Эксперимент - Часть2. Сетки (защита радиатора) на практике!
HTML-код
- Опубликовано: 2 авг 2020
- #сетка #защита_радиатора #перегрев #задиры
Подробнее результаты в блоге: andrei.krutsko.com/blog/index....
Часть1: andrei.krutsko.com/blog/index....
Дополнение: andrei.krutsko.com/blog/index....
Пояснение к эксперименту про "сетки в бампер": • Пояснение к эксперимен...
Эксперимент Вячеслава: www.drive2.ru/l/5633754654950...
Дополнение к эксперименту Вячеслава: www.drive2.ru/b/5655140156110...
Эксперимент Alex-Calisto. Про детон и "откаты": www.drive2.ru/l/5665261160643...
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf...
Содержание:
0:12 Исходные данные
6:22 Эксперимент
7:53 Анализ данных
11:55 Обращение к автоэкспертам и бюро экспертиз. 
Авто/Мото
Подробнее результаты в блоге: andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry200803-181716
Часть1: andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150806-095846
Дополнение: andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry160603-095719
Пояснение к эксперименту про "сетки в бампер": ruclips.net/video/E3pSSDieB4k/видео.html
Эксперимент Вячеслава: www.drive2.ru/l/563375465495003624/
Дополнение к эксперименту Вячеслава: www.drive2.ru/b/565514015611028050/
Эксперимент Alex-Calisto. Про детон и "откаты": www.drive2.ru/l/566526116064395616/
Здравствуйте. извиняюсь за оффтоп. Не подскажете было ли у вас видео про маслоотделители (маслопомойки)?
кратенько упоминал в роликах про боевой солярис
Андрей подскажи пожалуйста, по теплоотводу как у вольво с д5 мотором, хс90, 11год. Спасибо.
@@serdemm5189 у вольво традиционно очень все плохо - мыть ежегодно!! по весне с разбором морды
@@akrutsko а что насчет нового джимника? Там вся морда словно магнит для насекомых, только и успеваю омывайку заливать...
Пока смотрел видео, у меня закипел чайник )))
Люди, отзовитесь у кого мотор закипел с сеткой. Я таких пока не встречал
ссылки под роликом покликайте, там и закипевших и задранных хватает
Я зимой в снегопад... хорошо вовремя заметил ...сетку снегом забило мокрым....я сам охерел.....
@@user-qp1hw1gk1u ну мелкое сито зачем было ставить. ))) Я ни разу на своей сетке снега, льда не видел.
@@fedys602 хер знает...говорю как было...выкинул её ..и всё отлично
У нас вот токая проблема,почему мы ставим сетку. Зерно,пшеница на дороге,проблема большая,так залезет хрен вымоешь,и ещё разбухнет.
По эксперименту есть такое соображение, что для более точной оценки влияния сетки на радиатор в испытательной установке не хватает, как ни странно, самого радиатора. Не спешите кидать помидоры) Дело в том, что у радиатора тоже есть сопротивление потоку воздуха, и когда вы ставите последовательно радиатор и сетку, то их сопротивления потоку воздуха складываются и суммарное сопротивление, скорее всего, будет не сильно отличаться от варианта без сетки. Вас же не смущает, что перед основным радиатором стоит радиатор кондиционера? Он то посильнее сетки создаёт сопротивление потоку воздуха... Всё таки корректнее проводить эксперименты на автомобиле в штатной конфигурации с замером либо температуры ОЖ, либо потока воздуха перед радиатором, но радиатор должен быть
1. в нашем БНТУ даже лабы есть по расчету площади радиков исходя из компоновки
2. в прошлом материале было именно перегрузка системы кондиционирования и влияние сетки на непосредственно то что происходит в самих радиаторах
@@akrutsko Прошлый материал это с графиками температур (кажется 2015 год) по ссылке в описании ролика? Он выглядит достаточно убедительно. Не оспариваю итоговый вывод экспериментов, но на уровне технической интуиции кажется, что влияние сетки в "пироге" радиатор+радиатор+сетка не такое значительное, как снижение потока на 30%, когда в эксперименте участвует только сетка без радиатора. Спасибо, что есть такой материал и такое обсуждение!
@@vs1709 читайте остальные ссылки в описании видео
@@user-ib1nd6jv1l Спасибо, почитал. Любопытные данные по сопротивлению радиаторов и сетки, жалко что для трактора. Наверно это тот случай, когда интуиция не совпадает с результатами экспериментов. С физикой-то не поспоришь. Видимо действительно играет роль профиль линий сеточки, который имеет плохую аэродинамику и создаёт завихрения, в отличие от тех же ламелей радиатора, которые в профиль отдалённо напоминают крыло самолёта. Т.е. вроде бы и площадь поверхности, закрываемая сеткой, не очень большая, но её аэродинамика ощутимо хуже даже радиатора кондиционера. Пока я могу найти для себя такое объяснение тем экспериментам, в которых температура ОЖ с сеткой ощутимо выше. И наверно отверстия бампера без сетки имеют свою аэродинамику и направляют поток на радиатор определённым образом. А сетка вносит турбулентность и нарушает расчётное течение потока. Спасибо.
@@vs1709 площадь закрываемя сеткой как раз уже сама по себе составляет 50%.
то что для трактора - без разницы, главное увидеть порядок цифр, увидеть, что сетка это ещё одно доп сопротивление, которое инженерами НЕ учитывалось
Эксперимент некорректный, я считаю.
Во-первых, радиатор кондиционера так близко перед сеткой, как этот прибор не стоит( до него см 30-40-50, в зависимости от марки авто), а это тоже может сказываться на эффективности обдува.
Во -вторых, здесь делается упор на охлаждение только как бы туннельного типа( на уровне где стоит прибор), а это тоже неверно, так как на скорости достаточно сильный обдув идёт по нижней кромке бампера, как бы засасывает воздух в подмоторное пространство, что дополнительно даёт охлаждение( все эти аэродинамические характеристики просчитываются инженерами на стадии проектирования).
Работа, конечно, проделана большая, но неубедительно для меня.
аЭродинамические характеристики всей связки "бампер-радиаторы-подкапотное" просчитаны на ОТСУТСТВИЕ колхоза в виде сеток
Кстати,по вашей логике,если сетка так препятствует обдуву радиатора,то при движении по трассе должен включиться вентилятор -температура-то растет,а обдува не хватает(как в пробке).У кого -нибудь такое происходит?Если нет,то о каком перегреве речь?Или вы хотите сказать,что поток воздуха ,создаваемый вентилятором охлаждения,равносилен потоку воздуха при движении со скоростью ?
@@user-tv7sy9xl5e www.drive2.ru/l/563375465495003624/
Вентилятор включается, но НЕ помогает
Откуда там снизу что возьмется, если у большинства машин там пластиковая защита? Все он правильно намерял. Нигде кроме как за самой сеткой и мерять не нужно - дальше все будет зависеть от конструкции автомобиля. Он только показал как влияет непосредственно сетка.
@@user-tv7sy9xl5e если включен кондей то вентилятор будет работать постоянно, а в жару практически все с кондеем ездят
Стоит сетка, жара 40 градусов, скорость по трассе 100-130 км\ч, температура ОЖ 90-91 гр, температура масла 95-97 замер по ELM, и это при том, -что сетка забивалась саранчой. Если б не было сетки, вся саранча была бы в конденсаторе кондиционера и вот её бы от туда хрен выковыришь без снятия бампера и т. д. Так что ваш видосик не в кассу.
иногда налипает столько мошек, что с трудом читается номер, а на радиаторе (без сетки) НИ-ЧЕ-ГО, что я делаю не так?
иногда налипает столько мошек, что с трудом читается номер, а на радиаторе (без сетки) НИ-ЧЕ-ГО, что я делаю не так?
@@user-ib1nd6jv1l все мошки внутри радиатора, не исключаешь такой вариант? И катаешься с забитым радиатором, попробуй промыть, будет интересное зрелище, я наблюдал.
Все верно три года без сетки этот года сеткой разницы не вижу
Тест понравился. Заупокойный призыв к диллерам нет :).
То что сетка влияет на поток, за счет некой трубулентности и завихрений воздуха возникает доп. сопротивление слышал. Но что съедает 1\3 потока для меня новость.
Стоит мелкая сетка и в бампере и в морде машины. Двигатель обычно в своём естественном температурном балансе и особо ни куда температура не двигается.
По жаре за 30+ ездил, температура тоже ни куда не убегает. Запас до перегрева по температуре где-то 20 градусов. Как доп. защита стоит мультитроникс, который орет когда заканчивается граница нормальной температуры и можно внести корректировки в режим движения.
Перегревы начинаются или не правильный режим трансмиссии или радиатор забит грязью.
Без сеток радиатор очень легко забить грязью после первой же глубокой лужи после дождя.
Или же проехавшись по полям, лесам - куча насекомых.
Вспоминая сколько грязи собирается в одной луже - сетки убирать не буду :) Без сетки это нужно после каждой поездки ехать снимать радиатор и мыть, дорого, долго.
Тест интересный, но автор не ставил опыт со штатной решеткой без сетки. Это то же бы хотелось увидеть. Так же бы её на крышу закрепил, встроил бы её в сетку чтоб повысить чистоту эксперемента. Ибо сетка там квадрат будь здоров.
@@Zoo-oom вот это вот точно подмечено, своя штатная защита радиатора тоже создаст сопротивление воздуха не большое как сетка
Вопрос 1.
Дык и забитый радиаторный сендвич (грязь, замятые соты, пух и т.д.), к перегреву приводит быстрее чем сетка в бампере.
И вся эта гадость может появиться ещё при гарантийном сроке эксплуатации машины.
Многие дилеры сами ставят сетки как доп.услуга.
Но ни разу дилер не скажет что забиты радиаторы и пора их чистить.
Так что тут вопрос спорный.
Кто виноват и что делать...
ПыСы. Сетка в бампере стоит. Сам ставил. Работу свою делает, вся уже в коцках от камушков, один раз воробья доставал.
Авто дизельное. До этого на бензиновом Фокусе тоже сетка стояла.
Вопрос 2!
На магистральных тягачах иномарках на лето вообще "маскитная" сетка ставится причём она заводская, оригинальная.
С этим как быть?
а кто сказал, что сетка защищает от грязи? так вы получаете вообще двойной перегрев - и от сетки и от грязи (которую ещё и не видно, пока не раскидаешь полморды).
там где сетка стоит с завода - пакет радиаторов под это просчитан, почему все так любят считать инженеров дебилами?
@@Mupy-Mup чтобы промыть пакет радиаторов, нужно снять бампер и полностью разобрать весь пакет, чтобы промыть сам радиатор мотора, он засирается что с сеткой что без, разница только в том, что БЕЗ сетки обдув худо-бедно будет, что-то помогут прососать вентиляторы, а с сеткой вентиляторам просасывать НЕЧЕГО.
и поверьте, инженеры, придумавшие машину, не такие дебилы, как кажется технически неграмотному обывателю.
@@Mupy-Mup это только ваши фантазии, после фразы "нормально там все промывается на мойках" вы показали себя как человек, который ну вообще не разбирается в этой теме. Хотя, я не знаю какая у вас машина, может конкретно у вас и промывается.
@@Mupy-Mup просто ты глупый. Езди как хочешь, твоя жизнь твои правила)
@@Mupy-Mup короче, обычное блаблабла пошло
Для более корректного замера нужно было использовать одновременно два прибора и ставить их: один до сетки, другой- после )
И добавить тест со штатной решёткой, которая без сетки. А то получается, что у штатной решётки - нулевое сопротивление.
Что мешало провести эксперимент в закрытом помещении с помощью обычного вентилятора? Да, сила воздушного потока была бы не та, но процентное соотношение вполне можно получить таким экспериментом. А у проведенного теста очень велика погрешность - мы не знаем и не можем знать в какую сторону и с какой силой в момент эксперимента дует ветер.
вот я тоже автору предлагал мерить чем-то более стандартным
Следующее видео, полировка крыши в домашних условиях:)
У меня тут мысль возникла: всё-таки ситка в бампере и то что выпоказали это немного разные вещи, я бы сделал из сетки "коробочку" и вовнутрь вставил вот этот прибор, всё-таки в бампере сетка закрывает входное отверстие полностью, а с боков ветер не поступает.
Андрей. Ни кто не спорит с вами что сетка сбивает поток воздуха, но вот лично я постоянно слежу за температурой масла. У меня уже второй кореец, первый Киа Рио 1,6 эксплуатация 5 лет, второй Крета 2,0 эксплуатирую третий год и могу сказать что на скорости 90 - 120 естес венно летом т. воздуха 25, температура масла обычно понижается, но стоит встать в пробку температура сразу растёт, сетки стоят в обоих машинах примерно такие как у вас которая поменьше размером, климат включён круглый год. Моё сугубо не профессиональное мнение такое, моторы корейцев губят 2 фактора пробки и когда на них наваливают по трассе очень долго и со скоростью за 150, у меня даже в мануале по Крете написано - не рекомендуется длительное движение со скоростью свыше 140!!! Ещё один фактор это масло, я меняю раз в 5-6 тысяч и сразу как только свежее зальеш то видно что, температура меньше чем была на старом. Да вообще мне кажется что если бы от сеток была такая беда то производители не стали бы ставить перед радиатором - радиатор кондиционера, уж он то наверняка воздушный поток сбивает похлеще любой сетки.
дайте ссылку кстати какой датчик поставили... а врезали под маслофильтр?... просто у корейцев нету своего датчика, в мозгах нету входа даже.... и даже топ машины не показывают настоящей температуры масла, а показывают вообще хрень какуюто... как раз сейчас вот занимаюсь вопрос какой взять и куда лучше врезать
@@akrutsko))) Андрей вы слишком хорошего мнения обо мне как о специалист, мне ставили на сервисе через знакомых - знакомых понятия не имею что там за датчик, а поставили его в проставку под масляный фильтр. На эту тему вам лучше пообщаться с кем то другим.
@@user-to4wy2cg1w ясн, ок
@@akrutsko на фордах температуру можно вывести через тест меню. С забитыми радиаторами доходило до 101 градуса при условии что я стоял в пробке, а на бампере были сетки. Приходилось даже печку включать чтобы отвести тепло от двигателя. На трассе температура падала до 85.
После чистки радиаторов и замены радиатора кондея (был пробит предыдущим владельцем - прилетел камень потому что сеток небыло) температура в пробке с кондеем - не более 90 градусов. А мы знаем, что в пробке - сетки ни как не мешают проходу воздуха. На трассе температура падала до 85. Так что я свой вывод сделал: сетки никак не влияют на охлаждение двигателя. Однако помогают защитить радиаторы.
на 4 машинах ставил сетки, проехал на каждой от 100 000 до 190 000 км. и все ок. не разу не кипел, мотор не разу не перегреавлся. зато один раз спас радиатор , прилител камень выгнул сетку, . а так радиатору хана была бы
При перегреве, вам да же датчик не покажет. А задиры получите.
@@Mixa928 у меня на логане на 50000 пробега камень прилетел. Радиатор оригинал 18000рублей, купил китай 6500. Щас ставлю сетки всегда. Логан доездил до 219000 и продал. Щас рапид 90000 пробег с сеткой с рождения
И не перегреется. Смотри мое замечание по эксперименту от 04.08.20
@@user-mw5cn7if6h почему только эти сетки с завода не устанавливают, если они так полезны?
@@user-dn9uw8tm5d а у нас на Дальнем востоке ни кто сетки не ставит. Наверно дороги как в Японии или планета другая?
Андрей, такие сетки предлагают не только дилеры, но и сами производители/дистрибьюторы как оригинальный аксессуар (значит они уверены в их безопасности). Машины с таким "допом" катаются в России от Калининграда до Владивостока и на сколько мне известно проблем нет. А вот от дикой мошки и камешков летом она сильно спасает, есть с чем сравнить. Были "скоростные" поездки от Могилёва до Минска с сеткой и без, разницы в расходе топлива или динамики не заметил, стека - реально спасла (мошка осела на ней), а вот при прохождении того же маршрута без нее, пришлось ехать на сервис и мыть радиаторы, т.к. в пробке сработала система защиты и отключился климат из-за забитого радиатора. Пробег на машине был 50-60 тыс км между поездками. Сам работаю в автомобильной промышленности и знаком с этим не по статьям или обзорам ..
Вопрос только один - с физикой вы знакомы?
Вячеслав Шостак вопрос, скорее к вам .. опыт который проводил автор относится к аэродинамике
@@alexk8677 диплом по специальности "аэродинамика, тепломассообмен" + опыт работы и проектирования, достаточно?
Вячеслав Шостак очень рад за Вас. Что это меняет? У вас автомобиль с установленной в бампер сеткой «кипит»? Скорее всего двигатель начнёт перегреваться от замятых камнями сот и забитым мошкой радиатором...
@@alexk8677 проверял на машине с частично выбитым оребрением - похер.
Мошки- похер, высыхают от горячего радиатора и рассыпаются в труху
Это лето на Ставрополье выдалось жарким , июнь июль бывало 38-40 тепла, абсолютно никаких проблем с перегревом двигателя не наблюдал, а/м Калина , сетки в бампере установлены
Как вы хотите увидеть перегрев? Просто интересно
Имя Фамилия перегрев это то что вовсе не хотел бы увидеть)), мой авто в комплектации люкс, после перепрошивки мультимедиа на экране, одной строкой, выводятся следующие показания: температура двигателя, температура АКПП, заряд АКБ, остаток топлива в баке, мгновенный расход топлива, температура наружного воздуха, температура в салоне. У меня выработанна привычка всё время следить за показаниями работы двигателя. По моему мнению больше бед приносит не своевременная чистка радиатора, а сетка в данном случае идёт на пользу, после поездки вдоль полей на ней остаётся огромное количество всякой мошкары, насекомых, тополиный пух это вообще отдельная тема и не будь установлена сетка вся эта ‘’дрянь’’ оказалась бы сотах радиатора. Если я не ошибаюсь то в машине штатно установлен сигнализатор перегрева двигателя, к счастью увидеть его работу не доводилось
@@user-vc6bg2pe3x суть в том что перегрева вообще не было, а если б он был, тогда уже бедааа))
Правильная тема. Пишу о своём, катаю мондео, с пробегом за 200т.км, брал б\у. При жаре выше 25 гр. кондей не справлялся, раб. тем-ра двигателя в норме без скачков. Сетки в авто нет, и прошлым летом "повезло"- пробило камнем радиатор кондея. Старый радиатор был минимум на 30-40% с за вальцованными сотами от пескоструя, это к тому, что на авто с пробегами у многих будет плохая охлаждаемость, в сравнении с новыми авто. Размер радиатора кондея одинаковый с радиатором охлаждения. В строй магазине купил сетку(типа арматурной) с квадратными ячейками 5х5мм(6х6), толщина проволоки около 1мм и поставил, чтобы уменьшить и снизить вероятность повреждения, защиты снизу нет. Кондер выше 30 гр. работает отлично, перегревов не замечал, даже тем-ра на градус стала меньше, чем до этого. На предшествующем пежо 307 ставил такую же сетку, катался по мегаполисам в пробках, по трассам тысячные пробеги, проблем не было. Для себя вывод, что на старых авто нужно сначала заменить(прочистить) радиаторы, а затем уже думать про сетку , нужна ли она и какая. Всем правильного выбора.
Вывод из видео: сетки уменьшают поток воздуха. Уменьшение потока естественно влияет на охлаждение. Однако оценивать пагубность этого влияния необходимо для каждого автомобиля. Все зависит от многих факторов:
1. Термонагруженность двигателя и АКПП, конструктивные особенности (насколько двигатель боится перегрева) - это ключевой момент
2. установлена ли дополнительная защита двс и АКПП
3. Компоновка подкапотного пространства.
Грубо говоря, на Ладу Гранту 8 кл., МКПП можно установить что угодно и все будет хорошо, т.к мотор холодный, коробка не греется, под капотом можно спрятать ещё один мотор. А взять современные эффективные моторы, плюс автомат, плюс ладонь не просунуть между узлами, плюс турбина в развале блоков у некоторых. Получаем перегрев, залегание колец, деформации блока, задиры.
более того, владельцы бмв в принципе никогда херней не занимаются, там лишняя пылинка упала на радиатор - уже перегрев, какие уж тут сетки
Замерять надо температуру ОЖ и масла при разных скоростях, погодных условиях и сетках. Исследование мягко говоря ради хайпа. Автор и сам в начале озвучил скользкий моомент о влиянии конструкции бампера на поток.
в прошлом исследовании именно это и показывалось
@@akrutsko А никто прошлый эксперимент смотреть не будет. Даже такая наглядность - не аргумент им...
Тоже верно!
@@akrutsko не смущает, что во время эксплуатации без сетки соты радиатора деформируются из-за попадания дорожного мусора? Можешь ради эксперимента глянуть на радиатор любого авто с пробегом под 100 т.км. Пусть уж лучше с новья сетка, чем напрочь замятые соты пропускающие воздух ещё хуже.
@@akrutsko Я так понимаю что повтор теста 5-и летней давности после того, как Алексей Голосов в пух и прах разбил вашу теорию ))). Но вы упорно верите в то, что вам кажется.
Подписка в первую секунду, за заставку!
Посмотрел свой радиатор кондиционера, все там нормально, есть конечно редкие, мелкие заломы, ничего криминального(ну еще пару пчел нашел) и все за три года(будет в сентябре) и пробег 80 тыс. Сетку никогда не ставил.
А у меня на 200 тысячах пришлось менять радиатор кондиционера- потëк. Нижняя часть убита в хлам. Всë замято, а сверху нормально)
немного не ясен момент, в жару в пробках, когда режим старстоп и никакого обдува вообще, когда средний расход по бк около 15л, т.е. количество бензина и соответственно тепла которого нужно рассеить, то вентилятор справляется, а на трассе, на скорости 160, с расходом в 9-10л, с набегающим, пусть и на 30% меньшим потоком воздуха, вентилятор уже не способен рассеить тепло от сожженого 10л топлива?
может че не так понимаю...
холостые - мотор вырабатвает 2-3 кВт максимум
трасса - 20...30 кВт, так разницу виднее?
действие равно противодействию, нагрузка на мотор в пробке 5-6кВт, соотв и вырабатывает он 5-6кВт, соотв для бензинки рассеиваемая тепловая мощность тоже 5-6кВт, и да на это примерно рассчитана система принудительно охлаждения и справляется с любыми сетками (почему кстати те кто ездят только по городу и у них есть сетка часто и пишут что "типа все ок")
@@user-ib1nd6jv1l какие холостые в режиме стрстоп в пробке? мгновенный расход до 40л, это все сгоревший бензин, тепло от которого надо рассеить.
Тест не про перегрев в режиме трасса, а про разницу качества охлаждения с сеткой или без нее. С сеткой повышаешь нагрузку на систему охлаждения.
Температуру, которую видишь на приборе, это температура входного, а не выходного. То есть мотор может быть 135, но после охлаждения жидкость заходит 95. Да, справляется с охлаждением до 95, но не факт что в моторе те же 95.
@@digitalmaks эммм.. вы формулу определения расхода топлива совсем не?
ну пересчитайте в литры в час, если с литрами на км не получается..
ну и подсказка: сколько литров на 100км будет расход, когда машина СТОИТ?
Сетка хорошая вещь, на Весте проверяли по компу ни на градус температура не выросла. Но мне лень ставить)
Есть сетка в нижнюю часть бампера, которая ставится снаружи. 4 самореза для установки нужно выкрутить, делов на 5 минут
Совет автолесаря таков: ни разу не видел закипевшего движка и не сосчитать количество пробитых радиаторов.
@@user-gx5ro6ce2d ну так правильно - пока машина новая, термостат просто открывается больше и т-ра встает как вкопанная... Т.е. ухудшение продувки радиатора, компенсируется саморегулировкой СО. Но будет жарень 35-40гр, что уже не редкость - машина закипит.
@@user-gx5ro6ce2d Сам присутствовал при ситуации, когда в радиатор Соболя (сетки в бампере не было) прилетело от встречной фуры. Но считай повезло - 8 км от райцентра, в котором есть магазин и нужные запчасти, +12 С температура воздуха и время 7:30 (в магазине продавец появился в 8:40). Поменяли радиатор и поехали дальше. Вот и думай - нужна сетка или нет.
Очень показательный пример! Спасибо!
Этот прибор, стоящий за сеткой, конечно будет показывать другой результат, т.к. сетка даёт сопротивление и воздуху легче её обойти, а вот если за ней сделать, что-то в виде диффузора, то уверяю Вас, что эффект будет прямо противоположным. Ведь в бампере вырезы под решетку сделаны со скосом конуса, чтобы воздух проходил целенаправленно в определенное место, а уже в моторном отсеке, за счёт диффузора вентилятора, он будет лучше охлаждать двигатель. Раньше диффузоров не было и вентилятор просто гонял воздух под капотом, а когда сделали диффузор, то охлаждение двигателя стало более эффективным. Отсюда мой вывод: твой эксперимент не достаточно полный. Остальные пусть думают сами и делают свои выводы.
Андрей, так официалы сами за милую душу впаривают эти сетки обывателям. Ладно некоторые энтузиасты что-то понимают, а обывателю сказали сетка хорошо - значит ему и хорошо. Имхо если есть сетка в допах к машине и мотор закипел - дилера и надо драть.
да, драть дилера
Напишу так: Куча СТО в рекомендациях пишут, что обязательна защитная сетка радиатора...
@@user-nt5mi3vr6o ага и к установке строго у них за сто баксов
@@user-ib1nd6jv1l Поэтому я на своей колхоз этот убрал
@@user-nt5mi3vr6o это ж продажи
Хороший эксперимент. И точно замечено, что есть фактор конструкции машины. Одни переносят всё спокойно, а для других критично
При этом наиболее критичны к сетками именно машины масс-маркета
Я запенил всю морду, и муравьи не лезут, и движок чистый.
Ожидаемый результат, но эксперимент это всегда интересно! Побольше бы таких выпусков.👍
Попробуйте бежать в противогазе.На долго вас хватит? А вообще это проблема образования населения. Технарей очень мало кто понимает. Потребители убивают технику.... Сами.
Ну ты сравнил)пративогаз и сетку. Одень сетку на лицо пробеги и поймешь что разница не велика.
@@user-ie7po3or9v я и говорю нет понимания. Нет образования. Странно что люди не понимают... Дыхание принудительный процесс. Охлаждение в авто происходит самотеком потока воздуха. Который отбивает сетка. Кстати теплообмен происходит не только через радиатор. Но и продувкой всего подкапотного пространства.
Все так, воздуха меньше, но вопрос - что будет, если камнями через 20-30т.км загнет радиатор?
Я проездил 300ткм с куда более мелкой сеткой и не перегрел мотор ни разу
"...Рукожопы подставляют дилеров". Но часто это одни и теже люди.
Андрей, спасибо большое за столь ответственный подход, за инструментальные замеры! Как раз вчера после вашего видео про Солярис выкинул сетку из своей Рио4. Было как-то даже стыдно перед машиной((. Сетка тоже была дилерская, проехал с ней за год 10 тысяч. В Рио вообще всё печально с обдувом, фактически только снизу бамера воздух и поступает, под бампером пластиковая глухая защита.
все верно! хорошо что сняли
4 года с сетками на рио, никаких проблем...
@@IlyaSergeevich42 если 4 года, то видимо рио 3-го поколения? Там ситуация с обдувом должна быть по-лучше, там полноценная радиаторная решетка, а на 4-м поколении пластиковая заглушка вместо решётки.
Да насчет камней , ну этих страшных камней , которые послушав сеточников постоянно прошивают насквозь радиаторы и только святая сетка позволяет ездить по дорогам и не менять пробитые радиаторы три раза в сутки , А ПОЧЕМУ не волнуют никого ФАРЫ или их эти камни ОБЛЕТАЮТ стороной ? Радиатор кондея на кодиак новый стоит 4.4т рублей . ЛЕД фара стоит 50-60т одна , причем фара идет в сборе с противотуманкой , одно целое . Фара пластиковая и уж куда беззащитнее к камням чем радиатор кондиционера из аллюминия , причем до радиатора кондиционера камню этому надо пролететь еще дырки в радиаторе , в том же кодиаке штатные дырки в бампере , что туда не пролазит монета в 1р , а фара не защищена НИЧЕМ , прямо открыта для всего "града камней" , я даже замерял "плюс минус лапоть" площадь двух фар с противотуманками на моем кодиаке примерна одинакова площади всех дырок в бампере , так спрашивает почему святыми сетками фары не защищают , или камни специально облетают фары , радиатор кондея их как то ПРИТЯГИВАЕТ , а фары отталкивают . А ларчик просто открывается , нету этих камней , вероятность его получить не больше чем сбить лося , просто буратинам в силду их общего слабоумия и бездарности мудилеры вколхоживают сетку рабицу по цене золотой сетки , а потом бонусом буратино еще ходит и завывает какие современные двигатели одноразовое говно.
А ещё можно сравнить площадь лобаша!
С треснувшим стеклом иди фарой ты доедешь куда нужно, а с пробитым радиатором, если не заметишь, что пробил, запорешь двигатель.
@@vlad7762494 человек поучи устройство автомобиля . С треснувшим радиатором кондиционера я доеду куда угодно. Представляешь он первым стоит .
@@pravda256 а если радиатор кондиционера стоит сбоку и практически не закрывает радиатор системы охлаждения? У меня на двух последних машинах именно так.
Да и пробитый радиатор кондиционера тоже никого не обрадует.
@@vlad7762494 да было бы интересно узнать модель автомобиля у которого радиатор кондея стоит в другом месте от радиатора двигателя , может у вас бугатти вейрон , там вроде несколько радиаторов двигателя
Кстати на том же хундай, для туссана есть заводская сетка, с оригинальным артикулом . Так что даже производитель выпускает такой original parts. А дырки в решетке у меня- кулак пролазит, ладно если бы щели были небольшие, как например в солярисе у жены. Куда ещё не шло
Спасибо, и обратим внимание, что сопротивление воздуху экспоненциально растет при увеличении скорости,
С новья, с салона, стоит сетка как в вашем случаи (стояла то есть у вас)... Просматриваю время от времени некоторые видео с этого канала. В том числе и про сетку на радиаторе... Решил проверить опытным путём теорию Андрея... На данный момент 94000 пробег, масло не берёт, антифриз в норме (за всё время доливал один раз, и то чуть чуть, по уму надо было бы сменить...) подходит вторая замена свечей (первые в норме были)... Как то так. Следующий раз отпишусь на 180000 тысячах... Посмотрим...
Какие температуры летом? У самого тоже с салона сетка, но машине пол года только.
@@uhuruuhuru2922 Лето, как лето... 20 - 25...Бывает жаранёт до 35 пару неделек... И всё...
@@user-yb2ky5ml1v Спасибо!
@@user-yb2ky5ml1v да у всех так, просто у Андрея какой-то бзик на сетки
А если этот радиатор забился мухами,бабочками,камнями и т.д Охлаждение лучше?
Забился камнями??? Там перед ним радиатор кондиционера есть еще. Большинство мух бужет на нем. Кстати, а спасает ли сетка от мух?
помыть не?
У него точно будет)))
@@druzzyaka спасает. Проехал тысячу км. На сетке вся живность была. На мойке отбил и все чисто.
@@user-pv5fk6gb3s езжу без сетки, кондей холодит идеально. Не могу даже представить размер ячеек, которые собирают всю живность. Неужели противомоскитная?)
407- сетка стоит внизу бампера, а патрубок воздухозаборника выше, стоит снимать её,(досталась от предыдущего хозюка) или при таком расположении не имеет значения? Плюс на зиму к нему и на вторую машину Ситроен идут с завода пластиковые заглушки в бампер, которые закрывают зев бампера на зиму.
Есть канал Алексея Голосова, который очень подробно и точно развеял миф, который тут рассеивает Андрей Крутско. Если коротко, то там разница в 1 градус цельсия. Видимо в Беларусии воздух другой ))))
Да, знатную лажу на том канале сделали
Андрей, ну это же бред, что вы говорите: "не рассчитана", "запорите двигатель". По вашей логике - в пробках все двигатели у всех машин должны "запороться". Однако ж все ездят, если потока не будет хватать для охлаждения - просто включится вентилятор )))
Кто-то говорил про пробки?
@@user-ib1nd6jv1l а это совершенно не принципиально, если подумаете
Спасибо, я очень долго ждал этого!
С сеткой - температура моторного масла у меня выросла на 10 градусов в среднем,при спокойной езде. При интенсивном разгоне,температура выросла с 100 до 120 градусов.
Надо было сделать замер на 120-130км/ч, а то и 150км/ч. Думаю там продуваемость ещё меньше была бы.
А на 80-90км/ч по трассе только пенсионеры ездят.
Отличное наглядное видео как сетка уменьшает обдув и соответственно охлаждение , спасибо Андрей все по делу !!!🤗👍👍👍
Всегда интересно слушать мнение технического специалиста👍
Андрей, скажите, ПЖЛ, как себя чувствует Хундайка после спортивного заезда?
Она ведь должна умереть. ДВС ведь не рассчитан на такие перегрузки?
почему не расчитано? запаса прочности там много, машина в чемпе рф в призерах с 14г постояно
Спортивная езда на много снижает ресурс ДВС?
@@user-ce3eh5rh1h мотор ходит по 750ткм... снижает конечно, ресурс равен количеству проделанных оборотов, но с его запасом пох
@@akrutsko какая модель двигателя?
Огромное спасибо за видео!!!!!очень поучительно,есть что подчеркнуть!!!!надо ли ставить защиту двигателя снизу?????подскажите если не трудно.сетку не ставлю и другим не советую!!!!!
защиту снизу, только при совпадении всех аэродинамических элементов-заборников, глухую нельзя
Веста 21129, Кубань +39, Крым с серпантинами - температура на приборке ниже 90. Когда в пробке стоишь больше 105 поднимается, но включается вентилятор и опускается до 90.
в чем проблема таких сеток если за нехваткой обдува следит термостат и принудительное охлаждение
в том что запас радиатора, принудительного охлаждения и тп НЕ РАСЧИТАН на такое сильное ухудшение охлаждения
Не правда, радиатор, расчитан на избыточное охлаждение, в сложных режимах и на случай, частичной засорённости - некий запас есть! Но вот если сложить все факторы - то тут уже возможно словить перегрев. У меня, сколько помню себя, сетки стояли и стоят на всех авто - ничего о перегревах не слышал ;-)
Но я сам, автомеханик, у меня машины, всегда в идеале!
Но, нет, вру, сейчас, на новенький Тигуан, я сетки не ставил! Может и не буду, может, только в нижнюю, наиболее "рискованную" решётку, в бампере, поставлю. Благо контроль температуры масла, есть в БК - можно отследить динамику роста (или нет) , температуры.
Не забывайте, Андрей, автоспортом сильно увлечён - там всё на пределе! Вот он и против сеток. А по гражданке - пофигу, при чистых радиаторах!
@@user-nr3ti8ec1j почитайте по ссылкам под роликом
Живу в Краснодарском крае, город тонаров! Сетки ставлю всегда во все машины, проблем нет, температура воздуха доходит до 40 градусов. Сейчас имею газель next дизель и киа спортейдж бензин, четвёртый год проблем нет.
@@user-tv7tw4sy5p как правило те, кто говорят "проблем нет", никуда дальше приборки и не смотрели.. а стрелка всегда будет показывать 80гр, в моторе 110 - стрелка показывает 80, только ближе к 120 стрелка покажет перегрев, но часто бывает уже поздно и мотор задран.
Как ходить в маске - так людям тяжело дышать. А как на машину сетку навесить - так нормально 🙂
В Европе дилерам бы эти сетки у ж.пу засунилиб
сравнили маску и сетку. Наденьте сетку с ячейками в палец толщиной, неужели так сложно станет дышать? А как рыцари в доспехах воевали?
@@hrportalru в масштабе размеров автомобиля и его потребности в воздуха для охлаждённая любая сетка - гораздо хуже маски.
@@vlrvchnl учитывая, что движки не особо то мрут от перегревов, видимо все нормально
@@vlrvchnl а какая разница сетке до размеров авто. Сетка может и сжирает 10% потока воздуха, но собственно и все. Голодание мотора ей то пофиг
Получилось с мелкой сеткой 18 м/с, но это 65 км/ч, а при 65 машина не закипит. Да, сетки нарушают поток воздуха, но всё это не так сильно сказывается на температурном режиме мотора. Маслу хуже, мощности меньше, но не закипит. Двигатели обычно закипают на околонулевых скоростях в пробках, а там наличие этой сетки особо не влияет. Защита картера куда опаснее для перегрева, чем сетки.
Если машина исправна, то и в +45 в пробке она не закипит, и температура выше 110-115 градусов не поднимится.
Поток воздуха на 65кмч, а тепловыделение мотора на 90, совсем не понимаете разницы?
Я из Ташкента, у нас в тени 45 летом, на прошлой своей Лада Гранта ставил сетку, проехал 85 тыс км ни разу температура не поднималась до 100 градусов, при том что по заводу включение вентилятора на 103 градусов установлено, но я снизил этот параметр до 96.
Всю крышу поцарапал когда скобы снимал (((
Быстрее катализатор развалится и задерёт чем перегрев будет...вентелятор пашет значит оптимальный режим по температуре будет поддерживаться стоит или не стоит сетка
Интересный, ламповый канал. Респект)
100к пробега без сетки, 50 на 50 Москва и Подмосковье. Радиатор чистый. Мухи которые прилипают, засыхают и отваливаются через время. 19 лет без сеток.
Про «попал камень», ну поставьте себе на фары и лобовое еще сетку, на капот защиту или пленку. Вдруг туда камень попадет.
вот блин, у меня пассат даже с полностью закрытым отверстием не перегревается О_о.
Спасибо за видео! Я как раз подумывал поставить сетку, но сначала решил проверить не сделает ли эта сетка хуже. Закрались подозрения и таки не зря!
Ставьте не бойтесь ничего хуже не будет, а радиатор спасете от камней. У меня на трех машинах уже стояли и ни одна не разу не перегревалась, нужно просто вовремя чистить радиатор от грязи.
Браво!
Задиры на корейцах только от разрушения катализатора. Сетка стоит лет 5 и не разу не кипел. У товарища был старый рио и там датчика температуры на дисплее в обычном режиме нет, на температуру надо переключать, так те словил камень и не увидел нагрева, в итоге закипел. После этой истории у меня стоит сетка.
Полезная информация , кто знает, я ведь вполне мог
вчудить ТАКОЕ.
БЛАГОДАРЮ.
Примерно тот же эффект от колхозной сплошной защиты картера.
Езжу по гравийке.камни летят постоянно при обгонах и от встречек.Ну попробуйте предложить другую защиту от камней ?И после каждой поездки мух и бабочек на сетке очень много.смыл мойкой и всё,а в радиаторе ковыряй потом.а как сейчас делают радиаторы жидкие ,на которые чуть сильнее со шланга дал и гармошку зализывает .
Выкинул сетки на своем g4kh. Температура антифриза в движении упала с 95 до 83
Всё правильно, любители сеток забывают еще про один важный момент - про обдув и поддержание оптимальной температуры всего моторного отсека, а самое главное - маслянного картера. А то зафигачат глухую защиту снизу на движок, спереди дырочки сеткой позакрывают, еще умудряются щели капота резиновыми уплотнителями позатыкать , а потом удивляются, почему у них масложор появляется и патрубки ссыхаются и трескаются.)) Пластиковые детали, например, корпуса термостатов в труху сыпятся, клапанные крышки ведет, и т.д....
Это все сложно , не напрягайте мозги людям с ЕГЭ за спиной , патрубки какие то , обдув , температура в моторном отсеке , как бы у них инсульт от умственного напряжения не случился , им же сказали летят камни и жирные мухи цеце , спасение только в сетке
Че ты несешь? Для охлаждения есть вентилятор
Согласен с Андреем на 100%. Все кто занимаеться вентиляцией согласяться со мной, что сетка дает сопротивление по воздуху, следовательно и расход падает и скорость воздуха.
увы, не все занимаются вентиляцией
@@akrutsko Андрей, доброго времени суток, выражаю благодарность за проведённый разбор. Протестующим предлагаю провести эксперимент, на беговой дорожке сделать замер пульса и прочего, когда бежит свободно, второй раз одеть маску ( коронавирус) пробежка три минуты. Думаю разница будет очень заметна. В ЕС нет задиров в моторах у корейцев. Не ставят сетки, нет проблем.
Интересно посмотреть результат на малой скорости, до 20 км/ч, когда мотор реально греется. Там разница наверняка будет незаметна
а зачем? для того что ехать 20кмч по городу в пробках надо 5-6квт, с кпд 30%, получаем что рассеивать надо примерно теже 5-6квт...какие проблемы? теперь сравните с мощностями требуемыми для преодоления потока воздуха с лобовым сечением 1.8м2, Cx=0.27, и пускай 30-40м/с... разница то квадратичная!! в итоге получаете много проблем
Спасибо, очень интересно. Подскажите пожалуйста, а почему в таком случае на приборке не будет информации о перегреве?
Потому что лухари засыплют жалобами на постоянно скачущую температуру, что является нормой для исправной машины
@@user-ib1nd6jv1l чё ты несёшь ? В Европе и Америке никто сетки не ставит и что , по-твоему двигатели не перегреваются от прочих поломок ? При перегреве двигатель может и поршня задирать и нормальный производитель как раз заинтересован в том , чтобы у тебя ЗАГОРЕЛАСЬ лампочка перегрева . А не клинанул мотор и повело ГБЦ
@@user-kx5of8yo1s вы бы не могли конкретизировать, о чём вы? а то в вашем потоке сознания сложно разобраться
Возможно ещё, что поток воздуха на крыше сильнее, чем просто при 90кмч без машины - кузов сыграл как конфузор и направил на крышу БОЛЬШЕ воздуха. Но даже это сеткам не помогло..
Когда ты перестаешь курить траву?
@@a.v.9561 странное у неучей понятие о техническом образовании
@@user-ib1nd6jv1l какое образование, ты про что сейчас? У тебя проблемы с головой
Пока народ массово верит в магов и прочую чушь, автомеханики будут впаривать что угодно.
школа, вуз.. кто хочет - тому помогает
Всё верно! Только нужно было с боков закрыть прибор, т.к бампер закрывает радиатор с торцов. И был бы ещё хуже результат...
Этот эксперимент показал, что пропускная способность снижается и соотвественно снижается объем проходящего воздуха. Этот эксперимент проводит каждый человек когда моет руки под краном, уменьшая или увеличивая поток воды.
Когда едешь без сетки на третьей передаче по просёлочной дороге ~полчаса и... машина не кипит, хотя скорость обдува или встречного потока воздуха невелики. Но за эксперимент автору спасибо, было познавательно.
Спасибо за ликбез, надеюсь со временем этот гаражный фальклёр с пониманием автомобиля с 80тых годов канет в лету.
бесполезно , не оскудеет дебилами земля наша , они угандошивают двигатель защищая радиатор кондея , который например на кодиак новый стоит 4т рублей , а установка сетки у дилера 16600р , то есть 4 новых радиатора , куча дебилов ломает в процессе крепеж бампера
Приора. Стоит сетка примерно 1 х 1 мм ( размеры ячейки ). Сильно плохого влияния на работу двигателя не замечено.
Не пробовали поставить крыльчатый анимометр вплотную к сетке и сделать замеры, чтоб исключить турбулентность потоков между сеткой и самим прибором ?
Надо было перед радиатором ставить, и второй вариант, после радиатора. Думаю там ещё больше будет разница. Дешевле радиаторы менять, чем двигатель делать потом.
Андрей при всем уважении к Вам - на мой туссан снимали обзор. Так вот поставил сразу сетку, 4 года спустя радиаторы как новые. Ниразу не было перегрева двигателя, температура всегда на 85град. Хотя я очень быстро езжу. 400 ньютонов движок. Так вот сравнивая продуваемость подкапотного и охлаждение движка с сеткой и без нее нужно сравнивать- 1) сетка на идеальном радиаторе без загнутых сот, как у менЯ против 2) без сетки но все соты радиаторы побиты. И тут явно все в пользу сетки. Это я уже молчу про траты на замену пусть и радиатора кондиционера, плюс разбор морды и тд.
Промывку пакета радиаторов кто-то уже научился делать без разбора морды?
Интеркулер воздухом не охлаждается, хотите сказать? Коробка тоже?
Когда первый раз поставил сетку в бампер, стал замечать что стал вентилятор срабатывать. Снял-перестал. Выкинул нафиг это счастье. От греха подальше.
Очень зря. Когда отдашь пол зарплаты за новый радиатор и сам поймешь.
@@user-dn9uw8tm5d какой радиатор человек , там радиатор кондея , например на шкоду кодиак они стоят от 2000 рублей , новый от 4000
@@pravda256 возможно. Цена у офф. диллера намного выше. Но я в такси ездил. Пробег 219000 при продаже. Двиглу эта сетка совсем не мешала. А без нее попал на деньги. Автомобиль логан. Радиатор менял в 2014 году. Машине года еще небыло.
@@pravda256 если продырявился радиатор кондея, то в систему попадет пыль, песов, вода, следовательно, хана еще и компрессору. Вы считайте, считайте, желательно оригинальные запчасти.
Поглядите на современные решетки радиаторов, типа БМВ или хм Киа старших, туда спокойно руку можно сунуть.
Сетки изначально ставили те кто ездил в степях очень много между полей, ТК кузнечики и прочие насекомые и из за забитого радиатора перегрев и капремонт, те фрезеровка башки и блока. Из за нескольких отзывов на дроме и драйв ту это пошло в массы.
Народ ставил сетки не потому что помогает, а потому что денег было выдано много на ремонт мотора из за того что радиаторы стали саманом, но это из тех кто ездил много и не 110 а в пол)
Когда по трассе щебёнка из под камаза летит или с камаза, так не думаешь, что это все фигня
Андрей день добрый!
Подскажи на дороге много мусора в виде маленьких камушков летящих в радиатор и заминающих соты радиатора кондиционера стоящего впереди радиатора двигателя, как влияет на охлаждение замятие этих сот и каков процент замятия допускается?
посмотрите ролик про рио отца, там 7лет по гравейкам и "мелким камушкам", там есть радиатор и показан крупным планом
Эксперимент отличный, результат интересный. Но точку в этом вопросе ставить очень рано)
Опыт не учитывает аэродинамику, что бампер и лобовое, обтекая автомобиль, дают дополнительный поток воздуха. Чистый эксперимент - замер объёма поступающего воздуха через два радиатора.
По себе скажу - владел закрытыми сетками Фордом, Вольво, Ауди, никаких проблем. Наиболее важно держать радиаторы чистыми, и никаких проблем не будет.
Ещё раз спасибо за канал, очень "ламповый", успехов!
так а чем первая часть не понравилась? где замерялось в радиаторах?
Никаких проблем по стрелке на приборке?
@@user-ib1nd6jv1l Ноль проблем. На Вольво был перегрев, но виноват сам, радиаторы были в ужасном состоянии (3 года без профилактики по Москве). После чего стал мыть радиаторы раз в два года. На Ауди стрелка стоит мёртво, как привязанная, что на трассе, что в пробках.
@@user-ns4fd2qe9v ну вот.. стрелка стоит мёртво практически до тех пор, пока из-под капота не повалит пар, такмх случаев много, когда люди несколько лет ездят с постоянным перегревом градусов в 110 (а стрелка-то молчит!), И к 100 ткм "ой, а куда это у меня хон пропал?"
@@user-ib1nd6jv1l На Вольво прошёл 150 тысяч, машина уехала дальше в Минск, проблем нет
Три года езжу без сетки, радиаторы живые.
Андрей спасибо за совет!
45 лет езжу без сеток. Радиаторы живые на всех машинах
Мне пробивало, запаять было невозможно, менял. С тех пор езжу и буду ездить с сеткой.
Сетка, никак не повлияет на охлаждение, поток ветра так и так будет охлаждать, а в пробках вентилятор охлаждает, так что вы немножко лукавите.
Радиаторы охлаждаются святым духом по-вашему?
@@user-ib1nd6jv1l а вы посмотрите на переднюю часть ваз 2110, там маленькая щель и ничего, авто не греется, пробег 250 - 300тыс.км наматывают, у меня тоже радиатор закрыт сеткой, и все свои авто я так делаю, вообще проблем нет. покупают всякую корейской дерьмо, потом жалуются ходят.
@@user-nn9jj9qt3u почему вы сравниваете повозку без мотора с современными настоящими автомобилями? Про большую дыру внизу бампера у десятки решили тактично забыть?
Вот мне тоже в дилере Hyundai(Бутово), пытались впарить, для защиты радиатора
предложите им написать на завод и начать (наконец-то!) делать машины, у которых защита радиатора уже хоть как-то предусмотрена
Пишу до просмотра ролика. Очень интересно посмотреть
Аплодирую стоя!
Вспомнилось мне как Давидыч недавно в одном из своих последних видео очень жёстко нагибал таких "тюнеров". 😎✌️
Ну, Андрей, а чё не лайкаешь комент? Ревность к славе давидыча? 😁
Аууууу, Андрей
Андрей, аууууу
Лайкнешь???
Взревновал?
Ахаха, для снижения температуры в комментах надо ставить "сетку". У Андрея бомбануло так что он конструкцию соорудил. А тут манагеры пытаются воробьями и камнями закидать )))
p.s. Андрей не останавливайся, двигай тему в массы, многие просто не задумываются о последствиях. На работе с коллегами спорили, приводил в пример Ваш прошлый ролик, для многих открыло глаза.
p.p.s. для адекватного восприятия ролика обязательно наличие МОЗГА прям в дисклеймер надо писать !!!
Тут все просто , сколько стоит рулон сетки рабицы в строительном магазине , сколько с нее можно нарезать "сеток в бампер" , тачки сейчас со всякими финифлюшками в бамперах , это не бампера 2108 , в них парктроники , камеры , омыватели и тд и тп . На оф дилерах шкоды до 16600 стоит установка сетки в бампер того же кодиака . Теперь считаем норму прибыли , поэтому дилеры за сетку в бампер кого хочешь порвут
Спасибо за эксперимент. Я тоже ввязался в эту авантюру, правда отделался, можно сказать, бесплатно - т.к. сам эту сетку в нижнюю часть бампера ставил и сам же её убирал :)
Почему убрал? Заметил, что с сеткой стал чаще срабатывать вентилятор (а/м VW Polo).
В целом, здесь даже не нужно проводить специальных замеров - из-за ячеек сетки поток из условно ламинарного становится турбулентным. Поэтому скорость его течения снижается.
все верно, посмотрите по ссылкам, там даже из учебников картинки вставляли как меняется поток
Так теплоотдача турбулентного потока выше ламинарного, если по учебнику?
@@acetone1257 это при одинаковых скоростях
Ну и что, турбулизация потока всегда увеличивает теплосъем. Я проектировщик промышленных теплообменных аппаратов, для увеличения теплоотдачи в теплообменные трубки устанавливаю дополнительные турболизаторы, спирально закрученную стальную ленту или проволку. Коэффициент теплопередачи увеличивается в разы.
Есть данные (от производителя) в цифрах, какой поток воздуха (минимум) и на какой скорости необходим для корректного охлаждения того или иного двигателя?
тот который запроектировал инженер с той решеткой и дефлекторами которые присутсвуют в оригинальном бампере, любое вмешательство ухудшает
Andrei Krutsko Ну а какой он запроектировал? А если двигатель устанавливается на разные модели автомобилей, у которых и форма решеток, и форма дефлекторов и вообще передняя часть автомобиля сильно отличается и воздушный поток, проникающий к радиатору одного и того же двигателя но в разных автомобилях из-за этого уже разный? Без цифр от производителя или более глубоких замеров изнутри этот эксперимент просто показал, что воздушный поток просто уменьшается (что естественно).
переднюю решетку, дефлекторы, форму телевизора, сечение, радиаторы... это и запроектировал , для каждой конкретной модели, модификации рестайлинга
@@akrutsko Так может там же и защита была запроектирована, но потом пришли "ценообразование, дальнейшая выгода и дизайнеры" и написали убрать решетку, защиту, заглушку, шумоизоляцию и т.д., вот и вся история. Проектной документации нет и чего там проектировали на самом деле - не известно.
Привыкли колхозить, сколько было машин все радиаторы целые.
Я обязательно проведу эксперимент свой, с сеткой от "стрелка" и без. Но уже при +5с° проезжая по одному и тому же маршруту, в конечной точке у меня температура двигателя была 86-87°с.
прежде чем делать, есть пояснение на втором канале, лучше ознакомьтесь
и да термостат открывается на 86-87
@@akrutsko У меня термостат на 85 открывается. Ещё раз говорю, проезжал 40 км по одному и тому же маршруту практически при одной и той же температуре воздуха, в одно и то же время, поток машин был почти одинаковый, время в пути +- 3-5 минут. В конечной точке бортовик без сетки показал 86°с, а с сеткой 87°с. Вот Вам и разница. Зато когда ездил без сетки, а я езжу 50/50 трасса/город, у меня за короткий пробег 2500 км насекомых, для новой машины прилично набилось в радиатор кондиционера, плюсом пару сотов загнуло. Поставил решотку и ненарадуюсь когда после трассы вижу мессиво на ней от насекомых. Пролетает только через нее очень мелкая пакость.
да...
40мин подробно это разъяснял, но разьяснения не для вас?
для чего тогда пишете? вы совершили все ошибки которые только можно, хватаете вашей глупостью?
@@akrutsko Вообще не понял, что вы имели ввиду отвечая мне. Загадка.
ещё раз, 40мин рассказывалось что надо внимательно проделать и соблюсти при желании воспроизвести эксперимент
вы это НЕсмотрели и повторили все те огромные ошибки о которых 40мин рассказывалось, хотя вам было об этом сказано
Данные эксперимент не учитывает реальную картину на машине. Очень сильно влияет площадь входа, площадь выхода и сопротивление радиатора, как организован выброс воздуха из отсека двигателя.
Необходимо делать натурный стенд чтобы понять всю картину
Под видео были ссылки на кучу иначе проведённых экспериментов с такими же результатами
Полонский)))
У меня права с1992 года. За это время было с десяток машин, и советский автопром и импортный. Изъездил сотни тысяч километров по нашей России. Ни на одной машине у меня не стояла сетка и с радиаторами всегда было всё прекрасно. Так что всё это развод на деньги.
Я всегда заливал 76 бензин и сейчас буду!
Вы ещё вот так напишете!
А в чем связь между бензином и радиатором, или вы разницы не видите?
Отлично. Лайк
У Кио рио бюджетных комплектаций верхний проем перед радиатором закрыт пластмассовой перегородкой, для охлаждения остаётся только нижний, как они не перегреваются?
Всё посчитано. Но как только жопаруки пхают туда сетку, мотору сразу кабзда, на первом же длительном подъёме в гору перегрев практически до фонтана из-под капота
Товарищ, вы бредите
Не все осознано нарушают вентиляцию,
многие не догадываются насколько может
снизить поток воздуха сетка.
ну вот, надеюсь теперь понятно... если с прошлого ролика где было +10гр температура ОЖ еще были какие-то вопросы
Andrei Krutsko
Я хоть и никогда не ставил эти сетки,
но и не подозревал о последствиях.
Хоть тут «пронесло»,:)))
Керойцы - 2,0 и 2,4 литра моторы систематически в задирах, ни у кого не видел сеток. О чём разговор? На этот случай есть вентилятор принудительного охлаждения. Зимой вообще картонками закрывают...Вентилятор просто будет включаться чаще и всё. Мораль в другом - надо радиаторы промывать со снятием! Но в современном автопроме гибеь заложена в других факторах:
1. Массовое потребление
2. Рабочая температура 100-110 градусов вместо 90
Никакие сетки тут не причём. Все современные моторы мрут после 100-150 тыс.км. в среднем. С киа и хендай постоянные суды и чего люди только не придумывали - холодные термостаты, дополнительные радиаторы, меняные термопары чтоб вентиляторы включались раньше
Прямо удивительно хорошо вы сделали подборку и выжимку о рукожопах, ломающих моторы своими руками
Могу кинуть Солярис с пробегом за 740 тыс, пойдет как пример того, что рукожопы все, что угодно поломают, даже то, что способно без проблем проехать 740тыс +?
Хороший пример с картонкой - в сто раз круче чем сетка и авто не перегреваются!..
@@user-ik9bp2di2d кстати картонка установленная на современный автомобиль - признак тотальнейшего рукожопа
Конечно огромный лайк за труды!! Но что за такие измерения сетка на крышу. Нужно было анемометр под капот перед радиатором. И с сеткой и без. На крыше потоки громадные, оч меняются от скорости и направления порывов ветра. Там больше будем их видеть, чем влияние сетки. А так конечно потоку проще огибать сетку чем проходить через нее. Если дело на прямой. И под капот проходит минимальное количество воздуха, днище закрыто защитой, воздуха туда проходит оч мало,это не те же условия что на крыше.
так в первой части все сетки и замеры были в штатном месте