Сетка в бампер. Тест. Суть явления. Kia Rio
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- По многочисленным просьбам трудящихся. Второй тест влияния сетки в бампер на работу системы охлаждения, температуру двигателя, детонацию.
Первый тест: • Сетка в бампер, защита...
Зачем картонка перед радиатором: • Зачем картонка перед р...
Сколько бензина жрёт кондиционер, большой тест: • Кондиционер или открыт...
Тест промывки системы охлаждения: • Тест промывки системы ...
Все видео с тестами (плейлист): • Тесты и эксперименты
Другие видео по теме:
ATF - не масло!!!111: • Что такое ATF
Вычисляем расход топлива (квадратичная зависимость): • Вычисляем расход топли...
Охлаждение АКПП: • Охлаждение АКПП. Радиа...
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_...
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.r...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id53910...
Спасибо Кириллу, и Алексею спасибо перманентно
Огромное спасибо Вам Алексей и Кирилл! Мне во второй раз стало легче )))
крепкого здоровья, тебе Кирилл)))
Блин, не найдёшь коммент с мнением про сетку, одни «Спасибо Кириллу».
Ну, извини, не всё помогают (имеют возможность помочь), Кирилл смог!
Ставь и не думай. Глупый тест. Полезного бы чего сняли🤦♂️
Так все в ролике разжовано. Если сетка нужна, ставь, не сомневайся. Вреда от нее нет, одна польза.
@@alexeyivanov5713
Мне интересно узнать мнение многих людей, а не только автора ролика.
@@svistist а что ещё нужно узнать? Сетка и защита двигателя не оказывает какого-либо заметного влияния на систему охлаждения двигателя и коробки. А вот грязный радиатор или неисправная система охлаждения ещё как влияют. Неудачно прилетевший камень, при отсутствии сетки, оставит вас без кондиционера.
Поставил на паузу. Спасибо Кирилл! Теперь посмотрим за что спасибо.
Спасибо за тесты. Как всегда очень интересно. Отдельное спасибо Кириллу.
дело в том что сетка это компромис между чуть сниженным поступлением воздуха через сетку и сохранением радиатора от камушков и насекомых...
@@nikomo1908 понятно что сетка не заменяет промывку радиаторов. Но лично я из своей сетки уже не раз вытягивал крупных летающих насекомых. Насчёт камушков не скажу, не видел, но не удивлюсь если и их сетка задержала и не пропустила к сотам радиатора.
Увы. Замер (на вентиляции) анемометром показывает снижение скорости потока около 30%, и сама сетка "сужает" сечение воздуховода порядка 30%. Так что грубо можно считать что сетка снижает поток воздуха вполовину.
@@Dimonshirson ну снижает, температура то всего на пару градусов возрастает
Спасибо Кирилл! :)
Всем привет из Уфы! Добрый вечер дорогой товарищь! Вот даже зная многое ,интересно посмотреть и знания обновить ,за что вам огромное спасибо! Спонсировать не умею, но за канал очень радею! Спасибо огромное всем кто принимает участие 🙏. Всем здоровья и позетива 🥳
Написав этот комментарий Вы уже спонсировали канал. Чем больше комментов, лайков и другой активности - тем больше просмотров и монетизации)))
@@kaopukful всегда стараюсь хоть слово да написать,так сказать лепту внести
@@user-jy7bq6gl5p вот это уже тоже существенный вклад!)
Спасибо, человек Кирилл🤗
Всегда вовремя меняйте зимнюю картонку на летнюю, и никаких перегревов не будет!
Либо зимнюю отрегулировать
на предыдущей машине поменял радиатор кондея и пару раз заправил систему кондея - влетело в копеечку. На следующей машине сразу поставил сетку
Кириллу большое спасибо 😉 от владельца Киа Рио. Конечно, надо было погонять да в жару. Крутько долго ловил такие условия, он об этом много говорит.
Кириллу спасибо))) Все еще жду видео про шумку
Следующее видео про шумку требует большого объёма работ, который ведётся в том числе прямо сейчас.
Все ! Пацталом !
А какие зависимости тут стоит изучить? А то я зашумил свою. Пока кайфую от комфорта. За что стоит переживать?
Кирилл, спасибо тебе
Вот прям поставил на паузу и выражаю благодарность Кириллу 👍🏼
Спасибо Кириллу 👍
Спасибо Кириллу и Алексею))) Рено дастер 4WD с двигателем 2.0 F4R, МКПП, сетка перед радиатором стояла с самого начала. По размерам диагоналей ячейки примерно в два раза больше, чем в видео (т.е. крупноячеистая сетка). За 8 лет эксплуатации начал перегреваться два раза, оба в Краснодарском крае, оба в затяжных пробках (стояние и медленное движение на первой передаче), наружная температура под 40 градусов. Кондиционер, естественно, был включен. Оба повышения температуры тут же устранялись выключением кондиционера. Оба раза относятся к последним годам эксплуатации авто, т.к. радиаторы не мылись ни разу (каюсь, грешен). В остальных режимах эксплуатации (трасса с обгонами, средней тяжести бездорожье, город с пробками) - даже намека на проблемы не было. Зато на сетке красуется здоровенная такая вмятина, с 5-рублевую монету. А не было бы сетки - камень оказался бы в радиаторе.
Температуру АКПП надо было мерить ))))
@@sergeybritan наверное, вы отвечали не мне. У меня Дастер на ручке был
Большое спасибо Кириллу и автору канала 👍🏻🔥
Алексей здравствуйте! Вам здоровья, каналу технического продолжения! Не скажу, что давно на Вашем канале, но с уверенностью на 💯, это не только техническим людям, как мы нужно, а нашему дальнейшему поколению. Удачи Вам и реализации проекта!!!
О, Великий Техночеловек, научи нас, недостойных потомков, технику любить))
Каждый лойс -- спасибо Кириллу!
Браво! Как всегда по делу, кратко и точно!
Спасибо Алексей!
Результат эксплуатации без сетки, 9 лет 129000 км, замена радиатора кондиционера и компрессора кондиционера. Поставил сетку на 10 году владения. Потому как без сетки радиатору капец, а следом за радиаторов задирает компрессор от перегрева. Стоимость ремонта 65 т. р. компрессор, 10 т. р. радиатор, 10 т. р. работа, ещё антифриз 1 т. р.
За 40 лет проехал более двух миллионов километров и не чего не пробивал.
Кирилл, вот ты прям без приувеличения молодец. Спасибо.
Пока видео на паузе, ОГРОМНОЕ СПАСИБО Кириллу! И каналу Алексея!
Купил авто в сочи и доехал до питера одним махом 2500км, сетку поставили сразу в салоне, насекомых было очень много на сетке, часть долетела до радиатора, но не забив его легко струей воды смылись. Не представляю какая печаль была бы без сетки. Лучше соедить за охлаждаемой жидкостью и менять ее раз в три года, чем потерять радиатор в лальней дороге от камня
спереди стоит радиатор кондея
Всё бы было хорошо, если бы за радиаторами не было практически глухого объёма с дрыгателем внутри :))
Так что на скорости поток воздуха замедляется возросшим давлением внутри подкапотного пространства, и ограничивается возможностями "вытяжки". И если вам охлаждения не хватает, то лучше не сетки снимать, а прорезать жабры для выхода воздуха :)))
там все прорезано производителем так то..
@@af9199 Прорезано производителем до того как дилер поставил глухую защиту поддона? Или после?
@@BobrKurwaYaPierdole так дилер ставит всякую ересь "не сертифицированную". Что сетки, что защиты..
Именно я о том, что не надо ломать расчеты проектировщиков установкой всякого колхоза а-ля сетки, защиты, стрелки всякие. Тогда все будет хорошо.
И я о том, что за радиаторами никакой не "глухой объем", а нормально проходящий поток вниз!. Именно большая часть набегающего потока направляется вниз, под днище, в том числе для улучшения прижимной силы. Понятно, что на "кроссовках" это слабо выражено, но принцип у всех авто именно такой.
Ну и да, производитель ошибается и получается "факап".. в частности, на корейцах с полным приводом отток потока под днище сильно ухудшен, чем у переднеприводных. Бывает..
А защиты "от дилера" и от сторонних производителей вообще абсолютно не нужны.
@@af9199 кажется, направление воздушного потока вниз способствует взлёту и не способно прижать машину к асфальту 😁
@@alexeik5255 0_о
забавно.. это даже в школе преподается в курсе физики.
Изучите, почему летают самолеты ;)
Вам и Кириллу спасибо! Как всегда по существу :-)
Спасибо Алексей! Спасибо Кирилл! Познавательно)) Подтверждение эксперимента-есть подтверждение выводов.
Кириллу большое спасибо!!! Подписчики молодцы!
Влияние сетки на температуру двигателя такое же, как влияние громкости музыки на расход топлива)
Согласен. Чем громче (быстрее), тем больше влияние :)
И комментарий и ответ на него зачётные 😂
Если человек не в курсе - тем смешнее его комментарии.
Вот это видео мне понравилось гораздо больше, чем прошлое!!!
Не стал писать после прошлого про зависимость от скорости, чтобы срач не разводить...
Именно из-за этой причины, что иногда езжу 200-250км/ч по 30-50км не ставлю сетки, т.к. на этой скорости вероятно будет существенно худший обдув!
Да и всё равно первым стоит радиатор кондиционера, который можно менять раз в 2-3-5 лет, благо в большинстве случаев он стоит не дороже 10-15тыс
отъездил на астре 1999 года 7 лет (ессно там не было никаких сеток, про сетки вообще узнал только когда новую авто купил у дилера (уже с сеткой). У астры там в бампере "дыры" - можно голову просунуть. Был родной радиатор кондиционера и родной радиатор охлаждения.
И да, сменил их, потому что они по очереди просто сгнили за все это время эксплуатации и прохудились (по бокам по швам).
Вот и вопрос - накуа эта сетка вообще нужна. Просто модный тренд, не более.
@@af9199поло седан , заменил радиатор кондиционера так как в нижней части все ламелии загнуты были ,реле муфты клацало при стоянии на месте при температуре 28 и выше ,насекомые ,мелкие камушки и прочая хрень ,после замены радиатора поставил сетку ,но не 4*6 ,а крупнее ,кажется 10* 12 ,думаю критично температура от этого не повысится так как в условиях пробки или городской езды сетка вообще никак не влияет ,а по трассе я больше 120 не иду ...кто ездит также думаю смысл ставить сетку есть
И Кириллу и ведущему, огромное спасибо!
Кириллу огромное спасибо!
если в сетке сделать дырку, то дырок в сетке станет меньше.
живите теперь с этим)))
Спасибо Кирилл и Алексей за ваш труд!
Очень грамотный человек. Посмотрел первый ролик. Со второго решил подписаться
Алексей, очень хотелось бы увидеть от вас видео про тонировку атермальную (кто согласен потдержите лайком)
Я в ней не понимаю ничего:-)
На счёт производительности вентилятора согласен. Он предназначен для охлаждения движка на около холостых оборотах и соответственно совсем слабых нагрузках.
Спасибо за тесты Кирил!!!
В друг кто решится поставить, то в сетке можно(наверное нужно делать вертикальные прорези и немного согнуть внутри, таким образом если даже на скорости ударит камень то удар будет под углом и сила удара будет в разы меньше... Но при этом на больших скоростях + 140км/ч поток воздуха пусть и меньше но поступать будет исключая эффект стены.
Кирилл и Алексей, спасибо Вам! Молодцы, очень полезные эксперименты и видео.
Спасибо Алексею и Кириллу)
Если рассматривать сетку в долгосрочной перспективе (без сетки, по идее, соты радиатора чаще заминаются летящими камнами и сильнее забиваются пухом), то в теории сетка выиграет.
Было бы интересно сравнить 2 одинаковых авто с относительно новыми/чистыми радиаторами и с радиаторами повидавшими виды.
@@vlm2004 тогда получается, что в большинстве случаев от сетки толку нет )
Кирил, спасибо от души. Долго переживал по поводу сетки.
Кирилл, молодчина! Спасибо!!!
Спасибо Алексею и Кириллу за информацию.
Товаришь ехал ночью по межгороду, за бортом зима и степь, а в салоне он и бабуля 80 лет. Из под колёс встречного авто вылетели камушки, один в лобовое, а второй прямиком в радиатор двс, пробивая последнего. С тех пор на все машины сетки ставит, а судя по их виду, они отрабатывают на все сто.
Естественно, сетку ставить надо с умом, не очень мелкую, от всех мошек не закроешься, а вот задержать камень, летящий в радиатор она поможет. На нормальном, исправном авто, система охлаждения сделана с запасом, от нас только радиаторы и конденсор вовремя мыть, и в закипании виновата не сетка ни разу.
У меня на икстрейле 10 лет простояла, сгнила, новую поставил. Ни разу не перегрел, включая Италию и температуру плюс 39
Спасибо, Кирилл! И Алексею спасибо!
Кирилл, Алексей, спасибо вам. Огромное спасибо.
Вот вроде смотрел уже, но в памяти остались немного другие выводы. Хорошо что заново посмотрел. Теперь хочу поставить сетку
Да... Судя по вопросам, которые вам поступают, хочется сказать - учите физику люди.
Кирилл спасибо👍
Поставил сетку на Рапида 1,6 сразу, как купил (было 40 ткм). Проехал ещё 100 ткм. Нижняя часть радиатора кондиционера забилась песком, камушками и замялась. Промывал каждую весну от внешнего мусора. Начались симптомы неэффективной работы системы охлаждения. После стояния на светофоре включался вентилятор принудительно охлаждения при том, что 20 градусов в воздухе. Но при движении по трассе было все ОК. ELM показывал температуру ОЖ 87 град. Проблема проявлялась в городе. Пред остановкой на стоянке всегда включался вентилятор. На пробеге 147000 решился поменять радиатор кондиционера, т.к отмыть его уже было нереально. Можно было вырезать замятые ламели, но останется только половина площади радиатора. Заменил, заправил кондей. 5000 руб радиатор Нидерланды и 1500 заправка. Заодно помыл радиатор охлаждения. Температура пришла в норму, вентилятор больше не включается. Климат тоже работает штатно. Компрессор чувствует себя хорошо.
Думается, без сетки этот момент с заменой радиатора наступил бы просто раньше.
Рассеивание тепла в окружающую СРЕДУ :)) или понедельник. Лайк ! Нормальными простыми словами ! Узнал для себя много нового ! Спасибо !
Спасибо Кирилл! Спасибо Алексей!
Практика: при снятии сетки с нижнего окна радиатора (верхнее не закрыто) при температуре на улице 30+ ощутимо улучшило работу кондиционера.
Солидарен с Вами.
Повторюсь! Личный опыт! всё время стояла сетка. Honda torneo f20b. Этим летом по трассе высокая температура, останавливаюсь, снимаю сетку, температура тут же падает на 10-12 Градусов! Сам удивился! Теперь никаких сеток
17:13 прям как специально для вас комментарий😊
Зависит от скорости. Если ехать 130-150 как все любят, то может быть воздушное "голодание". На скорости 90 большой разницы быть не должно.
остановиться и открыть капот в целом помогает. это не удивительно. но опыт конечно же интересный
Может это картонка была? После зимы забыл убрать?
@@vitalkino особенно, когда в голове пустота.
Всё правильно! Следить за машиной дешевле,чем её ремонтировать!
эксперемент на 10:20 с высунутой в окно рукой НЕ КОРРЕКТНЫЙ! Нужно высунуть в окно радиатор, поставить за ним руку и тогда сравнивать набегающий поток с работой вентилятора. А вентилятор охлаждения в машине очень мощьный, он создает поток через свою плоскоть сечения больше чем при движении авто (точнее такойже как при движении авто на большой скорости), тк как ему нужно не просто поддерживать нужный температурный диапазон ДВС, а быстро его охладить!!!
Нет проблем. Высуньте в окно радиатор, потом поставьте его на землю и включите вентилятор. Сравните две силы, действующие на радиатор. А лучше измерьте количество проходящего через радиатор воздуха. Расскажите потом, что получилось:-)
@@golosoff В этом случае воздействие на радиатор будет больше так как общая площадь радиатора больше чем полезное сечение вентилятора. НО, для работы радиатора важно кличество воздуха проходящее через соту за единицу времени, а не обтекающего со всех сторон и тут вентилятор выигрует, так как он "продавливает"(разрежением) воздух через соты за счет своего кожуха. ТОесть он не просто "дует" на радиатор, а давит воздух через соты! Повторюсь, важен не просто вентилятор, а вентилятор с плотно прилегающим кожухом!!
@@robonikukrnano5708 Вы мой ответ читали? Так и написал "А лучше измерьте количество проходящего через радиатор воздуха. Расскажите потом, что получилось:-)"
Спасибо за тесты, Кириллу отдельное!
На Рио 20 года зимой вообще не прогревался двигатель. Пришлось ставить "картонку".
Так что там запас такой избыточный, что никакая сетка ощутимой не будет.
Благодарность Кириллу. И вам за ролик.
Разницы в рабочей температуре с сеткой и без сетки особо быть и не должно. Заложена рабочая температура в прошивку ЭБУ - автомобиль будет стараться придерживаться её, любыми способами - чаще включая вентилятор, раньше открывая термостат.
Нужно провести тест на турбо автомобиле и смотреть по логам разницу температуры на впуске и количество использованного автомобилем воздуха. ☝️
Не знаю как там сетка но вентилятор отрабатывает хорошо. При езде по городу (Киев) без кондиционера температура ОЖ 90-94. При включении кондея температура по ОБд падает до 85-87. Причем очень быстро. Машина акцент дизельный если что)
Удивительно, как он вообще до таких температур нагревается.
Кирил, ты Человек с большой буквы!
Вы хорошо сказали про соотношение скорости к пропускной способности сетки. Однако, с самим радиатором, получается, история такая же. Даже хуже). Живое сечение радиатора куда меньше, чем у сетки, а учитывая его толщину и наличие такой преграды, как радиатор кондиционера, выходит, что на большой скорости через радиатор проходит намного меньше воздуха, чем способна пропустить сетка и радиатор кондея. Следовательно - само сопротивление сетки можно считать настолько малым, что его можно принять за допустимую погрешность и вообще не учитывать.
Не спорю. Просто высказываю мысль.
Я сторонник сетки.
Посмотрел много видео на эту тему. Провел собственный эксперимент. Машина - лада веста с сеткой в бампере. 10 минут ехал на 4 передаче, обороты 4500 - 5000 об/мин., на улице было +34. Температура осталось неизменна. Следующий раз тоже 10 минут на 5 передаче, те-же обороты, скорость 180 км/ч., на улице +32, температура поднялась, но до 90 не добралась. Заехал в город и уже на втором светофоре стрелка легко ушла за 90 градусов, хотя и пяти минут не прошло.
Кирилл, спасибо! Алексей, спасибо за полезную информацию!
Отличный ролик, чётко и по делу все, лайк точно заслуживает
Спасибо Кириллу, и Алексею.
И автору спасибо за старания, интересно 🙌🏼
Надо на лобовое сетку ставить - вот где действительно надо, замена под 50000 р выходит! :)
лучше стальными листами обшить... а то сетка то такое... может и не выдержать.
Нужно проверить в режме педаль в пол на трассе на современных авто с горячими моторами, в идеале ваг какой нибудь на 200+ лс и логи снять, тогда станет ясно, надо это или нет.
Тема перегрева!
На ШНиве стала расти температура всё больше и больше. Дошла до 110 по штатному термометру. Позже стал очень плохо работать кондей. Прям только на ходу холодит, а на месте нет. Заправил кондей. Температура двигателя вернулась в норму 92. Вот и думай на сколько влияет радиатор кондея стоящий перед радиатором мотора.
С 2012 года первый раз кондей дозаправил. Две поездки на море и две на рыбалку прошли удачно - при условии средний газ и следить за температурой. А вот по городу всё стало плохо, особенно без кондея.
А вы всё сетка, сетка :)
Прошу обдумать и осветить тему влияния недостаточной заправки системы кондиционера на температуру мотора!
Жду продолжения!!!
Машина должна быть исправна:-)
@@golosoff это да!
Но!
Я по трассе с грузом ездил в жару. Мне казалось что ШНиве тяжко и по этому греется. По трассе вопросов к кондиционеру нет. В этом году рыбалка туда-обратно 800км. На моря Чёрное и Азовское 2700 км. И только в Ливнах по городу на третий день я почувствовал что кондей при стоянке через пару минут начинает дуть тёплым воздухом. И авто и на лёгке греется! Что же что же делать!?!
Да ни чего не делать - кондей заправить.
Вот интересно это только у ШНив такая особенность или у всех авто так сильно влияет?
В Должанке на косе "ходос авто" встретился. Мотик он ремонтировал возле тачки своей. Тачка у него зачёт. В общении приятный парень. И я подумал "а Алексей на прадике случаем не тут" :))
@@zdjlbntkm Такого рода неисправности у всех первым делом вылезают на холостом ходу.
На косе меня не было:-)
Сначала лайк, приступил к просмотру, уверен, что не зря... Кириллу спасибо.
Да, с лайком не ошибся!
Спасибо Кирилу за машину. У меня один в один Х-лайн даже цвет 👍👍👍
Кирил! Спасибо тебе огромное 🤝, ну и Алексею само собой)
Отдельное спасибо Кириллу
Спасибо Кирилл
Отличное видео. А то полно оленей, которые ставят на крышу анемометр. Меряют скорость набегающего потока с сеткой и без и делают выводы, что с сеткой машина будет перегреваться. Я с таким одно время спорил. Пришлось поездить с elm327 и померить температуру ОЖ и масла в вариаторе. При температуре воздуха 35С получилось ОЖ 87-88, масло в вариаторе 82-88.
Ещё один Кирилл! В нашем полку прибывает и прибывает 😎
Спасибо, Кирилл! Лайк за видео как всегда!
Спасибо, Алексей и Кирилл!
Благодарствую Кирилл
Не понимаю какой смысл этого вот всего… Сетка перед радиатором не будет заметно мешать на этих обычных машинах. Рабочая температура 90 градусов и на этих машинах никто не ездит на больших скоростях.
А вот если взять турбо мотор например на немцах? Там рабочая температура уже не 90, а 120 градусов! И ездят на таких машинах по м4(например) не 110-120 км/час, а 150-160. Вот в таких условиях и надо проводить тесты. А если взять еще и какую-то спортивную версию - АМГ, RS или М-ку?
Какая интересная теория о зависимости скорости движения с рабочей температурой двигателя.
@@vitalkino у меня на дизельной БМВ 100 градусов температура, на бензиновых 120
@@vlm2004 не с вами разговаривают - это раз. Перечитайте ещё раз первый комментарий в ветке - это два.
В таких условиях не нужно ездить.
@@vlm2004 вот и я об этом. А тут проводят тесты в таких условиях в которых никто никогда не ездит. 100 км/час на круизе…
Кирилу огромное спасибо!
Спасибо вам большое!
Кириллу #спасибо#. Из Кокшетау ,,Рахмет,,. Я не смотрел ещё дальше ролик, лайк мгновенно! У меня просто у самого Kia Rio.😁
Кирилл, большое тебе спасибо за помощь каналу.
Спасибо Кирилу и автору канала.
Спасибо Кириллу за помощь автору
Снял показания анемометром от вентилятора (км/ч) без и через:
11 - 9 (0,82)
14 - 11 (0,79)
16 - 13 (0,81)
Сетка алюминиевая, примерно 5мм по широкой стороне ромба.
Сколько она заужает не считал, но думаю порядка 30% (то есть проток 0,7). Итого порядка 56% воздуха проходит через сетку.
Вердикт: делать легкосъёмной, при +30° снимать. Эксплуатировать зимой ака winter kartonka.
О производительности вентилятора. На моей машине при включении кондиционера включаются на полную скорость оба вентилятора, и молотят что в пробке, что на скорости 100 кмч. Чтобы не мучить вентили, поставил схему, выключающую их при скорости более 50 кмч. Если что, по датчику давления фреона они включатся. Так вот, при скорости больше 50 кмч вентили не включались вообще, датчик давления не срабатывал (поставил индикатор). При этом в пробке при работе вентилей давление часто шкалило и кондей отключался, пока давление не падало. Так что поток набегающего воздуха в разы мощнее потока вентилятора, ч.т.д. Сетка при этом в бампере уже стояла
Спасибо Кириллу и Вам!
Вот находятся же люди которым приходится объяснять элементарные вещи.
Главное не забывать мыть сетку. Особенно летом в жару. Катаюсь с сеткой ибо радиатор дороже менять.
Протестируйте на турбовых двигателях с интеркуллером)) Там на впуске за каждый градус можно бороться
Иван, методика озвучена. Любой желающий может повторить на интересующей его машине без всяких проблем.
Всем привет! Цена сетки 400- 800 р Цена вышедшего из чата агрегата,от конденсера и интеркуллера,до перегретого двигателя, несопостовима.Да,многие считают,что конденсер защищает радиатор охлаждения ,т к установлен первым,но там всё равно есть сектор,гда основной радиатор не прикрыт..Можно конечно годами ездить пару кварталов от дома,там мало что угрожает. Всем хороших дорог без участков ремонта😊
Поставил на паузу респектнул Кириллу🙋