ЗИС-150 / ЗИЛ-164 - САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ НО ЗАСЛУЖЕННЫЙ ГРУЗОВИК ПРОИЗВОДСТВА ЗИЛ |
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
HTML-код
- Опубликовано: 10 ноя 2022
- ЗИС-150 / ЗИЛ-164 - САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ НО ЗАСЛУЖЕННЫЙ ГРУЗОВИК ПРОИЗВОДСТВА ЗИЛ | #KostasTV
Советские Машины в цвете: sovauto97
Для желающих поддержать создание роликов:
Сбербанк - 4817 7602 2773 1779 Константин М.
yoomoney.ru/to/41001938348439 (донат сервис)
Пожалуйста НЕ указывайте ничего в комментариях и назначении перевода!
Аудиоверсия: t.me/Kostas_TV/9
Видео про Советские грузовики ЗИС-150 и ЗИЛ-164.
Вы узнаете как создавался новый грузовик третьего поколения ЗИС-150, от первых прототипов ЗИС-5Э и ЗИС-15, до первых опытных образцов ЗИС-150.
Так же, в видео вы увидите как грузовик ЗИС-150 ставился на производство через переходную модель ЗИС-50.
Узнаете о положительных качествах грузовика ЗИС-150 по сравнению с предыдущим ЗИС-5. Так же показаны и промахи конструкции ЗИС-150, причем, довольно серьезные.
Довольно подробно описана постоянная модернизация ЗИС-150 и опытные модели, приведшие к ЗИЛ-164 и даже ЗИЛ-130.
Конечно рассказывается и о переходе к выпуску ЗИЛ-164, который представлял собой модернизированный грузовик ЗИС-150.
И в завершении говорится о ЗИЛ-164А, представлявшим собой переходную модель на пути к ЗИЛ-130
#зис_150 #зил_164 #зис #зил #грузовики #советские_грузовики #история #ссср #неудачный #завод_зил
ТАЙМКОД:
00:47 ЗИС-5Э - Модернизированный грузовик ЗИС-5, положивший начало по работам над грузовиком следующего поколения.
01:48 Опытные грузовики ЗИС-15 и ЗИС-15К.
04:04 Первый прототип и опытные грузовики ЗИС-150.
05:59 Переходная модель ЗИС-50, с кабиной и шасси от ЗИС-5, с мотором и коробкой передач от ЗИС-150.
07:16 Первые серийные ЗИС-150 и начало массового выпуска.
08:29 Достоинства и характеристики ЗИС-150 по сравнению с ЗИС-5.
10:34 Начало эксплуатации ЗИС-150 и его недостатки.
13:34 Основные этапы модернизации ЗИС-150.
15:56 Опытные модели:
16:04 ЗИС-150М образца 1950 года.
16:20 ЗИС-150М образца 1951 года.
17:20 Опытный пятитонный ЗИС-125, положивший начало работам по ЗИЛ-130.
17:59 ЗИС-150В - опытный грузовик, будущий ЗИЛ-164.
19:18 Начало выпуска ЗИЛ-164.
20:18 ЗИЛ-164А - переходной грузовик от ЗИЛ-164 к ЗИЛ-130.
22:07 Количество выпущенных ЗИС-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А.
Kostas TV RUclips / kostasobzortv_auto_ussr
Kostas TV Яндекс Дзен zen.yandex.ru/kostas_tv
Kostas TV В контакте avtoussrk
Kostas TV Rutube rutube.ru/channel/27219961/
Kostas TV Одноклассники ok.ru/group/70000000656827 
Авто/Мото
ТАЙМКОД:
00:47 ЗИС-5Э - Модернизированный грузовик ЗИС-5, положивший начало по работам над грузовиком следующего поколения.
01:48 Опытные грузовики ЗИС-15 и ЗИС-15К.
04:04 Первый прототип и опытные грузовики ЗИС-150.
05:59 Переходная модель ЗИС-50, с кабиной и шасси от ЗИС-5, с мотором и коробкой передач от ЗИС-150.
07:16 Первые серийные ЗИС-150 и начало массового выпуска.
08:29 Достоинства и характеристики ЗИС-150 по сравнению с ЗИС-5.
10:34 Начало эксплуатации ЗИС-150 и его недостатки.
13:34 Основные этапы модернизации ЗИС-150.
15:56 Опытные модели:
16:04 ЗИС-150М образца 1950 года.
16:20 ЗИС-150М образца 1951 года.
17:20 Опытный пятитонный ЗИС-125, положивший начало работам по ЗИЛ-130.
17:59 ЗИС-150В - опытный грузовик, будущий ЗИЛ-164.
19:18 Начало выпуска ЗИЛ-164.
20:18 ЗИЛ-164А - переходной грузовик от ЗИЛ-164 к ЗИЛ-130.
22:07 Количество выпущенных ЗИС-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А.
Для желающих поддержать создание роликов:
Сбербанк - 4817 7602 2773 1779 Константин М.
yoomoney.ru/to/41001938348439 (донат сервис)
Пожалуйста НЕ указывайте ничего в комментариях и назначении перевода!
Фф
Вввївя
Так где в этом тексте указаны недостатки ЗиЛ-164?
@@Dutik201 Недостатки в ролике, а не в тексте, умник.
Зисы ,ЗИЛы а где УралАЗ я хорошо помню отец в начале 60_х работал на нем бортовой был.
Я учился на ЗИС 150 и ЗИЛ 164, потом работал на них! 164й - машина бесподобная, я был в него просто влюблён! Называть его "неудачным" никак нельзя! И шофера его очень любили!
Приманка .но машины в ссср- зверь.любая.до 2000года
А то что мы промку по авто и вообще профукали.соблазнившист на амеоиеу
Согласен.На всех пришлось поработать.Отличные машины.
Влад Ников Вам сколько лет? Я думаю примерно 70
@@ieroglif958 🤣Нет, 64. За рулём с 76г. Захватил и 51,и 150,164, даже ЗИС151, даже Уралаз355 один у нас ещё живой был, под автовышкой сохранился. Ну и МАЗ 200, и ЯАЗы были ещё.
Трудно представить чтобы в современной России выделялись деньги на модернизацию заводов автомобилей фабрик шахт предприятий и так далее. Зато в Советском Союзе это было запросто. Спасибо России которая второй после Литвы вышла из состава СССР , создав страну для олигархов
С чего он вдруг неудачным стал? Очень достойная машина. Глупости не пишите.
Ты работал на нём? В фуфайке, ватниках, в валенках и галошах сваренных из камер автомобильных? В ушанке, и рукавицах. Ты тёр окна солью на ходу, чтоб не замёрзли? Ты подтягивал полуоси и диски каждые 50 км? Мороз, дождь, буран... Это полуинтер, полушевроле 30 - 40-х лет, с отвратительной попыткой повторения в металле, в раше. Ты глотал дым, от буржуйки, установленной в кабине на зиму, чтоб не околеть дорогой? Это дерьмо, металлолом, выпускаемый на рашен-заводах, под видом авто и тракторов! Срисовать, скопировать у вас не получается. Просто взять кусок железа и повторить его, согласно всем технологиям. Без нарушений, без вот этих ваших - а, и так сойдет. До сих пор, ничего у вас не получается, даже гвозди НЕ делаете, даже чеснок не выращиваете в пром.масштабах. Вы ненавидите весь мир! За что? Вы убиваете людей, везде куда дотянитесь! За что? Вы грозитесь уничтожить весь мир, открыто, не стесняясь? Почему? Вы забиваете людей кувалдами, расчленяете и жарите над костром. На камеру, под музыку, хохоча и гогоча... Вы людоеды? Вы голодны?
Да, вполне достойная и неприхотливая. Мой дед на таких зисах работал, ставших позднее зилами-164. Но автор ролика прав в одном: все послевоенные грузовики 40-50-х годов это почти 100% заимствования у американского и немецкого автопрома...
Этот тип либерал- он считает, что в СССР все было плохо….
@@yuryfyodorov8967 Прям либерал- это тот, кто все ругает свое!? А ретроград все свое хвалит. Либерал-вообще то человек, для которого принципы свободы преобладают над насилием, бюрократией, стариной, косностью. Можно быть либералом и патриотом. Правда это очень сложно совместить.
@@yuryfyodorov8967 то есть рама винтом, улетающий кардан и тряская ходовая, что кабина разваливалась, этот норм?
Взбередили душу--до сих пор помню работу двигателя на холостой ход : это была ПЕСНЯ!!!
Ну у ЗИС5 холостой ход был ещё медленнее и работа тише, ввиду отсутствия компрессора. Как говорили; можно считать лопасти вентилятора...? Но это ничего не определяет.
Полностью согласен!!
Глупости не говорите! Очень Уважаемый, надежный автомобиль!❤❤❤
Скорость была не очень, максимум 65, в остальном - по тому времени , в полне приличный !
По тому времени ЗИЛ 164, отличная машина.
На безрыбьи и рак рыба! Не имея других автомобилей радовались и ЗиСу. Как радовались Москвичу пока не появились Жигули.
Хорошие машины газ 53 и зил 130 до сих пор в пользовании находятся
Как будто в европах у всех тогда были автомобили😁
Что за привычка; сравнивать старенькое русское с только ещё проектируемым на западах?!
Любят сравнить Т-34 39года с тиграми и пантерами 43 года...
ЗиЛ-164,для того времени вполне достойный грузовик, трудяга.
Конечно достойный грузовик
Меня на 164 отец каждое утро в дет сад возил, и потом на 130м, и в школу на КАМАЗе автобаза рядом с домом 500м, я сам уже 35 лет за баранкой.
@@user-dd4gt1ri1b Иван, а у меня дядька работал на ЗиЛе-164,их в совхозе было всего два, бортовой и автокран, я еще тогда "мелкий" был. Ни когда не забуду, перед тех. осмотром всегда он красил свой ЗиЛ, а потом вся его семья с лезвием чистила стекла от краски. Очень уж он любил его и лелеял. Хорошие времена были. Здоровья Вам и мира!
@@user-qv9it3po6d да у нас было детство, всего хорошего!
@@user-dd4gt1ri1b А сейчас на мерсах в садик возят.
Эти борыги ради своих эллитных хором,угробили такой завод!Такую марку уничтожили ЗиЛ!Это была легенда!Это был оболденый автомобиль 130й и работяга!Я в автошколе учился на Захаре, и 24ке!И здавал экзамены в Гаи на них же!На категорию В,С!После армии молодым совсем,меня посадили на подмену водителя, на бортовой 130й!Он был свеженький такой..Как он ехал классно.Какое удовольствие я получал от него!Я водичку с Пив завода на нём возил по магазинам!Далёкие ушлёпки,завалить такой завод ради того,чтоб эти гопники настроили себе хоромы!!!Это преступление!Как и АЗЛК уничтожили!!Страна разрушителей!
Москвич вернулся, скоро и ЗИЛ придет в строй..
А этим гадам ,все советское, надежное ,как кость в горле.
Завод был хороший,делал от холодильников и до лимузинов. Но сгубили его 3 причины. Отсутствие анализа спроса и рынка, не желание оптимизации производства и сокращения затрат на производство, и ,самое главное-отсутствие новых,нужных в хозяйстве и недорогих машин. Газ выжил,благодаря газели,камаз-благодаря грузовикам для сельского хозяйства,а что и для кого делал зил в период с окончания СССР ? Вот потому он и издох.
Дятел их уничтожил народ увидевший что есть и нормальные машины а не только людоеды и бочки с дымом 🤗
Зил это легенда! Про 164 й не знаю а 130 - это песня, приятно ездить было я думаю большинство водителей мечтало поработать на нем. Респект ЗИЛу. Жал ь такой завод угробили! Проклятье тем кто к этому приложил свои поганые руки!
Мой дядя работал на 164-м, катал нас малых с братом, сестрой, сколько было радости и счастья!
В молодости я много лет отработал на ЗиС 150-164 и благодарен создателям этой изумительной машины!!!
Машина - отличная, для своего времени! Послушная, неприхотливая, трудолюбивая...
В мороз - 45'С, заводилась на зависть...
Шофера, эту машину - Любили! Прекрасная машина!
Тогда все машины зимой заводились на зависть после двух вёдер кипятка в радиатор и прогреванием поддона картера паяльной лампой, а то и костром. Не было в совке ни антифриза, ни нормального моторного масла👌😂
Все шофёры любили свои машины (кроме, может быть, Колхиды), так что это не показатель
@@6tonn
Ключевое слово "все" в данном случае - признак недалёкости ума...
А, машина по своим характеристикам и по показателям, очень даже - хорошая, для своего времени!
@@user-rj8ps1cd4f ключевое слово «ключевое слово», говорит о неспособности самостоятельно мыслить, и загаженности мозга штампами. Развивайтесь.
@@6tonn
Видимо вас придавило что-то, наверное ЗИЛ, что взяли псевдоним "шесть тонн"! Отсюда и негативные ассоциации к ЗИЛу...
А, машина хорошая, для своего времени! И с показателями порядок...
Хорошая была машина. По тем временам так вообще супер.
Работая шофером начинал ЗиС 150(для своего времени был очень хорош,особенно мне нравился своей долговечностью и надёжностью дисковый ручной тормоз).Затем был ЗиЛ 164 с очень удачным двигателем ЗиЛ 120:надёжный,мощный,у хорошего водителя запускался в любой мороз Заполярья.Потом был ЗиЛ 130,до сих пор считаю его лучшим,всем хорош:мощность,надёжность,грузоподъемнось,великолепная кабина.Хаять эти машины может только тот,кто не работал на них.
ЗИС 150 И ЗИЛ 164 ВСЕГДА БУДУТ КОНКУРЕНТАМИ С ГАЗ 51.ОБА ХОРОШИ ЭТИ РАБОТЯГИ СССР
Отец работал на таком в конце 80-х. в ХакОблГазе. Машина была оборудована клеткой для перевозки бытовых баллонов с пропаном, и, конечно, работала на газу. Собирал он ее сам из нескольких доноров, работавших до него в предприятии, и собрал на совесть. Как сейчас помню её уютное глухое тарахтенье, дерматиновый диван, вторую печку в салоне. Зимой вся кабина утеплялась кусками войлока, с прорезями под рычаги и педали, было очень тепло. Ездила, конечно не быстро, если рейс случался из Абакана до Абазы (240 км), то это было на целый день до поздней ночи с учётом разгрузки загрузки. В Абазинский перевал шла тяжело, с трудом, км 15-20 в час, не более. Не смотря на то что к тому времени аппарат был жутко устаревшим, отец ее очень любил и содержал в исправности. Я, пацаном обожал летом, на каникулах ездить с ним в поездки по деревням Хакасии. Спасибо автору за видео, вспомнил, и стало хорошо на душе.
Конечно устаревший,он для 60х годов был ходовой моделью,а в 70е он уже считался устаревшим,а для конца 80х,-он,-пережиток прошлого!!!
У меня папа родился в Усть - Ербе
Благодарю за доброе возвращение в прошлое.
У меня отец лес возил .
164 отличная машина своего времени. Выносливая, не прихотливая, надëжная техника.
В 1978-79 довелось поработать на 164, машина отличная, а как зимой заводился -- просто чудо, в мороз 30-35 проливаешь кипятком 3-4 ведра и заводился с четверти оборота!!!
У меня отец в эти года тоже работал на 164 ом ещё кусок ваты смоченной бензином на коллектор за карбюратор ставили и да истина запускалась с пол пинка
@@user-ih8sn2fw3c и ведо с дровами под картер 😀😀😀
Ещё бы кипяток найти на трассе 😜😀😀😀
@@user-ih8sn2fw3c а татра в то же время кабину и движок с кнопки грела и магирус тоже они в Сталинграде и под Москвой мёрзли их пожалеть надо а победитель не маленький и хуй пососет😀😀😀😀
@@user-cq2oe1ci1p
С кипятком проблем не было ведро паяльная лампа, вода и вся при мудрость, а насчёт машины в своё время поработать пришлось, да были свои недостатки но в целом машина была в то время хорошая.
Свою время было всё для своего времени! Кто придумал, и выпустил такую технику был умным, в своё время! Эти машины заслуженые, я их помню с детства! Класные красивые машины, своего времени! У нас у Памирцев, пословица! Как осёл благополучно прошёл, реку так и он стал героем! У нас на Памире, как я помню из своего, детства дороги были кое как пробита, небыло мостов эти машинки проходили как герой! Шофёра тех времён тоже можно назвать героями!
Видно что ты намеренно с ошибками пишешь
@@ieroglif958 Человек делится с людьми яркими воспоминаниями а Ты цепляешься за грамматику.Никакого уважения к старикам.Потерянное современное поколение.Из свей жизни Ты что видел ? Что отложилось в Твоей памяти ? Первая модель смартфона ?
@@user-pe4xe6pm7o Идиот, мне 59 лет и если лезешь на русскую половину сети, и не в состоянии писать без ошибок то извинения принимаются. Наедь на другого владельца смартфона.
@@ieroglif958 Извиняться ? Я кого-то ИДИОТОМ обозвал ?
@@user-pe4xe6pm7o не стоит обращать внимание на старых маразматиков! Его бог и так разума лишил!
Захар, Захарушка. Классная машина была,пришлось в своё время трудиться на нем!
Я служил в армии в автобате с 1964 по 1967 гг в гор.Владивостоке на Второй речке.Ездил на автомобиле Зил-164.Автомобиль хороший,двигатель мощный,тормоза пневматические.Проехал 500 километровый марш.Возил разные грузы,в том числе военные по городу,по Приморскому краю.
Привет из Владивостока.
@@vikavika3468 Привет из Якутска!
Да, та эпоха, те люди,
все те наработки не
удачны и неудачники.Правители никудышные.Ничего
хорошего не могли
Создать.
Слава нынешним
Правителям которые
Смогли уничтожить
Все то что создал
СОВЕТСКИЙ НАРОД!
Из детских памяти и взрослых лет и рабочего опыта зил идеал.
Aha,iz za prožorlivosti etovo,,ideala,, daže,,sovok,,razvalilsa.Ja šofior s 1976g.
Самый крутой грузовик.я на нем катался и не как не ощущения не передать.самый лучший из лучших.
Не говорите чуш, отличный автомобиль!!!
Это говорят те, кто этот автомобиль и в глаза не видел. Не то, чтобы на нем работать!
Это точно
Влад я так же работал на 150 и 164м. Также в них влюблен . В ремонте проще, крепкий, просто надо правильно его эксплуатировать и он это оправдает.
Работал на ЗИЛ 164 нормальный грузовик мне нравился простой и выносливый
Под снегом работал, молодой счастливый очень нравился!
Отличная машина.
В 1978 году, вместо родного двигателя поставил 130,песня стала а не машина.
Большая Слава автомобилю ЗИЛ красавица
Был еще пацаном в те годы и столько было восторга прокатиться на ЗИСе или ЗИЛе 50-тых и 60-тых годов! Отличные были машины для промышленности и сельского хозяйства ! А потом сипли выпускать ЗИЛ-130! Восторга не было предела , как и от ГАЗ-51 и потом ГАЗ-53! Все таки прогресс в автопромышленности шел семимильными шагами, не то что в наши 2020-тые годы! Когда все обосрали!
И продолжают обсирать, хотя подобного сделать эффективные менеджеры своего не могут.
у нас не обосрали их просто перестали производить а в мире производство авто идет семи мильными шагами
моя армейская машина1969 - 1971 машина достойная высшей похвалы
В 70 году был на практике в а автобусном парке . ЗИЛ-164 в колоне Кавзиков был ,, хозяйкой ‘’. Зимой этот Захар заводился с полуоборота и все автобусы стоящие на улице с его помощью заводили. А двигатель был вообще лучше газоновского и в эксплуатации и в ремонте.
За дедушкин идеал грузовика - зил -164а , автору вьіражается огромнейшая благодарность !
Спасибо !
Для своего времени, очень достойная машина.
Зил лучшая машина . На 130 работал. А 164 й воспоминания детства. Красота!
Да 130 самосвалы шли с шестёркой со 164.
Слупости ! Работал и пришлось служить на ЗиЛ164 аддк !
Хороший грузовик !
Идин недостаток ,отсуствовал гидроусилитель руля !
Помню 164 отец работал седельный тягач был из колхиды аварийной сделали зимой был тёплый очень, а в Китае по лицензии его до 89 года делали почти нечего не меняя.
В 1981 году начал работать на зис -150 ,дали хороший совет. Каждое утро продавать все шкворня и тяги.
@@nadiya3728 ну и сколько заработал на их продаже?
@@user-ev9sb8zw7i долбоеб , кому на хуй они в хозяйстве были нужны.
@@nadiya3728 а где нашёл 150,может 164.,их по привычке стопятидесятымти называли. А линия 150 ушла в КНР.
Особенно вошли кадры, где три автопоезда проносятся! Из-за большого количества прицепов их водителей алиментщиками называли!
Летели безбашенные...чуть гусей незабанили!😂🤣
@@user-fy3ke9bf4r Если этому зилу погрузить все эти прицепы он сдохнет сразу это пиар ездил я на 164 и 157 может и надежный но комфорта никакого утюг утюгом зил 130 будет получше а камаз это совсем другое и тепло и более того
@@user-fy3ke9bf4r советские гуси знали нравы тогдашних шоферов: не то что сейчас, когда машины останавливаются...
эти, алиментщики ещё мудрили с этими автопоездами, целый год, за совхоз бюджет, собирали франкинштейнов, двигатель от ракет, КПП от танка, гребной винт от подлодки и прочие ебеня, помните их ещё пиарили в журнале, вроде Сельский механизатор или ещё как, забыл уже, целый год на халяву зарплату получал, а франкинштейн не ехал, гыгы
@@gx1922 😂🤣🤣👍
НА ТАКОМ РАБОТАЛ В 82 ГОДУ АВТОБАЗА НОМЕР 4 В МАРГАНЦЕ ПЕРВЫЙ МОЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАБЫЛ ДАЖЕ НОМЕР 96 18 ДПК
Зил 164 хорошая машина для того времени мне пришлось немного на нем поработать хороший неприхотливый двигатель мощности хватало и для прицепа
Очень хороший автомобиль был сейчас даже телегу сделать не смогут
Очень были хорошие машины зил 164 для деревни лучше автомобиля не было проходимость по грязи и пескам была отличная
Ты его называли ласково захарушка
Мне, уже, 50к, с хвостиком, не зилом, а зилком, всю дорогу, его кликали, !!!!! Очень очень, достойная, машина, ❤❤👍👍👍👍👍
Отличная машина!!!
Зил 164 очень заслуженная машина не ошибитес давая оценку .
Мой первый учебный автомобиль ЗиЛ 164
САМОЕ НЕУДАЧНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ! Мой Отец, шофер с 1927г, воевал на ЗИС-5,,работал на ЗИС-150,.ЗИЛ-130., с таким заголовком, точно, НЕ СОГЛАСИЛСЯ БЫ! Тяжело было. Но это же АВТОПРОМ сам ещё был в пеленках! Отец один из первых получил ЗИЛ-130 и его слова при этом были такие :-еслибы я получил такую машину годом ранее, то сохранил бы десять лет жизни! Так что заголовок не соответствует ни действительности, ни содержанию.
Сто тридцатый, ласточка! Я хваленый камаз, органически не выношу, вот уж где говно!
@@user-ny2bv8fd7y чем вам не понравился КамАЗ весь союз подымала
@@user-ny2bv8fd7y вообще -то камаз был разработан на ЗИЛе, а производство машины отдали в Набережные Челны. Посмотри задние мосты на старых камазах и сравни с мостами на зил-131
Да в заголовке ошибка, но за отличное изложение тематики простим ему этот огрех.
Перша моя машина! "Захар", ЗІЛ - 164. Дуже її любив! Дивовижна, врівноважена шістка. Заводилась, ледве торкнув педаль стартера!
Майже п'ятдесят років пройшло, а досі перед очима жива стоїть.
Добра була школа, на все моє довге шоферське життя...
Приїдь,покатаєшся.💯💛💙👌
В те годы когда не было КАМАЗов и прочей современной авто техники , ЗИЛ 164 был любимцем у шоферов , хотя бы потому что тормоза пневматические . А для Уральского региона это что то значит . Сам много раз мучился зимой когда клинят тормоза с гидравликой . Часто приходилось регулировать (укорачивать) шток главного тормозного цилиндра . Иначе гружёный автомобиль и волоком не утащить в тёплое помещение .
Я в 10 лет в 62 году у Бати на коленях заганял на яму в гараж задом 164, это была вершина счастья. А в 72 уже в ДОСААФ сдавал на 164 вождение, и позже работал. Захар- это Супер!
Для своего времени очень хороший автомобиль
Замечательный автомобиль, надежный и выносливый и практически не ломался.
Грузовик трудяга.
Кстати зил 130й машина которая даже сейчас заслуживает особого внимания
Мне нравится история советских автомобилей👍, особенно грузовиков.
Хотя я и не застала времена СССР.
Я помню как прадед рассказывал о своей работе на грузовике ЗИС 150, а потом, через десять лет он пересел на ЗИЛ 164.
ЗИС 150 он недолюбливал, потому что, как он говорил, вы*бал меня всего. А про ЗИЛ - 164 отзывался вполне хорошо.
Спасибо автору за такой познавательный ролик 👏👏👏
Грузовик ЗИС-150, он такой...Спасибо за просмотр видео про ЗИС-150 и ЗИЛ-164
@@Kostas_TV
Жду новых видео про радянские грузовики и легковушки!
Новые видео конечно будут, и не только про грузовики и легковушки...
Отличная машина
Угробили. Завод на всех конструкциях. Я. Работал Отличная машина
Сложная работа с таким долгим но интересным роликом. Спасибо за труд
Машина легендарная, благодаря постоянным изменениям и работой над модернизацией, получилась удачной.Часть узлов и разработок перешли на ЗИЛ-130. Правильный подход, постоянное совершенствование..
ЗИЛ-ОЧЕНЬ удачный автомобиль!!!!130 и сейчас можно встретить на дорогах,а сколько лет старичку??? То-то☝️☝️☝️Сколько бы не грузил-впереди ЗИЛ!!!!☝️👌
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно.
👍💯🌟
Спасибо за просмотр видео про ЗИС-150 и ЗИЛ-164!)
Очень познавательно и особенно полезно сейчас, когда нет ни планов, ни больших свершений, зато есть возня в министерствах и бесконечный поток никчёмных заявлений. Вот как делали в СССР - начали с простенькой модели и за 10 лет создали отличные машины!
Чем эти машины хорошие? Постоянно ломающиеся были.
@@apopeyapopeotov9721 delo bylo ne w babine, ty, druzhok, zawis w kabine
Да, совкодроч, то ли дело проклятые капиталисты, которые ни одной машины за 10 лет не создали. Хотя минуточку, все совкомашины были копиями капиталистических машин или их развитием
@@user-gz9xh6rg5u strany obmeniwajutsa opytom i eto normaljno bo kazhdy jawliajetsa specom w kakoj tpo oblasti a ty tupo tupisz i ne kapisz. poklaniajeszsa kolonizatoram, rab
@@apopeyapopeotov9721 Любой ремонт шофёр мог отремонтировать в поле, а сейчас в авто- центре за лимоны.
Материал потрясающий спасибо, учился на заводе зил , 1981-1984 г. Отец говорил что 150 хлам , а вот 164 бегали до середины 90 х
Полностью согласен, мой дядька работал и на 150 и затем на 164ом... От кардана на первом, говорил, чуть не убился...
Не забывайте,что его начали делать когда еще шла кровавая война. И миллионы грамотных рабочих и инженеров погибли на войне. А работали на заводах подроски и женщины. Вы лучше на ВАЗ современный гляньте. Там русского остался только шильдик.
@@user-pg7ng7go1w это да , согласен не спорю
У нас в деревне это Тверская обл. До сих пор зис164 в рабочим состоянии стоит
В армии в семидесятых на 150 , на 164 и 157 да и на гражданке на 585 особых нареканий не имел автор чушь пишет
Четыре года идет страшная война,а у нас новые автомобили. 30 лет "демократии и капитализма" - страна уничтожила все производства до чего дотянулись руки приватизаторов.
Отличный грузовик, я прослужил на нем 2года,он был бензовоз. Да,так и назывался -Захар.Заводился с ножного стартера,или ручкой с пол-оборота.Это было в 1979-81г.В Украине,в Павлограде.
-150 не жаловали: сырой, куча детских болезней. А вот -164, а особенно -164А шоферам очень нравился, чему был сам очевидец.
ЗАХАР удачный и надежный автомобиль. Не нужно наговаривать!
Ерунду не пори! ЗиС 150 для своего времени был нармальным автомобилем! Особенно двигатель! Коробка тоже была нармальной! По сравнении с газ 51 ( у того двигатель был менее надежен и коробка также ).Слаб был лишь редуктор заднего моста( крышки подшипников вторичного вала были на четырех болтах и отходили, также слабые были шпильки полуосей задних ступиц!
Эти недостатки устранили нас ЗиЛ 164!
Имею право об этом сказать :Работал на обеих " моделях " в молодости!
И тормоза были пневматические! Только лишь ручной тормоз был дисковый ( на зис- 150)
Колодки разбалтывались, но когда заменили на барабанный этот " косяк был устранён!
Про чулки забыл.
ЗИЛ с седлом главный автомобиль на стройках ..!
Где то в 1966 или 1967 годах, видел как "ЗИС - 150", с учереждения ИТК пёр трилёвочник, передние колёса отрывались от земли и движок стоял от "УРАЛЗИС", но и вес груза был 9÷10 если не больше тонн...Какой грузовик "неудачный" в горы по бездорожью попрёт больше 2 кратной нагруке
Спасибо Kostas TV за видео.
Спасибо за помощь с комментариями)
Очень содержательно, объемно. Автору респект и уважуха.
Большое спасибо за добрые слова)
Самый лучший
Большое спасибо. Очень интересно.
Спасибо большое за Видео.
Ваша работа ечень ценна!!!
Спасибо за просмотр и добрые слова)
Вот это были времена! А теперь одни прорывы. Только прорывы чего?
Рывков верхом на скрепах🤣
Дна...
@@BeL-oww. А где ЗИЛ 157?
Штанов
Штанов на жопе.
После этого Захара (ЗиЛ-164), вышел "неудачник" - ЗиЛ-130.
Только по асфальту!
А Захар проезжал без буксовки там, где 130-ый ждал трактор!
😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Это правда.
Зил 164 прекрасная машина я на ней отработал в составе армейских целинных батальонов два сезона, накрутил около 40 тыс км.
Да!!! Это знаменитый завод!!! И выпускал он знаменитые ЗИЛЫ!! Даже я, будучи подростком, ездил на отцовском Зиле. И с этого Зила я начал познавать авто мобили!!!
Классный.Захар
А движки как работают мягенько на 150 и 164..Просто заслушаешься..Ровненько тихо не дрыгаются неслышно почти...Просто Прелесть для ушей...
1989г Карагандапромстрой Зил 585. Машина 👍
1985. Карагандинская Геолого Разведка. ЗИЛ 164 и 157👍🔥
Я начинал работать на зис 150 и 164. Уже прошло 60 лет, а я их вспоминаю с благодарностью. Для того времени отличная мащина.
Зил 130 это была и остаётся для меня самой лучшей машиной!
Особенно первые
Работал на этих машинах тяжеловато но машина нормальная,
Сразу вспомнилась практика после 9 класса в автохозяйстве. Автослесаря- мотористы, что были в возрасте, получая снятый двигатель со -130го или -53го матерились на Хрущёва, американцев и отсутствие нужных запчастей. При этом доказывали "школярам", что рядную шестерку той же мощности, что v-образную восьмёрку уже сделали. Но! "Кукурузнику" надо было американцам показать...
Кстати, в сельской местности до сих пор можно встретить -157 с родными моторами. Может быть те дядечки были правы.
За шелковицей нас возили на такой. В конце семидесятых. Я учился в начальных классах. Работали летом. Платили очень хорошо. Вот такое детство. И деньги родителям и нам развлечения.
Работал на 164 его вспоминаю другие как-то тоже
МЫ ХОРОШО жили во времена ЗИЛ
За гусей каждый раз переживал
ЗиС - 150 и ЗиЛ - 164 самые красивые грузовики!
Одна из лучших советских тачек. У меня отец на таких работал.
В армии два года крутил баранку ЗИЛ 585 и он мне очень нравился.
Спасибо за видео. Интересно.
Довелось поездить в Армии на ЗиЛ 130 как на аэродромной спецмашине на базе 130 - го, так и на грузовике. Хороший и надёжный автомобиль.
Сталин в гробу перевернулся , узнав о том , что Завод названный его именем Сталина (ЗИС), после Завод им. Лихачева ЗИЛ , Разрушит в ноль , сартирная МОЛЬ взрощенная в кремлевских застенках КГБ ! А ведь было время когда,
Первые молодые специалисты FAW проходили обучение и стажировку в СССР на заводе ЗИС. В их числе был и будущий руководитель КНР (1993-2003) и генеральный секретарь ЦК КПК (1989-2002) Цзян Цзэминь.
в СССР всё имело знак качества -как и символ вашего канала, так и мой любимый ЗиЛ -164;
что за минусовка использована в ролике?
Начинал шоферить на 164 в леспромхозе в 1980 году
Мой отец, 32 года рождения до армии работал в леспромхозе на зис 21, газогенераторе, на дровах. Когда , он говорил, пришел первый зис 150, мы смотрели на него, как на космический корабль. В кабине печка, воздушные тормоза-фантастика!
Болтология. Есть фильм "Очередной рейс" (1956 года): там как раз о ЗИЛ-164 в бездорожье. Есть фильм "Карьера Димы Горина": там тоже Сибирь осваивается на ЗИЛах разных модификаций, включая краны, и тоже - сплошное дикое бездорожье. Водители в большинстве своём были хорошего мнения об этой машине.
Удачный, неудачный...? Вот, как смогли так и сделали. И лучше на то время не получалось, или дорого, или вообще невозможно было. Инженерная мысль и технические возможности, всё время шли вперёд- поэтому и модернизация шла постоянно.
Зил 130 очень удачный автомобиль. По своим характеристикам Газ с ним и рядом не стоял. Но беда завода в том, что он находился в центре Москвы.
Первый мой автомобиль в профессиональной деятельности, ЗиЛ - 164! Хороший, надежный и простой как три рубля авто!
Я тоже родился в 58 права получил в 17 это был первый мой автомобиль движок перебирали Захаром называли а я ласточкой неудачно компрессор крепился но мы дружили заводил даже по холодам пролив водой с рукоятки но с пол оборота зато в армие достался КРАЗ тоже геой и жили дружно щас пенсионер зато иномарки я профи руки и голова добрые столько перекрутил я горд что родился с захаром
ЗИЛ-164 лучший из зилов.Страну из разрухи поднял и работал до самой перестройки.А в Китае наверное до сих выпускают.
Я начинал работать со 164-го.Отличная машина.Запускался с полтычка.
Наша история,наша страна !
Краденная история и нет у вас страны!
Случилось 👏👏👏
Чему быть, того не миновать)