В 1963 работал в Сибири в карьере на ЗИС 585! Двигатель был полностью из чугуна поршня и головка блока чугунные! Не боялся перегрева, часто закипал, ночью откроешь капот головка красная, воды залил поехал дальше! Мне 83 года в советских автомобилях вижу свою молодость!
Держись шофёр по здоровью теперь! Мне 67. С 18 лет начал. Газ-69, Газ-21 и т.д. На "пятьсотвесёлом" не довелось порулить. Были другие ЗИЛЫ, и шестёрки и восьмёрки. Любимый ЗИЛ-555. От руля ЗИЛ-157 выбивал оба больших пальца. Ни о чём не жалею по профессии. Люблю дорогу. Остеохондроз сгубил поясничный, пришлось уйти на пенсию с КАМАЗА. 47лет отрулил, не дотянул до юбилейной даты. Здоровья вам, настоящим шофёрам!
В 1974 году от военкомат а прибыли в г пролетарск учится на водителя окончив курсы 8 мая получил права и утроился в совхоз водилой в начале работал на газ 51 возил доярок на дойку, подъём в 4 утра пока доят не много по спишь, за тем везем в г Волгодонск на молзавод сдам молоко наливаем во фляги обрат и на ферму сливали, в 16 опять доярок на дойку осенью получил газ 69 с капремонта возил вет врача, через пол года получил газ 52 летучка возил главинженера в 1991 году получил зил 130 бензовоз он был с завода с 164 мотором 6 дилиндровый пришлось собирать 8 -ку с запчастей в 1993 году поставил и до 2000 года мне его хватила в 1995 году дали ещё мне самосвал саз 3507 он был весь разобран, работаю на нём и по сей день конечно с зилом не сравнить но приходится работать отработал в одной организации больше 50 лет
ЗИЛы всегда были лучшими!!! Не из за того что супер качество или удобство, грузоподъёмность или еще какие то выдающиеся качества. Просто он в меру все имел, но был очень дешев в ремонте и безумно ремонтопригоден. На коленке любой ремонт и опять работать, работать и работать
Начинал на таком! Температуру прибор не показывал. Месяц кипятил по 5 раз на день. Только через месяц застучал. Со стуком отвёз груз и вернулся на базу. Хорошая машина, из недостатков тесное место для водителя. А отсутствие гидроусилителя компенсировалось молодостью.
Такого, конечно, автомобиля, я не застал. Работал на ЗИЛ-431410, ЗИЛ-450850, ЗИЛ 431510... Самые тёплые воспоминания об этих автомобилях!!! Тёплые, комфортные, неприхотливые. А на ЗИЛ-450850 двигатель обслуживать очень удобно!!!
Довелось немного поездить на пятьсот весёлом. Да, там покрутить баранку 8 часов рук не чувствуешь. А на самосвале приходилось крутиться как белка в колесе. Но в общем техника простая, надежная и до глупости неудобная. Когда сел за руль нового ММЗ 555 то по сравнению с пятьсот весёлым это космический корабль.
Авто моей молодости, поршней чугунных тогда уже не было, если нагрел надо дать остыть иначе лопнет. А так приятные воспоминания. Он работал, как мужчина, а газик плачет, утомляет водителя и говорит, что сам скоро сдохнет. Работал содержал семью, построил дом, был уверен в завтрашнем дне Тогда не знали ельцина, олигархов, армии нахлебников депутатов, предателей Родины. Кругом обман, не знаешь чему верить, одна ложь.
Раньше у автомобилей было 2 - 3 цифры индексации и по этим цифрам легко определялась модель . Газ 51 , 52 , 63 , 69 и т.д. Или МАЗ 500 - бортовой , 503 самосвал , 504 седельный тягач . Сейчас это уже шестизначные цифры . Что они означают и для чего столько цифр непонятно .
Сначала индексы были как на автомобиля Форд ( ГАЗ-А , АА, ААА и тому подобное...) Потом стали использоваться числа, у каждого автозавода был свой выделенный ему диапазон. В 70-80х годах стали присваивать индексы по новому ГОСТу, например грузовик ЗИЛ-130 превратился ЗиЛ-431410.
Ответ гораздо проще. Массовость производства обеспечивает гос. монополия. По этому массовое производство ещё не признак качества. О качестве мы узнали лишь в 90-х годах, когда такой грузовик оказался никому не нужен из за технологичной отсталости.
@@Kostas_TV Все таки ведь не произвольно наверно присваивались ... Спасибо за вашу работу , хотя и поработал на многих машинах тех лет но все равно очень интересно ...
@@АндрейМ-с3п Завод им. Молотова , в дальнейшем им. Горького пользовался числами от " 1 " до " 90 " , завод им . Сталина --- Лихачева от 100 до и наверно 190 , потом Москвичи от 400 и дальше , МАЗ от 500 и так далее и тому подомное . Много позже маркировки были пересмотрены , переделаны и более запутанные .
Ну, я не знаю... Это же - ЗиЛ - 164 Захар? Предшественник 157-го Колуна с мотором - шестёркой, который прёт - и попёрдывает, этот неповторимый звук, помню ещё из армии 85-87.
Кстати, у 157-го, попердьівающего, проходимсоть бьіла ну просто супер ! По всем болотам, пескам, грязям - едет, попердьівает, но едет ! Я его в армии когда увидел - ну, думаю, ето старье еще держат ... а вот когда на учениях 157-й с честью прошел там где 131-й (не говоря уже о Уралах-375) сел на оси - тогла я понял что 157-й достоин самьіх тепльіх слов. Особенно когда ночь помахаеш лопатой, вьікапьівая Урал из грязи - тогда все понимаеш :))
Самосвал, поднявший СССР из руин, был МАЗ-200-самосвал. Производительность просто "конская". Ну да : были конечно и импровизации.... МАЗ-ов нехватало и авто-ремонтные заводы лепили "кто-во-что-горазд".... Были и "опрокидки" на шасси ГАЗ-два-"М" (у них все время раму рвало).... Были и ЗиС-5 с мотором ЗиС-120.... Да много чего было по-бедности.... Самосвалы ЗиС-150-164 с Кутаисскими машинами это уже пойдут потом.
Для желающих поддержать создание роликов: Сбербанк - 4817 7602 2773 1779 Константин М. www.donationalerts.com/r/kostas_tv yoomoney.ru/to/41001938348439 (донат сервис) Пожалуйста НЕ указывайте ничего в комментариях и назначении перевода!
ТАЙМКОД: 00:00 Вступление 00:26 Довоенные Советские самосвалы 00:44 Самосвал ГАЗ-410 01:36 Самосвалы Ярославского автозавода ЯС-1 и ЯС-3 02:11 Самосвалы на базе ЗИС-5 02:27 Самосвалы СМ-1 и ЗИС-05 03:30 Появление ЗИС-ММЗ-585 04:33 Характеристики и особенности ЗИС-ММЗ-585 06:19 Сельхоз версия ЗИС-ММЗ-585 СХ 06:54 Модернизация ЗИС-585 / ЗИЛ-585 08:36 Заводы дублеры по выпуску ЗИС-585 / ЗИЛ-585 ( КАЗ и ДАЗ ) 09:45 Самосвал КАЗ-600 с двухсторонней разгрузкой 10:29 Сравнение производства самосвалов СССР послевоенного времени 11:49 Секрет популярности ЗИС-585 / ЗИЛ-585 12:30 Выводы
В те времена слышал от водителей что это ЗиС 154, видимо сами работая понятия не имели что это за модель, что это был ЗиС 585. Так же само у нас на заводе по был по факту ЗиЛ 555, но в документах на автомобиль было написано ЗиЛ 130.
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Спасибо за интересный рассказ про этот легендарный самосвал!
👍👍👍
Старался по всем правилам драматургии)
@@Kostas_TV
И главное, что здо́рово это получилось...👍
Одни совковые грузовички,
Ничего нового #рабсия не разработала.🙋
В 1963 работал в Сибири в карьере на ЗИС 585! Двигатель был полностью из чугуна поршня и головка блока чугунные! Не боялся перегрева, часто закипал, ночью откроешь капот головка красная, воды залил поехал дальше! Мне 83 года в советских автомобилях вижу свою молодость!
Не верю
Держись шофёр по здоровью теперь! Мне 67. С 18 лет начал. Газ-69, Газ-21 и т.д. На "пятьсотвесёлом" не довелось порулить. Были другие ЗИЛЫ, и шестёрки и восьмёрки. Любимый ЗИЛ-555. От руля ЗИЛ-157 выбивал оба больших пальца. Ни о чём не жалею по профессии. Люблю дорогу. Остеохондроз сгубил поясничный, пришлось уйти на пенсию с КАМАЗА. 47лет отрулил, не дотянул до юбилейной даты. Здоровья вам, настоящим шофёрам!
@@________8975конечно врёт, если гбц нагреть до красна сгорит прокладка.
В 1974 году от военкомат а прибыли в г пролетарск учится на водителя окончив курсы 8 мая получил права и утроился в совхоз водилой в начале работал на газ 51 возил доярок на дойку, подъём в 4 утра пока доят не много по спишь, за тем везем в г Волгодонск на молзавод сдам молоко наливаем во фляги обрат и на ферму сливали, в 16 опять доярок на дойку осенью получил газ 69 с капремонта возил вет врача, через пол года получил газ 52 летучка возил главинженера в 1991 году получил зил 130 бензовоз он был с завода с 164 мотором 6 дилиндровый пришлось собирать 8 -ку с запчастей в 1993 году поставил и до 2000 года мне его хватила в 1995 году дали ещё мне самосвал саз 3507 он был весь разобран, работаю на нём и по сей день конечно с зилом не сравнить но приходится работать отработал в одной организации больше 50 лет
Работал на 585м. В свое время считался хорошим автомобилем. Давно это было.
Тоже пришлось .
Я тоже работал в 1968 г
Я работал на такой машине в 1968 году ,ЗИЛ 585 ,мы его называли пятсот веселый ...👍
Евгений. Даа пришлось поработать на такой машине в 70х в Краснотурьинске
.мы его ласково звали пятьсотвесёлый.
Работал на таком в1986г. Офигенная машина, мажешь шкворня и руль крутится, всё ремонтнопригодно.
ЗИЛы всегда были лучшими!!! Не из за того что супер качество или удобство, грузоподъёмность или еще какие то выдающиеся качества. Просто он в меру все имел, но был очень дешев в ремонте и безумно ремонтопригоден. На коленке любой ремонт и опять работать, работать и работать
Начинал на таком! Температуру прибор не показывал. Месяц кипятил по 5 раз на день. Только через месяц застучал. Со стуком отвёз груз и вернулся на базу. Хорошая машина, из недостатков тесное место для водителя. А отсутствие гидроусилителя компенсировалось молодостью.
Б1976 году после автошколы я работал на 585 в баймаке на машзаводе
Здравствуйте,Евгений,зеляк,а я Сибае работал на ЗИС 150😁😂.585 называли 500 веселый,почему не знаю,но веселый это когда быстро едеш и тебе весело.💪👍
Зил 585 или ,,шарик,, или пятсот весёлый,, хороший простой самосвал.
И я ещё успел пацанёнком покататься с Батей на таком. В конце 70-х они ещё вовсю гоняли по нашим дорогам.
Зила больше нет , но его детища еще долгие годы будут колесить по всему миру
Колесят ЗИЛы)
Ni budut
Ещё и сегодня машины ходят
Мексика купила за Дорама весь Зил
@@ВладимирБуданов-р6з байка это.
Интересный рассказ и видеоряд замечательный.
Такого, конечно, автомобиля, я не застал. Работал на ЗИЛ-431410, ЗИЛ-450850, ЗИЛ 431510... Самые тёплые воспоминания об этих автомобилях!!! Тёплые, комфортные, неприхотливые. А на ЗИЛ-450850 двигатель обслуживать очень удобно!!!
А я то думал что все идиоты вымерли
@@ВикторГипич-б4б это ты про себя?
Спасибо за интересный и подробный рассказ. На 585-м учился на категорию С в 1979 году
Учился на таком. Первая машина, за рулём которой я ездил
Эти 585 ые до сих пор работают в Бразилии в больших количествах и на какие другие самосвалы они менять 585 ые не хотят признают только эти авто
Спасибо за просмотр)
Не в Мексике, а в Индонезии
@@АлексейРодионов-ц2б одним словом, румыны!
@@MichaelNNNNNN 😁😁
На моем 500т -весёлом стоит сейчас зенитка и бьет фашистов рф аж лапти горят.
Довелось немного поездить на пятьсот весёлом. Да, там покрутить баранку 8 часов рук не чувствуешь. А на самосвале приходилось крутиться как белка в колесе. Но в общем техника простая, надежная и до глупости неудобная. Когда сел за руль нового ММЗ 555 то по сравнению с пятьсот весёлым это космический корабль.
Очень интересно! Спасибо!
Спасибо! Старался интересно рассказать про самосвалы ЗИС 585/ЗИЛ 585)
Живой 585 я видел последний раз в 1981 году в совхозе Дмитровский .Кстати там были вполне рабочие 164 тые. В Москве они исчезли в 70-х.
Еще в 1980-х работали у нас в городе в КазССР
Спасибо
Большое спасибо за просмотр)
Авто моей молодости, поршней чугунных тогда уже не было, если нагрел надо дать остыть иначе лопнет. А так приятные воспоминания. Он работал, как мужчина, а газик плачет, утомляет водителя и говорит, что сам скоро сдохнет. Работал содержал семью, построил дом, был уверен в завтрашнем дне Тогда не знали ельцина, олигархов, армии нахлебников депутатов, предателей Родины. Кругом обман, не знаешь чему верить, одна ложь.
Раньше у автомобилей было 2 - 3 цифры индексации и по этим цифрам легко определялась модель . Газ 51 , 52 , 63 , 69 и т.д. Или МАЗ 500 - бортовой , 503 самосвал , 504 седельный тягач . Сейчас это уже шестизначные цифры . Что они означают и для чего столько цифр непонятно .
Сначала индексы были как на автомобиля Форд ( ГАЗ-А , АА, ААА и тому подобное...) Потом стали использоваться числа, у каждого автозавода был свой выделенный ему диапазон. В 70-80х годах стали присваивать индексы по новому ГОСТу, например грузовик ЗИЛ-130 превратился ЗиЛ-431410.
👍согласен и всегда так думал. Очень неудобно, сложно и запутанно. Помните, первый автомобиль завода ГАЗ был "Газ-А", а грузовик "Газ-АА". ...
Под излет Союза лучше не стало)
@@Kostas_TV ....Kostas - это литовское имя....а может быть в Литве корни есть? А за фильм - спасибочки из Литвы....
Да и запомить сложно! А, расшифровать?
Расскажи про зис 151 и зил 157 теперь
Еще на них придумывали прицепы с зиловскими рамами и кузовами на рем заводах некоторых
Да, были такие прицепы)
Какая всё таки красивая машина!
Я поработал на таком в Москве в 2 авто комбинат возил раствор классный был самосвал таких нет сейчас
По моему аналог самосвала Кутаисского завода выпускали и на Курганском автобусном заводе?
КАВЗ специально построили для выпуска автобусов в 1958 году. Самосвалы на нем не выпускались.
Ответ гораздо проще. Массовость производства обеспечивает гос. монополия.
По этому массовое производство ещё не признак качества.
О качестве мы узнали лишь в 90-х годах, когда такой грузовик оказался никому не нужен из за технологичной отсталости.
смешные объёмы массового производства 7000 в год, да ещё для самой большой страны
Интересно из каких параметров складывались индексы тех грузовиков -- 164 ,585 , 130, 555 .... 51 ,52 , 53 , 93 , 63 ,66 ?
У автозаводов был свой диапазон чисел в приделах которого моделям присваивали номера.
@@Kostas_TV Все таки ведь не произвольно наверно присваивались ... Спасибо за вашу работу , хотя и поработал на многих машинах тех лет но все равно очень интересно ...
У разных автозаводов диапазон чисел был разный.
Спасибо, стараюсь)
@@АндрейМ-с3п Завод им. Молотова , в дальнейшем им. Горького пользовался числами от " 1 " до " 90 " , завод им . Сталина --- Лихачева от 100 до и наверно 190 , потом Москвичи от 400 и дальше , МАЗ от 500 и так далее и тому подомное . Много позже маркировки были пересмотрены , переделаны и более запутанные .
@@vaz2103md
1-99 ГАЗ
100-199 ЗИЛ.
200-249 ЯАЗ (потом МАЗ, КрАЗ - первые выпуски).
250-299 КрАЗ
300-349 не помню.
350-399 "УралЗИС" (Миас).
400-449 АЗЛК
450-499 УАЗ
500-549 МАЗ, БелАЗ, МоАЗ, короче, Белоруссия скопом.
550-599 ММЗ, самосвалы на шасси ЗИЛа.
600-649 КАЗ
650-674 ПАЗ и КавЗ - автобусы на шасси ГАЗа.
675-679 ЛиАЗ
680-689 ЗИУ - троллейбусы
690-699 ЛАЗ
700-749 двигатели
750-774 ЕрАЗ
775-799 не знаю
800-899 резерв.
Дальше не знаю
950-975 ЗАЗ, ЛуАЗ
977-999 РАФ.
По-моему, как-то так, если я не ошибся.
🙂👍👍👍🤝
Спасибо за просмотр видео про самосвал ЗИС 585)
@@Kostas_TV вам спсибо за хороший ролик 🤝
Как буд то был выбор
📽️👍👍👍👍👍
Мужики его любили за то, что на нём расценки были другие, на 130 ом самосвале с одинаковой работой, на 585 ом получали больше
История😅есть😊исория😮
Спасибо за просмотр)
я продаю такую автомашину зис 585 1955 года все родное
Если не секрет, гидроподъемник трех или двухзвенный?
Где?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за просмотр видео про самосвал ЗИС-585
Зил 500 весёлый🎉💪🏽👍
👍🏻👍🏻
Какая интересная музыка 👍как называются музыка?🙂
Немного переделанная "Дорога в облака" группа "Браво"
@@Kostas_TV Ясно 👌 большое спасибо 🙂 про ЗИЛ-585 Тоже очень интересная тема 😎
@@Kostas_TV А можно найти такую музыку?)))
Вот тут можно xm-russia.org/
@@Kostas_TV Благодарю, Друг 🤝🏻🙂
Хороший обзор👍👍👍
Спасибо за просмотр)
Ну, я не знаю... Это же - ЗиЛ - 164 Захар? Предшественник 157-го Колуна с мотором - шестёркой, который прёт - и попёрдывает, этот неповторимый звук, помню ещё из армии 85-87.
Кстати, у 157-го, попердьівающего, проходимсоть бьіла ну просто супер ! По всем болотам, пескам, грязям - едет, попердьівает, но едет ! Я его в армии когда увидел - ну, думаю, ето старье еще держат ... а вот когда на учениях 157-й с честью прошел там где 131-й (не говоря уже о Уралах-375) сел на оси - тогла я понял что 157-й достоин самьіх тепльіх слов. Особенно когда ночь помахаеш лопатой, вьікапьівая Урал из грязи - тогда все понимаеш :))
164 - это бортовой и последователь 150-ого... И как он может быть предшественником 157-ого???
Самосвал, поднявший СССР из руин, был МАЗ-200-самосвал. Производительность просто "конская". Ну да : были конечно и импровизации.... МАЗ-ов нехватало и авто-ремонтные заводы лепили "кто-во-что-горазд".... Были и "опрокидки" на шасси ГАЗ-два-"М" (у них все время раму рвало).... Были и ЗиС-5 с мотором ЗиС-120.... Да много чего было по-бедности.... Самосвалы ЗиС-150-164 с Кутаисскими машинами это уже пойдут потом.
А сейчас ни зиса ни зила нет.......одне китайские опрокидки......просрали такую страну....,
В совке , только в Украине делали хорошие авто , в кацапии все лепили из гомна .
Кто водил ЗИС-5, скажите, пожалуйста, что- нибудь о нём....
КТО СМОТРИТ НА ЮТУБЕ КАНАЛЫ
1. ВЛАДИМИР ЗОЛКИН
2. АПОСТОЛ ДМИТРИЙ КАРПЕНКО
@@АлексейПетров-с5ьприедь, дам пострелять ,на моем зенитка стоит,уничтожаем орков.
Для желающих поддержать создание роликов:
Сбербанк - 4817 7602 2773 1779 Константин М.
www.donationalerts.com/r/kostas_tv
yoomoney.ru/to/41001938348439 (донат сервис)
Пожалуйста НЕ указывайте ничего в комментариях и назначении перевода!
ТАЙМКОД:
00:00 Вступление
00:26 Довоенные Советские самосвалы
00:44 Самосвал ГАЗ-410
01:36 Самосвалы Ярославского автозавода ЯС-1 и ЯС-3
02:11 Самосвалы на базе ЗИС-5
02:27 Самосвалы СМ-1 и ЗИС-05
03:30 Появление ЗИС-ММЗ-585
04:33 Характеристики и особенности ЗИС-ММЗ-585
06:19 Сельхоз версия ЗИС-ММЗ-585 СХ
06:54 Модернизация ЗИС-585 / ЗИЛ-585
08:36 Заводы дублеры по выпуску ЗИС-585 / ЗИЛ-585 ( КАЗ и ДАЗ )
09:45 Самосвал КАЗ-600 с двухсторонней разгрузкой
10:29 Сравнение производства самосвалов СССР послевоенного времени
11:49 Секрет популярности ЗИС-585 / ЗИЛ-585
12:30 Выводы
рулевое тяжёлое а так нормаль
Вообще-то у нас в СССР не ладилось со всей экономикой постоянно. Страна вечного дефицита. Видимо с мозгами тоже была нехватка.
Не яс а ЯАЗ называется
В ту пору ярославские грузовики назывались именно ЯС
Аудиоверсия: t.me/c/1626134485/13
Студебеккеры, Форды.. Чего то у немцев украли..
Всё-равно ЗИС-585 были крутыми самосвалами.Да тяжело было обслуживать.
Почему стал массовым? Ни чего другого сделать не могли... 👎
В те времена слышал от водителей что это ЗиС 154, видимо сами работая понятия не имели что это за модель, что это был ЗиС 585. Так же само у нас на заводе по был по факту ЗиЛ 555, но в документах на автомобиль было написано ЗиЛ 130.
куда ни глянь - везде легенды...)))
Может потому что других небыло? Блогер от бога😂
Чистый ,, ЗАХАР''
и где ЗИЛ 585
Захар...
Смешные совки😂😂