maserkris6789 более 3х лет жду)))
@@maserkris6789 он их уже неоднократно получал,впоследствии один из нытиков про заговоры маркетинга
Ничего там не будет перегреваться если всё с машиной в порядке !
Просто чаще будет включаться вентилятор .
Это и есть грань нормы, чем чаще двигатель работает на грани перегрева и приводит к тепловым задирам
@@mkSargeras сам ты грань нормы ! Вентилятор работающий это норма, а ни какая не грань.
Если он отключается и включается то машина работает в штатном режиме.
Конечно же нужно замерять всю систему в целом, т.е. устанавливать измеритель за всеми радиаторами! Так как пропускная способность системы считается по самому "узкому" элементу, а сетка может таковым не оказаться. Тут же, где был установлен измеритель, влияние сетки конечно будет очевидным! Сетка конечно же проиграет по пропускной способности пустоте)
Или же хотя бы нужно было максимально плотно прижать измеритель/вентилятор к поверхности радиатора, чтобы он измерял только то что проходит насквозь радиаторов...
@@aleksandr8206
Вот согласен.
Чего он будет перегреваться?
Если машина в порядке хоть с сеткой, хоть без сетки нормально.
В пробке? А чего он перегреется на малых оборотах без нагрузки? Бред какой то.
Если в пробке кипит, то че машина будет делать в дождь на лесной полянке в безветрянном летнем лесу?
Акура МДХ с сеткой с самой покупки 2011г, куча поездок по России с Севера в Крым и всё пофиг. Моем нормально Керхером и тему можно закрыть!
Лучше с сеткой, чем с камнями и насекомыми в радиаторе или дыркой
Особенно когда ещё в голове дырка то обязательно сетку!
@@artemkir2611 ,,🤣😂
@@artemkir2611 и под хвостом дырка.
@@artemkir2611 Помогла?)))😂
Привет!
Владею грантой, вот уже 9 лет.пробег 230т.км.
Сам из Сочи, 90%пробега Москва и мо.,сетки не стоят,радиатор кондея целый👍.
Так что: ставить, неставиь, считаю вопрос чисто психологическим.
Всем ровных дорог!!!
Разок камень прилетит неудачно и вопрос будет вполне реальным
один раз по трассе один м*дак обгонял по обочине, а там была щебенка. в итоге побитая краска от камней, разбитая фара... и это была небольшая скорость.
поэтому сетка в любом случае нужна по трассе
Тазам похрен на всё. А технологичные и безопасные авто более термонагружены
@@EgorSt93 вроде как говорят десятки да девятки там проблемы у них, зимой холодно. летом кипят, а технологичные тачки рассчитаны)
@@EgorSt93 Небезопасным Тазам похер на все,а безопасным авто придет кирдык😀
Л-логика!😀
Лада Веста, 2015г.в. Сетки, две - металлическая крупная и москитная мелкая - стоят с 2018 года.
В 2018 году пришлось менять радиатор-кондёнсер из-за того, что напротив решеток в бампере все ячейки кондёнсера были загнуты или даже поломаны от мусора летящего в него. Как следствие постоянно выключался кондиционер по датчику высокого давления и сильно грелся двигатель из-за плохой продувки радиатора.
Поменял кондёнсер, поставил сетки - и с тех пор проблем не знаю, машина не перегревается На мойке каждый раз прошу посильнее промывать решётки от мух и бабочек, не боясь испортить ячейки на радиаторах. Кондёнсер как новый.
А в 2018 при ремонте потратил 4000р на кондёнсер, 1700р за заправку, 300р на сетки. Работа своя.
Выводы делайте сами
Спасибо за хороший тест и пояснения. Полностью согласен: вреда от камней, пуха, грязи и летающей живности больше, чем от сеток. Я ЗА сетки! Но, один минус у сеток все же есть : для установки надо снимать бампер, что трудоемко и долго. Поэтому я придумал более дешевый и простой вариант: вставки в решетку бампера, сделанные на 3D-принтере, которые устанавливаются очень просто за 5 минут. На моем канале есть видео про вставки.
Не на всех авто нужно снимать бампер. Есть где вынимается вставка из бампера и к ней сетку монтажить.
Езжу с мелко ячеистой сеткой уже несколько лет. Поставил почти сразу после пробития радиатора кондиционера. С автором ролика согласен на все 100%.
обьективно ответил!!! можно также про вакцину? )))))
Думаю на разных машинах будет по разному влиять. Где то система охлаждения сделана с запасом, где-то в притык. Где-то был залит хреновый антифриз и он засрал радиатор из Нутри.
где-то человек ездит по городу 90% всего времени и сетка ему на йух не нужна.
@@bidenasswife А у кого-то радиатор сделан из Нутри.
все системы охлаждения сделаны с запасом.
@@andreyyakovlev2461 бытует мнение что у современных машин, в связи с экономией и жесткой конкуренцией все системы на авто без запаса
@@КраткоиВнятно Очень близко к правде! 👍
У меня во всех машинах стояли и стоят сетки. Ни разу ни одной проблемы небыло. Спасибо за видео!)
Поставил мелкую сетку, с ячейкой 1мм, после того как попал на замену 2х радиаторов. В сервисе их достали и наглядно показали что большинство ламелей загнуты и почти все забиты. Там ни о каком потоке воздуха и речи быть не могло, хорошо что двигатель не вскипел. Между радиаторами из грязи была грязная портянка, это как плотная ткань и убрать такое не разобрав невозможно. Но самое плохое то что она всë время мокрая и из за этого сгнили оба радиатора.
После установки сетки и новых радиаторов уже 10 лет езжу и радиаторы как новые. Ламели не загнуты и не забиты, видно насквозь.
Определëнно ставить сетку охлаждение может и хуже в моменте но в перспективе оно не меняется, а без сетки оно ухудшается очень быстро вплоть то полной потери охлаждения, радиаторов и возможно двигателя.
А что в пробке поток воздуха откуда то идёт что сетка мешает ему?😉
Я сторонник сетки, когда купил новую машину в 12-м году и весной менял радиатор кандиционера! После установки через пару лет обнаружил две "добрые вмятины" на радиаторе!
Вывод сетка необходима но не очень мелкая!!!
15 июля приехал из Владивостока в Иркутск (4000 км). Температура за бортом 30 градусов. Стояла самая мелкая оконная сетка. Кондиционер работал, двигатель не перегревался. Через каждые 300-500км чистил сетку от мух. Машина Toyota Voxy.
Система охлажления и должна держать стабильно температуру. Хоть +30 в подъём, хоть в -33 на хх. А печка способна обжигать ладонь. Даже -40 и -50 по трассе. Без всяких картонок и одеял.
И перегреть в такой минус неисправную систему тоже можно. Закипеть даже.
Норм изложил. Взял Ларгус в 2014 и за 2 недели в Московском регионе получил 2 замятия радиатора. Поставил сетку и норм, катал в Крым летом, авто не перегревается.
Сетка нужна.
Неделю назад, проехал на Калине от Архангельска до Москвы, через Карелию. Радиатор забился мухами и пылью, вскипел в пробке в Москве, вылился тосол. Ещё пару часов искал где его купить.
Теперь буду ставить сетку, после промывки радиатора работая без движения, температура даже до 90 не доходила.
Виктор, по названию думал будет очередной кривой не показательный тест сеток, по типу главной дороги..
Но оказался приятно удивлен показательным и всесторонним освещением темы! 👍
Всегда ставил сетку и ни каких проблем. Главное радиаторы мыть вовремя и ничего не перегреется. А словить где-нибудь в жопе мира на трассе камень в радиатор, да ещё и ночью, вот это будет веселье. Так что я за сетку!
Словил раз за 32 года камень, поездил недельку без кондея пока не заделал. После сетку опять не поставил
Попробуйте без сетки по Калмыкии проехать, летом , во время нашествия саранчи и все сомнения ставить сетку или нет снимутся само собой.
Всё верно!
Я как-то смотрел "умника" по-моему из Белоруси, видно он высокого мнения о себе и очень умничал, проводил с прибором тесты по потоку ветра с решеткой и без решетки, чел ну очень умничал по поводу сетки, что это плохо и плохой обдув радиатора, показания показывал. Но чел не учел одну вешь, он проводил эксперимент на крыше авто, а не за решеткой радиатора, где поток воздуха о решетку тоже распыляется.
В общем не смотря на тест я всё же решил поставить сетку и скажу, что сетка не препятствует обдуву радиатора на трассе. Всё хорошо обдувает и на скорости выше 100 и при уличной температуре выше +37, а самое главное очень хорошо защищает от насекомых и небольших камней. Порой остановишься отдохнуть и всякую живность с сетки удаляешь, а так вся эта хрень была бы на радиаторе и обдув радиатора был бы реально плохой.
Вопрос в размере радиатора (-ов) в конкретной машине. Какой запас по рассеиванию тепла оставил производитель во всей системе охлаждения (включая когда вентиляторы включены, а когда нет, скорость работы помпы и т.д.). Алгоритмы включения.
.
Чем дешевле авто, тем этот запас уменьшается.
.
В Вашем тесте НЕТ ПИКОВЫХ и запредельных нагрузках, когда на мгновение идёт перегрев.
Вы тестировали в постоянном режиме.
А перегрев проявится в долгосрочной перспективе, в самых слабых местах (хомуты, шланги и т.д.) Или в самых дорогих:
такие, как коробка передач, части двигателя...
Может Вам и нормально, но тому, кто купит авто на вторичном рынке, после Вашей эксплуатации, ресурс деталей уменьшится очень сильно.
.
Перегрев есть на небольшое время, и он накапливается! Разберите свой авто на запчасти и удивитесь...
А потом задиры по цилиндрам, перегрев АКПП т.п. и виновато конечно же жидкое масло, но сетка не причем! Особенно на турбомоторах, где друг за другом зачастую 3 радиатора - интеркулер, кондиционер и охлаждения (именно в таком порядке). А что бы не было камней в радиаторе чаще всего достаточно просто держать дистанцию.
Откуда такой лютый бред у вас голове? Эксплуатирую уже около 20 лет авто с бензиновыми турбомоторми, преимущественно ВАГ. На всех машинах едва выехав из салона ставил сетки для защиты от камней, насекомых, листьев и прочего мусора. Живу на Юге России, примерно 5-6 месяцев в году это жара и 7-8 месяцев миллиарды насекомых. В том то и суть что сетка скорее защищает от перегрева. Например сетку достаточно просто очистить щёткой от насекомых, листьев и прочего мусора., а вот если нет сетки, радиатор уже так не очистить, а мойкой высокого давления вы только загоните этот мусор дальше в радиатор и загнёте тонкие рёбра тем самым ещё больше ухудшите охлаждение. Только от камней мне не однократно спасала радиатор эта сетка, прилетели такие что её даже отрывало и гнуло. И дело не в дистанции, камни прилетают зачастую от обгоняющего или встречного авто. Мне вот интересно даже, при обгоне в плотном трафике на двухполосной трассе каким образом вы выдерживаете дистанцию? Ну и что касаемо перегрева, задиров и прочей ереси, приведу пример, - два года назад продал Октавию А7 1.4 с пробегом 280 т.км., забрал перекуп, а перед этим облазил её везде где только можно, включая эндоскопию, так вот и не нашёл к чему придраться, - цпг в идеале! При этом машина была с сетками едва выехав из салона новой!
@@1vladmir26 основной мусор в радиаторах это песок и пыль от которых сетка не защитит, а насекомые высохнут и вывалятся при мойке авто. В сети есть множество замеров с приборами, что сетка ухудшает обдув радиатора и это физика, а то, что ваша Шкода не схватила перегрев (работая на пределе температурного режима) не означает, что перегрева не будет у другого мотора или коробки. Наверно инженеры идиоты, что делают такие отверстия для обдува, при этом чем мощнее мотор тем отверстий больше.
@@Макс777-з4з Вы глубоко заблуждаетесь. Основной мусор это насекомые, пух, листья и т.п. Особенно актуально это для Южных регионов России, где полчища этой живности. Буквально за 100 км пути сетку забивает наглухо. Её можно остановится и вычистить, - на это достаточно пару минут. А вот если следовать вашей логике, то без сетки пока дождёшься когда высохнет пух или саранча размером с ладонь, то мотор перегреешь 100% И опять же, именно с радиатора их не очистить, только смывать мойкой высокого давления, тем самым забивая этот мусор ещё глубже в соты. У моего зятя свой автосервис и я знаю о чём гоаорю Как раз таки те, у кого нет сетки имеют проблемы из за перегрева и забитых радиаторов.
@@Макс777-з4з Опять же ерунду пишите про взаимосвязь размера сот и мощности. На примере той же Октавии, - соты решётки радиатора абсолютно одинаковые что на версии 110 л.с , что у турбомоторов 150 или 180 л.с. А основное охлаждение коробки имено с низу. Там даже в пластиковом пыльнике для этого специально воздухозаборники сделаны. И представляете, - на многих мощных и современных авто и вовсе стоит активня система жалюзи! На маленькой скорости они открыты а на большой скорости закрываются или частично открыты, что бы оптимизировать охлаждение и одновременно уменьшить сопротивление воздуха. Вот вам и физика!
Соты в сетке выдавлены под углом, как вариант сетку ещё перевернуть можно, изменится угол атаки воздуха на радиатор. В целом же, забитый мусором и погнутый радиатор, будет работать куда хуже установленной сетки.
у меня на машине очень давно стоит сетка и в бампере, и в решетке радиатора, машина субару, никаких проблем нет, в прошлом году снимались радиаторы, "мха" между ними нет, ячейки не побитые камнями, так что с сеткой лучше, чем без нее)
10 лет езжу с сеткой - никаких перегревов ни на трассе, ни по лесу, зато радиатор цел и чист!
езжу 3 года без сетки, никаких перегревов ни на трассе .... радиатор цел и чист!
@@ggchikiebrikki2374 смотря где живешь и ездишь, у нас в Приморском крае одна поездка летом за 500 км приводит к чистке радиатора - все забивается насекомыми. А радиатор вещь "нежная" чистить надо очень аккуратно, поэтому проще почистить сетку
@@ggchikiebrikki2374 2 года езжу без сетки, радиатор грязен и весь в насекомых!
На всех моих машинах стояли и стоят сетки. Пусть каждый решает сам, как ему будет лучше 😁
Да можно ставить сетку. Только не самую мелкую, а среднюю. Хотя даже крупная сетка уже хорошо защитит радиатор от щебня и т.п. по поводу перегрева, весьма сомнительно. Тут уже напрямую зависит от кпд вентилятора. К примеру у меня стоит медный волговский радиатор на иномарке. Совпал по креплению. Охлаждает замечательно. На трассе температура не превышает выше 90°, а точнее держится в районе 85-88°, так как термостат на 88°. Кстати, это ключевое значение! Если температура будет превышать более чем на 2-5° рабочей температуры термостата на трассе, система охлаждения неисправна. Также и при включении вентилятора. Если задано включение на 98°, то температура ож не должна превышать 100°. Иначе система охлаждения неисправна. Стоял изначально вентилятор от жиги. Он маленький. В городе часто включался и долго работал. Потом все таки подобрал максимально большого размера крыльчатку. Теперь включается на секунд 15 и отрубается. Сетка у меня кстати стоит средней ячейки.
Погодные условия, лето + 25-45°
Максимально полезный выпуск! Именно тест и был нужен, а не разговоры и рассказы разных пи..даболов-теоретиков, как на других каналах. Спасибо!
У меня 2 авто. Рено Сандеро и Сандеро степвей. На обоих авто установил сетки сразу после покупки. Загнутые ламели это не самая большая беда которая может случится. Потому, кто бы чего не говорил а от сеток я не откажусь.
Если система охлаждения исправна, то ей все равно есть сетка или нет до тех пор, пока сетка не забьется в хлам. Если она (сетка) хапечататся, тогда при езде с большой нагрузкой (на высокой скорости по трассе) можно перегреть двигатель, т.к. не будет достаточного потока воздуха
Красавчик за ролик. У меня стоит сетка. И ещё меньшего сечения. Стоит металлическая как в ролике, а перед ней москитная как на форточках. И не каких проблем. Просто переодически сбиваю наассекомых Керхером или воздухом. Режим езды 90% трасса. Но есть одно но. Я живу на севере. Максимум 35 было.
Друзья, а у вас стоит сетка? Пиши свою марку авто и стоит ли сетка! Незабываем посмотреть предыдущий ролик! И да, наша люлька скоро будет Мега крутой! Следите за новостями! Всем спасибо!
Да, Акцент как у тебя 👍
Сетка была есть и будет!
Часто по трассе мотаюсь, сетка спасает! Приора у меня! Полёт нормальный!
Нужно было ещё москитную сетку включить в обзор))) спасибо за видос Виктор, да и вообще за все твои видео, очень многому ты всех нас научил, одни разборы масел половине страны глаза открыли на этот аспект
@@МуаммарКаддафи-с9ш спасибо!
Надо было маскитную сетку поставить и попробовать в подъем со включённым кондеем. Перегреется сто процентов
Тоже поставил сетку в решётку радиатора и помыл радиаторы перед жарой,тоже слушал по поводу плохого обдува,подключал сканер ELM,без кондиционера при 96 градусах включался вентилятор,при 90 отключался,с кондиционером температура после включения вентилятора падала до 86-88 градусов. Машина Hyundai Solaris 1,6 акпп
Самое главное что есть люди которые здравый смысл распространяют в массы. Больше людей будут правильно мыслить, а то надоело спорить
У меня рио 2018 года. Одним из первых допилов этой машины была именно установка сетки, так как в ней реально воробей в ячейку может влететь, не задумываясь. Полёт нормальный, температура стабильная, что в городе, что на трассе. При этом ставилась сетка не оригинал за 2500, а с экзиста за 300 рублей.
С 2007 г. владею личными автомобилями, сейчас эксплуатирую пятый по счёту, три из них были куплены новыми, в автосалоне, ни на одном, не использовал ни сетки, не утеплитель зимой, и ни разу не испытывал никаких проблем)))
потому что ты их меняешь гад! а вот если будешь пользоваться машиной только одной многие годы, тут ты поменяешь мнение)
В дальние поездки летом я ставлю москитную сетку .Ваша "мелкая" , по сравнению с моей, это сетка рабица с забора )) про перегрев не слышал ни разу. Зато радиатор чистый после ночной мошки.
Вовремя менять антифриз, смотреть что бы радиатор не был забит грязью, и разницы с сеткой или нет, не будет. Всё будет хорошо.
Так сетка и сделает чтоб все нормально было , ну а тем кто тачки меняет через 3 года можно не париться
У меня от предыдущего владельца установлена сетка с супер мелкими ячейками, как москитная, только металлическая. Кондиционер не работает, вентилятор спасает - двигатель не перегревается. Удивлен такому факту: т.к. радиатор кондиционера был в плачевном состоянии (и фреон давно испарился), я его снял до покупки нового, рассчитывая на лучшую продуваемость основного радиатора. Что бы вы думали, стрелка термометра показывает большие значения, чем были до этого. Такое впечатление, что из-за мизерного расстояния между радиаторами (около 1 см) радик кондиционера брал на себя часть тепла.
Какие-то условия идеальные! Нужно сначала хотя бы по трассе хотя бы 500км пособирать мусор на сетку, а потом в городскую пробку встать и тогда уже условия будут приближены к реальным
На радиатор без сетки мусор не собирается?
@@valentinuss86Даже если на радиаторе мусор,он всё равно обдувается через решётку,а если сетка забита напрочь,то швах,и вентилятор не поможет....
Не будет хватать через сетку в пробке вентилятор затянет воздух снизу, сбоку и т.д. Машина все равно стоит и набегающий поток минимальный. Некоторые, вон, колхозный тюнинг делают, вообще затыкая решётку радиатора наглухо. И ничего, как-то ездят.
Езжу с сеткой 9 лет и по пробкам, и по городу, температура бывает и 33 (Москва, бывает, по сплошной пробке часа 2 едешь). Год назад стал движок перегреваться, разобрал, промыл радиаторы (все были в тополином пуху и пыли), снова все стало нормально. Без сетки бы быстрее радики забились. И радик кондея точно уже пробил бы - на сетке здоровые вмятины и от крупных насекомых, и от веток, и от камушков. Так что очень рад, что сразу сетки воткнул.
А как же обязательно в сельской местности мотыльки кузнечики с палец величины..полезная вещь 👍👍👍...
Периодически раз в 2/3 года необходимо снимать радиатор охлаждения и промывать водой трансбоем. Даже при наличии сетки. В радиаторах постепенно скапливается пыль. Глазами не увидишь грязь. Начнешь мыть и очень удивляешься. На своей машине думал нужно будет кондиционер пере заправлять . Зимой делал ремонт автомобиля. Менял помпу. Перед был разобран. Трансбой был рядом , решил по мыть . И очень сильно удивился тому как много грязи вымыл. Наступило лето и кондиционер в салоне замораживает.
А вам известно ,что можно на бортовом компьютере изменить температуру включая вентилятора,ставлю летом 94 градуса на вкл и все полёт нормальный)))) в пробке милое дело ,да чуть чаще но для двигла все же чуть легче не так греется)
Как изменить температуру?
Если изначально радиаторы не мяты и не забиты сетка их «прикроет». За три года на дастере в сетке (а ячейка решётки там крупная) столько всего находил, что радиатор кондея приплыл бы уже! А так на Мойке смыл и будь здоров👌
До этого ездил на мегане без сетки ( но там решетка другая) много замятых ламелей образовывалось, хотя они и прикрыты не плохо
Сделай видео про обд сканеры. Какой сканер оптимальный? Почему ты выбрал именно scan tool pro?
потому что она лежала в гараже)
В городах с тополями сетка тоже нужна даже если на трассу не выходишь. После того как валенок скатал с радиатора сетки ставлю везде, правда на сетках валенок не образуется, наверное крупная ячейка и один хер все пролетает, но вот крупную саранчу, ветки, камушки в сетке вытаскиваю периодически
Я езжу с сеткой фракции 1 мм много лет и ни каких проблем
Полностью поддерживаю,сетка нужна если режим город- трасса. Купил себе машину, сразу поставил накладные сетки, чтобы не слететь с гарантии, за 2 года несколько приличных вмятин на сетках, а радиатор то цел!!
Дружок, при проведении теста нужно сравнивать ещё и температуру МАСЛА и вот здесь и будет разница!!! Ну-ка изобрази в следующем видео! А температура антифриза будет без изменений даже если ты наглухо обдув картоном закроешь!
😂😂😂
Не знают и не понимают, да и не хотят учиться водители. В -33 на хх штатная печка обжигает ладонь? Нет?) А исправная система охлаждения именно так работает.
Однозначно с сеткой лучше. Проще сетку помыть чем радик менять 😊
Понятно что с сеткой лучше
Вопрос один только, будет ли хватать воздуха движку и не будет ли он по температуре выше чем нужен.
У кого холодный впуск, тем плевать, а если штатная стоит сверху радика или вообще в движке, то это возможно беда
Может повысится на 5-10 градусов температура
А это порой критично
Витя красавчик.
С мелкой сетко с новья с 2013г на флюенсе 2х литровом, нет проблем
Поставил сетку , заменил термостат с 82 на 70 градусов. У меня стоит мультитроникс , по нему отслеживаю температуру охлаждающей жидкости. Если раньше на трассе температура была 90 - 92 градуса , когда шёл на обгон температура росла до 99 градусов. Сейчас на трассе 80 -:82 , когда увеличиваю обороты движка температура доходит до 93 градусов. Машина паджеро спорт 2012 года выпуска. В будущем хочу заменить радиатор , поставить от Л200. Он чуть потолще .
Сетку поставил на второй день после покупки машины и вот уже 14 лет езжу с сеткой, радиатор чистый...
Неплохой тест. Но слишком фантастично выглядят результаты.
Надо его немного улучшить:
1. два датчика потока на один из которых не будет влиять сетка.
2. сравнить их показания при пробеге без сетки - "откалибровать".
3. сравнить показания с сеткой.
Показателем при этом служит отношение их показаний.
Кто отмывал радиатор от мух и бабочек, тот ставит сетку)
Вот и у меня за три года пару раз пробивало сетку, зато радиатор остался целый.
и сетка и ещё сетка мелкая из полипропилена на дальние поездки дополнительно, уже 17 лет, всё просто отлично.
Сетка стоит уже 3 года, вк выложил фото без сетки. Так что для меня сетка большой +
На зиму поставил декоративную решетку и было все ОК, но когда пришла жара стал вентель часто включаться и даже с горбика на нейтральной плохо обдувало радиатор, пришлось снять и все стало в норму, вентель включался только раз, и обдув стал лучше радиатора, что и температура быстро падает.
Надо раз в год радиаторы мыть и не будет перегревов
Ты сам то хоть раз мыл радиаторы как положено?А это снятие бампера ,располовинивае радиаторов и обратная сборка.
@Имя без отсоединения системы охлаждения можно мыть радиаторы
@@Олег-п5я2у так и делал) 1 трудно и мыть и держать радиатор кондера(лучше делать с помощником)
@Имя радиатор кондиционера на большинстве авто сидит в пазах(его можно отщелкнуть и отодвинуть почти на 90градусов тем самым откроется доступ к радиаторам. Единственное если мыть химией(нужно очень хорошо все сполоснуть иначе состав химии может со временем испортить радиатор) ,а так же правильно направлять поток воды(что бы не замять ячейки) у меня на Весте на все ушло не более 50 мин с учётом разбора мойки и сборки)в инете кстати много видео как мыть радиаторы
Польза очевидна) эта разница в 1-2 градуса быстро невелируется когда забьется радиатор. А дальше начнет греться. Особенно это касается машин которые эксплуатируются в сельской местности( охоты рыбалки). У самого забивало под чистую радиатор на ниве и следовал постоянный перегрев. Пришлось снимать и на мойке под давлением мыть)))
У меня на гранте отверстия в бампере такие что кирпич спокойно залетит, поставил сетку и не парюсь.
Залетевший кирпич не заметаете вашей сетки!
На мотоцикле японском стоит с завода похожая сетка на радиаторе, но стоит прямо вплотную к радиатору
Это всё конечно замечательно, но ещё не плохо было бы учитывать направление и силу ветра. Во время разных тестов он запросто мог дуть в разные стороны. Для чистоты эксперимента надо было замерить напряжение на кулере в условиях гаража, с сеткой и без, съимитировав поток воздуха хотя бы тем же феном.
Да, это верно.
Ветер ведь влияет на приборную скорость.
Колхозникам вообще хрен что докажешь. Они думают что умнее инженеров на заводе
@@Joker7012008
У них в +30 на подъём кипит, а в -33 на хх из печки дует тёпленьким😂 И они считают это нормой))
Не нужна картонка и одеяло исправной системе. Сетка-это только защита от насекомых и камней. Не может сетка повлиять на исправную систему охлаждения. Дельта 1-2 °С допускаю. Но дельта Т двс 85-95°С. Точнее-руководство по ремонту и эксплуатации. Проще-мурзилка😀
Все правильно сказал, добавлю при работе кондиционера нагревается сам радиатор кондиционера и греет радиатор двигателя, сетка нужна 👍
Снимать надо температуру масла!
Смысл? Если антифриз нагревается сильнее с сеткой соответственно масло тоже
Температура масла выше темп охлаждающей на 10градусов
Сетка это спасения на янао летом, если нет сетки вся живность размазана на радиаторе и мыть надо, нет фирм которые моют радиатор.
Вот-вот, если ещё по лесной дороге ездить. А кто шоркается по городу, возможно она и не нужна.
15 лет езжу с сеткей до сихпор жду перегрева
20 лет езжу без сетки до сих пор жду пробитый радиатор
В первые машины сетку не ставил вообще, на некоторых проехал больше 110ткм и норм. На последние 2 свои машины поставил сетку в низ бампера и оставил свободную верхнюю щель, считаю это наиболее разумным. Режим езды: в будни городской 40-80 км/ч, выходные - трасса 110-130 км/ч. Один раз был перегрев в пробке (и как раз не из-за сетки): пришлось временно включить печку и вентилятор печки на максимум пока не выехал на трассу, потом вылечил мойкой радиатора.
Езжу в городе, маленькая скорость, пробки, сетка стоит. Есть ELM, подключал и мониторил, температура не превышала 97°.
Зачем сетка в городе?
@@Sivojar доп опция от дилера
@@Sivojar А по твоему в городе не може ка нет в радиатор прилететь или радиатор не может забиться тополиным пухом?
@@Олег-п5я2у он в конце ролика тоже сказал, в городе он нахер не нужен
@@Sivojar так или иначе иногда выезжаешь на трассу (на дачу там) И там уже что угодно может прилететь
Чем выше скорость, тем ниже прозрачность сетки, выше 100 надо проверять и желательно в гору.
Интересный способ замерить количество вернее разницу проходящего воздуха без дорогущих приборов. Но есть пару вопросов к проведению теста. Был ли учёт и скорости направления ветра? подшипник вентилятора слива и шарики? Для чистоты эксперимента следовало бы поставить такой же второй вентилятор снаружи и измерять его напряжение относительно второго. То есть для сравнения достаточно разогнать машину по наружнему вентилятору до 12 в скажем, и посмотреть сколько будет выдавать второй с сеткой и без. А также желательно использовать оба вентилятора на шариках так как разная температуру проходящего мимо воздуха или нагрева его от стоящего рядом радиатора меняет вязкость смазки втулочного подшипника, и крыльчатка вращается с разной скоростью при одинаковом ветре, ну и во время второго заезда ветер мог дуть в другую сторону что так же повлияет на конечный результат.
VW Polo, сетка стоит в нижней части. Проверял температуру через ELM - всегда рабочие 83 градуса на трассе. Даже если не пользоваться кондиционером, то вентилятор сам включится, если будет перегрев в городе.
Если радиаторы забиты Ты хоть сеткой хоть беседки двигатель будет перегреваться
Это не тема сетки, это совсем другой вопрос
Поднята интересная тема.. Мнений действительно по этому поводу много.. Как по мне, дорабатывать подобные вещи в машине после завода, это купировать собственные страхи и фобии, или демонстрировать некую индивидуальность, следовать моде.. Если хозяину авто после этого становится легче жить, то почему бы и нет.. Если бы была необходимость в подобной защите радиатора, её ставили бы с завода..Копеечная деталь, на себестоимость машины практически не влияющая.
Первый год ездил без сетки. Обнаружив в радиаторе несметное количество мух, стрекоз и прочего летающего мусора промыл радиатор и поставил сетку от воздушного фильтра камаза на решётку. Уже 3 года с ней езжу, радиатор чистый, а вся мухосрань остаётся на сетке, которая вымывается при каждой мойке. Повышения температуры вообще не заметил. Всё в штатном режиме.
С сеткой езжу 12 лет . Не разу ещё вентилятор не сработал . Я меня Хайс дизельный . Польза от сетки очевидная . Камни и всякая хрень не залетает .и птицы тоже . Радиатор чистый 👍👍👍👍👍👍
8:47 воробей никогда не пробьет радиатор. Даже камню это очень сложно сделать - помнёт, но не пробьет.
Друг, у меня лично на 9 ке воробей пробил радиотор.
@@fanilsukrov2370 радиаторы 2108 - отдельная тема. Их надо менять раз в 3-4 года, т.к. сами по себе течь начинают. Сколько лет вашему радиатору было? Может воробей чуть процесс протечки подтолкнул? А вот на ASX года 4 назад я наехал на бетонную тумбу под снегом, сплющил две нижних трубки радиатора, и вмял радиатор кондиционера в радиатор двигателя. И ничего, раздвинул их палкой один от другого и до сих пор езжу, ничего не течет
У меня на Мазде воробей так сетку помял, что если радиатор побил бы 100% .
Воробьи мягкие, сеткой остановятся, а вот про камни я сомневаюсь. А вообще сетка хорошо защищает радиаторы от живности на скорости и от мойки высокого давления.
@@ChronosPauL Вам просто повезло.
ХМАО. НИССАН ИКСТРЕИЛ, снимал бампер, заодно пропылесосил радик, летом сетка, а зимой утеплитель. На ларгусе было тоже самое ни насекомых, ни камней. 👍
Не нужна картонка и всякие утепления исправной системе. Не хотите учиться. В -33 на хх печка обжигает ладонь. А если -50 будет дуть чуть тёплым из дефлектора?)
Ты сам себе то веришь?)
Изучай принцип работы и устройство системы охлаждения. Она для любых погодных условий.
Сетка-это защита от насекомых и камней. Вот она нужна.
Сетки зимой хорошо, снег на радиатор не попадает 😅
Лучше с сеткой- 💯 инфа. Я , как мотоциклист вам говорю . Ездил с открытым не защищенным радиатором. И за 4 года вся сетка радиатора была забита грязью смешанной с газами и битумом , ламели погнуты . Как итог вентилятор включался часто и работал долго. после чистки и спустя 4 года эксплуатации с сеткой я вам скажу даже больше про сетку. Она работает превосходно и это при том , что она сделана из плафона подвесного потолка. Где 50% округлых дырочек и 50% алюминиевой жести. То есть , это сетка даже не с автомагазина с крупными полыми сотами. Почему я думаю , что она работает превосходно. Всё просто . Вентилятор включается редко и на короткий интервал. А прежде с забитыми сотами , он работал чуть ли не постоянно. В остальном скажите спасибо нашим чиновникам. Почему они срач с ремонтом дорог устраивают бесконечный. Если бы не этот факт, то и сетка не нужна была бы. Езда на мотоцикле в городе Москва , это не быстрая езда если что. Трафик и пробки , камеры . На машине стоят обычные сетки из автомагазина
У меня вентилятор перед радиатором. В снегопад на него налипает снежная масса и при включении он сильно вибрирует. Сетка решила эту проблему. Теперь снег на ней налипает.
Это как дополнительный фильтр перед радиатором. Нужно в автомобилях ввести новый фильтр.
@@NK_kolesa точно 😂😂😂
Получается если у системы охлаждения есть запас то сетка не влияет, если система работает на грани включения вентилятора,то сетка вредит
Сетку вверху поставил снизу не успел надо было ехать,прилетел камень и пробил радиатор кондиционера,авто kia sportage 3,радиатор поменял сетку доустановил ,стоит уже 10 лет
С сеткой или без, раз в 3 - 5 лет, в зависимости от пробегов и мест обитания автомобиля, если имеется кондиционер, требуется чистка радиаторов от шубы... Иначе со временем авто будет греться и сетка вовсе не причём
Проще сетку почистить, чем радиатор (конденсатор/теплообменник)
я лучше радик почищу чем буду греться в пробке
Ставил и буду ставить! Промываю керхером и все ок!
Выводы по трассе с сеткой совсем не правильные! Посмотрите видео на эту же тему, у проджект икс
Смотрели, не согласен с ним, так как проверено на личном опыте!
@@ЕвгенийМолчанов-ю2й Тогда найдите (т.к. здесь нельзя вставить ссылку) канал Andrei Krutsko и посмотрите у него практический эксперимент в ролике "Эксперимент - Часть2. Сетки (защита радиатора) на практике!"
@@DEMONSTYLE ещё раз повторяю, проверено ЛИЧНЫМ опытом, зачем мне чужие? Сам установил сетку и никакого запредельного повышения температуры двигателя не заметил. Как была по трассе 80-83°С, так и есть!!!!!
Некоторые зачем то ставят сетку как на окнах
Очевидно же! Чтоб комарами радиатор не засрать...
@@СерегаОоО-ф5ч Так это почти как ткань.
Рио 2020, стоит сетка с дилера, у нас температура 30-40 градусов. Что могу сказать, можно приготовить знатный шашлык. А все довольно просто, сами отверстия под обдув довольно маленькие и их мало, плюс очень тонкий радиатор, а тут еще и сетка и всё. Но зато зимой в машине лето. Так что Соляроводы и Киаводы на заметку, сетка нам однозначно не нужна и даже вредна.
К слову к видео. Всё сильно индивидуально к каждому авто, если у вас жирный радиатор, то хоть глухую заслонку можно ставить, воздуха снизу и так хватит.
Самое интересное что камни бьют радиатор только с самого низу а сверху радиатор всегда целый
Перегреваеося в жару только мозг, 😂
Руки, ноги, главное хвост
Езжу с сеткой, ездил на море, ездил по серпантину и никакого намёка на перегрев, средняя температура 93-97.
Латентный перегрев он такой- незаметный и неизбежный
@@Qwertoni
😂😂😂
У тебя печка обжигает ладонь на хх в -33?
Думаю 1-2 градуса температуры, компенсируются чистым и целым радиатором, но незначительно снижается ресурс вентилятора, так как включаться будет чаще. Но если радиатор чистый выключаться будет быстрее, чем с забитым. Так что на счёт Карлсона вопрос спорный
Да и думаю забитый радиатор принесет более серьезный перегрев, чем сетка