До сих пор вижу машину газ 24 черного цвета в своем городе, водитель таксист,причем он один в городе с такой машиной.Я прям любуюсь постоянно, черный бриллиант!!!😍👍
Спасибо что вернули во времена молодости! В конце 70-х я лет семь гонял на таких машинах. Они появились в начале 70-х и использовались только в 7-х и 9-х подразделениях КГБ СССР, придя на смену ГАЗ 23 (вариант ГАЗ- 21). Вы достаточно точно описали эту модель, но есть некоторые уточнения и дополнения: машины никогда не перекрашивали по соображениям конспирации. Максимальная скорость, которую нам удавалось «выжимать» была 175 км\час. Нормативный расход топлива составлял 25л. на 100км. (А-95 или экстрана переднем и заднем барабанах). Бак 90л. Насчет защиты от ядерного взрыва электропроводки - даже не обсуждается))). Балластом утяжеляли только машины представительского назначения для плавности хода. В оперативном режиме он не использовался. Все «доработки» делались на заводе и только «начинка» ставилась в технических службах КГБ. Номерной барабан - не байка. В конце 70-х в 7 Управлении КГБ Украины группой оперативных сотрудников была разработана и изготовлена конструкция автоматической смены номеров с электроприводом и электрической индикацией в салоне. На переднем и заднем барабанах стояли 4 комплекта номеров. Нажатием кнопки в салоне синхронно барабаны проворачивались и индикатор на панели приборов показывал какая пара номеров используется в данный момент. Механизм испытывался год на оперативной машине и отлично себя зарекомендовал. Началось изготовление малой серии для оборудования а\м КГБ Украины, но изменившаяся административная ситуация остановила этот процесс.
На машинах этой серии система "АЛТАЙ" никогда не ставилась. Алтай предназначался только для народного хозяйства и по своим характеристикам был очень даже так себе.
@@nikvorr8870 , не правда Ваша! Радиотелефон Алтай 3м, ставился почти на все машины КГБ СССР. Вы наверно спутали, антенна правительственной связи самая первая, на крыше авто, а по центру крыши, антенна Алтая.
@@sergeishekhovtsov5038 . кто то по шишнадцать рублей покупал, а кто то ночи не спал, с подвыпивших граждан в тёмных переулках снимал, а потом в Малаховке, (не в Малоярославце) продавал! Вот такой вот оборот ондатры в природе!) Шестнадцать рублей стоила кроличья шапка, ондатра подороже будет!) Ондатру сотрудники не носили, пыжик или норка.
Я видел такую, в багажнике 300 кг баласта иначе мост могло развернуть. Все машины такого класса доводились в региональном КГБ. Условия эксплуатации были разные. Довелось поездить и на V6 с чайковским автоматом.. Бензин рекой.. А из "Волг" 2410 пятиступки нехватало, а 3110 после 2004 года выпуска внастройке "спорт режим" вообще сказка.. Мерс отдыхает.. И не зря Волгу звали королевой дорог.. Давно это было.
Только это всё было зря. В СССР ни один скоростной БМВ или Мерседес не мог уйти от преследования даже простого Москвича. Причина этому - ухабистые дороги, построенные также по заказу КГБ )))
Может у вас и были они ухабистые, но у нас они были довольно хорошего качества. И я не помню на них ни разу асфальтоукладчика. Т.е. они не перестилались каждый год, либо через 2
Да , помню такую , в начале 90х знакомому гаишнику досталась такая из гаража мвд. Даже не купил , а обменял на свою почти новую бежевую шестерку . И как тут многие пишут очень скоро об этом горько пожалел. Из-за тяжелого двигателя и легкой жопы машина трудно управляема и ее сносило на поворотах . По этой же причине шины ускорено изнашивались - задние из-за постоянных пробуксовок , а передние из-за тяжелённого движка. За пол года выкинул комплект шин. Да и жрала она немерено . Ему , гаишнику , у которого никогда ранее проблем с бензином небыло , тут пришлось напрячься . Вообщем абсолютно бесполезный агрегат для использования в повседневной жизни
13:30 - про "отмашку": у нас в 2000-м году на работе был водитель - молодой пацанчик. Поехали мы на Волге (обычная волжана, на фирме у нас была) в командировку. Эдик ГОНИТ, едем 130! на Волге! вдруг из кустов ГАИШНИК выскакивает - ну всё, попались, - но он вдруг в ступоре нас провожает взглядом! Я в непонятке... Опять такое повторяется! Опять! и тут я не выдержал, спрашиваю Эдика - а чё они нас не останавливают??? И тут он мне говорит: *"А я им мигаю фарами! :)))) Пока суть да дело, пока он соображает - "чё за Волга, чего он мне мигает" - я уже проехал его"* :)))
У меня у самого до сих пор ваз 2105 83года на импортный рынок в родной краске ещё!.обожаю водить эту машину. Это при том что у меня ещё 3 фокус 15 года.все таки что то было в этих старых машинах приятное.
У меня ваз 21-05 тоже 83 года в экспортном исполнении прогнила(пороги) к 98 г Москва, все остальное норма. При дефиците запчастей для Ваз, переделывали на волговские-рулеввые шарниры, фильтр топливный разьемным корпусом, аммортизаторы усиленные получались(жесткие)...
Волга может забуксовать просто стоя на месте на ровной дороге на мокрой траве. А на дороге не устойчивая. Разгоняться на Волге больше 120 это самоубийство. А до 200 она может разогнаться только 1 раз. И Водитель должен понимать это когда разгоняется до 200, предварительно попрощавшись со всеми знакомыми, родственниками и коллегами. 🤣 у меня была 24 знаю о чем говорю, закончила она в смятку
@@АнтонСавельев-р7о Не совсем. Он просто не смог сказать правильно: Экранирование защищало трамблер от воздействия ЭМИ. Помните фильм "Война миров" с Крузом?
В руководстве написано, что при ядерном взрыве водитель должен бежать рядом с машиной, чтобы расплавленный металл не заляпал казённые ботинки. А теперь серьёзно. На том автомобиле, который я видел, педаль "сцепления" - оперативное включение заднего хода. Далее, фары для "отпугивания" ГАИ были красного цвета и стояли под решёткой радиатора. Резина использовалась разная, в том числе многоканальная (самоклеящиеся). А перекрас - зачастую результат восстановления кузова.
@@Гр-н Эх вот в Наэсссре всё в наротных руках было. Как сказал товарищ 4ленин земли колхозникам, фабрики рабочим... Деньги? Какие деньги?.. Твои средства производства всегда при тебе. Проблема совсем в другом.
@@Tvoya_maman, проблема в том, что Вы не знаете что такое средства производства, частная собственность и в экономике плаваете на поверхности. Учите науку. Ленин пишется с большой буквы, а Петербург через "е"
@@Гр-н Проблема в том, что есть актуальная на все времена поговорка к средствам производства с государственной и частной собственностью. Как заплачено, так и на 8====э ячено. Ещё проблема в том, что ты каждый день ходишь на работку за 40к, а я нет. 40к в месяц я могу и дома сидя на (_(_) у компуктера заработать. Я понимаю что я задеваю твои чувства верующего, но мне на твои чувства как то максимально по 8=====э.
@@r-1966 Были, конечно, но несравнимо в меньшем количестве, на вскидку, на порядок, а то и на два. А вот, то, что при Союзе дороги зимой не чистили, по крайней мере, в городах, где было основное движение транспорта, действительно, глупость полная! В советское время, за ледяные торосы, ныне повсеместно лежащие всю зиму вдоль дорог и на метр выползающие на проезжую часть, глав соответствующих служб городской администрации, быстро бы привлекли к ответственности, по статье о несоответвии занимаемой должности, как минимум, лишив оной.
Чего-то у вас ошибок до фига. Гласность случилась в 80-х, а не в 90-х. То что на заводе не знали куда идут машины - это вы видимо хозяина не правильно поняли. Либо просто забыли, что он объяснял. Понятно, что машины шли в "органы", которые не отчитывались где именно будет использоваться машина. Но вот спецоборудованием их оснащали не на заводе. И вот об этом ГАЗу никто не докладывал. Ставили в основном спецсвязь. И не только Алтай. Все это устанавливалось в багажник и было крайне тяжелым. Именно поэтому и система зажигания экранированная. Это над вами так хозяин посмеялся? Что рассказал про ядерный взрыв ) связь тоже была капризная и помехи от двигателя ей мешали. В общем, как-то очень небрежно вы к подаче материала отнеслись.
Только хотел написать про экранированные высоковольтные провода, на военной технике они тоже экранированы но не от ядерного взрыва, а для избежания помех в радиосвязи))
Вижу автору заглавного поста как и мне довелось работать на ГАЗе в ПЛА _(производство легковых автомобилей)._ Осенью восемьдесят первого года проходил практику в МСЦ-2 _(механо-сборочный цех)._ Именно в этом цеху производилось большинство деталей и механизмов для ходовой, тормозной, рулевой систем и трансмиссии начиная с карданного вала. Что касается "спец заказа" - все в цеху о нем конечно все знали. Потому что к деталям на спецзаказ ОТК предъявляло более жесткие требования. Все в цеху работают как обычно. И тут видишь как кара везет на рогах деревянный поддон всего с двумя поперечинами передней подвески. Рядом лежат несколько верхних и нижних рычагов . На поперечинах мелом отмечено *"СПЕЦ".* Рядом с карой идет парочка девченок из ОТК сборочного участка. Кара положила поддон у начала конвеерной линии для сборки передней подвески и укатила дальше делать свою работу. А вот мастерицы ОТК ни куда с участка уходить не собираются. Они подходят к металлической "банке" и начинают выбирать из сотен черных эмалированных тарелок нижнего рычага нужные им четыре. Потом выбирают болты, гайки, шплинты, резиновые и меднографитовые втулки для запрессовки в рычаги. И так они выбирают все до последнего резинового колечка и шаёбочек Гровера. После, одна из мастериц приносит с поддона нижние рычаги, выбранные тарелки, болты, втулки и смотрит как слесарь их соберет в узел - нижний рычаг подвески. Гайки на рычагах затягиваются гайковертом, после чего ослабляются, и опять затягиваются гайковертом, после чего слесарь достает из ящика стола динамометрический ключ и осторожно дотягивает гайки до требуемого по технологической карте момента. Что касается "специальных" пружин передней подвески! Пружины обычные! Просто они не от Волговской подвески, а от подвески для рижского микроавтобуса РАФ ))) Пружина для рафика навивалась из прутка более крупного диаметра. На участки закалки пружин имелось и приспособление для проверки жесткости. Пружины на "спец" машины мастерицы ОТК просто выбирали из "банки" с пружинами для рафиков. Когда на конвеер устанавливали привезенные поперечины, мастерицы пристально следили, чтобы на изделие устанавливались именно подобранные ими детали. И проверяли, чтобы каждый болт, каждая гайка были закручены крутящим моментом согласно требованиям тех.карт. Приблизительно так же собирались и другие узлы на эти автомобили. Сами автомобили, как все Волги собирали на конвеере. В отличии от Чаек, которые собирали на трех последовательно расположенных постах. После сборки машины проходили обкатку (не знаю сколько километров). Их после этого осматривали, м если что-то вылазило наружу, исправляли.
Тоже улыбнуло про ядерный взрыв. Служил в армии, на моем армейском уазике был подобный трамблер, и провода тоже были экранированные, но это совсем не для ядерного взрыва а для снижения помех.
Совершенно верно , я тоже часто ездил в те времена на таких машинах в качестве пассажира такси , в салоне Волги этой модели сидишь как король на диване .
@@mikylberezin7171 Иди ты в пень, в Линкольне на много комфортнее, даже за счёт базы более длинной, мало того, в Линкольне уже в те годы был кожаный салон, кондиционер, Эл.стеклоподьемники, регулировки сидений (в 6 диапазонах) с эл.приводом, центральный замок, регулировка руля, зеркала с эл.приводом, коробка автоматическая. В Волге из удобств была лишь пепельница)))
У нас бегала для испытаний волга с двигателем Венкеля в 225 лошадок. Коробка держала. Зато движок без цилиндров давал смачный момент и работал от 800 до 8000 оборотов. Но пришлось ставить спереди пластину из 8мм стали для балансировки. Я на ней не ездил, но на семерике жиге со 150 лошадками катался.
@@ie9432 Наркотики ни в каком виде, не употребляю с 2009 года. С тех пор, как прочитал ГОСТ СССР 5964-72 на Спирт этиловый технический. К сожалению, узнал поздновато, мне было уже 57 лет. Слава Богу, что никогда не курил. Так что упрёк "рюмашку опрокинул", не проходит)) Хотя, учитывая мой алкогольный опыт, считаю себя бывшим наркоманом. Печально это... "Утюг" или "Восьмёрку", (так в Конторе называли Газ 24-24), узнаю сзади, спереди и сбоку, причём с любого, )) Не узнаешь её, только сверху)) Впереди, вместо буксировочной серьги на штоке, у неё "подкова", сзади, выдаёт глушитель и низковисящий бензобак на 80 литров, в отличие от стандартного на 55 л. Много чего ещё есть, но долго это... Насчёт маскировки под мотоцикл - бред полный, это не то. Но разжёвывать не буду, и наши бывшие и действующие, понимают почему.
@@bltis.4941 пружины, цуп каробки, и тармозные баробаны, все остальное гонево. На маторе, потдон другой и щуп кароче, мотор ГАЗ 53 калектор другой, и поршневая в диаметре 100 а не 92...
Да совершено верно это газ 24/24 я служил в армии в 1988. 1990году в штабе армии и именно ездил на такой машине машина зверь , только плиты на 200 кг не было . Да кстати там стоял гидро усилитель руля , расход топлива был 25литров 93 на 100 км. На 76 она не хотела ехать двигатель не давал оборотов и частенько лопались чашки на передней балке тяжолый был передок , мне 52года . Скажу честно за душу взяло и сразу вспомнил Днепр , как ходили в самоходы в ледовый дворец на концерты .
В свое время во время службы в армии хотел купить Волгу ГАЗ-21 в организации ВАФИ (которая занималась реализацией списанного имущества армии) . Когда приехал на базу мне показали две машины по цене более 7 тысяч рублей . Когда я удивился такой высокой цене мне показали двигатель 8 - цилиндровый и коробку автомат и объяснили , что это машина оперативных служб . Новая Волга в то время стоила 5,5 тысяч рублей .
Обзорщик, это не фильтр радиопомех, а комутатор аварийной системы зажигания. Такие были на ГАз 66, Зил-130и131, УРАЛ-375. Экранировка была для водозащиты и попутно для подавления радиопомех издаваемых системой зажигания и генератором.Готовится надо, а не нести ахинею с википердии.
@@VadEmel Потому, что росчитана на определённое время работы, и в инструкции тех времён так было написано. Не буду вдаваться как работает, но та коробочка очень сильно грелась, и издавала жужащий звук на высоком тоне, и расчитана на определённое время, потом ей надо остывать, прохлопаеш ушами-згорало внутри. Как то так.
я, например, за такой тюнинг, когда внешне тачка не выделяется, но жару дать может)) вот выхлоп сдвоен, а теперь тачка ни фига не едет, зато выхлоп раздвоенный)))
Отец почти всю жизнь отработал на такой 👍 Спустя годы когда появились 31105, купили но уже буквально через несколько дней, отец сказал это уже не та Волга!
Забыли ещё об одной отличительной черте этого авто от простой 24-и... На таких авто, ещё был увеличенный бензобак, который свисал гараздо ниже чем родной. Таким макаром можно было узнать что за тачка стоит или едет перед тобой. 😊😊😊
Мы в ткси тоже увеличивали. Обычно кто за город и межгород мотался. У нас был 90 литров. Потому что не знали куда тебя занесет. Азс было мало и не всегда был бензин. И за смену в другой город можно было смотаться 1 рубль км. За город мотнулся. Потом месяц можно было в карты играть и бухать ни куда не ездить
Я владел подобной машиной почти 20 лет назад,только 24-34, серого цвета. Причем покупал с выбором из двух машин,выбрал интуитивно. Если честно,разочаровался через неделю. Увы,кроме звука выхлопа от V8 в ней ничего хорошего не было. Динамика была около 12-13 с. А максималка 170( по спидометру почти 200). Трамблёр был контактный,я его позже сменил на бсз. Была механическая блокировка замков дверей( тросиками) и продублирована я система зажигания. Кстати ,заменить свечу в 4 цилиндре очень геморно,как и обслужить трамблёр. Абсолютно дебильный гидроусилитель руля,по конструкции. Неудачная развесовка ,зимой вообще невозможно ездить без груза в багажнике. Капризный карбюратор к114,плохой пуск двигателя уже при нуле. Расход топлива от 15 до 30, как ездить. Даже для нечастого использования автомобиль малопригоден по многим причинам.
Это автомобиль не для показателей сегодняшних. Он для души. Сколько жрёт-прёт? Не важно. Валкий? Супер! Он топ по недостаткам сейчас, но это автомобиль история и легенда! И данный объект выбирают душой, а не головой. А, да, ещё он гниёт чуть медленнее, чем мороженое при +20. Не вижу причин обливать её негативом сейчас. Ведь в своё время, даже не в комплектации КГБ, этот автомобиль имел очень высокую репутацию. Надо признать, запомнить, если не готов, то смириться. О своих ощущениях могу сказать только следующее: Этот автомобиль пахнет эпохой. Во всех смыслах. Имеет свой запах. Будь то такси или личный авто, пахло волгой, а не прокуренным салоном или ароматизатором. Это ностальгия, это вещь, которую Вы можете себе позволить в данный момент или нет. Звучит глупо, но в виду всех её "нежностей" и недостатков - данный автомобиль может быть только коллекционным и не каждый может себе позволить.
Да, в Оренбурге штаб Армии РВСН в спец отделе 89-91г была такая волга, вещь! Я на обычный пытался с ней тягаться (о молодасть) без полезно а звук у неё был как у уходящего троллейбуса, мечта.
Я уже 15 лет на 2410 катаюсь ,а вообще она 88г.в. , я второй хозяин , первый владелец был директором завода и практически не пользовался ею,так как имел служебный автомобиль , брал я её с пробегом 80т. в2007г. Всегда интересно было прокатиться на догонялке ,но не было такой возможности
Видел её на трассе в а/п Домодедово . Сидел в автобусной остановке , сначала услышал звук подумал самолет . Шла она вёрст160 ! Запомнил ,выделялась балка под мотором .
ГАЗ-24-25, «машина сопровождения», оснащалась модифицированной силовой установкой от ГАЗ-13 «Чайка» - двигателем ЗМЗ-2425, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трёхступенчатой автоматической коробкой передач, а также гидроусилителем рулевого управления. Имела штатный кузов с улучшенной отделкой и видоизменённую ходовую часть. Максимальная скорость - до 170 км/ч. Выпускалась с 1968 по 1985 год.
Я такую машину видел. Мой дядя работал начальником цеха на Тульском оружейном заводе. Однажды встречал нас в ажропорту( мы с Хабаровска летели с родителями.) На такой чёрной ,,Волге,,. Говорил,на работе разрешили. С ним был водитель. И я заметил эту трубку от спецсвязи. Спросил дядю,он сказал- рация. И я заметил,что машина мощная. Потом уже узнал все эти нюансы. Рассказал чистую правду. Привет авторам канала. Спасибо за рассказ.🖐️
Сказки: "максимально оставаться незаметной". Правда: Черная волга в СССР - спец. автомобиль, случайному человеку попасть не мог, соответственно сразу привлекала внимание.
@Dull Knife вы видимо не в курсе. Сумма для работяги была очень высокая, жигули и москвичи были их выбором. А черную Волгу им бы все равно не продали. Продали бы максимум белую, потому что Черная как раз вахтовикам была не положена. Поэтому черная волга не могла быть незамеченной, случайные люди на ней не ездили!
Здравствуйте, все здравомыслящие люди. Начало "бодрое" : -- Если, ... понимал, что за ним следят, то автомобиль срочно ПЕРЕКРАШИВАЛСЯ!!! Следили, следили. "Спалились", "передали слежку" другому авто, СРОЧНО ПЕРЕКРАСИЛИ из чёрного и ... продолжили слежку на незаметной ЯРКО-КРАСНОЙ "Волге"!
Видел такую в 1988 в Р-н-Д. Была списана из КГБ и передана в в/ч. Ребята разогнали ее на ВПП до 210 км/ч. Черная. Салон - красный бархат. Сзади плита металлическая 200кг для весовой балансировки. Радиотелефон. Кстати, экраниоовка элементов системы зажигания предназначалась для минимизации радиопомех.
Очень интересный выпуск (видео) спасибо всем вам огромное за работу. Побольше бы таких выпусков про советские машины очень интересно посмотреть спасибо за понимание
Автор что то, мне кажется, напутал. Ну, во первых - машина явно не 1982 года( отсутствие клыков на бампере, габаритки, ленточный спидометр, задние фонари образца 71 го года...) говорят о том, что данный автомобиль как минимум 76- 77 года. Во вторых, машина могла 190 км в час делать спокойно! Я был обладателем 24-10 в такой же компоновке ( кгб, Чайковский движок, акп) и скажу , что машина была очень не простая в управлении , а жрала как Газ 53!!!! Повнимательней будьте пожалуйста с материалом. С уважением!
Один знакомый работал водителем на такой Волге ГАЗ2424.Она использовалась в основном в эскорт сопровождениях.После скоростных сопровождений авто сразу уезжало в гараж на ремонт .В КГБ эту машину называли Поларис.
Лет 15 назад довелось увидеть такую и прокатится. Водитель машины в багажнике возил над каждым колесом по мешку с песком. Офигенный аппарат. Услышал первый раз про нее в 2000-м году.
Году в 79-м рассматривал такую у гайцов из спецвзвода сопровождения. Гайцы те, в автоделе доки были (в сопровождение других и не брали. Каждый по меньшей мере кандидат в МС по тех видам спорта). Так вот они утверждали, что у комитетчиков была ещё Волга с ЗиЛовским движком. Но сразу говорили, что это НУРС. Предельно перегруженная морда и пустой зад. Зачем такая была нужна, и как на ней ездили, х.з. Но не доверять тем гаишникам оснований у меня не было. Может произведение нашего гаража Каз.ССР? Р.S. Кстати, сомневаюсь, что водители из КГБ могли сами ставить какие либо проставки в подвеске. Водители этих машин, получали путевой лист, свои же права и сам автомобиль, непосредственно перед выездом на линию. И по возвращении в гараж сдавали всё в обратной последовательности, после чего шли в комнату отдыха, до следующего вызова. А машина скрывалась в недрах гаража, чаще всего подземного.
@@TTMRussia Двигатель Чайки, и двигатель Газ 53, друг от друга, принципиально ничем не отличаются. Я говорю о двигателе ЗиЛа, в кузове и ходовой Волги. Тут голый блок весит столько же, сколько Газовский в сборе и со всем навесным оборудованием. Сколько плит, даже свинцовых, надо было напихать в багажник, чтоб хоть как то сбалансировать всю машину?
@@TTMRussia Врать не буду - не знаю. Но если Газовский двигатель приходилось компенсировать балластом, то 200 кг в противовес ЗиЛовскому, по моему вообще ни о чём.
@@TTMRussia Зато, как-то зимой, в гололёд, наблюдал с высоты автовышки, как проходят поворот на льду (последовательно) ВАЗ2107, из спецвзвода, Волга 24-25, из КГБ, ЗиЛ членовоз, и закрывающая ВАЗ2106. Первый и последний юзом-пыром-боком-раком, вторая с лёгким сносом, а членовоз, как по рельсам. Буд-то и не было там льда. Р.S. Нашего водилу потом чуть не натянули, за то, что машину вовремя со спецтрассы не убрал. Выручило то, что кортеж шёл ещё пустым (в аэропорт, за 001-м), и то, что жена у него была секретаршей начальника ГАИ города. А так, комитетские землю копытами рыли (хотели свой косяк на кого-то перевесить).
Едет такой когэбэ на волге когэбэ с двигателем от газона. Едет такой и говорит сам себе-Да. Я когэбэ. Я крутой. Я еду на волге когэбэ. У меня двигатель от газона. И тут он видит BMW 2000 CS и отворачивает взгляд, закрывает глаза типа нетнетнет я ничего не вижу. А 1965 BMW 2000 CS подмигивает фарами и сигналит. И тут когэбэ на волге когэбэ достаёт из авоськи свежую какашечку, разворачивает бумажечку в которую она была завёрнута и начинает её есть запивая самым лучшим во вселенной пивом "разливное жигулёвское".
Получал такую из Тюмени, перегонял в Нарьян-Мар. Спецсвязь сняли. Мужики в гараже подогнали вместо неё 5 старых аккумуляторов. Целый день в их гараже занимался выковыриванием и переплавкой пластин. Иначе ехать невозможно) Но в дороге, на первой же сотне я понял, что и этого мало. Летом по асфальту как корова на льду. Бог миловал зимой на ней ездить))
Конечно автор допустил несколько неточностей, но по сути, всё верно. И отмашка фарами была для ГАИ, без красных фонарей под радиатором. И мотор иногда плитой накрывался, для большей секретности. И у красный талон был, без права проверки. И не только Алтай, но и Карат стоял. Всё от выполняемых задач зависило. Под задачи и оснащали авто, а не то, чтобы прям в одну серию. И эти волги, водилы называли "Утюгами". Ну и автору ролика, порекомендую найти и сделать обзор, на самый легендарный автомобиль наружного наблюдения того времени - запорожец с роторным двигателем. Их было не много, но по своим скоростным характеристикам, они могли дать большую фору, любому "Утюгу", Мерседесу или БМВ. ;)
Эта машина никак не может быть из 1982 года, эта машина 1972-1973 года. Так как салон от ранней Волги (вертикальный рисунок картов дверей и ленточный спидометр), а ходовые огни на погонах появились на машинах 1972 года но при этом нет ещё клыков на бампере.
Да они малолетки многое что путают есть видос про магнитофоны ноту восемьдесят третьего года а он говорит она семьдесят третьего года блин она даже по виду на семидесятой никак не выходила он со мной ещё спорил.
Друг у меня служил срочную в Москве в Гб, в 80-82гг, на Волге шоферил, говорил, что движок был мерседесовский, но он спокойно на ней передвигался по городу по служебным делам Гбиста,, сам из провинции и Москву изучил крепко, теперь даже знает куда влезть пробки объехать
Газ - 24 Красивая Машина!!! Смотрелась во Всё Времена!!! Сам Я, проходил вождение на Волге... Большой Аппарат... Как тогда говорили - "Сарай"... 😂 Отец работал Водителем в Молодости и Я видел и просто катался с Ним на разных Моделях Газ - 24....Очобенно впечатлен был Универсалом... Спасибо!!!
Я хочу сказать ,что когда япроходил службу в армии 1972 -1974г. Мне по ходу службы , довелось побывать в Ереванском республиканском КГБ и уже в эти годы ,Я видел такие Волги сдвижком w 8 .
При упоминании о ядерном взрыве невольно подумал, во что превратятся "мозги" (эбу) всех современных тачек в таком случае :) Даже на большом расстоянии думаю все умрут быстро и легко.
Недавно смотрел канал выживальщика американского, у него Volvo 1988 года без электроники всякой как раз по причине защищённости от ядерного взрыва. И несколько коробок запчастей в подвале😸
Мужик явно несёт лажу есть старый анекдот Армянскому радио задают вопрос Как найти туалет после атомного взрыва Армянское радио отвечает Сначала найди свою жопу
300 000 пробега-сгнивала насквозь..за 2 года. и бензин вёдрами жрала..."насос омывателя ветрового стекла" заценили??? а незамерзаек не было-водку лили.
Про отключаемые фары: на всех VAG’ах есть такая функция, как «Стоящий поворотник». То есть: остановившись вечером/ночью на обочине, надо было дёрнуть рычаг указателя поворотов в ту сторону, где вы находитесь от дороги. Вот так
Такая функция появилась уже в ГАЗ24-10, у данной модели был специальный стояночный светильник с двухцветным плафоном (спереди белый, сзади красный), размещался он на задней стойке крыши поверх хромированной вставки, включался тумблером слева от руля
Автомобиль полностью сделан в СССР,без всяких импортных комплектующих.Сейчас сами колесо сделать не можем.Промышленность развалена стабильностью напрочь.
Ага, и СССР этот автомобиль десятками лет выпускал, и во всех машинах СССР менялось кардинально разве что пепельница, застой полнейший, зачем что то новое выпускать, план делаем на старом, премию получаем!))) Вот она логика совковых директоров предприятий!
Уже даже страны СЭВ в СССР не хотели брать продукцию, а когда железный занавес убрали, оказалось что это все устарело! Все кинулись покупать Ауди и Фольцвагены подержанные, ибо даже подержанные они были лучше чем советский автопром!
Мне нравится 24. Конечно, не Бентли, но очень стильная. Во дворе у мужика 24,10. Чистенькая, без ржавчины, заводится с полтыка. Салон переделан. Машинка - класс!
Спасибо за видео. Было интересно. Но... "Бояться КГБ у советских граждан было в крови"? Я таки уже снова боюсь. Помнится, как меня не хотели выпускать в Израиль к родственникам в 1979. Основания были. Работал я тогда в Средьмаше и имел вторую форму допуска. Но уже ростки свободы и демократии начали процветать в будущей свободной России. Так вот я ходил и писал таки заявления на каждого из сотрудников кто мне препятствовал. Как результат решение было положительное. А ранее в начале 70-ых моя мама также ходила жаловаться на МВД в КГБ на предмет поездки в Израиль. И мы все тогда поехали семьей. А боялись ли тогда КГБ? Нет не боялись тогда не милиции не гебистов. Милиция тогда реально помогала и работала в рамках закона, а комитетские были весьма лояльные и либеральные ребята. Спасибо Андропову. Вот такие дела... Привет из Бостона.
У вас зато есть беспеценднтное право слушать лживую кремлевскую плешивую обезьяну, верить что украинцы нацисты, жрать дешёвую водку и лезть с оружием на чужие земли!
Присоединяюсь, не знал никого, кто бы боялся КГБ из обычных граждан, ни мои родители, ни бабушки и дедушки, ни один из их знакомых никакого КГБ никогда не боялся. Может какие-то спекулянты и валютчики боялись😹, а простых людей КГБ никакой причины трогать не было. Советскую милицию тоже не помню чтобы кто-то из простых граждан боялся, да и милиционеры ходили чаще вообще без всякого оружия, а вот в 90-е милицию начали бояться, и пик мне кажется был году в 2005. Привет из Санкт-Петербурга! Upd: Средмаш->😎💪
Вот смотришь на авто, да дух времени, все красиво. Но начинаешь понимать, что даже для КГБ не смогли сделать ничего путнего. В 80-х годах появилась audi quattro, а 15 секунд до сотки, кого на ней можно было догнать. Но как коллекционное авто безусловно шедевр
Очень много легенд ходит насчёт этих машин, но, в основном, это сказки😊 В реале все намного проще было... И догонять приходилось максимум 1-2 раза в год, да и то далеко не каждому
@@ilyasaqay1511 Нет, типа все что делал СССР всю свою историю, это догонял запад в технологиях, к 1985 году это отставание стало критичным, отставание было в среднем на 7-8 лет, и копирование прекратилось, по причине отставания в технологиях!
Сейчас не гласность на грани беспредела, а пропаганда! Гласности ни на йоту не прибавилось. А то что не знаем подробностей работы спецслужб это очень плохо, тем самым мы бандитам и убийцам, да ворам развязываем руки. Безнаказанность и отсуствие гласности всегда рождает преступления.
@@frankmartin7922 я в молодости хулиганил но так не серьёзно щас я думаю что никому это не надо мир стал цевелезованее да и даже не могу представить что есть воры бандиты ит везде камеры да и не то время.
@@frankmartin7922 🤔 бандиты в отсталых странах в развитых странах их нет 📜☝🕋 в Арабских Эмиратах и Саудовской Аравии там нет такой преступности как в США.
Да ладно! 15 сек до сотни! Как раз за таким же олдтаймером гоняться. Я работал на девятке с расточенным 1.8 и бесконтактной системой зажигания. В девяностых от неё никто не уходил. И цвет был "немаркий" голубой. Когда её списывали, в управлении чуть ли не спички тянули на неё. И да, насчёт проваленного дела и перекраски. Просто берётся другая машина из гаража и всего делов. Или вы думаете, что за объектом одна машина работает? Почитайте книгу Николая Иванова "Наружка". Все вопросы исчезнут. Кстати, Волга не самая популярная машина в наружке. Разве по трассе гонять. А в городе - это различные модели ВАЗов.
Автор явно не в теме. У нас десяток Жигулей разных цветов, Москвичи, УаЗы и ГаЗ-66. А по приказу авто новое на год выделялось и далее передавалось в другое подразделение. А мы новые получали. Только ГаЗ -66 это не касалось. Им будки... ГО таскал.Так что никто никогда их не красил.
Так и хочется привести цитату из фильма "Берегись автомобиля": "А вы не знаете, так и не говорите". Так и рождаются глупые сказки. Слышал звон ... . Не угадал ни одного параметра!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
До сих пор вижу машину газ 24 черного цвета в своем городе, водитель таксист,причем он один в городе с такой машиной.Я прям любуюсь постоянно, черный бриллиант!!!😍👍
Я бы только его и вызывал в такси))
😍
👋
Я бы на твоём месте не радовался, если ты её часто видишь..
@@kosmosyoudjiro1456😂
Спасибо что вернули во времена молодости! В конце 70-х я лет семь гонял на таких машинах. Они появились в начале 70-х и использовались только в 7-х и 9-х подразделениях КГБ СССР, придя на смену ГАЗ 23 (вариант ГАЗ- 21). Вы достаточно точно описали эту модель, но есть некоторые уточнения и дополнения: машины никогда не перекрашивали по соображениям конспирации. Максимальная скорость, которую нам удавалось «выжимать» была 175 км\час. Нормативный расход топлива составлял 25л. на 100км. (А-95 или экстрана переднем и заднем барабанах). Бак 90л. Насчет защиты от ядерного взрыва электропроводки - даже не обсуждается))). Балластом утяжеляли только машины представительского назначения для плавности хода. В оперативном режиме он не использовался. Все «доработки» делались на заводе и только «начинка» ставилась в технических службах КГБ. Номерной барабан - не байка. В конце 70-х в 7 Управлении КГБ Украины группой оперативных сотрудников была разработана и изготовлена конструкция автоматической смены номеров с электроприводом и электрической индикацией в салоне. На переднем и заднем барабанах стояли 4 комплекта номеров. Нажатием кнопки в салоне синхронно барабаны проворачивались и индикатор на панели приборов показывал какая пара номеров используется в данный момент. Механизм испытывался год на оперативной машине и отлично себя зарекомендовал. Началось изготовление малой серии для оборудования а\м КГБ Украины, но изменившаяся административная ситуация остановила этот процесс.
На машинах этой серии система "АЛТАЙ" никогда не ставилась. Алтай предназначался только для народного хозяйства и по своим характеристикам был очень даже так себе.
99n.
@@nikvorr8870 , не правда Ваша! Радиотелефон Алтай 3м, ставился почти на все машины КГБ СССР. Вы наверно спутали, антенна правительственной связи самая первая, на крыше авто, а по центру крыши, антенна Алтая.
Номера машин Комитета были на косяках передних дверей. металлическая табличка примерно 40на25мм.
@@sergeishekhovtsov5038 . кто то по шишнадцать рублей покупал, а кто то ночи не спал, с подвыпивших граждан в тёмных переулках снимал, а потом в Малаховке, (не в Малоярославце) продавал! Вот такой вот оборот ондатры в природе!) Шестнадцать рублей стоила кроличья шапка, ондатра подороже будет!) Ондатру сотрудники не носили, пыжик или норка.
Я видел такую, в багажнике 300 кг баласта иначе мост могло развернуть. Все машины такого класса доводились в региональном КГБ. Условия эксплуатации были разные. Довелось поездить и на V6 с чайковским автоматом.. Бензин рекой.. А из "Волг" 2410 пятиступки нехватало, а 3110 после 2004 года выпуска внастройке "спорт режим" вообще сказка.. Мерс отдыхает.. И не зря Волгу звали королевой дорог.. Давно это было.
Тормоз
Только это всё было зря. В СССР ни один скоростной БМВ или Мерседес не мог уйти от преследования даже простого Москвича. Причина этому - ухабистые дороги, построенные также по заказу КГБ )))
Суперволгадавайссср
Это исейчас считается секретной Информацией
Этои сейчас секретно
👍👍👍👍👍😂🤣😅
Может у вас и были они ухабистые, но у нас они были довольно хорошего качества. И я не помню на них ни разу асфальтоукладчика. Т.е. они не перестилались каждый год, либо через 2
Как я понял владелец данного автомобиля до сих пор не выделяется из толпы 🙂
Сложно не выделяться с Волгой 24 в идеальном состоянии 😊
@@Ronnie1980_ согласен
Григорьевская лента на решетке висит, значит, он как все, "может повторить"
@@yuriidotsen7651 значит он чтит своих предков,которые воевали
а про повторить это ваши домыслы
@@ДжониОутэр Ваша понятие « чтит предков» с реальностью не связано
Да , помню такую , в начале 90х знакомому гаишнику досталась такая из гаража мвд.
Даже не купил , а обменял на свою почти новую бежевую шестерку .
И как тут многие пишут очень скоро об этом горько пожалел.
Из-за тяжелого двигателя и легкой жопы машина трудно управляема и ее сносило на поворотах .
По этой же причине шины ускорено изнашивались - задние из-за постоянных пробуксовок , а передние из-за тяжелённого движка. За пол года выкинул комплект шин.
Да и жрала она немерено . Ему , гаишнику , у которого никогда ранее проблем с бензином небыло , тут пришлось напрячься .
Вообщем абсолютно бесполезный агрегат для использования в повседневной жизни
Родная резина у этой тачки была шестислойная, у простой Волги четырех сложная.
....
На мой взгляд Волга даже сегодня остаётся очень красивой. Строгая машина представительского класса, очень даже ничего. А вообще - это дело вкуса.
Ага..и лонжероны отрывает!
@@ГеннадийЧалап-ц3к где
да могли бы ремэйк сделать
Тем более что своего уже ничего не остались почти
@@Prince_Discord в каких 1800?ты чё сегодня курил?
13:30 - про "отмашку":
у нас в 2000-м году на работе был водитель - молодой пацанчик.
Поехали мы на Волге (обычная волжана, на фирме у нас была) в командировку.
Эдик ГОНИТ, едем 130! на Волге! вдруг из кустов ГАИШНИК выскакивает - ну всё, попались, - но он вдруг в ступоре нас провожает взглядом! Я в непонятке... Опять такое повторяется! Опять! и тут я не выдержал, спрашиваю Эдика - а чё они нас не останавливают??? И тут он мне говорит: *"А я им мигаю фарами! :)))) Пока суть да дело, пока он соображает - "чё за Волга, чего он мне мигает" - я уже проехал его"* :)))
Гнал Волгу из ГДР В 90-м, педаль до пола на 4й передаче, скорость стабильно 145км/час.
@@ВиталийКосарев-в2м Через 30 минут от двигателя ничего не осталось 😀
@@ВиталийКосарев-в2м Вы тоже учавствовали в разграблении ВС России, после крушения Берлинской Стены???
@@ВиталийКосарев-в2м ГАИшники не успевали выскакивать из кустов :)))
@@АлександрКозин-р8у да, а где мы можем получить свою долю?!! :)))
У меня у самого до сих пор ваз 2105 83года на импортный рынок в родной краске ещё!.обожаю водить эту машину.
Это при том что у меня ещё 3 фокус 15 года.все таки что то было в этих старых машинах приятное.
У меня ваз 21-05 тоже 83 года в экспортном исполнении прогнила(пороги) к 98 г Москва, все остальное норма. При дефиците запчастей для Ваз, переделывали на волговские-рулеввые шарниры, фильтр топливный разьемным корпусом, аммортизаторы усиленные получались(жесткие)...
Теперь буду присматриваться к каждой Гранте
Чёрной Весте 🤣
На них ездят только сотрудники "FBI", которые совсем не скрываются, Вася
Волга может забуксовать просто стоя на месте на ровной дороге на мокрой траве. А на дороге не устойчивая. Разгоняться на Волге больше 120 это самоубийство. А до 200 она может разогнаться только 1 раз. И Водитель должен понимать это когда разгоняется до 200, предварительно попрощавшись со всеми знакомыми, родственниками и коллегами. 🤣 у меня была 24 знаю о чем говорю, закончила она в смятку
@@barackobama2722 нет отлично она шла вес имел значение и ехала отлично 200 много раз разгоняли это корабль большая и здоровая
@@seregamr1146 согласен он ездить видать не умеет и прав нет
Экранирование делалось для того чтобы не было наводок(помех) на доп электроустройства
В частности магнитофон и радио
да! а не от ядерного взрыва, этот обзорщик балбес!
@@Pinkfloidov в частности на радиостанцию и радиотелефон если он установлен
@@maxgo5792 да конечно
@@АнтонСавельев-р7о
Не совсем.
Он просто не смог сказать правильно:
Экранирование защищало трамблер от воздействия ЭМИ.
Помните фильм "Война миров" с Крузом?
В руководстве написано, что при ядерном взрыве водитель должен бежать рядом с машиной, чтобы расплавленный металл не заляпал казённые ботинки. А теперь серьёзно. На том автомобиле, который я видел, педаль "сцепления" - оперативное включение заднего хода. Далее, фары для "отпугивания" ГАИ были красного цвета и стояли под решёткой радиатора. Резина использовалась разная, в том числе многоканальная (самоклеящиеся). А перекрас - зачастую результат восстановления кузова.
Про фары по подробнее можно? Если красные в решетке для отпугивания,тогда к чему включение левой и правой фары отдельно?
@@ТоммиВерсетти-ы6м в видео же говорили, при ночной слежке можно было прикинуться мотоциклом)
@@ТоммиВерсетти-ы6м на тех машинах, которые я лично видел, раздельного включения фар не было. Были лишь красные под решёткой.
Ещё были красные и синие под решёткой, типа свои
@@Acxa777 у доганялок КГБ не было красных или синих фонарей за решеткой, соблюдалась максимальная маскировка и конспирация.
Мы и сейчас в таком мире живём. Сказал чётко. Красавец
Ну потерпи немножко, чуть чуть же уже осталось. Зачем опять баркас раскачивать начинаешь?
В каком? Где средства производства в народных руках?
@@Гр-н Эх вот в Наэсссре всё в наротных руках было.
Как сказал товарищ 4ленин земли колхозникам, фабрики рабочим... Деньги? Какие деньги?..
Твои средства производства всегда при тебе. Проблема совсем в другом.
@@Tvoya_maman, проблема в том, что Вы не знаете что такое средства производства, частная собственность и в экономике плаваете на поверхности. Учите науку.
Ленин пишется с большой буквы, а Петербург через "е"
@@Гр-н Проблема в том, что есть актуальная на все времена поговорка к средствам производства с государственной и частной собственностью.
Как заплачено, так и на 8====э ячено.
Ещё проблема в том, что ты каждый день ходишь на работку за 40к, а я нет.
40к в месяц я могу и дома сидя на (_(_) у компуктера заработать.
Я понимаю что я задеваю твои чувства верующего, но мне на твои чувства как то максимально по 8=====э.
Я работал в такси на Газ 24 и получал огромное удовольствие. Волга-это прелесть.
я был в шоке как она мягко идет по грунтовке
Баржа, а ты баржевод
@@skywind4877 я незнаю кто ты, а я работал на Газ 24.
@@ЕвгенийЖундяев Женя баржевод
Владею такой и кайфую¡!
В СССР осуществлять незаметную слежку на Волге, это всё равно что сейчас незаметно ездить на желтом Феррари по деревне.
Глупость полная! Только идиот может думать, что при союзе на улицах не было машин.
@@r-1966 Были, конечно, но несравнимо в меньшем количестве, на вскидку, на порядок, а то и на два. А вот, то, что при Союзе дороги зимой не чистили, по крайней мере, в городах, где было основное движение транспорта, действительно, глупость полная! В советское время, за ледяные торосы, ныне повсеместно лежащие всю зиму вдоль дорог и на метр выползающие на проезжую часть, глав соответствующих служб городской администрации, быстро бы привлекли к ответственности, по статье о несоответвии занимаемой должности, как минимум, лишив оной.
@@mayllbyда, несравнимо меньше, но при имеющемся количестве волжан было довольно много.
@@ГольфСтрим-ц3щ Вне всякого сомнения. Весь Советский таксопарк состоял, исключительно, из них...
@@mayllby плюс МВД, скорая помощь, обл/гор/райисполком и не очень большой процент частных автовладельцев.
Чего-то у вас ошибок до фига. Гласность случилась в 80-х, а не в 90-х. То что на заводе не знали куда идут машины - это вы видимо хозяина не правильно поняли. Либо просто забыли, что он объяснял. Понятно, что машины шли в "органы", которые не отчитывались где именно будет использоваться машина. Но вот спецоборудованием их оснащали не на заводе. И вот об этом ГАЗу никто не докладывал. Ставили в основном спецсвязь. И не только Алтай. Все это устанавливалось в багажник и было крайне тяжелым. Именно поэтому и система зажигания экранированная. Это над вами так хозяин посмеялся? Что рассказал про ядерный взрыв ) связь тоже была капризная и помехи от двигателя ей мешали. В общем, как-то очень небрежно вы к подаче материала отнеслись.
Только хотел написать про экранированные высоковольтные провода, на военной технике они тоже экранированы но не от ядерного взрыва, а для избежания помех в радиосвязи))
@GAME LIVE TV главное комментарий полезный. В отличии от твоего)
Спасибо. Интересно. Теперь кажется обзор не таким уж и полным
Вижу автору заглавного поста как и мне довелось работать на ГАЗе в ПЛА _(производство легковых автомобилей)._
Осенью восемьдесят первого года проходил практику в МСЦ-2 _(механо-сборочный цех)._ Именно в этом цеху производилось большинство деталей и механизмов для ходовой, тормозной, рулевой систем и трансмиссии начиная с карданного вала.
Что касается "спец заказа" - все в цеху о нем конечно все знали. Потому что к деталям на спецзаказ ОТК предъявляло более жесткие требования.
Все в цеху работают как обычно. И тут видишь как кара везет на рогах деревянный поддон всего с двумя поперечинами передней подвески. Рядом лежат несколько верхних и нижних рычагов . На поперечинах мелом отмечено *"СПЕЦ".* Рядом с карой идет парочка девченок из ОТК сборочного участка.
Кара положила поддон у начала конвеерной линии для сборки передней подвески и укатила дальше делать свою работу. А вот мастерицы ОТК ни куда с участка уходить не собираются. Они подходят к металлической "банке" и начинают выбирать из сотен черных эмалированных тарелок нижнего рычага нужные им четыре. Потом выбирают болты, гайки, шплинты, резиновые и меднографитовые втулки для запрессовки в рычаги. И так они выбирают все до последнего резинового колечка и шаёбочек Гровера.
После, одна из мастериц приносит с поддона нижние рычаги, выбранные тарелки, болты, втулки и смотрит как слесарь их соберет в узел - нижний рычаг подвески. Гайки на рычагах затягиваются гайковертом, после чего ослабляются, и опять затягиваются гайковертом, после чего слесарь достает из ящика стола динамометрический ключ и осторожно дотягивает гайки до требуемого по технологической карте момента.
Что касается "специальных" пружин передней подвески! Пружины обычные! Просто они не от Волговской подвески, а от подвески для рижского микроавтобуса РАФ ))) Пружина для рафика навивалась из прутка более крупного диаметра. На участки закалки пружин имелось и приспособление для проверки жесткости. Пружины на "спец" машины мастерицы ОТК просто выбирали из "банки" с пружинами для рафиков. Когда на конвеер устанавливали привезенные поперечины, мастерицы пристально следили, чтобы на изделие устанавливались именно подобранные ими детали. И проверяли, чтобы каждый болт, каждая гайка были закручены крутящим моментом согласно требованиям тех.карт.
Приблизительно так же собирались и другие узлы на эти автомобили.
Сами автомобили, как все Волги собирали на конвеере. В отличии от Чаек, которые собирали на трех последовательно расположенных постах.
После сборки машины проходили обкатку (не знаю сколько километров). Их после этого осматривали, м если что-то вылазило наружу, исправляли.
Тоже улыбнуло про ядерный взрыв. Служил в армии, на моем армейском уазике был подобный трамблер, и провода тоже были экранированные, но это совсем не для ядерного взрыва а для снижения помех.
Я очень любил в 24-ке ездить в качестве пассажира такси. И волговский запах салона ни с чем не перепутаешь!
Совершенно верно , я тоже часто ездил в те времена на таких машинах в качестве пассажира такси , в салоне Волги этой модели сидишь как король на диване .
@@notariusarhivarus8050 Ты просто на Линкольн континенталь тех лет не ездил, Волга просто отстой стремный по сравнению с этой машиной!
Я тоже любил в детстве кататься именно на "Волге" ГАЗ-24, а от одного вида "Москвича" (особенно 2140🤮!) меня просто выворачивало!
@@Александр-ь7ж5ю Линкольн так себе авто дубовое все,Волга корабль дорог
@@mikylberezin7171 Иди ты в пень, в Линкольне на много комфортнее, даже за счёт базы более длинной, мало того, в Линкольне уже в те годы был кожаный салон, кондиционер, Эл.стеклоподьемники, регулировки сидений (в 6 диапазонах) с эл.приводом, центральный замок, регулировка руля, зеркала с эл.приводом, коробка автоматическая. В Волге из удобств была лишь пепельница)))
У нас бегала для испытаний волга с двигателем Венкеля в 225 лошадок. Коробка держала. Зато движок без цилиндров давал смачный момент и работал от 800 до 8000 оборотов. Но пришлось ставить спереди пластину из 8мм стали для балансировки. Я на ней не ездил, но на семерике жиге со 150 лошадками катался.
Как человек, использовавший 24-24 и другие спецмодели, должен отметить что товарищ набредил процентов на 50))
Если можно
огласите весь список бреда.
Чтобы знать какие 50 %- истина.
Не ну мы поняли что ты крутой,а чё без конкретики то..?Или так ,рюмашку опрокинул просто?)
@@ie9432 Наркотики ни в каком виде, не употребляю с 2009 года. С тех пор, как прочитал ГОСТ СССР 5964-72 на Спирт этиловый технический. К сожалению, узнал поздновато, мне было уже 57 лет. Слава Богу, что никогда не курил. Так что упрёк "рюмашку опрокинул", не проходит)) Хотя, учитывая мой алкогольный опыт, считаю себя бывшим наркоманом. Печально это...
"Утюг" или "Восьмёрку", (так в Конторе называли Газ 24-24), узнаю сзади, спереди и сбоку, причём с любого, )) Не узнаешь её, только сверху))
Впереди, вместо буксировочной серьги на штоке, у неё "подкова", сзади, выдаёт глушитель и низковисящий бензобак на 80 литров, в отличие от стандартного на 55 л. Много чего ещё есть, но долго это... Насчёт маскировки под мотоцикл - бред полный, это не то. Но разжёвывать не буду, и наши бывшие и действующие, понимают почему.
Как по мне, он вообще не хера не знаит о этом авто, так как и о ГАЗе в целом...
@@bltis.4941 пружины, цуп каробки, и тармозные баробаны, все остальное гонево.
На маторе, потдон другой и щуп кароче, мотор ГАЗ 53 калектор другой, и поршневая в диаметре 100 а не 92...
Да совершено верно это газ 24/24 я служил в армии в 1988. 1990году в штабе армии и именно ездил на такой машине машина зверь , только плиты на 200 кг не было . Да кстати там стоял гидро усилитель руля , расход топлива был 25литров 93 на 100 км. На 76 она не хотела ехать двигатель не давал оборотов и частенько лопались чашки на передней балке тяжолый был передок , мне 52года . Скажу честно за душу взяло и сразу вспомнил Днепр , как ходили в самоходы в ледовый дворец на концерты .
При чём здесь Днепр?
@@VadEmel эти патриоты уже в 52 года в маразме :(
@@AlexanderMolochkov Вам в 52 даже маразм не грозит. Так наверное и останетесь "молодым".
Тоже ездил на такой, передок не сбалансированный и тяжёлый был. А по факту машина стоющая была, сейчас про такой расход только джипы знают 😅👍
Здравствуйте, не осталось у вас фото со службы? Собираю архив по данным авто. Я владелец машины из видео
ККБ боялись те у которых совесть была не чиста. Лично я прожив в СССР 36 лет своих первых гордился что у нас есть такая организация
В свое время во время службы в армии хотел купить Волгу ГАЗ-21 в организации ВАФИ (которая занималась реализацией списанного имущества армии) . Когда приехал на базу мне показали две машины по цене более 7 тысяч рублей . Когда я удивился такой высокой цене мне показали двигатель 8 - цилиндровый и коробку автомат и объяснили , что это машина оперативных служб . Новая Волга в то время стоила 5,5 тысяч рублей .
Купили или нет ???
Пиздешь.
И что купили?
@@igorzhuk9481 21
В каком году новая Волга стоила 5,5 тыс. рублей?
Обзорщик, это не фильтр радиопомех, а комутатор аварийной системы зажигания. Такие были на ГАз 66, Зил-130и131, УРАЛ-375. Экранировка была для водозащиты и попутно для подавления радиопомех издаваемых системой зажигания и генератором.Готовится надо, а не нести ахинею с википердии.
Приятно слушать умного человека!!! Но ядерный взрыв, это шедевр. Всё погибли, но искра есть😊😊😊
А почему она аварийная? Запасная?
@@VadEmel Потому, что росчитана на определённое время работы, и в инструкции тех времён так было написано. Не буду вдаваться как работает, но та коробочка очень сильно грелась, и издавала жужащий звук на высоком тоне, и расчитана на определённое время, потом ей надо остывать, прохлопаеш ушами-згорало внутри. Как то так.
Чтобы кое как покинуть поле боя.но с ядерным взрывом он конечно замочил.
@@VadEmel рассчитана на 72 часа работы,такие ставили на УАЗы серийные которые были с карбом до 2006 года
Машина - Огонь! БлагоДарю Вас за эксклюзивный обзор!
ГАЗ-24 очень красивая машина... в детстве даже мечтал быть таксистом чтоб управлять этой машиной!
Такси 24я . Круть 🔥👍😏
У меня в автошколе 24ка на категорию В, а на С газ 53 были
У меня была 24ка на газу. Первая машина.
Сначала показалось танкистом.
Ты бы в США попал в 70-ых, вот это красота была, сухопутные яхты!
я, например, за такой тюнинг, когда внешне тачка не выделяется, но жару дать может))
вот выхлоп сдвоен, а теперь тачка ни фига не едет, зато выхлоп раздвоенный)))
Такой тюнинг называется слипер
@@КвасОК-е3ы благодарю, добрый человек)
"Опель Лотус" был такой,волк в овечьей шкуре))😁
@@VovkaPu-72 lotus omega, если быть точнее 😁
Но и так правильно, хотя её правильно звать...
Opel Lotus Omega по моему, но это не точно)
@@КвасОК-е3ы ТрипперОК, такой тюнинг называется.
Отец почти всю жизнь отработал на такой 👍
Спустя годы когда появились 31105, купили но уже буквально через несколько дней, отец сказал это уже не та Волга!
Безняга, на таком дерьме всю жизнь ездить
@@dimitrijjurcenko5159Нормальная машина, в каком месте дерьмо?
Отец работал в ГАИ в 70е , была у них " догонялка" ГАЗ21 с таким же агрегатом и плитой 200 кг на полу. Так что не только КГБ имели такие машины.
Позже были догонялки газ 2424 с ротором. Были в ГАИ и копейки с ротором
Это ГАЗ-23.
Какая плита 200 кг? У вас что в голове? Солома?
Мотор V8 был на 25 кг тяжелее. Хватит гнать пургу.
Замучились бы меня догонять на этой барже, если бы я убегал на Жигулях. Без шансов.
Я отцу подарил на 50 летие Волгу 2410,хорошая машина! Отъездили 7 лет, даже в Анапу ездили!
Забыли ещё об одной отличительной черте этого авто от простой 24-и... На таких авто, ещё был увеличенный бензобак, который свисал гараздо ниже чем родной. Таким макаром можно было узнать что за тачка стоит или едет перед тобой. 😊😊😊
Он говорил за бак
8:50
Мы в ткси тоже увеличивали. Обычно кто за город и межгород мотался. У нас был 90 литров. Потому что не знали куда тебя занесет. Азс было мало и не всегда был бензин. И за смену в другой город можно было смотаться 1 рубль км. За город мотнулся. Потом месяц можно было в карты играть и бухать ни куда не ездить
Я владел подобной машиной почти 20 лет назад,только 24-34, серого цвета. Причем покупал с выбором из двух машин,выбрал интуитивно. Если честно,разочаровался через неделю. Увы,кроме звука выхлопа от V8 в ней ничего хорошего не было. Динамика была около 12-13 с. А максималка 170( по спидометру почти 200). Трамблёр был контактный,я его позже сменил на бсз. Была механическая блокировка замков дверей( тросиками) и продублирована я система зажигания. Кстати ,заменить свечу в 4 цилиндре очень геморно,как и обслужить трамблёр. Абсолютно дебильный гидроусилитель руля,по конструкции. Неудачная развесовка ,зимой вообще невозможно ездить без груза в багажнике. Капризный карбюратор к114,плохой пуск двигателя уже при нуле. Расход топлива от 15 до 30, как ездить. Даже для нечастого использования автомобиль малопригоден по многим причинам.
А ещё она была жутко инертной и валкой. Я на форсированной волге "учился водить", умея на карте и на 9. Это был тот ещё цирк.
Надо пусковой двигатель хоть на легковушки, хоть, на бронетехнику, и от него же подключаемый привод на генератор.
Зато бензин тогда был бесплатен, в болота цистерны сливались, и мост задний крепкий .
Это автомобиль не для показателей сегодняшних. Он для души. Сколько жрёт-прёт? Не важно. Валкий? Супер! Он топ по недостаткам сейчас, но это автомобиль история и легенда! И данный объект выбирают душой, а не головой. А, да, ещё он гниёт чуть медленнее, чем мороженое при +20. Не вижу причин обливать её негативом сейчас. Ведь в своё время, даже не в комплектации КГБ, этот автомобиль имел очень высокую репутацию. Надо признать, запомнить, если не готов, то смириться.
О своих ощущениях могу сказать только следующее: Этот автомобиль пахнет эпохой. Во всех смыслах. Имеет свой запах. Будь то такси или личный авто, пахло волгой, а не прокуренным салоном или ароматизатором. Это ностальгия, это вещь, которую Вы можете себе позволить в данный момент или нет. Звучит глупо, но в виду всех её "нежностей" и недостатков - данный автомобиль может быть только коллекционным и не каждый может себе позволить.
@@Parus48 ЭТО ТОЧНО!!
В КАЖДОЙ ЭПОХЕ !
СВОЙ "" ШЕВРОЛЕ""!!!
РЕССОРНАЯ КАРЕТА !
В УПРЯЖКЕ ШЕСТЬ ВОРОНЫХ РЫСАКОВ !!
НУ И ЧЕМ НЕ ""КАДИЛЛАК "!?!?
В середине 80 х работал в цехе сборки этих моделей Волг,там же и Чайки собирали. А о недостатках этой модели прекрасно знали на заводе.
балабол ты
@@Nikita-vt5sd и цех назывался ПАМС( производство автомобилей малых серий) А про ядерный взрыв,наверное, для таких как ты рассказывают...
@@ИгорьРадченко-э8л для таких как я, это каких?
Имел счастье кататься на такой машине. Удовольствие неописуемое. Москва Иваново 2 с половиной часа с остановками по нужде.
Спасибо за видео!!! Очень интересно получилось!!! Спасибо за труд!
Да, в Оренбурге штаб Армии РВСН в спец отделе 89-91г была такая волга, вещь! Я на обычный пытался с ней тягаться (о молодасть) без полезно а звук у неё был как у уходящего троллейбуса, мечта.
Я уже 15 лет на 2410 катаюсь ,а вообще она 88г.в. , я второй хозяин , первый владелец был директором завода и практически не пользовался ею,так как имел служебный автомобиль , брал я её с пробегом 80т. в2007г. Всегда интересно было прокатиться на догонялке ,но не было такой возможности
Спасибо за ролик! Вспомнил былое.....))))
Приходилось ездить на такой, в далёком 1982 году !
У нас такой Волга в Кыргызстан перегоняли 1982 году 4 цилиндровые ленточным спидометром привет из Кыргызстан🇰🇬
Видел её на трассе в а/п Домодедово . Сидел в автобусной остановке , сначала услышал звук подумал самолет . Шла она вёрст160 ! Запомнил ,выделялась балка под мотором .
в 2001 году довелось прокатиться на новой Волге(доярка выиграла её за большие надои молока) Очень удобная, мощная машина.
ГАЗ-24-25, «машина сопровождения», оснащалась модифицированной силовой установкой от ГАЗ-13 «Чайка» - двигателем ЗМЗ-2425, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трёхступенчатой автоматической коробкой передач, а также гидроусилителем рулевого управления. Имела штатный кузов с улучшенной отделкой и видоизменённую ходовую часть. Максимальная скорость - до 170 км/ч. Выпускалась с 1968 по 1985 год.
Вот теперь ясно. Спасибо Вам. А то смотрю и не слышу чей движок?! ЗМЗ оказывается.
А после 1985г. чем заменили?
Я такую машину видел. Мой дядя работал начальником цеха на Тульском оружейном заводе. Однажды встречал нас в ажропорту( мы с Хабаровска летели с родителями.) На такой чёрной ,,Волге,,. Говорил,на работе разрешили. С ним был водитель. И я заметил эту трубку от спецсвязи. Спросил дядю,он сказал- рация. И я заметил,что машина мощная. Потом уже узнал все эти нюансы. Рассказал чистую правду. Привет авторам канала. Спасибо за рассказ.🖐️
у меня на 66 газоне такая же экранизация😂😂,только она для того,чтобы в воду заезжать,а не от ядерки😂
Как только он произнес про экран 'я выключено видео ЛЮБитель
Всё верно, экранка для того, чтобы не попадала влага к электрооборудованию.
@@АнатолийОзернов-щ7р там только высоковольтные провода в экране и трамблер
Урал-375 Д, тоже с экраном.
Сказки: "максимально оставаться незаметной". Правда: Черная волга в СССР - спец. автомобиль, случайному человеку попасть не мог, соответственно сразу привлекала внимание.
как правило на них была надпись на боку. типа Главмонтажспецстрой или ещё какая нибудь надпись в этом роде.
@Dull Knife вы видимо не в курсе. Сумма для работяги была очень высокая, жигули и москвичи были их выбором. А черную Волгу им бы все равно не продали. Продали бы максимум белую, потому что Черная как раз вахтовикам была не положена. Поэтому черная волга не могла быть незамеченной, случайные люди на ней не ездили!
Хорошая, сильная была машина "восьмерик" для того времени - для управления был допуск.
@@ukrtv То есть реплика в какие кузова делали и в какие цвета красили у вас сквозь мозг навылет прошла?
@@zzzz7217 Мозг свой соберите в кучу
Very exciting to see this car in a video! I've only seen photos of its restoration online, thank you for this video.
Здравствуйте, все здравомыслящие люди.
Начало "бодрое" :
-- Если, ... понимал, что за ним следят, то автомобиль срочно ПЕРЕКРАШИВАЛСЯ!!!
Следили, следили. "Спалились", "передали слежку" другому авто, СРОЧНО ПЕРЕКРАСИЛИ из чёрного и ... продолжили слежку на незаметной ЯРКО-КРАСНОЙ "Волге"!
Видел такую в 1988 в Р-н-Д. Была списана из КГБ и передана в в/ч. Ребята разогнали ее на ВПП до 210 км/ч. Черная. Салон - красный бархат. Сзади плита металлическая 200кг для весовой балансировки. Радиотелефон. Кстати, экраниоовка элементов системы зажигания предназначалась для минимизации радиопомех.
У ГАИ бетонный бордюр лежал в багажнике 😂 так смешно было.
Я вам верю только и за груза в багажнике в машине 👍
280км /ч такие Волги шли
В Чечню пять таких перегоняли из Москвы я стоял на КПМ на границе это в 1994 было
Автомат коробка была в виде простого рычага родного вперед и назад
Димон - красава! Умеет следить за своим автомобилем !
Пример для подражания всем автовладельцам !!!
Это не его машина он берет машины на обзор у людей так чаще всего делают
@@Gordeu_15rus я знаком лично с владельцем этого бмв, его имя Дмитрий ;)
Мы друзья:)
Очень интересный выпуск (видео) спасибо всем вам огромное за работу. Побольше бы таких выпусков про советские машины очень интересно посмотреть спасибо за понимание
Жуков было много в СССР 😄😄😄
Автор что то, мне кажется, напутал. Ну, во первых - машина явно не 1982 года( отсутствие клыков на бампере, габаритки, ленточный спидометр, задние фонари образца 71 го года...) говорят о том, что данный автомобиль как минимум 76- 77 года. Во вторых, машина могла 190 км в час делать спокойно! Я был обладателем 24-10 в такой же компоновке ( кгб, Чайковский движок, акп) и скажу , что машина была очень не простая в управлении , а жрала как Газ 53!!!! Повнимательней будьте пожалуйста с материалом. С уважением!
она вся стилизована под 1-ю серию. И подлокотник, и болт в повороте заднего бампера, и другое.
@@alexboghushko9870 Ну не знаю! А за чем?
@@alexboghushko9870 это прихоть хозяина
190???на этом уёб@ише??я в армии разогнал генеральскую Волгу до 170 и в ней стоял гул как в ил 18 на взлете ..обоссанное совдеповские корыто
Один знакомый работал водителем на такой Волге ГАЗ2424.Она использовалась в основном в эскорт сопровождениях.После скоростных сопровождений авто сразу уезжало в гараж на ремонт .В КГБ эту машину называли Поларис.
Лет 15 назад довелось увидеть такую и прокатится. Водитель машины в багажнике возил над каждым колесом по мешку с песком. Офигенный аппарат. Услышал первый раз про нее в 2000-м году.
У берегов Японии несколько дней горел росейский сухогруз Ангара. Японцы отказались тушить корыто орков. Больше на канале Обманутый Россиянин
@@РіпРоу не бзди его потушили не горел он и японцы первые начали тушить освободителям Донбасса от нацистов
бордюрный камень возили
Зачем тушить корабль который не горит).. и жители Донбасса там были?? Не корабль а Ноев ковчег))
@@Ginatanan-G7 про "жителей" - это ответ шумеру. Ато радуется своему высеру про "горящий корабль" 😂
А завести мотор и послушать как мурлыкает?)
Году в 79-м рассматривал такую у гайцов из спецвзвода сопровождения. Гайцы те, в автоделе доки были (в сопровождение других и не брали. Каждый по меньшей мере кандидат в МС по тех видам спорта). Так вот они утверждали, что у комитетчиков была ещё Волга с ЗиЛовским движком. Но сразу говорили, что это НУРС. Предельно перегруженная морда и пустой зад. Зачем такая была нужна, и как на ней ездили, х.з. Но не доверять тем гаишникам оснований у меня не было. Может произведение нашего гаража Каз.ССР?
Р.S. Кстати, сомневаюсь, что водители из КГБ могли сами ставить какие либо проставки в подвеске. Водители этих машин, получали путевой лист, свои же права и сам автомобиль, непосредственно перед выездом на линию. И по возвращении в гараж сдавали всё в обратной последовательности, после чего шли в комнату отдыха, до следующего вызова. А машина скрывалась в недрах гаража, чаще всего подземного.
Водила говорит про плиту в багажнике и мотор от чайки.
@@TTMRussia Двигатель Чайки, и двигатель Газ 53, друг от друга, принципиально ничем не отличаются. Я говорю о двигателе ЗиЛа, в кузове и ходовой Волги. Тут голый блок весит столько же, сколько Газовский в сборе и со всем навесным оборудованием. Сколько плит, даже свинцовых, надо было напихать в багажник, чтоб хоть как то сбалансировать всю машину?
@@АлимСадыков-и5в 200 кг
@@TTMRussia Врать не буду - не знаю. Но если Газовский двигатель приходилось компенсировать балластом, то 200 кг в противовес ЗиЛовскому, по моему вообще ни о чём.
@@TTMRussia Зато, как-то зимой, в гололёд, наблюдал с высоты автовышки, как проходят поворот на льду (последовательно) ВАЗ2107, из спецвзвода, Волга 24-25, из КГБ, ЗиЛ членовоз, и закрывающая ВАЗ2106. Первый и последний юзом-пыром-боком-раком, вторая с лёгким сносом, а членовоз, как по рельсам. Буд-то и не было там льда.
Р.S. Нашего водилу потом чуть не натянули, за то, что машину вовремя со спецтрассы не убрал. Выручило то, что кортеж шёл ещё пустым (в аэропорт, за 001-м), и то, что жена у него была секретаршей начальника ГАИ города. А так, комитетские землю копытами рыли (хотели свой косяк на кого-то перевесить).
Интересный авто , в целом спец.машины, или просто эксклюзив прошлого века это очень любопытно
Я жил во времена КГБ отец мой жил и что то мы не баялись КГБ а просто знали что эта организация защищает мою Родину и наш народ.
Для либерах Союз был «тюрьмой народов». Только антисоветчики поливают грязью СССР, а антисоветчик - всегда русофоб.
ууууу, совок голомного мозга, кэгэбэ его защищало😂
завязывай систему оправдать, краснопёрка
Итоге.провал.развалился.союз.большевиков.
Догонялка, обгонялка но без мигалки✌ЛАЙК👍👍👍
Едет такой когэбэ на волге когэбэ с двигателем от газона. Едет такой и говорит сам себе-Да. Я когэбэ. Я крутой. Я еду на волге когэбэ. У меня двигатель от газона. И тут он видит BMW 2000 CS и отворачивает взгляд, закрывает глаза типа нетнетнет я ничего не вижу. А 1965 BMW 2000 CS подмигивает фарами и сигналит. И тут когэбэ на волге когэбэ достаёт из авоськи свежую какашечку, разворачивает бумажечку в которую она была завёрнута и начинает её есть запивая самым лучшим во вселенной пивом "разливное жигулёвское".
@@Tvoya_maman ✌🤣🤣😞
@@Tvoya_maman что куришь какашечку
@@mikylberezin7171 Где запятая и вопросительный знак, почему предложение с маленькой буквы начинается?
@@Tvoya_maman штооо
Спасибо за рассказ.Вместо клиранса есть очень красивое русское слово дорожный просвет.
Газ 24 хороший и практичный автомобиль, а с таким двигателем просто мечта!
Ну насчёт ядерного взрыва, наверно перегнули . Скорее это влагозащищенная система зажигания. У меня такая на УАЗ- 3151 стояла.
Экранированные провода искрозащита радиостанции
У меня тоже, но мы её выбрасывали сразу! В ней образовывался конденсат и двигатель троил.
Если произошел ядерный взрыв , нахера продолжать наружное наблюдение !!!??? Уже всё случилось ! Обзорщик - глупый чел . )))
Совки всегда перегибают, "аналоговнет" пля!)))
Получал такую из Тюмени, перегонял в Нарьян-Мар. Спецсвязь сняли. Мужики в гараже
подогнали вместо неё 5 старых аккумуляторов.
Целый день в их гараже занимался выковыриванием и переплавкой
пластин. Иначе ехать невозможно) Но в дороге, на первой же сотне я понял,
что и этого мало. Летом по асфальту как корова на льду.
Бог миловал зимой на ней ездить))
Не было в Тюмени таких машин.
Харэ базарить
Конечно автор допустил несколько неточностей, но по сути, всё верно.
И отмашка фарами была для ГАИ, без красных фонарей под радиатором. И мотор иногда плитой накрывался, для большей секретности. И у красный талон был, без права проверки. И не только Алтай, но и Карат стоял. Всё от выполняемых задач зависило. Под задачи и оснащали авто, а не то, чтобы прям в одну серию. И эти волги, водилы называли "Утюгами".
Ну и автору ролика, порекомендую найти и сделать обзор, на самый легендарный автомобиль наружного наблюдения того времени - запорожец с роторным двигателем. Их было не много, но по своим скоростным характеристикам, они могли дать большую фору, любому "Утюгу", Мерседесу или БМВ. ;)
Эта машина никак не может быть из 1982 года, эта машина 1972-1973 года. Так как салон от ранней Волги (вертикальный рисунок картов дверей и ленточный спидометр), а ходовые огни на погонах появились на машинах 1972 года но при этом нет ещё клыков на бампере.
Это закос под раннюю
Да они малолетки многое что путают есть видос про магнитофоны ноту восемьдесят третьего года а он говорит она семьдесят третьего года блин она даже по виду на семидесятой никак не выходила он со мной ещё спорил.
А то автор документы не смотрел
Огни не «ходовые», а наоборот «стояночные» :)
Серия номеров что надо 👍
В армии на такой ездил. Зверюга👍✋✌️
Как всегда кайф смотреть
Когда вытащил щуп, подумал ща там будет надпись КГБ СССР 😂!
Друг у меня служил срочную в Москве в Гб, в 80-82гг, на Волге шоферил, говорил, что движок был мерседесовский, но он спокойно на ней передвигался по городу по служебным делам Гбиста,, сам из провинции и Москву изучил крепко, теперь даже знает куда влезть пробки объехать
24-25 ни за какими Бьюиками не гонялась и 7 слоев краски на нее не клали, это машина сопровождения, она сопровождала правительственные ЗИЛы.
Совершенно верно! В основном чайки и ЗИЛы.
Согласен,с таким двс волга разваливалась за 2 года и её отдавали на переферию
я влюбился в эту кастрюлю!
Керма буху
Газ - 24 Красивая Машина!!! Смотрелась во Всё Времена!!! Сам Я, проходил вождение на Волге... Большой Аппарат... Как тогда говорили - "Сарай"... 😂
Отец работал Водителем в Молодости и Я видел и просто катался с Ним на разных Моделях Газ - 24....Очобенно впечатлен был Универсалом...
Спасибо!!!
У нас говорили 'баржа' 😂
Я хочу сказать ,что когда япроходил службу в армии 1972 -1974г. Мне по ходу службы , довелось побывать в Ереванском республиканском КГБ и уже в эти годы ,Я видел такие Волги сдвижком w 8 .
На Кавказе признавали, только чёрные машины. И платили за них две цены.
Встречал такую в РБ, на Витебской трассе мужчина с лохматым чёрным псом на переднем сиденьи обошёл меня на 140 км/ч и ехал рядом до 200км!
Именно 24?
Я знаю этого мужика, псу потом ещё майора дали
@@hashish2007 мне говорили - генерала 🤣
При упоминании о ядерном взрыве невольно подумал, во что превратятся "мозги" (эбу) всех современных тачек в таком случае :) Даже на большом расстоянии думаю все умрут быстро и легко.
Недавно смотрел канал выживальщика американского, у него Volvo 1988 года без электроники всякой как раз по причине защищённости от ядерного взрыва. И несколько коробок запчастей в подвале😸
СССР это страна людей . Всем Асалому Алейкум. Вот вам и ответ на все вопроси , только дружба способна строит жить и верит в светлое будущее.
Мож в ней и нано-катализатор есть, и она ещё и летает?! 😁
Мужик явно несёт лажу есть старый анекдот Армянскому радио задают вопрос Как найти туалет после атомного взрыва Армянское радио отвечает Сначала найди свою жопу
Ахахаха
Это в 21-ой только, на и тех КГБ с воздуха следили
Молодец, я много видел, сейчас я много чего интересного узнал. Круто молодца, с удовольствием посмотрю другие.
Эх, сейчас такую модель не найти, а так в коллекцию бы хотелось, да и на повседневку тоже 🤣
На Авито такие продают
@@mikylberezin7171 ого, на авто ру смотрел, а на авито нет, спасибо, загляну
На повседневку, без штанов останешься. Расход бензина, как у грузовика.
5:03 - в прочем мы и сейчас в таком мире живём 🤣👍 пойду экран от ЭМИ на свою девяточку прикручу на всякий случай
И шапочку из фальги.
@@МихаилЧесноков-з1к это я сразу одел как Боня подсказала! Уже который год хожу, 5G меня не беспокоит
Спасибо
А багажнике должен лежать канализ.люк, для утяжеления)))
Вал канал пересмотрели?
@@_ChOrUs_5609 вот ты смеешься, а в реальных машинах лежала сзади 10 мм плита
@@太陽日本の извините не знал
@@太陽日本の это миф,не было плиты
Там спецсвязи хватало,не надо сказкам верить.
Отличный выпуск 👍👍👍
Такая Волга с .V-8 была у моего соседа , простого слесаря - было это уже в начале 2000-х.
Сам он говорил , что она раньше была в КГБ .
Брутальная машина. Молодцы конструктора.
Классная, тачка настоящая мечта мужика 👍❤️
300 000 пробега-сгнивала насквозь..за 2 года. и бензин вёдрами жрала..."насос омывателя ветрового стекла" заценили??? а незамерзаек не было-водку лили.
Про отключаемые фары: на всех VAG’ах есть такая функция, как «Стоящий поворотник». То есть: остановившись вечером/ночью на обочине, надо было дёрнуть рычаг указателя поворотов в ту сторону, где вы находитесь от дороги. Вот так
Такая функция появилась уже в ГАЗ24-10, у данной модели был специальный стояночный светильник с двухцветным плафоном (спереди белый, сзади красный), размещался он на задней стойке крыши поверх хромированной вставки, включался тумблером слева от руля
Автомобиль полностью сделан в СССР,без всяких импортных комплектующих.Сейчас сами колесо сделать не можем.Промышленность развалена стабильностью напрочь.
На хрена эти вёдра вообще было делать…
@@ОлегГелик-ы4ь Действительно))))Лучше не делать ничего))))
Ага, и СССР этот автомобиль десятками лет выпускал, и во всех машинах СССР менялось кардинально разве что пепельница, застой полнейший, зачем что то новое выпускать, план делаем на старом, премию получаем!))) Вот она логика совковых директоров предприятий!
Уже даже страны СЭВ в СССР не хотели брать продукцию, а когда железный занавес убрали, оказалось что это все устарело! Все кинулись покупать Ауди и Фольцвагены подержанные, ибо даже подержанные они были лучше чем советский автопром!
@@Александр-ь7ж5ю Так и было,но разваливать вместо модернизации неправильно.
Она бесценна🤗🤗🤗
Мне нравится 24. Конечно, не Бентли, но очень стильная. Во дворе у мужика 24,10. Чистенькая, без ржавчины, заводится с полтыка. Салон переделан. Машинка - класс!
24 это надежность, комфортабельность, мобильность и лучшая форма авто СССР и по сей день.
Спасибо за видео. Было интересно. Но... "Бояться КГБ у советских граждан было в крови"? Я таки уже снова боюсь. Помнится, как меня не хотели выпускать в Израиль к родственникам в 1979. Основания были. Работал я тогда в Средьмаше и имел вторую форму допуска. Но уже ростки свободы и демократии начали процветать в будущей свободной России. Так вот я ходил и писал таки заявления на каждого из сотрудников кто мне препятствовал. Как результат решение было положительное. А ранее в начале 70-ых моя мама также ходила жаловаться на МВД в КГБ на предмет поездки в Израиль. И мы все тогда поехали семьей. А боялись ли тогда КГБ? Нет не боялись тогда не милиции не гебистов. Милиция тогда реально помогала и работала в рамках закона, а комитетские были весьма лояльные и либеральные ребята. Спасибо Андропову. Вот такие дела... Привет из Бостона.
У вас зато есть беспеценднтное право слушать лживую кремлевскую плешивую обезьяну, верить что украинцы нацисты, жрать дешёвую водку и лезть с оружием на чужие земли!
Присоединяюсь, не знал никого, кто бы боялся КГБ из обычных граждан, ни мои родители, ни бабушки и дедушки, ни один из их знакомых никакого КГБ никогда не боялся. Может какие-то спекулянты и валютчики боялись😹, а простых людей КГБ никакой причины трогать не было. Советскую милицию тоже не помню чтобы кто-то из простых граждан боялся, да и милиционеры ходили чаще вообще без всякого оружия, а вот в 90-е милицию начали бояться, и пик мне кажется был году в 2005. Привет из Санкт-Петербурга! Upd: Средмаш->😎💪
Самое классное в этой тачке, это номера
А что с ними? Не шарю
Какой стильный изящный дизайн неподвластный времени .
Жаль , что больше не выпускают такую машину .
Вот смотришь на авто, да дух времени, все красиво. Но начинаешь понимать, что даже для КГБ не смогли сделать ничего путнего. В 80-х годах появилась audi quattro, а 15 секунд до сотки, кого на ней можно было догнать. Но как коллекционное авто безусловно шедевр
Жаль? Серьезно?Жаль, что ее не прекратили выпускать ещё раньше лет на 10.
По сравнению с газ21, отстой уже на начало выпуска Дизайн и конструкция были безнадежно устаревшими.
Очень много легенд ходит насчёт этих машин, но, в основном, это сказки😊 В реале все намного проще было... И догонять приходилось максимум 1-2 раза в год, да и то далеко не каждому
Вообще, все что говорят про СССР, больше половины из этого сказки!)))
@@Александр-ь7ж5ю например что пломбир вкуснее 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@ilyasaqay1511 Нет, типа все что делал СССР всю свою историю, это догонял запад в технологиях, к 1985 году это отставание стало критичным, отставание было в среднем на 7-8 лет, и копирование прекратилось, по причине отставания в технологиях!
Без толку, резиденты на w126 легко уходили даже от таких навороченных волг
@@Александр-ь7ж5ю смотря в каких! Во многих военных запад до сих пор не догнал СССР
Сейчас "гласность" на грани беспредела, но подробностей о работе спец служб мы так и не знаем. Да это и хорошо!
Это очень хорошо если не разу не видели настоящее НКВД СССР 🤔 я тоже думал так 😉 👍
Плохо. И гласности нет
Сейчас не гласность на грани беспредела, а пропаганда! Гласности ни на йоту не прибавилось.
А то что не знаем подробностей работы спецслужб это очень плохо, тем самым мы бандитам и убийцам, да ворам развязываем руки. Безнаказанность и отсуствие гласности всегда рождает преступления.
@@frankmartin7922 я в молодости хулиганил но так не серьёзно щас я думаю что никому это не надо мир стал цевелезованее да и даже не могу представить что есть воры бандиты ит везде камеры да и не то время.
@@frankmartin7922 🤔 бандиты в отсталых странах в развитых странах их нет 📜☝🕋 в Арабских Эмиратах и Саудовской Аравии там нет такой преступности как в США.
Да ладно! 15 сек до сотни! Как раз за таким же олдтаймером гоняться. Я работал на девятке с расточенным 1.8 и бесконтактной системой зажигания. В девяностых от неё никто не уходил. И цвет был "немаркий" голубой. Когда её списывали, в управлении чуть ли не спички тянули на неё.
И да, насчёт проваленного дела и перекраски. Просто берётся другая машина из гаража и всего делов. Или вы думаете, что за объектом одна машина работает? Почитайте книгу Николая Иванова "Наружка". Все вопросы исчезнут.
Кстати, Волга не самая популярная машина в наружке. Разве по трассе гонять. А в городе - это различные модели ВАЗов.
Автор явно не в теме. У нас десяток Жигулей разных цветов, Москвичи, УаЗы и ГаЗ-66. А по приказу авто новое на год выделялось и далее передавалось в другое подразделение. А мы новые получали. Только ГаЗ -66 это не касалось. Им будки... ГО таскал.Так что никто никогда их не красил.
Вы лично работали на этом автомобиле?
Папин друг служил в КГБ в 70-80 годах. Плевался на этот движок - передняя подвеска каждые 3000 км полностью под замену.
Интересный обзор, только движок забыли завести.
Самыми быстрыми и резвыми были роторно - поршневые двигатели. Именно они устанавливались для преследования.
На каких ещё марках стоял ротор кроме ВАЗ 21059?
@@MrJackson22a ну например ВАЗ 413, устанавливался на ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-3102. Догонялки)
Ехал на дачу как-то давно на хорошей иномарке. Как стоящего сделала. Глазам не поверил...
Сомнительное удовольствие гонять на такой барже , да еще и с таким бешеным расходом в 30л
Так и хочется привести цитату из фильма "Берегись автомобиля": "А вы не знаете, так и не говорите".
Так и рождаются глупые сказки. Слышал звон ... . Не угадал ни одного параметра!
Играл и не наигрался.