Если вакуумный насос будет не герметичный, то он будет на соеденениях крепления ,где стоит резиновая прокладка -кольцо выдавливать наружу моторное масло.
Ахаха блин вспомнил как мне доказывали что это нормальная работа Бмв дизеля и Ауди тоже так барыги говорили) пригнал со Швейцарии дизель 200к пробег ни грамма дыма
Умник может мне подскажешь, ДВС полностью после капитала заменено всё что можно. Пробег после капиталки 4000 км двигатель масло не брал от слова совсем. После 4000 км стал расходовать, из глушителя на холодную и при нажатии на педаль газа на прогретом двигателе идёт сизый ( синий) дым. В чем проблема? В маслосъемных колпачках или кольцах? Я перебрал не одну сотню двигателей и такого ни когда не было. Извините за умника, думаю что вы мне дадите ответ. Умником я вас назвал с положительной стороны.
@@Dima_Stankevich хм,честно первый раз слышу такое,мне действительно вы первый встретились с таким вопросом,у меня проблема, много газов, компрессия проверили 21-25,с квкг вроде всё норм,и где копать хз,турбина с электронным актуатором
@@Dima_Stankevich Здравствуйте,купил новый двигатель 628 дизель,работает как часы,хоть монетку ставь,но выхлоп белый,запаха небыло,в итоге открыли заливную горловину а с нее такой же дым,отсоединили патрубок отводящий карьерные газы во впуск и дым из выхлопа пропал,но с картера идёт,может есть какое то решение,причина?неужели новый движек и с проблемой поршневой😢
@user-wt2eg2us4g прям так сильно парит? Масло для дизеля топливо, масло горит. Может масло синтетика с хз какими присадками, раз в камере сгорания не сгорает и даёт дымность. Масло, маслотуман сгорело бы, а если так сильно давит отработанные газы, то тупо душит двигатель, тогда естественно будет задыхаться двигатель
@@ВиталийБорисенко-к2д дымность разве маслом пахнет ? Я так не думаю, расход масла в таком случае был бы ощутимый. На моём канале есть видео замены форсунок, там я говорил о причине дымности на холостом.
@@Dima_Stankevich Зимой был приличный расход масла, пол литра на тысячу. К лету практически пропал, каких 100 грамм на тысячу. Сейчас посмотрю что там про форсунки. А что если на время отключить всю систему вакуума для проверки? Тогда станет понятно уменьшаться ли картерные газы и пропадет ли дымность.
@@ВиталийБорисенко-к2д а смысл отключать вакуум? Система замкнутая, она в картер воздух не качает, если только мизер при использовании вакуумных потребителей. Маслотуман в принципе не может так много уносить масла во впуск, если конечно мотор не убит и количество картерных газов не зашкаливает. Отсоедини клапан вентиляции картерных газов от впуска и будет видна реальная производительность картерных газов, можно даже замерить давление в картере, как это сделать можно найти на просторах Ютуба
Добрый день. Проверить разряжение, ваккуметром как минимум. Будет подсос воздуха с атмосферы, будут повышенные картерные газы. Вакуумная система должна быть герметична, если дыра в системе большая, то в системах с вакуумным усилителем тормозов, педаль тормоза будет тугой.
У меня на M57N2 так же парит, и как только выключишь зажигание педаль тормоза даже 1 раз не выжмешь-сразу дубеет и при заводке не моментально отдубиневает. А где обычно стравливает? Вакуумный усилитель тормозов не может быть причиной, или скорее какаой нибудь патрубок?
Поменял вакуумную магистраль, которая идет на датчик в коллекторе, подсасывала воздух, немного больше вакуума остается после глушения двигателя, но все равно слышно как спускает, когда глушишь в районе ВУТ. Посмотри пожалуйста, не много ли у меня пара из маслозаливной крышки? m.ruclips.net/video/RRyohG1HFRM/видео.html
@@ice3484 да горячую они все парят, кто бы что не говорил. Если дать жару и прогреть мотор, маслотумана будет ещё больше, как у меня на видео. Компрессия, вот основной показатель состояния наших дизелей. Блок алюминий, гильзы чугун, бывают появляются трещины, задиры, тогда естественно и компрессии не будет. Если сильно разная компрессии, коррекции форсунок будут сходить с ума, вплоть до +-5, норма до единицы, это отлично. Наш мотор несёт большие нагрузки, он раздут, имеет относительно большую мощность, даже если сапугит после 300к пробега, это не критично, просто кольца имеют больший износ, тепловые зазоры уже не номинальные, но и за допустимые значения не вышли
@@ivana9692 да тут логически подумать, не в атмосферу же качать, раз увеличивает так картерные газы, практически все вакуумные насосы закрытого типа, качают в картер, при условии что вакуумная магистраль герметична, картер не наполняется наружным воздухом
Добрый день . Купил т5 а теперь Мучаюсь со воим мотором фольцваген т5 2.5 дизель . Из сапуна сильно давили газы , и был расход масла 1,5 литра на 1000 км . Сказали все двиготелю . Я его завёз ,загильзовал , новые поршня ,кольца кольденшмит . Посадочные места под форсунки , новые клапана . И всеровно из сапуна давят газы и расход масла 0.5 л на 1 000 км . Сделал турбину и ничего не поменялось . Может что подскажите ? Может это быть из-за вакуумного насоса ?
Зачем забирать деньги у стошнико😂, всегда есть причина капиталить мотор, лайк👍
Спасибо. Тебе дружище у меня м57 очень сильно парил оказалось тоже самое заказал комплект прокладок на вакуумный Носос и на трубку вакума
У отца парило,но не так.Заглушил ЕГР и всё прекратилось.Катализаторов изначально не было-удалил.400 тыс.пробег А8д2
Если вакуумный насос будет не герметичный, то он будет на соеденениях крепления ,где стоит резиновая прокладка -кольцо выдавливать наружу моторное масло.
О разной герметичности речь. Я не о системе смазки говорил.
Думаю все понятно объяснил, куда проще не знаю
Тоже валят картерные газы peugeot 408 дизель. Только еще вдобавок и синий дым
Закрыл,аткрыл,закрыл,аткрыл,адевайтэсь,здаров!Слеееедующииий!!!😊
Ахаха блин вспомнил как мне доказывали что это нормальная работа Бмв дизеля и Ауди тоже так барыги говорили) пригнал со Швейцарии дизель 200к пробег ни грамма дыма
Спасибо большое
Мне моторист сказал что это,особенность дизеля.
Умник может мне подскажешь, ДВС полностью после капитала заменено всё что можно. Пробег после капиталки 4000 км двигатель масло не брал от слова совсем. После 4000 км стал расходовать, из глушителя на холодную и при нажатии на педаль газа на прогретом двигателе идёт сизый ( синий) дым. В чем проблема? В маслосъемных колпачках или кольцах? Я перебрал не одну сотню двигателей и такого ни когда не было. Извините за умника, думаю что вы мне дадите ответ. Умником я вас назвал с положительной стороны.
@@АлександрШнайдер-э2б дизель?
Запах масла ?
@@Dima_Stankevich бензин тойота королла двс 3А, 1,5 литра, карбюратор айсан, всё в оригинале.
@@Dima_StankevichЗдравствуйте у меня хавал h5 дизель 2литра турбина анадымит синим и запох масло в чем может быть причина
Маслосьемные кольца залегли ? Снимай свечи, увидишь в каком цилиндре.
Здравствуйте, это на каком двигателе и почему из-за вакуума, у меня на м57н большие газы, где копать?
Ну если есть утечка по вакууму, то конечно из-за него повысятся, как на видео.
На видео м57 d5
@@Dima_Stankevich хм,честно первый раз слышу такое,мне действительно вы первый встретились с таким вопросом,у меня проблема, много газов, компрессия проверили 21-25,с квкг вроде всё норм,и где копать хз,турбина с электронным актуатором
@@е3953-е9м газы это из-за поршневой, задиров и прочего
Ом651 тоже может так парить?
Чугунный? Если изношен, то да
может ли двигатель нагревается быстро и перегревается от картерных газов,если они как на видео ?
Перегреваться нет, система охлаждения на что?
Быстрее греется когда двигатель убит, КПД дизеля падает
@@Dima_Stankevich вентилятор не работает щас проверил
СНачало помпу проверь. Потом термостат. Если воздух из системы удалён должно помочь. Если нет - прокладка ГБЦ или сама гбц.
@@Dima_Stankevich Здравствуйте,купил новый двигатель 628 дизель,работает как часы,хоть монетку ставь,но выхлоп белый,запаха небыло,в итоге открыли заливную горловину а с нее такой же дым,отсоединили патрубок отводящий карьерные газы во впуск и дым из выхлопа пропал,но с картера идёт,может есть какое то решение,причина?неужели новый движек и с проблемой поршневой😢
@user-wt2eg2us4g прям так сильно парит?
Масло для дизеля топливо, масло горит.
Может масло синтетика с хз какими присадками, раз в камере сгорания не сгорает и даёт дымность.
Масло, маслотуман сгорело бы, а если так сильно давит отработанные газы, то тупо душит двигатель, тогда естественно будет задыхаться двигатель
Привет. А из за повышенных картерных газов турбина масло не гнала?
Привет. Масло через картерные просто выносит в турбину
@@Dima_Stankevich Спасибо. Буду пробовать искать брешь в системе вакуума. А то похоже турбина гонит масло и на выхлопе лишняя дымность.
@@ВиталийБорисенко-к2д дымность разве маслом пахнет ?
Я так не думаю, расход масла в таком случае был бы ощутимый. На моём канале есть видео замены форсунок, там я говорил о причине дымности на холостом.
@@Dima_Stankevich Зимой был приличный расход масла, пол литра на тысячу. К лету практически пропал, каких 100 грамм на тысячу. Сейчас посмотрю что там про форсунки. А что если на время отключить всю систему вакуума для проверки? Тогда станет понятно уменьшаться ли картерные газы и пропадет ли дымность.
@@ВиталийБорисенко-к2д а смысл отключать вакуум? Система замкнутая, она в картер воздух не качает, если только мизер при использовании вакуумных потребителей.
Маслотуман в принципе не может так много уносить масла во впуск, если конечно мотор не убит и количество картерных газов не зашкаливает.
Отсоедини клапан вентиляции картерных газов от впуска и будет видна реальная производительность картерных газов, можно даже замерить давление в картере, как это сделать можно найти на просторах Ютуба
Нихрена не понятно
Добрый день а что именно посмотреть по си теме вакума
Добрый день. Проверить разряжение, ваккуметром как минимум. Будет подсос воздуха с атмосферы, будут повышенные картерные газы. Вакуумная система должна быть герметична, если дыра в системе большая, то в системах с вакуумным усилителем тормозов, педаль тормоза будет тугой.
У меня на M57N2 так же парит, и как только выключишь зажигание педаль тормоза даже 1 раз не выжмешь-сразу дубеет и при заводке не моментально отдубиневает. А где обычно стравливает? Вакуумный усилитель тормозов не может быть причиной, или скорее какаой нибудь патрубок?
Дымогенератор показал бы на утечки. Вакуумметр тоже помогает найти утечки.
Поменял вакуумную магистраль, которая идет на датчик в коллекторе, подсасывала воздух, немного больше вакуума остается после глушения двигателя, но все равно слышно как спускает, когда глушишь в районе ВУТ. Посмотри пожалуйста, не много ли у меня пара из маслозаливной крышки? m.ruclips.net/video/RRyohG1HFRM/видео.html
@@ice3484 да горячую они все парят, кто бы что не говорил.
Если дать жару и прогреть мотор, маслотумана будет ещё больше, как у меня на видео.
Компрессия, вот основной показатель состояния наших дизелей. Блок алюминий, гильзы чугун, бывают появляются трещины, задиры, тогда естественно и компрессии не будет.
Если сильно разная компрессии, коррекции форсунок будут сходить с ума, вплоть до +-5, норма до единицы, это отлично.
Наш мотор несёт большие нагрузки, он раздут, имеет относительно большую мощность, даже если сапугит после 300к пробега, это не критично, просто кольца имеют больший износ, тепловые зазоры уже не номинальные, но и за допустимые значения не вышли
Это только на дизеле так?
@@konstantinkirillov3165 нет
Не очень понятно как вакуум надувает в картер??
)))
Волшебство))
@@Dima_Stankevich а более технического ответа не будет?
@@ivana9692 да тут логически подумать, не в атмосферу же качать, раз увеличивает так картерные газы, практически все вакуумные насосы закрытого типа, качают в картер, при условии что вакуумная магистраль герметична, картер не наполняется наружным воздухом
@@Dima_Stankevich т.е. вакумный насос установленный в двигателе постоянно накачивает в катрет из негерметичной вакуумной системы. Правильно понял?
@@ivana9692 естественно, на видео наглядно
Добрый день . Купил т5 а теперь Мучаюсь со воим мотором фольцваген т5 2.5 дизель . Из сапуна сильно давили газы , и был расход масла 1,5 литра на 1000 км . Сказали все двиготелю . Я его завёз ,загильзовал , новые поршня ,кольца кольденшмит . Посадочные места под форсунки , новые клапана . И всеровно из сапуна давят газы и расход масла 0.5 л на 1 000 км . Сделал турбину и ничего не поменялось . Может что подскажите ? Может это быть из-за вакуумного насоса ?
Эндоскоп суньте в цилиндры, думаю там проблема
Есть вероятность того что плохо загильзовали блок ? Гильзовали в Минске и собирали в Минске. Я видел что блок гильзовон . Патрубок не дуются
@@АндрейМас-ж2ф я же говорю, слазьте эндоскоп в цилиндры
у меня тоже самое и из щюпа тоже помогите пожалуйста !! такой же мотор !!!
Чем помочь? Мотор продать?
Это что за вакум !?
Ну вакуумный усилитель тормозов
Мужайся.Двигатель новый покупай
Этот этого газа масло расходуется или нет?
Это кок следствие, а не причина..
Тоесть если из-за задиров сапунит, то будет расход масла